Não se mexe no que está dando certo

Muito obrigado

Fico feliz que tenha gostado!

Que bom que gostou

Sim....foi uma ponta que deixei solta. Mas o aquecimento foi para que o Militec se integrasse ao metal, de acordo com o fabricante. Depois os testes foram feitos exatamente na mesma temperatura.

Nao é só o militec que age assim, os oleos dos motores também, especialmente no primeiro contato com os metais

Muito obrigado. Seja bem vindo ao canal e sinta-se sempre a vontade para mandar perguntas e sugestões. Abraço

Pode ficar tranquilo. Se o seu uso não é enquadrado em uso severo, Vc pode TRANQUILAMENTE, no intervalo recomendado pelo manual, desde que sempre esteja ligado no nível e use o óleo correto recomendado no manual. Nessa troca recomendada já existe uma enorme margem de segurança. Esses intervalos maiores são fruto da natural evolução de motores e óleos. Já temos motos com intervalo de 10.000 milhas ( 16.000Km ) .

Olá.. O ponto de gota vai depender muito das especificações de cada graxa. Mesmo sendo com base em silicone, algumas tem esse ponto mais alto ou não. Sim....é uma graxa excelente, mas não deve substituir as outras graxas que são específicas para cada função. A função primordial da graxa de silicone é ser usada quando há o contato com borrachas ou elastômeros.

Obrigado, fico feliz que você goste!

Exatamente...Em corrente sem retentor, OK , mas NUNCA em corrente com retentor. Etanol tem um efeito de ressecar borracha

@GaragemVStrom obrigado por esclarecer a dúvida 🙏🏻

Olá....Quando o manual de uma moto recomenda um tipo de óleo, é o óleo que já satisfaz todas as necessidades da moto. Não significa que vc não possa usar um óleo superior, e não significa também que o motor necessite ou que vá aproveitar 100% das vantagens de um óleo superior. Sobre a retífica existe um conceito equivocado, de que se deve aumentar a viscosidade do óleo depois de fazer o motor. Se a retífica é bem feita não existe essa necessidade, embora como sua moto abre a possibilidade de 10W30 a 20W50 vc pode ficar nesse intervalo. Os dois sintéticos que vc menciona vão servir bem, com a vantagem para o Elaion que é um SN , melhor que o SL . Mas fica atento se eles são JASO MA2. Se não for NÃO usa. Mas na boa...o intervalo de troca da Bros é pequeno e não necessita de um sintético. Um semissintético 10W40 Jaso MA2 e com API de SL pra cima já vai estar excelente para ela.

@GaragemVStrom ambos são JASO MA2 e já retifiquei meu comentário! Obrigado, pois estava avaliando colocar um Elaion para rodar 1500 a 2000mil sempre conferindo o nivel de oleo🙏🏻

Muito obrigado 😁

Que moto é a sua e que ano ? Se for uma moto de alta cilindrada e já com algum desgaste eu não aconselharia um óleo mais fino nos primeiros momentos de funcionamento do motor que são críticos para a lubrificação. Moto mais nova ou e baixa ou média cilindrada tudo bem.

@GaragemVStrom Yamaha Fazer 250 ano 2015. Ela está apenas com 20 mil km.

Sim...funcionar funciona. Mas está longe de ser adequado. Colocar e a moto funcionar é uma coisa. Falar que a longo prazo não vai causar danos é outra. Colocar numa moto simples, motor robusto e sem grandes necessidades é uma coisa. Colocar numa moto maior que exige óleo adequado é outra. Experimenta desmontar duas motos iguais , as duas com uns 60.000Km . Uma que usou óleo de caminhão e outra que usou o óleo recomendado. Dá uma olhada no estado principalmente da embreagem das duas e vc vai ver sobre o que estou falando.

Bom saber. No final de tudo, o que mais importa é a experiencia pessoal de cada um.

Sentiu saudades, né ? rsrs...Bons ventos com ela

Obrigado, fico feliz que tenha gostado!

Depende...se vc colocar óleo semi sintético num motor que foi projetado e recomenda óleo sintético, sim, o motor terá vida mais curta. Mas se vc colocar óleo semi sintético num motor que recomenda óleo semi sintético ou que recomenda óleo mineral, não vai existir nenhum problema.

@ Muito obrigado! Tenha um excelente dia!

Exato ! Ajuda muito. Eu falo isso no vídeo.

Exatamente. Vc está correto. Esse teste não foi muito conclusivo por conta disso, pois não haveria como aquecer uma corrente com retentores até a temperatura de fixação. A intenção do vídeo foi mais mostrar um possível efeito do uso do Militec em corrente da maneira que quem usa normalmente faz, e ninguém aquece a corrente.

Muito obrigado

Eu tenho um vídeo aqui no canal falando exatamente sobre isso. Tem muita idéia equivocada sobre o que é "uso severo". Não tenho o link aqui, mas se vc digitar " Garagem VStrom Uso Severo " na busca do Ytube vc vai encontrar o vídeo.

Nenhum dos dois na minha opinião faz sentido. E não é por conta de lubrificação em si. Quanto a isso não tenho nada contra. Um óleo de caminhão de ótima qualidade e com viscosidade correta pode proporcionar uma lubrificação excelente. O B12 pode melhorar também a qualidade de lubrificação. Até aí tudo bem...Mas o problema é outro. Chama-se embreagem usando o mesmo óleo. Existe um equilíbrio muito delicado na intensidade em que um óleo pode diminuir atritos. Um óleo extremamente bom em termos de reduzir atrito pode comprometer o funcionamento da embreagem. Por isso que óleo de moto é JASO MA2 . E por isso que a maioria dos manuais não recomenda a adição de qualquer aditivo no óleo. Não estou falando que colocar B12 vai fazer a embreagem patinar. Não...não vai. Mas pode acelerar esse processo, ou zser o gatilho pra antecipar a hora que a embreagem iria patinar pelo desgaste natural. Eu particularmente não uso e nem aconselho ninguém a usar em moto.

Não..nunca usei. Taí uma boa sugestão para um vídeo

Obrigado!

De qual modelo vc está falando ? 1050 ou 800 no caso de troca com 10.000Km ? Nas 650 sim, vc está certo.As mais antigas pediam troca aos 3.000 aqui, quando lá fora já era 6.000. Isso se deu por dois motivos, um porque o óleo mudou de mineral para semissintético, e outro porque a JToledo quis uma margem de segurança maior em relação ao tipo de combustível usado aqui, e sem contar a possibilidade dos motores embora não tendo mudado, possam ter recebidos tratamentos, ajustes ou revestimentos que permitiram o intervalo passar de 3000 para 6000. Com um motor sem folgas excessivas e verificando o nível sempre , com um semissintético 10W40 , com um API de SL pra cima, vc pode tranquilamente trocar a cada 6.000. A minha eu sempre troco a cada 6.000

@GaragemVStrom estou falando das 650 antigas. Quando baixei o manual de serviço eu lembro que lá fora em uso severo a recomendação é com 6.000 kms e em uso favorável era beirando os 10.000, sempre usando somente o 10w40 desde as primeiras Vstrom fabricadas. O ponto é que eu digo é que se usar óleo semissintético ao invés do mineral, por quê não trocar com 6.000 km? Tanto que nas novas a própria J-toledo recomenda isso, e o motor ainda era o mesmo. A verdade que a J-toledo PIOROU o óleo dessa moto quando ela chegou no Brasil e depois consertaram a m#.

1) Sim..pode trocar tanto por um semissintético quanto um sintético. 2) Mudar a viscosidade é meio arriscado. 90% de chance de que se vc trocar pelo sintético 10W40 vc não terá problemas, mas para estar 100% seguro seria melhor manter a viscosidade recomendada em manual. Talvez um 15W50 se não achar fácil o 20W50.

Eu acho 6 minutos muito. Metade disso tá mais que suficiente. Na real, o problema maior é como anda nos primeiros 1 ou 2 kilometros. Aquece uns 3 minutinhos ( se quiser 6, tudo bem ) , mas não sai já exigindo tudo da moto. Anda um km antes sem forçar giro muito alto ou aceleração muito brusca.

@GaragemVStrom Obrigado pela aula. No bairro posso andar com giro baixo, em média 2 a 4 mil giros? Pois, não dá nem pra esticar as marchas aí ando bem tranquilo com mais marcha e pouco giro!

@@luiscarlos0175 Vc diz depois de aquecida ? Entre 3 e 4 mil tranquilíssimo. 2 mil é muito baixo. Até pode , lógico, mas não fique muito tempo estacionado nessa rotação que não é legal para a lubrificação. Se precisar andar devagar por muito tempo por qualquer razão, dá umas mudadas de marcha para variar a rotação. Até em estrada é bom fazer isso. Em qualquer rotação. Por exemplo, colar o velocímetro em 80Km/h e ficar vários KM assim não é legal. Varia sempre um pouco....uma leve variação nas rotações é bom para uma lubrificação mais eficiante.

A troca por kilometragem é antecipada em caso de uso severo. E não se deve confundir andar pequenas distancias com usar pouco a moto. Se vc usa a moto muito pouco, tipo duas ou tres vezes por mes , mas quando usa, roda pelo menos uns 20, 30 km seu uso NÃO é severo. Vc vai trocar óleo por tempo, caso não atinja o limite de velocidade. Para um semissintético ou sintético 12 meses está OK. Uso severo em percursos curtos é quem usa a moto em pequenas distâncias, mesmo que use muito a moto. Por exemplo um entregador que demore muito entre uma entrega e outra, tipo liga a moto, anda 5Km , desliga, a moto esfria...horas depois liga de novo, anda mais 5km , desliga , a moto esfria de novo , e isso se repete várias vezes ao dia. Motor e Óleo " odeiam " variações de temperatura onde o motor não trabalha a maior parte do tempo na temperatura de operaçao.

Obrigado, é um prazer ajudar!

Tem , e a validade está marcada na embalagem. Normalmente até 2 anos após a fabricação. SE a embalagem está selada e foi armazenada corretamente o fluido selado até 2 anos de fabricação serve bem na moto os outros 2 anos que estará sendo usado.

Muito Obrigado

Vc fala do link para o outro vídeo ? Deveria ter aparecido na parte superior da tela quando eu mencionei.

@GaragemVStrom achei na biblioteca Obrigado

Oi. Não entendi sua conta. Vc disse que roda 24Km por semana e trocou a corrente com um ano e quatro meses ? Se vc roda 24 km por semana ( super pouco ) em um ano e quatro meses vc rodou apenas 1.650Km . Tem coisa errada aí nesses numeros.

Para o tipo de esforço que existe numa caixa de direção, rolamento conico é mais apropriado. NSK é referencia mundial, mas não sou mecânico com dia a dia de oficina..não sei te dizer qual é a medida exata. Quanto a trocar rolamento de mesa preventixamente eu particularmente não vejo sentido. A operação de desmontar e montar é meio delicada e precisa mecanico bom e caprichoso pra fazer. No meu caso é só troco quando percebo calo. Sempre verifico a mesa, e enquanto não tem folga nem calo não mexo. Quando aparece o primeiro sinal de calo aí já troco. Rolamento é barato. Não vale o risco de desmontar tudo e montar de novo numa moto que não apresentou problemas no rolamento original.

Moto vai ficar um pouco mais pesada pra dirigir, talvez um consumo um pouco maior e uma leve perda de potência. Mas nada muito intenso. Talvez vc nem perceba.

Realmente o teste mergulhado no óleo não é conclusivo por esse motivo, embora a quantidade de Militac em termos de alterar viscosidade seja irrelevante. Quanto a temperatura, se a intenção do teste fosse determinar se Militec funciona ou não no motor, eu concordo 200% com vc. Mas a intenção foi só verificar se poderia haver redução de atrito entre partes metálicas. Não tem relação com funcionamento dentro do motor. E o teste com os dois rolamentos secos, sem lubrificação deu indicações disso.

Excelente comentário. Um produto volátil que evapore, em princípio tem potencial de ressecamento para retentores. Pra limpar corrente o melhor ainda é detergente neutro ou no máximo desengraxante neutro. Eu não acho graxa um bom lubrificante para corrente. Sobre o WD é bem interessante a pergunta. Aí é equilíbrio entre vantagens e desvantagens. WD na corrente é ótimo para desengripar, tem gente que usa para limpar e é bom contra oxidação de placas laterais. Mas se deve remover o excesso com um pano. Ele vai prejudicar a lubrificação ? Por evitar fixação não, pois ele não cria um filme que não deixe o lubrificante atingir o metal. Ele é solúvel no óleo portanto vai se misturar. Pode alterar a viscosidade do lubrificante ? Sim...pode. Mas se tirar com um pano, a quantidade residual de WD40 é irrelevante perto da quantidade de lubrificante aplicado. Não fará diferença prática nenhuma.

Obrigado e igualmente a vc. Não acredito em danos a retentores a longo prazo por aplicação frequente, pois por mais frequente que seja, não é uma frequencia que pudesse causar qualquer dano. O que seria uso frequente ? Exagerando, duas vezes por semana ? E durante alguns minutos, pois na sequencia o lubrificante já seria aplicado. Um dano por exposição ao WD demoraria mais que a própria vida útil da corrente. Agora...quem lubrifica corrente com WD, acaba com a vida útil da corrente, mas não por ataque do WD , e simplesmente porque WD não tem nem de longe a viscosidade necessária para lubrificar a corrente. WD é desengripante e para proteger de oxidação.

@GaragemVStrom , obrigado por sempre me retornar. Pois é, Marcos, creio que o meu erro foi não fazer a lubrificação imediatamente após o uso de WD ou do desengraxante. Vou ficar mais atento a isso nas limpezas a seco. Nas limpezas com água, utilizarei o desengraxante neutro da finisher. Este é top! Ah, por falar em limpeza de corrente com água, que acha de um pequeno compressor portátil ou um soprador? Abraços e paz.