【オーナー閲覧注意】スバルフォレスター　正直レビュー

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Күн бұрын

Пікірлер: 151

@rpwf67 10 ай бұрын

このフェイスに変わる前の、1.8ターボモデルに親友が乗っているので、同乗した時には「良いエンジンだなー」と思っていました。北国に住む者とっては、このフォレスターは「最適解」な車で憧れもありますので、このまま「良い車」であり続けて欲しいです。

@山田二郎-u2k 10 ай бұрын

この動画で復活したのを知りました。とても嬉しいです。ありがとうございます。

@thesubaru 10 ай бұрын

7日に納車なので、レビューやってもらえて嬉しいです。胡散臭いレビューではないのでみててとても参考になりました👍

@yoshthebrick 3 ай бұрын

いつも楽しみに拝見しています。この動画が非常に参考になり、このたびフォレスターのSTI Sport Black Interior Selectionを注文しました。ありがとうございます！

@マンデリン-l6j Жыл бұрын

このモデルのレビュー待っていたので嬉しいです。点検でディーラーに行った際にたまたま試乗したのですが、SUVの範疇を大きく超えた乗り味の良さだなと感じて、その点がアンデルさんと共有できて良かったです。私はセダンやステーションワゴンが好きなのですが、このしなやかな足回りは気に入りました。ワイスさんのレビューもどんどん洗練されてテンポも素晴らしいですね。

@GE-cd1nr 10 ай бұрын

後席の頭上空間云々のところですが、先代と表現されている前期型のレビュー車両はサンルーフ付きモデルで今回の車両はサンルーフレスです。そのため、内装の屋根の高さが変わっています。別に前モデルと比較して改善したとかではなく、サンルーフレスの車両同士では前期・後期で変化ありません。この動画の内容だと勘違いを生む可能性があり、例えば中古車を考えている人などには不利益になりかねません。ですので、後席の頭上空間云々のところでサンルーフの有無の影響である旨が言及されなかったのはとても残念に思われました。

@kta8534 7 ай бұрын

どういうことかと思っていたらそういうことだったわけですね。。前期と後期で車高が同じなので、頭の中が？になっていましたが、あなたのコメントで助かりました。まさに中古車を考えていましたので、感謝。ちなみに、ペダルレイアウトとメータについても、今回は悪いと言っていましたが、前期の動画では良いと言っていたのが気になります。ペダルレイアウトが改悪された？というのは考えにくいので、前期型の動画では気づかなかっただけなのかもしれませんね。

@toriimori8608 Жыл бұрын

アンデルさんがSTIの減衰力可変ダンパーをどう評価するか気になっていましたが、やはり高評価ですね。同じダンパーを使ったインプレッサスポーツのSTIと、前にベースモデルを扱って高評価だったレヴォーグのSTIモデルの電子制御ダンパーの評価も見てみたいですね。

@クレしん-l5d Жыл бұрын

いつも金曜日楽しく動画見ています！ありがとうございます。機会があれば新型アウトバックのレビューお願いいたします🙇

@佐々木さいか 10 ай бұрын

車のレビューにいつも見てますレイバックも待っております！

@pop-fi1gq 10 ай бұрын

ＳＫＥフォレスター新車から6年目ですが、素晴らしいクルマです。アイサイトやシンメトリカルＡＷＤなどスバルの技術が詰まった傑作車です。評価が5に限りなく近い４でしたが、私は、欠点を差し引いても、満点の５です。

@NoppoOKnoppo 10 ай бұрын

これにstiのフレキシブル系3種類を付けるとワンランクアップしますね

@toshiyam2853 9 ай бұрын

同様にSKEオーナーです。オフローダー全般が好きであれこれ乗り比べてますが他のSUVとはかなり差がありますね。もう末期モデルなのに総合性能でどこも対抗できていない。5代目は傑作車だというのに同意します

@こたつ-i9u 7 ай бұрын

いい動画でした！ぜひクロストレックもお願いします！

@B.P.N-si3me 8 ай бұрын

SK型に乗っていますが、あまり変化はなさそうな感じです。乗り換えはすんなり出来そう。次のフルモデルチェンジでガラッと変わるかな。

@はくらいちょう 5 ай бұрын

X-EDITION契約しました。RAV4の動画も観させていただき、ADV HVと比較検討しました。後席の快適性は、断然フォレスターでしたね。座面も広いし、足元スペースも、前席のレール下に無駄な膨らみがなくRAV4より広く感じました。また、車幅感覚のつかみやすさ、後ろの視界の広さも決め手でした。アクセルレスポンスや力強さ、ブレーキのナチュラルさはRAV4のほうが好みでした。

@コロンころっけ 10 ай бұрын

概要欄のタイヤサイズ恐らく違うかと思われます。 225/55R18だと思います。

@kero-313 2 ай бұрын

SJ→SK→SLと、どんどん巨大化してる。 SJ乗ってるけど全幅1795mmで取回ししやすいのに、SKで1815mm、SLは1829mmになるという情報。せめて全幅は1800mm以下を維持してほしかった。

@FusFins 10 ай бұрын

アンデルのレビュー好きでずっと見てるけど、いまだによくわからんのが電源スイッチの位置の重要性とクラクションの音の評価

@あるとすずき 10 ай бұрын

クラクションは単純に高級車についているものか軽自動車についているかという評価軸でしかないと思う。つまり、別の世界線で軽自動車のクラクションが「ファーン！」という重厚感のある音で、高級車のクラクションが「プッ！」というシンプルな音だった場合、軽自動車のクラクションは「ファーンという、間延びした安っぽい音ですね」と評価するし、高級車のクラクションは「プッという、高級車らしい、シンプルで乾いた音です」と評価するということ。

@NoppoOKnoppo 10 ай бұрын

クラクションなんて今の時代は気になるなら自分で変えるんだぞ😮どのメーカーもディーラーオプションで用意されてるし😮

@GTG1934 10 ай бұрын

CX-60のアンデルさん目線でのレビューも見たいです！

@keisato-nv6zx 10 ай бұрын

ペダルレイアウトもそうですが、どの車も正しいドラポジが取れるのか、正しく取った状態でレビューしてもらいたいです。23:25辺りからの運転姿勢を見ると肘が伸びきっていて、これだと交差点で例えば腕をクロスした時に肩がシートから離れて危なくないですか？

@ピコピコハンマー-k1z 10 ай бұрын

そもそもかかとを浮かせてペダル踏み変える事がないと思うのですが。最も踏み間違いが起きやすい危険な操作だと思います。人それぞれと言われればそれまでの話になってしまいますが

@miyatahaku 10 ай бұрын

スピーカーの音質とかのレビューはないんですか？？

@laracroft1997 6 ай бұрын

動画全部見たらないかどうかわかるんじゃない？

@きじはた-x3e 2 ай бұрын

たしかに

@fujiko526 Жыл бұрын

照明プラス鏡！！アンデルさんの影響でピアノブラックより無塗装ブラックが好きになりました(*^^*)

@カズヲ-q3p 5 ай бұрын

ここ最近でた車としてはメーター周り、ダッシュボード周りが5〜6年くらい前の主流の車みたいですね

@twassy8926 Жыл бұрын

マイナーチェンジしたフリードも是非再レビューお願いします、特にブラックスタイル

@naoki08021031 10 ай бұрын

いつも見ていて思うのですが、ペダルレイアウト。ブレーキペダルに足をパンて出すことありますか？常にブレーキペダルかアクセルペダルに足を乗せて運転してますが… ブレーキペダルが中央に対して右寄りとか左寄りはペダルレイアウトが悪いとなるのは分かるのですが…

@36Delta 9 ай бұрын

人間、反射的な行動の時は思い通りに身体を動かすことが難しい生き物です。そんな人間があわてて急ブレーキをする時にパンと自然に前に出した足にあるペダルがアクセルペダルだったらどうですか？急制動時の手間が増えるので危険だと思いませんか？

@k2mrk150 9 ай бұрын

@user-zp9qc8yv4b 「急制動時の手間が増えないようにアクセル踏んでいる時以外は常にブレーキペダルに足乗せてる」と述べてると思うんですが。

@naoki08021031 9 ай бұрын

@@k2mrk150そういう意味の質問ですね。ありがとうございます。みなさん、ブレーキペダルに足を乗せて運転してないのですか？そう教習所で習わなかったですか？

@k2mrk150 9 ай бұрын

@@naoki08021031 私もほぼブレーキに足乗せてる方なんですが、試しに足離すようにして運転してみました。乗せてても目視→認識→踏み込むと制動距離が発生するのに更にワンテンポ遅れるので怖かったです笑当方10年超え旧車なのでアシスト装置なにそれ美味しいの？ウラシマ状態なのですが、某youtuberが「オートブレーキホールドあると足疲れないから助かる、今乗ってる車は無いから残念ポイント」と言ってました。そういう方々は足を離しているのがデフォなのかも知れません。…知らんけど

@36Delta 8 ай бұрын

@@k2mrk150 ブレーキペダルに限定されてませんよ.... アクセルペダルに置いていた場合、踏み変えの動作が必要ですよね... 私はそれを言ってるのですが..

@ゆか-u1g 10 ай бұрын

FA20ターボ乗ってましたが、エンジンと足回りは秀逸でしたねアクセル踏んでれば何処までも加速して乗ってて気持ちよきでしたね、運転席からの見切りの良さもバッチリでした。内装はプラスチッキー、ナビは見にくいと車内エンターテイメントは残念でした。結局次に乗る車がスバルで見つからず手放しました

@から揚げおいしいよね 10 ай бұрын

新型スペーシアカスタムの評価してほしいです。

@sakuramarin86 10 ай бұрын

今のスバルさんには､もっとマニアックな車を造って欲しいです。

@toshiyam2853 9 ай бұрын

そう？今のフォレスターって他社が適当に誤魔化している点を徹底的に追及してますよ。十分ヘンタイじゃないかと

@팬저파우스트 5 күн бұрын

水平対向エンジンのsuvなんてスバルしかないし十分マニアック笑

@karasumagt 10 ай бұрын

軽やコンパクトカーならともかく、なんでこんなに大きな車体でペダルオフセットしちゃうんだろなぁ。

@greenpeacegp7250 10 ай бұрын

ペダルレイアウトより室内空間の広さを重視する人間のが多いから仕方ないですね。プレミアムブランド以外でペダル配置拘ってるのなんてマツダくらいでしょう😂

@大山崎-i3m 10 ай бұрын

スバルの技術者はそういう事には気付けないよ。交際相手の表情や雰囲気を感じ取ったりするのも苦手なんだろうなと思う。人の気持ちが分からないから、車を使う人への配慮もない。それがペダルレイアウトの悪さにあらわれている。

@柴田-t8m 7 ай бұрын

@@大山崎-i3m結構運転しにくくなるもんなんですか？

@Crew_Resouce_Management 3 ай бұрын

@@柴田-t8mメンションの人と違うけど、回答させてもらいます。一度正しいポジションになれたらマジで戻れません。しっかりブレーキを踏んだ時の安心感が段違いです！！

@tmsplash720 Жыл бұрын

どんどんゴツくなっていきますね、フォレスターは。初代はインプレッサベースだったなんてのは野暮な話ですけど、最近のスバル車はゴテゴテしている印象が強いですね。デザイン頑張ってるのはわかるんですが、これもスバルらしさなんでしょうか。後席ヘッドレストは、個人的には優先順位の高い部分なので残念です。さて、レビューについてお願いがあります。実際に長距離を走った場合に疲れやすいかどうかというのが知りたいです。試乗では長距離を走れる機会はまずありません。精々30分です。座った当初は良くても、長時間座っていると妙に疲労が溜まっていく車というのもあります。反対に3時間ぶっ通しで運転してもほとんど疲労を感じない車もあります。近場でレンタカーなどで借りることができる車種なら自分で確認できますけど、レンタカーがない車種もありますので、そういった情報があれば貴重なレビューになると思います。これはカーシェアで違う車種に乗って遠出した時にあまりの差に驚いて思いついたもので、費用の問題もあるでしょうから、無理のない範囲でやってもらえると嬉しいです。

@pop-fi1gq 10 ай бұрын

あばたもえくぼ！！　スバルにデザインを求めても無理です。ダサイです。それを差し引いても、大満足できるクルマです。クルマを大きく二種類に分けると、スバルかそれ以外かになります。

@鶏肉-x1c 6 ай бұрын

サングラスなのに眩しいのが気になる

@不苦労福郎 10 ай бұрын

現行ミライースと新型スペーシアカスタムの評価をお願いします‼️ 特にスペーシアカスタムは以前ハンターチャンネルさんが評価5をつけた車なので、どのくらい進化したのか見て欲しいです‼️

@NoppoOKnoppo 10 ай бұрын

ミライース、ダイハツだし大丈夫？😅

@mikuismywife 10 ай бұрын

ドアグリップはSJみたいに掴めるタイプが好きなんで残念ポイントですね　次期モデルも同様なんですよねー次期モデルを見るとコレのアラが見えてくるのかツライw

@takasugi1394 10 ай бұрын

総じて良い車だがシートはホント夏暑い。エンジンでsportsを選ぶとファブリック選べないのは残念だった

@高田英明-q8j 10 ай бұрын

今は、XT-editionという選択肢が出来ていますよ

@takasugi1394 10 ай бұрын

@@高田英明-q8j ホントだ。契約後に出た仕様だからチェックしてなかった

@北海道太郎-r1f 10 ай бұрын

やっぱり新型フォレスターより現行だよなぁ

@thesubaru 10 ай бұрын

新型はスバルファンを裏切ったデザインな気がするトヨタ辺りが出しそうなデザイン

@toshiyam2853 9 ай бұрын

@@thesubaru 全然。現行モデルのこだわりコンセプトをこれでもかと墨守したデザインですよ。ライバルとは一線を画しますね、むしろスバルらしいこだわりポイントが改善されています。顔や飾りなんてオマケ。トヨタはあのデザインの良さを理解できても、あのクラスのSUVで商品化する勇気は無いでしょう

@thesubaru 9 ай бұрын

@@toshiyam2853 今までずっとスバルは敬遠してたけどこれなら他メーカーから乗り換えてもいいかな？みたいな意見多いから、スバルっぽくないってのはあながち間違ってないと思うけど因みに僕が言ってる新型って言うのは2025年に日本発売予定の新型フォレスターの事ですよ

@アルパッチマコロン 6 ай бұрын

お風呂～どお⁉️ どおなんですか⁉️ 新車で買って何万キロくらい乗りたいですか？何年くらい乗りたいですか？

@あぐあ-z2x 4 ай бұрын

なんかやべーな

@妖夢r25 10 ай бұрын

戦闘機並にスイッチ並んでて草

@acebfg 10 ай бұрын

デザイン云々は個人の好み。放っておけという感じかと。

@tomoyoshi3559 10 ай бұрын

評価している方の個人的な意見なので仕方ないですが、後期型が悪いとは自分も思いません。

@toshiyam2853 9 ай бұрын

@@tomoyoshi3559 後期型を見慣れると前期型が無個性で物足らなくて古臭く見えます

@haertmangunsou413 10 ай бұрын

もうモデル末期なフォレスター。情報では新型は来年1月に出るらしい。一番同意したのは後席の足元で前席のシートレールがピンポイントで邪魔な点ｗ自然な着座姿勢なら必ずと言っていい程、前席のシートレールが足先に当たるのは何とかして欲しい点ですね。

@NoppoOKnoppo 10 ай бұрын

新型が出てもスバルを乗り継いでる人達は前期型は買わない😂

@やきーも 9 ай бұрын

なんのためのサングラスなのかわからないようになって、、、おります

@EV_1127 Жыл бұрын

形は好みなんで「人それぞれ」なんですが、現行型は分厚くてコの字ライトデザインもあまり好きじゃないかもしれないです。。先代の方が良かった気がします（個人的に）元々スポーツモデルや燃費より走りに振ってるスバルなんでターボがあるのは良いとは思うんですけど、ただ時代的にマイルドHVじゃなくストロングHVを導入するべきじゃないかと思いましたね。

@rpwf67 10 ай бұрын

自分の友だちが先代に乗っているので、デザインはおっしゃる通り先代のほうが良いですね。このモデルから、アイサイトがバージョンアップしているので、そうした点で差別化されてはいますが、運転支援は頼りっきりになるわけでは無いので、だったらデザインが良い方が所有欲を満たせるのではと、いつも友達と話しております。それから、意外とこの1.8ターボは燃費もイメージよりは良かったです。

@mk-mo4mz 10 ай бұрын

1年前！？

@acebfg 10 ай бұрын

次のフルモデルチェンジのときにストロングハイブリッドを持ってくるという噂はあります。

@amigohata 10 ай бұрын

自分C型スポーツ。皮シート（いらない、皮シート嫌い）以外満点

@EV_1127 10 ай бұрын

@@mk-mo4mz メンバーになると最新動画を観れる様になっています。。

@bachiboko 10 ай бұрын

中も外もかっこいい！特に内装好きです私は電動pや足踏みより手でエンジンブレーキに戻して欲しいw時代遅れなのはわかってるけど天井が高くなったかわりに足が浮くようになった？そんな単純なことではないのかなw専門的知識0なのでスミマセン

@Kei-oo55 5 ай бұрын

こもった様な音声が気になります。マスクが原因でしょうか…マスクは必要ですか？

@りおんドーン 10 ай бұрын

ペダルの配置まだそんな事いってるのか。。 500k以上の長距離の連続走行した事ありますか？疲れまくるとブレーキとアクセルはちゃんと別の位置にあると足裏に認識させることが必要なのですそれは脳への刺激にもなり、イザという時に有り難く感じます。某旧いイギリス車がアンデルさん思考になってて踏み間違いしてしまいそうなりました。

@tommt9896 9 ай бұрын

4の壁を抜けられないフォレスター

@武甲丸 10 ай бұрын

次から次へと同じような車を出してくるスバル、もう何が何だかわかりませんw

@NoppoOKnoppo 10 ай бұрын

マツダよりは分かりやすいよw

@user-rq8bt4om8p 10 ай бұрын

どっちもどっちで草

@りおんドーン 10 ай бұрын

群馬のネギだってどれも同じ

@トミー-r5l 10 ай бұрын

トヨタより良かろう？トヨタほど似た車出してる所無くない？

@いきなりへんげ 9 ай бұрын

@@NoppoOKnoppoそれは君がスバルが好きなだけです。どっちも同じくらい分からない

@ぬにはやなはらやに 10 ай бұрын

この値段からすればまあお値段以上かな？特別大きくも、広くも無いし何となく生活する上での四駆性能は他よりちょい上可もなく不可もなし

@boost-xl2fj 10 ай бұрын

変な形のヘッドライトと燃費以外はマイナスポイントはないな燃費は我慢できるが、ヘッドライトは我慢できない

@大山崎-i3m 10 ай бұрын

デザインの悪さは昔からスバルの弱点ですね。走りばかりこだわってデザインを軽視するのがスバルの伝統です。

@NoppoOKnoppo 10 ай бұрын

そんな言うほど悪くないけどな。日産のジュークとか見てみ？

@トミー-r5l 10 ай бұрын

@@NoppoOKnoppo 確かに😂　あの車はただで貰っても乗りたくないって思うほど酷いデザイン

@北海のギャランデュ 4 ай бұрын

声聞きづらい

@alpin571 Ай бұрын

燃費だけが難点か…

@co.cross18HV 10 ай бұрын

見た目が良くない…次期型に期待

@NoppoOKnoppo 10 ай бұрын

次期型はもっと良くない😢 完全にフォードのパクリ😂

@ルイージ-x6k 10 ай бұрын

そういえばウィンカーレバーはどうなってるんだろう、最近のスバルはダイハツウィンカーの印象があるけど。

@fv4005zzz 10 ай бұрын

コレはダイハツじゃないですよ、内装を見れば分かります。先代インプレッサからの内装流用のスバル車は全てダイハツウィンカーではありません

@パタリロ-c5i 9 ай бұрын

普通ですよ

@米田武-x1c 2 ай бұрын

新型レヴォーグ・アウトバック初期型で採用されましたが、不評で一般的なものに戻りました。

@ジョンスミス-e1j 10 ай бұрын

ES1

@moundstone8857 10 ай бұрын

誰も言わないけどスバル車特有のコゲ臭さ。乗ってる人ならわかる。昔からの改善点。

@武田信玄-m4o 10 ай бұрын

顔がなぁ･･･アウトバックみたいにシュッとしたデザインだとかっこいいのに

@takatakapapapa 10 ай бұрын

前の方が顔カッコいい。この顔は吊り眉毛の角刈り君みたいな顔

@大山崎-i3m 10 ай бұрын

欧州メーカーからデザイナーを引き抜いた方が良いかもしれませんね。あまりにもデザインを軽視しすぎかと。

@madhi-nz6ky 10 ай бұрын

STIの内装色が絶対赤なのだけなんとかならないか？と常々思う。マジダサいし赤は年数が経つと古くさく感じマジ好感持てない。オプションにして欲しい。好きな人だけが選べばいいんですよー。あの内装色の赤さえ無ければSTIがやっぱいいよなぁと思えるんだけど。シンプルイズザベストですよー見た目は車って。

@battikoikun 10 ай бұрын

前も後ろもデザインがなぁ。乗る前にテンションが上がるデザインじゃないと(好みは人それぞれというが、割とデザイン良しとする意見の方が少ない印象)

@acebfg 10 ай бұрын

オーナーです。家族皆かっこいいって言ってます。満足してます。

@高田英明-q8j 10 ай бұрын

年を取ると、デザインよりも見切りや視界の良さなどの安全面を優先したくなります。その点で、ミドルサイズSUVの中で、フォレスターのデザインはぴか一かと思いました。アウトランダーPHEV　良い車なんだと思うんですが、試乗して視界の悪さに購入を、私はやめて、モデル末期ですがフォレスターにしました

@toshiyam2853 9 ай бұрын

先代よりも前期型、そして現行後期。カタログ燃費は大して改善もされず、ガソリン価格が上がり、車体の値段も上がった。にもかかわらず売り上げは安定。それが結論ですね。ユーザーはフォレスターの良さを評価しているやれ顔がどうどか言っている人は結局フォレスターを買わない人ですよ。声がでかいだけ

@toshiyam2853 9 ай бұрын

ウチの息子は私のフォレスターを「俺のセカンドカー」と呼んでいます。本音は自分のSUVと交換してもらいたいのですが、あいにく私にはそのつもりは微塵もありません笑

@acebfg 9 ай бұрын

@@toshiyam2853 蓼食う虫も好き好きと言います。笑笑

@teinen66 10 ай бұрын

今回の車はロッキーを勉強していますね😊

@fitRS150000 10 ай бұрын

知人が同じ車に乗っています。以前後部座席に乗ったのですが、左後輪付近からディーゼルエンジンのような音がうるさかったです。知人に聞くも、買ったときからだそうで、気になっていないようでした。

@NoppoOKnoppo 10 ай бұрын

同じ車でもグレード違いでは？ハイブリッドの方ならモーターが積んでるので。

@superman8271 10 ай бұрын

外観は残念ながらそんなにカッコよくないが、それ以外はまぁまぁ😅

@acebfg 10 ай бұрын

それはあなたの好みの問題です

@indikon0430 10 ай бұрын

スバルはほんとデザインがいつまでたっても古臭い

@たなあかさ-z8x Ай бұрын

最近の車のジュークの亜種的なデザインよりは良い気がするけど

@Crpton2000 9 ай бұрын

スバルなんてBRZとSVXとレガシィ、レガシィツーリングワゴン、インプレッサ、フォレスターだけで十分だ。くだらないゴミみたいな軽とかいらんだろ

@boost-rw2jj 5 ай бұрын

むりくりボルダーデザイン

@コンビニカレー 10 ай бұрын

スバルは女性目線をガン無視したデザインだよね

@acebfg 10 ай бұрын

そうですかね？女性も色々です。

@トミー-r5l 10 ай бұрын

私は女だけど、ずっとスバル車に乗ってるし今も動画と同じ型のフォレスター乗ってるよ？

@パタリロ-c5i 9 ай бұрын

はい女心のわからない奴〜

@Ken1212Tube 10 ай бұрын

とは言うもののエンジンはスバル失敗作のCB18だもんなぁ。　リコールも多すぎだし。

@NoppoOKnoppo 10 ай бұрын

スバルの事を全く分かってなくて草

@パタリロ-c5i 9 ай бұрын

至高だよ

@ti6687 10 ай бұрын

最低地上高は20cm以上あってもアゴがだらしなく出っ張ってるから頼りないんだよな･･･このようなSUVと呼ばれる車種でもラッセル車みたいになってますよね。最近のクルマはどうしてこんなアホな設計なんだろ？

@NoppoOKnoppo 10 ай бұрын

トヨタに言ってやって😂 RAV4なんて典型的😂

@ti6687 10 ай бұрын

@@NoppoOKnoppo 様トヨタも例外ではないですよね･･･カロクロなんかSUV失格級😓

@Byakuya_STI 9 ай бұрын

おうおう、買いもしない、試乗もしないで文句だけ一丁前のオッサンはお前か？？そもそもSUV乗ってるからって誰もがクロカンとかするわけねぇだろうがアフォがｗスバルアンチは帰れｗｗｗ

@こたつ-i9u 8 ай бұрын

推測ですが歩行者（子供）と衝突した時に車体の下に潜り込まないように工夫した結果そうなったのかなと思いました。確かにオフロードなどでの実用性という面ではマイナス評価になりますね。