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Пікірлер
@Kilgora Күн бұрын
何で進入禁止から入るかなぁ？
@nm6 Күн бұрын
最後のシーンの事でしたら、店側からそのように指示されているので問題ないです この施設内の動線は一方通行なのですが、おそらく入口で台数を自動でカウントしています レンタル車両が通常の入口から入ると入場台数が把握できなくなるため、戻り口を分けているのだと思いますよ レンタル車両・従業員・関係者・緊急車両 これらはあの進入禁止から出入りします
@neo4759 Күн бұрын
こんなにカッコ良いのになんで生産終了にしたんだろ。中古探してるんですが、バイク屋さんが言うには『重くて、とにかく遅い(加速が遅い)』と言ってたんですが、実際どうなんでしょうか？。そりゃスーパースポーツと比べれば…そりゃね。 日常使いの加速が良くてと高速乗ったときに100キロ巡航出来れば全然申し分ないのですが。オーナー様の声がききたいですね。
@nm6 Күн бұрын
オーナーではないですが、走らせてみて遅いバイクとは感じませんでしたよ 動画での加速具合からも見て取れるかと思いますし、加速に限らず動画内で話している感想に嘘は無いです あとはオーナーさんの意見待ち
@Nanasisan-lk1dn 2 күн бұрын
出落ち動画ありがとうございますwww 笑って申し訳ないです。が、面白いですwww 検証お疲れさまでした。
@hkr8129 4 күн бұрын
体力すごいですね！ 応援しております。
@MT-zu4gc 5 күн бұрын
機嫌よく走ってるうちはいいけど、故障率高いバイクは、田舎では維持するのが難しい。
@macblackmentho 6 күн бұрын
こういう動画を見ながら連休どうしようと悩むのが楽しいです。 喋る量も適度で見やすいです。 また新しい動画探します！
@user-takachin 7 күн бұрын
振動の質が硬い感じです。 手がしびれミラーが見えません。 気をつけなきゃならないのは下りのブレーキだけではありません。 登りコーナーでアクセル適当に開けると後輪が滑ります。
@ayasezz6986 8 күн бұрын
コイツちっこいから窮屈で乗りにくい
@どどんとこいや 8 күн бұрын
191センチで股下95やけど、ninjaはほんまに小さい
@寺尾猫丸 9 күн бұрын
貴重な比較のUp有り難う御座います。今正にライジングの２(4500k)＆３(6000k)を検討中ですのでタイムリーな比較で大変参考に成りました。👏👏👏
@nm6 9 күн бұрын
より詳細に比較した動画もありますので、よかったらどうぞ 4500Kと6000Kの違いも分かりやすいかと思われます kzbin.info/www/bejne/mYG9iGmfmL99Z8k
@寺尾猫丸 9 күн бұрын
@@nm6 ごていねいに早々の御返信有り難う御座います。早速比較検討させて頂きます。
@ito-jun_jp 10 күн бұрын
わたしも身長182cmなので参考になります。ただ昭和な胴長短足系なんですけどねw
@nm6 10 күн бұрын
バイクは跨ったり走らせないと自身に合うのか分からない乗り物なので、 なんとなく雰囲気が伝わっていれば嬉しいです！
@vailsaid1107 11 күн бұрын
14:37見て思ったんですが、案外峠攻めても楽しそうですね！
@nm6 11 күн бұрын
接地感が薄く、ブレーキは強力ではなく、加速が緩いので攻める走りには全く向かない車種という印象です 峠道は流して楽しむ分には気持ち良いって感じです
@turbo_excellent 12 күн бұрын
ハーレーオーナーとして、インディアンがレースで前を走るのはいい気分じゃない。だからこそこのバイクにすごい興味があるので、動画ありがとうございます。
@nm6 11 күн бұрын
おぉ！ライバルだからこそ興味があるという視点が良い！ 乗り物に関わっていると、他社を嫌うのがカッコイイ的な行動が目についてしまう時もあるので、読んで気持ちの良いコメントでした
@DeadRabbit-cr2wo 13 күн бұрын
1390からのLC8は6500回転あたりでカムが切り替わる電子制御版VTECのような機能が追加されています まさに7000付近からが真骨頂というレビューの通りです
@nm6 13 күн бұрын
インテーク側が可変バルブなんですね 公式webページに載っていなかったので知りませんでした ありがとうございます ずいぶん滑らかに切り替わるんだなぁ 当日は切り替わりを全く感じることができず、途中からすごくパワーが出るとだけ思っていました
@lackorlucker 13 күн бұрын
ツラに惚れて買って4カ月で7000km走った位良いバイクです。ポジションも楽だし、曲がる時のケツの接地感が大変心地よい。KTMやんちゃなイメージ持ってる人多いと思うけどこのバイクはジェントル過ぎてスッと乗れると思います。ウィンカーは自分は全く気にならなかったけど、KTMの電スロの硬さに最初は辟易してました。今はもう全然慣れてます。
@nm6 13 күн бұрын
いいバイク乗ってるな！ でも、もっと桁違いにジェントルなバイクもあるので、990がジェントルとは評価しづらいですが乗りやすくはありますね 大きく捻りさえしなければ一般車と同じ速度で付いていけますし不快でもないし楽しめる良いバイク スロットルは、最近のホンダ車の電スロに比べたら緩いかもしれません
@ポン助-i7d 14 күн бұрын
私は７９０に乗っていましたが、すごく速くて乗りやすくて緻密なマシーンと言う感じが最高でした。ピシッとスーツで武装したエリートビジネスマンと言う感じです…それなのに売却した理由は購入してから頻繁に原因不明のエラーメッセージが定期的に出て、最後は暑い日にエラーとエンジン異常マークが出てエンストしました。これでは遠出は恐ろしくてできないと恐ろしくなったからです(･･;)
@nm6 13 күн бұрын
診てみないと原因は不明ですが、「エンストした」ではなく、「壊れる前にシステムが止めた」でしょうかね 直せなくなる故障が発生する前にフェイルセーフ機能が働くと動かせなくなります エラーが定期的に出る時点で変なので対処が必要と考えてしまいます とはいえ、日本人の感覚では外国産車は付き合いづらく感じるかもしれませんね 「壊れたから動かなくなる」と考えるか「壊れる前に止まってくれた」と考えるかの違い
@gan8539 14 күн бұрын
相変わらず非常に理解しやすいインプレをありがとうございます😊
@lf302 16 күн бұрын
エンジンの作動音：とても大きい マフラーの排気音：とても大きい neo masatomu : とても大きい
@escapetyping6557 16 күн бұрын
これすごいよ
@ロイヤルロケット 17 күн бұрын
890DukeRに乗ってます。純正の足はあまり良くないですね。前後ApexPROに交換してます。990にも乗ったことありますが、890に比べて牙が抜けた印象。990乗りやすくなりましたが、890のほうが過激で面白いと思います。KTMやBMWはバブリングするので、国産と違ったワクワク感があり好きですね。
@nm6 16 күн бұрын
バブリングっていうのか！ 勉強になりました
@neginosuke8 17 күн бұрын
借りてみようかな？
@nm6 16 күн бұрын
ぜひぜひ！ 販売店から試乗車を借りて市街地で走らせるより、山の方がこのバイクの魅力が分かりますよ
@mk-gl5tu 17 күн бұрын
やっぱ1390デカすぎますよね 僕1290の初期型乗ってますけど、KTMだと790〜990くらいがちょうど良さそうです
@nm6 16 күн бұрын
日常使いやツーリングにはデカすぎかもしれませんね サーキットでなら足を着く機会は少ないし公道より振り回せるでしょうし、大きさは気にならなくなるのかも
@akr8143 17 күн бұрын
乗り換え候補のバイクです！オレンジカラーが本国にはあるのに日本に導入されていないんですよね。 自分はそれ待ちですけど。
@nm6 17 күн бұрын
オレンジは日本未導入なのか！ webページの写真はオレンジなのに色が黒しか選択できないのでバグか何かだと思っていました
@-wilryo7783 17 күн бұрын
実は自分も約１ヶ月前に南箱根のバイカーズパラダイスに行ってこのバイクを見て一目惚れしました！笑 貴重なレビュー参考になりましたー
@チャン池-o2p 17 күн бұрын
自分も、こっちが好みだな😮
@sho5tannn 17 күн бұрын
neoさんが一番楽しそうに乗ってらっしゃったので390買った者です(笑) トラブルは何度かありましたがフィーリングは最高で長距離も楽でした。 KTMもいづれ是非！トラブルは覚悟してください！(笑)
@nm6 17 күн бұрын
でした！？ 過去形なのはなぜ
@sho5tannn 16 күн бұрын
@@nm6 絶賛四輪に浮気中です（笑） でも、やはり冒険感と風が足りない！ 移動が冒険になる乗り物ですねヴァイクは！
@nm6 16 күн бұрын
分かる 車好きが高じてニ級自動車整備士まで取っちゃいましたが、 二輪の方が感情の振れ幅が大きいので思い出が濃くなるんですよね（真夏を除く）
@MB-fb2cp 17 күн бұрын
排気音専用マイクの導入求む！w
@nm6 17 күн бұрын
排気音専用って実は難しいんですよね 排気の音だけ別撮りすると誇張されて不自然になっちゃう マフラーからの音だけではなく、 エキパイ内で反響した音が漏れている音だったり、 排圧と空気がぶつかった音だったり、 そういう雑音も含めないと実車のようにならないのが難しい
@内田豊-q8t 17 күн бұрын
1290superDUKE初期型に乗ってました。 後継機種としてこいつも候補でしたがもう一台の候補だった890SMTを購入しました。 DUKEより低速トルク厚いハイパワーモタードで公道万能バイクなので試乗お勧めです。
@FlankCAR 17 күн бұрын
これベースの990rcrが近いうちに登場するのでこれは期待出来ます！
@nm6 17 күн бұрын
このエンジンはいいエンジン！
@SCCBRRR-ue5qq 17 күн бұрын
1390とのキャラクターの差がハッキリしていて、それぞれ違ったヤバさがありますね。
@nm6 17 күн бұрын
990はヤバさを楽しめる 1390は公道ではヤバすぎって感じですね
@user-nc2fb6oc6s 17 күн бұрын
ktm 990 RC R気になっているのでとても参考になります。
@nm6 17 күн бұрын
そんなバイクあったっけ？ と思ったら発表されたばかりなんですね やべぇ楽しそう
@ДядяВолк-к9э 17 күн бұрын
わいのバイク、タイヤをQ5Aに換えたら化けました。 (但し燃費は悪化した)
@nm6 17 күн бұрын
いいバイク乗ってるな！ バチバチに攻める感じですか？
@ДядяВолк-к9э 17 күн бұрын
@nm6 乗り方は変えていません。ただ、コーナリング中の安定感が増したのと乗り心地が格段に良くなったので、変えて正解だったと思います。。
@いなむ-y7c 17 күн бұрын
新型390乗ってますがまさとむ氏が乗られたら何と仰るのか気になります。
@nm6 17 күн бұрын
390は私にとっては体型面で窮屈なバイクなんですよねぇ
@いあい-j1c 18 күн бұрын
エンジン周りスカスカなのちょっと気になる
@nm6 17 күн бұрын
分からなくはないけど、見てる時間より乗ってる時間の方が長いので良し！ KTMはそれだけコンパクトで軽量なエンジンを作った証明みたいなもんです
@世界のナベアツ-r6w 18 күн бұрын
SDRよりゲームから出てきたバイクみたい
@猫の虎吉-m8f 18 күн бұрын
1390よりこっちの方が体感やばいよね
@nm6 18 күн бұрын
公道上では990の方がやばい楽しいですね 1390は、やばい怖い
@猫の虎吉-m8f 17 күн бұрын
@nm6 そんな感じ、よくわかってらっしゃる。もう買いましょう。そんなしょっちゅう壊れるバイク違いますよ。
@desumaaakun6933 18 күн бұрын
マサトムさん990高評価ですね。私もレンタルしましたが自分のGSX-8Sと比べてシフターも固く、ウインカーも操作しにくく全体的に全てが固くてゴツゴツしていてあんまり良い印象では有りませんでした😅 GSX-8Sより一回りパワーは実感出来ましたが自分的にはGSX-8Sのしなやかで全ての操作系が軽くて鼓動感も楽しめて乗り易いGSX-8Sが疲れにくくて良いと感じました。
@nm6 18 күн бұрын
やっぱり他の方もウィンカーは操作しずらく感じるのか 国産の優しさは990DUKEには無いですね ちょっとずつHPを削りながら走る感じがむしろ好きなバイク
@SoundLabNakata 18 күн бұрын
KTM乗ってみたい！
@nm6 18 күн бұрын
KTMは排気量ジャンル問わず全て戦闘的で良いですよ
@kuzuyaroup 18 күн бұрын
やはりまさとむ氏はKTMに乗る運命にあると思う
@nm6 18 күн бұрын
所有歴に一回は入れてみたいですねぇ でもツーリング先の山道で飛んでいきそう
@nm6 18 күн бұрын
こいつぁいいヴァイクだぜ！！欲しい 11月末までの予定でバイカーズパラダイス南箱根で借りられるっぽいので、 可能な限り多くの方に体験して欲しい車種
@MinDhack1616 18 күн бұрын
身長高い人の試乗たすかる！ 180以上におすすめのバイクがあったら教えてくださいー
@nm6 18 күн бұрын
んー どういう用途でとか見た目重視とか排気量なんかがザックリでも分かれば、走らせたことのある車種の中ならいくつか挙げることは可能です
@MinDhack1616 18 күн бұрын
@ でしたら！ ・普通免許でのれる ・新車が買える ・できれば国産
@nm6 18 күн бұрын
あ゛っ 分かっているとは思いますが、普通二輪という時点で高身長は選択肢が少ないんですよね スズキ GSX250R お尻は余裕ありだけど足は若干窮屈 ホンダ Rebel250 クルーザータイプは高身長でも大抵OK ホンダ 400X（今はNX400） 私はちょうど良かった記憶があります ホンダ GB350 実車はそれなりに大きいバイクなので余裕あり お店に行って跨るのは無料ですし嫌な顔もされないので、 色んな店で400cc以上も含め沢山跨ってみてください
@ストヒル 19 күн бұрын
以前CBR250RRに乗っていましたが、CBR250RRもエンジン切ると走行モードはスタンダードに戻ってたので恐らくHONDAのバイクは全部そうなってる可能性ありますね
@nm6 19 күн бұрын
なんと NCはまだしもRRくらいはスポーツ固定にしてよって感じですね
@desumaaakun6933 19 күн бұрын
マサトムさん、nc750x2025モデル発表したみたいですね。 kzbin.info/www/bejne/ioGafGCjlJ6Md6ssi=kU0WwTTBSeGvvaBP 又々大幅なモデルチェンジしてる、、、😮
@チャン池-o2p 20 күн бұрын
キングオブストリートファイター‼️‼️自分が乗ってる隼より速いかも😵💦💦
@nm6 20 күн бұрын
1390と隼で比べるとジャンルからエンジンから何もかも違うので、 どこでどう速いかは変わってくるでしょうね
@pc7400 20 күн бұрын
当日お会いした者です。お目にかかれて嬉しかったです。 楽しく視聴させていただきましたが、私には恐ろしくて運転できそうにないバイクだと思いました。
@nm6 20 күн бұрын
先日はどうも！ 私も怖いもの見たさで走らせましたが、色々な面において公道では過剰とも思えるバイクでした でも想像していたより走りやすくはあったかな
@desumaaakun6933 21 күн бұрын
こんばんは〜、1390duke行っちゃいましたね〜。私も先日バイパラで990dukeレンタルしましたが990でも余りにもハードな乗り物だったので1390dukeは乗っても扱いきれ無いのが容易に想像出来たのでレンタル諦めました😅 KTMって丸でレーサーに保安部品付けて走っても良いよって感じのバイクなので気軽にワインディングを楽しみたい層にはキツいバイクと思いました。
@singleturbo 21 күн бұрын
こんな高いバイクをレンタルできるんですね。
@nm6 21 күн бұрын
保険・ガソリン・装備 全部込みで1時間3,300円！ たぶん11月末までは借りられるので、行ける距離であれば箱根の温泉ついでにでもどうぞ
@kakip5612 21 күн бұрын
6月に納車されてから2000km程乗ってますが飽きる気がしませんw 設定を変えると全然違うバイクになるので楽しくてしょうがないですw
@nm6 21 күн бұрын
いいバイク乗ってるな！ Street以外のスロットルレスポンスがどう変わるのか興味あります
@kakip5612 21 күн бұрын
@@nm6 track以外は基本少しワンテンポ遅れて反応する印象で、trackはもうミリ開けでも反応するレベルでレスポンスが良いです。 発進、坂道発進が苦手な人はperformanceで細かく好きな設定を選ぶと良いかもしれないですね。 因みにperformanceはスロットルレスポンスやABS、サスペンション等の設定を任意で変えられます。(スロットレスポンスをtrackやstreetなど) 後クイックシフターがガツンガツン言うのは回転数が低いからかも知れないですね。 高回転時に使用した感じは気にならなかったです。
@nm6 21 күн бұрын
ありがとうございます！ 今回は限定された時間で決めたルートを走るだけでしたが、 調整幅の広さから見ても私が体験したことはこのバイクのほんの一部だったようですね
@kakip5612 20 күн бұрын
@@nm6 流石に小一時間の試乗だと厳しいですよね〜 多分自分もまだ全部は体験できてないんだろうなぁって思いながら乗ってますw
@mentaimashi 21 күн бұрын
最高にやべえ奴キタ。これぞKTMだね。
@nm6 21 күн бұрын
この尖り具合がKTM！
@baltan6590 21 күн бұрын
真夏はかなり排熱キツイですね 気筒休止システム作動からのツイン復帰の挙動も少し怪しくなりますね