NÃO TROQUE O PINHÃO DA SUA MOTO | Mauriti Jr.

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mauritijunior....
Quer melhorar seu posicionamento, mas melhorar de verdade, aprender a alinhar tronco, tirar a cabeça de cima do tanque, conseguir inclinar e entrar mais rápido nas curvas, por MENOS de R$1,00 por dia você iria achar que é piada, né? NÃO, não é...
Se você chegou até aqui é porque quer mais conhecimento e uma coisa é certa, o primeiro passo tem que ser dado, não adianta nada você ter essa oportunidade nas mãos e deixar passar, serio.. se tem algo no seu posicionamento que você gostaria de mudar o Posicionamento 2.0 é para você!
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Está querendo mudar a relação da sua moto?
A maioria das pessoas, quando buscam alongar a arrancada e ter mais potência, mexem logo no pinhão da moto, mas essa mudança é muito drástica!
Assista esse vídeo e aprenda com Mauriti Jr, piloto profissional de Motovelocidade, a forma correta de ajustar a relação da sua moto.
O maior piloto da atualidade te dá dicas valiosas para você acertar na hora da troca da relação da moto.
Curtiu? Compartilhe com os amigos!

[@ianalvesquinzinho8349]

Analisando como tecnólogo em mecânica, essa explicação foi a melhor que eu vi até agora, parabéns!!!

[@caiocouto7128]

Perfeito! Eu tenho um pião com 1 dente a mais, apenas para viagens longas, não preciso de força nem de arrancada.

[@Newvase]

Rapaz, sensacional. Vivo exatamente este problema. A moto fica querendo andar mais do q deveria, força aplicada de forma errônea. Vlw chefe, salvou demais...

[@franciscogomesdasilva9336]

A questão é que é fácil encontrar um pinhão compatível como o eixo. No caso da coroa já não é tão simples.

[@gilsoncostafaria]

Aí eu ví, de fato uma colocação muito esclarecedora😉 à questão da compatibilidade!!!😉

[@maxwellsouza3597]

Concordo com tudo! O porem é que vc está falando de moto de pista, no meu caso seria de aplicativo com passageiro

[@rudimarbrutti2389]

Mais um motivo pra mexer só na coroa

[@tiagobernardes7742]

Coloquei o kit performance da Vaz na minha Falcon , foi a melhor coisa que fiz ! Conforto , economia...

[@brenoalef3341]

eu tbm

[@carloskruger002kruger6]

O que seria isso?​@@brenoalef3341

[@dominickramos8918]

Caraca irmão explicação top de + parabéns. Si na escola os professores explicassem assim as matérias hoje eu não seria pião 🤣🤣🤣

[@kiko3782]

Pra quem já foi mecânico de bicicletas isso é simples de entender 🤓🤓🤓

[@caiomenezes8722]

Explicou mto bem, quem tem experiência com bicicleta entende ligeiro, o vídeo é mto bom meus parabéns 👏👏🔥

[@eledirluiz5381]

Ja vi varios videos sobre trocas de pinhao para "ganhar" no inicio ou final em motos, e esse foi o melhor que ja vi, com toda certeza!!!!!

[@mrrafaeljosue]

Valeu! Fazia muito tempo q eu queria saber aqui pelo youtube pq nas de baixa cc, trocava normalmente o pinhão e nas de alta a coroa. Parabéns

[@danielcruzandrade228]

Excelente explicação, a analogia com a bicicleta foi perfeita para meu entendimento. Obrigado

[@guransoriano1153]

Gostei muito da explicação, bem técnico, diferente dos donos de moto que trocam pinhão em casa e acham que estão fazendo o correto pra moto e não comprometendo a segurança do piloto.

[@tiagofreitas7906]

Realmente o cara explico tudo em pouco tempo.parabens

[@GaragemVStrom]

Explicação foi boa e mostra bem o que acontece. Apenas por favor não diga que " quanto maior a coroa , maior a POTENCIA " ou " quanto menor a coroa , menor a POTENCIA " . O certo é TORQUE . Potência é uma coisa. Torque é outra completamente diferente. No mais , parabéns pelo vídeo, pois os conceitos estão corretos.

[@fabianozwierzykowski8179]

Taí uma coisa que notei em todos os vídeos sobre esse assunto em motos. Quem faz os vídeos, tá trocando, misturando e ou confundindo, a maneira de falar sobre TORQUE, POTÊNCIA e VELOCIDADE.

[@__zuckovisk__581]

sim, na dúvida é só dividir os dentes da coroa pelos dentes do pinhão e vê a diferença, e 1 dente a mais como ele disse, não é equivalente a 3 dentes de coroa... pq muda pouca fração nessa relação...

[@wilsoncosta7170]

Percebi isso também, mas o quê esperar de quem usa termos como "ilusão falsa"? Onde já se viu uma ilusão que não seja falsa?

[@007-v5h]

Molecão piloto na rua 31 anos e errei até hoje, gostei de mais da aula, parabéns. abraço e até o próximo vídeo.

[@jocialdosilva4206]

Isso serve nas pistas, no dia a dia ou viagens não interfere em nada. A 5 anos passei de 15 para 16 dentes na minha Falcon 400 e só alegria, moto ficou com mais final, mais econômica e diminuiu consideravelmente o giro nas viagens, mega feliz aqui. Fato.

[@criacoessortidas1288]

Pode crer concordo com vc. Testa depois usar o kit 14x38 a moto da os 180 do painel e trabalha bem mais aliviada.

[@CABLEbrazil]

​@@criacoessortidas1288 acho q to entendendo ; a coroa menor , o giro do motor vai ficar um pouco mais baixo, pra dá a mesma velocidade , acho q diminui o consumo e desgaste ; troquei a coroa de 43 dentes pra 42 ; pinhão ficou igual , 14 dentes.

[@marcos_silvestri]

Mas e na subida, não perdeu um pouco de força?

[@richardhuais]

Imagino que vc só anda em baixada

[@murilo067]

Pq falcon é 400 cc se você colocar o pinhao maior em uma moto até 190 cc vai pesar não vai dar muito bom

[@LucasAlves-zp5rf]

Tava com essa duvida, minha lander esta com 15/46, o pessoal me falava pra colocar um piao 16, ai depois desse video resolvi so colocar uma coroa 44, e espero que melhore no resultado final, ate pq eu quero que o motor trabalhe melhor de alta, eu sinto que ela força muito quando chega nos 130km/h

[@ronaldomorais1335]

Mauriti nota10 meu irmão. Grandioso esclarescimento para quem desconhece essas leis da física. Quando eu era moleque quebrei muito a cara, mas aprendi. Isso é verdade queira ou não. Andei mudando minha viúva negra, depois voltei para o original. Temos que separar os meninos dos homens. Abraços meu irmão e muito obrigado. Sucessos!!!

[@jtftthjtftth9048]

Andava de bicicleta nao? Quem andou de bicicleta de marchas sabe bem!

[@ronaldomorais1335]

@@jtftthjtftth9048 Verdade verdadeira kkkk. Valeu muito boa a comparação. Abraços!!!

[@paulorssilva5931]

Excelente explicação, eu não tinha pensado na prática das curvas.

[@rodsonsantos7043]

Monstro melhor explicação que eu ja vi sempre tive esse pensamento pq tinha bike e sentia essas diferenças quando andava

[@afranioreisleme6321]

Muito bem explicado. Tenho uma Twister 250 cc e estava pensando em mudar o pinhão original , agora já sei o que não devo passar em fazer. Um dente a menos na coroa logo vou testar , valeu pelo compartilhar conhecimento.

[@lobosolitario5126]

Pode por o pinhão 14 q vai ficar boa

[@rafaeldasilva9947]

A explicação foi perfeita, e acredito que muito gente que não entendi, entendeu agora, mas como ele é um piloto profissional de pista e etc, essa parte que ele fala que não se pode trocar o pião serve pra ele e não pra nós pessoas comuns que andando de moto no trânsito nosso de todo dia, eu coloquei um pião com um dente maior na minha CB Twister ABS e tô gostando, inclusive o consumo melhora

[@juvenciobarbacena3632]

Para nós mortais com motores de 250\300 cilindradas. O negócio é trocar o pinhão.

[@rimidalv5555]

Pois é..!!! Não sou piloto, só quero andar de moto adequada ao meu perfil. Após achar a relação certa é so alegria. Faço isso há 30 anos, fiz em várias motos do meu uso.

[@DouglasEQuintanilha]

@@rimidalv5555 penso o mesmo... acabei de adquirir uma versys x 300 e vou trocar o pinhão original de 14 dentes por um de 15 (aliás, comprei já). Os relatos que vi, pra mortais como nós, só tem vantagens.

[@rimidalv5555]

@@DouglasEQuintanilha O conteúdo foi ótimo para dirimir dúvidas. Mas existem muitas variáveis. Perfil, peso, finalidade de uso e etc. Felicidades aí na relação..rsrs

[@ronaldomorais1335]

Sabe companheiros?! Os engenheiros trabalham muito para chegar no cálculo final. É possível mudar mas o custo benefício deve ser somado, assim como onde vamos usar a motoca. Rodo na cidade mas sou mais estradeiro. Mas é legal aprender buscar o saber e o conhecimento. Abraços a todos!!!

[@guerreiro2742]

Minha Custom tem motor de Falcon e estou usando a relação 16x38, a moto é um foguete, quando ando sozinho, tenho que ficar controlando para não passar dos 120km/h fácil e quando estou com minha esposa a moto chega a 140km/h tranquilo e se enrolar o cabo ainda anda um pouquinho mais, porém para mim já está ótimo. Mas vou colocar uma coroa da tornado com 42 dentes para fazer um teste logo, logo...vamos ver se vai melhorar!!!!👊🏼😃🇧🇷

[@victorborgesnanci2806]

vai diminuir a velocidade final dela😉

[@hivanildobrandao9351]

Parabéns Finalmente alguém com uma experiência perfeita

[@AJ-mr2qr]

Parabéns amigo tenho visto muito vídeos Mas com melhor explicação ainda não encontrei Abraço d Portugal Gostei Felicidades para vc e seus vídeos Abraço

[@igvox]

Parabéns! Inédita visão global, sistematizando ato julgado como simples que é a troca de pinhão

[@brutalys]

O freio motor embutido na potência entregue é proporcional à rotação, a indústria monta uma relação que coincide a potência máxima com a velocidade que essa potência pode atingir, mas não fornece marchas verdadeiramente longas visando economia em baixa rotação. Como exemplo, uma 125 trafega a 60 km/h com 4 mil giros, sendo que a potência necessária pra trafegar a 60 é 0,6 cavalos enquanto o freio motor de 4 mil giros consome 2 cavalos. 1000 rotações com o acelerador todo aberto entrega cavalaria de sobra para os 60 km/h com apenas meio cavalo de freio motor embutido na potência útil, portanto faz 100 km/l a 60 km/h. Relação longa até abaixa a velocidade máxima uma vez que o atrito de pneus e aéreo iguais à potência máxima do motor acontecem antes da rotação de potência máxima do motor, mas proporciona economia de combustível e motor. Resumindo, a indústria não oferece automóveis nem motocicletas, oferece tratores, de modo que no caso de estradeiras nas quais não é necessário a primeira marcha não basta trocar a coroa, seria muito pequena resultando a corrente atritando pesado no garfo. Para quem quiser calcular, o menor consumo de gasolina que se consegue em motos, carros, barcos e aviões bem regulados é 0,25 litros por hora por cavalo entregue com o acelerador todo aberto, nisso incluído portanto o freio motor. O consumo em ponto morto é exclusivamente para sustentar o freio motor. Ainda que o acelerador pouco aberto nesse caso, uma 125 a 2 mil giros em ponto morto consome 60 ml em 8 minutos e a 4 ml giros em 4 minutos, o que demonstra o freio motor proporcional à rotação e a potência consumida em cada uma dessas rotações.

[@Josafafigueiredo1970]

Valeu mano. Vc foi um cara verdadeiro. Muitos não falam assim..

[@paulistabandit650s4]

Tirou minha duvida, eu ia trocar o pinhão, mas agora vou trocar a coroa com 2 dentes a menos. Otima explicação. Like👍

[@LucasAlves-zp5rf]

Gostou do resultado?

[@darkfftv536]

Excelente explicação, minha titan tem a relação 15/44 e o mecânico colocou 16/43 dizendo ser a mesma coisa, e o resultado foi que minha moto ficou horrível perdeu muita potência

[@simonzera]

Minha Twister também

[@yagonayan]

Alongou muito a relação.

[@arezendeb]

Com certeza amigo, pois ele alongou a moto e tirou a força nos dois sentidos, coroa e pião.

[@arezendeb]

​@@simonzerase vc quer a twister esperta, coloca de a 1 a 2 dentes a mais na coroa.

[@ruigmello]

Parabéns pelo vídeo, tem muito amador se metendo a fazer vídeo pra youtube e sugerindo troca de pinhão etc e tal. Eu trabalhei com manutenção de máquinas e concordo com o que vc disse.

[@Bender_motors]

Concordo plenamente! E resumindo melhor não mexer em nada.

[@NegãoSolteiro]

Deu aula! Pergunta de Leigo: Para nós que andamos na cidade em ciclo misto urbano/estrada em velocidades que variam entre 50 a 70 no urbano e 70 a 110 nas estradas, como fazer com que uma 250cc não fique com o giro lá no alto quando estamos de 80 a 110km/h? Exemplo: o pinhão Vaz 16 dentes instalado numa FZR25 subiu o rpm da 5ª Marcha a 60km/h em 250rpm. A 80km/h desceu 250rpm. A 100 e 110km/h desceu 500rpm. Na sua explicação cada dente que sobe do pinhão são 3 dentes da coroa, então seria mais interessante e menos sacrificante para o câmbio da moto subir a coroa de 45 para 46 ou 47 dentes e verificar como fica o rpm.

[@antoniovidigal]

Eu sei que a cada dente a menos na coroa e pinhão origina, são 250rpm a menos no corte de giro

[@SrSilva-oq9ty]

#mauritijunior

[@SrSilva-oq9ty]

Neste caso teria que DIMINUIR a coroa em tres dentes. Seguindo a lógica do video. É igual polias na física. Mas tambem fiquei com dúvida a respeito de forçar o câmbio

[@leandrolorenzoni9147]

Bom dia Mauriti gostaria da tua opinião tenho uma virago 250 coloquei pinhão 17 e logo tirei pois penso que o eixo do pinhão fara mais força e pode desgastar a freza hoje uso pinhão 15 estou certo?.Abraço

[@IgorMeloBr]

Eu entendi o que quis dizer e concordo, mas no meu caso, uso stradeira. Tenho uma Dafra Horizon 250, e eu acho ela muito forte. Por exemplo, ela bate e mantém 130 na pista e subidas leves ela mantém essa faixa de velocidade mesmo com garupa. Mas o giro fica alto. Quero aliviar um pouco. O pinhão dela é 15 dentes, 43 coroa, pensei em colocar um 16. Eu sei que vou perder essa questão de força na subida e vou precisar reduzir, mas quero aliviar o motor na estrada. Vc acha que devo colocar pinhão 16 ou uma coroa com 2 dentes a menos?

[@danielpinho5625]

Finalmente alguém com um bom senso e que explica bem

[@grupovvision2847]

Too demais..... Ti tentando explicar para uma pessoa q pensa ao contrario 3 esse video explica certinho

[@heliojunior6194]

Depois dessa explicação fiquei mais tranquilo, pensei que fazer a troca poderia prejudicar a moto, a minha duvida é saber se eu colocar uma coroa menor, vai ajudar a melhorar o consumo do combustivel, já que fazendo isso a marcha vai ficar mais alongada. Estou pensando em fazer isso na minha fazer pra ver se rende um pouco mais de km por litro de combustivel.

[@erickvaldes8461]

Obrigado pela explicação, amigo. Eu tenho uma intruder com relação original. 14x42, vi uns vídeos que o pessoal tava trocando por 16x38 e estava tendo um final quase de uma 150cc, você indicando que nao se deve trocar o pinhão, como eu teria essa relação de final somente com a coroa? Todos os videos falando sobre a intruder sempre tem alteração no pinhão, não se fala somente de coroa.

[@valvallinaxenamente]

Top amigo Parabéns cara realmente tem muitos proprietários trocando o pinhão mais com essa sua explicação trocarei a coroa 👏

[@jhosmanrocha9544]

eu coloquei um pinhão 15 na minha Honda pop, e posso garantir perdeu só um pouquinho mínimo de força mas em compensação diminuiu o consumo e a moto ficou mais leve sem forçar o motor.

[@ocimarramos2674]

Parabéns boa explicação a minha Titan 150 tem um pião de 16 e coroa de 43 acho muito pesada quando jogo a 5° macha presiso de mais potência, no caso tenho que por uma coroa de 44 dentes é isso?

[@josueferreiralimaferreiral1473]

"Eu tbm uso essa relação na fan 125" Se vc quer seguir o que ele esta falando no vídeo, então seria ideal usar uma relação 14×38.

[@marceloomena4384]

Bom dia! Prezado eu comprei uma entruder da Suzuki fui obrigado a mudar o pião dela pois só dava 65 apulso, troquei o de 14 pra o 16 e melhorou mto.👍🙂

[@trator_agro_vida3944]

A explicação foi boa para quem vive de corrida, analisando cada pistas, pista que tem muitas curvas ou mais retas... Deveria ter explicado assim... Mais nós que adoramos ver uma tw dando sacode em motos grande pode por sim...

[@hondahouse1084]

Cara o melhor vídeo que já assisti sobre relação. Parabéns top

[@gersivaldodaTwitter]

Minha tw cbx coloquei um kit cilindro da cb 300 e vou mudar a relação coroa 35 pião 13 fica legal

[@alexandrescholz1673]

Olá. Tenho uma fazer 250 2020. Toda vez que eu passava em uma lombada eletronica a velocidade do painel da moto sempre é bem maior do que aparece no painel do "pardal". Isso é um erro que já vi em muitas motos. Parece também que falta uma sexta marcha pois o motor berra muito. Concordo com seu ponto de vista técnico mas acho válido para quem quer tirar tudo oque der da moto naquilo que a montadora propõe. No meu caso só ando sozinho. Sem garupa. E fiz algo que na sua opinião não devo fazer. Comprei uma relação DID mais final 17 dentes no pinhão. Resultado...tanto em pardais como no GPS ou Waze o painel da moto ficou certinho. Cravado. Não consigo me sentir um pecador. Acho que nesse caso quem peca é o fabricante que deveria botar mais uma marcha na Fazer 2020. E olha que dias atrás botei um agrupa e não percebi sofrimento na moto não.

[@alexandresantos6554]

Minha intenção é diminuir o giro e ganhar um pouco mais de final e por isso iria trocar o pinhão de 15 por um de 16 dentes numa moto 250cc. Já vi vídeos de quem trocou dizendo q a moto não perdeu tanto torque, mas está com 500rpm a menos e ganhou uns 10km/h a mais na velocidade final. Acha isso uma mudança muito radical?

[@QuemRirSeFerra]

Acho o câmbio da minha factor muito curto nas 3 primeiras, toda vez que saio forte já passo pra terceira.

[@AlladinFz250]

se colocar um comandinho preparado pra melhorar a cavalaria em média e alta rpm, e diminuir 2 dentes na corôa, acho que fica top né? Fazer 250, ano 2012, com escape e filtro esportivo royale....

[@PSJ_RP]

Excelente explicação ; Parabéns !

[@videosengracadosanimalia7257]

Explicação perfeita, vídeo top. Tbm penso dessa mesma forma! Tenho bicicleta, e entendi perfeitamente o q vc quis passar. Valeu abraço 👏👍

[@canal100foco]

Só q na ultrapassagem os cavalos são diferentes.

[@eliassampaiodesouzasouza4052]

Da hora amigo bem explicado tenho uma falcom e do nada ja estou de 5 marcha tenho que mecher na relação urgente p diminuir o giro kkkkk

[@hulk.agiota]

Tenho uma Titan 150 com motor mexido. Comprei ela com pinhão 17 e coroa 33. Não tinha jeito de passar 5a marcha na pista, ela não tinha força pra empurrar, e era uma porcaria de saída. Hoje coloquei um pinhão 14, mudou da água pro vinho.

[@ronaldoalvesdelimaalves5277]

Tenho uma cg 78 uso pinhão 8 e coroa 51 tô subindo até pé de coqueiro kkkkkk

[@joaovictorgames9668]

Caralho kakakkakak

[@dh_film]

kkkkk vai poha !

[@gilenojosedossantos7911]

Se colocar um pinhão de 5 dentes e uma coroa de 60 ela vai avoar que nem avião então uai. Kkkkkk

[@Valdirpsfilho]

Não deve ta passando dos 40 km/h kkkkkk

[@danielcarmo5651]

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@alfaforcecutelaria5962]

Troquei da minha cb300f twister de 14 para 15 e melhorou muuuito. Se perdeu torque foi imperceptível, as marchas ficaram muito mais elásticas, mais econômica, final melhor, foi só alegria.

[@TiagoxInside]

2010 tive uma Intruder com pinhão 13 era uma desgraça na estrada... nunca passava dos 90Kmh troquei por um de 14 melhorou muito! Hoje tenho uma Z300 2016, vou fazer exatamente o oposto trocar a Coroa 42 por outra de 43 pois a 6ª marcha ela fica meio frouxa... FATO! Não adianta *orra nenhuma alongar a relação se o Motor não tem força pra empurrar, no fim a moto só anda na descida kkk

[@leonardosachit7135]

Tbm tenho uma Z 300 6ª marcha fica frouxa pra dar top Speed

[@jtftthjtftth9048]

Mas aí vcs tambem nao entendaram a moto de vcs. A 6 sexta seria para dar um topspeed nas descidas...na retas vai de 5 mesmo!

[@jtftthjtftth9048]

@@leonardosachit7135 se a moto da topspeed de 6 no plano, qualquer descinha vsi cortar, uai! Eu prefiro a 6 longona pras descidas mesmo! Mas isso é pessoal.

[@rogeriosilvadeandrade5119]

Excelente explicação, muito obrigado!

[@bittinline3554]

Muito show, essa explicação e muito preocupante, também...

[@andersonpaz3863]

Olá, explicação top, tenho uma rtr 200 apache ela tem original pinhao 13 e coroa 45 grande, gostaria de ter mais final e aliviar o giro em alta velocidade , qual coroa vc me indicaria ? por favor!

[@drianojfmg]

Trocar o pinhão é mais facil que a trocar a coroa. kkkk...Troquei da minha Xj, aumentei em um "dente" o pinhão...Ficou top...Usava a moto no dia a dia e nos passeios nos finais de semana...

[@andersongauto3603]

Tenho uma R3 2018 faço muito viagem longa minha moto limite a 199 de velocidade final. Mas ela limita muito fácil e fica pedindo marcha daí tenho que soltar um pouco o acelerador . O que eu devo fazer

[@esdrasvilaca7862]

E melhor trocar a coroa mesmo.no meu caso a minha cb twister 250 usava a relacao original 40x13. Mais percebi que sobrava motor entao eu alonguei a relacao dela.meti um pinhao 15 e a moto ficou canhao.pesquisei e quis melhorar mais.entao votei o pinhao 13 original e meti uma coroa 34.a moto ficou muito melhor pq aliviei peso na relacao o pinhao 13 tem menos massa que o pinhao 15. A coroa 34 tem menos massa e eh menor que a coroa 40 original. Depois cortei um pedaco da corrente pq ficou muito folgada.fiz o teste gotei e depois eu meti uma relaçao passo fino428 34x13 a moto ficou potente e aliviada com muito mais final.

[@asaventurasje2180]

Minha moto é uma 125cc vibra demais e sobe muito o giro do motor pra chegar em 100km/h sei que minha motoca e limitada só quero andar a 90 se necessário for ir a 100 sem esguelar minha motoca e evitar que folgue tudo que é parafuso e ainda economizar combustível

[@ednosassa7823]

na minha bicicleta motor 4 tempo fiz isso troquei a coroa 44 dentes por uma 52 dentes porque na subida tinha que pedalar pra ajudar , depois que troquei para 52 não preciso mais pedalar sobe bem não diminuiu muito pra mim pois s na reta andava até 70 km aí baixou para 60km já acho muito para uma bicicleta a motor.

[@elieltonsilva6411]

Eu troco primeiro o pião e ando com a moto e vejo como ela está, depois troco a coroa para refinar meu resultados de acordo com o que a moto está pedido, se após a troca do pião a moto ficou muito fraca, eu aumento a coroa, se ela ainda tiver muito forte aumento a coroa, faço isso pq o pião é mais barato para trocar.

[@douglaschagas6814]

Boa tarde Tenho uma BMW GS F 800, a relação dela é 16x42, se eu colocar uma 17x41 ela vai ficar com mais final, mas será q vai ficar muito xoxa na saída Obrigado

[@marquesthunder3k718]

minha relação original 14/34 troquei 15/30 no caso se eu trocar o peão para o original como ela ficria

[@rickramos9121]

Tenho uma cb300 2012 com relação original, seria possível melhorar a velocidade final apenas trocando a coroa deixando o pião original?

[@eiitapoha]

só faltou ressaltar a vantagem (melhora no consumo de combustível, menos desgaste do pneu, melhora na velocidade, e em algumas motos menos ruido)

[@mrrafaeljosue]

Vantagem em deixar mais longa no caso..

[@marcos_silvestri]

Já que é assim, também faltou ressaltar o impacto no velocímetro de uma grande quantidade de motos ao fazer essas alterações, aproximando ou distanciando da velocidade real, e dependendo do caso, deixando o cara mais propenso a tomar multa por não poder contar com o velocímetro como antes.

[@eiitapoha]

@@marcos_silvestri essa alteração só terá efeito "na velocidade" em motos que tem o marcado no eixo do motor, o restante das motos é tudo na roda dianteira, tá tranquilo

[@marcos_silvestri]

@@eiitapoha Isso eu sei, estou comentando que seria bom ele ter ressaltado :) Tem muitas motos onde isso ocorreria.

[@RodrigoMTM]

@@eiitapoha toda linha 160 da honda o sensor fica no motor, então uma fatia grande de pessoas podem ter esse problema de alterar o pião.

[@raphaellfragoso331]

Esse problema de dar baque na hora de acelerar a relação original da fz25 faz. Eu pretendo colocar o pinhão 16 pq dá economia e tira a vibração da moto

[@wanderleymoraislima8982]

parabéns pela explicação parabéns

[@stefanoaschi5834]

Explica muito bem ótimo profissional esta de parabéns

[@allyssonalves7011]

Cara, show de bola tua explicação 👏👏👏

[@phocomendador6950]

Belíssima explicação parabens mudei meu conceito obg Mauriti junior ja me inscrevi

[@tggarciadeoliveira]

Na minha xr200 coloquei pinhão 14x34 pistão mm cilindro crd230 girabrequim 66 ela bate seus 175 sobe a 145.

[@daltosantos23]

Show me respondeu várias questões, a mente até abriu a mente. Obg

[@araujodeaguiar]

Puxa vida. Que aula. Muito obrigado. Show de bola.

[@antoniomoreira3689]

Tenho uma intrude vou trocar a coroa de 43 para 38 sem mecher no pião 14 vai ficar bom.

[@Kkk333jjttrty]

Fz 25 tem o pinhão original com 15 dentes, se trocar por um de 16, aumenta a final e a arrancada também, fica perfeito.

[@valdsoncelestinodossantos2333]

Amigo parabéns 👏 Que esplicacao fenomenal 😂😂😂

[@Betocrql]

Curti sua explicação, mas seria muito bom vc mencionar tambem num outro video, é claro, justamente o oposto, quando a pessoa altera o pinhão pra mais dentes para ganhar economia na estrada ou torna-la com um final maior.

[@QuemRirSeFerra]

Caraio cê tá pedindo pro cara ensinar como volta pelo mesmo caminho que ele ensinou a ir.

[@penorlucio7147]

Muito técnico, parabéns Super muito bem explicado

[@cassianobachcba6352]

Parabéns. Pela explicação mais perfeita

[@felipe7galo643]

Vídeo bem explicado agora eu só queria saber o quanto de velocidade eu iria ganhar amais de final colocando uma relação 13/38 sendo que a original é 13)41

[@leonardohenriquebentodeoli4242]

Aproximadamente 9.2% a mais em velocidade

[@matheussilva6592]

Tirou minhas duvidas vc e fera sabe explicar muito parabens

[@jorgeaugusto1086]

Tenho uma fazer 250 ano 2006, quando era original dava 151 em reta com pouca descida, coloquei cabo ibooster vela de iridium, filtro de ar esportivo, comando da Racing media alta, e um pinhão 16 dentes, agora só dá 128 km/h ficou muito fraca até chegar a essa velocidade dá trabalho. Obs: relação original era 15x45

[@glawbergorino681]

Cara as yamarras tem um sistema de injeção que algumas vezes não aceita essas modificações , ou talvez pode ser o comando

[@orioncastro2359]

Perfeita a explicação, Mauriti ! Obrigado 🙏

[@otonielteixeira]

Puxa, top a explicação.. agora entendi o correto, pois já fiz o errado.. valeu

[@niltoschappo6119]

Gostei da Dica, tenho uma Lander 250 abraço

[@andre67597]

Bom dia tenho uma xre 190 e ando sempre só eu acho ela muito lenta sobra muito motor no que posso melhorar tá com 1200km

[@tiaofonseca0732]

Ola. Eu tenho uma xre190 2019 de fabrica pinhão 16 e coroa 48. Para mim ter arrancada e final, qual coroa devo colocar mais de 48 dentes, ou menos?

[@danilomiguelecleitonsantos6831]

como o titulo está pra todas as motos, intruder 125, a relação original 14x43 a moto vibra muito em altas rotações, só foi mudar o pinhão 15 dentes acabou a vibração e ganhou velocidade final e economia. acho que isso só serve pra moto de altas cilindradas.

[@chaves8878]

TOP O VIDEO.VC CONDENOU A TROCA DO PINHAO P MENOR E NO MEU CASO Q SO QUERO GIRO BAUXO E MENOS CONSUMO POSSO TROCAR O PINHAO PARA UM DENTE A MAIS E CONTINUAR COMA MESMA COROA OU VC ME INDICA UMA COROA COM 3 DENTES A MENOS PARA O MESMO RESULTADO ?

[@guilhermenunes6341]

Curti bastante a explicação, no meu caso quero alongar um pouco a moto. É um cb 300. Tem a rotação muito alta e quero viajar. Vai ajudar muito.

[@filipealexandre7025]

Atualmente uso pinhão 14 na minha, acho que assim deveria vir de fabrica, melhora muito. Agora vou comprar a coroa 36 pra ver como fica, peso 110kg e viajo com garupa, pinhão 14 nessa situação ja fica bem melhor que original

[@mauricioataide9708]

@@filipealexandre7025 qual a coroa que vc usa?

[@papytubes]

Cara tenho uma cb 300 troquei o pinhão original pelo 14 e ela está com mais final adorei

[@canaldocarllos]

Tenho uma cb190r original é pinhão 14 e coroa 45. Eu sou bem pesado e levo bastante garupa, tô pensando seriamente em por pinhão 12 ou 13 pra ganhar mais força de saída. Eu não ando a mais de 80, mas a moto demora de sair

[@murilocosta922]

Não mexa no “ pinhão “, mexa na coroa ! Aumente 2 dentes na coroa ( ⚙️ 47 dentes ) vai ter um resultado muito bom, um ganho de torque nas subidas de giro mais presentes, vai sentir a moto um pouco mais esperta, vai chegar a velocidade final mais rápido que antes ! ( na lógica, a moto ficará um pouquinho mais reduzida, vai ter mais “ força “ nas saídas e nas retomadas )

[@murilochristmann1422]

Valeu a dica... também possuo uma R3. Qual tamanho da coroa você usa? Gostaria de ajustar para alongar um pouco mais as marchas, mas não tanto como na troca do pinhão.

[@MauritiJunior]

uso uma coroa para cada pista . eu sempre encaixo o giro do morto ideal para que eu consiga usar cada marcha com melhor aproveitmento entre curvas , tenho 5 coroas ,cada pista uso uma

[@antoniovidigal]

14x41 ou 14x40. Original 14x43

[@jtftthjtftth9048]

Pra rodovia apenas, uma titan 2008 ficou perfeita com 17x38, sendo que original é 16x43. Alonguei tanto que minha atual 4 marcha equivale a antiga 5 marcha. Original cortava a 117kmh no gps e agora já coloquei 138kmh e nao cortou. Até hj nao achei descida para cortar. Alongar é top de mais pra rodar só em rodovia e sempre sozinho e com uns psi a mais no pneu. A moto desenvolve muito.

[@pedrinhomatador9357]

Papo de cgezeiro foda kkkk

[@jtftthjtftth9048]

@@pedrinhomatador9357 Nao entendi.

[@pedrinhomatador9357]

@@jtftthjtftth9048 vc deve pesar 10 kilos pra sua cg empurrar essa relação

[@jtftthjtftth9048]

@@pedrinhomatador9357 Vc acha que nao empurra? Empurra... problema é arrancar em subidas e com garupa. Porem eu rodo só em rodovia...pra cidade jamais copensa. Muito menos usar na cidade e com garupa. Meu peso médio com toda a roupa do trabalho da 85kg. Porem eu rodo com pressao maior nos pneus. Isso ajuda a moto a atritar menos com o solo. Mas no fim mano, isso foi o que eu tinha para rodar rodovia. Era isso ou descer estrangulado com a relacao orinal. Aqui na minha regiao tinha uma descida que os camnhoes desciam a 120kmh. Hj tem radar, e está mais tranquilo mas antigamente era ruim pq os caminhoes emourravam a gente. Mas minha conclusao hj e que se vc pode comprar uma moto maior pra rodovia, compre. 150cc é muito fraca, porem mais economica, e alongar era o que eu podia fazer na epoca.

[@jtftthjtftth9048]

@@pedrinhomatador9357 subidas que antes ia de 5, vou de 4. As que antes eu ia de 4, vou de 3... etc.

[@AmilkacoltoColto]

Parabéns pelo vídeo explicação ótima

[@eliasalmeida4735]

Olá amigo! Parabéns pelo vídeo ! Qual a melhor configuração Pra uma fazer 150 ficar mais potente e equilibrada ?

[@romimmotovlog3276]

Coloquei um pião 15 e coroa 39 e a moto não passa de 110