【ノート完全理解】神仕様があるいい車なのに買うと後悔する！？日産で一番売れているのに批判が絶えないノートを徹底解説！！

[@YoPiedsNus]

日産って本当に技術力は高いのに，何とか現在の窮地を乗り越えてもらいたいものです。

[@ycarguide]

明るくないニュースばっかり出ていますものね😓 実は私の１台目はS1５シルビアだったこともあり、日産には頑張ってもらうべくこれから日産車を増やしていきたいと思います!

[@JunMoai_]

ヒゲが生えてるデザインが気に食わん

[@paisley6660]

すごい情報だ。カタログやメーカーサイト見てもなかなか知り得ない情報が得られて助かる。

[@ycarguide]

ありがとうございます!そう言っていただけると作った甲斐があります😆

[@ふふわわ-j3m]

2024/8　購入者です　静かさ＞コスパ　にて購入を決めました。燃費は新東名にて100ｋｍ、追い抜き控え目にて巡行すると燃費27前後　120ｋｍ追い抜き頻繁だと20まで下がるのでなるほどと思いました。たくさんの情報ありがとうございます。

[@ycarguide]

静粛性はコンパクトカーで抜きん出ていますね♪レンタカーでヤリスハイブリッド→ノートだったので、静粛性の違いは感じられました💦

[@ruo7000]

高速で27なら 上等だよなあ

[@zetsubami2to8]

日本〜欧州のおすすめ中古車が大変勉強になり、いつも楽しく拝見しています。 2代目 e-POWER NISMO S なので参考にならないかもしれませんが、街より高速の方が燃費は伸びます。 DレンジSモードのハーフアクセルで120km区間でも事足りて、それより下げると回生も効き始めるので、他の方が書いている通り25〜30kmくらいにはなるかと（BレンジSモードが最高出力でこれは確かに燃費が悪い、がそもそも使い場所がない）。 e-POWERの弱点はフル加速・強い加速でバッテリーの充電が追いつかず出力が下がることで、給電のためエンジンが回り続け燃費が悪くなる、サーキット走行はできない。そこから転じて高速も弱いとされていますが、出力と走り方の問題なので、北米に投入すると言われている26年にはより進化が望めるのではないでしょうか。 日産はそこからが勝負だと期待しています。その頃には別メーカーに乗っている可能性大ですが（笑）

[@uu9404]

知識量がすばらしいです。有用な情報源として価値あります。

[@かき-y3k]

そんなことより9000人リストラになるくらいやばい状況で役員報酬を三億もらってる経営者がまだいるってこと

[@markx250g350]

前期のフロントマスクが良かった😮AURAも❗️

[@noriyoshiishii7389]

マイナーチェンジでダメにする日産のお家芸(笑)

[@e39emfive]

アリアはもっと良いかもだけど、大きすぎな上、EVで終わり。

[@TomekichiMax]

@@e39emfive　アリアのe-powerはほしい 日産って、どこか残念なんだよね そしてそれが致命的なんだよね

[@藤本伸幸-p1y]

ノートとノートオーラの内装に格差があり過ぎる。 (例ノートには4駆以外はレザーステアリングじゃなくてウレタンでノートオーラはレザーステアリングが標準) 次回のノートオーラ及びNISMOの解説も気になるしオーテックも解説して欲しいです。

[@ycarguide]

楽しみにしていただいてありがとうございます😊現在、作成で１２月上旬には投稿できるかと思います!

[@taisa8231]

自分は、MC前のNOTEーＸほぼフル装備の２０２３年９月から乗ってます。確かに高速では燃費は悪くなります。 特に気にしたことはないです。日産車以外は乗ったことないです！

[@ycarguide]

Xグレードはナビパッケージを足すと必要もの全部のせになりますね😆 ものすごい快適仕様です♪

[@ishitaka2839]

ノートみたいにオーディオレス車設定は必要かと。 メーカーナビは高いので、全部入りにして車両価格高くしたら逆に ナビ要らない、要るとしても社外ナビで安く抑えたいというクレームも多くなりそう。

[@u_n_o_8866]

燃費とか環境の話とかの競争は大事だけど究極ユーザーの本流のテーマなのって、居住性や視認、コンパネの操作感ってすごく大事なのにどこのメーカーもひどくなってる気がすする

[@ycarguide]

視認性や操作性はむしろ一昔前の車の方がいい場合が多いですね😓 車種問わず視認性がいいメーカーはスバル位になってますし・・・

[@shiny5837]

最近流行のエアコンタッチパネルは危ないですよね。 物理スイッチは残して欲しいな。

[@bamunatsu]

私の初代オーラ4WD、8,000キロ走って平均燃費11.6だよ スタッドレスタイヤ込み400万円だったけど3年弱乗った今ディーラーで下取り200万円ぐらいと言われたよ 一番良かった点は雪道での安定性、良すぎてびっくりするよ

[@ycarguide]

オーナー様だからわかる貴重な情報ありがとうございます✨ 四駆を選ばれたのは慧眼です♪

[@timpani01]

えーーー！？ 発進時も加速時もアクセル踏みすぎなんじゃないですか？ 私は1年で1万キロ走ったけど、平均燃費は22.2です。。。

[@bamunatsu]

@@timpani01 雪国新潟、高速道路を多用したりと私の乗り方も影響したと思います 年間で4WD平均燃費22.2は凄いですね！

[@velvel9468]

自分の峠走ったりハイペースで走ってばかりのzr-vハイブリッド四駆と対して変わらない燃費なんだ。都会なら23くらい走る。

[@朝倉アキオ-r1z]

ノートはマイチェンでひどい顔つきになったな 明らかに前期の顔つきがいいね

[@ss-xg8xs]

モータを使った電動車には変速機を付ければ燃費改善できるがコスト高でそれをやってない。 残念。

[@fumioyamasaki2516]

日産はメーカーオプションが高すぎるから、喉から手が出るほど欲しかったけど、実際　手が出ない｡プロパイロットはトヨタなら標準装備が多いのにね。こんな商売してるから会社が傾いてますよね。しかも結果を残さない社長の給料が6億円！😅ハッピーターン何個買えるんやろ。

[@ycarguide]

まさにそれです😓必要なものを付けていくと他社の物よりグッと高くなりますね💦 気持ちよく払える方はいいんですが、他社と見積もり比較してしまうと・・・な感じです💧

[@fumioyamasaki2516]

@@ycarguide 本当はノートe powerが欲しかったんですけど、新型アクアZにしました。

[@YU-gn8lu]

私はNOTE狙いでしたが、なんかマイチェン後のデザインやディーラーの営業マン(店長)の他社の車をけなすばっかりの押しの強さが気にくわなくてHONDAにしました。結果良い買い物をしました。ありがとう、ディーラーの店長

[@suzunonene]

なかなかレベルの高い内容の動画を作られてるなと思い、チャンネル登録させていただきました。 どのジャンルでもわかりきった内容の焼き直しで時間稼ぎするチャンネルが多い中、ここは情報の嵐というぐらいよく調べたフレッシュな内容が多く、ずっと飽きずに見続けられました。 とても良情報を動画化しているいいチャンネルだと思います。 応援します、頑張ってください。

[@ycarguide]

そう言っていただけると作った甲斐がありました✨情報のソースがモーターファンイラストレーテッド等の気合の入った半専門誌なので多少なりとも深い情報が入れられています。出版社さまに感謝です😆 月１−２ペースで投稿していきますので、またご視聴いただければさいわいです!

[@u_n_o_8866]

日産さげの同調圧力感じます　ディラーの売り方には疑問もありますが車はよく出来ていると思いますよ　自分はゴルフ8乗りで娘がノート乗りですが嫉妬する出来だと感じてます　車に対する価値観もこの数年でかなり変わってますがベーシックな車なら全然ありだと思うんですが　他に同じセグメントで優位性がある車ってあるんですかね　少なくとも街乗りで娘の不満を聞いたこともないし　借りて乗った感想も快適しかないんだけど

[@博也西川]

先代のｅパワーNISMOに乗ってます。加速よし、燃費よし、デザインよしです。 完全停止出来る後期モデルなので個人的には文句なしです。 購入当初はどのくらいの減速でブレーキランプが点灯するか夜中にハイマウントランプを確認しながら運転してました（笑）。 これが出来ないと後続車は迷惑だからね。 Ｓモードは最強。

[@miyamakuwagta]

E12のe-POWERからE13のe-POWERに（わけあって）乗り継いだe-POWER信者です。 そうなんですよ。E12の完全停止はとても良い機能なんですよ。 E13の残念な点は、（国交省からなのかどこからの圧力なのかは知りませんが）ワンペダルがe-Pedalに変更になってしまい、アクセル操作だけでは完全停止はしなくなってしまったことです。 （プロパイロット使用時で、先行車が停止すれば自車も停止しますけど、カックンブレーキで止まっちゃいます。E12は絶妙な停止動作だったのに・・・）

[@ycarguide]

後期は完全停止できたんですね💦そこまで情報を拾いきれていませんでした😓 今、オーラ＆2〜３代目ニスモの台本を書いているので反映させていただこうと思います✨

[@博也西川]

2019年、2020年（最終モデル）はＳモードでもワンペダルで完全停止出来ます。前期型ｅパワーNISMOはエコモードはワンペダルで完全停止出来ますがＳモードでは出来ません。 先代ｅパワーNISMOはエコモードとＳモードでは完全に別の車です（笑）。 Ｓモードしか使いませんが燃費は25キロ弱ですよ。十分です。

[@uni123ify]

E12 e-power NISMO乗ってますが、駆動用バッテリー交換は工賃込みで50万位だったハズ、昨年に冠水路突っ込んでエンジンに水吸い上げてそのままバッテリー限界まで走ってバッテリーも死亡、 ディーラー修理がエンジンとバッテリーで合計110万位掛かりました。 明細残ってたらよかったんだけとすぐには出てこないです…

[@aru276]

静音対策としてボディの下に発泡スチロール入ってます。

[@show-ya-main]

初代ノートオーラ4WDに乗ってます。周りの人間からは、九州なのになんで4WD!?と言われますが、4WDにしてよかったですね。買う時は勿論2WDと乗り比べてますが、乗り味は別の車かと思うぐらい、全然違います。言葉にするのは難しいですが、乗ってみないとわからない乗り心地の良さですね。 一度大雪の時に運転する必要があったのですが、雪道でも普通の乾いた路面のような感覚で乗れます。数十万円の価格差を許容出来るのであれば是非4WDを選択してもらいたいですね～。悲しいのは九州では4WDを試乗出来るディーラーが少ない事です・・・。

[@荒井俊彦-u9c]

無印ブルーバードの新車を復活させてもらいたいです。ブルーバードの型式名にＵ１５系ブルーバードe-POWERの新車を製造してもらいたいです。スカイラインは諦めません。

[@学級崩壊請負人]

オーロラブルーのエアリーグレーエディションを日産認定中古で購入しましたがいい車ですよ ワンランク上の車格に感じる デザインも洗練されてるしコンパクトカーなのにフル装備 燃費も良好で維持費も安いつまり隙がない 強いて言うなら優等生すぎて面白味がない

[@ycarguide]

認定中古車や低走行の中古の購入は賢い選択ですね✨車自体はいいので値下がったあとを買って乗り潰すのが一番良いコースかと思います♪

[@nova_Answerseeker4388]

リセールは確かにちょっと…というところはありますが、ゆえに程度のいい中古がわりかしいいお値段で転がっているなという印象はありますね。 今乗っているのも乗り換え需要で発生した中古のE12ノートe-powerなので来年あたり狙ってみようかなと。 あと、この車（というかe-power車）を買うかどうかはe-ペダルドライブが気に入るかどうかが全てだと思います。 e-powerの特性を殺した運転モードもありますが、それを使うなら普通に他社さんのHV買ったほうがいいです

[@99mikia]

3代目ノートの4駆、代車で乗りましたが、一時停止から右折ダッシュしたところ、すごい勢いと安定性で、笑うぐらいすごかったです。でも、やっぱりエンジン音無いし、グリップも制御されてるのでタイヤがスキール音を発することもない、ただただド安定でクソ速い仕様なので、なんかワクワク感が無かったです。逆に音もなくクソ速い仕様って危険な気がしましたね。

[@ycarguide]

代車で借りれたのはラッキーでしたね✨ 私もレンタカーで借りたのですが当然二駆・・・ 駆動力の分配もモーターなら緻密なのでよほどの路面でなければ滑る前に上手くコントロールしちゃうんでしょうね😆

[@refine3714]

新型ノートのグリルがダサくなった、日産のデザイナーにセンスない、もう一新してください。

[@yamatora8504]

先月HE12の中古を買いました 足回りが柔らかいのがイマイチで 電動パーキングではなくサイドブレーキなのがマイナスでした それ以外に不満はありません。

[@かに-b3v]

4WDのシステムを 100:0 と0:100 へ任意で切り替え出来るようにしてほしい。 燃費も伸びるだろうし、FF、FR両方体感できるとか斬新だと思うのだけど インバータ制御でできそうな気がする

[@l-the7998]

ffや4wdの安いやつ買って高額車のROM手に入れて交換すれば安価でアップグレードできそう

[@栄治西岡]

新中古カイベシたましやですね✨

[@里照雄]

アクアは安つくりですね。 そこがトヨタの良い所と，同時に悪い所。

[@タケル-g9k]

フィットとノートNISMOe-POWER乗ったけどフィットの方が安いし小回り効くし中も広いしフィットの方が良かったな

[@YU-gn8lu]

お得度、使い勝手ははFITですよ

[@SINSIN-cx5xx]

間違いなくFITですね

[@misosiru9874]

ノートは良いクルマですよ。特に2代目。静粛性、足回り、力強ぃエンジン。 見やすい位置にあるコクピットの計器類。

[@ycarguide]

さらに広くて居住性抜群ですし、ニスモのデザインが少し改造車チックなのもステキでしたね✨

[@99mikia]

個人的には初代のほうがよかった。

[@匿名希望-h6i]

epower自体は良いのだがエアコンとか安全装置の不具合があって　試乗はしたけどもNE12からホンダに買い替えた

[@bo-2809]

マジでダサくなった 旧型ノートで良いよ

[@ti6687]

フィットの長さは国内仕様の標準的なグレードに限り、ギリギリまだ4m以内に収まってます。 先代E12系の最小回転半径は14インチホイール車なら4.8mだったかと･･･ 現行型の居住性は良いほうではありますがフィットと比べても格段に広い印象があった先代と比べたらだいぶ狭くなってる気がします･･･ ボッタクリで売り方が汚い→ウェブも含めたくカタログにそのへんの詳細や金額をしっかり書いてあるだけ、ホンダよりはよっぽどマシ😅

[@レンチャン-j9r]

自分は実際のとこ１年でどんだけ高速使うことあんねんとか考えてオーラにした。 高速燃費がーなんてそんなに高速道路使わへんし。

[@garagewindproject5955]

リセール安めだからこそ中古がお買い得で今は無きアクセル離すだけで完全停止できる先代を中古で買うのがめっちゃお買い得なのですよ…。１年前に走行２万キロ台のＣ－ギア・ツーリングパッケージほぼフルオプションの車両をディーラー中古車延長３年保証付きで乗り出し１５０万チョイで買えました。最近中古車サイト見たらその先は意外と値落ちしてないですね。まぁ…４駆は(´・ω・｀)なので４駆欲しい人は現行１択だと思いますが。現行４駆の試乗行ったんですけど初代とはガソリン車で言うところの紐引きスロットルと電スロ位乗り味が違ってて自分の感性には先代のほうがはまったので４駆は諦めました。

[@ycarguide]

先代中古は熱いですね♪ 今書いているオーラ＆2、3代目ニスモの台本に反映しようと思います😆

[@phyma_jp]

接近通報音が静粛性を完全に台無しにしてる 他社見たく低速でエンジンOFFの時に限定しろよ……

[@solidchilli]

e-powerのワンペダルとか、最近の欧州製電動車とか、 下手くそが乗ると本当後ろが迷惑。 ワンペダル車はアクセルを雑に操作するとブレーキランプがパカパカ点いてしまうということを理解して運転して欲しい。 あと欧州製電動車、長く続く下り坂でブレーキランプが点きっぱなしになっているとか、 制御ロジックがおかしい。 後ろから見るとタダの下手くそ。

[@miyamakuwagta]

そうなんですよ。そこまで理解して乗っている人にはワンペダルはとても良い機能なんですけどね。ワンペダルから現行のe-Pedalになって少しは改善がされていますけど、全てのドライバーには対応できていません。そのあたりを日産には頑張ってほしいです。 （E12のe-POWERからE13のe-POWERに乗り継いだe-POWER信者の意見です）

[@nurunuru357]

今日、前を走ってたキックスがまさにそんな感じでした。 ガバッと踏んでガバッと離してたんでしょう、車間も近めでﾊﾟｯｶﾊﾟｯｶ光らせてましたね。 …その後、峠道に入ったらペースがむしろ遅めでした。それまでは煽り気味やったのに。ワンペダルって峠道難しいのかな？

[@miyamakuwagta]

馴れてしまえばとても便利なのですが、e-POWERのアクセル操作は、ひとそれぞれで向き不向きが顕著に現れます。

[@sunshinemiki]

レンタカー乗りましたがシートかなり疲れましたね

[@ゲコ太-k8n]

こんな車ばっか作ってるから 売る車がなくなるんだ‼️ 因みに FUGA乗り これ 壊れたら もう NISSANは乗らん

[@laguna5900]

あまり表に出ないが日産の生産技術は世界をリードをする程高い。クルマづくりの基本は大事なゾーンは精度を高め丁寧に設計・実験を行い重要外のゾーンはCAD等の設計でよい。 これ、中々できませんよ。

[@ycarguide]

車の出来はいいのに、その地域の売れそうな車だけ売るという販売戦略を上手くやろうとしすぎて逆に上手くいっていない感じですね💧 スズキのフロンクスやホンダのWR−Vみたいにまずまず当たりそうだから入れてみようってレベルでいってほしいところ🤔 インド向けのマグナイトとか当たりそうなのに・・・

[@ゆう-w3h3n]

２代目が凄すぎるんよ

[@inakasaga]

一年半で購入価格286万円の約半分160万円になりましたとさ(事実)

[@ycarguide]

貴重な生の情報をありがとうございます＾＾； リセールはハイブリッドのコンパクトカーの痛いところですね・・・ ノートはレンタカーで借りましたがモーターのトルクとスムーズさで印象が非常に良かったですし、いい車なので乗りつぶしが吉かと思います！

[@inakasaga]

@ycarguide 妻のお気に入りでしたが最後が残念でした ノートは中古車購入推奨です😅

[@若山-f9y]

私のオーラ3年乗って、３２０万が２２８万で売れたけど。

[@おみちゃん-j2l]

コンパクトクラスなら、どの車も一年乗ると半額になります。

[@inakasaga]

@@若山-f9y オーラにスべきでした

[@TomekichiMax]

確かに、高速ではエンジンを、市街地ではモーターを使って走る、PHEVが有利 ただ、高い 日常使いだけなら、e-powerの方が有利な気がする 一番の問題は、「売り方」

[@りしょうりゅう]

オーラニスモ4WD乗りです‼️ 大きさ的に、大変使い勝手が良くeパワーは加速性能はピカイチ,足回り、制動力も良く、外観のカッコ良さも気に入っています！ 悪口言うなら、トヨタのPRIUSのことを言ってくれ！ あんな気持ち悪い形の車🚙死んでも乗りたくないわ～！ フロントガラスの角度何あれ？ ロケットでもつくるつもり？ PRIUSロケット❓️ 飯塚被告の母子引き殺し事故を思い出します‼️ PRIUSのどこがいいの？ 車🚙のセンス最悪😖💦💨

[@横綱大横領]

シリーズハイブリッドばかりで、まともなスプリット方式が作れなかったんだよね そこが残念なんだ、技術の日産（笑）

[@いつの日かまた]

私はプリウス贔屓でも無いけど言いたい。霧も出て無いのにあのリヤフォグ点灯させて走行してる奴多いよね。 後ろに付くと眩しくて目が痛い。 悪いけど凄くイライラします。

[@市村和彦]

プリウスのリヤガラスは妙な角度で付いてるので正午近くだと太陽が反射して眩しいです。

[@いつの日かまた]

リヤガラスが眩しいとか初めて聞きました🤣 センス悪い銀の目隠しフィルム貼ってるなら可能性はあるけど

[@スター-q8p]

4スピーカーなんだよね　笑

[@おみちゃん-j2l]

アクアは今では軽自動車でも当たり前の電動パーキングブレーキが付いていないので、一度電動パに慣れた人からの乗り換えは期待できないです。

[@GSF1200824]

どうもなぁ～、運転が好きな人向きではない気がする。

[@鶴屋八兵衛]

それを言っちゃお終いだよ。今の世の中、運転してワクワクするようなクルマはそうそう無い。そういう時代じゃないんだろうねぇ(^-^;

[@miyamakuwagta]

人それぞれであると思います。 モーター特性を前面に出したあの走りは自分は好きです。 そしてコンパクトカーにしてみればボディー剛性はしっかりしていると思いますので楽しくドライブしています。

[@taku859]

ノートって名前がなぁ。オイラはイマイチだと思う。

[@shokoda4340]

レンタカーって感じがするわ 面白みがない

[@gannta]

わたしなら、マツダのロータリーを選びます！

[@いつの日かまた]

N社の新デザイン、横棒沢山のフロントマスク‥ドンドンおかしな事になって来たと思ってます。