Наш ответ на критику «Грузовой Технарь». Далее ремонт фреда с Каминс15, мое мнение про двс в целом.

Грузовой сервис и авторазбор "ТЕХНАРЬ".
Наш адрес: Кузбасс, г. Кемерово, ул. Зейская, 69
Подписывайтесь. Производим очень много интересных работ по ремонту и обслуживанию грузовиков американского, европейского и отечественного производства!
Также будут сниматься обзоры техники, которая заходит к нам разбор.
Работаем со всеми марками: Freightliner, Volvo VNL, International, Kenworth, Peterbilt, Man, Scania, Daf, Iveco, Renault, Mercedes Benz, Камаз с двигателями Detroit Diesel, Cummins, Caterpillar, Paccar, d12, d13, d2866, d2066, cursor 10, скания DC, ЯМЗ. Ремонт коробки передач ZF, Eaton, рб662 Meritor, ZF-Meritor, кпп ЗФ, меритор, иатон, детроит, камминс, катерпиллер, д12 вольво, курсор 13, ман д2866, Даф XF105, Ивеко стралис, Мерседес актрос, Фредлайнер, Интернационал, Кенворд, питербилт, маз, рено ямз 650, каминс ISX ISM. Замена кпп автомат на механика, установка автомата на америку.
Профессиональное переоборудование, замена и установка двигателя на Фред, Вольво внл, Кенворт, Петербилт, Интер, Америка, Европа. Установка двигателя detroit, cummins, caterpillar, volvo d12 на Камаз, Маз. Замена камминз 15 на детроит, ямз, катерпилер 12 15, вольво д12, ЯМЗ 238 7511. Замена двса Detroit EGR на ямз, детроит без егр, мерседес.
#ремонтгрузовиков #ремонтдвс #переоборудование #грузовойремонт #дальнобой #грузовойсервис #грузовоесто #разборгрузовиков #ремонтфредлайнер #ремонтфреда #ремонтамерика #дальнобойамерика #ремонтдвс #ремонттягача #дальнобой #грузовойсервис #заменадвигателяамерика #ремонтфуры #ремонтгрузовика #переоборудованиедвигателя #фред #ремонткамаза #ремонтевропы #ремонтфуры #ремонттягачей #ремонткоробки #ремонткпп #ремонтвкемерово #ремонтэлектрики #авторазбор #ямзнаамерику #америкасямз #ямзнавольву #заменадвигателяамерика #заменадвсвольво #заменадвигателявольво #ремонтвольвовнл #установкадетроит вольво с двигателем д12 замена двигателя камминз 15 на d12 установка двс вольво фн12 на внлку. Камминс 15 cumins замена

[@Red_Neck_Trans]

Приветствую🤝 я вот эти Санта Барбары в соц сетях вообще не перевариваю, эти плохие, те плохие, бабки во дворе просто адуванчики по сравнению с блогерами😂 Молодец что сдержанно отреагировал на критику, как мужчина А по поводу колхоза, я сразу сказал, что многое зависит от Заказчика и его Кормана, не всё хотят или имееют возможность содержать машину в идеале, большенство в владельцев комерческой техники , Коммерсанты, предприниматели, им нужно меньше вложить и больше с машины отжать вот и вся математике 🤷‍♂️ а у тех ребят клиентура более утончённая, которая получает кайф от владения своих грузовиков, и эти два типа владельцев грузовиков ни в коем случае нельзя даже на одном гиктаре размещать, не то что сравнить или третих лиц осуждать Всё понятно на примере стартера, когда от х15 вы уши пилите и на д 12 ставите, я уверен что у вас интереса в этом меньше всего😂 просто у клиента нету лишних 20₽ чтобы купить стартер 12в на д12 В общем в первую очередь нужно оставаться мужчинами, и не нужно вот этих всяких разоблачений и обсуждений, этого у Малахова на ТВ хватает😂 Удачи всем🤝

[@ivanzaytsev4038]

КАТ 15 ВXS тоже не дешовый в ремонте. На моём двигателе просела вторая гильза, мотор я откапиталил сам, и перевёл движок на одну турбину. По поводу чьихто высказываний в ваш адрес, не зацыкливайтесь, делайте своё дело. Собака лает, караван идёт. Человек наверное не знает что такое взять машину из под танара. Так что удачи вам парни.

[@TEXHAPb42]

Кат 15 дороговат в ремонте, спору нет, особенно если требуется механические работы по восстановлению посадочных в блоке цилиндров. Переделка под одну турбину, да, выход хороший и правильный! Успехов и хорошей эксплуатации вашего грузовика!!!

[@ivanzaytsev4038]

@@TEXHAPb42 Большое человеческое спасибо.

[@user-ss8ur8io8s]

Конечно , это немного неправильно когда начинают критиковать публично других мастеров не разобравшись в ситуации . Тем более техника возрастная 15-20лет и водители за авто не смотрели толком

[@user-ve6yp4hb5p]

Каромысло на каменс 15 в хорошем состоянии есть?нужно впускные длинные

[@user-ss8ur8io8s]

Знаю водителей , которые не меняют , а продувают воздушный фильтр превращая в решето . По итогу износ ЦПГ за короткое время и начинают обвинять мотористов , расточников , а топливщика вообще замучают пока тот не замерит компрессию и вынесет вердикт нет компрессии , это не тнвд как полагал водитель и до этого критиковал топливщика , всем рассказывая

[@user-ss8ur8io8s]

После топливщика становится ему понятно ,что виноват моторист и расточник

[@user-ci5kg9hn5d]

В основном Александр показывал проводку ( зеленую ) а электрики бывают разные по качеству Что сервис у Вас большой и оборудование серьёзное это плюс и разборка своя

[@TEXHAPb42]

Я прекрасно понимаю, что как и в любом другом споре, всегда мнение разделиться на два лагеря. Я всего лишь подсветил некоторые факты, которые имели место быть, и, на мой взгляд, просто так не могут быть проигнорированы, при составлении окончательных выводов. У меня не стоит задача переубедить всех и каждого, каждый взрослый человек, выводы должен делать самостоятельно.

[@user-hu4rf5qq7b]

Молодцы ребята и всего вам наилучшего за ваш труд!!!

[@TEXHAPb42]

Спасибо за просмотр и комментарий. Успехов Вам и хорошего настроения!

[@Cepera_VNL]

ISX CM871, конечно, конструктивно слабоват, редко он проезжает хотя бы столько же, сколько CM870, хотя кажется, что это одно и тоже, но ДиДи - это вообще фиаско... они очень разочаруются после Камминса... Вот в этом "бизончике", который показан после Каскедии, стоит старый добрый СМ870, его лучше было бы восстановить, в отличии от СМ871. Другое дело, что если опираться только на фактор нищедрыльства, где люди не готовы платить ни за что, то тут да, не починить и не поехать, тем более что такое 300тыс в 2023 году? Это 5 лет назад стоило более 500тыс в виде 2 валов и рАкеров, что они сейчас могли "починить" на эти деньги, я даже затрудняюсь ответить... Что касаемо вопроса перехода от VGT к так называемой турбо от ДиДи, это хороший рабочий вариант, я за ним наблюдал у своих приятелей "оттуда", а пробеги там за несколько лет, как за десяток лет тут, и это работает беспроблемно, сейчас я сам несколько лет это эксплуатирую с турбо BW 171702, и работает он под 2х20, где самосвалы, мягко говоря, отдыхают со своими весами...При этом теперь во владении d16 625hp штатно, и с более даже лёгкими весами он (ди16 этот), что называется "нервно сосает в курилке)....

[@TEXHAPb42]

Добрый день. Интересно было прочитать ваше сообщение, касаемо практической стороны использования см871 с модифицированной прошивкой. Всегда была интересна практика переделки и последующей их эксплуатации. Сам по себе двс кам15, когда исправный, он способен на многое в плане тяги и расхода, особенно см870. Но этот двигатель, явно не считается "народной моделью", ввиду своих особенностей. И многие, из нашей практики, предпочитают от него просто избавиться. Зная некоторые сложности в ремонте и дороговизну некоторых запчастей, я также не смогу его советовать к покупке и эксплуатации, тем более в наших условиях. На своей практике, я встречал достаточное количество экземпляров см871, которые были "уничтожены" неправильной процедурой отключения системы егр. В интернете можно найти достаточно гайдов по отключению егр на см871, тот же RAWZE, или вторая версия Mama's EGR Milk Money. И когда люди до них добираются, бездумно прошивают блоки, в первое время эксплуатации, двигателя даже отлично едут, но потом возникают трудности в виде прогоревших поршней и провернутых вкладышей....потому что не учли все важные моменты. Хотя, на том же форуме мхх, за качественную прошивку по отключению егр и дпф, можно вывалить кругленькую сумму от 2000 $ , и люди, кто профессионально этим занимаются, естественно, не дадут её в свободное пользование каждому. Рабочие прошивки, безусловно есть, но, всё равно, никто не даст гарантию на перспективу как двигатель будет себя вести после отключения. Поэтому нужно понимать, что вся ответственность по итогу, будет на собственнике, а к этому, готовы не все. Что касаемо выбора, если уж сильно хочется именно камминс 15, то я бы смотрел в сторону см870. Егр на них выключается проще, геометрию турбины можно настроить под себя с хорошей тягой с низов, да и запчастей гораздо больше, тех же актуаторов, распредвалов, в сравнении с см570. Единственное, шестеренки демпферные я бы поставил именно от см570, чтобы не так сильно "стучал" грм.

[@PETROLEGOVICH...]

что скажете про конфликт Сергея Сергей с другим сервисом

[@user-tu2ny6fh6m]

Да брехуны они тот сервис уже давно все показали сколько можно мусолить как баки старые,будте в конце концов мужиками

[@TEXHAPb42]

извините меня, но я не слежу за подобными темами.....

[@user-tu2ny6fh6m]

Спасибо за видео обзор,очень полезный особенно за двс каменс 15,но некоторые делают и когда продают машину пишут после кап ремонта прошёл 200тыс. И поэтому продают потому что понимают что скоро он накроется,в реале его сделать хорошо, недолго? Или нет

[@ryadavoy_zalupa]

вот вроде современный мотор, 2 распредвала, но то что они достаются через радиатор - гинекологоия через ухо

[@user-ci5kg9hn5d]

За cummins полезная инфармация для меня была👍( но всёровно его хочу)

[@user-oc8se3tx4l]

Это офигенный мотор . Я сейчас с ебучим Paccarom MX 13 мучаюсь (( отобью трак , продам и однозначно с каминсом брать буду следующую машину

[@user-ci5kg9hn5d]

@@user-oc8se3tx4l у Вас там и с запчастями попроще будет А так на ВАЛДАЕ 10 лет камень служит 800 000 пробега

[@TEXHAPb42]

камминс 15, определенно "интересный мотор", но у него есть некоторые нюансы, о которых нужно помнить. Но всё равно, он явно, не "народный" двигатель. У меня на канале есть видео, где я немного больше рассказываю про кам15 в целом, какие есть сложности в ремонте, о которых даже завод-изготовитель знает

[@Vitaliy16363]

Кто хает работу ребят, покупают авто из хлама в кропоткине😊

[@user-tx1tw6mq3x]

Здравствуйте кат 15 за сколько обойдётся?полный капитальный ремонт

[@rodneymorash4013]

Больше млн руб..

[@TEXHAPb42]

добрый день. Сложный вопрос. Однозначно сходу ответить на него, я не смогу. Нужно понимать в каком текущем состоянии находится двигатель - состояние вала, гбц, блока цилиндров. Если потребуется проводить дополнительный работы по расточке по каждой позиции, это сверху приличная сумма получается. Для начала нужно делать дефектовку двигателя. К примеру, один из двигателей, что я показал в моторке, кат15 MXS, вчера его частично разобрали для дефектовки. итог, все гильзы задраны, вал прилип к блоку, гбц с трещиной. Итог, ремонт не целесообразен.

[@user-tx1tw6mq3x]

@@TEXHAPb42 Контакты скиньте

[@R.V._]

@@user-tx1tw6mq3x контакты получаются в два клика мышкой, даже искать не надо...

[@user-vr1rp1ec7g]

Каменец 14 , что Скажите про двигатель стоит брать с таким мотором, говорят что не такой капризный как 15 Каменец

[@Boss024]

При должном своевременном обслуживании, исправной топливной системой будет ходить и ходить !!!

[@TEXHAPb42]

Камминс14, хороший двигатель. Есть конечно у него свои особенности, как и в принципе у всех двигателей. Все что меня по нему больше всего беспокоит, это отсутствие, в случае серьезных поломок, "живых" коленвалов/блоков/распредвалов на разборках. За нашу практику разборов, этот двигатель встречается крайне редко и, если появляется живой двигатель в сборе или, выше указанные запчасти от него, раскупается всё буквально за первую неделю.

[@user-bz3mo1ee4q]

смотрел тот ролик, д13 с пробегом до 500 майлов стоит 30 тыс. баксов в США, какие 300 тыс.

[@user-oc8se3tx4l]

Ну и посчитай сколько сейчас доставка стоит , если вообще привезут !!! 25$ килограмм Карл !

[@vasia4249]

А как насчет от Маза воткнуть с зф с ретардой

[@R.V._]

проще вэйчай тогда. мощнее и надежней.

[@vasia4249]

@@R.V._ Так он дороже

[@R.V._]

@@vasia4249 1.5 +-, посмотри сколько мазовский стоит новый. не пересобранный, а новый. бу вэйчай или ючай тоже не дорого.

[@user-fz5hr7wy4l]

НИКОГДА НЕ НАДО НА АМЕРИКУ УСТАНАВЛИВАТЬ что либо от говномаза.

[@TEXHAPb42]

зф16 механику, только начали пробовать устанавливать на американские тягачи. Посмотрим как всё это будет выглядеть в будущем. Возможно будем вносить коррективы.

[@EmpireOneLife]

Привет, Сократик сладенький)

[@user-or7oz9xt3x]

Ваш ответ это вилы по воде, Александр показал на 2 машинах вашу колхозную переустановку с явными косяками по проводке, вы втираете какую то дичь про собственников,

[@TEXHAPb42]

У меня не стоит задача переубедить Вас и каждого. Я только подсветил некоторые факты, которые имели место быть, и на мой, личный взгляд, должны быть учтены при составлении выводов. И я также прекрасно понимаю, что как и в любом споре, лагерь всегда разделиться на два мнения. Кто за, и кто против. Лично я считаю, что ютуб, как и любая другая телевизионная платформа, это явно не лучшее место для "выяснения отношений" и прочих вопросов, связанных с этим. Если у вас есть интерес или сомнения, то готовы обсудить любой подобный вопрос при личной встречи.

[@user-nw5qz3ws9u]

А кто это на вас наехал где можно посмотреть этот видос

[@TEXHAPb42]

я думаю если у вас будет реальное желание, найти получится.

[@user-nw5qz3ws9u]

@@TEXHAPb42 да просто интересно что это за особь такая

[@R.V._]

Так может егр не удалять

[@user-oc8se3tx4l]

Смотря как удалять . Тупо заглушить , конечно же нет !!! Если грамотно программер , то однозначно за удаление

[@R.V._]

@@user-oc8se3tx4l А кто даст гарантию что точно грамотно делает? И есть ясная статистика примеров с большим пробегом после удаления. Ну просто случаев, когда проблемы начались после удаления егр я слышу гораздо чаще чем наоборот. И создается ощущение, что, если егр есть, то его лучше чистить, чинить, но оставлять. Постоянно наталкиваюсь на подтверждения этого.

[@TEXHAPb42]

@@R.V._ Есть, определенно, правильность суждений и мыслей в вашем комментарии. Более подробно, про ситуацию, как я вижу с прошивками, я уже написал под комментарием Сереги_VNL, если интересно можете ознакомится. Что касаемо восстановления системы егр, на двигателях модели CM871, это всего лишь часть проблемы. Помимо того, что сама система егр там "усовершенствованная" с измененными клапанами, охладителями, что естественно по цене могут выйти нормальных таких денег и на разборе найти сложнее, по сравнению с см870. На них ещё и турбина стоит другая, со своими нюансами, которая сейчас новая, стоит просто каких-то нереальных денег. Также на некоторых моделях, нужно помнить и про систему DPF, что естественно также добавляет сложностей в ремонте....Вот и получается, что выходит из строя турбина, сажевый фильтр или егр, а это все починить стоит нереально дорого, или попросту найти сложно.... поэтому люди и начинают искать альтернативные методы решения.

[@snake8239]

Одно и тоже по 15 раз. Бро ты хотя бы просматривай, прежде чем залить. Поверь, смотрят не тупые и не глухие

[@TEXHAPb42]

спасибо за обратную связь, я уже работаю над этим) для меня "разговаривать с камерой" до сих пор не привычно))

[@user-wj2hy4qk2z]

Не когда бы не хотел к вам заезжать после зтого вот смета все о подешевле , хороший человек не будет говно соберать не за какие деньги и позорить свою репутацию, можно сделать все хорошо ,а не согласно согласованной вами смете

[@TEXHAPb42]

ну а теперь представьте ситуацию, у вас проблемный тягач, требуется очередной дорогой ремонт двигателя. Решили заменить двигатель, влезли в крупные долги, приехали на переоборудование, от нас требуете сделать все максимально дешево, быстро и чтобы работало на первое время. Для нас это типичная ситуация, потому что не от хорошей жизни люди решаются на замену двигателя. А это все очень и очень дорого, для большинства собственников американцев. Поэтому и приходится искать компромиссы и обговаривать каждую стадию ремонта непосредственно с заказчиком. Ну и тем более даже такой ремонт из б/у и подешевле, проработал более двух лет. если для вас эстетика на первом месте, не вопрос, все сделаем из оригиналов. но это будет дороже и дольше.

[@user-ck3lc1wl5p]

А что ж вы без быстро старта запустили то .😂 😂😂

[@user-tm8vj4sg9f]

Слабенький ответ) получается, если за год- два, поменялся владелец, то значит это пошлый во всем виноват? Даже если прошлый владелец и лез туда, что вы делали, значит все равно за вами переделывал по каким то причинам. Но владельцы конечно всякие бывают, так что вряд ли мы узнаем кто правда косячил, а кто нет

[@TURGENIY]

Владелец решил собрать движок на бу запчастях ( дураку ясно,что для продажи) а машину ещё и под самосвал направили...сколько она должна ходить? Или по твоему мнению пожизненно должны были лечь под дурня владельца? Слабовато ему млядь...иди и купи ситрак новый,он вечно у тебя будет ходить,можешь масло не менять даже,один х - дурень!

[@user-tm8vj4sg9f]

​@@TURGENIY эко тебя бомбануло 😂😂😂

[@TEXHAPb42]

@@TURGENIY У меня к Вам огромная просьба, давайте будем придерживаться практики хорошего тона. Я понимаю, эта тема для каждого будет интерпретироваться по-своему, но всё равно, без грубостей, пожалуйста

[@TEXHAPb42]

Я, всего лишь, подсветил некоторые факты, которые имели место быть. В том то и дело, что объективно, спустя столько времени и изначальных условий ремонта, сложно судить "кто прав и кто виноват", и делать категорические выводы, лично я не сторонник. И как и в любом споре, лагерь всегда поделиться на два мнения. Я лишь хочу сказать, что ютуб, как и любая другая телевизионная платформа, это явно не лучшее место для "выяснения отношений". Если у вас есть интерес или сомнения, то готовы обсудить любой подобный вопрос при личной встречи.

[@user-yq4xv3qv8n]

Вы указали не те факты про которые говорили оппоненты а именно качество вашей сборки проводки, крепления двс, врятли они изменились в процессе эксплуатации под самосвалом на что вы делаете акцент

[@user-ip2ck1rg9l]

Видно все как делается! все грязно не аккуратно.

[@TEXHAPb42]

Можно Вас попросить, более подробно расписать, что Вы имели в виду под вашим этим комментарием.

[@baikal0388]

Что вас облаевают, что Серегу с его Френдами!! Думаю надо дела в одно производство объединить, думаю и подозреваемый найдётся!!