【オーナー閲覧注意】新型トヨタシエンタ　正直レビュー

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4 ай бұрын

【紹介車種グレード】
　トヨタシエンタ Z ガソリン 2WD 5人乗り
【価格】
　¥2,520,000 (消費税込)
【車両情報】
　全長(mm) 4,260
　全幅(mm) 1,695
　全高(mm) 1,695
　ホイールベース(mm) 2,750
　乗車定員(名) 5
　車両重量(kg) 1,280
　タイヤサイズ185／65R15
　最小回転半径(m) 5.0
　排気量(L) 1.490
　使用燃料レギュラー
　燃料タンク(L) 40
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#トヨタ　#シエンタ　#正直レビュー

Пікірлер: 200

@user-rr7ox4vp2n 4 ай бұрын

車に置いてあるサングラスをつけて [アンデルです！]とモノマネしていた息子が高校生になりドライブに行くと前の車を見て[あの〇〇車種は足回りが硬めで段差の振動がひびくらしいよ]など言うようになりあきらかに同世代より車に詳しくなりました💦

@give.me.a.drink.bartender 2 ай бұрын

腰痛が出ないように気をつけてください！

@h1deak1 4 ай бұрын

すぐ横に人がいてもしっかり決めポーズするのは高評価

@user-jr8nr4qh4l Жыл бұрын

購入を検討している車なので取り上げて頂いて感謝してます😄

@user-tk6kp8go2b 4 ай бұрын

正直ベースな評価で消費者としてはとても助かります。自動車の評価系のチャンネルで一番参考にしてます。

@user-sz3xd8mu9i 4 ай бұрын

やはりハンターチャンネルさんが車解説で一番聞きやすい、分かりやすい。

@user-cg8ht1ms1l 3 ай бұрын

本当に車の説明を詳しくわかりやすくしてくださっていて以前自分の所有してるクルマの説明をしている動画を見させていただいて本当にその通りだと思いました。この方はどの車の評論家の方よりも解りやすいです😊

@Gogo-it1wz Ай бұрын

ディーラー帰りに見てます。解説が素晴らしいですね。！

@ukusa8313 4 ай бұрын

CMの犬、チョウジュウロウの可愛いイメージのスタイル感に、好感が持てます。評価の様にスタイルは良くなったと思います。後席のスライドシートは本当に必要と感じました。

@user-fi3tl5no3b 8 ай бұрын

リアの外装が初代とそっくりで大好きです！！

@f5men101 Жыл бұрын

アンデルさん、ワイスさん。以前コメントし、新型シエンタのレビューをお願いした者です。初めての車購入で早くも2ヶ月程度悩みましたが、アンデルさんの評価を見られて良かったです。 Aピラーの根元が太いけども細すぎても万が一の衝突時に不安になるのこと、電動パーキングのない車でずっと運転練習していたから私個人としてはフットブレーキは気にならないこと(電パは故障時も価格が高くなる旨を見かけました)。 2列目前後調節についても親の車で10年ほど後部座席に乗ってましたが特に使ったことがなく実車を見てもゆとりが充分あることからマイナスに感じなかったので、私の中では評価はほぼ満点かなと思いました。近々、友人の知り合いさんの所で決めようかと思っています。強いて言うならオプション含むと価格が高いこと、あまりにも納期が延びていることがマイナスですがシエンタに限りませんよね…。長文駄文になりましたがお二人のチャンネルに出会えて車の勉強ができて良かったです。分かりやすい動画をいつもありがとうございます。

@user-cb2ts3ds2b 4 ай бұрын

最後に一般の方の若い声が聞こえました。動じないアンデルさんが何ともシュールで微笑ましかったです。

@eriotakamachi6869 4 ай бұрын

アンデルさん、ワイスさん、いつもお疲れ様です！新型スイフトかエブリイワゴンをレビューしていただけると嬉しいです！

@kjabsolute8796 4 ай бұрын

喋り更にうまくなってる。

@user-zw5os1jw3k Жыл бұрын

ハイブリッドＺの7人乗りもレビューして欲しいです！

@bb30180 Жыл бұрын

HV Z7人乗り納車済みです。ちなみに燃費は郊外ですが21-22くらいです。ドアグリップは乗り込む際、ドアを持ちやすい印象です。降りる時は少し不便ですが。両方あれば、乗る際も降りる際も不便はないと思われます。結構慣れるものです（笑）

@user-si3lr4zq3m 4 ай бұрын

あんどれさんありがとう😂 参考にになります。

@jaja7777 4 ай бұрын

HVZの所有者です。不満点は、シートの座面のクッションと腰のサポートが不足で長時間乗っていると尻と腰に来ます。３気筒エンジンの音が気になる。室内の物入れが少ない（助手席前のトレーに装着できる蓋がほしい）。スロープ車でリアがエアサスのためか若干ゆらゆらする。満足点はホイールベースは長いのに小回りがきいて取り回しがいい。運転支援機能が充実している。透過型アラウンドビューモニターがとても便利等です。

@user-mp3mm7jv8b 4 ай бұрын

そんなことを与太車に求めること自体がそもそもの選択ミス

@user-uf5mu9oc5q 12 күн бұрын

貴重な情報ありがとうございます。

@user-xw7cq8le4h 4 ай бұрын

新型スペーシアカスタムをお願いします！

@kyot4151 2 ай бұрын

最後のBGM（横の人のお喋り笑い声）が効いてる

@theyamachan9077 Жыл бұрын

新型アウトランダー見たいです🙏 3列目で評価3つくらい落とされそう😂

@user-mn3vw2oe5c 3 ай бұрын

ドア上部のくぼみはスマホ入れだと感じました。ドアの開け閉めはバーンと開けてバーンと閉めろと言われている気がします。

@user-gh6vt6ng8f 4 ай бұрын

毎回わかりやすい説明！！今度三菱RVR取り扱って欲しいです。カタログではコンパクトSUVが低価格で買えていいなと思っているのですがあんま売れている印象がありません。それには理由があるのかプロデュースの問題なのかぜひ評価して欲しいです。

@krab9925 4 ай бұрын

ホントここは端的で的確にコンセプトを考えながら評価してくれるから楽しめるなむしろ多少の思想を入れてほしいくらいだね笑

@iinoma3 Жыл бұрын

以前こちらの車のレビューをリクエストさせていただいたものです。現在HV5人乗りZを乗ってます。電パがないので星5はないだろうと思ってましたが、それ以外は満足してます。特にロードバイクを車載する身としては、ホイールを外すことなく縦に積めるのはフリード+にはない利点でした。今後も動画楽しみにしております！

@KeNNy__1781 Жыл бұрын

動画と関係ないですが夢に出てきて俺の車の正直レビューしてくれました（初代CX3）

@1307yt 3 ай бұрын

HVZ5人乗り使用してます。子育て世代のファーストミニバンとして間違いない1台だと思います。使い勝手はフリードの方がいいかもだけど、安全性・先進機能・価格そして何と言っても燃費性能がシエンタの方が一枚上だと感じました。近場乗りでもリッター20kmは普通に超えます。ガソリンモデルもかなり良いと聞きます。新型フリード今年出そうですが、見た目の好みを差し引くとお値段据え置きじゃないと結構厳しんじゃないかな、、、今の値段より高くなると一回り大きくサイズを意識しちゃうんですよね。

@ti6687 3 ай бұрын

フリードは今のでもシエンタよりずっと高価ですものね･･･

@harumaki811 Ай бұрын

フリードも新型がでましたが、シエンタはライバルのフリードよりも価格が抑えられていて、あと少し足りない部分はあるものの非常に良い車なんだなと感じました。もしシエンタに電動パーキングブレーキとブレーキホールド、２列目のスライドが付いたら価格はどのくらいになるのかな？

@user-bh5ep4cc6v 20 күн бұрын

購入予定で参考にさせていただいています。シエンタのドアグリップは独特な位置ですが、小さい人間からするとシートポジションが前すぎて普通の位置のドアグリップが使いにくく(トイレのペーパーホルダーが体の脇にある時くらい使いづらい)、私は窓ガラス下を押すような形で開ける事が多いので(田舎なので駐車場が広い)、まさにあの位置に欲しかった人間です。小柄なママさんに向けてのあの位置なのかもしれません。

@v6abusolute4789 4 ай бұрын

HVZ7人乗り所有しております。先ず、ドアグリップについてですが、慣れます。慣れたら非常にアクセスしやすい位置です。但し、ファブリックのところにも掴むスペースはあっても良いかもしれませんね。次に、スタートスイッチは概ね同意です。個人的には右が良いです。シートは2時間以上のロングドライブだと腰が痛くなってきます。後席中央のヘッドレストについては納車時に液晶ミラーに変えているので邪魔になるのは気づきませんでした。ドアパネルも平面なので腕を置くスペースが無いのは弱点ですが、メインに乗る子供達からは不満は出てないので良しとしています(笑) シートのスライドについては5人乗りの、位置が7人乗りの1番後ろの位置と同じです。7人乗りはスライド可能ですが3列目の足元確保のために前にスライドする目的であって、普段は最後尾デフォルトで間に合っております。最後に電パですが、正直無くても困りません。個人的にはDRLと助手席アームレストは欲しかったなと思います。総額で350万しましたが、このクラスにしては総じて良い出来です。

@user-pt8gd4tz6p 2 ай бұрын

この車仮にも三列シートなのにプリウスより全長短いのなんかの魔法か？

@bay311 2 ай бұрын

電動Pそこまで必須と思わないんだよなー手元でガッと引くのが一番かっこいい笑　軽によくある足踏み式も、慣れたら手元よりもスムーズで結構良い新型シエンタ欲しいなー

@user-cp8dq8ln2s 19 күн бұрын

めっちゃええやん。

@normal-carview7 4 ай бұрын

7人乗りであればリアシートスライドできますよ 5人乗りでもできれば良いのですが、、

@a.n.a5873 4 ай бұрын

固定式にするとリアシート倒した時にフラットになります。そこはトレードオフだから悩ましいですね。

@TheTenkuu 4 ай бұрын

是非アウトランダーレビューして欲しいです。先日試乗して乗り味に驚きました。唯一銀のダイナミックシールドがギラついて受け付けなかったのですが、ブラックエディションで黒くなり、ネガがなくなりました。高評価されたエクストレイルの兄弟車でもあり、こちらでも評価高ければ購入します。

@semiTAKUMI Жыл бұрын

7人乗りなら2列目シートもスライド可能なので、私はそちらを検討しています。 3列目は2列目の下に収納できますので、普段3列目を使わないときは納めておけばよいと思いました。私も試乗してみましたが、ハンドルがとても軽くて女性でも運転しやすそうな印象でした。前後のピラーが太いのが少々気になりましたが、左右のボンネットが張り出していて車幅は分かりやすい方かなと。購入の第一候補に挙がっている車です。

@user-ty6jb3mj5s Жыл бұрын

GA-Bになったことで先代よりかなり良くなったのは非常にわかるんですがやはりこの価格帯のクルマなら電動パーキングブレーキは欲しいところ。あとメーターも情報量が少ないのも残念なところ。それでは皆さん良いお年を。

@fsatou007 Жыл бұрын

今2代目インサイトに乗っていて、義両親の介護で乗せるときに不便を感じ、新型先代シエンタ、現行フリード、ポルテスペイド、ルーミーで検討しています。比較動画をやっていただけると参考になると思います。介護、子育てをテーマにした最適解の車を複数取り上げてもらえないでしょうか？

@user-gl5et4zn1y 4 ай бұрын

電動パーキングでの減点割合が大き過ぎる気がしますが、そこまで良いものですかね

@kii3779 4 ай бұрын

あなたはガラケーを使っていますか？使ってないですよね。つまり、そゆことです。

@user-gl5et4zn1y 4 ай бұрын

@@kii3779 つまり?

@user-sf9rk2sc1l 4 ай бұрын

@@kii3779 つまり？

@user-iy7nt8sd8j 3 ай бұрын

電パ絶対主義なら買わなきゃいいだけ

@user-df5fj8yd2t 3 ай бұрын

オートブレーキホールドがついてくるから…

@user-rr8vc8bv4e 2 ай бұрын

トヨタのシエンタ半ドアでもドアロックがかかってしまうと聞いたのですが本当ですか？

@user-js5co3dm2d 4 ай бұрын

電動パーキングなんて一般人にとっては優先度低いこの車が爆売れしてるのがその証拠

@ti6687 4 ай бұрын

フリードもね･･･

@U_Kiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 4 ай бұрын

それな。いると思うやつだけがネットで発言してるから。時代時代言うならEV乗れよって話。

@user-kx1rr4jv2p 4 ай бұрын

電動パーキングでは無く、昔ながらのサイドブレーキレバー式が最も良い…。

@Robotetsu 4 ай бұрын

後ろに撮影中？のGLCが見える…

@junjun3205 Ай бұрын

次のシエンタはスタイル変えて欲しい‼️ それが最大のネック♪

@suzuki7872 4 ай бұрын

個人的にリアワイパーがくの字型なのが残念です。リアガラスの穴あけ加工等を省略するためのコストダウンでしょうかね。フリードのような180度動くタイプにして欲しかったです。

@user-eo2fs9yy2w 4 ай бұрын

昨日旧型のレビューちょうど見てた

@user-vv1rs4cu8n 4 ай бұрын

毎回、楽しく視聴しています｡ヒョンデのアイオニック5やコナのレビューをして欲しいと思います。今後も、いろいろなコメントを楽しみにしています｡今後の活動も頑張って下さい。

@mn9mg4or4h 4 ай бұрын

ダッシュボード上に横線入る感じなので、日差しによってはフロントガラスに映って見づらくなるのでは？

@H-T-Energy 4 ай бұрын

子育て世代で幼児がいる家族はシエンタかフリードを選択としてみますが、二列目はスライドでないと三列目の使い勝手や二列目のスペースが有効利用できず不便すぎですね。ドアハンドルもデザインを見直した方がいいですね。

@user-ee7ol9tc8g 2 ай бұрын

子育て家庭よりスライドドアや後ろの広さや高さ、老人が乗り降りしやすい車

@pokomakochan Жыл бұрын

評価納得です。初代オーナーだった立場で見ると、いまだに電動パーキングじゃないのはう〜む…という感じだけど、ウォークスルーを考えると使いやすい場所にパーキングスイッチを付けられそうにないので仕方ないかな？後席スライド無しで7人乗りはどうやってサードシートに乗るのかなと思ったら、畳むのですね。サードシートはいざという時に便利なのだけど、7人乗りはもうやめたら？という扱いですね。

@bay311 4 ай бұрын

空力とか一旦忘れて普通にボンネット・フロントガラス、立てた形にしてほしい

@ti6687 4 ай бұрын

普通がいいですよ･･･Nボックスとかは立て過ぎ。

@TI-ct6fx 4 ай бұрын

HV-Z 7人乗り納車後半年が経ちました。動画にもあったドアのとってのせいか左右肘置きの高さがばらばら。パノラミックビューの右半面、全周画面のセンタリングがやや前側に表示される。シフトの台部分が出っ張り過ぎて邪魔。この３点が非常に不満。

@taku1208 6 ай бұрын

開発者はプライオリティが低いから電動パーキングをつけないと話してましたが、コストをかけてもつけるべきですね。その通りです。上級グレードには必須です。マイナーチェンジで追加ではユーザーは納得しないと思います。

@mappymouse7 4 ай бұрын

確かにこの車格て電パが付いてないのは残念ですね。

@ti6687 4 ай бұрын

フリードなんかずっと高価なくせに一貫してガチャコンですよ？･･･それでも同社の電動式のクルマを蹴散らして腐るほど売れまくってる。プライオリティ低いと仰るのも納得。

@GE-cd1nr 4 ай бұрын

現行フリードは2016年登場ですよ？対して新型シエンタは2022年登場。流石にこの6年の違いを同列のように扱うのはいかがかなと思いますが、、、。もし登場間近といわれている新型フリードが電パ非採用ならば、おっしゃる通りだと思います。

@ti6687 4 ай бұрын

@@GE-cd1nr 様それがどーした？とばかりに造り手のホンダ自身が同列に扱ってますからね･･･旧いまま放置などお構いなしに、ガンガン宣伝して最前線で売り続けてる訳ですから。

@a.n.a5873 4 ай бұрын

単純に電動Pがネットで騒がれてるほど需要がないだけなのかもしれないですよ。良くも悪くもトヨタは市場観察が上手いので。

@onedariharuka 4 ай бұрын

Zハイブリッドだけでも電動パーキングつけりゃ良かったのにねまーそれによって何十万も値段が上がるならつけない方がいいかもだけど

@kop03e4 4 ай бұрын

電動パーキングどころかハイブリッドの🅿️ボタンすら違和感があるので電動パーキングは別にいらないな。でもマイナーチェンジでつけてきそうだよな。後席過ぎたところからウインドウラインが上がるので意外と左後ろ見にくいですね。ハイブリッドシステムのバッテリーが弱いので思ったよりEV走行は長続きしません。これもマイナーチェンジでバッテリー替えてくるかもしれません。

@ti6687 4 ай бұрын

＞ウインドーラインフリードともども何故か変に切り上げてるんですよね･･･ノアやステワゴは普通に後ろまで伸ばしてるのに。このセグメントのクルマだけ各社揃って異様にブサカワ系デザインにするのはなんで？？(。´･ω･)?

@user-zd7ln9oo9c 4 ай бұрын

おっきいグリルつけて黒い樹脂のカバーするなら初めから小さくすれば良いと思うけど😅

@keso_1 4 ай бұрын

電パないと、ブレーキホールドできないのはもちろんのこと、ACCの停止保持もできないんですよね。

@a.n.a5873 4 ай бұрын

ハイブリッドの最上級グレードにのみACCの保持機能はついてます。電磁シフトの制御で実現してるんでしょうね。

@keso_1 4 ай бұрын

@@a.n.a5873 そうだったのですね。ヤリスが前回のマイチェンでACC全速追従になったものの停止保持できなかったので同じ仕様なのかと勘違いしておりました。電子シフトで制御してるようですね。訂正ありがとうございます。

@user-kj5xc3jk7i Жыл бұрын

ドアグリップは、アームレストの位置だと長さが確保出来なくて、座ってからだと手が届かないってパターンが有ったのかなと思いました。流石に、市場調査やユーザーの意見を1番反映させないといけない車種なのに、デザインを優先したとは思えないんですよねぇ… 電動Pってそんなに必要なんですか？急いでサッと掛けたい時に反応してくれないなんて事、結構有るので僕はハンド式とかのが良いです(笑)

@bukiningen Жыл бұрын

ハンド式だと席の間のスペースが無くなるから、フットブレーキで良いかなとは思う。というか、無理に電パ載せてダイハツみたいな訳わからんコストカットするなら、この選択肢はありだと思う。

@user-hn7yf7oj8d 4 ай бұрын

電動パーキングは壊れた際の修理費が高く付くからね。滅多に壊れないフット式の方がマシ。

@jaja7777 4 ай бұрын

私も信号待ちではブレーキ踏んだままなので電動Pいらないです。

@togesan3770 9 күн бұрын

ブレーキホールドから発進したときのカックンが嫌なので、なくてもいいです。

@user-zq7lt4om4r Жыл бұрын

スーパーサンクスのリクエストはいつ反映されるのでしょうか？目処だけでも教えていただけると…

@relloy1754 4 ай бұрын

HVZ５人乗りに乗って１年だけど、この車は正直MOPによって全然違ってくると実感するベース３００万から、そこからOP盛った分だけ内容が上がる車なのでハンターさんに限らず、試乗車のインプレだと乖離があるんですよね邪魔な中央ヘッドレストはシートの隙間に押し込むことでシートと同じひじ掛けになって丁度良いです。

@user-hn7yf7oj8d 4 ай бұрын

よくこんな車に300万も出したな。

@jaja7777 4 ай бұрын

人が乗らないときは後席を少し倒すと、ルームミラーでヘッドレストがリアウインドウ下端より下がって視界の邪魔になりません。

@onedariharuka 4 ай бұрын

@@user-hn7yf7oj8d こうゆう人大体中古車しか買わない人

@srei0301 Жыл бұрын

7列シートのハイブリッドの評価もしてもらえると嬉しいです😊

@now103 28 күн бұрын

マイクロバスですか？

@user-dg4cy9hi1g 27 күн бұрын

@@now103ベスト誤字オブザイヤー認定しました。おもろすぎます、ありがとう

@user-yi3nu1sj7s 3 ай бұрын

照明もう少し明るくしてほしい。

@ELLE-nonobu 2 ай бұрын

シートスライドは、7人乗りにはあります。

@user-ke7mb2om1y 4 ай бұрын

気になったのは普通のパノラミックビュー画質悪すぎ。5人乗りの2列目硬すぎ。後は問題無し。何よりPDAだけで買って良かったと思える。危険になって作動じゃなくて危険になりそうで回避行動してくれるのはかなり心強い。

@hntdtheater 4 ай бұрын

C3買った方が幸せになれると思います

@T-K-R 4 ай бұрын

ディーラーに見に行ったけど2列目シートはスライドドアが壁になっていて腕を置く場所がない、シート中央にもアームレストが収納されてないのが気になりました。助手席も右側アームレストなかった。

@user-hn7yf7oj8d 4 ай бұрын

ニ列目のアームレストが無いのは先代と同じ。

@ti6687 3 ай бұрын

2列席のアームレストは先代の5人乗りにはあったはず。

@nagatashu8749 Жыл бұрын

コスト重視の軽なら電動パーキング無しは理解できるがこの価格帯なら今の時代なら付けてほしいですねヤリスもなぜか欧州向けだけが電動パーキング有りという謎仕様トヨタはハイテク装備の導入については総じて慎重な気がします新型プリウスには装備されてたので今後は標準装備されていくものと思いますね

@user-ve5pl7gh8j Ай бұрын

電動Pはあったら良いと思いますが、車体価格を抑えて消費者に安く提供する為かもしれませんね

@hotspurj8480 4 ай бұрын

最小回転半径が間違っています。5.4ｍ→5.0ｍですね。

@sirou7634 4 ай бұрын

電動パーキングは今の時代必須だしトヨタはホンダ車と違いオートブレーキホールド未採用なのが痛い夏にでると言われる新型フリードには確実に採用されると思うので、マイナーチェンジで採用してくると思いますが、オートブレーキホールドを標準で搭載して欲しいですね

@ti6687 4 ай бұрын

フリードは新型らしいテスト車両を公道に放ったりしてるとはいえ、まだまだずっと現状維持の空気を出し続けてますが･･･(ーー;)

@user-ik7ic7gf2z 4 ай бұрын

wr-vって車知らんの？

@user-dl5tu5pm2b 4 ай бұрын

荷室説明時にもっと考えて欲しかった。影になって全く見えず真っ暗闇を指差し説明している様にしか見えなかった。

@user-vm4bb4mn7t 6 ай бұрын

電動パーキングさえあれば完璧なのになぁ、と思ってしまう…

@user-uz6rd9ty8p 4 ай бұрын

電動パーキングがついている車に乗ったことがありません。乗ってみたら良さがわかるのかな？ 1985ローレル→1990プリメーラ→1995パルサー→2002キューブ→2015デイズルークス日産一筋男。

@v6abusolute4789 4 ай бұрын

電パもブレーキホールド付も乗ったことありますが、正直ブレーキホールドは便利です。電パは必要無いかな… だけど無くても困らないし、それで選択肢から外す人ってクルマの本質見れてないんだなと思う。

@user-dx4mm8fc1g 4 ай бұрын

ワイスさん面白そうに言ってましたな。

@master-hirokun 4 ай бұрын

シエンタ良かったのですが、フット式パーキングのため見送りました。電動パーキングかハンドブレーキにして欲しかったです。

@dysl-yi8rs 4 ай бұрын

2列目以降に乗車する際のアシストグリップがない? のは、高齢化社会な昨今においてないのは如何なものかと思います。ホンダ車は「そこ」はN-BOXやフリードでも「マスト」でそうびされているので。好み次第ですが、フリードだとプラス(2列仕様)もありますし。このクラスなら私的にはホンダ車を推したいです。

@user-gq2wz5dx2r 4 ай бұрын

オプションで有りますよ

@makeshi_traf 4 ай бұрын

Bピラーにグリップついてます。あと2列仕様うんぬんは何が言いたいんですか？

@user-gq2wz5dx2r 4 ай бұрын

@@makeshi_traf ホンダおたくのトヨタ批判ですよ

@ti6687 4 ай бұрын

フリードのプラスはヒョーバン悪いですわな･･･フレックスやスパイクを何故に切り捨てたのか。このシエンタ5人乗りはスパイクに近い造りだが、リバーシブルで高さを変えられるフロアは無理でも防水素材くらいにはできるだろ･･･と。

@user-hn7yf7oj8d 4 ай бұрын

フリードは割高だよ。

@twassy8926 Жыл бұрын

顔可愛くなったな

@twassy8926 Жыл бұрын

22:10 Zモデルですから、フット式は有り得ないと同感です

@user-jj4uw2no9v Жыл бұрын

遠目に先代が見えます。

@user-sf2ri2gh9r 3 ай бұрын

結局中途半端なコストカットをしてフリードに負けちゃうんだよなー

@hayato9893 4 ай бұрын

それでも4か！3だと思った。自分的には結構残念だった

@user-pb7nn5el7c 3 күн бұрын

電動パーキングは無い方がいい！

@user-jm7xj8ws1u 2 ай бұрын

電パいる〜？？？

@Yoshi-pm9nr 4 ай бұрын

電動パーキングとリアアームレストはなぜつけなかったのか意味がわからないそこまで安さを優先する必要があるのかと

@ti6687 4 ай бұрын

フリードもそこらへんは同様ですが値段ははるかに高いという･･･

@user-rd8yb4dw8z 4 ай бұрын

@@ti66877年前に登場した車と比べるのは草

@Yoshi-pm9nr 4 ай бұрын

@@ti6687 シエンタの話をしているのにフリードの話をしてくる意味がまるでわからないですが、フリードでいえば現行モデルは8年前のモデルですしねモデルチェンジ直前のものとフルモデルチェンジ後のものを比較する意味はあまりありませんフリードがフルモデルチェンジしても電動パーキングやらがつかないなら別ですが 7人乗りですらセンターアームレストがないなど、なぜこんな仕様にしたのかやはり高いの安いの言う人が多かったのでしょうか次回マイナーチェンジに期待ですかね

@a.n.a5873 4 ай бұрын

五人乗りのミニバンでアームレスト使ってる人を見たことがないんだが...

@ti6687 4 ай бұрын

＞7人乗りですらセンターアームレストが無いノアヴォクとの差別化も意識してのコストカットと考えられますが、ココにも人が乗るなら無いほうがいいですね。背もたれがアームレストになってたら硬くて座り心地が悪いでしょうし。

@heroniasu 4 ай бұрын

電動パーキングはいらないと思います。仕事がら運転を教える立場ですが、最近の○○○社の車はとにかく不具合が多い。ダッシュボード開閉やリアシートベルト不具合、コンピューター系の不具合は何十台レベルで起きています。つまりそれほど一つ一つの部品や管理にコストがかけられていません。コストをかけるということは、修理・不具合時に金がかかるというこなので、足踏み式で良いと思います。電動パーキングの不具合…想像するだけでゾッとします

@user-mp3mm7jv8b 4 ай бұрын

ダイハツを見ていたら容易に想像できますね

@jaja7777 4 ай бұрын

すでにリコール頻発していますしね。

@user-cz3nk8rp1b 4 ай бұрын

将来的にはわからないが、現段階の普及率だと教習車はサイドもしくはフット式のPブレーキでなきゃと思います。先月乗り換えで電パ＆ブレーキホールド付に替わりましたが、楽は楽。トヨタ車なら問題ない？！

@user-tr5py2fn2x 4 ай бұрын

プリウスきてえええ

@U_Kiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 4 ай бұрын

どうしました⁉️飯塚アタックをご所望ですか⁉️嫌なことがあったのなら、話聞きますよ⁉️🐵👂

@user-tr5py2fn2x 4 ай бұрын

@@U_Kiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii お猿さんどうしたの？？？🐒

@konjilonely7133 3 ай бұрын

メンバーになればみれるよ

@user-di9sg2rt4q 4 ай бұрын

このフグみたいな顔をカッコ良くしてほしいです

@ti6687 4 ай бұрын

フリードともどもどうしてこんなに不細工にするんでしょうね･･･

@user-cz3nk8rp1b 4 ай бұрын

@@ti6687 個人的な感想だけど最近のMCはその傾向、FITやアクアやノートも同様に感じますねー。自分の感性が古いんだろうか・・・

@ash-yr9ut 4 ай бұрын

エクステリアがフグに似てる。女性向けの車って感じ。

@user-ez3cs4gv5n 4 ай бұрын

アクアはアンコウに見えますね😅

@ti6687 4 ай бұрын

フリードはカバかな･･･いずれもブサカワ系統(;´Д｀)

@apocalypsetheresa568 3 ай бұрын

ポルテの方が好きだった

@vej04704 3 ай бұрын

なぜエンジン車の５人乗りをレビューしたのか？５人乗りは後席がフラットに成る替わりにスライドしないが、７人乗りはスライドと前方へのタンブルがある。 HEV車のＺグレードでも電動パーキングは無いがそれは素材がアクアとヤリスにもつけていない、トヨタではコンパクトモデルには次のマイナーチェンジ以降の変更箇所にと考えているのかもちなみに軽自動車で電パつけているのにって言う意見があるが、軽自動車で十分世代が次の乗る車が無く軽自動車で予算も装備も十分だと思わせるメーカーは国内の販売網で軽自動車では利益が出ないために苦戦しているのが現状でホンダなどＮで十分だからステップが不振だと気がつかないまた、電パの安いやつは経年での故障時に多額の修理費が予想されるのでトヨタ製では大衆コンパクトに採用していないと思う。ちなみにトヨタのミニバンはＦＭＣ版では無く本命はＭＣなので２０２５年度版のノアヴォクやシエンタを待ってから評価してほしいね。

@ryoubitaru5171 4 ай бұрын

ほんと、5、6年前ならともかく、今時軽にすらついてる電パなしとかありえない。

@user-gy5di3cg6e 4 ай бұрын

そんなに便利なのん？

@ti6687 4 ай бұрын

フリード･･･

@co.cross18HV 4 ай бұрын

@@ti6687 コメントちゃんと見たかい？5.6年前ならまだしもの所。フリードは7年前発売&モデル末期だからまだ許せる

@ti6687 4 ай бұрын

@@co.cross18HV 理解できんなぁ･･･発売がいつであろうと、最前線でガンガン売り込んでいる事に変わりはないので(ーー;)。

@onedariharuka 4 ай бұрын

WR-Vが泣くぞ

@isogine9940 4 ай бұрын

一杯空いていそうな広大な駐車場なのにカメラに映るところでチョロチョロしているオッサンが気になる。意図的にやっているのか、無頓着なのか。アンドレさんも気苦労が多いですよね。というかワイズさんのレポートがテンポ良く小気味良いのは気のせいかな？

@007dr.no_no2 4 ай бұрын

トヨタは変な所でコストダウンしてる。電動パーキングをZグレードにも付けないなんてあり得ない。

@user-hn7yf7oj8d 4 ай бұрын

購入の決め手にならないからだよ。どうでもいい物は付けないだけ。

@jaja7777 4 ай бұрын

コストダウンといえば、運転席上部の物入れはヘッドアップディスプレイ設定予定だったのだろうと勘ぐってしまう。マイナーチェンジでどうなるか。e-fourでもリアサスがこれだけダブルウィッシュボーンでないのは車体後半は新TNGAではなくて旧モデルのままだからか。５穴ホイールとリアディスクブレーキなのは高評価したい。

@user-sf9rk2sc1l 4 ай бұрын

前から付いてないんだからコストダウンじゃ無くね？

@ti6687 3 ай бұрын

フリードを真似た結果。

@JH-sq1tz 3 ай бұрын

電動パーキングつけなかったのがポンコツすぎる。高いわりに

@ti6687 3 ай бұрын

フリードなんかコレより30万円ほども高価なのに付けないぞ😅

@user-zt1jh4il6m 4 ай бұрын

高級感が求められる車種ではないかもしれないが、正直、最上級モデルでもこれはどうかと。内装は昨今の軽に毛も生えてない程。外装も無駄に肉づけして盛り上げた上で丸く削るという意味わからないことしてる。中身は軽、大きさと値段は普通車という印象ですね。

@onedariharuka 3 ай бұрын

アルファード買って下さい

@co.cross18HV 4 ай бұрын

雰囲気がフランス車ぽい

@v6abusolute4789 4 ай бұрын

デザインテーマがファンカーゴですからね。そのファンカーゴも欧州人がデザインしたもので、カングーがMCでモロパクしてきてシトロエンやフィアットもカングーっぽいプチバンが出てきた。ファンカーゴ復刻に際し、ツール感出すために黒樹脂つけたらイタフラのパクリと叩かれる始末。俺からしたらあのイタフラこそファンカーゴのパクリなんだけどね？