N-ONE RS でドライブトーク 関係ないけどスス詰まりで思うこと

約1ヵ月ぶりの投稿になります。
N-ONEとは全く関係ないディーゼルの煤づまり（笑）
全く科学的知見とは関係ない所で話してるので、突っ込み不要です。
車の使い方の違いが、ちょっと気になったから話してみました。
後半は、動画の半分以上を占めるどうでもいい話。
久々に海外行ってきました！というご報告、いりませんね・・・。
いつもながら、オッサンがタラタラと語ってますが、
お時間ある方は、楽しんでいってください。
#none
#rs
#MT
#6mt
#エヌワン
#ドライブ
#ディーゼル
#煤詰まり

[@chimaki-z9u]

ドイツの道路事情については、「ウナ丼」チャンネルにUPされていました。今後、V90のエンジンオイル交換（上抜き）をDIYで行う予定はありますか？あるのであれば、「ペンズオイル」と現行「カストロール」の比較をお願いします。

[@wasabi142]

ウナ丼さんもされてましたね😃 ご自分で運転されてるところは流石です👍 V90はレベルゲージのディップスティックが無いんで上抜きできないんですよ😓 でも、次は下抜きでペンズオイル試す予定です。ちょっと先になりますが（笑）

[@chimaki-z9u]

@@wasabi142 V90ccエンジンオイル下抜き＆ペンズオイルでの試走楽しみにしています。 N-ONEの時の違い（日米対比と英米対比の違い）が感じられるかですね。

[@wasabi142]

@@chimaki-z9u 涼しくなった頃に交換チャレンジになるかと思います😁 気長に待っててください🙏

[@kantacava733]

逆なんじゃないすかね エンジンが良く回ってる状態が正常でエンジンに良い状態 渋滞路でノロノロ走ってる方がエンジンに厳しい状態 そんな話をしてるチューナーの方が居ましたよ 快調に走って高速降りたらエンジンめっちゃ軽く回るし 日本の道路事情だとそうも行かない所ではありますけど

[@wasabi142]

あれ💦逆に聞こえちゃいましたか？😅 まさに仰ってる通りで、ガツンと回してやった方が エンジンって調子よく働いてくれるんだなと思った次第なんです。 一時期流行ったふんわり加速とかは、燃費は多少良くなるかもだけど、 エンジンにとってはどーなのかな？🤔 なんて思ったんです。

[@user-oe7pr5ww2m]

半分正解半分間違い、軽四のエンジンが普通車に比べて短命なのは常用回転が軽のほうが高いから、つまりエンジンは回せば回すほど短命になるのが実際、でもだからと適度に回さないと煤や摺り合わせ不良で結局不調になる、つまり絶対寿命と健康寿命のバランスが大事ってこっちゃね、MTなど普段から高回転エンブレ多用もエンジン寿命は縮む方向にある。

[@wasabi142]

@@user-oe7pr5ww2m 実際のところ軽自動車の高回転ってどうなんでしょうね?普通車と比べてピストンストロークが短い分ピストンスピードは遅い? でも、回転上げるほど上下の移動方向が入れ替わってピストンリングに負荷がかかる? 考えると、よくわかんないです😥 軽自動車のエンジンって、実際短命なんですかね?結構な距離乗ってる方もいらっしゃいますが。。。 まぁ、乗り方次第、って感じなんですかね😅

[@user-oe7pr5ww2m]

@@wasabi142 Cセグは100万キロも比較的達成可能ですが軽だけでなくAセグはまず無理です、とくに過給エンジンは。 ピストン速度は時間辺り平均速度が大事、それだけじゃなく摺動部のメタルや動弁系なども回転数に二乗で負荷の掛かる部分は多い。 もっと顕著なのは耐久レース出てるエンジンね、ノーマル仕様でもすぐガッタガタになる。

[@wasabi142]

@@user-oe7pr5ww2m 100万キロですか😅 一般の方には到達できない距離ですね（笑） クランクのメタルなんか、クランクプーリにかかるテンションによっても傷み方変わるみたいですしね。 まぁ、普通に使用する分にはあまり気にせずきっちり楽しむのがいいって事にしときましょう😆