【N-ONE RS】HONDA N-ONE RS トップルーフの形状は空気力学性能を考慮されてる⁉️お気に入りの装備『電子制御パーキングブレーキ』もう戻れない機能❣️

電子制御パーキングブレーキ
パーキングブレーキは、指先だけで操作できる。
スイッチを引くだけで作動。アクセルを踏めば自動的に解除されます。力も手間もいらず、かんたんに操作が可能です。
■ 作動・解除時に後輪付近からモーター音が聞こえますが異常ではありません。また、アクセルペダルによる自動解除は、運転席のシートベルトが着用されている時のみ作動します。
オートブレーキホールド機能
信号待ちの間、ブレーキを踏み続けなくていい。
停車中にブレーキペダルから足を離しても、停車状態とアイドリングストップが続きます。アクセルを踏めば自動解除し、再発進できます。
■ シートベルトを着用し、エンジンを始動してからスイッチを押すと、機能がオンになります。

[@Dewa103]

空力ではなく、強度UPと雨対策かと思ってました。

[@ロレポルハレの道楽趣味チャンネル]

そうかもですね。(笑笑)

[@shiro_suzuki]

現行N-ONEのルーフ形状は、先代N-ONEに途中から追加されたローダウン仕様をそのまま引き継いでいます。 ローダウン仕様の目的は機械式立体駐車場に入る高さにすることです。 外側が盛り上がって中央が凹んでいるのは、先代の非ローダウン仕様とドアやガラスを共用するためと考えられます。つまりコスト節約です。 もし現行型に潤沢な開発費があったなら、グラスエリアをまるごと再設計してスムーズなルーフ形状にされていたと思います。 私もオートブレーキホールドは毎回お世話になってます。 取扱説明書に記載があります。

[@ロレポルハレの道楽趣味チャンネル]

コメントありがとうございます。 納得デス‼️ 空力を加味してるのかと思ってました。

[@s-uo1ig]

ルーフとても気に入ってます😊 ブレーキホールドも凄く助かってますよ。

[@ロレポルハレの道楽趣味チャンネル]

break hold賛否両論ありますが.... said break よりも日常使いには良い機能だと思います。 操り好きな方には不向きな機能ですけどね

[@vtec6522]

ルーフの形状は空力を考えられているようですね😊初めて見た時感心したのを思い出しました。 ただ、ルーフが盆地みたいになっているので、雨水が溜まりやすいのが、少し気になります。 オートブレーキホールドは、MT車運転の手助けとして、良い機能ですね😊 自分はエンジン始動すると、自動でオートブレーキホールドがONになる装置をつけています😊 おすすめします

[@ロレポルハレの道楽趣味チャンネル]

コメントありがとうございます。 ホールド固定気になります。 押すだけだけど、毎回々面倒ですからね。

[@世界のゆきおちゃん]

ルーフ形状がお気に入りの一つでもあります

[@ロレポルハレの道楽趣味チャンネル]

ですよね〜♬♪ リアスポ付近の形状がいい感じデス👍

[@YY-ug3gc]

多分ルーフスポイラーの形状から来る物だと思うんですがリアガラスめちゃくちゃ汚れません？笑

[@ロレポルハレの道楽趣味チャンネル]

💦💦💦😅😅😅 洗車してからの動画にすれば良かったのですが..... フレッシュキーパーのおかげで、ボディは☔️雨で綺麗にしてくれちゃいますので🙇🏻 ルーフ形状は2代目で変更をして､新デザインのスポイラーを採用してアンテナ位置も変更した様ですね。