N75 Turbo Basınç Valfi Nedir? Nasıl Kontrol Edilir?

N75 Turbo basınç kontrol valfinin arızası turboyu neden bozar ve valf nasıl kontrol edilir

[@KemalDaysal]

Merhaba Emre Bey, öncelikle akıcı anlatımınız ve bu değerli bilgileri bizlerle paylaştığınız için çok teşekkür ederiz. Konu hakkındaki soruma gelecek olursam, VGT mekanizmasına sahip 2005 model Renault Laguna 2 1.9 Dci 120 HP araca sahibim. Aracın üzerinde orijinal N75 valfi yerine, wastegate'li turboya sahip 90 HP'lik Renault Fluence'in N75 valfinin önceki sahibi tarafından takıldığını farkettim. Aracın çekişinde ve gücünde herhangi bir sorun yok, kara duman yok, turbo sesi normal ve yakıt değerleri fabrika verilerine yakın. Turbo aktüatörü rölantide bile devire uygun şekilde hassas hareket ediyor. Bugün arabayı ve yeni turboyu test etmek için herhangi bir sorun olmadan, farklı devir bantlarında 80 KM boyunca sorunsuz şekilde yol yaptım ve hızlanmada, stabilitede herhangi bir sorun olmadan 160 KM hıza kadar test amacıyla güvenli şekilde çıktım. Eve dönüp OBD cihazı bağlayıp hata kodlarını kontrol ettiğimde P1822-4A Renault: Air Intake Manifold Control Solenoid - Malfunction hatasını gördüm. Test sürüşüne çıkmadan önce bu hata yoktu. Araçta gözle görülür ve farkedilir bir problem yokken, kadranda arıza lambası yanmıyorken, vakum sistemi bağlantıları doğruyken ve turbo da boşluğu olmayan, sesi normal olan, yeni satın aldığım orijinal revizyonlu turbo ile birkaç gün önce değişmişken, sadece bu hata kodunu alıyorum diye aracımın orijinal N75 valfini yaklaşık 600 TL'ye almalı mıyım? Farklı güçte farklı bir araç olan Fluence'in N75 valfinin, Laguna 2'ye takılması uzun vadede herhangi bir sorun oluşturur mu yoksa farklı bir valf olsa da valfin düzgün çalışıyor olması yeterli mi? Videoda belirttiğiniz test kiti elimde olmadığından henüz valfi test etmedim fakat test ettirebileceğim birkaç yer veya sizinki gibi mantıklı bir test mekanizması bulabileceğimi düşünüyorum. Testten önce de valfi dikkatlice açıp içindeki küçük hava filtresini ve valfi temizlemeyi düşünüyorum. Deneyiminize sığınarak, bu sorunu çözmek için hangi adımları izlemeliyim? Müsait olduğunuzda cevaplayabilirseniz çok sevinirim, teşekkürler.

Merhaba. Yazınızı geç gördüm bunun için affınıza sığınıyorum. Bazı araçların valfleri diğerine doğrudan takılabiliyor. Örneğin Fiat grubunda bir valfin hyundai de başarıyla çalıştığını biliyorum. Ancak sizin durumunuz için bir tecrübem açıkçası yok. Elbette işin özünde araç için önerilen valfin kullanımı en doğrusu. Aldığınız 600TL fiyat açıkçası bana fazla ucuz göründü. Geçtiğimiz aylarda İstanbul kökenli bir firmadan bir koli renault valfi sipariş ettik ve istisnasız hepsi sorunlu çıkmıştı. Bu sebeple size önerim yetkili servis ile görüşüp temin etmeniz olacak. Aldığınız hata kodu n75 ile ilgili olabilir. Arıza kodları konusunda bir uzmanlığım yok ve yukarıda belirttiğim üzere en doğrusu aracın kendi valfini kullanmak.

[@KemalDaysal]

Tecrübenizi aktardığınız ve mesajıma cevap verdiğiniz için teşekkür ederim. Son mesajımdan itibaren konuyla ilgili güzel gelişmeler oldu ve çözüme ulaştığımı düşünüyorum. Yaşadıklarımı ve denediklerimi sizinle ve yardımcı olabileceğim kişilerle paylaşmak istedim. Dolayısıyla uzun bir mesaj olacak ancak benzer sorunları yaşayanlara faydalı olabileceğini düşünüyorum. Mesajımı yazdıktan bir sonraki gün N75 valfinden gelen bir uğultu, vızıltı sesi duydum. N75 valfine dokunduğumda yüksek frekanslı bir titreşim hissettim. Sesin kaynağının N75 olduğu barizdi ve bu titreşim vakum pompasında ve diğer vakum hattında yoktu. Bu ses motor çalıştığı andan itibaren duyulmaya başlıyor ve motoru durdurana kadar devam ediyordu. Devire göre ses değişmiyordu. Ses sürücü koltuğundan da duyuluyordu. Ses ve titreşim 4 durumda kesiliyordu. 1.'si frene basınca, 2.'si gazdan ayağı çektikten sonra rölanti devrine düşene kadar, 3.'sü vakum hattındaki bir bağlantıyı çıkarıp, kapalı vakum devresini bozarak vakum kaçağı oluşturduğumda, 4.'sü N75'e giden kablo bağlantısını söktüğümde. (Kablo söküldüğünde, kadrandaki ısıtma bujisi ışığı sarı renkte yandı ve kablo takıldığında söndü.) Vakum hattındaki ve fren vakum hortumundaki boruları kontrol edip bir kaçak olmadığını varsaydıktan ve araç vakum pompasını birkaç yöntemle test ettikten sonra N75 valfini videonuzdaki yöntemle test etmeye karar verdim. Büyük bir şırınga, bir tansiyon aletinden çıkardığım ve maksimum 0.4 bar (300 mmHg) basınç ölçebilen bir basınç ölçer ve birkaç boru yardımıyla bir test düzeneği hazırladım ve düzgün çalıştığını test ettim. (0.4 barın, motor vakum pompasının sağladığı vakuma göre yetersiz olduğunun farkındayım ancak evimdeki imkanlar ile böyle bir düzenek hazırlayabildim. Şırınga yerine bir piston ve daha yüksek seviyeye ulaşan bir basınçölçer kullanılırsa daha yüksek vakumlar ölçülebilir.) Valfe videoda anlattığınız gibi vakum girişinden vakum uyguladığımda vakumu neredeyse hiç tutamadığını, hemen boşalttığını, hatta vakumun artamadığını gördüm. Aracın orijinal valfini satın almadan önce mevcut valfi söküp bakım yapmaya ve incelemeye karar verdim. Valfi dikkatlice söküp parçalarına ayırdığımda turuncu kauçuk parçanın üzerinde demir tozuna benzer küçük tozların olduğunu gördüm ve dikkatlice temizledim. Kauçuğun her tarafını kontrol ettim ve gözle görülür bir yırtığa rastlamadım. Valfin hava filtresini çıkarıp temizledim ancak zaten pek kirlenmemişti. Vakum ve aktüatör uçlarında da tıkanıklık yoktu. 12V adaptör ile elektrik testini yaptığımda elektrik yokken, varsayılan haldeyken turuncu kauçuk yukarıda, elektrik verildiğinde içindeki bobin çekirdeği aşağı çekiyordu ve kauçuk aşağı inerek düzgün çalışıyor gibi görünüyordu. Ancak tespit ettiğim problem şuydu, turuncu kauçuğa bağlı ve bobine elektrik verildiğinde çekilen çekirdeğin altında ve turuncu kauçuğun üstünde olmak üzere toplamda 2 adet özdeş yay vardı. Bu 2 yayı, KZbin'da bulduğum Fluence N75 Valfi sökme başlıklı videolarda da gördüm. Alttaki yayın orada olması, yayı elektrik yokken varsayılan konuma getirmek ve orada tutmak için gerekliydi ve bana göre mantıklıydı. Ancak üstteki yay, valfe elektrik verilmezken, yani varsayılan halde kauçuğun tamamen yukarı çıkmasını engelliyor ve vakum geçişini bloke edememesine sebep oluyordu. Bu sebeple de vakum ve aktüatör girişleri arasında sürekli bir açıklık oluyordu, kauçuk doğru yere gidemediği ve tıkayamadığı için ciddi bir kaçak oluşuyordu. Sadece üst yayı çıkarıp tekrar test ettiğimde valf artık vakum kaçırmıyordu, düzgün çalışıyor gibi görünüyordu. 12V verdiğimde de kauçuk aşağı iniyor ve hatlar arası vakum geçişine izin veriyordu. Bu testi video olarak da kaydettim. Valfin daha önceden açılıp o yayın yanlışlıkla oraya konulduğunu düşünmüyorum çünkü KZbin'da gördüğüm 2 videoda da aynı 2 yay bu valfte vardı. Valfin açma yerlerinde de herhangi bir deformasyon yoktu. Emin olmamakla beraber üretimsel bir hata olabileceğini düşünüyorum. Sorunun çözüldüğünü düşündüm ve aracıma valfi tekrar takıp motoru çalıştırdığımda aynı sesin ve titreşimin devam ettiğini gördüm. Bildiğime göre, araç hareketsizken VGT turbo aktüatörünün hareketini test etmek, araç yükteyken yapılan teste ve gözleme göre pek net bir sonuç vermese de aktüatör hareketini gözlemlemek istedim. Araç çalıştığında rölantide N75'e ECU'dan PWM sinyali gidip, N75 içindeki kauçuğu aşağı çektirip vakum ve aktüatör hatları arasında vakum geçişine izin verdiğinde, valf sonuna kadar olmasa da yukarı çekiliyor ve VGT kanatçıklarını kapatıyordu. Gaza basıp devri 3000'e doğru çıkardıkça da aktüatör bir miktar aşağı inerek VGT kanatçıklarını açıyor ve ayak gazdan çekildiğinde yukarı, eski konumuna çıkıp kanatçıkları kapatıyordu. Çalışması emin olmasam da doğru görünüyordu ve bunun da videosunu çektim. 20 gün önce aracın orijinal ve revizyonlu turbosunu satın alıp, boşluklarını kontrol edip taktırdığım için turbo aktüatörünün de düzgün çalıştığını varsayıyorum. Turboyu 20 gün önce taktırmış olsam da vakum hattında eksikler ve yanlış bağlantılar olduğundan, turboya zarar vermemek adına önce bağlantıları çözüp ve gereken parçaları yenileyip turbo aktüatörünü ve vakum hattını 29 Ocak'ta çalışır hale getirdim. Turboyu değiştiren ve sözde nitelikli çalışan barındıran Edirne Bosch Car Servis, vakum hattı bağlantılarını akıl almaz derecede yanlış ve eksik bağlamıştı, bununla kalmamakla beraber vakum rezerve tankının girişlerini kırıp kullanılamaz hale getirmişti ve sorunu üstlenmiyordu. Yaptıkları bağlantıda N75 valfinin, vakum pompası ile hiçbir bağlantısı yoktu ve vakum pompası sadece fren hattını besliyordu. Bu bağlantılar internetteki ve araç manual'indeki hiçbir bağlantıya uymuyordu. 29 Ocak'a kadar aktüatöre vakum sağlanamadığından VGT kanatçıkları sürekli açık halde, bir bakıma limp mode'da aracı sürdüm. Ben sadece meraklı, araştırmayı seven ve aracına değer veren, 21 yaşında olan, 3. sınıfa giden bir elektrik elektronik mühendisliği öğrencisi olarak bunları birkaç kaynaktan araştırmayla bulabiliyorsam, böyle nitelikli ve neredeyse yetkili servis seviyesinde bir servis nasıl böyle yapıp müşteri ve güven kaybedebiliyor anlamış değilim. OBD'deki hatalara baktığımda OBD'deki P1822-4A arızası hala vardı. Valften çıkardığım üst yayı tekrar taktığımda aynı ses ve titreşim yine vardı ve turbo aktüatörü gaza basıldığında biraz tutarsız, rastgele hareketler yapıyordu, Laguna 2 1.9 Dci 120 HP aracıma takılı olan Fluence N75 valfinin üst yayı takılıyken vakum kaçırdığı barizdi. Değişimlerden sonra bugün aracı test sürüşüne çıkardığımda, önceki mesajımda bahsettiğim bir önceki sürüşe göre araç daha stabildi ve daha rahat hızlanıyordu. Kabinden duyulan turbo spool sesi de artmıştı ve araç sese göre daha uygun ve atik tepkiler verebiliyordu. Yine test amaçlı, güvenli bir yolda ve uygun bir trafikte 3500'e kadar farklı devirlerde ve farklı hızlarda aracı test ettim. Herhangi bir sorunla veya tutarsızlıkla karşılaşmadım. Arıza lambası zaten yanmıyordu ve yoldayken de yanmadı. Eve döndüğümde hala valfte aynı uğultu ve titreşim vardı. Aynı hata kodu da hala oradaydı ve diğer hata kodları da evden çıkmadan öncekilerle aynıydı. Silmeye çekindiğim ve sonucunun ne olacağını öngöremediğim, başka sistemlerle ilgili birkaç hata kodu daha olduğundan henüz hata kodunu silmedim ancak önümüzdeki günlerde silmeyi düşünüyorum. Size bir şey daha sormak istiyorum, anllatıklarımdan sonra performansa bir etkisinin olmamasına rağmen bu vızıltı sesi ve titreşim zamanla artmadıkça, cevabı biraz öngörülemez olsa da sizce herhangi bir sorun oluşturur mu? N75 valflerinde böyle bir durumla karşılaştınız mı? Sorunun valfin içindeki bobinden veya ECU'dan gelen elektriksel sinyalden kaynaklanan bir sorun olabileceğini düşünüyorum, deneyimlerinize dayanarak sizin düşünceniz nedir? Eğer ciddi bir arıza ise, orijinal N75 valfini, almadan önce valfi test edebileceğim bir satıcıdan temin etmek hala seçeneklerim arasında. Okuduğunuz için teşekkürler, umarım tespitlerim doğrudur ve bu uzun yazı, sorunu yaşayanlara yararlı olur. Gelişmeler oldukça bu mesajın altına yazmayı düşünüyorum.

Titreşim ve elektronik aygıtlara özgü o ince ses bazı valflerde oluyor ancak bazısında olmuyor. Olanlarda başarıyla çalışanları defalarca gördüm. Bir sorun yaşayacağınızı sanmıyorum ancak paranızı ve malınızı hislere emanet etmek ne derece doğru olur bu tartışmaya açık. Eğer valf alacak olursanız son test için bize gönderebilirsiniz sizin için kontrol eder bilgilendiririz. Yazı güzel olmuş eğer başarabilirsem üste sabitleyeceğim, teşekkür ederim.

[@KemalDaysal]

Rica ederim Emre Bey, ben teşekkür ederim. Aracın orijinal N75 valfini almayı düşünürsem, kontrol ettirmek için sizinle iletişime geçerim, desteğiniz ve cevaplarınız için çok teşekkürler.

[@ahmetyigitdemirci3030]

@@KemalDaysal 1.5 dci 100 Hp Megane aracım var. Bahsettiğiniz vızıltı sesi bende de var ancak valfin çalışmasında bir problem yok. Araç stop etmiş vaziyetteyken turbo üzerindeki aktüatör kolunu hareket ettirirseniz aynı sesin geldiğini göreceksiniz. Valfi kontrol eden bobin üzerinden akım geçmesinden dolayı o sesin geldiğini düşünüyorum.

[@takmaisim8511]

İzlediğim en kaliteli n75 açıklaması. Hocam yürekten teşekkür ediyorum kutluyorum

[@50ReY]

Öğretmen gibi akıcı bir şekilde anlattın valla.Yüksek okulda radyatöre akü diyen bir hocalarımız vardı.Şimdi orada öğrenemediklerimi araştırarak öğrenmeye çalışıyorum teşekkür ederim çok güzel bir anlatım.

[@adamachineworks5516]

Çok teşekkürler yıllardır müşterilerimize ve oto servislerine anlatamadığımız şeyi sade bir dille anlatmışsınız , bir turbocu olarak türkiyedeki en iyi turbo servislerinden biri olduğunuzu söyleyebilirim

[@bedyollaroffroadkulubu3220]

Usta Duster var düşük devirlerde gaz verdiğimde 2-3 saniye sonra alıyor tepkimeyi turbo basınç valfi yaparmı

[@adamachineworks5516]

@@bedyollaroffroadkulubu3220 tabiki yapabilir n75 arızası n75 hortum tesisatı ve vakum biriktirme haznesini kontrol etmenizi tavsiye ederim,hava akış metre ve manifold basınç sensörü de bu arızaya sebebiyet verebilir

[@nurullahatici]

Teşekkür ederiz. Güzel bir çalışma olmuş. Devamını bekleriz. Selamlar.

[@rdvanmacit7291]

Helal be ilk defa bu kadar güzel konuşup anlatan birisini gördüm kralsin

[@fatihgundogan926]

Abim Allah razı olsun sizden n75 valf aldım hiç kaçak yok arabanın kaderi değişti çok teşekkür ederim 🙏🙏

[@ibrahimdalkran6737]

Tebrik ederim işini ehil bir şekilde yapan ve sunan birisine rastlamk güzeldi

[@kirsehirmeslekiveteknikana8290]

çok güzel anlatılmış.faydalı bir video

[@aliaydogan322]

Ilgili anlamlı güzel bir anlatım izlerken hiç sıkılmıyorum net anlıyorum teşekkürler

[@emintigli2267]

Allah razı olsun bigilendirdiğn için iyi bir çalışma olmuş

[@yigitalpgur6651]

Çok bilgilendirici bir video olmuş. Emeğinize sağlık. Yazılım hakkında da video çekerseniz sevinirim.

Çok teşekkür ederim. Yazılım benim alanım değil ancak kardeşim Arda Bentürk'e bu konudaki talebinizi ileteceğim. Kısa vade için söz veremiyorum fakat mutlaka ilginizi çekecek bilgiler olan bir video hazırlayacağım.

[@NAA90]

Bilgi için çok teşekkürler. çalışma sistemi anca bu kadar net anlatılabilirdi. bugüne kadar hiçbir usta n75 valfi kontrolü yapmadı. ben sabah obd ile arızayı tespit ettim. şimdi vakum testini yapıcam. eğer geçmez ise n75 valfi alıp değiştireceğim.

Kontrolde takılırsanız bize ulaştırabilirsiniz

[@NAA90]

@ Yeriniz neredeydi? Bursadaydanız uğrayabilirim:)

Biz izmir 1.sanayi sitesindeyiz

[@NAA90]

@ Ben İzmirliyim, Bursada yaşıyorum İzmire yolum düşerse uğrayacağım.

[@hobimtamirtadilat7560]

Obd ile hangi parametreye baktınız, arac ne

[@alperalp4766]

Ustam eline emegine saglik guzel video olmuş bende 2015 doblo var 1.3 multijet 10 gub once turbo yaptırdım turboda otme var bikac gundur yolda girerken ayagimi gazdan cektigim zaman alttan bi hava sesi geliyo turbocu bu valf tan yapar dedi ariza bumu acaba

[@mr.k7180]

1 aydır özel servis yetkili servis dolanmadığım yer kalmadı 3 tane valf değiştim yine aynı arıza verdi. Araçta sorun yok ama verilen üründe problem vardı ama kimseye anlatamıyordum araştırıp sizin bu videomuzu gördüm ve uygulama yaptım bir çok ürün dediğiniz gibi arızalı çıkıyor en sonda 1 tane sorunsuz gördüm taktım çok şükür bayağıdır sorun yaşamadım. Allah razı olsun sizden 👍

[@ramazansayg6048]

Kadir bey iyi günler size bir sorum olacaktı aracınızda ne gibi bir sorun oldu da n75 valfini değiştirdiniz.

[@mr.k7180]

@@ramazansayg6048 seyir halinde arıza ışığı yakıyordu motorda hasar riski diye uyarı veriyordu defalarca n75 değişim sonrası sorunun farklı yerde olduğunu tespit ettik. sorunun kaynağı intercoolerın delinmesi yeteri kadar soğuk hava vermediğinden dolayı n75 ısınıp arızalanıyordu intercooler değişiminden sonra tamamen düzeldi

[@5dakikalikisler]

Merhabalar ağzınıza ve emeğinize sağlık. Malesef ustalarımızda hangi boruyu nereye takacağını bilmiyor. Aracım bazen elektrovana hatası veriyor. Size öncelikli olarak sormak istediğim. Citroen c5 aracım ve sanırım n75 valfi şu kahverengi olandan. 3 tane hortum girişi var görünüyor. -Vakum yazan yer vakumdan gelen hortuma takılacak. -out turboya takılacak. Peki en baştaki çıkış veya giriş nedir? Atmosfer mi? Yani dış hava mı? Boş mu bırakılmalı? Şimdiden teşekkür ederim

[@ahmet72477]

4 senedir arızalıymış aracımda arkadaşım fark etti şuan çalışıyor yenisini taktık

[@ahmetahmet3811]

Güzel bilgileriniz için teşekkür ederim. Soru sormak istiyorum. Aracım ilk calistirmada hareket halindeyken turbo sanki ötüyor, birde gazdan ayağı hafif çekince araç sanki bir frene basmissin gibi oluyor ama ısınınca herhangi bir sorun olmuyor. Tavsiyeniz nedir?

[@mustafacelikel6758]

Usta sayende yeni aldığım n75 in bozuk çıktığını anladım aliexpresten almıştım 3 borusu var 3 ündende ağzımla üfleyip çekebiliyorum sadece birinde zorlanıyorum

Çok kritik bir konu aslında ve aliexpress'e emanet edilmemeli.

[@serkangokce4050]

Selamlar. Bmw f01 aracimda. Bu n75 valfi var bu. Videonuzu baska. Bir. Kanalda izlemistim. Fakat vakum pompasini vacum girisine bagladiginizda diger girisi parmaginizla. Kapatmaniz gerekiyormu diger. Videoda. Boyle. Gormustum ama. Sizinki biraz farkli yani sadece. Vakum tabancasini n75 in. Vakum hattina. Bagladigimizda diger. Giris acik kalacak ve. Basincin dusmemesi gerekiyor sabit kalmasi gerekiyor. Bir. Yil once. Bu. Valfleri. Bmw den satin almistim gecen hafta. Test etmek istedigimde vakum. Tabancasini bagladim vakum girisine digerinide. Parmagimla tikadim. Ve. Basincin sabit kalmadiginin. Farkina vardim buna. Ragmen. Arabaya kickdown. Yaptigim halde neden. Arizaya gecmiyor araba herhangi bir hata kodu yazmiyor bu durum sozkonusu yani kacak olsa bu. Bir. Arizaya. Dusecektir. Bilgilendirirseniz sevinirim

[@ozguronder1320]

Selam guzel anlatmisiniz birde arac uzerinde baglatinisi anlatirsaniz iyi olur hortumlari dogru takmak icin bazilari ters takiyor yani bilen fazla yok ustam

[@latifkuru9055]

elinize emeginize saglık. sanayiye düştügümüzde malımızı acemi kasaplara emanet ediyoruz malesef. 3 sene tamircide sök tak yapan, usta oldum diyor dükkan açıyor. senin arabanda benim arabamda zararlar vererek ögreniyor ama sen,ben bedelini ödüyoruz.

[@haciyevresad3791]

ALLAH C.C RAZI OLSUN KARDEŞİM.

[@Cino...]

Emre bey öncellikle bu kadar akışkan ve açıklayıcı video için gönülden tebrik ediyorum. Sorum ise ; Citroen c3 1.4 hdi 90hp Turbo yeni hortumları yeni map sensörü yeni Araç giderken 120 130birden güç kaybı 3bin devirir geçmeme sorunu oluşuyo götürmediğim usta kalmadı çözüm nedir simdiden teşekkürler

Merhaba. 1.4 90hp sürümü az ve pek çok ustanın bakmak istemediği bir motor. Şikayetinizi mesleğim sebebiyle benim doğrudan çözebilmem mümkün değil ancak turbo açısından baktığımda aldığınız turbo orijinal mi? Bizim kalibrasyon makinemizde bu turbo için bir referans olmadığından basınç ayarını yapamıyoruz ancak çoğunlukla bu sorunu yaşayan kişileri görüyorum. Son susturucu dahil olmak üzere egzoz sistemi tıkanmaya karşı kontrol edildi mi? Enjektörler veya yakıt pompası kontrol edildi mi? Vakum tertibatı doğru çalışıyor mu gibi temel sorulara cevap verebiliyor olmanız gerekiyor. Bunlar gördüğünüz temel problemler oluyor.

[@F20N13B]

Çok güzel video be. Ağzına sağlık başkan

[@yaserasilturk2054]

Teşekkür ederim, Megan 31,5 DCI 110 HP motor için sıfır alıp taktığım boşta 0 vakum ,,eskisi üzerinde altta ve üstte ayar yeri var oradan vakum yaparak ayarladım 😂yenisi meğer ya ayarsız ya bozuk

[@hasankaradalgc4483]

Merhaba video için teşekkürler. Benim aracımda siyah duman atma var turbo yeni enjetörlere bakım yapıldı arıza cıkmadı temizleme yapıldı yinede ama sorun çözülmedi n75 valfinden yapar mı aracın çekişinde sorun yok

[@elnureliyev5832]

Salam men bakidan yaziram mendede turbo yeni yigildi yiqildiqdan 2 3 gun turbo aciyordu indi acmiyor ariza n75 volf ola bilirmi tueboyu hakan abi yigdi

[@halityagloglu6258]

Teşekkür ederiz.

[@zenginnevaoglu680]

İşiniz rast gelsin. Teşekkürler.

[@ibrahimyavuz7767]

selamun aleyküm falf üfleyerek hava diğer uçtan çıkıyorsa bozukmudur

[@alikaragoz2816]

İyi akşamlar 2008 megane 2 1.5 dci otomatik arabam var 3000 devirden sonra turbonun gücünü hissediyorum. Turbo değişti turbo hortumları değişti hava akışmetre değişti maf sensörü değişti elektrovana değişti ama aynı nereye baktırayım teşekkürler şimdiden

[@emrebilgin810]

Ustam çok güzel anlatmişşiniz ağziniza sağlik.Benim şöyle bi sorunum oldu turbo hortumlarini degistirdim yag kacagi vardi ve aradaki plastik parçada değişti şuan kaçak yok ama 3500 4000 devirlerde basinç 1.6 dan 1 e düşüyor kaçak varken böyle bir sorun yoktu borulari kontrol ettik hiç kaçak yok şuan arizada yok araç 2006 Citroen c2 1.4 hdi

[@blue7752]

1.4hdı 8 valf dv4ted kodlu motorlarda selenoid valfi yok ve turbo mekanik bir turbo vestegate tuboya entegre bir pnömatik bir vestegatedir 16 valflilerde olabilir onlarda farklı sistem olabilir.

[@serkan_arslantas]

USTA N75 ARIZASI ARABA ISINDIGINDA ARABAYA ROLANTI HOZUKLIGU ALVER YAPTIRIRMI ARAC 1.5 DIZEL FIRD CRUER 2015 . USTA BIZE BAYAGU MASRAF YAPTIRDI AMA ARAC DUZELMEDI

[@selcukyalcn1536]

Ustam selam aleyküm yeriniz nerde acaba hangi ildesiniz. Benimde turboşarj geometri arizası var 8 aydir oyle kullaniyorum n75 valfi değiştiği halde duzeltemedi usta arızayı

[@woodywood6262]

bugun dediginiz sekilde test ettim. yeni aldigim valf arizali cikti. paylasiminiz icin cok tesekkurler. 3 ay ortm. 8bin tl masraftan sonra sanirim sorunu buldum 👏

Videonun işinizi görmesine çok sevindim. Hazırlama amacım tam olarak buydu.

[@Lidercini]

Ne gibi sorunlar vardı hocam.

[@woodywood6262]

@@Lidercini sorunum buda degildi ama çözmemde yardimci oldu. arac kendini limpmode alim turbo dusuk basinc arizasi veriyordu

[@emrahdemirel2181]

Kendimiz kontrolünü nasıl sağlarız Ustam sanayide olmadan bide dump valve Manifolta basınç vermiyor önce ona mı bakmam lazım 1.8T passât b5

[@joseplion4827]

0:40 saniyedeyim adamsın...ellerine sağlık.

[@lotus34348]

çok doğru bir bilgilendirme feyz alın

[@ugursungu4628]

Merhaba hocam benim polo 1.6 tdi de cegirge gibi ötüyor degistirmem gerekir mi aracta herhangi bir değişiklik yok

Merhaba. Tamir veya yeni alma seçenekleriniz var. Karar sürecini çok uzatmamanızı öneririm. Öten turbo kararsızlık halindedir, kısa sürede parçalabilir veya çok uzun süre öyle binebilirsiniz. Risk almak çok doğru olmayabilir.

[@kadirteker2823]

emre bey iyi günler renoult scenic3 marka bi aracım var aracım bazı zamanlarda çekişden düşüp gaz yemiyo ve aracın altında sanki bi komprasör varmış gibi hava sesi geliyo bir mühdet sonra düzeliyo acaba bu dediğiniz n75 valfinden olabilirmi bi usta temazsızlık olabileceğini söylemişti bi keesinde uzun yolda aracımı sağa çekip n75 valfine hafifce vurduğumda araç düzeldi yardımcı olursanız memnun olurum teşekkürler. ,

[@ramazankrhn]

Merhaba, VAC girişinden vakum uyguluyorum ibre hiçbir şekilde yükselmiyor. Fakat OUT çıkışını elimle kapatıp vakumu uygularsam ibre yükseliyor ve sabit kalıyor. Valf bozuk mu değil mi?

[@ahmetbarbaros5602]

Çok güzel bir paylaşım teşekkürler Bir sorum olucak aracimda n75 valfi bozuktu 1.3 euro 5 opar marka aldim ama sanki araç geç ivmeleniyor ve yüksek gazda siyah duman yapıyor egr manifolt map sensörü ve enjektor temizligide yaptım hatta partikül yikkattim acaba aldığım valf bozukmuş ama gaza bastığımda hareket ettiriyor nasıl anları.

[@musa0022]

Turbodan gelen hortum üsteki girişe takılıyorsa alt tarafı olana hangi hortum takılıyor

[@dvd4389]

Merhaba abi kolay gelsin selonoid valf arizasi olan bi aracta turbo bozulmasi hemen gerceklesir mi

[@takmaisim8511]

1.9 TDI agr motorlarda n75 ile egr açıp kapaması da alakalı oluyor mu ustam? Benim egr sanki hep sabit gaz versem bile egr valfinde hareket yok. Araç çekişi normal gibi ama misal ekzozda hiç duman yok ama motor yağ dolum kapağından baya üflüyor, buhar geri dönüşü de sıkıntılı olabilir. Nitekim turbo radyatörü fena halde yağ hatta zift içinde kalmış gibi. Buhar geri dönüş hortumu civarı da çok yağlanmış idi yıkattım motoru. Turbo kim bilir ne haldedir.

[@isaozyurek133]

Selamlar ustam 1.6 d Volvo 109 bg aracım yaklaşık 1 yıldır bende gittikçe çekiş düşüyor enjektörler yeni yapıldı yağ su hararet sorunum yok . Turbo uzun yolda 2000 devirden sonra hissedilmiyor çok nazlı hızlanıyor ,şehir içi aynı düz motor benzinli araç gibi çekişi. Ayrıca kısa mesafelerde çiğ yakıt kokusu geliyor ne yapmam lazım cevaplarınız için teşekkür ederim

[@koksalksack7571]

Emre bey saygılarımı sunarım bir konu hakkında yardımınıza ihtiyacım var benim 1.5 dcı lodgy aracım var aracın içine sanki telefon titreşim sesi gibi ses geliyor turbo valfinin soketini çekince ses gidiyor takınca yine başlıyor valfin yenisini aldım lakin yine aynı neden yapabilir saygılarımla

[@arifeavci6643]

Benim 1998 passat 18t aracımda n75 valfin kablosu kopmuş fakat aracta hiç bir fark yok çekiş yine güzel yani turbo devre dışı değildi

[@ozgur1987]

Yeni nesillerde 2 giriş mi var Vac ve out şeklide atm girişi üstünde filtreli mi bilginiz varmı acaba

[@MKasap-te8vm]

Hocam peki bu valve aktife oldugunde tamamen aciliyormu? Veya derecelimi aciliyor? Sürekli tamamen acilip kapaniyorsa hızlı aşınmazmi?

[@hakantasdemir6068]

Merhaba benim megan 2 de de bakılması gerek sağlam mı değil mi öğrenmek istiyorum yeriniz nerde acaba

[@aykutozfidan7220]

Aracım 2015 Doblo 1.3 ilk çalıştırma anında kendi kendine gaz veriyor bu vakfın fişini çekince düzeliyor bazen sicakken yaparsa yine kendi kendine gaz veriyor ve beyaz duman atıyor sağa çekip yine dizi çekiyorum düzeliyor arıza lambası yanıyor sonra tekrar arıza lambasi sönüyor ne yapmalıyım ustam

[@selahattinduzeltici2754]

Cok iyi şekilde anlatılmış

[@habibeyasar4955]

N75 valf vakum hortumları ters takılırsa ne olur ?

Ters takılması zor çünkü boru kalınlıkları farklı. Fazla dikkatsiz olmak gerekiyor. Muhtemelen turbo sürekli vakuma maruz kalacaktır ve bu sebeple turbo ötmesi, dağılması veya çekiş zayıflığı senaryolarından biri olacaktır.

[@ahmetyasarerden3086]

Merhaba. Bu vakum lama pompası tansiyon aletinin çalışma prensibi ile aynı Sorum şu: bu aleti nereden bulabilirim Diğer sorum tansiyon aletinin manuel el pompası ve saati ile bu işlemi deneyebilirmiyiz diye düşünüyorum mantık aynı gibi basınç saati de aynı

Vakum pompasını, vakum/basınç fonksiyonlu olarak bizden temin edebilirsiniz.

[@ahmetyasarerden3086]

Vakum pompası ücreti nedir Diğer sorum el ile pompaya basınç uygulandığında valfin içine basınçlı havami giriyor yoksa vakumluyarak selonid valfinden havayı saate mi çekiyor bunu anlamak istiyorum zira birincisi gibi ise valf içine pompa ile hava verip şişirip saatte mi basınç görüyoruz ise tansiyon aleti ile bu işi yapabiliriz mi diye düşünüyorum

[@ahmetyasarerden3086]

Vakum pompası fiyatını öğrenmek istiyorum hangi ildesiniz ben ankaradayim burada hiç bir özel serviste böyle Bir test in varlığından bile haberleri Yok ayrıca ustayım diyen kişilerden aldığım tecrübe ile benden farklı bilgi fazlalığı olmadığını gördüm eli alet tutan biraz tecrübe ile usta olmuş insanlar

[@ahmetyasarerden3086]

Seloniid valf bozuk olunca turboyu hemen bozar sözü biraz iddialı olmuş Yada bozuk olduğunu bilmeden ne kadar süre ve nasıl şartlarda kullanırsak tirboya Zarar verir zira benim sıfır orijinal Kore Hyundai Accent Era dizel için turbo değiştirdim 6 ay önce ama selonid bozuk olduğunu biliyor um 6 aydır kullaniyirmusum

[@polatalemdar9757]

map sensörü ile turba basınç sensörü aynimi ? ECN 10807 hata kodu aliyorum

[@muhammedsarslan]

Vakum hattındaki bir yırtık sebebiyle N75 yada turboda bir bozulma olmuşmudur. Şuanda motor lambası sabit rezistans lambası yanıp sönüyor durumda bir öneriniz olur mu? Teşekkür ederim.

İyi düşünelim iyi olsun demekten başka yorum yapamam maalesef şu an. Aracınıza bir servisin teşhis koyması en doğrusu olacaktır.

[@dbykvk]

Kesinlikle katılıyorum bu videoyu o parçami değiştirmeden önce görseydim kontrol ettirirdim malesef 1 kaç ay sonra tekrar bozuldu

[@Bagamalar]

N75 valf testi ile alakalı sayısız video izledim. Bu video da onlardan birisi yalnız bir eksiklik var test yaparken valfin pozisyonu araçta nasıl monteli ise öyle olmalı ( bende uçlar aşağı bakacak şekilde duruyor). Testi yaparken valfi dik bir şekilde tutarsanız vakum kaçıracaktır yatay şekilde tutarak test edin. Bu bilgiyi başka bir videoda edindim ve 1.6 tdci 110 beygir ford aracım için sıfır aldığım valfte tecrübe edindim. Eksiğim veya yanlışım var ise özür diliyor ve video sahibinden düzeltmesini rica ediyorum.

Açıkçası N75 hakkında hiç video seyretmedim. Ancak söylediğiniz dikkatimi çekti ve elimdeki sağlam - bozuk N75 valflerini tek tek test ettim. Pozisyonlarını değiştirerek yaptığım testlerde bir fark görmedim. Bozuk olanlar her pozisyonda bozuk ve sağlam olanlar her pozisyonda sağlamlar. Kendi fikrimi belirtmem gerekirse N75 in yönünün genel çalışmasını çok etkilememesi gerekir. Araç yokuş yukarı çıkarken veya inerken N75 in açısal farklılık sebebiyle çalışma ataletini kaybetmesi fikri en azından araç üreticileri için kabul edilemez bir durum olmalı. Bunlardan bağımsız olarak N75 in içerisinde herhangi bir bilye benzeri parça olmaması ve diyafram mantığıyla çalışması da yine her durumda kusursuz çalışmalı izlenimi yaratıyor bende. Son söz olarak tecrübelere ve deneyimlere saygımın sonsuz olduğunu hatta paylaşımınızdan memnun olduğumu hatırlatarak kendi tecrübe ettiğim ve sonuca ulaştığım tekniği kullanmayı şu an için daha uygun bulduğumu bilgilerinize sunarım.

[@Bagamalar]

@ En az videonuz kadar aydınlatıcı, açık ve net olan cevabınız için teşekkür ediyorum. Bahsettiğim konum farklılığı sadece dik ve yatay için geçerli idi aracın yan yatmadığı sürece karşılaşacağı eğimlerden bahsetmedim. Doğrudur içinde bilye vs. yok sadece ileri geri giden ve ucunda şiringa misali vakum kaçırmayan perdesi olan bir mil var. Gelelim benim ilgili olma sebebime ; 1.6 Tdci 110 beygir focus c maxım var. Üzerinde videoda 4. Sırada test ettiğiniz siyah n75 vardı hiç bir şekilde vakum tutmuyordu, yerine çıkma olarak kahverengi olanından aldım 2 yıl sorunsuz kullandım, bugünlerde p0045 arızası vermeye başladı çekişte problem yok anlık arıza veriyor arıza siliyorum 2 gün sonra telrar veriyor. Valfi dik tutunca vakum kaçırıyor yan tutunca vakum tutuyor ohm degerı 16,2 çıkıyor. Online aynısını aldım sıfır parça ama elimde mevcut olan ile aynı ohm değeri 16,2 dik tutunca vakum kaçıyor yan tutunca vakum tutuyor. P0045 anlamı kontrol devresinde açık var imiş. Bu açıklık kablolarda da olabilir vakum hattında da olabilir imiş. Üzerinde önceden takılı olan siyahından alıp deneyeceğim bu sefer. Benim durumuma yorum yapabilir misiniz? Son olarak kahve renk ve siyah valfler arasında bir fsrk var mıdır.? Yine son olarak satış yapıyor iseniz sizden satın almak isterim.

[@sinandoan2962]

eywallah

[@emresummer7258]

Ustacım bu elinizdeki vakum kontrol aleti buralarda maalesef yok bunu başka türlü nasıl test edebiliriz?

Test için bize gönderebilirsiniz. Herhangi bir ücret talep etmiyoruz.

[@emresummer7258]

Sizi tanımak gerçekten şans çok sağolun ustacım.

[@fordgarajankara]

Merhaba. Beni aracım ford focus 1.6 tdci 110 hb .aracında p0240 yüksek basınç arızası veriyor. Aracimda hiçbir sıkıntı yok. Çekişi ve motor sesinde.Benden n75 valfinden şüpheleniyorum. Kontrol için turbo tamircisine mi göstermem gerekiyor. Teşekkür ederim.

Yüksek basınç arızası n75 ve tesisatı kaynaklı olabilir. Vakum pompası olan herhangi biri kontrolü yapabilir

[@hikmetgirgin7888]

Merhaba bu arıza araç devirden düşerken turboda türbülans sesi gibi ses yaparmi ayağını gazdan çekince kompresör sesi gibi

[@mikailofkeli76]

benim turboda gazi birakiyorum ibre gidip geliyor hafifce bundan olabilirmi problem

[@cihangirklcarslan8908]

Bu anlattığınız pervane geometrisini ayarlayan n75 valfi ni? N75 valfini turbo icinde fazla basinci tahliye eden valf olarak tarif

Değişken geometrili turbolarda basınç tahliyesi yoktur. Birçok kişinin bu terimi kullandığını görüyorum buna turbo tamircileri de dahil. Değişken geometri turbonun dönüş hızını regüle eder ancak wastegate mantığında çalışmadığından basınç tahliyesi hatalı bir tanımlama olur.

[@woodywood6262]

kac tane aldiysam üflüyorum hic biri havayi tutmuyor. pierburg marka benum parca. farklilik gosterebilir mi

Ağzınızla yaptığınız kontroller sizi yanıltır. Tavsiyem videodaki gibi kontrol ettirmenizdir. Parça sağlam olduktan sonra orijinal veya yan sanayi fark etmez, yeter ki çalışsın.

[@woodywood6262]

@ cevabiniz icin tesekkurler. birsey daha sormak istiyorum. suan yenisi ile degistim benimkinde 2 cikis var out yazana turboya giden ince boruyu mu takiyoruz.

[@garaj50]

Emre bey bilgileriniz için öncelikle çok teşekkür ederim Bu vakum pompasını uygun fiyata nerden bulabilirim ben takımcılara sordum biri 900 tl biri 1000 tl fiyat çekiyor

Eğer o fiyatlardaysa hemen alın dursun. Benim kullandığım için 4500 diyor malzemecimiz.

[@garaj50]

@ Ne biliyim biraz fazla geldi ben sadece bu valflerin kontrolü için alacaktım on metreyle yada arıza tespit cihazıyla kontrol edemiyormuyuz

Vakumu yorumlayan kısım sadece pnömatik yöntemle kontrol edilebilir. Bazı araçlarda valfin elektronik kısım arızaları tespit edilebilir veya tesisat arızası anlaşılabilir.

[@ibrahimkarabacak9164]

Peki usta akışmetre arzalıysa bu valfıde arzaya sokarmı bi sıkıntımız varda

[@eldaragayev4773]

Az az bile olsa geri dönürsə deməkki problemlidir doğrumudur?

Evet, uygulanan vakumu tutması gerekiyor. Az bile olsa kaçırma olmamalı.

[@hakankalakar3719]

Çok yararli pratik yalın bir anlatım olmuş kıa hyundaı gruplarında bu baş belası ayrıca bu arızalar (selonoit) N75 Turbo ( yanılmıyorsam enjektör arızasıda) iki kore markasında motor arıza ışığı yakmıyor bu yüzden turbo yemek elde değil son iki gündür kullandığım araç 2008 185 km kıa cerato iki gündür gaza yüklendiğim zaman 2500 devirlerde sanki önümden F16 kalkıyor o derece jet sesi var sizce N75 ile kurtarabilirmiyim durumu

[@hakankalakar3719]

Turbonun üstündeki hortumu söküp weskeytti deniliyor galiba o hortumda ciddi emiş var bunun bilgisinide düşeyim

Eğer turbo n75 valfine bağlı olarak arızalanmışsa maalesef bunun geri dönüşü olmuyor. Turbonuz mutlaka yenilenmeli veya tamir edilmeli.

[@hakankalakar3719]

@ şefim son olarak sorum şu turbonun revizyon yapılmasını öneriyormusunuz tavsiye edermisiniz "(garrett turbonun bile sahtesi bu kadar piyasada bile çok varken nacizane fikrim bu yenisi ile değişimi)"

Şahsım adına söylüyorum ben yeni olanın iyi olduğuna inanırım ve dünyada tamir olan hiçbirşeyin de yenisi gibi olduğuna inanmam. Kendi tamir ettiğim turbo için de asla yenisi gibi oldu demem. Ancak şöyle bir dengeye bakarım bu rakamlar tamamen örnektir; turbonun yenisi 3000TL, bunu araca taktınız ve 6 ay sonra 50.000TL değeri olan araba 53.000TL den satılamayacaksa yenisi yerine tamiri tercih ederim. Üstelik aracın yaşı itibariyle tamiri konusunda tecrübe sahibi olduğumuz bir turbo. Size hangisi mantıklı geliyorsa doğru çözüm o dur.

[@muratcanyilmaz5206]

Bu turbo basınç sensörü eğer bozuk olursa araç seyir halinde giderken yüksek vites yüksek devir çevirirken tapa gaz gazlarken yani anlık olarak kesinti yapabilir mi gaz kesme gibi saniyelik gelip gitme olayı olur mu başımda böyle bi sorun var ve arıza kodu da p2998 verdiği için soruyorum hocam

[@dursunsezgin9153]

Benzer bir sorun bendede var ama her hızda farkediliyor sabit gaz giderken çekiş birden artıp tekrar ağırlaşıyor

[@ibrahim35466]

Murat bey merhaba benim aracimda da ayni sorun vae ford focus. Siz çözebildiniz mi sorunu acaba

[@ibrahim35466]

​@@dursunsezgin9153sorunu çozebildiniz mi

[@kursatbasar.m]

Emre Bey paylaşımınız için çok teşekkür ediyorum. Bu konuda teknik bir iki detay danışmak isterim. Nasıl irtibat kurabiliriz?

Merhaba. Mesai saatlerimizde 0232 469 85 98 den ulaşabilirsiniz.

[@uoonur1]

Merhaba, 1.6 multijet bravo araca sahibim, araç değişken geometrili 1.6 multijet ve araçta turbo surge/compressor surge durumu mevcut. Acaba bu sıkıntı videonuzda anlattığınız n75 nedeniyle kanatçıkların düzgün hareket etmemesinden kaynaklanabilir mi?

Dizellerdeki surge sesi biraz can sıkıcıdır, bazen arızayı bulmak çok uğraş gerektirir. N75 valfinin fonksiyonlardaki zayıflama durumu tetikleyebilir. Emme manifoldu tıkandığında, egr tıklandığında, dpf tıkandığında yine surge sesi oluşabiliyor. İyi bir inceleme gerektiriyor olabilir.

[@Commandos1903]

Ustam kolay gelsin 2008 navara off road aracımda stage 1 yazılım var 174 hp den 210 hp oldu 400 torktan 460 torka yükseldi. Geçenlerde turbo bakımı yaptırdım ve aracıma land rover td6 selenoid valf takıldı Performans çok iyi arttı hızı yükseldi. Ancak havalar sıcak diye mi bilemiyorum motordan sıcaklık geliyor ama hararet her zamanki yerinde . Sadece su eksiltme gördüm . Ne dersiniz nedeni nedir ?

Merhaba. Şikayetiniz benim çalışma alanım dışına çıktığı için sizi yanlış yönlendirmek istemem. Nissan konusunda uzman bir servis size en doğru bilgileri verecektir.

[@fatsalmahirkocatepe3881]

Selamlar bu vakumlu ölçü aleti nerden bulunur elektro valfın çok ısınmş olması normalmıdır 110 klometre hızlarda ıslık sesi gelmesine etkenmidir

Merhaba. Donanımlı hırdavatçılarda, aliexpress de bulabilirsiniz. Valf motorda olduğu için ısınması normaldir ve turbo sesinin artmasında sebeplerden bir tanesidir.

[@fatsalmahirkocatepe3881]

Yeriniz adres bilgisi almam mümkünmü

2823 Sokak No:1/1 1.Sanayi Sitesi Konak İzmir

[@fatsalmahirkocatepe3881]

@ elinde fuluans elektro valf varmı fyatı nedir euro 4 2010 model aracm

[@bilalsezgin9441]

Ustam, Hyundai i30 1.6 dizel tutbo aracımda 1500-2000 devir arasında gaza yüklenince fışşşşş yüksek bir hava sesi var.2000 devirden sonra o yüksek hava sesi olmuyor.Aracın bu sesini bir türlü bulamadık.Araç yokuşlarda gaza dokununca öne atılmıyor.Turbo yenilendi.

[@barsunlu5743]

Merhaba sorunu çözdunuzmu

[@Lidercini]

Ustam kolay gelsin emn75 hortumları ters takılırsa ne gibi sobuclar doğurur arac 2005 ford C-Max dizel

Beyin turbo basıncını ayarlayamayacağı için turbo basıncı olmayacaktır, araç 2500 devirden sonra ağır ağır hızlanır. Özellikle yokuşlarda kalkmak sinir bozucu bir hale gelir. Yoğun kara duman gözlenebilir ve varsa dpf tıkanma sorunu tetiklenebilir.

[@abdullahsaylgan7917]

Merhabalar parcanin arza durumunda düşük devirlerde dusuk viteslerde arac silkeleme yaparmi yani kalkarken tekler gibi gazfan ayagini cekince one yigilit gibi

[@Haldun_AYDIN]

Yukarıdaki sorununuz bende de var. Siz nasıl çözdünüz

[@nokta.4714]

Selamün aleyküm üstacim Opel combo 1.7 dti aracım var turbo bazen açıyor bazen açmıyor açmadığı zaman herhangi bir zorlanma bağırma söz konusu değil çok sakin bir hal alıyor usul usul gidiyor sonra aniden açıyor hava akismetresi 2 defa değişti Bosch marka takıldı baskı balata yapıldı. Mazot pompası revizyon edildi turbo sözde revizyon edildi sizce neden yapar bunu

[@nasuhagac4034]

Ağzına sağlık kardeşim. Kargoya verdim sana getirecekler valfi test için

Kontrolü takiben sizi bilgi vereceğiz.

[@omerdemircioglu7636]

@ abi numaranızı yollarımısin, size n 75 test için yollayacağım

0232 469 85 98 den ulaşabilirsiniz

[@volkanarman3387]

@ abi izmirdesınız anladıgım kadarıyla benım valfi getiricem test için tskler

[@mustafaaltn5247]

Vakum hortumu Yani Westegate hortumunu cikarilmis sekilde kullanmak aracin motoruna veya turbosuna zarar verirmi

Her türlü wastegate / actuator senaryosunda araç zengin karışım yapar. Turbo basıncı zorla mininum seviyeye indirildiğinde enjektörlerin kontrol ettiği yakıtı patlatacak hava yani turbodan gelen hava olmadığından AFR düzensizleşecektir. Zengin karışımın zararları başlı başına bir konu olduğundan google dan yeterli cevabı bulabilirsiniz.

[@umutorhan3873]

Merhaba 1.9 tdi awx aracım yolda giderken durduk yere gaz kesiyor turbo basımı yeni yapıldı neden yapabilir

Turbonuzun kalibrasyonu ile ilgili bir hata olabilir. Yaptırdığınız işletme ile iletişime geçmeniz ve cevaplar aramanız daha doğru olabilir.

[@korayyilmaz8022]

aracım 1,2 turbo Toyota chryüksek devirlerde araçda değişik hareketler bar haza yüklendiğimizde sebebi olabilir mi

Bu mümkün ancak aracınızı bir uzmanın incelemesinde fayda olacaktır.

[@cananbozkurt8]

Bende 1.5dci var. Sıfır mais te de vakum kaçağı var. Acaba bunun orjinal mi böyle

[@celalkaratas7872]

Verdigin bilgiler icin cok saol.benim aracım 2010 i30 1.6 crdi dizel.aracım calısır calısmaz turbodan gelen ses var otme var.aracımın turbosu otuyor.cekisi normal.benim aracımın kesinlikle n75 valfi bozuktur diyebilirmiyiz

Merhaba. Maalesef kesin arızalıdır diyemeyiz. Video da belli bir arıza senaryosu üzerine yoğunlaştım. Örneğin egzoz sistemi tıkalıysa da turbo balansını kaybedebilir. Bu tarz detayları zaman içerisinde anlatacağım. [phone] e whatsapp yoluyla video iletebilirseniz sesi yorumlamaya çalışabilirim.

[@eyupturgut8733]

Renault dci 90 hp lerde n75 mevcut, turbosu vgt mi acaba?

Değil fakat turbo üzerindeki actuator vakum ile çalışıyor. Bu sistem turbo basıncını daha verimli ayarlamayı sağlıyor.

[@kerimbaba3737]

Turbo seleoid valf olan her araç geometrik turbo mu? Mesela cruze 2.0 dizel

Hayır zorunluluk yok. Cruze ise değişken geometrili bir turbo.

[@kahramanakcam853]

2016 1.3 egea var.ara ara gaz yemiyor.agridayim hava sarlari ve kisitlamadan araci hareket ettiremiyorum.yerinde calistiriyorum.bazen 3500 devir ustune cikmiyor bazen cikiyor.mitor ariza isigi yaniyor bir aydir.n75 valfinde sikıntı olabilirmi.ilginiz icin simdiden tesekkurler

Aracınızın problemi muhtemelen turbo ile ilgili değil. Konusunda uzman bir servis ile görüşmeniz daha doğru olacaktır.

[@Forest1989Gump]

Emre Bey Elektronik Wastegate'e sahip bir turbo sisteminde turbodaki VNT mekanizmasının hareket komutunu neler etkiler.Yani elektronik wastegate sisteminde n75 valfi bulunurmu.Genelde gördüğüm vakum tüplü turbo sisteminde bu valf bu rolü oynuyor.

Elektronik actuator (wastegate), aracın anlık verilerini çeşitli sensörlerden aldığı bilgileri harmanlayan ana ECU yani beyinden gelen sinyale göre turbonun basıncını ayarlar. Genellikle bir ara kol vasıtasıyla turbonun vnt mekanizmasını açar yani daha fazla akışına müsaade eder veya kısar. İşin püf noktası turboyu çok hızlı veya hızlı çevirmek arasında bir yerlerde tutmak. N75 valfi güvenilir bir kontrol tekniği ve ucuz olmadı dolayısıyla, dönemin de koşullarına göre çok dahi bir çözüm ancak elektronik yoldan kontrol çok daha verimli ancak pahalı. Elektronik actuator üreten firmaların yaygınlaşması sayesinde artık en ekonomik araçların turbolarında kendine yer bulabiliyor. Handikap ise her elektronik actuator değişime uygun değil ve bazen anormal fiyatlı arızalar meydana geliyor.

[@Forest1989Gump]

@ Emre Bey yorumunuz için teşekkür ederim.Elektronik Wastegate in kendi iç yapısından kaynaklı bir hata Yüksek Turbo Basıncına neden olurmu yoksa sensör verilendeki hatalardan dolayı mı bu durum kaynaklanır.Aylardır çözemediğim yabancı forumlarda araştırmaktan kaç gecemi harcadığımı hatırlamadığım bir konuyla karşı karşıyayım.Aracım BMW 1.16d araç yüksek süratli 2-3 dakika yolculuk sonucunda dizel aracın turbo egsoz tarafı bildiğiniz lamba gibi parlıyor.Araç tahrik yakıyor.Bu yolculuğa devam ettiğimde turbo boğaz contası kaçırmaya başlıyor.Aldığım hata kodu Boost Pressure Too High/Negative Control Deviation .Bu hatadan dolayın turbomun VNT'si değişti kanatçıkların ucu testere gibi bir hal aldı ısıdan dolayı.Ama sorunum çözülmedi tabiki.Hata sadece yüksek hızda giderken var haricinde şehir içi arabanın canına dahi okusam bu hata olmuyor.Bende hatalı bir n75 valfi aramaya başladım ama aracımda sadece 1 tane egr sistemi üzerinde bulunuyor.Bir hat vakum pompasından geliyor diğeri de egr sistemindeki vakuma gidiyor.İşin içinden çıkamadım wastagate'den şüphelendiğim için sizin fikrinizi almak istedim.

[@nasuhagac4034]

N75 valfi arıza tespit için kargo ile göndersem veya oradaki bir tanığıma göndersem bakabilirmisiz. Adresinize nereden ulaşabilirim

[@ahmettekyldz4892]

Ustam sorunu m şu araç hyundai era araç sıfır turbo takıldı ama ayağımı gaza hafif bir şekilde bastığımda hafif bir ıslık sesi yapıyor ama wesgete hortumunu çıkardığım da ses gidiyor denedim bu arada wesgete araç gaz verdiğimde açıp kapatıyor acaba wesgete yetersiz vakum yapıyor olabilirmi

Merhaba. 2 ihtimal var; birincisi gaza bastığınızda ses duyduğunuz için kaçak olabilir. İkincisi ise turbonuzun içerisinde dışarıdan bakarak göremeyeceğiniz, yüksek sıcaklık sebebiyle meydana gelmiş bir yanma olabilir. Bu yanma daha çok materyal kaybı şeklindedir ve turbonuzun tamir olmasını / yenisini gerektirir. Genellikle enjektör arızası veya devirsiz kullanım sonucu oluşur. N75 valfi videomda yanma diyerek neyi anlattığımı izleyebilirsiniz.

[@birkan5473]

Merhaba, Wastegate ile turbo basınç wife aynı parça mı ? Servise gittim Wastegate dedi, sanayi gittim turbo basınç wife dedi . Cevaplarsanız çok sevinirim

Eğer sanayide gittiğiniz yer doğru terimi kullanmışsa, birbirinden farklılar. İki parça farklı işlevlere sahipler.

[@kacak6562]

Selam aleyküm bende wv polo var N15 valfı cok ses cıkarıyor tıkanmış tarzı bir ses bunun nedenı nedir acaba

Bazıları zaman içerisinde daha sesli çalışır hale gelebiliyor. Çalıştığı sürece sorun yok.

[@rasimcan7637]

S hocam bmw e60 var yakit 4 litre arttı araçta titreme güç kaybı tekleme var bu parçadan olabilirmi

Kağıt üzerinde bu mümkün fakat pratikte net birşey söyleyebilmek için aracınızın incelenmesi gerek. Videodaki gibi kontrol yapmanızda fayda var. Eğer kontrol yapamazsanız ücretsiz kontrol için bize gönderebilirsiniz.

[@hakankocak5407]

Benim de 2012 C-Max var felaket yakıyor çekmiyor sanırım bu parça n75 bozuk ama bu kadar etki ettiğini bilmiyordum

[@mehmetfatihkaragoz7260]

Videonuzun 2:50 dakikasında enjetör arızasınında aynı arızayı vereceğinden bahsediyorsunuz. Bu arızadan kastettiğinız arıza tam olarak nedir, nasıl belirti gösteriyor ve nasil enjektör arızası ile bağdaştırdınız. Bu konuyu biraz açabilir misiniz rica etsem!

Enjektörlerin kontrolsüz yakıt püskürtmesi videoda anlattığım gibi yüksek sıcaklığı tetikliyor. Ve/veya yakıt kalitesi de burada ihmal edilemeyecek öneme sahip. Egzoz milinin kanatçıkları değişken geometrili olmayan free floating veya wastegate turbolarda da videodaki gibi materyal kaybına uğramışsa (basitçe yanmışsa) enjektör ler kontrol edilmeden yeni bir turbo montajını önermiyoruz.

[@mehmetfatihkaragoz7260]

@ bey, aracım w211 mercedes ve aracımda sürekli olarak ani hızlanma yapmak istediğimde kesinti ( tekleme) problemi oluyor ve bir anda sonrasında gaz açıp hızlanıyor. Araç cihaza bağlandığında ise turboşarj basıncı cok yüksek uyarısı veriyor. Sizce neden böyle oluyor, neden turboda basınç yükseliyor, turbo bu fazla basıncı tüketemiyor mu, motora iletemiyor mu yani. Bu komu hakkında bilgi ve tecrübeniz varsa benimle paylaşırsanız çok sevinirim. Teşekkürler şimdiden🙏

Geç cevap için özür dilerim. Aracınızın turbosunun değişken geometri mekanizması kurum sebebiyle zor hareket ediyor olabilir. Turbo actuatoru bozulmaya başlamış olabilir veya dpf tıkanmış olabilir. Tabii bunların hepsi eş zamanlı da olmuş olabilir.

[@mehmetfatihkaragoz7260]

@ hayır olur mu emre bey estağfurullah. Mesajlara yorumlara bu şekilde vakit buldukça dönüş yapmanız takdire şayan bir durum. Bunun için bile ayrı bir teşekkürü hak ediyorsunuz. Üstad, bu bahsini ettiğim sorun aracı ilk aldığım zamandan beri devam ediyor. Bir defa turbo revizyonu yapıldı, westgate değişti, konum ayarı yapıldı ama yine aracı yüksek devirlerde uzun süre sıkıştırınca araç yine kendini arıza konumuna alıp korumaya giriyor. Bunun haricinde bu bahsini ettiğim tekleme sorunu düşük devirlerde dahi devam eden bir sorun, araç ile ani hızlanma isteklerin de önce bir gaz yiyip yememe noktasında kararsız kaldıktan sonra birden gaz alıyor ve hızlanma gerçekleşiyor. Ancak düşük devirlerde dediğim gibi hep bu şekilde devir geznmesi can sıkıyor. Bir yıldan beridir kullanıyorum ama daha arızayı henüz tespit edemedik malesef

[@eexportal]

Teşekkürler.

[@ibrahimakca9911]

N13 motorlu F30 aracımda 120308 kodlu düşük basınç tahrik hatası alıyorum. Turbo üzerindeki diverter valfi değişti ancak arıza devam ediyor. Gaza yüklendikten kısa bir süre sonra tahrik hatası veriyor. Kapatıp açınca arıza ışığı gidiyor. Normal sürüşte arıza vermiyor. Bu valf sebep olabilir mi?

6-8mm borularda gözle tespiti zor bir kaçak, hatalı üretilmiş diverter, turbo actuatorunun hareket ettirdiği manifold üzerindeki klape gibi arızalardan biri veya daha fazlası olabilir. Zor soru, çok inceleme gerektiriyor açıkçası.

[@ayhankucukozer1478]

Emre bey selamlar... iligiyle izliyoruz sizi. bende 2.0 dizel mondeo var. herhangi bir çekiş düşüklüğü yok. bilgisayardada arıza çıkmıyor..Lakin normal hızda giderken biraz gaza yüklendiğimde egzosdan siyah duman bir kaç saniye atıyor.. turbom sağlam.. enjektörler henüz yeni bakım yapıldı.. uzun yolda sanki biraz yakıt artışı var gibi.. Bu dumanın başlıca sebebleri nelerdir.. 250.000 km araç turboya bakım gerkirmi .. Hayırlı işler dileim.

Merhaba. Turbonuzda bir arıza olmadığına eminseniz bakım için sökülmesine gerek yok. Kara duman en basit tabirle hava/yakıt karışımının doğru olmamasının sonucudur. Kaçaklar, egr, debimetre, enjektör ve turbo arızası gibi çok geniş bir yelpazede kendisini gösterir. Aracınızın Ford konusunda uzman bir servis tarafından incelenmesi, anlık verilerin doğrulanması zaman ve para kaybının önüne geçecektir. Takibiniz için teşekkür ederim.

[@ayhankucukozer1478]

@ zaman ayırıp cevapladığınız için teşekkür ediyorum. Aklımdayken benim egr iptal Lakin metal ıle kapatmadik sadece yazılım ile iptal ettik. Acaba o bölgeye yaylarin olduğu yer dolmuş olabilirmi. Metal kapak yaptirmaliyim.

Eğer egr off yazılımı varsa mekanik olarak da iptal edilmelidir.

[@neyhanesi]

wastegate ile aynı işi gördüğü düşünülebilirmi.biri valfi açıyor diğeri değişken açı ile basıncı düşürüyor diyebilirmiyiz.veya başka bir soru ,aynı araçta ikisde bulunabilirmi.

Evet bulunabilir. Wastegate olan turbolarda da benzer yöntemler kullanılıyor. Ecu ile iletişim durumunda olmak her zaman en doğrusu. Wastegate ve actuator arasında teknik farklılıklar var. Aynı şey demek çok zor ancak nihayetinde aynı kapıya çıkıyorlar. Bu konuyla ilgili bir video hazırlamayı düşüneceğim.

[@neyhanesi]

@ ÇOK TEŞEKKÜR EDERİM KIYMETLİ BİLGİLERİN İÇİN

[@onuryagc4605]

Verdiğiniz bilgilerden dolayı teşekkür ederim. Passat 1.9 tdi 130 hp aracın ani hızlanmalardan sonra çekiş düşüklüğü oluyor turbo sanki devre dışı kalıyor rampalar da devir yükselmiyor neden kaynaklanır sizce ?

Kontak kapatıp açtığınızda sorun düzeliyor mu?

[@onuryagc4605]

@ evet Emre bey sorun düzeliyor.

[@onuryagc4605]

Birde intercoolerda yağlanma var egr den yağ kaçağım var

@@onuryagc4605 Turbonuzun bakım zamanı gelmiş gibi duruyor.

[@onuryagc4605]

@ evet Emre bey 180 binde hiç bakım yapılmadı. Çok teşekkür ederim vakit ayırdığınız için.İzmirdeyim müsait olunca uğrarım size.iyi çalışmalar 👍