【Eカラ比較】 スバル フォレスター vs 日産 エクストレイル ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか

[@fujimon-san0423]

スバリストなのにちゃんと客観視して評価出来るマリオさんはモータージャーナリストとしても市議としても信用に値する方ですね

[@kaien1126]

自分もエクストレイル乗った時そのしっとり感静粛性に感動しました！

[@mita205]

まとめの街乗り評価以降も「ワインディングを走るなら」のままになってます汗

[@gf-hq7wd]

今回の比較は特に見応えありました！ 双方文句なしにいいクルマですね。

[@halmasa1109]

俺も五味ちゃんやマリオさんと同じくエクストレイルの圧勝かと思ってたので思った以上に善戦してくれて嬉しい！！！🎉 やっぱりコスパのスバルは健在でした✨

[@6ba-fl5]

マリオさんスバル大好きなはずなのに偏らずに評価できてるのすごいですね モデル末期なのに100万円高額なエクストレイルと健闘できてるフォレスターすごい

[@aapple480]

エクストレイルもフォレスターもどちらも良いクルマですね。シリーズハイブリッドならエクストレイル、足の動きならフォレスターＳＴＩ SPORTを選ぶかと思います。

[@ビータノビノ]

エクストレイルは言わずもがなですが、 フォレスターもやっぱり良いですよね✨ 燃費悪いと言われますが、cb18はハイブリッドではないガソリン車として考えれば消して悪くはないですしね！ コスパはほんと良いと思います！

[@インドナガシマ]

100万高くて高級車になりゆったり走れるエクストレイルと、走りが楽しめてアクティブに使えそうなフォレスター。 キャラクターが違くてどっちも魅力的！

[@のりすけ-x9l]

なんか違和感あるなと思ったらマリオさんが手袋してないのか

[@ewjfoi9]

マリオ市議ほんとわかりやすくて好き

[@Narnabas]

冒頭イイ音を奏でるアストンマーティンに心を奪われるマリオさんw やはりフォレスターSTI Sportsのコスパがすごいですね。上手にチューニングされているようで…運転してみたいです。 一方エクストレイル(e-4ORCE)は乗り味に関係するグレード間の差異がタイヤ＆ホイールのみですので、乗ってみてエクストレイルが好みだけど価格が気になる…という方はGグレード以外を選ぶのもアリかもしれません。 中間のXグレードに必要なオプションをつけたものと、同等レベルにオプションをつけたフォレスターSTI Sportsをシミュレーションで比較したところ、諸費用込みで差額30万円台にまで縮まりました(私の場合です)

[@a.youtube4413]

エクストレイル買うならタンレザー一択でしょ！

[@Narnabas]

​@@a.youtube4413 ナッパレザーは上質感が高くて良いですね。その反面汚れを気にすることになるのでアーバンユース向け、スポーツやアウトドアにも使われる方は防水のセルクロスシートの方が扱い易いので、標準のシート含めライフスタイルに応じて選択なさるのがよいかと存じます。

[@a.youtube4413]

@@Narnabas エクストレイルはどちらかと言えばシティユースじゃない？ 車質的には上質で静か。それに似合うのはタンナッパかなと。 オフロードに振るならそれこそフォレスター、アウトバック。

[@Narnabas]

​​​​​​​​@@a.youtube4413 私もこのエクストレイルについては上質感のイメージが先行しておりましたが、昨シーズン雪の山道を他に経験のない高い走破性と安定感でかなりラクに走れましたし、ウインタースポーツの足としても大変役に立ちます。 また、雪解け後のぬかるんだ地面も捕らわれることなくしっかり走り抜けたりするので、悪路の走破性はスバル車にも引けを取らないと思いますよ。 総じてエクストレイルは乗り手に合わせてアクティブとアーバンどちらのスタイルもこなす万能SUVだと思います。 以上私の感想をお書きしましたが、雪道については五味さんとマリオさんのインプレッションが、オフロードについては別の方が本格的な検証動画をそれぞれアップされているので、興味がお有りでしたらご覧になっていただければと存じます。度々の長文失礼致しました。

[@subaru_enthusiast]

エクストレイルの車内で耐えるカメラが健気で可愛い😍

[@ファイター漢]

やはりフォレスター最高だな。

[@平瀬真幸-f6q]

フォレスター大好きなんですが、そんなにsti良いのかと嬉しくなりました。とても参考になりました🙇運転支援も楽しみにしております。

[@けんぼー-g3w]

最終評価の時に選んだ後の表示全項目ワインディングになってるよ

[@ykato2990]

このチャンネル見てカババ利用させてもらっています。大阪ですがスムーズに早く対応してもらえています。下取り査定より２０万円プラスでスタートしています。

[@ftomo100]

「レーンキープ中央維持＋先行者追従の設定」はマニュアルによると「『レーンキープ中央維持＋先行者追従の設定』をOFFに設定している場合、全車速追従機能付きクルーズコントロールのセット状態にかかわらずレーンキープスイッチを押すと車線逸脱抑制機能が作動します」だそうです。

[@吉川公人]

エクストレイル納車待ちの者です。 貴重な比較ありがとうございます。 こうやって比較してみると、車の長所短所がわかりやすく見れて大変参考になります。 今度は、レクサスNXとエクストレイルの比較が見たいです。 一見してレクサスの方が圧勝のような気がしますが、今回のエクストレイルも完成度が高いと思いますので、ご検討いただけると幸いです。

[@lobono12]

ポイントは、フォレスターの車体価格であのスペックの車が買えるということ。　車の価格が軒並み上がってるのに、まだその価格で抑えれてるスバルのすごさ。

[@kazutoletmedown]

でもその分、スバルって他のメーカーと比べて平均年収低いんですよ 安く売るのが正義なのでしょうか

[@lobono12]

@@kazutoletmedown 日本はインフレが始まるから、これから賃金は上がりますよ。

[@lobono12]

@@ChocoChipBaby んー賃金低いと言うなら、経営陣に訴えかけるしかないが、嫌なら辞めればいいと思う 賃金以上のスキルと知識があるのなら、転職すればいいと思う スバルが他社メーカーと比べるとと言うが、会社の規模的に設備投資やその他しなければ今後、トヨタみたいに生き残ってすらいけなくなるわけだから、、、 嫌なら転職し、賃金アップ狙うのは今の時代にあったやり方だと思うが。

[@ks-vq5er]

勘違いしているようだけど、ガソリン車とハイブリッド車と比べたらガソリンが100万やすいのは当たり前で何もすごくないよ。むしろパワートレイン差を除いたらあまり突出したところがないフォレスターはむしろコスパ悪い。

[@ks-vq5er]

@@野菜の妖精-m1i これくらい良く調べましょう。フォレスターはハイブリッド無いよ。もしかしたらマイルドハイブリッドをハイブリッドと言いたいのかもしれないが普通はMHEVはHVとは言わない。

[@gushblood3048]

スバルの内装の使い易さはこの世代迄だよな タッチパネル集約は駄目だな

[@tabisuruushikai]

インプレッサやクロストレックが、SGPの超熟成型と感じたので、 モデル末期でもエクストレイルといい勝負ができるフォレスターの、更なる進化を遂げるモデルチェンジが楽しみです。

[@松下敬]

全モデルのXTから、普段の燃費の悪さから、エクストレイルに買い替えました。正直、運転する楽しさは断然フォレスター！、快適さはエクストレイル。 今回の比較動画を見て、フォレスターの次モデルがますます気になってきました。年齢的に今回のエクストレイルが最後の車と思って大金を使いましたが、買い替えたい気持ちが強くなってきてます。

[@cando4707]

車は走りですよ。

[@tk3um]

フォレスター良すぎるんだよなー。見た目だけがダメだけどそれ以外は最高。アウトバックにしたけども

[@加藤圭太-r3s]

ヴェゼルとカローラクロスが見たいです‼️

[@さとしおん]

なんか違和感あると思ったら、評価表示が全部ワインディングになってるからか…

[@kougi9646]

冷静に客観視するプロジャーナリストでも、走りの好みは全然違う。 さらに素人ドライバーだと、さらに好みの差は広がると思います。 やっぱり自分で乗ってみないとクルマの感覚が合うかどうかは、わからない。改めて認識させられました。

[@taka-si6ug]

STI名乗るならハイパワーエンジンが欲しいなぁ

[@acg3942]

新型エクストレイル乗ってますが、フォレスターもカッコいいし乗ってみたいと思ってます！

[@fastener_go-ryu]

フォレスターの乗り心地の良さは標準ダンパーとSTIダンパーでどのくらい違うのかも気になりました。

[@熊五郎-k4v]

乗り比べましたが、乗ってすぐわかる程度には違いは感じます。 Stiは細かい振動も抑えますから、乗り心地が凄くいいです。 何人か乗せていますが、後席も乗り心地がいいと見んな言いますよ。

[@se3p8888]

@@熊五郎-k4v 同じく。

[@nekodora9918]

テロップが、すべてワインディングになっている気が・・・

[@信吾-p2c]

フォレスターとアウトランダーが特に知りたいです。アウトランダーはエクストレイルよりでしょうか？

[@猫の餌-b5m]

エクストレイルにシートベンチレーションがほしい。

[@maxevo99]

STIスポーツではなく、他のグレードだったらどんな結果になってたんだろうか？

[@tomok.8565]

ペットボトルの中の水の揺れ具合がSTIが驚くほど少ないのがわかる。

[@micchi1985]

室内空間の使い勝手の比較も気になります！

[@satoshitagomori]

カババいいなと思ってみてみたけど、手数料とは別に名変に50000円取られるし車両価格は魅力的だけど結局車屋と変わらんやった

[@keimiy4322]

買う側ですか？売る側ですか？

[@katsut9018]

比較動画ありがとうございます。北国在住としては、積雪や凍結路面での性能も気になるところです。トヨタ・ホンダ・マツダも含めよろしくお願いします。

[@はむ-v5g]

カババのサイト見てみたらカクついてなかなかスムーズに見れないんですが自分だけですかね

[@_jxi9ixs635]

STIにサンルーフ付いてたら最高なのに。。。　本当にそれが悔しい 色とかオプションとか、グレードによる制限が残念だとつくづく思うのです。

[@coltra1212]

フィアット５００とルノートゥインゴのターボの比較お願いします。

[@ヤマモン-v9k]

エクストレイル vs CX-5やってほしいですけど、CX-5マイチェンか次期型になる可能性がありますからね…😓

[@ゆーた-j6c]

42:45 いや…他にもありましたよ…笑X5vsRX500h… この時も完全一致でした笑

[@鏡-r1p]

36:52 NSXにランクルに、ちょい昔の車だけど今見てもかっこいいなあ

[@kaz2267]

日立ダンパーすごくいいんですね〜 ヴェルファイアでも五味さん絶賛でしたもんね

[@shirotakeuchi1378]

ジムニーとシエラの比較が見たいです。両方ともMTで！

[@tomoyoshi3559]

普通のスポーツ乗りにはstiの脚が気になりますが、フレキシブル全部付けしたら足回りシャキッとしたので楽しんで乗り回しております😊ま、負けちゃいましたがフォレスター買って損は全く無し🎉燃費？それ何ってくらい満足度高いです❤

[@88bebop88]

エクストレイルの価格を評価する上では、VCターボとEVドライブを堪能できることを踏まえる必要があるかなと思います。マツダみたいですが、仕組みに興味がある人からすれば、VCターボだけでも開発製造コストを考えると70−80万アップでもしょうがないと感じます。逆にいえば、そういうのに興味が無い人からすると、かなり厳しい訴求ポイントかなとも思います。VCターボの製造コストの大変さを思うと、簡単に他の車種に使えないのでは？とか、続けられるのかな？と心配になってしまうレベルです。 単純にいえば、ハイブリットはエンジンに機構を追加している分、コストが上がるのは当然で、e-Powerなんて半BEV機構を追加しているので、価格だけで比較するのは流石に可哀想かなと。 どちらにせよ1つ言えることは、足回りにコストをかければ、幸せになる人が増えるということかと。

[@Narnabas]

e-POWERの静かでレスポンスの良い走りを最大限に引き出すVCターボ、モーター駆動ならではのe-4ORCEの緻密な四輪制御と、エクストレイルは先進技術好きにはたまらないクルマに仕上がっていると思います。個人的には性能に対して破格の安さだと感じております。

[@osamusuzuki8825]

stiスポーツでオールシーズンタイヤは謎ですね

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@プルダックポックンミョン-c8i]

フィットRSとアクアGRでやって欲しいな！！

[@MrAjobi]

ヴェルファイアのダンパーも日立製で機械式な周波数感応型でしたね。採用車種増えていくのかなぁ

[@GashiTaka]

サンルーフ、ルーフレールがないのは重心高を抑えるためとディーラーの方から聞きました。 スポーティーな方向に振ったのでしょうね。それなのになぜサマータイヤじゃないのか。開発予算？

[@toshiyam2853]

それ意味がわからんですよね。フォレのSTIってアウトドア派にはルーフレールがつかないってだけで大幅マイナスポイントなのに

[@tco-j4i]

まとめの時の字幕間違ってました!街乗りのところがワインディングになってた！

[@bakaofthedead]

スバルフォレスター最高！！

[@sumeshieder4963]

フォレスターのSTIに興味出てきた いい車作りますね

[@awp7769]

新型アルヴェルの日立のダンパーも高評価でしたよね　ダンパーの種類は違うかもしれませんが、 今後も注目ですね！

[@kinaco2454]

SJフォレスターの暴力的加速をまた味わいたいですな

[@りおんドーン]

フォレがいいところは比類なきスバル伝統の安全性とその水平対抗エンジンの趣味感。 永くも乗れるタイプ思います エクストレイルの新鮮さも捨てがたい。。

[@哀愁のさんま]

というか　燃費モーニング比較してほしいかも

[@鱧鱧しゃぶしゃぶ]

VCターボは構造上クランクがオフセットされており、エンジンの真下に無いのでその分低重心化が出来るとか聞いたことがあるような無いような それと自分はV36スカイラインクーペから先代のT32エクストレイルに乗りかえたのですが、乗り換えた時に足回りの妙な硬さに驚いた記憶があります あの硬さはバネでもショックでもなかったような気がするので、ブッシュが硬いんでしょうか？3～4万キロほど乗るまで妙な突き上げ感がありました

[@yujia500]

てか💦、オプション込みだと150万円の価格差でないかい！ 同じ車格の価格差ではないよね😅

[@40-555]

100万円差じゃなくて今回の車両は150万円差 1000万円と1150万円だとなんかそんなもんかなーと思うけど 410万円と560万円だとだいぶクラスが違う その差があるかどうかですよね オプション付けない素の状態（100万円差）で同じ結果が出るかも知りたいですね

[@toshiyam2853]

同じ価格でも私はフォレスターを選びます。車重が許せないので

[@40-555]

@@toshiyam2853 わかります

[@subaski]

10:38 チャゲアスw

[@famiyu5463]

88の服が再入荷されてました！ありがとうございます！

[@syaha3810]

どっちもすげーいい車だよね

[@東空-h4r]

マリオさんが出演するなら見ます👍

[@放浪オヤヂ]

一時エクストレイルも買い替え候補だったので､今回の比較は非常に面白かった。アウトバックにしたのは正解だった😅

[@タムちゃん-m7l]

スバルは🅂モードで発進すると良いですよ！

[@たなかたろう-v4g]

普通にIでいけるわ

[@yujia500]

1.前編-装備・インテリア編 2.中編-試乗比較編 3.後編-運転支援機能編 の3本勝負ではいかに！？

[@50AK-v8l]

STIの3タテかな😮　マリオさんエクストレイルにとうか五味さんに気をつかってる感が半端ないね

[@KH-nw6xv]

タイヤの空気圧がどの程度で、試乗されているのか動画内で説明してほしいです。

[@熊五郎-k4v]

標準じゃないですかね。

[@成瀬へんぴん]

ワインディングを走るなら？×3

[@きんぎ]

太田市、愛をたいへん感じられました。

[@kenmiemana]

エクストレイルはなぜハンコックにしたんだ…

[@kn-lz9cz]

エクストレイルは技術内容的に価格が安すぎる。ルーフ内張りもインフィニティレベルの布張り。

[@RockisDead-tp8ob]

フォレスターはフロントミッドシップにしてCVTをATにしたらBMWに対応できるだろう。なんなら後輪駆動ベースにしたらもっと良いね。

[@ぷくエモン]

BMWに失礼やで、キモオタブルーさん

[@noncalory]

xmodeは？

[@ニャオハまっつー]

フォレスターが新型でアイサイトXと360度カメラつけたら最強

[@tabisuruushikai]

しかも構造用接着剤増し増しだろうから、さらに上質な乗り心地になるんでしょうね。

[@gumigumi7178]

それそれ、買わなかった理由がそれなんです。w

[@inouetks]

エクストレイルオーナーですがパワートレインと滑らかさは他車に無い異質な良さがあります。一方で乗り心地、揺れ、プルプル感は気づいてしまうと同クラスでは最悪で最近この点に触れた動画が増えて自分の感覚の正しさに安堵していますw同じ道、交互の乗り比べなどを行わないと気づけないと思います。私もフォレスタとの乗り比べをしましたが、お二人と同じような感想を持っています。色々な動画を見返すと五味さんはさりげなくエクストレイルの乗り心地にコメントしていますね！さすがです。 エクストレイルはデザインや乗り心地、燃費、色々ダメな子ですが、滑らかさと気持ちよさ、個性的なシステムなど異質な良さがダントツなんですよね、、

[@アリスト改]

分かります、マリオさんの「思ったよりいい」やっぱり1.8ターボじゃ～ちょっと せめて先代の2.0ターボだったらと思ってしまう あと10数万でOPパーツ組めばステアリングフィールがシャープに変えられますし もしくは次期型に2.4ターボ積めば楽しくなる

[@kasabowkasaz]

エクストレイルとアウトランダーの兄弟車対決して欲しい

[@inakasaga]

ノートは時速８０キロ以上辺りから 加速と燃費性能が低下していますが エクストレイルは違うのですか？

[@Narnabas]

ノートと比較はできませんが、高速道路を走るほうが燃費が下がる気はするもののその差は大きなものではなく、電力不足にはまずならないので高速道路の追い越し加速もダイレクトです。 どちらもVCターボがうまく調整している恩恵かと存じます。

[@北海道太郎-r1f]

新型フォレスター出たら買おうかなぁ

[@bluebueblue]

最初の出だしシートベルトしてなくね？？？

[@user-ho8gc5nw6x]

テロップ間違えてるから直した方がいいで

[@nm19920228]

以前、五味さんがCX-5でNXを超えたと言っていたので比較をお願いいたします🙇‍♂️

[@ichibandude]

「ウホッ！！いいアストンマーチン」

[@2sobagaramakura707]

ガチ草

[@すのふれ]

レヴォーグと何かを比較して欲しいけど、日本車であのレベルのワゴンってMAZDA6？ カローラツーリングじゃ安すぎ？

[@雨のち雨-u3e]

フォレスター乗ってる者としては予想より評価がいいみたいで嬉しいけど自分が乗ってるのがＤ型スポーツやねんなぁ。スバルさん、Ｄ型でstiスポーツ出してほしかった😅

[@熊五郎-k4v]

一応金さえ出せば、アステモのショックやサスも付くらしいです。 付けた人が確か居て、ネットで書いてました。

[@雨のち雨-u3e]

@@熊五郎-k4v え〜そうなんですね。それは付けてみたいですね。情報ありがとうございます😊

[@kbhryk]

で、実燃費は？

[@出羽修]

マリオさんフォレスターを乗っていると生き生きしておりますね。

[@あま天ゆう]

エクストレイルはハンドルが軽すぎて運転しづらい。あまり良い印象はないな。

[@tickjuyccle6328]

エクストレイルだと思ってたけど300kgも重いのか

[@toshiyam2853]

車体が重いのは本来は振動吸収性にはプラスなんですがね。最低地上高と車重の割に幅が不足してるってのが真相でしょう。おまけに19インチ。本格オフローダーなら思いっきりロールするしなやかな足回りでOKなんですが、そういう特性は求められてませんからね。フォレスターなら17インチでも余裕です

[@bleebkeno]

パノラマルーフ有無の差は大きいと思いますが。

[@over40784]

ボス、雹が降ってくるかも😅

[@50AK-v8l]

これ、フォレスターの圧勝じゃね😅

[@ks-cq7up]

たまに新型エクストレイルのるけど、すごい上質になっちゃって、生まれた時のコンセプトはどこへやら。 500出せばプラド乗れるんだよなー。

[@たなかたろう-v4g]

今更プラド乗りたいか？

[@TeruTeruBoz]

モータージャーナリスト諸氏から好評だったエクストレイルが、清水和夫さんのDSTではシャシーをかなり酷評されていたのが印象的でした。あの酷評っぷりならマリオさんが溺愛するスバルのフォレスターが負けるわけはないと…。

[@cando4707]

清水はドイツ車以下全て酷評しますよ。ドイツ車が数値で負けてても日本車貶してた時はダメだこのおっさんと思いました。

[@kn-lz9cz]

清水は昔から日産嫌い

[@たなかたろう-v4g]

CB18は低回転型だろ

[@pokapan]

心のリミッター😂

[@gumigumi7178]

フォレは燃費がねえ。何とかしなさい、スバルさん。 米国でも、燃費の良い HV・PHVが売れてますよ。