【ノーマル NSR250Rのタイムは？】#２『MotoUPが提案する NSRの楽しい遊び方！』プロライダー長島哲太 筑波サーキット タイムアタック！

[@nekokazu]

長島哲太さんやっぱり凄すぎィ！！！！ 次元が違いますねっ！！！！！！✨ ノーマルであのタイムが出るのがやばすぎですっ！！

[@freemotojeffp]

コレが当たり前で買えて当たり前で走ってたんだよね〜^ ^ 良い時代だったな〜 楽しかった思い出しかない。

[@くそやろう氏]

このパッケージでこの走り…しかも全然本気じゃないとか🥺 やっぱり世界を知るライダーは恐ろしい…

[@たわし丸-m3f]

流石GPライダーです。　ドノーマルでこのタイム。凄いとしかいいようがないです、

[@auto3030jp]

これは面白い！モトｇｐライダーが旧車市販車でサーキット走行なんて中々見れない!

[@yuta112435]

長島選手こんなところで走っている場合ではない！！

[@takayoshitsuchiya2254]

スゲェー面白かったです！ 改善もしていくんですね、楽しみです！

[@takainthegutter158]

流石哲太くん。ライン、視線、姿勢、アクセルワークetc..完璧です.。ノーマルNSRパッと乗って6秒台..スゴすぎる。

[@shigedeath]

胸が熱くなるコラボでした。次回の動画が楽しみです。

[@hata252]

やはり凄い！ノーマルだから仕方ないけど、車体がライダーに就いていけてない。

[@タヌキN]

めちゃくちゃ綺麗に乗ってますね😄

[@典善]

つくばライセンスとった時 岡田さんが88ドノーマルで かなりいいタイム出してたの覚えています

[@katotakashi4561]

今見てもこの頃の2スト250はみんな凝った作りでいいバイクたったなとおもう

[@渋谷知登志]

今度は、ＴＺＲでね！｡

[@田中努-y4d]

約３０年前にどノーマルNSRで数回走ったことを思い出しました。 ステップは直ぐに擦りますね。それにフロントの挙動も不安定でした。 ダンパー入れれば違ったのですかね。 当時は貧乏学生だったので、そこまでの余裕ありませんでしたが。

[@f-9137]

周りと次元が違いすぎですね。トッププロは凄いなあ

[@maete2859]

Moto2の哲太さんが乗ると…ノーマルＮＳＲでも凄いですね‼️(^-^)v エンジン回転数が全然落ちて無い走り…流石にプロですね‼️(*´∀`)♪ と…言うより速いのに全然攻めて無いとのコメントも❗(。>д

[@Mrtsukajiro]

クイックシフター付いてるのかと思うほどのシフトチェンジにさすがと思いました。

[@日本を良くする会]

モトアップだからこそ出来るチューンキットとして、スーパーチャージャーキットとスーパーNSRステッカーのセットを企画販売してください 勿論ブースト圧は1で

[@名前-d7x]

オレがR1で走った時のベストタイムをNSRで出すとかww

[@naka_8288]

いやぁ…凄すぎでした。それもノーマル状態って…😂

[@Kids-upJp]

Best Motorsports channel 👍🏻

[@araragibig]

哲太選手Moto2復帰の話なかなか上がってこないというのはやはり復帰って難しいのかねぇ

[@daisuke460905]

1992～3年頃、まだレースデビューする前の江口兼選手がファミリー枠で吸排気ノーマルの91SPで1分7秒台で走っていました。 ご参考までに(*^_^*)

[@-jolt31v39]

昔のバイクはスクリーンが大きくて安心感がありますね 今のバイクだとヘルメットのシールドより小さいですが笑笑

[@morizourx7]

こんなのが当時は沢山出回ってて、高校生とかが買って乗り回してたんだから。

[@ieongluis3717]

良い一日をお祈りします。一生懸命働き、一生懸命働きます！ さあさあ！

[@izzukaito7594]

ノーマルステップに付いてるバンクセンサーは最初から取ってあったのかな？あれ峠走ってもガリガリ擦ったんよね

[@rui13sei]

大学1年生でコンパクトカーと250ccバイク2台持ちしている方いますか？ 維持だけで精一杯ですよね？

[@hy9925]

タイヤは進化しているからね

[@touma_kaeru1284]

分離給油仕様でも、サーキット走行いけるんですね

[@ウナギ犬-o1q]

燃料タンクにも少しオイル入れないと焼き付くよ

[@motoup7709]

撮影車両のオイルはホンダGR2で、オイルポンプ以外からの追加はしていません 適正に整備、調整されている吸排気ノーマルの車両であれば 分離給油でも問題はありません が 走り方などにも注意は必要ではある為絶対問題は無いとは言い切れませんのでご注意下さい

[@LGVC84]

7秒くらいかなーと思ったら6秒入るんだ、凄いなー

[@あま-v4m9q]

タイヤとサスセッティングは？

[@motoup7709]

タイヤはブリヂストン　S22 NSR250R標準サイズ サスペンションセッティングはサービスマニュアル値からスタートし、走行させながらプリロードも減衰も締めていく結果になりました

[@manspider1701]

V型2サイクルエンジン、復活して欲しいですなぁ〜

[@patch33]

速いわ

[@jyaian]

シフトアップはクラッチ使わないんですねー

[@Mikupiy]

今日のねこかずさんの動画から来ました〜！

[@tomonaka6611]

タコメーターの回転の落具合が一瞬で、ほとんどパワーバンドで一定してるのだけ見てもプロだな～。GP500時代のスペンサーとかすげえんだろうな。

[@harukun9600]

キャブのセットもノーマルですか？

[@motoup7709]

全てジェットはノーマルの番手です

[@cb1000sf1]

筑波次の走行が楽しみです！ ifここでメーカー最後のNSR500走らせたら何秒で走れるんだろ？

[@賢二太田]

８８年にマフラー変えただけのマシンで0秒です😂🤚🏍️予選通過タイムは２秒台でした😂🤚🏍️

[@ウナギ犬-o1q]

リミッターカットはしてある？

[@motoup7709]

俗に言われるリミッター解除はしてあります、エアクリーナー、キャブ、分離給油などは全てマニュアル通りです

[@モロボシダン-l4o]

あっ ねこかずさんだ！ ほ、本物！

[@ae86hidekidri]

クソはええ！！！！！ｗ すげえ！！！

[@小林一郎-n7j]

FZR400Rが1分4秒です。

[@oonumakasukabe6352]

nsrが現役当時のバイク雑誌でつるしのnsrにÀ級二人が（名前は失念）乗って6秒、7秒代にまとまっていたから発売時のタイムと同じですね、タイヤが今の時代分「気持ち速いかな？」と思っていましたが変わってなかった．．．タイヤの進化って．．．

[@motoup7709]

二輪シケインが出来る前では無いでしょうか？

[@oonumakasukabe6352]

@@motoup7709 　就職先で読んだ記憶が有りますので９０年以降なのは確かなのですが・・・企画が【40馬力と４５馬力で違いがあるか？】だったような・・・だから９２年以降だと思います。何せ30年‼前の記憶ですので。自分が走行会で走る時に目標タイムにしていました。（勿論乗ってた車種によってだいぶん違いますが）二輪シケインっていつ頃でしたっけ？

[@user-よっしー]

NSR250ってNV01から始まるhonda のファクトリーバイクやん。 これで清水選手に近づけて良かったね。

[@onso9line517]

やっぱりレースやってた人間からすると、あくまで市販車であってレース紛いはできるけど、レーサーと争えるような代物ではないんだな。よく中年が「レースにすぐ出れる」って懐古してるけど、出れるだけで勝てるバイクではないということがよくわかった。でもこの年代のバイクは好きだな

[@sugagagren]

バイクも車もそうだけどすぐレース出来るって言うのは大体が最低限の足回りと吸気排気、リミッターカットが込みの話ですよ。 サーキットではその程度のチューニングは前提で、逆に言えばそれをした上でもエンジンやらをいじらない限りはノーマル扱いされることが多いです

[@鴫原勉-n7u]

2スト乗れる人居なくなりましたね？今度suter500で！

[@kinjiro3]

信じられないラップタイムだ。 本当にノーマルと思ってしまう。

[@motoup7709]

リミッター解除、ライトなど取り外しではありますが 正真正銘のOHしてから12000kmノーマル車両です 嘘をつく必要はありませんので

[@kinjiro3]

@@motoup7709 それでも速い

[@江田島平八-w2j]

ノーマルNSRはドノーマルのトヨタ86、2000ccと同じくらいですね。

[@motoup7709]

86と同じと言うのはタイムでしょうか？ 2輪と4輪ではコースが一部違うので単純比較にはならないかもしれません

[@江田島平八-w2j]

@@motoup7709 確かにダンロップアーチから少しコースが違いますね。車の方が直線的。

[@岩下昌宏]

@@江田島平八-w2j 大体、2.5秒から3秒違うと言われています。

[@kinooohasi]

逆シフト？ じゃないですね。そこまで街乗りを意識するなんて。

[@motoup7709]

ノーマル車両の状態でのスタートにしてこの後ステップなど変える為 わざわざノーマルステップの逆シフトにしなかっただけなんです、長島選手がどちらでも対応出来るとの事でしたのでこの走行では正チェンジになっています

[@tourjapan7411]

直線で抜いていったリッターのコーナリングスピードが圧倒的に遅くて抜いてますね（笑） タイヤとブレーキは街乗りなのに（笑） センターシールはラビリンス化してないのかな？音聞くとチャンバーノーマルとしてもそんな調子よくないですね。上がきれいに回ってない感じ。 分離だと焼けてしまうので混合にしててもなんかだましだましなエンジンに感じます。２本目チャンバー入れて燃調濃くしても焼けてしまわらないかと心配な音させてます。

[@motoup7709]

クランクシャフトは純正新品でOHしてから12000km走行している状態です　 この企画前に各部メンテナンス調整を行い、シャーシダイナモにてしっかりと馬力カーブを含め完調を確認しております ノーマルのオイルポンプからの分離給油のみで、ガソリンタンクにガソリンタンクにオイルを足すなどもしていません この走行後にも腰上分解して ピストン、シリンダーに異常がない事も確認済みです リミッターは事前に解除はしてあります

[@tourjapan7411]

@@motoup7709 すみません、外野から見当違いを申し訳ありません。 しっかり整備されますよね、杞憂でした。

[@井実芳仁]

CB400もノーマル状態で速そう

[@Jack-tj8gx]

テツ(^^)

[@ytb2776]

そもそもNSRが普通に買える金額じゃねぇ

[@宇都宮雷都]

はえ〜〜っwww

[@blackkg]

バイクの事よく知らない素人なら分かりますが、 仮にもNSRのレストアで有名なショップなのですから、 ちゃんとNSR250Rと最後にRを付けましょうよ。 NSR250ではレーシングマシンの事ですよ。

[@degu_ten]

都合の悪い書き込みにスルーする事がお里が知れる。

[@GR-ff8sq]

プロだからと言って、2st250を速く走らせられるとは限らない。

[@篠崎佐助]

拍子抜けなくらい甘い走りやなw

[@spare4106]

えぇ...嘘でしょ

[@bmo911]

Moto2でシーズン2回表彰台に登ってるライダーに甘いって…よくそんの上から目線で言えますね～。さぞお速い方なんでしょうねー