【オーナー閲覧注意】トヨタタウンエース　正直レビュー

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Күн бұрын

Пікірлер: 105

@aguri314 5 ай бұрын

社用車でたまに乗ってます。個人的に感じた欠点は以下の4点です。 ①アクセルとブレーキペダルの間が近すぎる。乗ってきた車の中でワースト1 ②エンジンの熱でシートが熱くなる。軽バンより熱くなる印象があります。 ③ハザードスイッチが絶妙に押しづらい。 ④床面が高いので乗り込みづらい。トラックの様な乗り込み方をしないといけない。社用車の中で一番苦手なので、プロボックスかNV200を選ぶようにしてます💦 手を抜かずに、国内専用車をきちんと開発してほしいです。

@nekonotyaya5273 5 ай бұрын

開発予算も有るし日本ではハイエースセグメント一強で絶妙に売れないので予算割いたところで無駄、売れてる海外向け使い回しが無難、ハイエースと同じ造りにすれば殆どは解決しますが衝突時安全性の大問題が今度でます。

@狡噛慎也-j8d 5 ай бұрын

アクセルとブレーキ近すぎるのはめっちゃ分かるどっち踏んでるか分からん時ある

@jmr5853 5 ай бұрын

この車のオーナーですが、一言で言うと令和の安全規制に合わせた昭和車と言った車ですオートマではなくマニュアルで乗らないときついと思う馬力はともかく、トルクが足りない。。。ディーゼルエンジン搭載して欲しいです昼寝は後部座席がおすすめ！縦置きエンジン、4WD、マニュアルミッションでバイク乗せられるバンとして唯一の選択肢でした使用用途としてハマってるので満足してます

@ライフガーダー 5 ай бұрын

商用車シリーズが1番すこ

@IV-1 5 ай бұрын

商用車だからこそウィンカーレバーとか運転席周りの小物入れとか小さなストレスをケアして欲しい。ぶっちゃけ縦長の荷室だけでプロボックスに負けてるこういう商用車こそメーカーの腕の見せ所だと思うんだよな

@ぐっぴー山本 5 ай бұрын

プロボックスだと小さい。ハイエースだと大きい。これだとちょうど良いのに、作りが酷すぎる。需要が少ないからモデルチェンジも期待できない。

@mx-3presso872 5 ай бұрын

その需要を満たしていたのが、マツダ製のボンゴだったのにね。

@rainboehiokoshi Жыл бұрын

こういうワイスタイムが光る車種は少し小物等使って快適性等伝えてみてもよろしいかと！

@たろうやまだ-l1n 5 ай бұрын

本当にあのウインカーはやめてほしい、アイドリングストップと並んで不要な２大クソ機能だ

@ti6687 5 ай бұрын

わざわざ変えた理由が解りませんよね･･･長年掛けて浸透した方式をコロコロ変えんな、と思います。

@パナマどこよ-b8o 5 ай бұрын

こういうニッチな車種を取り上げられるのも面白いです！視聴者数がいま一番稼げるのは、新型フリードでしょうねアンデルさんの厳しいレビュー期待しています！

@mafiasandayo 5 ай бұрын

信じられないくらい加速が遅く、収納もないです。最低な車でした。NV200の方が遥かにいいです。

@nekonotyaya5273 5 ай бұрын

NV200はバネット(バン)だけで無くセレナと完全にキャラクターが被る(と言うよりフリードとシエンタと被りキューブキュービックの後継と言える様な…)NV200ワゴンも考慮された造りになってます(のお陰でフロントが長めに作られペダル配置もマシ)。タウンエースはFRベースって事も有りプロペラシャフト等重量物のパーツ点数も多く重くなるので加速性能は落ちますし、安価で非力な小型車向けのDAIHATSU製エンジンなので余計トロいですがギア比の方でクロスミッション化させてどうにかカバーしようとはしてます、センタートンネルを少しでもフラットに近付ける為に床が高くよじ登る感じになりますので、 FFベース前提のNV200の方が加速面と乗降性で有利では有ります、収納が多いとその収納スペースの膨らみに壁をフラットに造形出来ないので、材木やパレットごとなど、より大きい物を積載する際に邪魔になります。小回りは全ての元凶で有るFRベースエンジン縦置きの恩恵でタイヤ角度がエンジンに干渉しない分キレ角を鋭く出来るのでタウンエースの方が優れておりよりコンセプト通りと言えます。

@狡噛慎也-j8d 5 ай бұрын

最低な車は草確かに加速がゴミすぎる

@romance90check 5 ай бұрын

1500ccもあるか…？ってなりますよね変速も何かつっかかる感じあって運転し辛い車

@宇智-x8h 5 ай бұрын

新興国向けの車を無理矢理日本向けにしたインドネシア生産車ですから。トヨタで販売しているから、法人需要があるだけで、売れているだけで車としては最低ランクの出来です。

@FTW.. 4 ай бұрын

タウンエース、仕事用に使ってるが、、、、マジでゴミ。視界も悪く、足元も収まり悪し。

@seven63340 5 ай бұрын

タウンエース待ってました。お金のないMT好きとしては、選択肢がバンだけなりつつあります。車中泊を考慮して「４WDの５MTを買ってみようか？」とも少し思いましたが、大変参考になりました。少し狭くて排気量も低いけど、維持費も考慮し。ワゴンＲ４WDの５MTにしようと思います。トヨタ系は耐久性は良さそうだけど、走り出すと自動ロック（今は違う？）プリウスのシフト 6:45 ダイハツウインカーあまりいい印象がありません。まぁ私の偏見・戯言です。でも、豊田昭雄社長時代の功績もあるでしょう。 MTのラインナップが増えて、良い会社だと思います。カローラ　フィールダー・アクシオ５MTのレビュー MTが絶滅することも、需要がないことも重々承知してます。考慮していただけると嬉しいです。

@nekonotyaya5273 5 ай бұрын

結局の所タイヤサイズ代とエンジンオイル量代以外はハイエースのナローボディーでカバー出来ちゃうんだよねー、ハイエースは交換するタイヤ代やらエンジンオイル代、オイルエレメント交換の面倒くささがネック、お金導入予算と維持予算が有るならタウンエースは選ばないね。

@あめらあめりは 5 ай бұрын

タウンエース待ってました。

@naosuke4 2 ай бұрын

この動画見たら買う気なくなりました爆笑非常に冷静で客観的な評価だと思います。素晴らしいです。アンチに負けないでください。

@秋風亭降太 5 ай бұрын

これは純粋に開発も含めてダイハツ車だろうな、トヨタらしい要素がほぼないに等しいこれベースのボンゴ乗ったことあるけどハイエースベースのボンゴブローニィとはまるで次元が違って運転していて非常に疲れる車近距離をちょっとだけ乗る分にはいいけど長距離や一日中運行とかだともはや拷問に近い

@guugoosuka6909 5 ай бұрын

こちらはプロボックスと違ってダイハツ生産の影がちらほら見え隠れしますねｗ

@user-cx1ke2en7o 5 ай бұрын

タウンエースでは無くタウン補欠位な感じ

@tak-hd1nu 5 ай бұрын

タウンベンチ

@user-cx1ke2en7o 5 ай бұрын

@@tak-hd1nu あーそっちの表現の方が良かった

@ti6687 5 ай бұрын

誰がうまいこと･･･

@中モリ58 5 ай бұрын

タウン球団職員

@アシュ-j4x 4 ай бұрын

カントリーならエースかもしれん

@busamaru9000 4 ай бұрын

現行プロボックスの代車で乗って、最近の車やのにこのスペック？！と驚いた印象。実用性は正直酷評しかないけど、車として笑える面白さのある車やと思う。

@ksracing1220 5 ай бұрын

面白い車取り上げますねww

@shin25coma 5 ай бұрын

レンタルした時に、これで毎日仕事してる人は大変だなぁと思いました。運転手の優先順位が相当低い企画ですね。

@TheNipson 5 ай бұрын

そういえばプロボックスはダイハツウインカーになってないな……

@亜門槙史 5 ай бұрын

タウンエース　ダイハツ設計　ダイハツインドネシア生産　（まじで終わっとる）プロボックス　トヨタ設計（重要）　ダイハツ京都生産（重要）

@中モリ58 5 ай бұрын

ウチの100系カロバン最終モデル 1300デラツクス5速MTはトヨタ設計　ダイハツ京都生産モデルバブル期設計で、質感の高い内装ダッシュボード全体にソフトパッドインパネ周り、キーシリンダー周りまで巻いてあり、シボの入れ方もキメ細かい。ドア内張にもソフトパッド樹脂メッキモール付いてるわ。耐久性抜群で、故障知らず、消耗品交換ぐらい。セカンドカーやけど発展途上国で人気あるカローラの真髄は兎に角すごい

@Vkkk-p1r Жыл бұрын

いいジャケットですなー

@user-cx1ke2en7o 5 ай бұрын

建築内装系としてはメリット無い内装の質感なんてどうでもいいけど軽バンと大して変わらん積載力やら動力燃費とも魅力ナシハイエースを輝かせる為の当て馬としかプロボックスのハイルーフロング出すか4200〜4300で積載力に全振り… ハイエース喰われるから出さんやろね

@SIENTA-HYBRID-Z-5 5 ай бұрын

ドアミラーは15年近く前から使われてる意匠ですね。初代シエンタやエスティマにも採用されていたのが懐かしい

@通りすがり-y7g 5 ай бұрын

ステアリングもその年代のトヨタ系ミニバンに似たデザインですね

@ti6687 5 ай бұрын

プロボのはハイブリ追加からでしょうか？今風のゴツゴツしたちょっと不格好なのになってますよね。

@twassy8926 5 ай бұрын

20:18 1点疑問ですが、そうならばどうして先代アトレーはペダルレイアウトで評価を下げなかったのでしょうか？

@takashishimazu3597 5 ай бұрын

商用車のサイズを見ると、イマドキの普通車が如何にデカくて中が狭いか解るよ、衝突安全解るけど・・・。

@sonny787b 5 ай бұрын

初期のS402系は普通のトヨタ系ウインカーだった記憶ですが、最近のはワンタッチ式なんですかね。どのみち空荷だと跳ねるし、ステアリングは手応え怪しいし、動きはモッサリしてて変なクルマだな、と思ってたけど、今見ると懐かしいな、また（少しだけ）乗ってみたいな、と思いました。

@JR-mx5xm Жыл бұрын

CX60お願いします！

@秋風亭降太 5 ай бұрын

どうせなら不具合連発の初期型でよろw

@からあげさん-n6r 5 ай бұрын

@@秋風亭降太今その状態で乗ることって出来ないに等しいしなぁ意味ないレビューだよ。やるなら仕上げた状態でやるべきだね

@serleilnte 5 ай бұрын

商用とはいえ、なんだこの質感。20年前の車じゃん。笑

@激アツベースボールタイム 5 ай бұрын

プロエースほしい

@N50565 4 ай бұрын

同感。プロボックスの屋根高くしてタウンエースつくってほしいよね

@hide-vn4vc 5 ай бұрын

今年に入って、ダイハツの軽自動車から日産の軽に乗り換えたのですがダイハツ（電子式）ウインカーの方が慣れてしまえば使いやすかったです。現車のウインカーはハンドルをほんの少し戻しただけで元に戻ったり自分の車の不具合かもしれませんが、右ウインカーを入れてハンドルを戻した時に左ウインカーが3回点滅（ワンタッチウインカーが作動）する事がある。むしろ電子式ウインカーよりワンタッチウインカーを無くしてほしい。

@necoashi23 5 ай бұрын

軽バンも評価お願いいたします

@亜門槙史 5 ай бұрын

自分もタウンエースの評価を某サイトに投稿していますが、ハンター評価で☆３を貰えたことにびっくりしました。が、その後限りなく☆２に近いというので、やっぱり感想的には近いですね。収納については、モデルチェンジ前を知っているとかなり減っているので、それでマイナス加点しました。自分は身長１８０ｃｍあるので、タウンエースの運転はかなりきつく、特にアクセルペダルは毎回タイヤハウスを蹴ってしまうので、運転が怖い。この前もひさびさに運転したんですが、ダイハツウィンカーで指示を取り消す方法を忘れていて左右に方向指示をカチカチしてしまいました。ダイハツが車を作るとロクなことがない…。

@hikarunogo15 3 ай бұрын

タウンエースはうるさい割に加速が遅すぎる、ハイゼットカーゴを思い出しました😊

@親父キャンパー-c6v 5 ай бұрын

サングラス🕶️してるのにそんなに眩しいのか右手が気になります

@himasugiruyo0129 5 ай бұрын

リクエストですWRＶお願いします

@ranranran-f6b 5 ай бұрын

これで200万もするのか。って、自分が金を出すわけじゃなく会社が買うんだけど。

@karibu2885 4 ай бұрын

シュピーレンに5年間乗ってます。その前はフリードでしたので、運転感覚、乗車感覚は最悪です。本当に商用車です。私がこの車に乗り続ける理由は、運転に疲れたら、後部のベッドで休憩、引っ越しのお手伝いでは大活躍、日頃は買い物で使用、即ち、自由度が大きいのです。車への考え方は、人それぞれですね。

@ヴィニーヴィンセント 2 ай бұрын

仕事用と割り切るしかないね AD nv150の方がペダル配置がいいよ

@N50565 2 ай бұрын

腰悪くてセレナのったら３０分で腰痛でるけど、前代のタウンエースは３時間乗っても平気。今のは知らないけど前代のシートはいいよ

@hiro0057x2 Ай бұрын

トヨタといえどもこのクラスの商用車を安請負で賄わざるを得ない位の現状。以前は自前（ライトエース／タウンエース）でトラックやバン（ワゴンも）で出してたのにね、、、、。まぁ軽トラ含めた商用車全体が利益出しづらい状態なので我慢するしか無いのか。😢

@RX78004 5 ай бұрын

吸い殻入れは要らないサイドブレーキ足にしてベンチシートなら左側から乗り降り出来て良かった

@N50565 4 ай бұрын

バネットが２でタウンエースは３なんだ・・・

@user-GT380AORUI 3 ай бұрын

ハイエースもしくはキャラバンを買わせる仕組み😊

@イシガキ-s7f 5 ай бұрын

現在　新車販売　しているので　しょうか?

@klonoa9608 5 ай бұрын

トヨタの公式ラインナップに普通に載ってますよ

@myarmyar4252 5 ай бұрын

販売停止食らってるのはトラックのほうだからね

@tudage. 5 ай бұрын

エブリイでは不足。ハイエースは持て余す。そんな人にピッタリなカテゴリーなのに全く刷新されない謎。エブリイやハイエースの中間としてもっと進化できるカテゴリーだと思うんだけど。個人的には陥没したような顔面をなんとかしてほしいｗ

@ti6687 5 ай бұрын

顔面はどうしてこんな中途半端に段をつけるのか？と思いますね･･･高橋由伸アトレー／ハイゼットカーゴみたいに、Aピラーとボンネットをスラッと滑らかに繋げたらいいのに。

@taku859 5 ай бұрын

今頃ですが、30プリウスが安くて中古が手が届きやすいということで、30プリウスかアクセラハイブリット。もうやりましたっけ？

@umakura8102 5 ай бұрын

タウンエースの新車を買うならプロボックスか20系の中古のアルファードでいいやろって思うね。

@sa_6789 2 ай бұрын

初手からペダルレイアウト激ディス草

@宿命の穴兄弟 5 ай бұрын

トライトンダメでしょうか

@フラガヘビーユーザー 5 ай бұрын

プロフィアお願いします😂

@motoshin717 5 ай бұрын

ハイゼットカーゴの方が良いですね。

@和之-q7v 5 ай бұрын

ペダルの位置悪いよね

@荻八六 5 ай бұрын

見た目も内装もほぼハイゼットカーゴですね

@まろまろ-l2m 5 ай бұрын

キレッキレ

@Vkkk-p1r Жыл бұрын

カーエース広島でCX60レンタル出来るらしいぞ　レビュー求む

@宇智-x8h 5 ай бұрын

タイヤハウスじゃなくてホイールハウスじゃないですか。

@軽トラ野郎 5 ай бұрын

ダイハツ感が漂う車、、、この車はあまり加速はいいとは言えないので、自分はNV派です

@鉄兵-l4w Ай бұрын

タウンエースもNV200も使い勝手悪すぎる😭 タウンエースアクセルとブレーキ近すぎて危ない NV200 回転半径大きすぎ商用バンだとボンゴが1番いい。ハイエース、NV350はデカすぎる。

@ti6687 5 ай бұрын

9:13吸い殻は入れちゃダメ！😅

@yoshihitosasaki7246 5 ай бұрын

ペダルレイアウトは左ハンドルにしてしまえばと思うのですがどうでしょう？

@i70587 5 ай бұрын

15:06てっっぱんw

@マンモーニのはちまる 5 ай бұрын

走り出しの加速がびっくりするほどもっさり！DXでキーレスドアロックが標準でついてない。今時キーレスがない車って...

@wanchiz 4 ай бұрын

車検の代車として乗らせていただきました。ギアレバーが入りにくい。１、２速の歯車比は謎、とても加速のギアチェンジ／回転合わせしにくい。アクセル反応がゴミ。サイドブレーキ引き心地がゴミ。付いているボタンも押しづらい。あとはうるさい。唯一のいいところは、自分の車をもっと大切にすることになる。

@kyuriism 5 ай бұрын

ダイハツウインカーは慣れますよー自分は慣れましたー

@ti6687 5 ай бұрын

車線変更の時厄介なんよね･･･

@ponshon3451 5 ай бұрын

。。。。なっております！

@pakapaka114 5 ай бұрын

インパネのデザインと質感がミライースそっくり

@なな王 5 ай бұрын

燃費悪すぎ、積載量も少なすぎ

@織田うみ 5 ай бұрын

ハンドリングが最悪😫

@まるいぬ-w5x 4 ай бұрын

どっちもカッコ悪いけど乗り心地も機能もNV200が上ですね

@msuz7297 5 ай бұрын

ダイハツのOEMになってから全くダメ。オモチャみたいな乗り味。レンタカーで乗ってびっくりした。あと「させていただく」は丁寧語ではありめせん。日本語は正しく使いましょう。

@cufk1101 5 ай бұрын

ある意味しょうがないですよね～。ハイエースの半額の値段ですから。🙂

@GM-ox5gt 5 ай бұрын

俺はこの車、回避だな！全然魅力無し

@通りすがり-y7g 5 ай бұрын

やはり同じクラスでのるならバネットの方がバランスいいですからね