【難工事】新改札使用開始！12両化も進み完成形が見えた！用地が無い駅で10年超の大工事。【御茶ノ水】■駅攻略

[@keiichi_main]

御茶ノ水駅もかなり変わりましたね。やはり中央線と総武線との乗り換え客が多いし、あのホームの段差は確かに危ないと思いますので、少しでも解消されると良いですね。

[@moto1269]

聖橋口はだいぶ変わりました。これからお茶の水口の変化が興味深いですね。

[@_jxi9ixs635]

昔は頻繁に聖橋口を利用していましたが、すっかり様変わりしたのですね‥もしも知らずに行ったら、きっと仰天していたと思います。降りる駅を間違えちゃったと勘違いしそうｗ

[@waterman1326]

御茶ノ水駅は周囲に病院が多いにもかかわらず、エレベーターやエスカレーターが無くてお年寄りや怪我をしている人には厳しかったんですよね。 工事で解消されていて素晴らしいと思いました。

[@edokko3]

私の実家は総武線小岩駅近くにあったので、1959年から7年間東京西部にある高校・大学へ通っていたので毎日国鉄御茶ノ水駅で乗り換えていました。それも秋葉原駅よりのホームで乗り降りしていたのであの段差は記憶に強く残っています。ただ段差が危険である意識はあまりありませんでした。若く五体丈夫だったからか。

[@gambasuki]

基本構造が90年以上前に作られた駅ですからね。当時の電車は長くても6両とかだったので最初はホームも短く、延長された部分に中央線（急行線）と総武線（緩行線）とで段差ができてしまったのでしょう。

[@アロラ]

緩行線にホーム改良工事が少しだけしてありましたね

[@flashfk4683]

聖橋に鉄ヲタが増えたなって思ってたんだけど、そうゆうことだったのか。

[@cameturu407]

御茶ノ水には、10年以上行ってないけど、随分変わったのだろうな。 余命ある間に、一度行きたい。

[@Johann-z4n]

12両化ならなんとかなりそうですが、常磐線15両化の歪みは全て三河島駅に集約されました。 その他の駅は全く問題なく完了しましたが。

[@station-]

三河島駅も見所が多数ありますね！

[@秀峯赤井嶽]

中央線、総武線と呼び分けていますが、御茶ノ水駅まではどちらも中央（本）線です。黄色🟡い方が各駅停車、オレンジ🧡色が快速。駅放送でもそうなってます。

[@terrybogard7040]

ホームの仮設は何でしょうね ホームドアくらいしか思いつきませんがかなり狭くなりますよね

[@なおキリンレモン]

ホームドアはまだ先でしょうから、もしかしたら段差の部分の階段を撤去するとか。

[@ラビィドッグ]

新ホームは横浜駅もそうだったけど、PC床版を敷くだけなんだね。

[@安達達也]

5年前に千代田線から総武線に乗換で通学してたんだけど 聖橋口が遠くなって不便になってるし、昭和な感じが良かったんだけどな

[@鉄道発祥の日]

2:00　やっぱこの段差が解消されないことにはなあ

[@MusicYoutube-og]

中央総武線といえば、防衛省や大日本印刷など需要の多い市ヶ谷駅はなんで改札が１個なんだろう・・・？

[@ks4917]

工事中の聖橋口側階段早くなんとかしてや。てっきり改札オープンと同時に使用開始かと思っとったのに。今は聖橋口改札口と乗り場が距離がありすぎてダメダメ状態。

[@akihirotakahashi3221]

御茶ノ水駅の改修工事とホームの延長工事は、ほぼ完了ということになるかもしれませんが、築堤の岩盤強化工事については、かなり難航すると聴いておりましたが？これについても報道してほしいです。

[@satofuru0415]

施工:鹿島JV お疲れ様です

[@station-]

ホントに凄い会社ですよね

[@信行遵守]

古いだけあって、本当の車窓から見る駅構内はごちゃごちゃしてるわ！もっとすっきりできないのかね～？美化から言うと劣悪。だが、利便性を考えるとなかなか難しいんだろうね～。