The new generation K-CAR SPORTS SPOON N-ONE RS (JG3) Circuit Impression

Introduction of SPOON N-ONE RS (JG3) under development.
Racing driver Eiji YAMADA demonstrates this N-ONE RS (JG3) circuit and gives impression followed by interview with JOMOTO, Brand Manager of SPOON Corporation.
SPOON aims to develop the K-CAR SPORTS, N-ONE RS pursue the driving pleasure.
0:13 Opening
1:30 Introduction of N-ONE (RS) JG3 parts by Spoon Jomoto and Eiji Yamada vs.
3:43 Muffler sound check
3:57 N-ONE (RS) JG3 more solid car that was originally solid
5:31 Circuit run of N-ONE (RS) JG3 by Eiji Yamada
8:42 N-ONE (RS) JG3 impressions after circuit run
11:12 Stiff Plate for N-ONE (RS) JG3
DRIVER
Eiji YAMADA
MACHINE
SPOON HONDA N-ONE RS (JG3)
STAGE
SODEGAURA FOREST RACEWAY (CHIBA JAPAN)

[@39rbn61]

N ONEかわいいけどかっこいい〜！

[@user-ti1hc9lz3s]

ワシのクロワン号もこれを目指すだす！リジカラ、ダンパー、スプリングは装着済み リジカラ効果絶大

[@ARiA-3901]

約30馬力upはすげー

[@user-zu3tv9bv1y]

I hope that someday you will have specific parts for honda brio 🫡

[@user-hh8np1xt8x]

現行ワークスのリアはドラムだけどコレはリアがディスクでお金かかってるーって感じする。

[@yuichirokobayashi13]

チラ見せですが、リヤがディスクですよね。　販売してますか？

[@absakm171]

車高調以外の選択肢がモデューロだけだったからありがたい でもダンパーの納期未定…

[@user-ku8ek5jq9d]

リアディスクブレーキ化とかすげーな

[@user-pc8yn1dk9q]

車載カメラでの速度感がN-ONEの感じじゃないですね。

[@mogwai7906]

この方はラーマンとは別人ですか？

[@user-jj4iw4kn7q]

一般道で街中や少し峠、ワインディングを楽しむ範囲であれば、リジカラやプレートなどの補強は要らないって事ですか？ ノーマルであれば、パワーも受け止められるボディですし、補強パーツはデメリットがあると思っています

[@yoshimaru46]

ルパンのチンクエチェントみたいなイメージの走りになりますね。私のN-ONEもかなりスプーン化してます。🚗💨 次はLSDかな？🤔

[@masasuna6883]

57psなの？NAエンジンと変わらないって事！？

[@user-op5wq7yt4d]

横転しないかな～?