Ньюмакс. Серия 2 из 8. 23 суток дрейфа в океане.

Приключения в Индийском.
Все серии тут: • Сериал "Ньюмакс" - жиз...
сайт автора tymur.org/
linked in автора: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Поддержать создание контента:
tymur.org/ru/support

[@user-jh7ie1cd5t]

😂Компания делала все что могла, и все что она могла, звонить и писать сообщения😂 И так всегда)

[@ADCCDA-wx7hv]

👌😂🤣😂

[@denysdenysyuk3840]

Похоже что никто не знает что делать с RT-Flex и его топливной аппаратурой. Там сразу PCV нужно смотреть, ну и в течение эксплуатации контролировать количество протечек из Fuel injection unit (если правильно помню название. Давно не работал на них)

[@user-cm9ok8yh8z]

Как же это закомо (помощь от техдепартамента при поломке)))) А вышлите нам все акты выполненых работ, дефект репорты и тд итп. Тут жопа в мыле и голова кругом а там в конторе ж каждый суслик АГРОНОМ!!!!

[@hellouptn5542]

Снова пересмотрел через два года . Как же круто Вы Капитан подаете материал . Как настоящий режиссер .

[@forgottenplayer2075]

Вот и я тоже вспоминаю...

[@emiliagamer706]

Так же. Приятно смотреть на таких начальников.❤

[@malina_ukraine]

- Чего граф изволят откушать? - Граф желает хорошо прожареного филиппинца🤣

[@user-xw5jt5xc9b]

Браво Тимур. Эти 32 минуты и 47 с я пережил этот ужас. Я понимаю все, что произошло с ГД. Я бывший механик и преподаватель Морской академии. Удачи вашему экипажу и 7 футов под килем!

[@RogovAB]

Да че ужас, компания решила кроить до последнего, и получила на орехи. Никто не умер, капитан разобрался в топливной системе.

[@nihonforever668]

@@RogovAB А, если бы "умер"??

[@RogovAB]

@@nihonforever668 То был бы ужас, а так обычное попадалово.

[@user-ly5zi9mm6u]

Вода в топливе задрала все плунжерные пары и пришёл пипец.А спущу проверить наличие воды в топливе не могли?

[@victorpetchenev4119]

- Слыш, а откуда у нас на борту блогер взялся, ходит уже несколько дней с селфи-палкой, нагло сует нос везде? - А, так это наш новый капитан, ролики снимает для своего канала!

[@evgeniyevgeniy4576]

А что он гайки должен крутить.

[@April2km]

Ага и под гитару поёт.. кто-то походу сказал ему что ОК получается, но слушать тяжко на самом деле.

[@Yertay-Shintekov]

Блогер для коробля -- Плохая примета. Срочно выкинуть за борт.

[@AlekseyKluban]

Так ты смотри без звука, есть же выбор 😁

[@alexanderkollert7266]

Вы бывали в море?

[@oleqmykhaylov6837]

С погодой повезло. Крепких нервов Вам, Капитан Тимур!!!

[@TheVlad3dcom]

да, с погодой подфартило. Нас в такой ситуации в Японском и Тихом океане прихватывало , и как назло зимой. Машинисты втулки дергали при бортовой качке градусов в 15. А в Тихом, так вообще полностью обесточились на БАТМе, так там с фонариками устраняли мишинеры!

[@alexbest5903]

Так зима, экватор, в Индийском в это время и в этом месте хорошая погода.

[@user-pu4pv6fb7q]

А с погодой повезло Дождь идёт четвёртый день Хотя по радио сказали жаркой будет даже тень...

[@Zorky73]

Супер, посмотрел с удовольствием. Сразу вспомнил свой первый и единственный рейс, двое суток в дрейфе в Бискайском заливе, оборвалась цепь на главном двигателе. 94й год, последние дни АМП. Экипаж был полностью русский, молодцы мужики, всё сделали. А потом у нас капитан умер на переходе. Мне, курсанту мореходки, впечатлений на всю жизнь хватило. Просто так денег нигде не платят.

[@nihonforever668]

о, Боги...Кэп почему скончался??

[@user-vx5zw5vp6k]

Капитан с большой буквы!!! Вам желаю успехов, здоровья и семь футов под килем!

[@9603559]

Вот это да! Оскара за режиссуру, съёмки, да за всё. Потрясающая работа, не то что голливудское и российское шиткино :)) Тимур ты гений!!!

[@andreyr9425]

Вот он современный флот во всем великолепии. На судне ни одного настоящего механика. Все дипломированные, но грамотных ни одного. Проблема созданная безграмотными действиями машинной команды. У механиков полное отсутствие представления о важности такой процедуры, как топливоподготовка. Могу ошибаться, но все произошедшие проблемы не из за отсутствия зип, а из за того что механики не понимают к каким последствиям приводит пренебрежение к топливоподготовке. Подозреваю что отсутствовал контроль за температурой топлива в танках и системе, никто не сливал воду из отстойных танков. И похоже никто не знал как обращаться с сепараторами. Чистить их умели, но не более того. Апофеоз это ваша информация о том что дед пустил топливо помимо сепаратора в двигатель. Результат очевиден: выход из строя топливных насосов и форсунок, похоже что всех. Возможно, что механик миксовал топливо из разных бункеров, отчего оно теряло стабильность и становилось непригодным к сепарации. Сепараторы быстро забивались, переставали отстреливать грязь. И в лучшем случае останавливались, в худшем гнали неочищенное топливо в расходный танк. Не удивлюсь, если эти ребята догадались наделить дырок в топливных фильтрах, чтобы они быстро не заростали гомулой. И еще - отсутствие среди механиков индивида, способного объяснить мастеру и компании проблему и способы решения. Респект крюингу за подбор кадров Капитану добра

[@user-nb4yz3xj8u]

В машине все филиппинци, не компетентный стармех ?

[@andreyr9425]

@@user-nb4yz3xj8u не компетентны все механики: дед, второй, третий и четвертый, похоже , что и ойлеров опытных нет

[@onorkhoun9607]

Абсолютно верно! Судя по судну, там минимум 3 вдг, как их все можно погасить?

[@andreyr9425]

@@onorkhoun9607 плюс еще АДГ. Но у них в соляре в расходных танках была вода!!!???

[@andreyr9425]

@@MsAlmazka серьезные вещи нужно доверять профессионалам. Расизм в данном случае не уместен.

[@ClueSeeker]

Правильное понимание слова ОФИЦЕР это умение управлять и командовать коллективом при этом отвечать за проблемы как Я, а за победы как МЫ

[@VladimirP-dg7bi]

Ну да, ну да... короче, план выполнил и перевыполнил Я, а якорь утопили ОНИ...

[@_Volodimir_]

Капитан,вы реально ходячая энциклопедия!))очень интересно !👍

[@user-ul3fg8bj4y]

Выпуск хоть о печальной поломке двигателя но как по мне он самый насыщенный и лучший !!!

[@user-to3id1qc4x]

Начал смотреть, хорошая подача инфы, смотрительно вроде. Про якорь не понял. Что значит, положить якорь не туда, означает его потерять? В чем сложность удержать якорь на глубине в 70 метров? А когда они достают якорь с этой глубины, еще и сцепившийся с грунтом вдобавок - они же его не теряют. Надеюсь автор ролика увидит и прокомментирует, вопрос к нему) Просто отдельным постом, он улетел бы далеко вниз, среди других.

[@user-gj8bc3iq5x]

@@user-to3id1qc4x он очень тяжёлый! Тормоз его не удержит и он, упадёт на дно!

[@ronjon5916]

@@user-gj8bc3iq5x Якорь, как раз, и должен лежать на дне. И он, якорь, не должен падать. Должен управляемо опускаться на грунт. Причём, необходимо наличие определённого опыта отдачи якоря. Нельзя бросать якорь так, как видится в мультиках, иначе, якорь и всю якорь-цепь можно упустить за борт. Держит судно не сам якорь, а лежащая на грунте якорь - цепь. Якорная цепь, по береговому. Она лежит на грунте и не даёт судну дрейфовать.

[@andreybrykin593]

@@user-to3id1qc4x насколько я понимаю, имеет значение длина цепи (цепь, видимо, очень тяжелая). 70 метров цепи двигатель еще может поднять, а 100 - уже нет

[@user-gj8bc3iq5x]

@@ronjon5916 ± так и есть, просто на дно ещё стравливается 50-60 метров цепи для увеличения массы якоря!

[@user-tu8xc5sh2g]

Бак пробит, хвост горит, НО машина летит - на честном слове и на одном крыле)))

[@klepka2508]

крутой видос и канал в целом. Сам бывал в дрейфе в Индийском, но южнее, под Мадагаскаром. Не 23 дня конечно, два раза по суткам и один раз дней 5 болтались. Тоже вышел из строя гл двигатель. Переход был Аргентина (1.5 суток по местной реке)-Сингапур-Китай с грузом жидкой потоки. На теплоходе был 2м помощником капитана. После ремонта гл двигателя, а точней в течении перехода у кока развился панкреатит, и нам пришлось заходить на о. Суматра порт Сурабайя -Индонезия, сдавать его на берег. Все обошлось. Повара нашего вылечили в местной больничке и отправили домой, а мы тем временем доковыляли до сингапура, где нам уже починили движок. А еще, все началось с того, что когда шли по реке в Аргентине, ночью отказала рулевка и мы сели на мель, сползли слава богу сами. Ну а потом пошло поехало с движком... больше 8и узлов разогнаться не могли, так и ползли через полмира.

[@user-os3xd6jc7z]

Я никак не связан с морем,прошу пояснить- поломка в море главного двигателя- это нормально,или это признак жуткого технического состояния корабля?Я без пафоса и под...бок,просто мне представить положение экипажа оч.трудно.

[@user-os3xd6jc7z]

@@user-ml3nv2ym9u то есть это не ппц?Рабочий момент?

[@nihonforever668]

Пакреатит...Ох, уж эта напасть!!! Спиртного нельзя.От слова --совсем..Хотя..Сама грешна.

[@nihonforever668]

Кстати, на Суматре--мрфину ему(Коку) напихали с капельницами))) Так он и "ожил"))

[@YchchataTohtobul]

​@@nihonforever668аналогично, коллега...😂

[@bongarcon6880]

И тут я вспоминаю, как ныл на Лансер Х, который неделю в СТО стоял и я его чинил. Даже будучи механиком, сложно себе представить, через что вы прошли. В моих глазах - это подвиг, думаю меня бы морально не хватило на такое...

[@grafariysky]

Мой дед ходил вашими маршрутами в 70х. Услышал сразу знакомые слова, Маврикий, порт Луи и тд, спасибо за видео.

[@driverrevird8366]

После просмотра уже не хочется смотреть худ.фильмы! Браво!

[@alexweb1786]

Крутейший контент! Посмотрел как фильм! Ну капитан..нет слов,Браво!!!

[@user-rk7oq1sv2l]

Молодец, парень! Главное здесь: 1 - нахождение в дрейфе во время отсутствия Юго-западного муссона в том районе (Индийский океан), то есть состояние моря спокойное 2 - молодость капитана и спокойный характер и исходя из этого хорошие, ровные взаимоотношения с экипажем. А то как он это записал и выложил говорит об уж солидном опыте его как блогера. Конечно, очень полезно не только для начинающих моряков.

[@rustykrusty3689]

15:40 - How is it going? - Это пиздец.

[@alenskalavanovs6474]

axxaaxxaax

[@smpunk6522]

xD

[@user-lz9hf2et8w]

Капитан (рускоязычный): - How is it going? Моряк (филипинец) - Это пиздец. Я сдерживаюсь, что бы не заржать!!! Так довести моряков, что бы даже филипинцы великим и могучим оценили ситуацию.

[@alexblum36]

Похоже

[@ruslanv.6330]

Не тот оптимист, кто первым крчит УРА, а кто последним говорит ПИЗДЕЦ

[@RustyPWNZ]

Спасибо за идею выключить спутник 😂😂

[@ievgenb7495]

Я так дежурным по роте телефон отключал чтоб не заебывали

[@user-nc5yk5it9b]

От ручной настройки афигеное облучение идёт

[@vladlenveronov4316]

Крутейший выпуск! Пусть знают всё какой ценой достаются деньги. Успехов Вам Тимур и спасибо!

[@oleksandrbober6346]

Как обычно бывает, встретились случайно, залип надолго. Очень рад, что подписался на Ваш канал. Редко встретишь человека, увлеченного своей работой. Приятно и интересно наблюдать, слушать и познавать. Семь футов под килем, Кеп!

[@pavelgordeev5406]

Служил недавно на военном корабле и меня поражает различие в порядке на корабле, системах автоматизации, то что капитан разбирается во всех системах, если что то сломалось то он идёт помогать решать возникшую проблему. На вопрос корабле если что то сломается, командир даже не спустится, а если соизволит, то постоит, репу почешет, так как ничего толком не понимает во внутренних системах, а потом ещё 2 дня будет говорить на докладах что мы все плохие и ничего не делаем

[@MrJakutyo]

В Армию умные люди служить не ходят. В Армию всегда идут те кто не чего другого не может

[@Mihalych179]

Про контору: "как советовать,так все чатлане,а как работать,так..." Красавцы!!! 💪👏👏💪❤️

[@alexspark20]

Кээп, ваши видео смотрятся на одном дыхании. У вас Отличное хобби) продолжайте отлично получается

[@nickmax5832]

ТОЛЬКО НЕ.. НЕ МОЖЕШЬ ПЕТЬ ,-НЕ ПЕЙ...МЛИАа!

[@viktormarejchev1628]

Хобби? Нихрена-себе. Смотрел ролики ст. механика, земляка с Борщаговки, -детский сад

[@andreysogrin6451]

Видео этого канала пересматриваю не один раз. Ни Discovery, ни NG не могут сравниться с такой подачей материала от первого лица.

[@KnyPovir]

Вот это техно-драма ! Посмотрел на одном дыхании Захватывает

[@flower4915]

Совет от кризис менеджера: «Отключить на *** спутниковую связь, чтобы из офиса не доставали»)))

[@alexanderpeers7733]

Хороший совет, работает, "проверяли" )) Только через пару дней, по инмарсату "С" пришла сообщюха )) типа если не "отзовётесь" в течении суток - объявляем "поисковую операцию" ... Вот так вот

[@krasn0glaz]

последнего героя с первых моментов узнал! крутой контент, качественный. не интересовался никогда ни авиацией, ни судами, а Ютуб и контентмейкеры смогли пробудить "диванный" интерес, с удовольствием смотрю. спасибо!

[@mavletes2503]

Остатся без хода, без вспомогательных движков это жесть! Хорошо погода у вас нормальная была.

[@user-zo2ff3eg4v]

Я думал только у на на фурах до последнего ездят а оказывается и теплоходы тоже до последнего 🤣🤣🤣

[@user-pg5nk7ze3p]

Я больше скажу, знаю рыболовецкое судно 1968 года, до сих пор работает .

[@user-lg3jv4xw5e]

Сейчас, да . Экономят на всем. Зависит ещё от класса судна, но контейнерные перевозки, там дела не очень обстоят. Знаю историю, что года 4 назад немцы( владельцы) пустили 2 новых (1-3 года) судна китайской постройки на иголки. Суда по 350метров длинной, в теусах не скажу. Содержать их возможности не было.

[@A1ex5438]

Везде можно встретить проёб обслуги. Причём крайними назначают угадай кого

[@Ilya-wv]

Вы ещё про самолеты забыли!

[@user-fr8op9hf7r]

Любая коммерческая техника работает до последнего. В идеале она должна сломаться в один момент все и полностью.

[@user-bj3cj8jn1l]

Такому контенту аналогов точно нет. Капитан Тимур, выражаю Вам огромное уважение! Пожалуй лучшее Ваше видео, чувствуется другой уровень в операторской работе и монтаже. Музыкальное сопровождение наполнило видео особенным духом и смыслом. Отличная работа!👍

[@Oleg50501]

Капитану конечно лайк, но гитару лучше бы не брал в руки.

[@nihonforever668]

@@Oleg50501 Пусть расслабляется человек. У каждого своё хобби.

[@YurijGoncharuk]

Моё уважение, товарищ Капитан! Восхищаюсь капитанской работой как в море так и на небе. Храбрые люди!

[@user-oy9tx7tt3l]

Надо отдать должное, что моряки это развитие цивилизаций, это развите экономики, это люди которые обеспечивают континенты товаром, очень умный, это человек с наивысшим образованием, наилучший капитан, видео лучше чем документалка! Спасибо за впечатление!

[@vitalymartynov4841]

Вот это супер Репортаж!!! Капитан, даже не представляю через что вам пришлось пройти за эти 23 дня! Спасибо и удачи!

[@motorhomeneoplann117rirera7]

23 дня без шторма

[@vhvx4207]

Три недели отпуска на море )) Если бы это случилось на парусной яхте (сломана мачта к примеру), то это действительно было бы волнительно. А на плавучем городе - вообще пох. Стели матрас на палубе и пей пиноколаду.

[@user-vd3yg7mb5u]

@@vhvx4207 такой себе отпуск. Стар мех посидел еа подмышках наверно

[@BaydaVishneveckiy]

@@vhvx4207 попади этот город в шторм и трындец ему без хода.....про резонансную качку не слышал?Неконтролируемый пожар и потеря хода в шторм,наверно самые страшные вещи на теплоходе.....

[@d.s.7246]

@@vhvx4207 с точностью до наоборот. Только став яхтсменом, понял, что в море, оказывается, бывают переходы ради отдыха. Яхтой можно управлять даже при потере пера руля, даже в одиночку. Сломанная мачта не приведет к катастрофе при достаточном опыте. Шторм на яхте переносится легче. Даже дизель перебрать в схожих условиях на яхте проще, хоть места и меньше. Если Вы считаете балкер плавучим отелем - уверяю, это не так. Здесь ребятам очень с погодой повезло и с акваторией, при шторме капитану не до видео было бы.

[@rik4679]

Я курсант мореходного колледжа и мне реально было интересно смотреть видео. Большое спасибо )👍

[@yurikovalenko9106]

Удачи!!!✊🙏

[@user-sl2jq6xe9d]

Я никакой не курсант мореходного, а вовсе даже сиадмин на урале, моря вживую не видел ни разу, но это самое захватывающее видео месяца, как миниум! Устройство дизелей знаю по книгам. Дед слесарем был. Притереть руками топливную аппаратуру чтобы работала - не комар чихнул!

[@user-bu7ku5ru6u]

Вроде обыденные репортажи,а энергетика и харизма Кэпа заставляют смотреть до конца.Познавательно,не размазано по времени,и конечно сама работа капитана это колоссальная ответственность,интеллект,юмор!Браво!

[@Ildar_ti]

Большое уважение автору за данный контент!

[@gyurkansadula8239]

Отличный выпуск! Люблю такие, насыщенные информацией и картиной!

[@i-fermer8050]

Побольше судового журнала пожалуйста! Самый интересный формат.

[@CaptainTymur]

Учту

[@empty128]

@@CaptainTymur данный выпуск вышел вообще шикарный, не оторваться. Думал запущу на заднем фоне да буду делами заниматься, а тут от монитора аж оторваться не могу все видео на одном дыхании.

[@flexypower]

@@CaptainTymur а если бы шторм случился, ураган?

[@ingvargustaffson3772]

@@flexypower Недайбох…

[@fflyback7798]

Жесть! 23для дрейфа без двигателя.Куда смотрит компания,выпуская такое судно в рейс,а если не дай Бой тайфун,то представить страшно.Всего Вам наилучшего.Удачи в жизни и в работе

[@BalabanVasyl]

Песня Цоя - Просто суперово и охрененно ложится на это ВИДЕО! Тимур - Вы талантливый человек во всём! Вы талантливый мореплаватель, видеооператор, монтажор и режиссёр своих видео! Вы классно смотритесь в кадре! Вы талантливый телеведущий и ГЕРОЙ Ваших репортажей с Морских суден! Вы прекрассно чувствуете темп и ритм своих репортажей , а также и монтажную форму, выбор точек съёмки, и смещения по оси съёмки... На Вас приятно смотреть, и вы обаятельны! Знайте - Вы всегда, когда пожелаете, можете попробовать работать журналистом на ТВ или актёром в кино и театре. У Вас это получится. Попутного Вам ветра в вашей профессии и в ваших целях и мечтах!... Я сегодня целый день смотрю ваши видео, и не могу оторваться, на столько всё здорово!

[@user-cr5nd8ej7i]

Вам и Экипажу ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ! Респект!!! Мужики! Берегите себя. С уважением матрос АМП 1985-86гг. Мариуполь держит кулачки за Вас.

[@MsAlmazka]

Ещё надо было добавить «мальчишки»

[@andreyr9425]

Кому там уважение? Безграмотными механикам? 23 суток на промывку топливной системы, которую они усердно перед этим засирали? За ремонт топливных насосов и форсунок, которые они перед этим угробили? При Сталине стармеха полагаю расстреляли, за диверсию. Остальных мехов в лагеря, возмещать ущерб

[@user-cr5nd8ej7i]

@@user-cd3rr1sz9s Вы правы на тот период г.Жданов. Мой п.Володарское сейчас Никольское.

[@user-cr5nd8ej7i]

@@user-oy9su3py4q Примерно до 5 лет. Володарский район был Никольским, но сейчас Мариупольский район в него вошёл Першотравгевый Приморский, Жовтневый и т.д районы города. Могу ошибаться но как то так. Привет городу роз Донецку! Бывал часто по службе опер У/розыска, много коллег живут и работают в Донецке. С праздником Старым Новым Годом!

[@user-cr5nd8ej7i]

@@user-cd3rr1sz9s Тот период истории города был пиковым в развитии экономики трех заводов, строительства жилья и других направлений. Население перевалило за 500 тыс. граждан. Время побед больших и малых. Будем жить и будет память прекрасных лет истории города. Да мой прадед был дьяконом в посёлков церкви более 10-и детей и все они жили в городе. Шульга фамилия прадеда. Когда был старый стадион Колос п. Володарского в сухие летние месяцы становишся на лавочку трибун зрителей и в части футбольного поля со стороны ООШN1 были видны очертания по грунту поля церкви в которой служил прадед. Церковь в 30-е годы была взорвана. Стадион и сейчас есть он обновлен вместе с футбольным полем.

[@MrJekaAnoshka]

У меня много свободного времени на работе, из-за чего я много смотрю ютуб, НО это поистине уникальный контент, вызывающий неподдельный интерес и желание написать комментарий. Смотрел взахлеб, как интересное кино. Большое спасибо Вам, Тимур. Не за горами 50 тыс. подписчиков. P. S. - outro просто великолепно)

[@iurib4961]

такие же впечатления, смотрел как " Пиратов ХХ века ", это и есть настоящий качественный контент , а не тиктокерская херня

[@user-kv6md7zv9g]

Так это Тимур на гитаре наяривает, молодец какой. Везунчик, что шторм мимо прошел.

[@Kopatych69]

Даа, респектище господин капитан.

[@biriukov.yevhen]

Сейчас как раз собираюсь делать штурманские документы. И с ваших видео очень много полезного узнал для себя и так же советую ваш канал своим друзьям морякам и коллегам по работе! Очень хороший контент! Спасибо вам!

[@vicpol8820]

Пока не поздно делай карьеру не в море ;)

[@biriukov.yevhen]

@@vicpol8820 согласен с вами, но стартовый капитал заработать максимально быстро и легально можно в море только! Хотя может я не прав

[@olegio4303]

@@biriukov.yevhen только назад пути уже не будет .

[@Evgeny_Yurievich]

@@biriukov.yevhen да, стартовый капитал - верно!) У меня такие же мысли.

[@biriukov.yevhen]

@@Evgeny_Yurievich о, и я Евгений Юрьевич

[@Alex_Borisov_]

Прекрасный ролик, Тимур! Сценарий, съёмка, монтаж очень хороши. Настоящая производственная драма.

[@CaptainTymur]

Производственная драмма😄😄😄 так вот как то называется😄😄😄

[@viktorseaman]

@@CaptainTymur А почему перерыв меду контрактами был 3 года?

[@sabenguz436816]

@@viktorseaman работал супером в офисе.

[@leihom9088]

целый фильм. как интересно. и очень профессионально

[@wolfrock4904]

Как же круто, вот это реально интересно! Как дискавери посмотрел!

[@user-yv8qy2bk2d]

Похоже,накосячили с топливоподготовкой. Вся топливная система : форсунки,тнвд и пр. сами по себе разом не встают. Чудес не бывает.

[@andreyr9425]

Один из немногих толковых коментариев. Респект. Я бы сказал: Чудеса в машинном отделении категорически запрещены.

[@MevericX]

Это видимо просто филипузики ручки приложили!!! Их бы на отечественные жабодавы Типо Волго-Дон отправить они бы точно задёрнулись! Но за то их бы точно научили держать машину в порядке и чистоте!!!

[@d.s.7246]

@@MevericX попробуйте филипков построить там, где есть колдоговор с ITF. Любая попытка - мастера нагибает судовладелец, повтор - списание. Вперед

[@MevericX]

@@d.s.7246 когда судовладельцу доносить ь к чему приводит обесточена или нарушение Графика судовладелец Принимает сторону мастера и если ему предлагаешь замену на нормального специалиста всегда готов его поменять чтобы небыло проблем не с FSC не с PSC и этот на своём опыте проделывал не однократно у себя в экипажах! Но мне легче уже есть свой штатный сколоченный и сработанный экипаж!!!

[@sulzerburmeister]

@@d.s.7246 Не везде капитана нагибают, надо правильно бумаги оформлять. Филипки те еще врунишки. У нас пачкой филипков списывали, 8 рядовых и сразу в одном Порту.

[@sanderlaponog7886]

Ахренеть!!! Полная жесть!!! Я смотрел с открытым ртом, забыл и чай остыл. Это откровение! Спасибо тебе Тимур за душевное видео! Удачи, успеха, везения!!!!

[@user-hk9cc6br3w]

некоторые люди мечтаю о двух недельном круизе по океану. )))) а тут 23 дня

[@marinakoval3271]

Нью Макс благодаря вашему видео стал знаменит наверное на весь мир😁такой красивый корабль жаль что ваши судовладельцы довели его до такого плачевного состояния.Как он там сейчас 😢прям смотрю и жалко починили его или все также еле ходит по морю бедняжка😔

[@55555master]

41 год.сижу смотрю как мальчишка.сам электрик как говорится на большой земле.но с детства тянуло в море, в небо..за видео респект. Лайк ,подписка!

[@guerreroeddy]

Божественно, Тимур) Мат - особенно улыбнул, но как же по делу и вовремя. Получили удовольствия от "драмы", благодарим

[@minzdravf]

Отличное видео! Сразу показывает что только сильным покоряются моря! Лайк и длинный комментарий

[@user-rl8rq2ou9u]

Повезло, что погода была спокойная, иначе без двигателя было бы грустно.

[@user-rn2kh7vp5w]

Прекрасный ролик об очень тяжелой ситуации, спасибо большое за выпуск!

[@rockangel5953]

Жесть!Пятилетний пароход так угробить./Механик с 35-летним стажем/

[@Navizgenuy]

Филипов меньше брать надо!

[@dimav975]

Так обезьяний экипаж...(

[@rockangel5953]

Это уже проходили, доубивают пароход еще года три, а потом посадят русских механиков что б востановили перед продажей и что самое главное зипа не будет!

[@Navizgenuy]

@@rockangel5953 ну не Русский чисто а русско язычный , поляки точно не сядут , а если сядут то там kurwa poebana будет !

[@rockangel5953]

Согласен, стояли как то в одной кампании неоднократно в Польше на ремонтах.

[@zmtube1]

Хозяин морей! Верно ниже заметили - ваши видео на уровне Дискавери. Настоящий приключенческий документальный фильм. Отличный монтаж. В общем я в восторге )))

[@user-gb8vs6ij5x]

Тимур, с огромным интересом смотрю твои ролики. Они на столько талантливо сделаны,что позволяют погрузиться в морскую пучину , даже такой сухопутной белке, как я. СПАСИБО И УДАЧИ ТЕБЕ !

[@Pustobrehov-Vodkin]

Привет. Посмотрел. Повезло с погодой. Интересно было смотреть. Капитаном хожу в море более 20 лет. Стараясь брать с собою своего деда! Удачи и семь футов под килем!

[@TheHottabytsch]

"Дед" это кто? Я не мореман. Просто в коментах часто втречается. Просто интересно.

[@Pustobrehov-Vodkin]

@@TheHottabytsch это старший механик.)

[@sergeygavrilov9990]

Да, тёзка это так. Как то в Бискае лопнула втулка на главном. Сколько ходил, то зыбуха, то штормит не слабо. А тут штиль, как по болоту. Двое суток тянули. Втулка засела намертво. А когда всё собирали назад, штормовая подошла. Но успели.

[@CaptainTymur]

Да - особенно когда даже при малейшей качке люди не могут поршень засунуть куда надо - а что если качка градусов так по 20.

[@He-and-She_3221]

Огромный респект ребятам. Как--то раз была с мужем, тоже капитаном, в рейсе. Как знакомо всё, что рассказывает Тимур. Норвегия, Исландия, Фареры, шторма, ветра, поломки и остановки двигателя. Фьорды и узкие щели для швартовки. Невероятные чувства уважения вызывают эти морские Мужчины - настоящие они !!!

[@He-and-She_3221]

@HoboWild Мы были на рефрижератор е, он покороче)

[@dylanhunt6060]

Фильмы от Дискавери нервно курят в стороне. Спасибо за видео. Жду новых.

[@svetkaqwerty7603]

Смотрела много ваших видосов. Это самое крутое)) Я бы не выдержала такой работы. Морскую тематику очень люблю смотреть, но сама ни за что бы не вышла в море, даже просто ради прогулки, круиза (тем более) и т д. Вам респект и уважение. Я даже не смогла бы быть такое количество времени с чужими людьми, с их нравами, обычаями и даже общения не на родном языке. Мне казалось, что с вами не экипаж, а просто бродяги - пираты 🤣Ну все же, Лайк и подписка 👍🇧🇾

[@lHammockl]

У меня была похожая ситуация. Только мы дрейфовали возле Сомали. Ждали пока придет океанский буксир 26 дней. Это было 26 дней ада, без воды питьевой, душевой, и нормальной еды.

[@viacheslav6407]

Да, уж, представляю !!! Сам бывший моряк и судоремонтник, более 35 лет в этой отрасли. Очень повезло с погодой. Не берусь судить почему такое произошло, но видос О-Очень полезный и поучительный. Поражаюсь , вашей выдержке. Хотя по последним минутам ролика видно, что психическое здоровье уже на пределе. Спасибо и семь футов под килем !

[@user-xz1ye8vc2h]

Как бы не показаться дураком (у меня совсем другой профиль и опыт эксплуатации автотракторных ДВС минимальный). Не пойму, в этом случае, что было первоначальной (основной?) причиной отказа: перемешанное с водой (заводненное) топливо или отсутствие достаточного давления, вызванное одной из причин (допустим): засорение фильтров и трубопроводов, снижение производительности насосов (по разным причинам) и т. д. Можно ли было сужать поле поиска неисправности? Например, если есть два параллельных основных двигателя и оба не работают, значит нужно было искать общую неисправность, возникшую перед двигателями? Приборы КИП (а их там масса) должны что-то показывать (в том числе и по составу топлива)? Сами насосы подачи топлива должны бы работать от независимого от основных двигателей генератора? Допустим, топливо - мазут и для снижения его вязкости его необходимо подогревать: так может, что-то с системой подогрева было не то. С другой стороны - есть солярка летняя и зимняя. Также и мазут должен иметь различные степени вязкости, подходящие для разных климатических условий? PS И смотрим ниже замечание Олександра Ткаченко о сепараторах топлива PPS и, наконец, прочтите чуть ниже комментарий Andrey R, что бы понять, как отличать специалистов от фонарей. Есть в его кусте и другие толковые комментарии. Например, о том, что автоматика отсекла подачу топлива из-за наличия воды в расходном танке. Всплывают там вопросы о перенастройке сепараторов на изменяющиеся температуры забортной воды, используемой, возможно для охлаждения вторичного контура охлаждения ВДГ (вспомогательных дизель-генераторов) и АДГ (аварийного дизель-генератора) и воздуха.

[@viacheslav6407]

@@user-xz1ye8vc2h как я понял, неспособность старшего механика организовать надлежащее несение вахт. Механик при приемке вахты обходит все МКО и обязательно проверяет расходные и отстойные танки на наличие воды ( спускает отстой). Также это делается хотя бы раз еще за вахту. Скорее всего этого не делалось. Судя по ролику спецы там не сказать , чтобы сильно профессионалы ( например газиком под кувалдочку). Ну и в комментариях самого капитана: " даже я судоводитель , через некоторое время понял, сто дело в плотности топливной системы...." Т.е дело в ТНВД и форсунках, как я понял. Возможно что-то притерли( распылители и нагнетательные и всасывающие( если таковые есть) клапана. И да, при различных сортах топлива применяется разная топливная аппаратура. Так, например при использовании вязких высокосернистых сортов топливная аппаратура с увеличенными зазорами. В такой аппаратуре роль смазки между плунжером и втулкой ТНВД и иглой и направляющей форсунки выполняют ,как раз, кусочки серы и парафины.

[@user-xz1ye8vc2h]

@@viacheslav6407 Спасибо

[@user-pc6tc3ti3i]

Просмотрел на одном дыхании, как буд-то сам там находился. Удачи Вам!!!

[@user-mf3nl1sm2r]

Мастер Вы Супермен!!! Уважение к Вам. ОДЕССА

[@prostolaki]

Нахожусь в рейсе, работаю на танкерах, относительно не давно, очень было интересно посмотреть все в подобных ситуациях видит все капитан))

[@allak.3921]

Капитан, Вы ни только штурман, Вы ещё и механик. Мой муж механик и я поражена Вашими знаниями. Удачи Вам.

[@kilura1]

Хехе, нет, даже с высыоты кадета могу заявить, что Рыжая борода в СТС не умеет.

[@user-wk9tw7qr5g]

@@kilura1 с т с это была пассаж .компания на АВСТРАЛИЮ И ВЕЛЛИНГТОН ПОД НЕЙ "БЕГАЛИ " .

[@user-dy1fy4pn4p]

По идее высшее руководство долно знать каждую цепочку в действующем механизме. От этого зависит просто огромное количество факторов. От долбё..ва до распиз..ва. Если высшее руководство не сможет дать нужную команду - всё развалится, от корабля до государства.

[@user-dl7fg7qk8j]

Капитан вы очень профессионально и доступно раскрыли суть критических ситуаций происходящих с оборудованием на судах. Выдержка у вас железная. С таким ответственным и грамотным капитаном можно идти хоть на край света, ещё бы хозяева судна содержали в порядке свою собственность и вовремя обновляли все что положено. Хочется пожелать вам всех благ и всегда только попутного ветра.

[@user-eu7fi7vb1c]

Уважаемый Капитан Тимур! Выражаю вам полный респект за такой интересный контент и вашу стойкость в таких экстремальных обстоятельствах. Сам был в похожих ситуациях неоднократно Ну ваш случай вообще жесть. Спасибо за вашу смелость рассказать правду о таких жестоких условиях работать моряков❤

[@boatsurvey]

Судя по всему механики не знают зачем нужны на борту сепараторы топлива, удачи.

[@user-vu5nj2fm3d]

Вся жизнь так прошла! Как здорово оказаться опять на судне. Спасибо Мастер за Ваши труды. Я не был в море с 2007.скучаю по океану.

[@pravdiv5524]

Капец. С этими видяхами я понял на сколько тяжело бывает моему отцу капитану таких же параходов. Дай бог вам мужики посвятившую жизнь морю здоровья и удачи во всех делах

[@dmitriivanov7010]

Офицеры нельзя использовать!!! Офицеры , офицеры ваше сердце под прицелом😂😂😂 Автору респект и уважуха!!!

[@77aleks77100]

Существуют два типа офицеров: один офисер, от слова "офис", а другой ахвицер от слова ахвишьтышьёптыть... 😂

[@GoaNelson604]

Во Тимур ничоси как бомбануло под конец, что аж заматерился. Вот вся и разница когда ты в светлом офисе сидишь или в море пашешь как угорелый и тебя еще заебывают сверху. В такие моменты я считаю главное не сорваться и не потерять контроль над собой.

[@nikshoshin]

С такими механиками Вам нужен парус XD

[@imho10]

Зачем парус, если их можно посадить за вёсла? ))

[@user-xh5kx4mi1h]

проще на корме держать буксир

[@alexanderkollert7266]

😄

[@user-hi1pf4sk2i]

@@imho10 ласты ёпт

[@nikolaykapustin4049]

My personal respect to you , Capitan !!! So calm and patiant character and humor combination !!!

[@alexblum36]

Абсолютно новая для меня информация. Очень интересно, а главное очень подробно как я люблю, со всеми деталями! Тимур, спасибо за удовлетворение моего любопытства!

[@user-mr9gj2ej5b]

Да, не выходя никогда в море ничего не скажешь, просто жесть. Молодцы, что не сложили руки, и с божьей помощью добрались до берега. Удачи, так держать.

[@NikoBMV_Vx_]

Крутая история. Да, "пароход" целый завод ! Цеха есть, офигеть.

[@iurib4961]

@@user-ml3nv2ym9u думаю да, нереально иметь все запчасти и предусмотреть все ситуации

[@user-hk2dm5xn6r]

Так вы потом с каличным движком в Малаккский пошли!? 😲 Респект! ✌ Вспоминаю первый подфлажный рейс на MCS POTI с убитой машиной. Обесточки в Босфоре, я на руле. Романтика! 😀

[@vvintus]

Тимур, спасибо за такой бж , мне как сюрвееру было очень интересно его посмотреть:) однозначно лайк :)

[@ackiykomrad]

Один из лучших выпусков. Переживал вместе с вами. И качество съёмки на порядок улучшилось. Ждём продолжения.

[@second5601]

Почему так мало подписчиков... канал просто отличный! Надо продвигать! Народ обязательно ставьте лайки и оставляйте хоть какое нибудь сообщение... канал крайне достойный и интересный!!!

[@digitalikvtek8003]

Блогер может хороший , а капитан мне кажется так себе.

[@second5601]

@@digitalikvtek8003 ключевое кажется? Ходил с ним в море?

[@digitalikvtek8003]

@@second5601 достаточно того , что он не может контролировать свои имоции я видел много капитанов и ни один себе такого не позволял

[@second5601]

@@digitalikvtek8003 ну вот прям уровень виден сходу😉

[@karabasbarabas4594]

Единственно работать мешает. Я как воткнулся, так и залип :))

[@user-cj3yq1ls1e]

Круто выглядит в очках, прямо европеец! Понравилось, когда сказал: капитан что-ли будет алармы отрабатывать?! За кадром, наверное, прописал затрещину ответственному))) Четко поставленная матерная речь! Настоящий офицер.

[@mancheng9633]

Запуск ME после ремонта всегда с местного пульта где, в крайнем случае из ЦПУ, но не с мостика! Кэп, не повезло Вам с ED & Ch.eng.

[@lenasamaneznayu1783]

Супруг рассказал про это видео. Нашла по имени капитана сначала видео про обзор судна (просто интересно даже не специалисту) , потом про проблемы здоровое питания на судне ( уже знакомая и полезная тема), и вот третье видео, которое, собственно, и искала. Смотрю не отрываясь.

[@ElenaYamato777]

Прекрасный фильм! Уважение Вам, Тимур, и экипажу! Дрейф в Индийском океане без штормов - везение! 💯 Выпуск - один из интереснейших. Каждый найдёт для себя что-то полезное. Конечно, в первую очередь будущим судоводителям такое видео - отличный урок и инструкция по выживанию и грамотного поведения капитана! Удачи Вам! Семь футов! 🚢⚓

[@rolllrolll5662]

ключевая фраза всего видео : "с Божьей помощью!"))

[@User-nonname575typicaland]

Какие же разные бывают люди и какие разные у них профессии😊. Удачи вам во всём! Очень искренний и добрый канал.

[@user-bi7he4mc4g]

Хорошо что океан позволил столько времени находиться без хода...

[@kirillb6400]

Честно говоря автономность не плохая)) но думаю на грани..

[@user-bi7he4mc4g]

@@kirillb6400 болтать бы начало-мало не показалось бы)

[@kirillb6400]

@@user-bi7he4mc4g ну это касаемо бункера, а снабжение? Тоже ведь 23 дня неплохо.. они же не планировали так надолго застрять?)

[@user-bi7he4mc4g]

@@kirillb6400 ну для океанского судна думаю это вполне нормальный срок автономности, а вот не имея хода ловить десятиметровые волны себе в корпус...

[@kirillb6400]

@@user-bi7he4mc4g согласен

[@alexusanov4648]

Тимур!!! Вы отвечаете за огромный корабль, за разношёрстный коллектив,Вас пытаются поиметь и сверху и снизу!! Будьте собой!! Вы молодец!!!

[@NicolasRayevski]

Кэп, спасибо! Только сегодня нашёл этот канал. Смотрю всё подряд.

[@benbensong5995]

На судне где я работал капитаном за 2 месяца до моего приезда на судно в 2012г произошла серьезная поломка главного двигателя-в результате непродуманной модернизации (инженеры-теоретики от судовладельца предложили решение как увеличить мощность ГД-они увеличили наддув выше паспортных)-после этого потекли все 6 цилиндров (судно потеряло ход)-лежали в дрейфе неделю или больше и меняли O-rings на всех цилиндрах (в запасе не оказалось полного комплекта, пришлось что-то лепить лишь бы запустить ГД). Машинная команда (а там всего 5 членов: Стармех, 2мех, Эл.мех, ойлер и вайпер) через 40 часов непрерывного труда полностью выбилась из сил. У капитана индуса созрело решение разбить их на 2 бригады и работать круглосуточно (т.е. Стармех+вайпер и 2й мех+ойлер). Стармех сказал, что это полная глупость-потому как и в полном составе у них нет лишних рук, а двумя человеками они вообще ничего не сделают. Судно (контейнеровоз 1600 teus, кореец, 3 года возраст) было в чартере у Maersk (оператор давил на капитана), индус сходил с ума. В итоге стармех болгарин позвонил в компанию (менеджмент) в Гамбург и сказал, что капитан в панике и мешает им нормально работать. Суперинтендант запретил индусу спускаться в машинное отделение. Мне понравилось Тимур ваше решение направить матросов на помощь в машину. Удалось запустить ГД и дойти до Кейптауна (там стояли 3 дня и бригада от MAN поменяла ринги на 4х цилиндрах, где не было оригинальных рингов), капитана индуса списали со скандалом. Стармеху вынесли благодарность))