【南海から新型車両】関西私鉄の電車がなんと銚子電鉄へ！ヤバすぎる経緯を分析！

[@tomkarasawa6285]

そういえば、低価格で導入出来る車両として、南海2200系があるのを見落としていましたね。 南海2200系は他社譲渡では和歌山鉄道と熊本電鉄位ですが、本家の南海には相当数の2200系が在籍するために保守部品が潤沢にあり、複電圧車でワンマン設備完備のため簡単に入線出来る車両です。丁度、南海がワンマン線区を2000系に置き換えるタイミングでの譲渡。銚子電鉄には「渡りに舟」な話です。

[@あいうえお-w9m1l]

南海ならJRと線路が繋がっていて銚子電鉄まで甲種輸送できるので船で輸送するよりコストを削減できたからでしょうかね？

[@ShodomeHajime]

甲種輸送の観点もあるのか。

[@雨引の文五郎]

陸送でした。

[@ShodomeHajime]

@@雨引の文五郎 マジか

[@あいうえお-w9m1l]

@@雨引の文五郎 そうなんですね

[@海老茶]

千葉港に到着したそうです。船+陸送の模様

[@bemanimania]

銚子電鉄の問題として、 ・モータリゼーションで元々厳しい。 ・内野屋工務店による資金着服で更に厳しい。 ・内野屋工務店の着服で金融機関からの信用が無い。 ・運輸局からの行政指導。 などの波瀾万丈だった。

[@kuromitsu46]

銚子電鉄で持ってくるとなると、京王重機が改造してVVVF化、シートの交換、ローカル向けの改造をやるでしょうね。銚子電鉄は京王重機株式会社と締結を結んだそうなので。

[@西島浩-n8q]

首都圏で関西の私鉄車両というのも不思議ですね。実はかつて茨城の関東鉄道にも急行「きのくに」用の気動車が譲渡されたケースもありました…

[@ShodomeHajime]

気動車の事例があったのか

[@fukuyasa]

完全に予想外でしたが、予想していた人もおり凄いなと思いました。関西の車両はいすみ鉄道にキハ52とキハ28が居ましたが元々首都圏にいたし関西大手私鉄は標準軌が多いから狭軌の南海が来るというのは凄い。和歌山に仲間が居るので部品も多いのだろうと思われます。それでも熊電ですでに引退済みの車両がやってくるとは完全に予想外でした。

[@ShodomeHajime]

なんかいは複電圧車両がいるのでそれが根拠かもね。 ただ静鉄などもっとコンディションよさげな車両がいるので可能性としては後回しになりがち

[@武掘博資]

国鉄の頃は関東～関西の譲渡はよくあったけど私鉄は珍しい

[@拓実中澤-j2b]

東急車が水間に行ったケースと真逆のパターンですね！

[@ShodomeHajime]

関西→関東はレアだけど、関東から地方は割とあるね。

[@kf495]

水間は大阪やで

[@雨引の文五郎]

静鉄の場合同じ形式の車両熊本電気鉄道、えちぜん鉄道にも譲渡されています。銚子電鉄はそれより状況が厳しいと思われ「熊電、えちぜんより破格値で低廉譲渡」とはいかなかったのではないか。南海２２００系は運送費等々除けば実際「ほぼ無償譲渡」だと思います。

[@ShodomeHajime]

まあ運送費と整備費で車体の価値はないでしょうね。 南海としては解体費用を削れただけましと思ってたり？

[@ペイ-k8c]

天空みたいに改造しますか。 複電圧車ってなかなかないですし、南海は自社で部品はストックしてそうなんで、 しばらくは安泰ですかね。 小型と大型両方所有してる会社も南海くらいですね。 結局、橋本ーなんばだけ大型、橋本ー極楽橋は小型しか入れない「山岳部、急カーブ」などで、 既存の車両を変えていくなら南海が入れ替えの仕入先になりそうですね。

[@KNT_VC47_Nijigaku]

こんちゃです。同じ機器を使用した車両は南海の残党の他に大井川鐵道と和歌山電鐵にもいます。場合によれば和歌山の仲間みたいに電装解除されそうか、とうとう大井川の仲間が退役しそう。

[@ShodomeHajime]

他の会社もあるのか。

[@KNT_VC47_Nijigaku]

@@ShodomeHajime 大井川鐵道→旧・南海21000系2連2本 和歌山電鐵→22000系改造の2270系2連6本 ※21000系と2200系、2230系、2270系はほぼ同じ主電動機を採用

[@fal-bj8im]

他のコメントにもあるが南海2200系ではないかと予想してる人も少なからずいて洞察力が凄いと思った 静鉄1000系は車重の関係、編成が少なく部品調達が難しい、譲渡価格が高いなどの意見があった 南海2200系はもしかしたら運搬費以外ほぼ無償提供だったのかもしれない 熊本電鉄のは魔改造しすぎて劣化を早めてしまったと思う

[@haijima-Express]

南海2200は衝撃だな、塗装どうなるんだろう 西武4000系あたりを予想してたけど

[@ShodomeHajime]

南海はビックリ

[@haijima-Express]

@@ShodomeHajime うんうん 今日職場で銚子電鉄の事を話そうと思ったけど 電車好きバレるからやめとこ と思いましたw

[@ShodomeHajime]

ありゃま💦@@haijima-Express

[@haijima-Express]

@@ShodomeHajime 鉄道好きなのは隠して仕事してますw

[@KT-ii7bl]

元京王2000系に比べて、南海の2200刑も10年位新しいってだけなんだよなぁ。 よって、また短命な可能性もありますね。

[@ShodomeHajime]

まあつなぎ的な役割でしょう。 ただし本家で生きているおかげで部品が余るから案外生き残ったりw

[@hhcddtt]

京王と一緒にしてもらっちゃ困る

[@jpchtk]

新車のデクモ入れて欲しかった。デクモ入れて電化設備撤去した方が将来的に絶対安上がり。

[@ShodomeHajime]

電鉄である以上きつかった説w あと気動車はメンテナンスが難しいです。

[@bemanimania]

気動車は動力車操縦免許が異なる上に給油設備が必要。

[@t-kimura1209]

汐見橋線の電車が来るということですか

[@ペンギンフロッグ]

静鉄ではなく南海2200系を入れるとすると、銚子電鉄は将来的に1500V昇圧を考えているかもしれないですね。 1500Vならば選択肢は増えますし将来的に中古車の導入がやりやすくなりますものね。 そうなると南海2200系は2度の昇圧をする車両になりますね。

[@ShodomeHajime]

昇圧もあるのか メンテできるのかな？

[@TheKANEDA28]

まぁ、大井川鉄道には60歳の南海6000系を譲渡されたわけだしぃ…

[@マッドアサノ]

京王重機で魔改造されて草w。

[@Setsuna_komeiji]

なんで静鉄1000形を購入しないんだろう？

[@ShodomeHajime]

すでに予約入ってた説

[@user-cr4ke5fgt]

あと、静鉄の車両は運転台がワンハンドルで、今まで2ハンドルでやってきた銚子電鉄は、やりにくいと判断した可能性もあるよね

[@ShodomeHajime]

@@user-cr4ke5fgt そういう点か

[@雨引の文五郎]

熊電、えちぜんに「それなりのお値段」で譲渡しているのに、経営が厳しいからと銚子電鉄のみお安くは出来ないでしょう。

[@fal-bj8im]

車重がある、値段が高い、部品が少ない こんなところでしょうね

[@shhkmg]

どうして延々と内容に関係のない映像ばかり流すの？

[@ShodomeHajime]

関西の映像をほとんど持ってません。

[@ShodomeHajime]

京王時代の2０００系シリーズも同様

[@shhkmg]

​@@ShodomeHajimeじゃあ取材に行けばよかったでしょう 背景の無関係な電車たちが気になり話が頭に入ってこない

[@yamatoji221]

部品足りるのか？ それに北の方じゃなかった。

[@ShodomeHajime]

まさかの関西 部品は流石にあるんじゃない？

[@之助正義-i6u]

本件に関係する、事だけ喋ってくれ銚子電鉄に関しての喋りが最後ってやる気あんのか？