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Japanese Mini Truck! ACTY TRUC truck 660cc's HONDA 4WDvs2WD
10:21
アクティ完成!もらった車をキレイにしたよ!
16:13
啊?就这么水灵灵的穿上了?
00:18
😜 #aminkavitaminka #aminokka #аминкавитаминка
00:14
Хасанның өзі эфирге шықты! “Қылмыстық топқа қатысым жоқ” дейді. Талғарда не болды? Халық сене ме?
09:25
HELP!!!
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[農道のNSX][30年前]ホンダアクティ4WD試乗動画
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ユーロデザイン試乗動画ch
Күн бұрын
Пікірлер: 113
@MAYREON1
4 жыл бұрын
私は平成3年式の660ccのHA4型を 新車で購入し今でも大切に乗って います。 排気量以外スペックはほぼ同じで ステアリングをmomoのCORSE インテグラタイプRのチタンシフトノブに変更し気分は初代NSX-Rで す。 毎日通勤で使用していますが運転が楽しくて仕方なく現代のハイテク満載の車に乗る気が全く起きません。 これからもずっと大切に乗って行こうと思います。
@金田庄吉
4 жыл бұрын
こんばんは😃🌃小生も平成2年式、アクティートラックに乗っています😉115000キロです✨朝一番は機嫌が悪いのが難点ですが、楽しんでいます。一見、デコトラ風にしています。重ステ、エアコン無しですがそれも味わいのうちだと、思い楽しんでいます🎵
@デカめのカメムシ
4 жыл бұрын
このチャンネル見てると軽トラすら乗り換え候補になってくるからヤバい。
@matsu190
4 жыл бұрын
こんばんは 丸目は可愛くていいですよね。 確かエンジンは34馬力ではなかったかな?と思います。 660に変わった直後のモデルは何度か運転したことありますが数値以上にドラマティックエンジンで流石ホンダだなと思いました。 でもホンダは軽トラックから撤退するそうなので残念ですね…
@法村正樹
4 жыл бұрын
ボクは通勤に使ってます。660の中期型ですが。 他にベンツEクラスを所有してますが、ハッキリ言ってアクティがファーストカーです‼️ 今年の走行距離はベンツ3000km、アクティ10,000kmで圧倒的にアクティの勝利です‼️ 壊れてもDIYで簡単に直せますし。
@キクゾウさん
4 жыл бұрын
eクラスも定期的に回してあげて〜運動しないと体調崩すのは車も一緒よ〜
@damatsu1083
4 жыл бұрын
この車両と同じ平成元年型のアクティ乗ってました! 免許取ってから自分の車を買うまで愛車でワックスがけもしてピカピカでした。 この間2年ぶりに乗ったらすっごく楽しかったです。 排気量も小さくて、うるさくて、エアコンなくて、、、でもすごく楽しいです。 なんででしょうねw やっぱりいい愛車だなあって思いました。
@user-od8qw2nb1j
4 жыл бұрын
❌前輪が滑ると四駆になる ⭕️後輪が滑ると前輪に駆動がかかる
@煩悩丸
4 жыл бұрын
11:56 「運転する機械としてまとも」車に対して、宗一郎さんやエンジニアに対しても最大限の賛辞ですね!
@100uc7
4 жыл бұрын
「ポツンと一軒家」を見ていて現地のお爺さん達が軽トラでクネクネの山道を猛スピードで走れる理由がこの動画を見て分かった気がします。
@マーキュリー純二
4 жыл бұрын
カッコいい❗昔の軽トラって本当運転楽しいっすよね。スピードじゃないっすよね。
@40-555
4 жыл бұрын
SDXはスーパーデラックスじゃないですかね。エアコン付きなんて、初めて見ました(笑)。 ミッドシップだから、室内も静かだし、ハンドリングもいいし。 Hマークのセンターキャップって、本当にかっこいいですよね。シティもビートも、スチールにHセンターキャップ仕様がかっこよかった。
@abyssspace
4 жыл бұрын
車、なに乗ってんの? ん、ミッドシップ2シーターだよ。
@sysnow948
4 жыл бұрын
本田を付けたらさらにすごくなる
@hondaehevfreak4528
3 жыл бұрын
@@sysnow948 ホンダは何気にミッドシップ2シーターの宝庫ですよね。 アクティ(そのご先祖のTN360も含む)、NSX、ビート、S660、バモスホンダなど
@yoshy555
4 жыл бұрын
E05A型:直列3気筒 最高出力 34PS/5,500rpm 最大トルク:4.5kgf·m/5,000rpm だそうです。
@yama-uk9vr
4 жыл бұрын
初めましてです。 これのバン アクティストリートに15年前くらいまで乗ってました。同じく5速MTでした。 この頃のホンダは元気でしたね。懐かしく観させて頂きました。 貴重な動画ありがとうございました。
@24rimko55
4 жыл бұрын
5速ミッションいい サビとか自然に良い感じにクラシック感でてる 私は3速オートマ 安楽仕様 乗り心地最高です 全く疲れない
@五郎熊-b7l
4 жыл бұрын
デザインに古さが無い 時代が一周してきたのか
@kuwano134
4 жыл бұрын
数年前に丸目アクティに乗っていました。同じく5MTです。4MTが多くて5MTって少ないらしいですね。こいつはビスカスの 4WDですけど右側の荷台下に4駆の切り替えダイヤルがあってFRオンリーにもできました。わずか34PSだけどトップギアだと 普通に60キロで走れるのでさすがホンダだな~と思う車ですね。 また乗りたいな・・・・・
@takeshiy1573
4 жыл бұрын
これが実家にあった同僚が言ってましたが、2シーター、ミッドシップ、フルタイム4WD、これってスポーツカーだよねって。もちろんなんだか乗って楽しいからですが。
@Rzt-5fc1
4 жыл бұрын
僕の家にありますよ アクティ 親父が元年なので自慢してますね 本当に良いですよね! 家にあるのは、後のシールも状態が良いですよ。内装は、違いますね シートは、こんな色もあるのですね そんなにいいものですか? 丸目で可愛いし、エアコンも付いてます
@shuzekky
4 жыл бұрын
昔ホンダ車に乗ってたので思いましたが、トレイ式をはじめコンソールのデザイン、雰囲気がホンダそのもので、一時期のシビック、アコード、プレリュードを連想させます。そういう意味では農道のNSXというよりは農道のプレリュードって感じで、カメラアングルを工夫してコンソール越しに前方を撮れば、プレリュードと見間違えるかも、、その前にオプションの時計埋め込まないとダメか
@yasuhisa0070
4 жыл бұрын
ミッドシップのメリットは、こういう商用車の場合、空荷の時と、フル積載の時の荷重特性上の変化かが少ないので、走り味が安定していることです。 アクティは、550cc2気筒、3気筒、660ccと1Boxで乗り継いできましたので、大変に懐かしい気がします。 あと、ホンダは唯一最低馬力保証なので、気持ちよく走れますよね・・バイクも作っているので、レブリミットギリギリを長く使えますしねぇ・・ 550cc2気筒時代の軽トラで、富士スピードウェイ30度バンクを走った猛者が知合いにいますけど・・^^;; 当時でも130km/hをコンスタントに出せてました・・ダッカムスの20W50なんてオイルが必要でしたけど・・
@ippei1881
4 жыл бұрын
昔、同型かは判りませんが仕事でアクティに乗ってました。オンボロでエンジンも不調でしたが、ノンパワステで遅くても飛ばした気になれる面白い車でしたね。
@とりっぴー-k1y
4 жыл бұрын
もう平成元年式が30年前の時代になっちゃったのか。。。
@チャンひろ
4 жыл бұрын
HA型アクティ前期丸目イイですね!可愛い😊HA型は、上級グレードのTOWNには軽トラ唯一の純正タコメーターが付いてたり、クローラと言うリアがキャタピラのモデルがあったり、当時の軽トラでは存在感が違いましたね!
@akaikitune2003jp
4 жыл бұрын
私も昔、HA-4に乗ってました。660cc5MTの4WDでした。SDXは一番売れ線のグレードですね。他に、PW,PS,AC,CD及びタコメータ装備のTOWNやUL,UR,デフロック付の農業仕様ATTACKそれからシンプルなSTDがありました。私は北海道在住なので、軽トラといえば4WDが普通ですね。2WDはめったに見かけません。都合で1度手放してしまったのですが、2年前に軽トラ復活!現在はHA-9のATTACKです。荷台の下にエンジンがあるおかげで空荷で雪道を走る場合などはとても助かります。我が家の他のクルマもストリートFOXやバモスだったので、ミッドシップが日常のアシでしたから、FRベースのクルマに乗るとミッドシップの有り難味がよくわかります。
@佐藤一弘-b4p
2 жыл бұрын
ミッドシップ+ド・ディオンアクスルのサスペンションと凝った造り。アクティの伝統。それ故に他の軽トラより価格が高くなりますね。4WDは滑って切り替わる上にミッドシップなので雪道ではよくスピンします。普段の燃費は良いのですが、4WDは滑らない為の装備で滑って切り替わるのでは意味がありません。これのワゴンタイプに乗っていて雪の時ヒヤヒヤでした。
@fk2720
4 жыл бұрын
バイクも車も丸目2灯が一番
@TK-bx6ro
4 жыл бұрын
昔これで雪ドリしてました(笑) エンジンが前にあるキャリイやミニキャブよりお尻の流れが穏やかで安心感あった(^^) 力はないけどエンジンもかなり回るからビリピリ回してアクセル踏んだままシフトチェンジとかして遊んでました(笑)
@um0182
4 жыл бұрын
はじめまして。 久々の550㏄ 3気筒アクティを拝見してなつかしさを感じました。 確かこの丸目顔はその中でも初期のみだったように覚えています。 SDXはおっしゃる通り色々ついたほぼトップグレード、そのせいもあって大切に乗られていたのでしょうか…。 ホンダの ニュースリリース→クルマ関連ニュース→1988年 にスペック等載っていますので一度ご確認ください。
@satosatoguitar
4 жыл бұрын
ありがとうございます!
@AHIRUOTOKO_DELTA
4 жыл бұрын
昔、この丸目アクティと同じ軽トラが実家にありました。 グレードはアタックで、色はベイブルーでした。
@mutsuhito1868
4 жыл бұрын
まだ高速道路では軽自動車の最高速度が80km/h時代のアクティですね これと同年代のアクティバンのAT乗ってましたが2速だったので全然走りませんでしたw この頃の軽ATは2速、MTは4速が主流だったので軽でATは走らない(特にエアコンつけたら右折出来ないw)からMTが普通でしたね 平成元年ならバブル絶頂期でMT5速はREXやミラなど丁度軽自動車にも搭載され始められた頃ですね 内装もミニキャブとかもブラウンで質感上がったりして… ホンダもNSXとか出し始めた元気な時代 軽トラもAT3速、MT5速化し始めた時代です
@user-ju6if9rk2z
4 жыл бұрын
2足ATって凄いですねww
@小保保ー保保ー保保
8 ай бұрын
アクティに2速ATなんてあるんですか?
@ufo8871
4 жыл бұрын
まさかのエアコン付きで5Fなんてめっちゃ貴重な丸目なアクティですねコレ 農道のNSXも農道のポルシェ農道もとてもいい車なのに生産打ち切りになったのが惜しい・・・
@taka-sp
Жыл бұрын
売れないと終わります。 メーカーもボランティアじゃ無いしね。
@酒井哲明
4 жыл бұрын
この型はクラッチの繋がりがピーキーじゃないですか。 僕はこの後の平成7年式です。 フラッシャーが黄色のタイプです。 その後のクリアのになるとハンドルまわりに突起があり膝が当たります。 UL付きのATTACKかなコレは? エアコンは必須ですよね。 当時はオプションでした。 僕はエアコンで決めました。 2駆です。 本当は4駆が良かったのですが9万円でしたから…。 通勤と普段のアシ、 そして遠出もします。 往復600Kmもへっちゃら。 高速100Km/h巡航も余裕です。 間もなく20万キロになります。 燃費は17Km/Lくらい。
@3s-gte322
4 жыл бұрын
軽トラはクロスしてるんで回転合わせればクラッチ踏まなくてもシフトアップできるんですよねw楽しかったなぁ~
@きむチ-v4u
3 жыл бұрын
STD、SDX、ATTACK、TOWNの4グレードでTOWNが1番ハイグレードでATTACKはデフロック付き、SDXが通常、STDはエアコンなしのグレードになっています。このアクティはおそらくSDXだと思います。
@須田祥史
4 жыл бұрын
3代目アクティトラックの初期型(1988.5~1990.3生産の550CCモデル)とかレア過ぎ!?可愛いらしい丸ライトとは裏腹に、パワフルな走りは海外でも人気の様ですよ!?
@スイフティーひろ
3 жыл бұрын
丸目アクティはレアですね!! アクティは凄く運転しやすいですよね! 平成2年式のアクティ乗ったことあります!
@やれば出来る子-m9r
4 жыл бұрын
プリミティブでよい。 オーバーヘッドシェルフが欲しいね。 エンジンが荷台にあるから、夏はエアコンがギンギンに効く。 サンバーと2分するケットラ。名車だよ。
@ももたんたま
4 жыл бұрын
かなり昔にアクテイトラック乗っていました。丸目いいですね~自分のは当時角目ライトでした。「SDX」スーパーデラックスの意味ですその下もあります基本2WD4速ですこの個体4WDで5速は少ないので珍しいですよ内装中央にはオプションの時計が付きます。アクテイのエンジンはオイル漏れしやすいので注意が必要。冷却系もたまに見てあげて下さい。
@yuki-ti6bh
4 жыл бұрын
この間660ccのやつ借りたけど、高速も案外楽に走れました。 個人的には新規格のキャリイより乗りやすかったっす。 内装ハイソカーっぽくて好みだし😁
@テンゴ
4 жыл бұрын
アクティトラックNON4WDは、非常に高回転で80km/hはスムーズに行くような気がします。ダイハツハイゼットトラックと比べてギア比が違う気がしますが、結構重量物でも走ってくれました。ミッドシップのハンドリングはめっちゃ安心感あります。
@jw1today110
Жыл бұрын
JW1トゥデイに乗っていますが、アクティも丸目で愛嬌がありますね。
@野良の三毛猫-k8b
4 жыл бұрын
優れたデザイン性
@MrVotoms
4 жыл бұрын
先月、会社の車が故障して代車で出てきたのがこの車(この代の角目) 15万km走行だけあって、何もしなくてもカビだらけのサンバイザーが視界を塞ぐし ハンドルは遊びがあるしで「この車と心中したくない!!!」という気持ちで乗ってた。(ただし、エンジンはすこぶる快調) ちゃんと整備してあれば良かったのになー
@土屋軽トラ市
4 жыл бұрын
うちにも同じ丸目のアタックがありました、550cc4速MTにUL&URデフロックがついた農用グレード? 今は現行のタウン4駆(快適仕様)です
@ozustream121
4 жыл бұрын
キャブレターだから、ふけあがりが気持ちいい
@reardrive8052
4 жыл бұрын
つい先日まで、平成7年式HH3ストリートにMTで乗ってましたが、脚の柔らかさが際立って、コーナーをハイスピードで駆け抜ける気分にはなれず、希少な2気筒営農サンバーが目についたので、2ヶ月程度で手放しました。 やはり、初期型低グレードの丸目が一番魅力的で、かつ商用グレードの積載重視の脚の方が、よりコーナーが気持ちいいんだろうなぁと。
@やぎ-y6e
3 жыл бұрын
バイク屋さんの積車でキャブの660ccアクティに載せてもらった時は衝撃でした、プライベートではHH5型というFIのアクティに乗っているのですが、同じ排気量でも圧倒的にトルクはキャブの方がありましたねー、ハンドリングもキャブの方が楽しかったです。
@enoponp
4 жыл бұрын
これの660ccにオープンツーシーターの箱をあげたのがビートなので、気持ちよさはわかりますよ。
@土方歳三-d9j
4 жыл бұрын
ha9attackに乗っています!昔~アクティが好きです🤪
@complement27
Жыл бұрын
30年前で、部品の供給はあるのですか? 私はスバルのTT2という軽トラ(19年目)に乗っていますが、整備工場から20年超えると部品供給がなくなるといわれました。
@kinokof
4 жыл бұрын
この丸目運転したことある。免許採ってから自分の車買うまで祖父の丸目550cc乗ってた。うちにあるやつエアコンレスで4MTだったはず…(今も現役で走ってる。S63式で走行距離8万キロくらいの老体)
@國枝敏明
9 ай бұрын
うちの丸目アクティは前後、強化サス仕様で雪道のそろばん路面はサイアクです
@佐伯博-z9g
4 жыл бұрын
妻に軽トラ欲しいな~と言っても 即却下されます! 低所得者の悩みですね~ しかしね、荷物を載せたときの動きはどうなのかな~ 昔雪道で普通車ぶっちぎったのは懐かしい思い出
@んばぁ-o2i
2 жыл бұрын
家にアクティトラックHa2が自分が産まれた時からずっとあって、直して乗りたいと思ってる高校生です。 直すのは難しいですかね?…
@Everyone_0831
Жыл бұрын
0:57 白色の車体に丸目ライト可愛いw
@iwashi1210
4 жыл бұрын
軽トラの1速は実質積載時用なので基本2速発進でokですよ〜
@広い海は
4 жыл бұрын
いいなー、このNSX欲しい()
@須田祥史
4 жыл бұрын
農道のNSXね。(むちゃぶり表現…NSXは1990年夏期に登場です。) 丸目の初期型は数が少ないので探すのに苦労しますよ…。
@広い海は
4 жыл бұрын
@@須田祥史 農道のNSXって意味ですよ() さすがにタイトル見れば分かりますしネタと捉えてほしかったよクソ野郎
@nekomanmaru3
4 жыл бұрын
ポルシェの次はNSX。RRの次はミド。軽トラってダイレクト感が魅力なのかもしれませんね。仕事中だと感覚を閉してますから。
@loomi58
4 жыл бұрын
I have a 1990 Street L in America. Similar to this, but it is a van. :)
@nancyaoyagi2243
4 жыл бұрын
フルタイム4WDだから切り替えスイッチはないみたいです
@クラッシースタイル
10 ай бұрын
アクティトラックは、軽トラとして乗るのではなく、走りや趣味として乗る車だと思います🤔
@dsks.8044
4 жыл бұрын
サンバーだと農道のポルシェになる。
@i4095
4 жыл бұрын
30年前、家の車がアクティストリート(バン)だった。 おもしろい乗り味だったね。 トラックも多分同じ感じだと思います。 ( ・∇・)
@user-gp3xz7rc7p
4 жыл бұрын
軽トラックは空荷だと、車両総重量が軽いので、物凄い パワーがありますよ。
@マコト-f5x
3 жыл бұрын
内輪差で四駆になるのがリアルタイム4wdです、ハンドルフルに切ると4WDになります
@煌-p2x
4 жыл бұрын
軽トラは2速発進してください!ロー発進はたくさん荷物積んで坂道発進する時位ですよ
@羊の皮を被った山羊-p1z
4 жыл бұрын
確かにネー、 ミッドシップ リアドライブ ツーシーター レイアウトはスーパーカーだもんね、 この軽トラはヤル気になればドリフトも出来たし! 因みに俺が乗ればどの軽トラもシエロンに成る!
@Happyblue763
3 жыл бұрын
新型 HA9 のドライブレポートしてみてください。(ずっと、ホンダ乗り続けてます。)
@小保保ー保保ー保保
3 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/eISocqyJo8uIp9E 9ヶ月前に既にやってるよ
@雁行勇-e5u
3 жыл бұрын
丸目のアクディ欲しいです。550cc だけどね🚚‼🅾
@yuhki60514
4 жыл бұрын
MM思想のためにミッドシップ採用ってちょっとブッ飛んでますわ本田さん
@4spd2365
3 жыл бұрын
舗装路(夏季は)走る時は2WDに切り替えた方が軽快に走りますよ。
@EK4_NC30
3 жыл бұрын
めちゃめちゃ地元でびっくりした
@52mt41
4 жыл бұрын
昔、貰ったヤツだ。違いは二駆のオートマ❗田舎道をトロトロ走るなら👍高速なら外車並みの燃費。オートマの四駆が無いんだよ!
@minazuki_Iris
4 жыл бұрын
ナンバープレート付いてた後ろ?
@user-zh8ne5iy3i
3 жыл бұрын
SDXは、ノーマルグレードじゃなかったっけかな? アクティは、アタックあたりが上位グレードじゃないかな?
@pansyu1569
4 жыл бұрын
田んぼはトラクターでもはまっちゃう。
@あさぎ色-j2h
3 жыл бұрын
この頃の軽トラ、軽バンはデザインが良いな〜
@猫屋敷まゆチャンネル
3 жыл бұрын
農道のNSXは、ホンダアクティトラック
@Takefuji_TFK
4 жыл бұрын
ATだったら欲しいしかしなかったあ
@taka-sp
Жыл бұрын
仕事さ使う汚ねー軽トラと、 買い物さ使う綺麗な軽トラ。 軽トラ人は辞められない。
@msn-04sazabi9
4 жыл бұрын
ちょっとアライメント狂ってる?笑
@hirayan22
3 жыл бұрын
助手席シート座面が起こせます。
@金津眞吉
4 жыл бұрын
SDXは、スーパデラックスの略です
@金津眞吉
4 жыл бұрын
ちなみにバック時に急ハンドルを切ると横倒しになります。私が経験しました。すぴーどもでていましたけどね
@TN-eq7dv
4 жыл бұрын
昔、実家で農業やってた頃あったけど、そんな良い物でもないぞ。NSXなんてとんでもない。 ただ、無くなった今となっては、たまに乗りたいかなと思うけど、普段メインで、乗るとなるとカスタムしても絶対イヤだな。
@悪魔の車バカ
4 жыл бұрын
ナンバーは、?
@博幸松井-f4e
2 жыл бұрын
この車は660でないですか、
@スズキ好き
2 жыл бұрын
550
@ハナホジッチ-x4u
3 жыл бұрын
俺と同じ歳の車だ
@横山秀幸-v3y
4 жыл бұрын
クルマ好きにはカッコ良いのだが、女の捕まるクルマでは無い。
@takahayate88
3 жыл бұрын
ノンパワステwwww!w
@小保保ー保保ー保保
3 жыл бұрын
逆にこの時代はパワステついてる軽トラなんてほぼほぼないよ。
@takahayate88
3 жыл бұрын
@@小保保ー保保ー保保 知ってるよーw 新車から購入して今現在でもHA4の前期乗ってるからねー ウチのはノンエアコンwww
@小保保ー保保ー保保
3 жыл бұрын
@@takahayate88 よう乗りますわww 自分も過去52キャリイ のエアコンパワステレスに長くのってたけど耐えきれなくて現行アクティ買ったwww
@takahayate88
3 жыл бұрын
@@小保保ー保保ー保保 そんなもんだと思って乗ってる、死んだ親父の形見だから部品が出る限りは乗り続けるかなw
@小保保ー保保ー保保
3 жыл бұрын
@@takahayate88 なるほど、思い入れがあるから乗ってるんですね!
@762forest_railway
4 жыл бұрын
ホイルキャップは付いてません。鉄ホイールです。 そんなに自動車に詳しくはないのですね
@icchy.
4 жыл бұрын
キャップは無いけどリムリングが付いてるね。
@ホンダ-u5m
3 жыл бұрын
農道のNSXではなく農道のフェラーリですよ
@kmaru520
4 жыл бұрын
確かこの型は、2躯と4躯の切り替えがある方法で、できるんだよね。 楽しけど、NSXは言い過ぎかなと思った
@planetpark9153
4 жыл бұрын
ナンバーが付いてないんだが。。。
@gaasibi5243
4 жыл бұрын
PLANET PARK 軽自動車だったらリアも外せるからね。モザイクがめんどうだったんだと思います。
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