N24: Der ICE Highspeed auf Schienen

[@2justus]

“Fahrkarten bitte“ Ein Satz der einen völlig aus der Bahn werfen kann xD

[@suisse_speise3_651]

Justin S. ehree

[@lokomotiven7609]

Hallo Herr Schmidt Spiele und kostenlos einen, weil sie ja nicht, aber auch die anderen, weil sie ja nicht, aber auch die erste ich die, wie die Zeit vergeht nicht und die scheiß auf, wenn man das auch so eine Menge Geld ist unterwegs ist die beste Freundin und schüß

[@jetztkommich7740]

@@lokomotiven7609 Was für ein Schmarrn!

[@justins.3045]

Lol wir heißen gleich

[@420.lululu3]

aber eher in der s bahn. regio würde ich eher vermeiden schwarz zu fshren xD

[@hans-dietersuwalski3461]

Bin erst kurz im Internet muß sagen alles ist interessant vor allem lehrreich. Vielen Dank!

[@Nilstv24]

Hans- Dieter Suwalski Schön! :)

[@con1722]

Das ist aber nicht immer so 🤪

[@YourLocalUkrainianGerman]

Das Internet ist für uns Alle Neuland.

[@lebenshilfemavericke.v.106]

Mein Sohn Rainer winkler bekam sehr spät internet U durch das Internet hat er sein Leben an die Wand gefahren

[@MassivEntertainment]

15:30 "Hallo Rico" "Moin Fickbert"

[@Heavypantshitter]

hahahahahaha

[@Rudi_aus_Buddeln.]

🤣😂

[@BananenBieger23]

Hatte deswegen 5 Minuten Lachflash

[@peterpeter6968]

🤣🤣

[@thomasroder983]

Uwuhdjjeujwh3ojejsjhêBsbsbjj#hh#hhhdhshhj&hjdjdhdjdjjdjsjsjqjhwjsu

[@horstschroder6142]

Ich bin fast 20 Jahre selber Lokomotivführer gewesen, überwiegend im Nahverkehr, also “Bummelzug“ ,sowieso später noch Güterverkehr im Fernverkehr... Auf der Dauer ganz schön Stress, bin jetzt mit 50 berufsunfähig und nicht mehr vermittelbar, arbeite jetzt im Reinigungsdienst. Bin jedoch immer noch eisenbahnbegeistert, schade, wollte dort noch Ausbilder werden, habe aber meine Lizenz verloren, da längere Zeit krank!!

[@PlaneSpotterLCY]

Was denken sie über die BR 423? Ist ein Nahverkehr S-Bahn zug.

[@ZugnachPankow]

41:43...Das Rathenow zwischen Wolfsburg und Stendal liegt ist mir neu ^^

[@DoctorF1984]

Der Dame fehlt das Wissen wie man den Kinderwagen einklappt... 😆😅😂 Schlechte Ausrede. Wohl eher zu Faul...

[@p.m-audio]

und dann schreien diese Damen direkt nach Gleichberechtigung. Und so wie sie mit Ihrem angerückten Kollegen redet haben sich die Rollen schon vertauscht. Er ist die Dame, sie hat die Hosen an. Würde er ihr sagen "hey den kinderwagen kannst du auch alleine einklappen" würde sie als Frau immer Recht bekommen und er kann wieder abdackeln. So läufts doch heutzutage. Und die Ingeneurin guckt einfach nur was nicht mehr Frisch aussieht und lässt wieder Männer antanzen die dann die Arbeit machen müssen.....oh man

[@Julian-ed8es]

DoctorF1984 es ist schon traurig wenn man als mutter zu blöd zum Kinderwagen einklappen ist... MEINE FRESSE MÄDEL EY SCHALT DEINEN BLÖDEN KOPF MAL EIN ODER WOZU HAST DU IHN AUF DEM HALS SITZEN.😡😡😂😂

[@KevKiwi]

Ahja. Und du meinst ein männlicher Ingeneur hätte sich in den ölverschmierten Blaumann geschwungen und hätte die Kopfstützen selbst ausgetauscht und die Sanitäranlagen auf den neuesten Stand gebracht?

[@christian.derr_official]

Sehe ich genauso - Wenn man es nicht weiß, dann stellt man sich dazu und schaut wie es funktioniert, wenn die schon so nett sind und diese Rappelkiste zusammenfalten.

[@FUERDiCHNiCHDS]

SuperPasquale76 das war extra gestellt nie und nimmer ruft der Zugchef ein Gastronom auf um ein Kinderwagen zusammen zu klappen .. das machen die Gäste selber ;)

[@caribbeancarchannel2]

tolle doku, danke...toll, dass man von münchen nach berlin in 4 stunden hinkommen wird. das wird effektiv genauso schnell wie fliegen, da das ein- und auschecken auch viel zeit kostet

[@bastianmann4936]

träum weiter... der Schnellverkehr in Deutschland wird jedes Jahr langsamer.

[@ischbinsnur]

Warum auch immer er "langsamer" wird. Auf welchen Fakten stützen sie ihre These?

[@bastianmann4936]

Auf den Fahrplan. Jedes Jahr zum Fahrplanwechsel erhöhen sich die Reisezeiten um einige Minuten. Hier mal ein Beispiel: München HBF - Berlin HBF 28.11 Ab 14:19 An 20:33 ICE 1006 6:14 Std Nach dem Fahrplanwechsel: München HBF - Berlin HBF Ab: 14:20 An: 20:46 ICE 804 6:26 Std Es gibt etliche Beispiele bei denen sich die Fahrzeiten verlängern, so wie jedes Jahr.

[@ischbinsnur]

Bastian Mann Ihre These anhand eines einzigem Beispiel zu untermauern ist etwas schwach. Längere Reisezeiten bedeuten übrigens nicht zwangsläufig langsamere Züge. Die Aufenthaltszeiten an zentralen Knotenbahnhöfen wird öfters gestreckt, um mehr Reisenden einen zuverlässigen Anschluss zu ermöglichen und Verspätungen zu kürzen. In ihrem Beispiel hält der ICE 804 übrigens ein mal öfter (und zwar in Wittenberg) als der ICE 1006. Man müsste deshalb alle oder viele Verbindungen im Fernverkehr auswerten und ihre Reisezeiten in Relation zu ihren Standzeiten und den Daten der letzten Jahre setzen, um ihre These beweisen zu können. Noch dazu haben sie sich aber eine Route ausgesucht, die 2017 einen großen Umbruch erleben wird. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 wird die Neubaustrecke Ebensfeld - Erfurt eröffnet und die Fahrzeiten zwischen München und Berlin auf 4 Stunden reduziert. Aber ich bin mir sicher, irgendwie werden sie auch daraus eine generelle Verlangsamung des Fernverkehrs in Deutschland folgern können, wenn man die Argumente nur richtig verdreht. :)

[@elektr0nik1]

22:46 "Ja...wahrscheinlich ist irgendwas unbekanntes aufgetreten" - Diagnosestellung bei der Deutschen Bahn

[@ottokarkrause3204]

Die Spitzengeschwindigkeit liegt in etwa bei 360 aber 330 ist die Zugelassene Höchstgeschwindigkeit; bei 6:24 ist das nicht der ICE 3 der gezeigt wird, das ist der ICE 4 der erst ende 2017 zum Fahrplan hinzugefügt werden soll

[@ischbinsnur]

Der gezeigte Zug ist ein ICE 3 (Baureihe 407, Velaro D), kein ICE 4 der Baureihe 412. Normalerweise denkt man beim ICE 3 auch eher an die Baureihen 403 & 406, von den 407ern gibt es nur 17. Die optisch auffälligsten Unterschiede zwischen den BR 403/406 und 407 sind der Buckel und die breite Front beim 407. Beim Thema Spitzengeschwindigkeit bitte ich um eine Quelle für die 360 km/h.

[@johannesstahl3370]

ischbinsnur Für die Zulassung der 330km/h muss in Deutschland das Fahrzeug über eine Geschwindigkeitsreserver von mind. 10% aufweisen. Somit muss der ICE 363km/h bei Hochtastfahrten schaffen, damit dieser auf 330 zugelassen wird. Ich kann dir aktuell nicht nennen, wo dies geschrieben steht.

[@ischbinsnur]

Da habe ich auch nichts gegen gesagt. Das Wort "Spitzengeschwindigkeit" beschreibt jedoch nichts anderes als die Höchstgeschwindigkeit, somit ist die Aussage des OC doppelt falsch.

[@Catonaut.]

Johannes Stahl das der ice 3 360km/h fahren kann/soll ist mir neu. Die Trasse wird für 330km/h geplant und mit dem ICE-S auch öfters als Messfahrt mit 330 abgefahren. Die 330 sind als die 10% Toleranz anzusehen. Die ICEs können zwar 330 fahren, im Normalfall aber nie mehr als 270-280. 300 fahren sie nur wenn schon Verspätung drin ist

[@johannesstahl3370]

Der ICE 3 hat eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 330km/h. Die kann er in Deutschland nur nich fahren, da die LZB nur bis 300km/h spezifiziert ist. Die Variante, die nach Frankreich fährt, fährt die 330 aus. Nur Zulassungstechnisch ist Gefordert, dass 10% mehr gefahren werden müssen, um eine Reserve nachweisen zu können. 330×10% sind dann 363 km/h. Fahren wird er im regulären Betrieb die 10% mejr nicht. Das gilt übrigens für alle Triebfahrzeuge, also Loks, Triebwagen und Triebzüge. Der ICE S hat in einer Hochtastfahrt auch schon 393km/h geschafft. Alle Strecken werden ebendfalls mit höheren Geschwindigkeiten befahren als die spezifizierte Höchstgeschwindigkeit.

[@furzekake1]

13:00 Kann die Alte nicht mal einen Kinderwagen zusammenklappen. Holt die deswegen einen Kollegen... Sie hat es nicht mal versucht. Was sagt es über SIe aus?

[@ischbinsnur]

Wenn sie keinen Plan davon hat und den Kinderwagen nicht durch falsche Handhabung kaputt machen will durchaus verständlich.

[@OmmerSyssel]

ischbinsnur Toll das der männliche Mitarbeiter diese unglaublich große Risiko einfach ignoriert & das Problem löst.. Hauptsache auf Gleichwertigkeit insistieren, im realen Leben gibt es zum Glück immer ein Mann um die Feministen zu unterstützen 😎

[@rollischmidt1]

Und wer von euch Keyboardcowboys kann den einen zusammen legen ? Ich nicht , obwohl ich auf ein Gymnasium gehe . Bin ich jetzt trotzdem dumm/inkompetent ?

[@OmmerSyssel]

Mitsubishi L200 Ja

[@xzhendso5736]

Wie sie sagt :"Wir schaffen das schon" und dann steht sie nur daneben und fühlt sich Trotzdem, als ob sie den Kinderwagen blind ohne arme auf einem Hochhaus an der Kante zusammen geklappt hat.

[@JLXTV]

"Anti Grafiti Schutz" Logik is da

[@Julian-iq9ym]

hahahaa

[@Julian-iq9ym]

anti-graffiti schutz meint er

[@Notixe]

Warum ist der ice 3 Valero so ein ausen seiter ich mein warum erwähnt man denn nie...

[@carstenmoser2600]

Wahrscheinlich weil der auch als ICE 3 deklariert ist und man es bei solchen Dokus sowieso nicht so genau nimmt

[@louisl.1532]

Mich würde mal interessieren wieso der ICE 3 330km/h fahren kann und der ICE 4 nur 250km/h fahren kann

[@bowser1166]

Louis L. Ich glaube aus Energiespargründen. 🤔

[@louisl.1532]

Revali Könnte sein

[@MandecoWoT]

Der Ice4 fährt soweit ich weiß nur 249 km/h! Weil die Züge, die schneller oder 250 km/h fahren, bestimmte Eigenschaften haben muss! Diese müssen bei dem ice4 nicht eingehalten werden!

[@TheEmperor2004]

Franz Kunkel Deswegen fährt der ICE 3 auch als Sprinter

[@FUERDiCHNiCHDS]

Louis L. Der ice 3 fährt so schnell weil er für die langen Strecken quasi schneller ankommen soll & da der Ice 4 nicht auf die schnell Fahrstrecken fahren darf muss er nicht so schnell fahren :) und der ice 3 ist auch ein Sprinter der ist auch anders gebaut so das er bei der Biegung zb trotzdem die Schnelligkeit behält :)

[@N-Bahner]

Sogwirkung bei 25 Kmh ? :D

[@Tobi3425]

Nicht der einzige Kommentar der falsch begründet worden ist. Das beste war das, dass nicht blockierende Räder den Bremsweg verkürzen sollen..

[@AkaneTendo15111986]

@@Tobi3425 Haftreibung kann mehr Kraft übertragen als Gleitreibung. Ist physikalisch nun mal so.

[@Tobi3425]

@@AkaneTendo15111986 Haftreibung hast du, solange du noch gegen die Trägheit eines statisch bestimmten Körpers drückst. Sobald du kein Kräftegleichgewicht mehr hast und der Körper sich somit bewegt redet man von Gleitreibung. Ob blockierte Räder oder nicht, so oder so ist das hier Gleitreibung! Das einzige womit man argumentieren könnte ist, dass dir deine Oberflächen durch die hohen Temperaturen "verglasen" und daher diese "glatter" werden. Da müsste man einen Lokführer fragen! :-)

[@Tobi3425]

@@AkaneTendo15111986 fürs Auto gilt: durch ABS verlängerst du den Bremsweg! Die Funktion ist dafür da, damit du bei einer Vollbremsung noch lenken kannst. Nicht mehr und nicht weniger! :-)

[@AkaneTendo15111986]

@@Tobi3425 Da es sich bei den Zügen aber um Räder handelt , welche auf dem Gleis abrollen, handelt es sich eben genauso wie beim Auto um Haftreibung (außer es wird so stark verzögert, dass die Räder blockiert werden, wodurch es erst zu Schlupf und dann tatsächlich zum Gleiten kommt). Bei Gleisketten von Panzern ist es ebenfalls Haftreibung beim fahren und keine Gleitreibung. Wenn das Kräftegleichgewicht unausgewogen ist, muss es nicht zwangsläufig Gleitreibung sein. Es bedeutet in erster Linie nur, dass dann etwas in Bewegung ist (siehe Dynamik). Zudem handelt es sich auch beim Rad-Schienenkontakt nicht um einen Linien oder Punktkontakt, sondern aufgrund der Hertzschen Pressung flacht das Rad im Kontaktbereich ab, wodurch das Rad des Zuges auf einer größeren Kontaktfläche abrollt. Daher kommt es auch zu den Verschleißerscheinungen der Radlaufausbrüche aufgrund von Rissbildungen durch die ständigen Verformungen.

[@jannisscootz7528]

Die reden vom ICE 4 und dann mit Seifen Lauge wird von außen ein ICE 2 gezeigt

[@carstenmoser2600]

Ich erinnere mich an ein Bild vom ICE T in unserer Tageszeitung mit der Bildunterschrift "Der neue ICE 4"😂😂

[@Unbekannt233]

bei 170 km/h 1600 Meter (55 sek) Bremsweg?...kann nich sein, ist viel zu viel, der ICE3 schafft es übrigens in unter 60 Sekunden von 300 auf 0.......Da hat sich der Sprecher wohl etwas vertan....

[@ZugfunkPodcast]

Habs grad nochmal durchgesehen, wann kommt die Stelle?

[@philippk9733]

woher hast du diese Infortmationen

[@Unbekannt233]

Minute 37:03

[@philippk9733]

Sni pe meine deine

[@ZugfunkPodcast]

Danke also nach etwas Rechenarbeit muss ich dir recht geben, die 55s scheinen für den reinen Bremsweg zu lang. Unter Annahme einer gleichmäßg beschleunigten Bewegung (nur zur Vereinfachung) entspräche das einer neg. Beschleunigung von 0,86m/s² und einem Bremsweg von 1293,61m. Laut Wikipedia braucht der ICE 3 aus 300km/h einen Bremsweg von 2800m. Das entspräche wieder bei gleichmäßiger Beschleunigung 67,2s oder 1,24m/s². Daher sind die Angaben aus dem Video für den ICE 4 für den reinen Bremsweg eher fragwürdig.

[@andia.4980]

Sogwirkung bei 25 km/h?! Ja ne is klar...

[@trainerwarenmuritz3697]

Wie beim Tornado :-D

[@N-Bahner]

Wahnsinn 25kmh sind lebensgefährlich. Dann müssten die ICE bei Durchfahrt in Uelzen sämtliche Fahrgäste vom Bahnsteig fegen. :-D

[@jR-qp6qn]

😄😄😄😄

[@maurenschneider6996]

Die Sogwirkung ist in der Tat auch bei 25 km/h gegeben. Zudem kann die Wirkung noch deutlich stärker ausfallen, wenn ein ordentlicher Wind weht, der plötzlich durch den ICE gestoppt wird.

[@jR-qp6qn]

Sorry Mauren aber nicht bei 25 kmh

[@oberlandschamane6831]

Gegen den Transrapid ist das ein nostalgischer Rumpelzug!

[@prinzhasso]

Bester Kommentar.

[@silentsounds3735]

Vor allem das der Transrapid von der Deutschen Bahn war...🤦‍♂️

[@carstenmoser2600]

@@silentsounds3735. Man wollte halt keine Konkurrenz zum gerade neuen ICE

[@TiborHummel]

Wie ich den Kommentar gesucht habe!!

[@drehkreuz5730]

Der Transrapid ist unbezahlbar.

[@oeko_fjs]

Ich war im Oktober 2016 mit der Bahn in Rom und habe noch mal die Chance gehabt, von München im DB Nachzug zu reisen. Anschließend war ich eine Woche auf Korsika und habe die Fahrt mit der dortigen Inselbahn (Wochennetzkarte kostet nur 50 Euro) sehr genossen. Zwar war einer der neueren Triebwagen im Innenraum so laut, dass ich Oropax genutzt habe, aber die großen Fenster boten herrliche Ausblicke auf die hohen Berge Korsikas. Zurück bin ich über Marseille gefahren, per TGV bis Brüssel und von dort per ICE nach Köln. Ich hatte auf der Rückfahrt in beiden Zügen einen Febsterplatz reserviert und bekam in beiden Zügen einen Platz an der Außenwand, wo ich nur mit Verrenkungen noch einen Fensterspalt erhaschen könnte. Eigentlich wollte ich es erleben, wie der Zug von Mittelmehr über das Rhonetal durch die Landschaften nach Norden fährt. Auf der anderen Seite saßen Leute die den Sommemschutz runter zogen, so dass auch dort über die Stuhllehnen hinweg nichts zu sehen war. So macht Bahnfahren wenig Freude. Und wenn ich die Fotos vom neuen ICE im "Fahrgast" sehe, stelle ich fest, dass auch der neue ICE die gleichen Fehler hat wie ältere ICE und der TGV. Die Fenster sind viel zu niedrig! DIe Fenster erinnern mehr an ein Flugzeug, als an die Art von Eisenbahn, die es noch in den auslaufenden IC der DB gibt. Wenn man da im Großraumwagen sitzt, hat man große Fenster und kann über die Stuhllehnen hinweg auf beiden Seiten herrliche Ausblicke genießen. Das ist ein Reisegefühl, das Freude macht, in diesen engen ICE Röhren fühle ich mich immer unwohl und nutze die nur, wenn es keine Verbindung per IC gibt. Warum gibt es Steine Gesamtplanung für moderne Züge? Warum entwirft man nicht zuerst eine sinnvolle Bestuhlung einer Waggon-Nutzfläche und entwirft dann einen genau an diese Bestuhlung angepassten Wagenkasten, wo die Fenster an die Sitzgruppen angepasst sind? Warum hat die Eisenbahn kein Selbstwertgefühl und eifert in ihrem Design mit den niedrigen Fenstern dem Flugverkehr nach, statt die Traditionen zu pflegen, die früher das Bahnfahren so angenehm machten. Die Fehler der Konstruktuon wie die man nicht über Nacht beheben, aber das mindeste wäre, dass die Bahn nur Fensterplätze als solche anbietet, die auch ein volles Fenster haben, die anderen Plätze an der Wand sollten eine eigenständige Bezeichnung bekommen. Es gibt genug Fahrgäste, die die Fahrt zum Arbeiten oder für Computerspiele nutzen wollen, denen sind Plätze an der geschlossenen Außenwand evt. sogar recht. Aber ein Fahrgast, der einen Fensterplatz reserviert und dafür von Marseille bis Brüssel 158 Euro zahlt, dem sollte auch ein Platz mit Ausblick geboten werden. Vielleicht gibt es Kunden, die keinen Wert auf den Ausblick legen. Denen könnte man auch einen Waggon ohne Fenster anbieten. Warum nicht? Aber für alle, die beim Reisen auch was sehen wollen, sollte es in jedem Zug Wagen geben, wo große Fenster ohne zusätzlichen Sonnenschutz den Blick nach draußen freigeben. Die alten Züge hatten ja noch Vorhänge, da könnte man noch Kompromisse schließen, dass man die ein bisschen zuzog, damit den einem die Sonne nicht blendet, aber der Großteil des Fenster blieb frei. Wenn aber bei einem so langen, aber leider zu niedrigen Fenster wie im ICE oder TGV der Sonnenschutz runtergezogen wird, dann sieht man nichts mehr. Und dass kann einem die Freude am Bahnfahren nehmen. Z.B. dieses Bild aus der Zeit: img.zeit.de/mobilitaet/2016-09/ice-4-deutsche-bahn-vorstellung-bilder/ice-4-deutsche-bahn-vorstellung-03-dpa-picture-alliance-83798487-highres.jpg/imagegroup/original__880x585__desktop Abs. Felix Staratschek, Freiligrathstraße 2, 42477 Radevormwald

[@Catonaut.]

Felix Staratschek bezüglich fensterplatz kann ich dir, falls dus noch nicht gefahren bist, den hamster (talent 2, br 442) empfehlen. teilweise schaut man zwar eigentlich außm fenster, aber eher auf den schwarzen unteren gummi vom klappfenster, wie son schwarzer balken vor den augen auf manchen fotos. ich selber bin letztens von berlin nach frankfurt gefahren, nicht ICE sondern Taurus-sandwich mit alten InterRegiowagen. war ne geile erfahrung bei 200 im tunnel das fenster zu öffnen :D

[@mullerman1104]

Diese speziellen Plätze haben ja jetzt ne eigene Bezeichnung. „Fensterwandplatz“

[@OmmerSyssel]

Spitzenklasse Technische Leistungen. Hut ab Nachbarn! Hier zu Lande (DK) gibt's mit Ansaldo Schrott nur endlosen Ärger

[@nicobulow9066]

32:03 haha reingeguckt

[@mangopuffer1358]

😂😂😂😂

[@twowheelvalle]

Den Kommentar hab ich gesucht 😂😂😂

[@stivengreafe2862]

ach scheiße! 😂😂😂😂

[@luismiguelsilva2882]

Oha verdammt 😂😂

[@maximilianberlitz3764]

Ich auch

[@JackMacLupus]

Nun, die Sogwirkung bei 25kmh ist zwar vorhanden, aber Hitverdächtig ist die nicht. Da muss man sich eher Gedanken drüber machen das man jemandem am Arm erwischt weil er zu nah an der Kante läuft. Habe ich auch schon oft am Bahnhof gesehen das Leute einfach extrem nah an die Bahnsteigkante laufen, meist wenn der Bahnsteig recht voll ist, ohne drauf zu achten ob von hinten ein Zug kommt.

[@1GTASANANDREASCJ]

Das mit Sogwirkung ist auch quatsch

[@schrapnelski]

Das Ebola? 😬😬😬

[@Nohshing]

das Ebolavirus

[@vinasjay281]

MaXtreme TrainsLP

[@vinasjay281]

Nohshing

[@lukasba9897]

Elektronischer Buchfahrplan und Langsamfahrstellen bedeutet das :D

[@DasMoooritz]

EBuLa. Elektronischer Buchfahrplan und Langsamfahrstellen

[@heikoratzsch3630]

Ist das ein junges dynamisches Unternehmen. Die Mitarbeiter sind ja fast alle unter 30 und höchst motiviert... :-)

[@jasonwhite602]

Die Sogwirkung ist bei 25kmh ganz bestimmt nur messbar, aber keinesfalls fühlbar für das Gewicht eines Menschen :D

[@BjarneMeding]

Ich liebe unsere ICE 's

[@shiraito7648]

justusneuenstadt Ich auch. Wir fahren immer mit dem Auto in den Urlaub aber ich möchte immer mit den Zug fahren.

[@jamatg]

Das kenne ich

[@BananenBieger23]

@@shiraito7648 Ist echt so

[@conne6975]

ZUGFÜHRER ist der Lutz nicht. Nämlich ein Triebfahrzeugführer... Dumme verwechslung

[@Heitzi31]

Trainspotting Ceplyrel ham sie gesagt am Anfang

[@swisssebu]

Macht mal eine doku über den InterCityNeigezug (ICN) aus der schweiz 🇨🇭

[@FUERDiCHNiCHDS]

SwissSebu sehr gute Idee :)

[@bastianmann4936]

Die dürfen bei DB Fernverkehr Tablets für die LA verwenden? Nebenbei es nervt dass man bei technik Dokus immer Frauen featured um zu zeigen dass auch Frauen in "Männerberufen" bestehen.

[@ischbinsnur]

Nicht nur beim FV, auch Regio macht das mittlerweile über Tablets, Cargo weiß ich nicht. Die Dinger funktionieren bei Regio aber be.. scheiden, das Dateisystem ist einfach nur billig.

[@maslmoto]

Cargo nutzt noch die schönen gedruckten La :D

[@ischbinsnur]

CptMasl *neid*

[@mrmcniceman]

Was nervt dich an Frauen? Ego verletzt?

[@swunt10]

nein, aber es grenzt an propaganda und man kommt sich verarscht vor. die ganze politische erziehung kann man zumindest bei technik dokus doch mal weglassen.

[@gonzalocastro1386]

Lokführer haben ab 2020 ein Einstiegsgehalt von ca. 3400 Euro (3100 Euro Basis, 300 Euro Schichtzulagen), welches dann Dank der GDL weiter steigen wird. Wenn man sich mal überlegt, was die vor 10 Jahren verdient hatten. Es ist nur noch eine Frage der Zeit, bis die auch die 4000 Euro Marke knacken. Dazu darf man noch wählen, ob man 6 oder 7 Wochen Urlaub nimmt. ICE Triebfahrzeugführer haben es natürlich etwas leichter, als die Leute auf dem Güterzug. PS: Zwar sucht die Bahn Quereinsteiger, aber einfach ist es definitiv nicht. Neben dem Bewerbungsgespräch mit 3-4 Mann, muss man auch Reaktions- und Merkfähigkeits-Tests überstehen und mit einem Psychologen sprechen. Zusätzlich kommt dann noch eine medizinische Eignungsuntersuchung, an welcher immer wieder Leute scheitern.

[@kepu26]

Auf der Betriebsversammlung: "Liebe Triebfahrzeugführer und Triebfahrzeugführerinnen..."

[@conne6975]

7:08 : Es wird gesagt, dass die ICE Züge der 1.ten, 2.ten und 3.ten Generation hier gewartet werden. Bei 7:08 steht einfach mal ein ICE-T xD

[@Tittentietz]

Trainspotting Ceplyrel dein Problem ist es, dass du nicht zuhören kannst

[@concettaschmied6153]

Tittentietz Wieso?^^

[@Tittentietz]

Concetta Schmied da gesagt wurde das die ICE 1, 2 und 3 ein Reset bekommen. Dennoch wird in München auch der ICE T gewartet.

[@Knightfire66]

20:10 naja muss man halt die züge mit ner federdämmung verbinden... wird halt beim warten etwas problematisch...

[@ischbinsnur]

Worüber reden sie überhaupt? :D

[@pega17pl]

Und gleich zu Anfang eine massive Fehlplanung: Auf den ICE-Strecken müssen auch Gütrzüge fahren können. Das bedeudet keine großen Steigungen und zahllose Brücken und Tunnel. Der TGV hat die Fahrstrecken für sich, d.h. große Steigungen und dadurch fast keine Brücken oder Tunnel,, da der Zug meist geradeaus fahren kann. - Heinz

[@Sedna063]

So schreckliche Steigungen hat der fast gar nicht. Die Topographie Frankreich ist deutlich besser

[@masoud-aqil]

22:46 "Irgendwas unbekanntes aufgetreten" Na toll!

[@WoW4332]

34:10 "es wird Zeit, für einen neuen ICE"....Ich muss höflichst wiedersprechen. Es wird Zeit, den Langsamen ICE durch den Hyperloop zu ersetzen.

[@Tourentobi]

Ja wie 250km/h maximal beim ice4 ?

[@Grottenolm97]

Jop. Da er auf Strecken eingesetzt werden wird, auf denen eh keine höheren Geschwindigkeiten erlaubt sind, gibt es auch keinen Grund, warum er eine höhere Höchstgeschwindigkeit brauchen könnte. Und auf den Strecken, auf denen höhere Geschwindigkeiten erlaubt sind, wird eben weiterhin der ICE3 eingesetzt.

[@Tourentobi]

Grottenolm97 achsooo jetz hab ich es gecheckt, vielen Dank 👍

[@olli2591]

+Grottenolm97 Das ist falsch, der ICE 4 wird auf zahlreichen Strecken eingesetzt werden, auf denen 280 km/h gefahren werden können (auf Nürnberg-Ingolstadt sogar 300). Die 280 km/h werden auf diesen Strecken heute auch von ICE 1 und 2 gefahren (zumindest im Verspätungsfall), die aber dann vom ICE 4 ersetzt werden. Der Einsatz des ICE 3 erfolgt wie bisher (primär auf Linien, die über die SFS Köln-FFM führen) und völlig unabhängig von dem des ICE 4.

[@fredericcornilleau6893]

Neine ICE 4 vitesse max 320km à l'heure

[@Catonaut.]

was mir beim ice 4 nicht gefällt sind die drehgestellverkleidungen. ice-t und der 3er sind zwar wagenweise angetrieben, trotzdem sehen sie von der verkleidung einheitlich aus. beim 4er ist es ein komplettes durcheinander

[@LSZocker2009]

Hihi im Simulator von Fulda war ich auch schon öfters :D

[@pega17pl]

(24:24) Eschede wäre vermeidbar gewesen.

[@ZugfunkPodcast]

Welcher Unfall wäre denn nicht vermeidbar gewesen?

[@pega17pl]

Dieser ja, denn vom Bruch des Radreifens vergingen noch mindestens fünf Minuten bis die entgleiste Achse auf die Weiche stieß und sich der Zug in den Brückenpfeilern verkeilte.

[@hauke3493]

34:17 1. Er ist langsamer 😂

[@stefangeschwind]

Wieso benötigen die bei den Preisen "Nachschub" im Bordbistro? :D

[@frachtpilot9920]

weil wir uns das leisten können

[@Harti2000]

Echt süß @ 22:05: Tf: "Ich habe ´ne LZB Zwangsbremsung bekommen". " Fdl: "Ja wie sind deine Anzeigen vorne, Kollege?" Tf: "Äh, Ha- ha- Halt und 100.000 Hz blinken". 100.000 Hz? Ui.

[@energy0746]

Im Simulator ist jeder nervös :)

[@carstenbellazon2702]

330 KMH.. aber nur auf dem Tacho aber nicht für unseren Schienen.

[@FriendlyDiamond]

0:15 STIRB! STIRB! STIRB!

[@hoseamatthews769]

Lokführer, Triebwagenführer oder Zugführer was sind wir jetzt?

[@martin8632]

Warte, was? Gehört N24 etwa zum Verlag von Bild?

[@ZugfunkPodcast]

Unglaublich aber wahr

[@4thecoolcookies]

Project Martin da ist jetzt die Frage : Was machten die mit der Bild falsch und bei N24 Richtig ....

[@active285]

Und jetzt reden wir noch einmal über die wenigen Strecken auf denen die ICEs überhaupt mehr als 180 fahren... und zwar durchgängig...

[@ischbinsnur]

SFS Köln - Rhein/Main SFS Nürnberg - Ingolstadt SFS Hannover - Berlin SFS Hannover - Würzburg SFS/ABS Nürnberg - Erfurt - Leipzig/Halle (Südteil noch im Bau) SFS Mannheim - Stuttgart ABS Köln - Aachen ABS Hamburg - Hannover ABS Würzburg - Nürnberg ABS Hannover - Minden ABS Hamburg - Berlin ABS Augsburg - München ABS Ulm - Augsburg ABS Köln - Düsseldorf ABS Hamburg - Bremen ABS Bremen - Münster etc. pp. Nur ein kleiner Auszug. Wenn du alle sehen willst lies de.wikipedia.org/wiki/Linienzugbeeinflussung#Deutschland_.28DB.29 und guck de.wikipedia.org/wiki/Schnellfahrstrecke#/media/File:ICE_Network.png Keine Ursache. Nur am Rande: Auch ICs fahren mehr als 180 km/h auf den Strecken auf denen es möglich ist, nämlich 200 km/h. Dazu verkehrt auch noch der Regional Express von München über Ingolstadt nach Nürnberg mit 200 km/h. MfG, ein Tf

[@active285]

Dass bestimmte Strecken dafür ausgelegt sind, heißt leider mit Nichten, dass die DB auch die Geschwindigkeit ausnutzt. Deshalb merkte ich auch an: Strecken auf denen die Züge wirklich durchgängig diese Geschwindigkeit halten. Bei meiner letzten Zwangsfahrt von Frankfurt nach Dresden über Leipzig konnte ich die Geschwindigkeit ob des sehr "passenden" Sitzplatzes sehr gut verfolgen. Auf der Strecke hatte der ICE an den wenigsten Stellen überhaupt 180 km/h auf dem Tacho. Fast immer max. 120-140 km/h. Ansonsten würde er für nicht einmal 500km wohl keine mindestens 4,5 h benötigen :). Die Ost-West Anbindung der Bahn ist einfach immer noch unterirdisch. Da zu zählt z.B. auch die Verbindung Frankfurt-Luxembourg: Luftlinie 180km, sind bei der Bahn 4 h und mehr. Wenn man sich dann vor Augen führt, dass der TGV von Luxembourg nach Paris 2 h braucht... peinlich.

[@ischbinsnur]

active285 Sie vergleichen Äpfel mit Birnen. Frankreich hat quasi nur eine "richtig" große Stadt, Paris. Im Prinzip führen alle Fernverkehrsverbindungen dorthin oder von dort Weg. Wenn sie in die Provinz wollen, müssen sie meist einen Umweg über Paris machen, oftmals Verbunden mit einer Fahrt in der U-Bahn quer durch die Stadt. Bei uns gibt es mehr als nur einen einzigen zentralen Knoten, wir haben Viele, z.B. Frankfurt, Köln, Hannover, Berlin, Düsseldorf.. usw. Dazu kommt, dass in Frankreich seit 1982 der TGV auf ihren eigenen Neubaustrecken fahren, die extra für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt sind und mitten durch die Pampa führen. "Die" haben "dort" freie Fahrt, weil auf diesen Strecken alles und jeder schnell unterwegs ist und TGV heißt, es gibt eine Trennung zwischen "langsam" und "schnell". Dies ist hier nur selten der Fall. Das mag auf einfachen Relationen und in einem Land, das nur wenige Großstädte hat, funktionieren, wenn man hier jedoch von Berlin aus nur Fernverkehrsstrecken nach Hamburg, Köln, München, Frankfurt und Stuttgart bauen würde, wär auch keiner glücklich. BTW: wenn sie "Strecken" sagen, versteht der gemeine Eisenbahner "Strecke von A nach B" und nicht, wie sie wohl meinen, "Route von A nach B über C". Deshalb ging mein Kommentar wohl an ihrer Aussage vorbei, tut mir leid. Ich gebe ihnen recht, dass viele Relationen für ihre Distanz viel zu lange dauern, aber leider haben wir nun mal ein komplexes Netz, das (fast) jede größere Stadt in Deutschland an den Fernverkehr anschließt. Dies ist leider oftmals mit Umwegen verbunden. Ich würde z.B. auch gerne von Frankfurt nach Luxemburg in 40 Minuten fahren können, aber es ist immer eine Frage des Geldes, des Bedarfs und der Politik, eine Strecke in die Landschaft zu schnitzen. Aber ein wenig kann ich sie beruhigen: es laufen Planungen zu einer SFS von Frankfurt in Richtung der SFS Würzburg - Hannover, Ost und West wächst auch langsam zusammen.

[@ischbinsnur]

Dann fahren sie Fernbus, bei meist doppelter oder dreifacher Fahrzeit und Staus und mit einem WC für alle ohne Bewegungsfreiheit. Viel Spaß :)

[@TitusFFM]

@@ischbinsnur 4 Jahre später gefragt hat sich eigentlich was zwischen zeitlich geändert?

[@frederik_bosch]

Ich würde zuuu gerne in der Instandhaltung arbeiten, dass ist genau mein Ding! :)

[@CrasyCrafterMC]

Interessantes Video!

[@OiDepp]

"Podcast" ???

[@ZugfunkPodcast]

Das einzige Video im Kanal, das keine Podcastfolge ist.

[@OiDepp]

okay, sorry :D ich hör mal rein...hoffe ist auch für NichtBahner intressant

[@mmayr1]

Hey. Ich wollte gerde einen Witz über die Deutsche Bahn machen. Ich weis aber nicht ob er angekommen wäre. 🤣

[@yannikdon7813]

Mayr Matitsch fuck is der flach

[@derstug1939]

Dürfen die Lokführer während der fahrt Radio hören?

[@ZugfunkPodcast]

Nein. Höre dazu auch unsere Podcastfolgen Zugfunk #03 und #04

[@YukoFurry]

In jeder Doku muss es immer ein Problem mit den Geräten geben...

[@hauke3493]

32:40 mit rund... Ich würde jetzt Mal sagen 50 Tonnen eingespannt 😂

[@FromUSAwithLove]

Das mit dem Nachschub fürs Bordrestaurant ist Quatsch! Die Bestellungen machen wir Gastronomen selber, nicht dass wir den Zugchef auch noch damit belasten :-D

[@suisse_speise3_651]

5:09 was war das? Miiip

[@sewo7294]

11:52 Würzburg, da wohn ich doch xD

[@helgafuchs1536]

ICE-T ist mein Favorit.

[@nordlys6]

6:16, "gleichgezogen mit dem TGV". Guter Witz, das wird wohl eher nie passieren!

[@robo7645]

Die Untertitelung solltet ihr mal bearbeiten. Ist ja grausam was da teilweise steht..

[@amjkodaz]

Hier in den USA haben wir langsamere Züge, ich würde dort gerne hinfahren

[@jamiezimmer2255]

Seine Brille 👓 ist voll cool 😎

[@ILoudEstI]

15:11 Das Ebola Unser Fahrplan XDD

[@gamingwelle]

Gegen den Shinkansen sieht der modernste ICE ziemlich schwach aus. - Sicherheit - Es gab bisher keinen einzigen tötlichen Unfall - Zuverlässigkeit - Mit seinem eigenen Gleis muss der Shinkansen nie auf einen langsamen Zug warten und kommt eigentlich immer pünktlich - Geschwindigkeit - Mit seiner besonderen Form und Mateial kann der Shinkansen ziemlich schnell fahren. Einige verwendete Technologien sind geheim aber bei den nicht geheimen kann man sich doch sicherlich "inspirieren" lassen :)

[@jonny2954]

- Sicherheit - Es gab tödliche Unfälle, nur nicht durch Entgleisungen oder sondergleichen. In 1995 starb ein 17-Jähriger Junge als sich sein Finger in der Tür verklemmte und er 150 meter mitgeschleift wurde. - Zuverlässigkeit - Wenn man Landesweit nur 7 Schnellfahrstrecken betreibt die ein paar Großstädte miteinander verbinden kann das mit den separaten Gleisen hinhauen. Und jetzt schau dir das Intercity Express Netz in Deutschland an. - Geschwindigkeit - Ganz einfach falsch. Die Form der späteren Shinkansen-Baureihen ist nicht primär um den Luftwiederstand zu reduzieren sondern um den Tunnelknall zu minimieren. Viele Tunnel auf den Shinkansen-Strecken sind noch aus der Anfangszeit und haben einen relativ kleinen Querschnitt der den Tunnelknall begünstigt. Querschnittsvergößerungen kosten einen Haufen Geld also hat man stattdessen auf die optimierten Triebzugnasen gesetzt. In Deutschland braucht man das nicht da die Tunnel sowieso schon größere Querschnitte haben und auch genug Platz für Portalhauben haben. Schneller ist der Shinkansen auch nicht, die Vmax im Betrieb ist 320 km/h. Zwar fahren die ICE in Deutschland nicht so schnell, dafür aber in anderen Ländern. Die Chinesische Version des Siemens Velaro (ICE 3) hält mit 487,3 km/h den Geschwindigkeitsweltrekord für serienmäßige Züge. Im Regelbetrieb macht er dort 350 km/h und ist auf 380 km/h zugelassen. Also keinen Grund sich "inspirieren" zu lassen :)

[@gamingwelle]

@@jonny2954 ein separates Netz für die ICE, zumindest auf den wichtigsten Strecken wäre dennoch sehr zu begrüßen. Du kannst sagen, was du willst, aber ICE können hier nicht so schnell fahren, da sie durch jede Kleinigkeit ausgebremst werden.

[@Sedna063]

@@gamingwelle Ja, stimmt schon das man mehr SFS braucht. -Frankfurt - Mannheim - Karlsruhe; mit Verbindung an Mannheim - Stuttgart (einmal mit Einfädelung nach Mannheim, einmal als Bypasstunnel um Mannheim herum). -Hanau - Fulda -Hamburg - Hannover -Würzburg - Nürnberg Das wären momentan die wichtigsten Projekte die eigentlich sofort in Angriff genommen gehören. Weitere Projekte wären Hamm - Bielefeld - Hannover sowie Geschwindigkeitsanhebung für Hannover - Berlin. Und mehrere Durchfahrbahnhöfe (wie Montabaur und Limburg), vor allem in Fulda, Göttingen sowie Hanau. Und Fernbahnhöfe unterirdisch die dann auf separaten Gleisen laufen können und sich so das Gegurke sparen. Aber noch eine Sache, der Shinkansen ist echt teuer.

[@karlhainzvoidepp5939]

33:00 zugbelastung:) Ich schmeiss mich weg :)

[@ischbinsnur]

"Belastung durch den Zug" wäre fachlich richtig :D

[@KevKiwi]

32,30€ für aufgewärmtes Essen aus dem Beutel und einen viertel Liter Rotwein. Sportlich.

[@FUERDiCHNiCHDS]

Kevin Kühn wir als Mitarbeiter finden das teilweise auch nicht so toll ..

[@kallo182]

@@FUERDiCHNiCHDS Anja, sei froh, wenn es billiger wäre, hättest Du noch mehr zu tun xD Außerdem muss ich hier mal ein Kompliment aussprechen, weil die Mitarbeiter im Bord Bistro I M M E R gut gelaunt sind, und super freundlich. Da könnten sich manche anderen Menschen was abschauen.

[@anonymusmaximus805]

@@FUERDiCHNiCHDS Ui, eine Kollegin! :) Bist du IKV oder Steward?

[@FUERDiCHNiCHDS]

@@anonymusmaximus805 Zub 😀 ich war mal Steward..

[@FUERDiCHNiCHDS]

@@kallo182 danke für das Kompliment das hört man auch nicht oft und das tut dann der Seele tatsächlich mal gut 👍

[@bodenlosedosenhose1590]

Der Typ im Simulator sieht ein bisschen aus wie Hennes Bender.

[@quazumii78]

Ohh icv liebe den Ice xD ich habe den selber als Model

[@christian.derr_official]

5:39 - Inter City Experiment... ah ja.. - Soweit ich weiß, wurde der erste ICE Inter City Experimental genannt.....

[@wadu90]

Immer noch wird vom ICE-T mit Neigetechnik gesprochen, obwohl die seit etlichen Jahren nicht mehr in Betrieb ist!

[@ottokarkrause3204]

Man arbeitet aber daran, die Fehler und entstandenen Defekte zu beheben und es wieder einzusetzen.

[@wadu90]

Bis dahin hat sich die Bahn aber von dem Konzept, ICE auch auf nicht bis 160 km/h ausgebauten Altbaustrecken einzusetzen, längst verabschiedet. Dann braucht man keine Neigetechnik mehr (bzw. GNT - da muss man ja trennen, glaube ich).Und ein paar Jahre nach der offiziellen Abschaltung fuhren zumindest noch einige mit der Komfortneigung herum - das ist mir in den letzten 2-3 Jahren auch gar nicht mehr begegnet.Da glaube ich - der Jahreszeit entsprechend - lieber an den Weihnachtsmann, als daran, dass die Neigetechnik je wieder in Betrieb genommen wird. :D (Und da geht es nicht um die bloße theoretische Genehmigung dazu, sondern den tatsächlichen Einsatz in der Praxis!)

[@Danny-kr3me]

Kevin Schmidt Der ICE T fährt noch

[@ischbinsnur]

Manchmal wird noch die Komfortneigung angeschaltet, Bogenschnell wird damit wohl nie mehr gefahren werden. Die Neigetechnik ist aber noch vorhanden und wird wohl weiter weitgehend ungenutzt mit durch die Weltgeschichte gekarrt werden.

[@lukasba9897]

Kevin Schmidt Der ICE T fährt doch ganz normal... Auch mit Neigung

[@Amy1977]

3:20 der wurde hoffentlich nochmal geschult

[@Roblmusic1]

Das dachte ich auch genau in dem Moment :D :D

[@ischbinsnur]

Der Tf hat recht. Solange die Anzeigen der LZB im Führerstand Führungsgrößen anzeigen, fährt er. Die Signale draußen können dann (im Prinzip) zeigen, was sie wollen. Ein Beispiel: Auf der SFS Köln - Rhein/Main stehen die Hauptsignale teilweise mehr als 20 km auseinander. Die LZB erlaubt jedoch virtuelle Blockstellen zwischen diesen Hauptsignalen und Fahrten im Halb- oder Teilblockabschnitt. Lassen wir nun 2 Züge auf unsere Strecke, beide fahren 300 km/h, der eine fährt 15 km hinter dem 1. Zug her. Der 1. Zug wird die Blockstrecke hinter dem Hauptsignal (Blockstrecke für signalgeführte Züge) noch nicht freigefahren haben, bevor der 2. Zug das Hauptsignal erreicht, deshalb müsste das Hauptsignal Hp 0 "Halt" zeigen. Da die Züge jedoch LZB geführt sind, haben wir unsere Anzeigen im Führerraum und die Signale jucken uns nicht. Aufgrund der LZB-Blockstellen kann der 2. Zug dem 1. Zug in den mit Hauptsignalen gedeckten Blockabschnitt einfahren, das Signal bleibt aber auf Rot, weil die Blockstrecke des Hauptsignals noch durch den 1. Zug belegt ist. Um Verwirrung zu vermeiden sind diese Signale meistens dunkel geschaltet. Es kommt jedoch ab und zu vor, dass die Signale nicht mitkommen und nicht dunkel werden. Es ist ein sehr komisches Gefühl, trotz Führung durch die LZB, an solch einem roten Hauptsignal vorbei zu fahren, es ist mir selbst schon ein mal passiert. Gruß, ein Tf

[@Amy1977]

wo steht das denn, rot ist immer halt, auch bei lzb

[@ischbinsnur]

Nein, rot ist nicht "immer Halt", Hauptsignale sind uns völlig egal, wenn wir anzeigegeführt Fahren (LZB, ETCS). Wenn sies unbedingt ausm Regelwerk wollen (418.1300): "Signalgeführt: Züge sind signalgeführt, wenn sie nicht anzeigegeführt sind." (Macht Sinn, oder?) "Anzeigegeführt: Ein Zug ist anzeigegeführt, wenn eine Zugbeeinflussung (LZB, ETCS) wirkt, die den Zug selbsttä- tig zum Halten bringen kann und außerdem führt, d. h. Führungsgrößen im Führerraum anzeigt, die für den Fahrtverlauf zulässigen Geschwindigkeiten kontinuierlich überwacht und ggf. die Geschwindigkeit selbsttätig regelt. Anzeigegeführte Züge können LZB-geführt oder ETCS-geführt sein." Es wird klip und klar gesagt, dass anzeigegeführte Züge allein nach den Führungsgrößen fährt. Von Signalen ist keine Rede mehr. Zusätzlich dazu noch Modul 418.3312, obwohl es sich bereits aus der Definition oben ergibt: "[...] Wenn LZB oder ETCS Führungsgrößen anzeigen, gilt Folgendes: - Hauptsignale, Vorsignale und Zusatzsignale gelten nicht [...]"

[@Roblmusic1]

Wieder was gelernt, danke :)

[@Baureihe_151]

Mist der Ice Überholt dir RT 5 bei 12:46 :c

[@jeremyfeinstein8291]

Seit der Sache in FFM ist Bahnfahrten für mich passe`...... ;-((

[@nielsjonas1311]

Solange unsere “Fachkräfte“ hier sind, ist überall Gefahr.

[@thezui]

+Jeremy Feinstein Autofahren auch? Wie sieht es mit einkaufen aus? Da gab es auch einige Zwischenfälle. Und Essen ist ganz böse. Könnte ja vergiftet sein...

[@jetztkommich7740]

Die Schreibweise der eingeblendeten Untertitel ist unmöglich! Was ist denn das für ein Deutsch?

[@P.A.S-Stones]

sehr schön !

[@suisse_speise3_651]

3:02 Was ? 120 was! Wenn man das Zeichen nich quittiert

[@thezui]

Was 120? Da wird nie irgendwas von 120 gesagt

[@vindicator05]

Oh mann, 30 Euronen für Fertigfraß: 20:20 Ich weiß nicht, was ich lustiger finden soll: die Tatsache, dass die Preise so sind wie sie sind, oder die Fanfuzzy-Stimmen, die gleich kommen werden und mir sagen wollen, dass das alles total tolle Qualität sei, ich es ja nicht kaufen muss, wenn ich nicht will, ob ich denn lieber Fernbus fahren will etc. :DDD

[@carlvogt6162]

vindicator05 du vergisst 30 Euro für ZWEI mal Fertig Fraß. Und das Teuerste daran wird wohl der Wein gewesen sein

[@zombi111980]

Dir ist aber klar das seit langem in vielen restaurants im lande die hälfte deines essen vor zubereitet ist und nur aufgewärmt wird oder?

[@zombi111980]

Das wage ich ganz stark anzuzweifeln.. was ich schon für gammelige döner hatte spricht da eindeutig dagegen. Ist irgendwo ja auch logisch. Der Spieß hängt da den ganzen tag drin. Ich kenn hier im Pott dönerläden die den Spieß auch mehrere Tage verwenden wenns sein muss. Die leute gehen trotzdem hin..

[@kallo182]

Das ist eben ein kleiner Luxus den man sich gönnt. Immerhin verbringt man ja keine 2 Tage im ICE. Sondern meistens 3-4std. Und wenn man keine Kohle hat, kriegt man die 4std auch so rum. Bzw kann vorher n Döner essen. Immerhin sind wir hier in einem Zug, und nicht im Schnellimbis. Und da ist Platz nunmal begränzt.

[@eroberer_jannikets4233]

Aua der Unfall wahr echt heftig! Wer ihn sehen will: Unfall Eschede

[@darkthanatos9927]

1:13 Hübsche vezrin br247 XD Edit: 1:09

[@thezui]

Das ist eine Br 193 und keine Br 247

[@dhsdleel]

DIE DOKU KAM GESTERN DA!

[@gregorbraun5890]

der pannenice soll hier ächstes jahr in thailand laufen, ob die klimaanlage das schafft.

[@tractorsmachinesro1405]

Big like from Romania

[@LukasJa-cx2cp]

Die Hellsten sind die Servicekräfte aber auch nicht

[@Knightfire66]

das sind rtl 2 schauspieler man, die sind nicht wirklich db mitarbeiter...

[@FUERDiCHNiCHDS]

҉K҉N҉I҉G҉H҉T҉F҉I҉R҉E҉6҉6҉ natürlich sind sie es und der eine mit der Brille ist heute auch noch immer dabei als Bordgastronom ! Und nix rtl2

[@FUERDiCHNiCHDS]

Lukas 1900 Ri und wie kommst du bitte darauf !?

[@LSZocker2009]

22:10 Aha....100.000 Hz blinken......und der will ICE-T fahren?

[@martindepra2639]

Warum denn nicht? Einfach Fahrkarte kaufen und einsteigen.

[@teilzeitmango1372]

Kann das sein das ich dich immer wenn es um die Bahn geht sehe wtf

[@bentastic7548]

Das ist unseren kunden nicht zu mut bar aber jahre lange Verspätungen und im sommer keine klimaanlage

[@jobfilm-joeblattner9024]

Bei 13:40 wird der Tfzf zum Zugführer degradiert :-)

[@DasMoooritz]

Tfzf heißt in Deutschland "Triebfahrzeugfahrt", Tf ist "Triebfahrzeugführer"...

[@emilsichter2097]

32:03 Hihi, reingeguckt

[@billigerfusel]

Die Antwort darauf 13:30 Warum Männer 6% mehr verdienen. Anstatt hilflos rumstehen und sich jemanden zu suchen, hätte jeder normale Mann einfach geschaut wie man das Ding zusammenklappen kann.

[@Sgt.Speed_III]

Wenn man den Scheibenwischer vom Lokführer so einstellt das er rechts weiter raus wischt, dann würde er sich freuen xD

[@txbi9513]

Speedwagon1983 hä xD

[@Sgt.Speed_III]

hää die Sache mit den vielen Buchstaben ;-)

[@azadkirkagac7898]

Speedwagon1983 û

[@thorbenkuster6081]

Speedwagon1983 Hä, der Kommentar ergibt keinen Sinn

[@trainerwarenmuritz3697]

Das Zugunglück von Eschede ist 1997 passiert und nicht 1998.

[@ZugfunkPodcast]

Tut mir leid Martin, da hast du leider nicht recht. Das Zugunglück von Eschede bei dem 101 Menschen ums leben kamen passierte am 3. Juni 1998, 10.58.

[@trainerwarenmuritz3697]

Hab gerade nochmal auf Wikipedia geschaut. Hast Recht. Hab aber ein Buch zu Hause über die schlimmsten Zugunglücke des 20. Jahrhunderts. Da steht 1997 drin. Etwas Iritierend oder wie man das schreibt. ;-)

[@pyroultra4235]

1.20 saß ist ein ICE 3

[@Tittentietz]

Pyro Ultra blöd ?

[@xXTheBl4ckC4tXx]

Ich bin noch nie ICE gefahren, ich benutze Flugzeuge öfters als diesen überteuerten Zug.

[@thezui]

Die Umwelt dankt dir dafür, dass du Innlandsflüge benutzt

[@kallo182]

Fliegen ist Ätzend. Du musst XY vor abflug da sein um einzucheken. Wartest nur die ganze Zeit. Musst mit Deinem Gepäck von A nach B Dackeln. Und dann kommst Du am Zielflughafen an, und musst erstmal Dein Gepäck suchen, bzw darauf warten. Dann kannst Du zusehn wie Du vom Flughafen weiter kommst, weil der Flughafen meist außerhalb von der City liegt. ...usw ICE Abfahrt um 13h. Du kommst um 12.55h Knallst Dein Gepäck oben rein. Und kannst die ganze Fahrt entspannen. Du kommst am HBF an, kannst DIREKT umsteigen oder bist in der City. Also ich finde ICE fahren besser.

[@wegsprengmuggel5682]

In diesen ice bin ich gefahren ich hab die Kameraleute gesehen LOL 😂

[@jinorebufu114]

Bei 250 km/h Schmiersaufe auf die Schiene tröpfeln...sehr durchdacht...

[@ischbinsnur]

Es ist das selbe wie der Herbst mit Laub und Feuchtigkeit und soll dieses simulieren.. ohne einen Hauch von Wissen kommentieren, sehr durchdacht!

[@jinorebufu114]

Wohl eher eine schlechte Simulation. Mir geht es hier um die Umsetzung. Bei dieser Geschwindigkeit gezielte Tropfen auf die Schiene zu bringen scheint wohl eher Wunschdenken zu sein. Evtl vorher die Schienen "einseifen" und nicht bei der Fahrt, denn dort wird höchstwahrscheinlich der größte Teil beim tröpfeln in der Prärie verteilt. Aber wenn dem nicht so ist, dann bitte ich um einen kleinen Hauch...

[@dominikigel3533]

Der ICE 4 ist voll schön sieht vorne so frech aus :)

[@kallo182]

Wenn man in allen ICEs gefahren ist, dann merkt man dass der ICE 4 furchtbar ist. Die älteren waren die besten. Da wurde noch auf Luxus geachtet. Beim 4er gehts nur darum möglichst billig, möglichst viel Leute von A nach B zu bringen. Auch wenn er von aussen toll aussehen mag.

[@notroll1279]

Klar... der ICE ist so ein highspeed- Riesenerfolg, dass die Bahn als Nachfolger gerade Züge mit niedrigerer Höchstgeschwindigkeit bestellt hat. Damit wir die paar Minuten, die Stuttgart 21 einspart, gleich an anderer Stelle wieder vertröden können...

[@paul-hi3zq]

Unser Fahrplan der Ebola xD

[@petertroger8085]

Haarrisse heißt das! Nicht Haarnadelrisse!

[@dearg769]

0:15