NÃO TROQUE O PINHÃO DA SUA MOTO | Mauriti Jr.

[@ianalvesquinzinho8349]

Analisando como tecnólogo em mecânica, essa explicação foi a melhor que eu vi até agora, parabéns!!!

[@Marco_Albuquerque]

Para motos preparados não serve esse vídeo... somente original

[@Newvase]

Rapaz, sensacional. Vivo exatamente este problema. A moto fica querendo andar mais do q deveria, força aplicada de forma errônea. Vlw chefe, salvou demais...

[@caiocouto7128]

Perfeito! Eu tenho um pião com 1 dente a mais, apenas para viagens longas, não preciso de força nem de arrancada.

[@fabiogarcia1431]

Ajuda a aliviar a moto em alta velocidade, porém na última marcha, fica com menos força pra manter a velocidade final.

[@franciscogomesdasilva9336]

A questão é que é fácil encontrar um pinhão compatível como o eixo. No caso da coroa já não é tão simples.

[@gilsoncostafaria]

Aí eu ví, de fato uma colocação muito esclarecedora😉 à questão da compatibilidade!!!😉

[@Marco_Albuquerque]

Encontra sim, porém a coroa é sempre mais caro que pinhão

[@maxwellsouza3597]

Concordo com tudo! O porem é que vc está falando de moto de pista, no meu caso seria de aplicativo com passageiro

[@rudimarbrutti2389]

Mais um motivo pra mexer só na coroa

[@kiko3782]

Pra quem já foi mecânico de bicicletas isso é simples de entender 🤓🤓🤓

[@tiagobernardes7742]

Coloquei o kit performance da Vaz na minha Falcon , foi a melhor coisa que fiz ! Conforto , economia...

[@brenoalef3341]

eu tbm

[@carloskruger002kruger6]

O que seria isso?​@@brenoalef3341

[@eledirluiz5381]

Ja vi varios videos sobre trocas de pinhao para "ganhar" no inicio ou final em motos, e esse foi o melhor que ja vi, com toda certeza!!!!!

[@caiomenezes8722]

Explicou mto bem, quem tem experiência com bicicleta entende ligeiro, o vídeo é mto bom meus parabéns 👏👏🔥

[@guransoriano1153]

Gostei muito da explicação, bem técnico, diferente dos donos de moto que trocam pinhão em casa e acham que estão fazendo o correto pra moto e não comprometendo a segurança do piloto.

[@tiagofreitas7906]

Realmente o cara explico tudo em pouco tempo.parabens

[@mrrafaeljosue]

Valeu! Fazia muito tempo q eu queria saber aqui pelo youtube pq nas de baixa cc, trocava normalmente o pinhão e nas de alta a coroa. Parabéns

[@dominickramos8918]

Caraca irmão explicação top de + parabéns. Si na escola os professores explicassem assim as matérias hoje eu não seria pião 🤣🤣🤣

[@rafaeldasilva9947]

A explicação foi perfeita, e acredito que muito gente que não entendi, entendeu agora, mas como ele é um piloto profissional de pista e etc, essa parte que ele fala que não se pode trocar o pião serve pra ele e não pra nós pessoas comuns que andando de moto no trânsito nosso de todo dia, eu coloquei um pião com um dente maior na minha CB Twister ABS e tô gostando, inclusive o consumo melhora

[@juvenciobarbacena3632]

Para nós mortais com motores de 250\300 cilindradas. O negócio é trocar o pinhão.

[@rimidalv5555]

Pois é..!!! Não sou piloto, só quero andar de moto adequada ao meu perfil. Após achar a relação certa é so alegria. Faço isso há 30 anos, fiz em várias motos do meu uso.

[@DouglasEQuintanilha]

@@rimidalv5555 penso o mesmo... acabei de adquirir uma versys x 300 e vou trocar o pinhão original de 14 dentes por um de 15 (aliás, comprei já). Os relatos que vi, pra mortais como nós, só tem vantagens.

[@rimidalv5555]

@@DouglasEQuintanilha O conteúdo foi ótimo para dirimir dúvidas. Mas existem muitas variáveis. Perfil, peso, finalidade de uso e etc. Felicidades aí na relação..rsrs

[@ronaldomorais1335]

Sabe companheiros?! Os engenheiros trabalham muito para chegar no cálculo final. É possível mudar mas o custo benefício deve ser somado, assim como onde vamos usar a motoca. Rodo na cidade mas sou mais estradeiro. Mas é legal aprender buscar o saber e o conhecimento. Abraços a todos!!!

[@paulorssilva5931]

Excelente explicação, eu não tinha pensado na prática das curvas.

[@danielcruzandrade228]

Excelente explicação, a analogia com a bicicleta foi perfeita para meu entendimento. Obrigado

[@rodsonsantos7043]

Monstro melhor explicação que eu ja vi sempre tive esse pensamento pq tinha bike e sentia essas diferenças quando andava

[@afranioreisleme6321]

Muito bem explicado. Tenho uma Twister 250 cc e estava pensando em mudar o pinhão original , agora já sei o que não devo passar em fazer. Um dente a menos na coroa logo vou testar , valeu pelo compartilhar conhecimento.

[@lobosolitario5126]

Pode por o pinhão 14 q vai ficar boa

[@007-v5h]

Molecão piloto na rua 31 anos e errei até hoje, gostei de mais da aula, parabéns. abraço e até o próximo vídeo.

[@ronaldomorais1335]

Mauriti nota10 meu irmão. Grandioso esclarescimento para quem desconhece essas leis da física. Quando eu era moleque quebrei muito a cara, mas aprendi. Isso é verdade queira ou não. Andei mudando minha viúva negra, depois voltei para o original. Temos que separar os meninos dos homens. Abraços meu irmão e muito obrigado. Sucessos!!!

[@jtftthjtftth9048]

Andava de bicicleta nao? Quem andou de bicicleta de marchas sabe bem!

[@ronaldomorais1335]

@@jtftthjtftth9048 Verdade verdadeira kkkk. Valeu muito boa a comparação. Abraços!!!

[@hivanildobrandao9351]

Parabéns Finalmente alguém com uma experiência perfeita

[@andrematos5367]

Estou com uma fazer 250, 2023, coloquei o pião de 16, a moto está ótima, ela realmente é muito arisca em baixa rotação, então ela ficou mais responsiva, não saindo querendo pular da mão. E ganhei no alto giro, enquanto teria que está a quase 7k de RPM a 110km/h agora estou 6500 pra menos e com a mesma velocidade.

[@Josafafigueiredo1970]

Valeu mano. Vc foi um cara verdadeiro. Muitos não falam assim..

[@darkfftv536]

Excelente explicação, minha titan tem a relação 15/44 e o mecânico colocou 16/43 dizendo ser a mesma coisa, e o resultado foi que minha moto ficou horrível perdeu muita potência

[@simonzera]

Minha Twister também

[@yagonayan]

Alongou muito a relação.

[@arezendeb]

Com certeza amigo, pois ele alongou a moto e tirou a força nos dois sentidos, coroa e pião.

[@arezendeb]

​@@simonzerase vc quer a twister esperta, coloca de a 1 a 2 dentes a mais na coroa.

[@igvox]

Parabéns! Inédita visão global, sistematizando ato julgado como simples que é a troca de pinhão

[@AJ-mr2qr]

Parabéns amigo tenho visto muito vídeos Mas com melhor explicação ainda não encontrei Abraço d Portugal Gostei Felicidades para vc e seus vídeos Abraço

[@GaragemVStrom]

Explicação foi boa e mostra bem o que acontece. Apenas por favor não diga que " quanto maior a coroa , maior a POTENCIA " ou " quanto menor a coroa , menor a POTENCIA " . O certo é TORQUE . Potência é uma coisa. Torque é outra completamente diferente. No mais , parabéns pelo vídeo, pois os conceitos estão corretos.

[@fabianozwierzykowski8179]

Taí uma coisa que notei em todos os vídeos sobre esse assunto em motos. Quem faz os vídeos, tá trocando, misturando e ou confundindo, a maneira de falar sobre TORQUE, POTÊNCIA e VELOCIDADE.

[@__zuckovisk__581]

sim, na dúvida é só dividir os dentes da coroa pelos dentes do pinhão e vê a diferença, e 1 dente a mais como ele disse, não é equivalente a 3 dentes de coroa... pq muda pouca fração nessa relação...

[@wilsoncosta7170]

Percebi isso também, mas o quê esperar de quem usa termos como "ilusão falsa"? Onde já se viu uma ilusão que não seja falsa?

[@Bender_motors]

Concordo plenamente! E resumindo melhor não mexer em nada.

[@ruigmello]

Parabéns pelo vídeo, tem muito amador se metendo a fazer vídeo pra youtube e sugerindo troca de pinhão etc e tal. Eu trabalhei com manutenção de máquinas e concordo com o que vc disse.

[@Protagonista44]

Deu aula! Pergunta de Leigo: Para nós que andamos na cidade em ciclo misto urbano/estrada em velocidades que variam entre 50 a 70 no urbano e 70 a 110 nas estradas, como fazer com que uma 250cc não fique com o giro lá no alto quando estamos de 80 a 110km/h? Exemplo: o pinhão Vaz 16 dentes instalado numa FZR25 subiu o rpm da 5ª Marcha a 60km/h em 250rpm. A 80km/h desceu 250rpm. A 100 e 110km/h desceu 500rpm. Na sua explicação cada dente que sobe do pinhão são 3 dentes da coroa, então seria mais interessante e menos sacrificante para o câmbio da moto subir a coroa de 45 para 46 ou 47 dentes e verificar como fica o rpm.

[@antoniovidigal]

Eu sei que a cada dente a menos na coroa e pinhão origina, são 250rpm a menos no corte de giro

[@SrSilva-oq9ty]

#mauritijunior

[@SrSilva-oq9ty]

Neste caso teria que DIMINUIR a coroa em tres dentes. Seguindo a lógica do video. É igual polias na física. Mas tambem fiquei com dúvida a respeito de forçar o câmbio

[@valvallinaxenamente]

Top amigo Parabéns cara realmente tem muitos proprietários trocando o pinhão mais com essa sua explicação trocarei a coroa 👏

[@jocialdosilva4206]

Isso serve nas pistas, no dia a dia ou viagens não interfere em nada. A 5 anos passei de 15 para 16 dentes na minha Falcon 400 e só alegria, moto ficou com mais final, mais econômica e diminuiu consideravelmente o giro nas viagens, mega feliz aqui. Fato.

[@criacoessortidas1288]

Pode crer concordo com vc. Testa depois usar o kit 14x38 a moto da os 180 do painel e trabalha bem mais aliviada.

[@CABLEbrazil]

​@@criacoessortidas1288 acho q to entendendo ; a coroa menor , o giro do motor vai ficar um pouco mais baixo, pra dá a mesma velocidade , acho q diminui o consumo e desgaste ; troquei a coroa de 43 dentes pra 42 ; pinhão ficou igual , 14 dentes.

[@marcos_silvestri]

Mas e na subida, não perdeu um pouco de força?

[@richardhuais]

Imagino que vc só anda em baixada

[@murilo067]

Pq falcon é 400 cc se você colocar o pinhao maior em uma moto até 190 cc vai pesar não vai dar muito bom

[@drianojfmg]

Trocar o pinhão é mais facil que a trocar a coroa. kkkk...Troquei da minha Xj, aumentei em um "dente" o pinhão...Ficou top...Usava a moto no dia a dia e nos passeios nos finais de semana...

[@papytubes]

Cara tenho uma cb 300 troquei o pinhão original pelo 14 e ela está com mais final adorei

[@paulistabandit650s4]

Tirou minha duvida, eu ia trocar o pinhão, mas agora vou trocar a coroa com 2 dentes a menos. Otima explicação. Like👍

[@LucasAlves-zp5rf]

Gostou do resultado?

[@hondahouse1084]

Cara o melhor vídeo que já assisti sobre relação. Parabéns top

[@trator_agro_vida3944]

A explicação foi boa para quem vive de corrida, analisando cada pistas, pista que tem muitas curvas ou mais retas... Deveria ter explicado assim... Mais nós que adoramos ver uma tw dando sacode em motos grande pode por sim...

A hornet 2004 a 2007 a relação original é tão longa que não atinge final de 6° marcha, tive que encurtar a relação, antes atingia 212 de GPS, encurtei o pinai de 15 pra 14 dentes, consegui atingir 224km/h de gps, ambos os testes feitos no mesmo dia. Mas aí a hornet carburada é um caso à parte...

[@jhosmanrocha9544]

eu coloquei um pinhão 15 na minha Honda pop, e posso garantir perdeu só um pouquinho mínimo de força mas em compensação diminuiu o consumo e a moto ficou mais leve sem forçar o motor.

[@flaviopereira9815]

Excelente explicação. Só me fez chegar a uma conclusão, vou trocar o pinhão da moto e por um com um dente a mais, isso porque queria diminuir em três a coroa. Mais prático e mais barato substituir o pinhão.

[@joaoah]

Sim, além de que se tu diminui a coroa você dá mais folga na corrente e vai ter menos margem de ajuste, tendo que trocá-la com kilometragem menor.

[@flaviopereira9815]

@joaoah positivo.

[@edilsonklyton4669]

top conteudo me predeu do começo ao fim!!

[@stefanoaschi5834]

Explica muito bem ótimo profissional esta de parabéns

[@heliojunior6194]

Depois dessa explicação fiquei mais tranquilo, pensei que fazer a troca poderia prejudicar a moto, a minha duvida é saber se eu colocar uma coroa menor, vai ajudar a melhorar o consumo do combustivel, já que fazendo isso a marcha vai ficar mais alongada. Estou pensando em fazer isso na minha fazer pra ver se rende um pouco mais de km por litro de combustivel.

[@alfaforcecutelaria5962]

Troquei da minha cb300f twister de 14 para 15 e melhorou muuuito. Se perdeu torque foi imperceptível, as marchas ficaram muito mais elásticas, mais econômica, final melhor, foi só alegria.

[@danielpinho5625]

Finalmente alguém com um bom senso e que explica bem

[@grupovvision2847]

Too demais..... Ti tentando explicar para uma pessoa q pensa ao contrario 3 esse video explica certinho

[@bittinline3554]

Muito show, essa explicação e muito preocupante, também...

[@araujodeaguiar]

Puxa vida. Que aula. Muito obrigado. Show de bola.

[@rogeriosilvadeandrade5119]

Excelente explicação, muito obrigado!

[@elieltonsilva6411]

Eu troco primeiro o pião e ando com a moto e vejo como ela está, depois troco a coroa para refinar meu resultados de acordo com o que a moto está pedido, se após a troca do pião a moto ficou muito fraca, eu aumento a coroa, se ela ainda tiver muito forte aumento a coroa, faço isso pq o pião é mais barato para trocar.

[@brutalys]

O freio motor embutido na potência entregue é proporcional à rotação, a indústria monta uma relação que coincide a potência máxima com a velocidade que essa potência pode atingir, mas não fornece marchas verdadeiramente longas visando economia em baixa rotação. Como exemplo, uma 125 trafega a 60 km/h com 4 mil giros, sendo que a potência necessária pra trafegar a 60 é 0,6 cavalos enquanto o freio motor de 4 mil giros consome 2 cavalos. 1000 rotações com o acelerador todo aberto entrega cavalaria de sobra para os 60 km/h com apenas meio cavalo de freio motor embutido na potência útil, portanto faz 100 km/l a 60 km/h. Relação longa até abaixa a velocidade máxima uma vez que o atrito de pneus e aéreo iguais à potência máxima do motor acontecem antes da rotação de potência máxima do motor, mas proporciona economia de combustível e motor. Resumindo, a indústria não oferece automóveis nem motocicletas, oferece tratores, de modo que no caso de estradeiras nas quais não é necessário a primeira marcha não basta trocar a coroa, seria muito pequena resultando a corrente atritando pesado no garfo. Para quem quiser calcular, o menor consumo de gasolina que se consegue em motos, carros, barcos e aviões bem regulados é 0,25 litros por hora por cavalo entregue com o acelerador todo aberto, nisso incluído portanto o freio motor. O consumo em ponto morto é exclusivamente para sustentar o freio motor. Ainda que o acelerador pouco aberto nesse caso, uma 125 a 2 mil giros em ponto morto consome 60 ml em 8 minutos e a 4 ml giros em 4 minutos, o que demonstra o freio motor proporcional à rotação e a potência consumida em cada uma dessas rotações.

[@cassianobachcba6352]

Parabéns. Pela explicação mais perfeita

[@wanderleymoraislima8982]

parabéns pela explicação parabéns

[@eliassampaiodesouzasouza4052]

Da hora amigo bem explicado tenho uma falcom e do nada ja estou de 5 marcha tenho que mecher na relação urgente p diminuir o giro kkkkk

[@Elaldimor]

Otima explicação, so que, trocar uma corôa para ter mais potência, aumentando 1 dente ou deixar mais alongada com menos 1 dente, a diferença para a original é irrisória!

[@penorlucio7147]

Muito técnico, parabéns Super muito bem explicado

[@guerreiro2742]

Minha Custom tem motor de Falcon e estou usando a relação 16x38, a moto é um foguete, quando ando sozinho, tenho que ficar controlando para não passar dos 120km/h fácil e quando estou com minha esposa a moto chega a 140km/h tranquilo e se enrolar o cabo ainda anda um pouquinho mais, porém para mim já está ótimo. Mas vou colocar uma coroa da tornado com 42 dentes para fazer um teste logo, logo...vamos ver se vai melhorar!!!!👊🏼😃🇧🇷

[@victorborgesnanci2806]

vai diminuir a velocidade final dela😉

[@daltosantos23]

Show me respondeu várias questões, a mente até abriu a mente. Obg

[@Marco_Albuquerque]

China me ensinou, se for mexer na coroa é no máximo 3 dentes...porém isso ainda é muito para algumas motos, não estou falando de moto preparada que muda tudo...estou falando de moto original

[@allyssonalves7011]

Cara, show de bola tua explicação 👏👏👏

[@matheussilva6592]

Tirou minhas duvidas vc e fera sabe explicar muito parabens

[@niltoschappo6119]

Gostei da Dica, tenho uma Lander 250 abraço

[@juninho1603]

Melhor ter arrancada e final trocando apena a coroa dica top

[@jesusmartins6310]

Concordo, amigo! Prefiro + torque, para ultrapassagem, do que velocidade final na minha 500X. Abraços.

[@JOSEHENRIQUEDIGNANI]

Parabéns meu amigo é assim que sempre fiz abração

[@phocomendador6950]

Belíssima explicação parabens mudei meu conceito obg Mauriti junior ja me inscrevi

[@edualvesdefreitas7297]

Toooop gostei melhor vídeo q encontrei

[@esdrasvilaca7862]

E melhor trocar a coroa mesmo.no meu caso a minha cb twister 250 usava a relacao original 40x13. Mais percebi que sobrava motor entao eu alonguei a relacao dela.meti um pinhao 15 e a moto ficou canhao.pesquisei e quis melhorar mais.entao votei o pinhao 13 original e meti uma coroa 34.a moto ficou muito melhor pq aliviei peso na relacao o pinhao 13 tem menos massa que o pinhao 15. A coroa 34 tem menos massa e eh menor que a coroa 40 original. Depois cortei um pedaco da corrente pq ficou muito folgada.fiz o teste gotei e depois eu meti uma relaçao passo fino428 34x13 a moto ficou potente e aliviada com muito mais final.

[@fabiogarcia1431]

Minha experiência. Tenho uma pop 110, original é 14x34, passei para 15x34 e sabe o que aconteceu? A moto ficou com menos velocidade final e com o motor menos esgoelado. Para viajar é bom, pois economiza combustível e judia menos do motor, porém com a relação original 14x34, a moto era mais forte e atingia e mantinha mais velocidade, porém com o motor muito esgoelado. Aumentar 1 dente no pinhão só vai gerar mais velocidade se as condições forem muito favoráveis: pouco ou nenhum vento + decida.

[@valdsoncelestinodossantos2333]

Amigo parabéns 👏 Que esplicacao fenomenal 😂😂😂

[@MarcosSilva-ut9te]

Nota 10 gostei do vídeo tirou todas minhas dúvidas... Parabéns cara

[@Betocrql]

Curti sua explicação, mas seria muito bom vc mencionar tambem num outro video, é claro, justamente o oposto, quando a pessoa altera o pinhão pra mais dentes para ganhar economia na estrada ou torna-la com um final maior.

[@QuemRirSeFerra]

Caraio cê tá pedindo pro cara ensinar como volta pelo mesmo caminho que ele ensinou a ir.

[@otonielteixeira]

Puxa, top a explicação.. agora entendi o correto, pois já fiz o errado.. valeu

[@MarquinSRAD750SZK]

Melhor explicação não há! Parabéns.

[@videosengracadosanimalia7257]

Explicação perfeita, vídeo top. Tbm penso dessa mesma forma! Tenho bicicleta, e entendi perfeitamente o q vc quis passar. Valeu abraço 👏👍

[@canal100foco]

Só q na ultrapassagem os cavalos são diferentes.

[@hulk.agiota]

Tenho uma Titan 150 com motor mexido. Comprei ela com pinhão 17 e coroa 33. Não tinha jeito de passar 5a marcha na pista, ela não tinha força pra empurrar, e era uma porcaria de saída. Hoje coloquei um pinhão 14, mudou da água pro vinho.

[@orioncastro2359]

Perfeita a explicação, Mauriti ! Obrigado 🙏

[@obrabo8756]

Parabéns meu amigo explicação top

[@AmilkacoltoColto]

Parabéns pelo vídeo explicação ótima

[@dvquinaoficial]

Valeu as dicas Nada se compara a aulas de quem busca conhecimento. Abraço e sucesso

[@albertoperezcortes8154]

Só igeniero mecânico...cada fabricante coloca um pinhão devido a propuesta da moto... mais sem vc deside troçar nada tem que ver...e como um carro ...vc coloca a caixa de cambio que vc quiser pra ter autonomia do motor que vc quiser...aí vc cosique menos consumo e mais desempenho no motor...

[@AndersonDavid-z3p]

Bem mas explicativo seu vídeo obg.

[@joserobertoalmeidapinheiro7702]

Certíssimo parabéns vídeo bem explicado

[@josuemotoe2778]

Bem explicado, obrigado 👍

[@zikao_play2909]

belo vidio ! eu no caso troquei a relação toda

[@aldopallaka]

Agora clareou tudo Mauriti, valew!!

[@alexandrescholz1673]

Olá. Tenho uma fazer 250 2020. Toda vez que eu passava em uma lombada eletronica a velocidade do painel da moto sempre é bem maior do que aparece no painel do "pardal". Isso é um erro que já vi em muitas motos. Parece também que falta uma sexta marcha pois o motor berra muito. Concordo com seu ponto de vista técnico mas acho válido para quem quer tirar tudo oque der da moto naquilo que a montadora propõe. No meu caso só ando sozinho. Sem garupa. E fiz algo que na sua opinião não devo fazer. Comprei uma relação DID mais final 17 dentes no pinhão. Resultado...tanto em pardais como no GPS ou Waze o painel da moto ficou certinho. Cravado. Não consigo me sentir um pecador. Acho que nesse caso quem peca é o fabricante que deveria botar mais uma marcha na Fazer 2020. E olha que dias atrás botei um agrupa e não percebi sofrimento na moto não.

[@AndersonSilva-jl7un]

Explicação bem clara. Só não entende quem não quer. Acredito que o ideal seria um meio termo entre início e fim. Mas o povo quer moto potente pra andar na cidade onde tem um semáforo em cada esquina. No caso de percurso urbano, na minha opinião seria bom uma moto acertada para início. Pois os trajetos são [relativamente] curtos. Mas para trajetos mistos ou auto estradas, acredito que o ideal seria acertar a moto pra final. Não adianta eu ter uma moto potente e descontrolada. AFINAL, POTÊNCIA É NADA SEM CONTROLE.

[@amelianosousa7654]

Cara explicação melhor que essa aí não tem só no ente quem não prestou atenção vlw

[@alfredonobre879]

E verdade.quando aumenta o piao mata o motor.a moto demora de subir o giro

[@PedroBancalero]

Muito bom irmão. Obrigado pelo esclarecimento.

[@TiagoxInside]

2010 tive uma Intruder com pinhão 13 era uma desgraça na estrada... nunca passava dos 90Kmh troquei por um de 14 melhorou muito! Hoje tenho uma Z300 2016, vou fazer exatamente o oposto trocar a Coroa 42 por outra de 43 pois a 6ª marcha ela fica meio frouxa... FATO! Não adianta *orra nenhuma alongar a relação se o Motor não tem força pra empurrar, no fim a moto só anda na descida kkk

[@leonardosachit7135]

Tbm tenho uma Z 300 6ª marcha fica frouxa pra dar top Speed

[@jtftthjtftth9048]

Mas aí vcs tambem nao entendaram a moto de vcs. A 6 sexta seria para dar um topspeed nas descidas...na retas vai de 5 mesmo!

[@jtftthjtftth9048]

@@leonardosachit7135 se a moto da topspeed de 6 no plano, qualquer descinha vsi cortar, uai! Eu prefiro a 6 longona pras descidas mesmo! Mas isso é pessoal.

[@diegoferreira2443]

Melhor video que eu ja vi sobre o assunto parabéns

[@guilhermenunes6341]

Curti bastante a explicação, no meu caso quero alongar um pouco a moto. É um cb 300. Tem a rotação muito alta e quero viajar. Vai ajudar muito.

[@filipealexandre7025]

Atualmente uso pinhão 14 na minha, acho que assim deveria vir de fabrica, melhora muito. Agora vou comprar a coroa 36 pra ver como fica, peso 110kg e viajo com garupa, pinhão 14 nessa situação ja fica bem melhor que original

[@mauricioataide9708]

@@filipealexandre7025 qual a coroa que vc usa?

[@marcoscoutinho9253]

Ótimo explicação.parabens!

[@marceloomena4384]

Bom dia! Prezado eu comprei uma entruder da Suzuki fui obrigado a mudar o pião dela pois só dava 65 apulso, troquei o de 14 pra o 16 e melhorou mto.👍🙂

[@wambertoferreira5889]

EXCELENTE EXPLICAÇÃO, PARABÉNS.

[@carlosweber9627]

Parabéns. Gostei do comentário. Obrigado

[@TheGustavomarcelo]

depende do propósito,eu ando sozinho e ando economizando,a fazer 250 faz falta a 6 marcha então aumentar um dente é uma excelente idéia pra viajar, pois a moto tem potência de sobra ...AGR se eu andar sempre com garupa e na cidade é melhor manter original,TD depende do uso.

[@sidneysegal6165]

Qual pinhão tá usando ? Quero colocar na minha Fazer

[@cortesrapidostvbr]

Tenho uma fazer 2016 também, qual pião, coroa e corrente está usando?

[@TheGustavomarcelo]

eu tô usando o original,15 dentes no pinhão e 43 na coroa traseira,CMG tá fazendo 35 com litro na cidade na gasolina e no álcool faz 28... mas sempre andando na maciota e sempre utilizando cutt off!

[@cortesrapidostvbr]

@@TheGustavomarcelo por que você preferiu trocar a coroa invés do peão? A coroa original é 45 dentes, né?

[@felipesantana4558]

Caralho, quanto conhecimento em 12 minutos véi! Show de mais seus vídeos, muito bom mesmo.

[@paulocavalheirodeveloper1213]

Boa, agora realmente acho melhor mudar pouca coisa somente na coroa, valeu!

[@adrianojesus1410]

Top demais meu rei.. parabéns pela aula.

[@centroautomotivojx5747]

Muito CLARO a explicação.