あけましておめでとうございます！ 今年も宜しくお願い致します！

いつも視聴しています。丁寧な進捗報告にただただ感謝です。

ほとんど人がいないのに何でこんなに金が有るんだ？

高架化後は通勤時間は毎時特急を京八と橋本に各6本の12本にして、全列車に2両ずつ指定席車両をつけて欲しいですね。 指定車両数も現在の1時間20両(ライナー2本)から24両に増えるし、指定じゃない車両数も90両(特急毎時9本)から96両(特急毎時12本の120両マイナス指定車両24両)に増えるし、ダイヤもわかりやすく出来るし。 ライナーはリニアができたら橋本に需要出来るし、日中にリニアのダイヤに合わせて増発して欲しいですね

こんにちは😃

実に丁寧な動画ですね。下高井戸と桜上水は通学最寄り駅でした。ほとんど下高井戸の利用でしたが。 用もないのに玉電にも乗りました。ああ、蚤の市は行ったなあ。社会人になる前の最後のわがままで贅沢な時間だった。

千歳烏山周辺が進んでいる様に思える。

1コメ

4年経ったけどそんなに見た目変わってるように見えない、、、いや進んでるんだろうけど、、

新南口の供用開始は、2001年ですよ

できない理由って西武がお金出さないからだよね

高輪築堤は江戸末期に着工し明治5年に開業した区間ですね。江戸期から明治期にかけての貴重な遺構として部分保存されますね。

これが今では分倍河原に設置され広がっていくのか

せっかくつくっても、またゴジラが壊しちゃうんだろうなぁ。

31:49 もう地上にあるように見える

いつもながら、見やすい動画提供ありがとうございます。大変参考になりました。またハニカムセグメントについてもプロジェクションマッピングでセグメントの形状が気になっていましたので解説資料まで掲示して頂いて嬉しかったです。次の動画も楽しみにしています！

蒲田駅といい品川駅といい、京急の高架化工事は変態技術が多すぎる。最高。

楽しみにしてました！ 仮設とは思えないトラスですね😅 京急は直上高架とか、運転だけじゃなく工事もアクロバティックですね〜

こんにちは😃、！

つい最近品川駅には行きましたけど、この工事の影響で京急線側は以前よりもかなり変わっていて少し迷いました。広範囲に渡ってこれだけの複雑な大工事が行われているのだから、工事中の事故が起きないよう、無事に完成して欲しいと思います。

圧巻の作品です。 取得したデータにはきちんと出所を表示しているし、動画はオリジナルですよね。 それらが解説と同期しているし、見せる工夫がちりばめられています。 ４０分間　満腹になるくらい堪能しました。 でも、じっと見ていたので朝ごはんが遅くなって空腹です。 これからも楽しみにさせて頂きます　が　工数を考えると　無理しないでくださいと言いたいです。

すでに一回送り出されたみたいですね。一日に1m程度✖️数日みたいな感じなのでタイムラプスでもしないと動いてることは分かりそうもないですが。

自由通路と線路をどう切り替えるのか、ホーム工事の時高輪口をどうするのか、気になります。

何というか、どこか妥協して工事の難度を下げられないかと思ってしまう。

新しくなる品川～北品川の勾配、東急東横線の中目黒～祐天寺よりも攻めてるね！ 降雨や降雪時は大変だろうな。全車にセラジェット装備かな？

この工事が完成する頃には、私は７０歳になっているようだ。現在６０過ぎているけどね、

私も時折に、最寄り駅黄金町から品川まで行く事もあります。車窓から見て品川駅の周りをよく見ています。私が品川駅に行く度に、連休の日和でも無いのにやたらと京急品川駅は、休日の昼過ぎで混雑している。特に下りホームが平日朝ラッシュの時間帯のように、長蛇列で並んでいました。ほとんどの人がキャリケースを引いて行く人が目立っている。羽田に向かう人が見受けられる。

品川駅の動画楽しみにしてました！！！ 安全第一で進めてほしいです。

通勤で横浜線京王線乗り換えしてる身としては現状のあの位置で良くない？むしろ両改札を広くしてアクセスしやすくすれば良いよと思うわ

やたら路面電車とLRTを高く評価してるようだけど、ちょっと落ち着いていただきたい。別に文句をつけるわけじゃないけど、富山市程度の人口密度、交通密度だから路面電車が用をなしてるというのもまた事実。これが首都圏の高密度地域、横浜市・川崎市・さいたま市、さらに東京23区あたりでもできるかというとそうは行かない。富山市は推進力ある市長がいた上に信じられないほどに好条件が揃っていたことも忘れちゃいけない。宇都宮市なんかはギリギリ境界線上で実現できたと考えた方が良い。 またそんなに魅力的に変身したにしては富山県全体としては人口が減り続けてるのはどういうわけか。富山市が魅力的になるのは良いけど、そのぶん県内の他のところから富山市に集まってきてるだけじゃないの？また直近の統計を見るとその富山市ですら人口が減り続けてる。 個人的にここ数年富山市を中心に地元盛り上げ活動を続けているご当地KZbinrをフォローしてるんだけど、富山駅周辺がキレイになった、観光場所が増えたと売り込むのと同時に「人が少ない．．．」と言外にボヤくのを何度も目にしてきた。日本全体で少子高齢化が進んでるんだから仕方ないと言えば仕方ないんだけど、これほどの努力を続けて事実魅力を高めた富山市においてすらそんな状況。この動画、鉄道が発達してることだけに目を眩まされて実情から目を逸らしてる部分もかなりあると思うよ。事実、富山地鉄は一見よくやってるけど、内情は火の車。他のところのお古の車両を払い下げてもらってやりくりしてるのはまあ良いとして、正直そのメンテは十分とは言い難いのは動画を見ても察せられる。新幹線開通とともに第三セクターになった鉄道も県の補助無くしては立ち行かない状況。まあそれはどこもそうなんだけど、だからこそ富山市を理想型みたいに言挙げ一辺倒にするのはいかがなものか。富山市は富山市にちょうどいいサイズとレベルの処方箋を見つけただけで他に適用できるかというとそうは行かない。「日本中が羨む」は明らかに言い過ぎ。

地鉄は料金が高過ぎるので乗らない、車両も単線運用出来ないのだろうか？ガラガラなのに二両や三両での運用など金も掛かるわけで単線で運行車両を増やして時間間隔を詰めて料金を安くすれば利用も増えると思うのだがコレから高齢社会だし。料金高くして周辺市町村に負担させるとかガラガラ車両の運用改善してから言えって事さ

富山駅、駅の周辺を綺麗に作っている様に見えるけれど、お客様向けでその内容も散逸的で統一性も無く、最低。　富山の現地利用者からすると、駅前への車での送歓迎がぐるぐるとしており、暗い場所で印象が悪い。誰がタクシーとか長距離バスとか利用するか？　現地が最低と思う駅をM市長が作ったか？　反対したのに！　100回の利用が１回のお客さまへの配慮で台無し。　　まあ、JRの乗り換えの鯖江よりましだけれど。また、市電の富山駅停車10分は耐えてやるけれど、市役所のやつは利用してみろ。　馬鹿でも分かる。　忖度が全てに優先する愚かな奴には、給料が優先で発言できない。　政治の様に、富山市役所の村社会を壊せ！　それが無いと、市民の困窮は収まらない。　税金は、ふるさと納税に走っているけれど、富山の酷税は納める気がしない。

富山市は江戸時代から何度も大火事が発生。空襲で市街地の９５％焼失。市内に古い建物は残っていない。何度も衰退と再生を繰り返してきた強い街。富山市の面積は県庁所在地の中で２番目に広さ。富山県の３割が富山市。富山県の全域が富山市都市圏。広大な面積とは反対にコンパクトシティ化がすすむ。江戸時代から何度も計画的な都市再生を繰り返してきたため市内の区画整理、道幅の広い道路歩道、路面電車などの交通網が整備されている。車社会で商業の郊外化が進み駅周辺の中心地が衰退する地方都市が多い中で駅周辺が活気づく富山市。路面電車の貢献度は非常に高い。

富山駅って狭いけどこぢんまりしていい駅だよ……

さらに富山駅前にサッカースタジアムをはじめとする複合施設を建設する計画があります。 ゴールデンボウルのあたりです

9:05 マリエ富山も一般的には駅周辺では？？？他の項目どうなってるんだろ？ってなりました

立体交差化したらその日から革命的に暮らしやすくなるぞ！今までの踏切待ちが嘘のようになくなって便利すぎて最初は困惑するだろう。

実際に現場へ見学へ行った様な体験が出来ました。とても壮大で未来を感じました。　 前静岡県知事が妨害しなければ再来年にあたりに実際にリニア駅が完成してリニアが走っていたのかなぁ…と思うと本当に残念です。まだまだ未来のお話しみたいですが…映像ありがとうございました。

12分あたりで車椅子のお客様がお一人でスムーズに乗車されてました。これはLTRの、とても良いシーンだと思いました🎵

新幹線が来たあとの、今の綺麗な富山駅も好きだけど、特急だらけの北陸本線時代も、魅力的だったなあ

決局地方は人が減少してくから、廃線になるのは仕方ないのかな😢

地域密着の地方私鉄の経営が駄目な上に、「公共交通中心」とか言いながら新しい道路作っている頭の悪い自治体の中心駅です。

全然成功してない。ワイが乗った際は客は約20名。ならバス🚌で運べる。よって低評価しといた😉

単身赴任で富山駅を頻回に使うのですが電鉄富山駅からのみ新幹線・在来線へのアプローチが悪い件は残念すぎます 現状では「とやマルシェ」を通り抜けるのが一番近道なのですがそれさえ冬季は20時に閉まってしまいます 先ほど新幹線を降りたところ自動改札にトラブルがあったらしくちょっとして行列になっており電鉄黒部行き電車への接続にヒヤリとしました 電鉄富山駅が高架になってもこの状況が変わらなさそうなのはさすがにどうかしていますね せめて2階部分のコンコース同士をつなげられればよいのですが・・・ 運賃も富山市内でさえ市電より割高、全国ICすら不可、どう見てもここだけが取り残され感満載におもいます

やっぱ平日の昼間ってこんな人すくないんや

いや大赤字よ地鉄w

大成功例・・・なのか？ もうリニューアルからだいぶたって富山駅に比べたらまるでパッとしない駅になったけど 路面電車以外どっちを見てもＪＲ どこまで行ってもＪＲ、運賃系統は智頭急行が分断されるのみ 東京からの観光客がどうとかまっったくあくせくしてない地元の岡山駅の方が好きだわ 　 新幹線と在来線の建物が分かたれていて青空が見えて「もう一つになることはない」感が切なすぎる、なんで入場料を別額別料金にしたんだよ・・・

それに比べて高岡市のダメダメ な事よ… 行政がダメ、まるで旧帝国陸海軍大本営 みたいな体たらく…( ￣▽￣)ノ 氷見＆城端線LRT化も立ち消え、高岡駅舎の連続立体交差化も無くなった、馬＆鹿が行政をするとロクな事にならない。

南北ともロータリー化された広場が統一感あって良いですね。土曜日の日中に街中から岩瀬までLRTに乗りましたが、本数が多いのに結構混んでいてビックリしました。210円なのも割安に感じました。