【能勢電鉄公式】のせでん 2021年総集編【激レア・未公開映像も!?】

[@103keisukida]

8:49 ちゃっかり3社並びしてるの面白いw

[@Nose_5142]

今年は受験で乗りに行けないので春になったら乗りに行きます!

[@touring_dodesho]

僕もでしたねぇ

[@Zeit-OSA]

福知山線のDD51+旧客は、かろうじて乗車体験があります。ドアがないというか手動で、開けっ放しでの走行は当たり前でしたね。 昔の歌謡曲に「動き始めた汽車に　一人飛び乗った」という歌詞がありますが、これぞ旧客が当たり前に走っていた時代を物語っています。JRはもちろん私鉄を含め、今の日本の鉄道ではまず不可能になってしまいましたね。

[@poundall]

味のあるナレーション好き

[@kosuke7107]

一昨日東京メトロ乗ったら停車の瞬間のガクン！！！！がすごくて毎日のる能勢電の心地よさを痛感した

[@user-zu7ud1pm9l]

2:07気にしていませんでしたが関西特有なんですね 言われてみればそうだと思います 東京の地下鉄に乗ったら停止寸前に一瞬ガクンと揺すぶられる感じがありますね

[@tomo7013]

能勢電のチャンネルは見ていていつもほっこりさせられます(笑) 今年の後半からの視聴ですがありがとうございました。久しぶりに能勢電も乗車して色々楽しませて頂きました！また来年も楽しくほっこり出来る動画を楽しみにしてます。 来年も宜しくお願いします🙇⤵️

[@user-il8uy1hs1r]

14:00 この辺よく目に入るけど、ちゃんと説明してくれるのがありがたいw

[@user-pd3bg7lw3d]

今年1年能勢電鉄のチャンネルを見ていろんな能勢電鉄の ことがますます好きになりました。来年も必ず見ます。 今年1年ありがとうございます。 久しぶりに能勢電鉄に乗って ときわ台、妙見山に行きたいです。 今年は5月に3100系が引退したのは切ないです。 広岡係長、神原係長、 山田副長の列車の説明はすごい⤴️⤴️勉強になりました。

[@giantnioinoba2023]

17:29 村上実さんのことですね。 係長のお二人なら、OBだった亡き大叔父や、幼なじみ(舛○)など知っておられるかもしれませんw 今年も1年、ありがとうございました。阪急公式の館長とともに、来年ものせでん公式チャンネル期待してます👍

[@user-tb6rq7gj7h]

17:04 この本欲しいです！ ぜひ販売してください！！

[@keihanfun]

3100系のDVDは人気なのか、年末時点でまた完売です。

[@kogaeru2]

N7200カッコいい❣️あと、確か6000系かな？「のせでん』てひらがなで書いているロゴも好き。「能勢電鉄」でも「ＮＯＳＥ」でもなく、「のせでん」てところが、のせでんやな〜と思う。😍

[@Y_Yamada]

停車時は、ほんと関東はショックがあるのが日常ですね。 昔はポイント…分岐器も関西私鉄とそれ以外で違いがありました。 同じ番数でも関西私鉄はたいてい直線から所定の角度までスムーズな曲線状で結んで分岐していますが、 昔の関東私鉄や旧国鉄は直線的に分岐していたので通過時の揺れも衝撃と言えるくらい大きかったです。 今は随分と関西風な分岐が増えましたけれど、子供の頃は何でこんなに違うんだろうと不思議に思っていました。

[@Nanami-Juliet]

今年の動画はすべて拝見させて頂いてました。 キッチリやっている阪急電車の公式とは違い、ほのぼのしている能勢電さんのチャンネルは味もあって好きです。 能勢電はところどころに線路が切り替わった跡が残っているので、旧線シリーズ楽しみにしています！ 来年もよろしくお願いしますm(_ _)m

[@keihanfun]

3100系のDVD他、色々また買いました。川西国鉄前線のグッズの情報はオンラインショップでもう出てます。

[@raikun_776]

質問失礼します。 日生中央駅で行う「ドアカット」は、どのようにやっているのですか？

[@ba_ri_kan]

電車などの鉄道関連の音が入っている方が能勢電チャンネルらしい（面白い）のでお気になさらずに。

[@Ryin-fk5ut]

のせでんの沿線開発関係について、高2の時の部活雑誌に調べてまとめて掲載したら、その翌年にのせでんのお偉いさん方がわざわざ来てくださったのはいい思い出。でもその時当方は出払っていたという。どなたが来られたんでしょうか、気になります

[@lemon-201west]

冬休みの課題が終わったら乗りに行きたいなー٩(๑•ㅂ•)۶

[@sugurukasima8973]

KZbin見ると、関東のJR東日本は駅進入時運転士個人にもよると思いますが、100km/hぐらいで進入して停止位置ぴったりに停めてますね。

[@user-tf2ng9lf4r]

車輪の回転によって、距離を測定する方法につきまして、自動放送では問題が起きないと思いますが、制御付振り子式車両の車体を傾斜するタイミングも車輪回転で走行位置を判断しているようですが、車輪径が小さくなってきたり、空転・滑走でズレが生じると車体傾斜のタイミングがずれてしまい、乗り心地、安定性悪化も生じたりもしそうですし（振り子が片側に傾いたまま戻らない車両もあるようですが）、特急等の停車駅までの走行距離が長い列車はドアを開けて位置情報をリセットがなかなかできず、位置情報の補正は、ATS地上子等、地上の不動のモノを使って行っているらしいです？

[@dddrevie]

鉄道社がちゅーぶとか　珍しいでしょうか いろいろ拝見出来て　楽しいです

[@keihanfun]

鉄道会社のKZbinは、そんなに珍しくはないです。

[@nakamurakensaku6377]

東京の会社に4年程出向していた時、京急で通勤していたが、まー停車時は不快だった。止めるの皆下手くそと思っていたが関東ならではだったのか。 今南海沿線だけれど、最後停車する時、全く不快じゃないからね。

[@user-ti7vu4mr1y]

もし西武が株を買い占めて会社を乗っ取られてたら沿線の運命は変わってたでしょうね。阪急電鉄がホワイトナイトになって子会社化したので現在に至るわけですが。後の村上ファンドによる阪神電気鉄道株を買い占めに対し、阪急電鉄改め阪急ホールディングスが同じ役割を果たしたのと重なります。即ち現在経営統合で誕生した阪急阪神ホールディングスの先例のような事件であったことになります。