NSR250R VS VFR400R in筑波サーキット
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Күн бұрын
@やすおう-t9c 2 жыл бұрын
1987年からTT-F3参戦してました。ノービスクラスですけど。 87、88年は両持ちVFR400RK(HRCコンプリートマシン82ps)、89年からは89NSR250RK(HRCコンプリートマシン82ps)で参戦してました。 筑波はノービスクラスでもNSRはSP250クラスで1分を切って59秒台出てました。 なのでツワモノはSPクラス参戦後、すぐスリックタイヤに履き替えてTT-F3クラスにも参戦とダブルエントリーする人も結構いました。 VFRで1分切る事は多分無理でした。 当時はレースブームでどのカテゴリでもエントリーが180台位、決勝30台位？（失念)、毎回ポールと最後尾の差が2秒無いので激戦でした。
@さすらいのギャンブラー龍 3 жыл бұрын
筑波は軽量２スト２５０が圧倒的に有利。最高速こそいい勝負だが、ブレーキングと加速力が違う。直線が短い筑波なら断然２ストだ。
@user-rt3ye8cd2y 3 жыл бұрын
大昔、NC30とは良くNSR-SPでバトってましたね。結構いいバトルになってました。ほんと、この動画みたいな感じでしたね。
@莫迦弟子 2 жыл бұрын
両方持ってたけどどちらも好きです。 普段使いだと軽いぶんNSRが乗りやすいです。 でもカムギアV4はいつまでも聞いていられる。
@たつぼん-x3b 4 жыл бұрын
サウンドも走りも痺れます！
@MICHIOSATOU48 4 жыл бұрын
ありがとうございます！ まだまだてっぺんは遠いので精進します🔥
@norison777 4 жыл бұрын
お疲れっす！ これで最高速なんぼくらい？
@MICHIOSATOU48 4 жыл бұрын
お疲れ様です。 GPS計測で192でしたよ。 平均190キロってところです。 ライダー75キロが乗って。
@norison777 4 жыл бұрын
@@MICHIOSATOU48 ありがとうございます！ この時は新型マフラー？
@MICHIOSATOU48 4 жыл бұрын
この時から新型になってます。
@edwardn-zlocsin2161 3 жыл бұрын
Nice race. The power of the v4 is untouchable.
@小泉淳-q2l 3 жыл бұрын
面白い作品ありがとうございます。まだSPクラスの前だったかな？F3にNS250が出てました。予選では真ん中くらいで決勝はエンジントラブル。その時は(2スト250は不利でしょ！)って思ってたら88NSRが出て一気に2スト有利に。今度は400対電気になるのでしょうか
@wescooley34 3 жыл бұрын
I have a well nicely modded nc30 for riding around the tt course on nice days
@ryus5185 3 жыл бұрын
30年以上も前のバイクなのに、NSRもVFRも極めて高性能！ それに比べて30年経った今のバイクは…
@りんひろ-k4s 3 жыл бұрын
見事に退化し続け、今は後進国で現地法人に製造させたバイクをたくさん買う東南アジア人や欧州人達が喜びそうなバイクを30年前より更に押し付けられている状態ですね。
@ryus5185 3 жыл бұрын
@@りんひろ-k4s 退化し続け…とは良く言ってますね。 その点、ハーレーダビッドソンやモトグッツィ、ドゥカティやBMWやトライアンフ、はたまたロイヤルエンフィールドなどなど、メーカーの特徴を大きく変えずに進化し続けている姿勢を評価します。
@masaavalon3891 3 жыл бұрын
昔のレーサーレプリカと現在のバイクでは開発コンセプトが違うから、しょうが無いと思うよ。 当時のレーサーレプリカは保安部品を外せば、すぐにレースに出れるような仕様のバイクで、パワー重視でいかにパワーバンドをキープして走れるかを求めるようなバイクだった 現在のバイクのような電子制御でのアシストする物など何も無くて、昔はバイクの特性に合わせてライダーが近づく技術が求められた。 現在のバイクは公道でのツーリングを主体のコンセプトだから、電子制御なのでトルクやパワーの特性をバイクの方がライダーに合わせられる設計になってる レーサーレプリカ全盛期は町中を走ってるバイクのほとんどがアルミフレームだった、そんな時代はもう来ないでしょうね・・・
@masaavalon3891 3 жыл бұрын
@@ryus5185 ん？？何の話ですか？ 当時の話で、市販車のNSR250Rとかは保安部品外しただけで地方のレースに出れるポテンシャルがあったって話をしてたんですが・・・？ 楕円ピストンのNRとかの話とかしてないんですが・・・？？
@ryus5185 3 жыл бұрын
@@masaavalon3891 すみません。 間違えました。
@Pon..Pon.. Жыл бұрын
ここに現代の400が入ったらどうなりますか？
@みや-r8c3n 2 жыл бұрын
サーキットの朝は早い。そして寒い。しかし熱い🔥体は寒く、心は熱く、頭はクールに。
@music-fl5rb 3 жыл бұрын
速い。実に速い。熱くさせてくれるぜ！
@煌めきのよっぴー 3 жыл бұрын
いやー見てて楽しい動画ですねーー＼(^-^ ) 楽しませて貰いました❗️
@rodeospeed 3 жыл бұрын
走り屋の永遠のテーマ笑
@hageatama99 4 жыл бұрын
前後カメラの映像でライディングの参考になりました
@MICHIOSATOU48 4 жыл бұрын
少しでも参考になって良かったです😙
@上田晴彦-w6x 2 жыл бұрын
良いツーリングですね
@howardrick3781 3 жыл бұрын
短いコースだし、ブッチギリで２スト有利かと思いきや？😱😰forceV-4 は伊達じゃない！やっぱカムギアトレインって回る回る。スゲー😅
@AK-wd5cp 4 жыл бұрын
昔参戦してたF3思い出します(^^)
@MICHIOSATOU48 4 жыл бұрын
思い出が蘇った動画で良かったです♪
@AK-wd5cp 4 жыл бұрын
@@MICHIOSATOU48 これからも怪我ないようレース 楽しんでください😄
@teamtop7215 3 жыл бұрын
2スト250ってのはバランスが良い 2スト 400だから圧倒的に速いは無かった。 500は別モノ (市販車での話)
@HONDANSR250R-d7m Жыл бұрын
NSR150SPのシリンダーをボアアップして180ccにし、それを使えばNSR360になるそうです。 そうなると実質4ストの750ccに匹敵しますね。
@9k601 3 ай бұрын
それはないですね、2ストは1気筒あたり125ccまでが1番パワーが出るのでそれを超えてくるとパワーは出ません、
@user-xd4dp2hu7h 3 жыл бұрын
改めてNSRがすごいのが分かる。排気量ほぼ半分でタメはれる。EVが主流になるまで2スト押しです。
@りんひろ-k4s 3 жыл бұрын
EVもバッテリー重すぎるからまだ50年先でしょうね。 しかも2ストは重さと馬力考えると3倍の排気量が無いとトルクスカスカで非力過ぎる4サイクルとイーブンにはならないと思う。
@ryus5185 3 жыл бұрын
アップダウンが少ない、しかも中速サーキットではNSRは極めて速いですね。 ただ、スペアパーツは無いからスペアマシンを持ってる人がいる程ですが。
@白いクマ-d2n 3 жыл бұрын
こんな運転出来る様になりたいです！
@spencer5318 3 жыл бұрын
両方所有していたしレーサーだった。同一人物でやらないと正確では無いけど…。当たり前に！！VFRが速いと思う！！筑波サーキットが！！ネック（テクニカルコース）だけどみんなは…？？知らない？？けどNSR250は190km/hまでのバトル！！それ以上200km/hなら？VFR！！それを上回るなら…？？FZR400RR（妻所有）だね！！つまり！！VFRも！！FZR400RRには勝てなかった（220km/h）(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
@はっぱ-f5h 3 жыл бұрын
マフラーはどこのマフラーですか？
@ニャン吉先生だお Жыл бұрын
見慣れぬスイングアームっすね マフラー形状も、2年近くで同形式3台も 買ったので良く覚えてるのですが・・・ 90年代前期サーキットを走ってました V4の咆哮を聞いて血が、ざわつきました。
@okonomigyudon 3 жыл бұрын
夢駐組頑張れ👍
@hy9925 3 жыл бұрын
結局乗り手で決まるっていう
@遠山-o7k 3 жыл бұрын
昔々のF3ですな
@trxwrftrk1219 3 жыл бұрын
切磋琢磨
@せん-x9h9p 3 жыл бұрын
つくばのコースレコードは２ｓｔ２５０の方が圧倒的に早いですよ。このバイクが現役時代の話ですが。ｗ
@himajin999 3 жыл бұрын
30年も前のバイクなのに！
@bettablack1196 Жыл бұрын
😀👍👍
@ty-dm3wl 2 жыл бұрын
市販車をイジるって前提だったら、Ｐ／Ｗレシオとか絶対重量とか馬力とか考えたら２ｓｔ２５０に勝てるバイクはないんじゃないかなあ。
@katotakashi4561 3 жыл бұрын
この動画かどうかわからないけど、2スト250と4スト400が並走してレースしてた頃大体は4スト400が勝ってた、あれは僕の記憶が確かなら、2スト250と4スト400の本当にこの２種類のバイクが並走するレースの最後のレースで青木ノブアツがnsr250で多分だけど田口なんとかというワークスライダーが乗ってたcbr400rrだったかvfr400rに接戦の上なんとか勝ったレースを憶えてる
@ちゃんまつ-u5q 4 жыл бұрын
タコメーター振り切ってるね(((;◔ᴗ◔;)))
@MICHIOSATOU48 4 жыл бұрын
色々と電気を弄ってるので普通ではない仕様になっております😆
@ryuk0218 3 жыл бұрын
@@MICHIOSATOU48 車検で音量測定は無いのですか？
@巧-b5s 3 жыл бұрын
当然の結果。 当時250ccは45馬力。 400ccは59馬力。 ノーマルでなければ、 結果は違ってくる。
@poipoi7012 3 жыл бұрын
確か当時の2スト250の車重は120キロ台。 4スト400は160キロ台。 馬力の差は車重でイーブン。
@56861 3 жыл бұрын
2stってチャンバーとcdiカット両方したら50馬力以上は嫌でも出てるのでは？mc18は伝説とまで言われて一本配線抜いたら60馬力は出るだなんてみんな言うし、mc21でも60馬力近く出てる人もいます。(まぁ自分のではないしほんとか分からないけど)
@imokenpi-kz9fp 3 жыл бұрын
@@56861 どのNSRもチャンバー交換で少なくとも55馬力～57馬力くらいにはなる筈です(MC16は分かりません)。 これでRVF,VFRと馬力で並んで、より軽いNSRの方が圧倒的有利！ではなく、トルクの谷があまり無くリニアな加速をしていくV4勢の方がコースによってはNSRより速かったりもします。ミニサーキットなんかではNSRの圧倒的有利なんですけどね。
@24ジャックバウアー 3 жыл бұрын
これやるならＮＳ400とくらべて欲しい😄👍
@UnderPull1997 3 жыл бұрын
昔のTT-F3クラス やから これでええんやで( ◜ᴗ◝)
@カズタカイザー 3 жыл бұрын
マシンの差というよりライダーの差だと思うぞ？もっと頑張りなさい！
@sanymo5397 2 жыл бұрын
VFR400R＜RVF400＜NSR250R＜CBR400RR＜CBR250RR こんな感じだったと思う
@ka7464 2 жыл бұрын
CBR250RR〈 VFR400R〈 CBR400RR＝RVF400〈 nsr250rの順番じゃろ😅😅 二ダボが勝つことは中々無理がある笑笑
@sanymo5397 2 жыл бұрын
@@ka7464 書き方が悪かったわ 左側が最も早い方
@sanymo5397 2 жыл бұрын
ちなみに、当時NC29を新車で持ってたけど、ぶっちゃけ友達のVFR400シードカラーより直線で遅かったわ NSR250Rと同じぐらいの速度かな 今だとCBR600RRぐらいだろうけど
@ka7464 2 жыл бұрын
@@sanymo5397 まあVFRはクロスミッションやし最高速勝負でもせんかぎりはvfrの方が速いやろな笑 コーナリングスピードと最高速は29のが速そうな気がする。 ロクダボは280キロ以上出るマシンやから600ssと比べるのは格が違うかなーて思うけどね🤔🤔 0-100とかならnsrで希望あるかも笑
@sanymo5397 2 жыл бұрын
@@ka7464 NSRはね 当時基準で友達と実験した感じ、NC29よりも遅かった NC29だとNSRのパワーバンドが2倍ぐらい長く続く感じでNSRだと途中で追いついてこれなかったな もちろん、どちらも新車だった
@hideo5687 3 жыл бұрын
大したことないな！
@92vfr 3 жыл бұрын
＞大したことないな！ 秀夫様 どちらのサーキットで走られているのでしょうか？ 是非とも秀夫様の凄い神の様な走りを拝見させて頂きたく思います。
YA HA
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