南韓濟州航空嚴重空難！ 各自反思釀禍原因

[@張永豪-x8z]

跑道太短的機場有緩衝設施「EMAS」,但是當天正好維修中...

[@Christine92238]

怎麼會那麼剛好。。。

[@jimK-iy7ir]

並沒有，這種事情機場一定會公告，但是機場官網沒有，而且緩衝措施非必要，主要問題也不在緩衝措施

[@Chillibeans-d1b]

起司理論

[@phs7431]

跑到盡頭應該挖一個水池，而不是建築物吧？

[@jimK-iy7ir]

@ 有建築物其實很正常，一堆機場旁邊都有，甚至還有懸崖、海之類的

[@樂樂邱]

真可怕啊~難過~~😢😢😢

[@hlchen6962]

根本不敢去想象當時機上人員的恐懼，願他們一路走好，人生意外永遠比明天先到

[@suzumi17]

最重要的是起落架没放下，才导致不能刹车然后冲出跑道酿成悲剧 第一点，波音737-800的起落架液压系统主要由液压系统A驱动（左侧发动机提供动力），与起火的右侧发动机（系统B）没有直接关系。 第二点，即使液压失效的情形下，起落架也可以通过重力方式放下，波音737-800机型用重力方式放下起落架只需要5-7秒，通常不超过10秒即可完成

[@許BB-B]

有可能是自動放輪警報壞了，機長以為有放輪，塔台也沒有警告沒放輪，又或者高度跟時間都不足手動放輪

[@江建興-r9k]

不，是撞上一面牆

[@lasalsa0216]

迫降但引擎沒減速，可能機長想重飛 …… 奈何乘客已經看到機翼被鳥卡住 😭😭😭 阿彌陀佛 🙏

[@ddcd-cb2gx]

我也疑惑為什麼不拉起來重飛，但是機翼卡住是什麼意思？

[@gay3836589]

@@ddcd-cb2gx猜測可能是部分零件遭遇鳥擊後就炸開亂噴傷到系統…造成嚴重問題！ 畢竟是在高速的機體上，風險比地面更多。

[@maoshengy3454]

​@ddcd-cb2gx 有另一影片說到：跟地面的人在訊息：機翼上有鳥卡住，現在是否該寫遺囑之類的話

[@許BB-B]

@@ddcd-cb2gx 引擎失效沒辦法重飛了，頂多只能滑翔，加上那時候已經下降到放輪高度才發現液壓故障，來不及了

[@Thefirst-hz6tz]

運轉這麼多年，才說跑到短？ 如果是機械或人為問題 跑道再長都會出事！

[@LaiJian-p6q]

以前没出事没有引起重视

[@jerryhuang3565]

你這邏輯，有問題，有可能超出預期意外推理，就是一直要做好的防範，況且整個影片已經有人明確的說明，這機場設計有問題，不該有水泥牆在可能衝出跑道的盡頭。

[@Thefirst-hz6tz]

@@jerryhuang3565 哪裡的機場沒圍牆的嗎?

[@jiahaoxu9729]

就是一連串的失誤與巧合

[@sars1234567]

天啊，都降落了居然遇到起落架問題 那是好多好的家庭的哀傷… 願亡者探望完家人、漫遊星河 不要憂傷

[@歐濂濬]

日航機長的危機處理還蠻厲害的欸，他竟然馬上想到是他的話會嘗試讓機鼻下降接觸地面來增加摩擦力形成減速效果。

[@ccdawu9522]

因為歷史上有人做過且成功了!! 有成功案例才能說才會試試看 現在很多機長都會學習這些成功案例 利用模擬機台的方式模擬他們訓練 不過韓國的機長可能都沒有經過這種訓練

[@天使飛翼]

畢竟荷蘭也曾經發生過類似狀況，機師也是靠機腹摩擦，硬是迫降成功 但那個機場跑道比這個長，重點更是盡頭沒有障礙物，所以滑出跑道也沒怎樣 而這一個的盡頭....直接一堵牆

[@xiongcat8695]

拉倒吧，马后炮谁不会。

[@森林木-r8l]

人生的感覺😢😢😢😢😢

[@許BB-B]

我猜是鳥擊後引擎系統就失效了，在空中繞一圈，第二次要下降才發現液壓系統壞了，沒辦法自動放輪，那時候的高度加上引擎失效已經無法再重飛，也沒時間用手動去放輪，只好使用機腹迫降...

[@許BB-B]

@徒手打鯊魚 所以說預測啊

[@kikig-v3f]

看後來的調查吧，起落架沒放下是最大關鍵，到底是放不了，還是機師太緊張沒放。

[@許BB-B]

@@kikig-v3f 有可能是自動放輪警報壞了，機長以為有放輪，塔台也沒有警告沒放輪，又或者高度跟時間都不足手動放輪

[@icehank]

@@許BB-B聽起來蠻合理的😢

[@kikig-v3f]

@@許BB-B 哀很遺憾，起落下有放下，機會就還很大。可能就沒事了，機師也是人，也會出錯！但還是要看最後的報告，如果起落架真的不能用，那也沒辦法了。

[@TheGn00433080]

以目前得到的資訊，個人感覺飛機並不是要迫降，而是有可能忘記放起落架，飛機第一次降落的時候遇到鳥擊，一具發動機失效，機長決定重飛，這時候機長收起起落架，等到飛機轉了180度第二次降落時，機長忘記放下起落架，雖然飛機有警告聲響，可是他們以為是發動機故障的警告聲而直接按掉，起落架沒放，飛機引擎反推也無法作動，所以影片中的飛機在跑道上滑行的姿態，機頭微微抬起，很像一般正常降落的樣子！因為如果機長決定要迫降，一定也會先跟塔台聯絡，在跑道上灑泡沫降低傷亡！不可能貿然進行！

[@wl9560]

和起落架无关。可能原因有二：（1）降落飞机速度太快，（2）飞机降落错误位置。飞机腹部直接跑道，摩擦减速最大；既便如此，还是没有停止飞机，所以只可能这两个原因。

[@張先生-q7j]

這要是發生在松山機場，很難想像，沒關係等出事再來簡討。

[@阿偉-g1z]

會有這一天的

[@limingwang4085]

台灣的機場安全性就好太多了，既使在台灣的道路上迫降也是安全的

[@yoyolin9145]

機上所有人員一定很驚恐無助😢😢

[@Inanna65705672]

染油再繞兩圈燃掉油這樣可避開著陸時的危險

[@paulmo15]

航空雜誌總編：機場可以有圍牆但是跑道旁不能有圍牆

[@E羽毛]

松山機場才2600米

[@favoriteyumi]

韓國這個機場比松山還短

[@凡凡-w4k]

@@favoriteyumi你是不是有看瘋狂機長🧑🏻‍✈️詹姆士的直播

[@richardlin8583]

機腹迫降～跑道不是要噴灑泡沫避免爆炸嗎？

[@gouchse3]

噴東西，我認為會減少摩擦力，應該更慘

[@ocit0026]

如果是鳥擊會一次打中兩個引擎？如果還有一個引擎應該不會造成飛機的液壓與電力系統失效！🙏

[@陳品-b7g]

很難想像飛機上的人有多絕望，願他們一路好走

[@sianico2435]

其實我不明白一件事情⋯⋯起落架，這種對於飛機那麼重要的東西，他的供電系統竟然是跟引擎相連在一起⋯ 就好比停電時，備用照明設備不會發亮。 空難一直在發生，飛機✈️自主防禦性能卻一直沒改變，連迫降減速傘都沒有⋯179條人命啊。

[@cheng-hsienhsieh1926]

落在跑道中間啦，長度減半。

[@ccdawu9522]

已經證實跟這個無關了

[@陳樹發-x5p]

若是引擎噴火造成電力系統故障，使得起落架無法放下，那是系統設計有問題。如果汽車引擎噴火就無法打開車門，那誰受得了？

[@yangho6213]

首先引擎故障不一定影響到起落架，就算影響到也可以手動放下起落架，請搜尋737 manually landing gear

[@godzilla3916]

那根本不是圍牆，是跑道頭信號燈的土堆

[@wangsenyueh4207]

這種情況應該選擇在水上迫降。附近沒有水庫或河流或海岸？

[@海鮮]

迫降在水上更危險好嗎

[@wangsenyueh4207]

@海鮮 自己去找關鍵字：‘’全美航空1549號班機事故‘’

[@wangsenyueh4207]

@@海鮮 自己去找關鍵字：‘’全美航空1549號班機事故‘’

[@wangsenyueh4207]

自己去找關鍵字：‘’全美航空1549號班機事故‘’

[@ccdawu9522]

@@海鮮 迫降在水裡確實安全很多歐!! 唯一危險地方應該是乘客不知道怎麼逃出來最後都會溺斃

[@土豆-y2s]

RIP.😢

[@兔窩]

看影片那台飛機滑行的速度，我覺得就算跑道變成三倍長都不一定能避免撞上圍牆~_~

[@chenbn6460]

又是波音客机，这恐怕不是意外？但你们放心解释一定很好，因为问题不在波音是在你们自己。

[@lalauya1111]

學好正確講中文再發言zzZ

[@TaiwanTeamTaiwan]

南無阿彌陀佛 🙏 南無阿彌陀佛 🙏 南無阿彌陀佛 🙏 南無阿彌陀佛 🙏 南無阿彌陀佛 🙏 南無阿彌陀佛 🙏 南無阿彌陀佛 🙏

[@mart99888]

好嚴重

[@318sseijz-1]

松山長度差不多？

[@a0928474694]

國際機場跟非國際應該有差松山好像主要國內的樣子

[@favoriteyumi]

松山長一點

[@user-yr4qn6cp5w]

真的是眼睜睜⋯

[@ccbest2100]

人為操作也是沒什麼起作用，可能機師太緊張了，跟直接摔了沒啥兩樣

[@行全]

太短那麼之前停下來的不就戰鬥機還是無人機?

[@linchen1809]

平時起降沒問題，但遇到這種情況，如果能多1KM 搞不好有機會救命….

[@行全]

@@linchen1809 我只覺得機長的問題很大，猜測而已

[@sha40-uq6df]

正常降落有機輪制動煞車 而且機師可能可以用更慢的速度，更大的角度觸地，起落架可以承受一定的衝擊，但用機腹迫降角度過大可能碰一聲就支離破碎

[@boyuan7400]

目前看起來真的是人為因素占高 公司問題 機師訓練問題 起落架就算真的不能放 至少也能在空間盤旋先把油盡量耗乾 順便想想解決方法重啟 真的不行再下去

[@jimK-iy7ir]

是這次問題太多了，即使單邊引擎故障另外一側引擎也能夠支撐緩降，油料至少會多帶一小時，飛機要迫降跑道沒消防泡沫，襟翼、起落架、減速板都沒開啟

[@Rose-wj7sl]

我有個疑問迫降是最壞打算如果真的拉不起來只能迫降，但不能迫降在跑道外嗎？泥土阻力應該比較高而且也有些許緩衝功用，看影片迫降在跑道根本沒減速感覺就算沒牆也會一直滑到機場外牆

[@ccdawu9522]

只有跑到是淨空讓你迫降的 其他地方沒有這麼長這麼空曠的地方讓你迫降 再說那些阻力真的都不夠.....降落其他地方無法保證會造成更嚴重事情

[@天使飛翼]

畢竟跑道上可以確定沒有異物，但其他地方沒辦法肯定，如果再跑道外迫降，如果有大型異物只會更慘烈

[@ccdawu9522]

@@天使飛翼 不過可以確定哪個機場完全平時沒在做這種危機處理訓練！ 有問題當下他們完全沒做處理 就是放給飛機自己來 也沒有用泡沫或想其他方法，飛機降落感覺也是交給電腦控制 聽說韓國的機師和機場確實平時都沒在做危機演訓！ 也難怪整個事件到悲劇出現前機場是完全沒動作的

[@user-ks1wm5yl8v]

節哀順變#

[@joannec163]

以後規定跑道盡頭要設置兩層「攔截網」再來才是土推與牆！

[@bobor2022]

旁邊的群山機場就有，目前不知為何機師的決策是不飛過去，要在務安硬下

[@Irving139]

Kobe墜機跟這次韓國墜機哪個轟動啊

[@Erit518]

問一個外行的事情 沒辦法現在空中把油耗光在降落嗎，還是動力系統全失效了一定要馬上迫降

[@NMSLWTF]

有一個系統是空中放油，不過好像有限制只能在哪裡放，通常都會有留重飛的油，除非是完全失去控制才會決定滿油迫降(a380有一個空難就是接近滿油降落)

[@ryanlai4292]

所以要等黑盒調查結果，是什麼原因一定要迫降，起落架又沒有手動打開

[@小白-i6o]

無法減速…可能動力故障或是更慘一點…連操舵的液壓系統全部失效…

[@許BB-B]

引擎失效沒辦法繼續飛了，頂多只能滑翔，應該原本沒有要迫降，誰知道要下降時液壓系統壞了輪子放不下來

[@NMSLWTF]

@@許BB-B 哥們，輪子是可以手動透過重力放下來的，不是抑壓系統失效就全完了，費城空難去了解一下好嗎

[@zzz-vf8rp]

如果放不下起落架，就应该继续飞行将燃油耗尽，避免迫降的时候引发爆炸。减少伤害，其次应该海面迫降

[@懸崖一線]

沒用機輪煞車，而是迫降阿。

[@irenewang1486]

加上盡頭居然有土坡，如果有足夠的跑道，能在土坡前停下飛機，根本不會有這慘劇，仔細看，機師著陸時還是很穩的！濟州島機場跑道的設置真的是這次空難最大的主因！要負全責！

[@WeareVenom-x8t]

@@irenewang1486 肯定 除非是政治上層會洗

[@KaMaan96]

鳥說我是無辜的，別什麼都怪我，我本來就在天上飛。😂

[@MsShenjie]

以往都能 不代表没问题

[@LeonZhou]

為何這麼久還沒公佈旅客國籍和名人的名單

[@DEUTSCHLAND_WE]

PTT有了 2泰人 其他韓國

[@chenbn6460]

不这样胡乱抵赖，可能波音公司早就破产。

[@keekhydra]

其他新聞早就報出來是你看的新聞沒有而已吧！

[@whitelin880]

韓國怎麼每幾年就有這種重大死傷，是不是真的有問題啊

[@deniseli1697]

阿它就就降在跑道中段啊 沒有輪胎當然很難煞住衝出跑道

[@RosalieChen-td3st]

阿彌陀佛

[@王建豪-b8o]

塔台看到沒放起落架沒叫機師重飛還讓降落，望遠鏡是裝飾用的😢

[@許BB-B]

引擎失效沒辦法重飛了，頂多只能滑翔，加上那時候已經下降到放輪高度才發現液壓故障，來不及了

[@ヒカル-y8e]

嗯....我對這前機長的說法保持高度懷疑態度....他真的是機長嗎?

[@anfu9145]

你指機頭煞車嗎

[@ivory8506]

鳥擊才是真正事故原因

[@carplayken-jp4hp]

不檢討飛機？

[@cheriecheng3414]

就是啊，波音✈️都第几回出事了？

[@0azero17]

1994 年 10月 21日 聖水大橋倒塌事故 1995 年 6月 29日 三豐百貨店倒塌事故 2003 年 2月 18日 大邱地下鐵縱火案 2014 年 4月 16日 世越號沉沒事故 2024 年 12月 29日 濟州航空空難 這個規律.....🤔......😰

[@ccdawu9522]

雙數月必有災禍 下一次是8月?

[@正義大人]

我上週才搭濟州航空回台，還被三個韓國人無禮傷害，過程飛機還一直產生顛頗震盪的情況，現在回想真是心有戚戚焉

[@jop710228]

怎樣無禮傷害？

[@doway23]

所以是怎樣無禮傷害？

[@吳大尾-p4k]

怎麼前面輪胎沒下降

[@liufeng2095]

最怕倒霉的事

[@楊森君]

保障保險受益者權益

[@kdcnnn1]

為什麼整天都是波音的飛機岀問題, 被鳥撞一下就這樣是用什麼材料做的, 用紙嗎?

[@cheriecheng3414]

+1

[@maoshengy3454]

是不長，不是太短

[@小怡-o2t]

裏面的乘客多絕望

[@travelmate9527]

跟罷工有沒有關係？ 機場的環境是否有維護？

[@WeareVenom-x8t]

就是跑道😂

[@ferielnaoui4316]

Nothing is funny 😠💔💔💔

[@杰姚]

本来就没多大国家这机场可以了

[@OBBMJ]

就是航空公司的责任，还交代个屁，机场设计不合理，那么平稳的擦胸滑行，如果不是那堵墙而是草坪基本不会爆。

[@BKDTD]

黑匣子還沒找出來前就別在那邊互推責任了。

[@1127Peace]

RIP

[@cher168]

塔台問題最大怎麼不降落其他機場

[@Fred-xq9qh]

仁川的4000應該是給A380 B747那種大客機用的吧 務安機場跑道已經比松山機場還要長了

[@ikevonbaby]

沒有耶⋯ 務安的跑道全長8200英尺=2.499公里，但是松山機場的跑道有8570英尺=2.6公里。所以松山機場的跑道比務安機場的跑道要長一點。

[@a45456565]

阿彌陀佛阿彌陀佛阿彌陀佛阿彌陀佛阿彌陀佛阿彌陀佛阿彌陀佛阿彌陀佛阿彌陀佛阿彌陀佛

[@德舜榮]

人為疏失佔87.64%

[@智智-u9x]

應該是佔89.64%

[@miruku_alan]

跑道太短的說法實在站不住腳，因為其他架飛機都可以正常起降，而且還使用了好幾年，除非機師是新手，是第一次在這個跑道起降

[@tkop0113]

是第一次在這個跑道迫降。

[@favoriteyumi]

正常飛機夠用啊！但無法剎車的飛機就不夠用啊！

[@伊吹なか]

韓國交通部跟台灣的一模一樣欸 出事了只會甩鍋踢皮球😂

[@fantalee1208]

李允樺有在裡面嗎？

[@EayLen]

支持調查檢察官 檢察官直接修改證人證詞 現在證人已經發聲明了

[@Good-f8n]

跑到改為10兆公里

[@kwaichunyee5250]

🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏😂

[@名扬肆虐]

哈哈哈 737破烂可算是立大功了

[@余云-u8b]

没事，韩国人会努力工作，变得善良

[@小明爱逃课]

献祭

[@OBBMJ]

没有尾端那堵墙可能不会爆。

[@allen6543]

正義魔人怎麼沒有來說飛太快超速

[@Formosa888-l6c]

五行缺綠，缺木， 韓國容易從高處墜落！ 五行唯木能穩居高處。 跟國民黨政府一樣，常常墜機。

[@MIKECHAN2002]

逝者安息🙏

[@changshawn921]

感覺機長經驗不夠, 撞牆之前幾乎沒什麼減速. R.I.P.

[@陳力維]

等NTSB調查報告出爐再評論吧！現在說甚麼都還太早。❤🧡💛💚💙💜

[@amandagrant4331]

NTSB不太可能調查韓國的空難

[@浪子情人]

水哦！🥴

[@todoramen5644]

可能是沒用，臺灣晶片

[@riverloh9559]

你有病？

[@仲生-k5l]

這個新聞台的程度⋯哎

[@liuliu444]

滑稽的是😀沒人敢講美爸飛機有缺陷

[@cheriecheng3414]

真的是，第一眼看到报道又是波音737，看了一圈评论区，我都震惊了。

[@吳至先]

省錢搭廉航，碰上兩光机師駕駛 ……，命終於賠掉

[@sapple9604]

RIP.😢