На подъем! Тепловозы TE33AC-3007-3008 / Толкач 3TE10M-0152-1297. Бессарабка

[@СергейКарпенко-щ6м]

А в конце состава наша 2ТЭ10М. Куда без неё.. У нас трёх секционных нет..

[@RailwayofMoldova]

Отлично! Гораздо приятнее смотреть видос снятый в светлое время суток. Ух! В хвосте что то типа 0152/1260 ...

[@pozdze]

Красотища моя любимая!

[@ВасяМорозюк-г4н]

Людлю такую отмосферу, и дни, обычный, спокойый, немного серый, тихий день, класно

[@VIKIT_]

Это был один из первых 5400 весс, до первой станции Абпклия с Толкачём, а дальше сам. На Абпклию с этой стороны подъём 16.8..

[@Berezdiesel]

А на ТЭ10 какая тут норма?

[@VIKIT_]

@@Berezdiesel С двухсекционным толкачем ( тэ10м) 5100, а далее если без толкача то 4800.

[@Berezdiesel]

@@VIKIT_ то есть, чуть более 1000 тонн на секцию?

[@VIKIT_]

@@Berezdiesel Да на гору так а далее если без толкача то 1600 на секцию.

[@fiko_2003]

Видео начинается с 4:31

[@awaken77]

Хорош локомотив! выхлоп прозрачный, дым почти не виден. а сзади старая добрая коптилка с 10Д100

[@user-denistrain]

Молдавский гудок самый хороший сделали, у казахов американский, на Украине мне не очень, а это отлично

[@ДенисАнатолійович-ъ9з]

Блеть не на ,а в Украине

[@Сергей-б4ф6ь]

@@ДенисАнатолійович-ъ9з на Украине, т.е. на окрАине. (Так будет верно, но многие этого не понимают.)

[@ЮрийРепецкий-п8щ]

Молодцы! Съемки супер !!

[@skyheights001]

awesome capture friend ❣️

[@mishamashinist]

Шикарное видео ! Молодец !

[@celadet3]

😊👏👏👏👏👏👏👏👏😊teşekkürler…

[@alexua3534]

Да ,ох и профиль у вас... Интересно , какой вес?

[@Berezdiesel]

5400

[@igorned9977]

Самый красивый 2ТЭ116 - это настоящий шедевр машиностроения в Мире

[@АлександрСущенко-й4й]

Совершенно верно！2тэ116 яд умели делать.

[@СергейЯценко-х5п]

Тепловозы не для красоты, уважаемый. И на данное время 116 это уже давным давно устаревшая техника

[@Ataman8888]

2ТЭ116 с коллекторными ТЭД это не шедевр, а анахронизм 70-х годов.

[@Dormidont882]

Ага , особенно первый вариант ! 😂

[@КайратКайрат-ж5ч]

Постоянно вся маслах, диз помещ парирка, жерет как крокодил постоянно даливка води, дохлый немецкий мотор

[@azimutazimut3574]

Вот это да, американские с такой нагрузкой на таком подъеме даже не дымят а совковый толкач шлейф дыма до самой Бессарабки.Когда-то в депо Бендеры работал машинистом на этой совковой рухляди.

[@AnCol1801]

Абаклийская горка. Появились американцы уже на CFM?

[@IzzyLAIfCFM]

Да, еще прошлым летом.

[@Jnznyj1chelovek]

Головной локомотив не правильный. А вот толкач как и положено с грохотом , в соплях и дыму.

[@КалефератычЪ]

Сегодня (15.02.21) с утра один "тлицать тлетий" под Фалештами чуть "приуныл", пришлось искать напарника для кумпании. "Третьим" был "дед", которого выбили на 2 часа из графика... Да, традиции нарушать не надо, хоть ты старая "десятка", хоть новая "тридцать тройка" и даже АС )

[@ВиталийизРоссии-у7к]

крутой подъем

[@NelineinyRezistor]

ТЭ33АС системой работают или двумя локомотивными бригадами?

[@IzzyLAIfCFM]

Так и так могут

[@NelineinyRezistor]

@@IzzyLAIfCFM понятно

[@АнатолийКольченко-ш7ч]

Железнодорожник это не профессия это судьба .которую мы порой костярим.. перегоны перегоны Рельсы шпалы и вагоны. Спуск. По д ь м вновь затяжной. Зной жара. Давай не ной. По укладке по щебенке Ты идёшь как по гребёнке. Километров 10 в день Нам пройти с тобой не лень..

[@АляЗмеу-ы8т]

Какая весовая норма на один локомотив, на этом участке?

[@ИванИванов-е9и6я]

У нас 7300вес таскают на 16%подемы,затяжные,а одиночка 5300т.

[@КайратКайрат-ж5ч]

Это где

[@ИванИванов-е9и6я]

@@КайратКайрат-ж5ч в есиле!

[@ИгорьВласов-п6ж]

А сколько, одна секция ТЭ33АС выдает киловатт, на максимальной позиции?

[@Berezdiesel]

Те, что на УЗ - 3360 кВт по дизелю и 3200 кВт на тягу.

[@АбуИсхак-х6з]

@@Berezdiesel уменя 3360квт выдовал на 8 позиции

[@МихаилКрутоярский]

Почти 2900 так по контракту

[@АлександрВавин-о7д]

Тепловозы ТЭ-33АС частной компании? Ливрея у них необычная?

[@enricoalecce3801]

мне нравится это место

[@DadGameTV]

Что значит современная тяга. Я как человек который вырос рядом со старичками (батя машинст). Душой за них, но умом понимаю, что они уже давно устарели

[@Vladimir_guitar]

Я люблю людей из молдовы

[@КотейкоПолосатый]

Разницу между четырёхтактным и двухтактным дизелями видно наглядно.Ну,если сбросить на износ.

[@awaken77]

американские дизеля GE практически не дымят (тем более когда новые).

[@ЛевПавлюк-х9и]

Я так понял что в скором времени десятки начнут списывать?

[@jackthehedgehog7767]

Если в Молдавии будут новые локомотивы, кроме казахо-американских локомотивов. У Молдавии немного денег на закупку локомотивов от Франции (Alstom), Германии (Siemens и Bombadier) или у России. Придется набирать, что дешевле.

[@ЛевПавлюк-х9и]

@@jackthehedgehog7767 разве они тепловозы продают?

[@jackthehedgehog7767]

@@ЛевПавлюк-х9и У Сименс есть дизель локомотивы, которые колесят по Литве. У Альстом есть серия "Примо", который является гибридом между электровозом и дизель локомотвом.

[@АбуИсхак-х6з]

Зачем им гибрид если у них теплотяга и зачем покупать два раза дороже если характеристики одинаковые

[@ДмитрийМашихин-м6е]

Жаль что нет его двух секционной вариации.

[@kohlemainen]

Beautiful!

[@veaceslavreaboi1024]

Здорово!

[@steelAlex]

Интересно, сколько тысячных 18%?

[@IzzyLAIfCFM]

16.8. А дальше еще одна, уже 18 с копейками тысячных

[@textredhj4842]

Круто снял спасибо🌟👌❗🙂 Вживую увидел новинку в действии...и Опять эта гора!!! 🙀🙀🙀🙀

[@maxfuxman9017]

Морда лица у тепловоза такая же плоская как и у казахских строителей - лопата с глазами...:)))

[@igorned9977]

Молодец, выдал красиво ! Наши 2Тэ116 как звонок в гору

[@FBS-4412]

А ты националист!

[@spv1093]

Funded by the European Union .

[@Berezdiesel]

Это что за перегон?

[@IzzyLAIfCFM]

Бессарабка - Абаклия

[@АлексейФроленков-э8ь]

@@IzzyLAIfCFM это Россия?

[@IzzyLAIfCFM]

@@АлексейФроленков-э8ь нет

[@ВикторБабяк-л9ъ]

Насколько ТЭ33АС легко и быстро "идет"...

[@IzzyLAIfCFM]

Зависит от груза. Чисто по наблюдениям. Одна секция с 20 вагонами спокойно поднимается на эту горку, даже не свистит, хотя они на половину пусты). Если поезд длиннее, то уже 2 секции ставят. Если 20 вагонов до краев забиты или чисто цистерны, то так же иногда 1 секция может подняться в гору со свистом, со свистом в прямом смысле. Ну это означает, что он хорошо так напрягается, чуть ли не на пределе идет. Вот прошлой ночью с 20 полувагонами поднялся, по звуку примерно на 8-10 позиции. А вот если 20 хопперов, то тут уже могут прицепить 2 секции. А так они куда лучше по тяге чем 2-3тэ10м. В горку всегда прям залетают. Не было еще такого чтоб еле еле шел. То что раньше тянул 3тэ, тянут два тэ33 и с большей скоростью

[@ВикторБабяк-л9ъ]

@@IzzyLAIfCFM Вывод один тэ33 - это новый и современный локомотив))

[@Berezdiesel]

@@IzzyLAIfCFM у ТЭ33 всего 8 позиций.

[@IzzyLAIfCFM]

@@Berezdiesel спасибо, не знал) Просто смотрел тепловозы 2ТЭ116УД там тот же движок, но с 15 позициями, подумал, что на этих примерно столько же

[@Berezdiesel]

@@IzzyLAIfCFM это не от дизеля зависит, а от схемы управления тепловозом. 2ТЭ116УД - это тот же 2ТЭ116У, просто с другим дизелем, а ТЭ33АС - это совершенно другой тепловоз с более современным асинхронным приводом.

[@Коля-п5у3ъ]

Без медведя они пропадут Хоть она старая но мощная

[@rudiy_kit_official]

да, а луганяру было бы еще задолго по дыму видно;)

[@enricoalecce3801]

Mi piace questo posto

[@enricoalecce3801]

ты в порядке! Бессарабка...это место волшебное!

[@RUSTEM_QAZAKRS_]

Где это

[@IzzyLAIfCFM]

Бессарабка

[@RUSTEM_QAZAKRS_]

@@IzzyLAIfCFM какой стране

[@IzzyLAIfCFM]

@@RUSTEM_QAZAKRS_ Молдова

[@RUSTEM_QAZAKRS_]

@@IzzyLAIfCFM спосибо

[@АнатолийКольченко-ш7ч]

Как у нас в семиглавом ма р е .. И природа одна....

[@sergeykyiashchenko1670]

Нихрена себе под"ем

[@Джельсомино2024]

Долгий серый унылый пейзаж, а где поезд?

[@igorpopovych5161]

Так и не дождался Вашего нового тепловоза. Очень длинное вступление. Только рельсы и природа. Научитесь делать видео. Влад. Италия.

[@IzzyLAIfCFM]

Я специально снимал так , не только ради картинки, но и звука, звук как он стартует и набирает позиции

[@ВячеславОхрименко-ф2ч]

Перші чотири хвилини обрізати.

[@ДмитроБрендак]

Судя по дьіму так толкач 2те10м и работает.

[@Berezdiesel]

По звуку больше всего нагружены ТЭ33.

[@АбуИсхак-х6з]

Евро 5 стандарт)

[@DadGameTV]

если эффективность определять по количеству дыма, то да)))

[@kazimierznorejko5853]

👍

[@sirindag2222]

Вау Молдова американцев купила. Ай какая европейская нетолерантность. Русский локомотив помогает.... что ж ваши соседи и европейское сообщество скажет.

[@Авто-моторемонт]

Не "руский" а Український)

[@Dormidont882]

Советский

[@Авто-моторемонт]

@@Dormidont882 Україна робила

[@Dormidont882]

@@Авто-моторемонт Одна или кто-то помогал ?

[@Авто-моторемонт]

@@Dormidont882 Завод у нас ) . А раша вже помогла у 2015 , раздеребанила завод)

[@EugeniUP]

У 3ТЭ10М - звук ЖИВОЙ)) такой мягкий басовитый рокот .... не то что у американца Казахской сборки .... глухой и бездушный.

[@IzzyLAIfCFM]

Да звук классный, но и американца не хуже. На холостых тоже классно звучит и бассы приятные

[@Well65]

@@IzzyLAIfCFM а вот тифоны уже не американские😪

[@IzzyLAIfCFM]

@@Well65 но тоже классные)

[@Well65]

@@IzzyLAIfCFM kzbin.info/www/bejne/qoWxfKaQesmHfbM

[@Berezdiesel]

То же самое когда то говорили про паровозы, что вот они как живые дышат, не то, что эти бездушные электровозы и тепловозы.

[@serrog3447]

GE7 гремит не хуже 10д100. И как бы сказал Travel Together на своём канале: "Эра 2ТЭ10Л на Железных Дорогах Молдавии навсегда... Ушла в историю..."

[@IzzyLAIfCFM]

Шумит да хорошо, но от него уже не дрожит в груди. В Бессарабке одна живая луганка 2077А все еще ходит))

[@serrog3447]

@@IzzyLAIfCFMв том то и дело что только одна.

[@ДмитрийФедоров-ъ3е]

Смею поправить, марка дизеля, установленного на ТЭ33АС, не GE7, а GEVO V12..

[@serrog3447]

Да поторопился я с уходом в историю если Луганке вторую Б-шку подрихтовали. И 792 никуда не делась.

[@vadimherneac487]

Советский потише работает

[@DadGameTV]

только от советских вибрация идет, а эти просто гудят))

[@olegverizhenko]

😇 Картинка красивая, пейзаж))). Но только не понятно, почему американские тепловозы, так невероятно гудят, я понимаю что тяжело, но ощущение такое, что они слабые, и не предназначены для таких габаритных перевозок...? - А сзади, чумазый совок толкает))), дымит как паровоз, кстати у американцев нет выхлопа, что меня тоже удивило, это же дизеля, и так чётко работают. - Но советская техника, спустя 40 лет, это действительно техника, а звук какой, бррр, я аж вспомнил своё детство, жил очень близко возле ЖД, перед входом, въездом в город Харьков, Октябрьская Южная Дорога. Поезда шли, каждую минуту, до 1990 года, потом что то случилось, сейчас раз в два три часа, пригородные электрички ещё ходят. ЖД конец, хотели бесплатно отдать немцам, в прошлом году, а те почему то отказались (((. Сейчас потихоньку режут на металл.. И если честно, эти американцы, мне не очень нравятся, хоть и не дымят, машинисты там, от такого рёва, наверно за голову держаться..? 😊🙏🌼

[@IzzyLAIfCFM]

Звук нравится) Просто нужно в живую послушать, камера не все передает). Они тянут лучше и быстрее старых. То что раньше тянули старые трешки, тянут два новых и куда быстрее). В кабинах звукоизоляция, тишина) Там вот холодильник есть, кондишин и печка для разогрева еды. Комфорт. На холостых у них классные бассы) Без громкого звука как-то не то будет. Не то зрелище будет. Вот только от из звука уже не трясет грудную клетку в отличии от старых

[@IzzyLAIfCFM]

Гудки классные. Рядом с такими тепловозами не стремно стоят и во сне они не будут сниться и гнаться за кем-то шоб укусить))

[@olegverizhenko]

@@IzzyLAIfCFM 😇 Привет, я понял, что вам нравятся американцы, и будете теперь "топить" за них))). Про звукоизоляцию, я не уверен, при таком выхлопе, там должен быть слой вибро резины, в 50 см))). Про комфорт, и уют, полностью согласен, у американцев, это всегда было на первом месте, и чтоб туалет был рядом))). Вспоминаю бомбардировщики Б1, впечатления советского человека, от лендлиза, вещей и еды.. - Да, лучше. - Про мощность, не уверен, тогда на кадрах зачем замыкающий? Чего так дымит)))? - И звук, у наших лучше, если хотите даже страшнее, и да мордашки у нас, как из апокалипсиса, сам отмечал для себя это, не мог понять, почему дизайн такой устрашающий, окрас такой непонятный, и глаза, что красным светятся? А звук низкий, при газе резком, или в горку, это прямо лёгкие рвёт!!! Ацкая машина, прям из преисподнкй тянет))). 👿 😊🙏🌼

[@IzzyLAIfCFM]

@@olegverizhenko такой состав тащили бы две трешки как раньше)) а так всего двушка спереди и сзади . 40 вагонов тащат двое спокойно, если больше, то толкач. Просто такие вот уклоны и плюс состояние путей, ну и чтоб не портить технику

[@IzzyLAIfCFM]

@@olegverizhenko не слабые , просто для 4тыс лошадей, вес тепловоза 138 тон маловато будет

[@УсачёвСергей-б3д]

Машка подъем затащила

[@IzzyLAIfCFM]

Это не Машка) этих вроде как называют Ганнибал)

[@Berezdiesel]

Тащил тут 2хТЕ33АС, а ТЭ10 подталкивал.

[@СергейМедведев-о3с]

А переезд не охраняемый !

[@IzzyLAIfCFM]

неа

[@worec1497]

слабенькая ТЭЗА без ганибала ни как, пупок слабоват

[@IzzyLAIfCFM]

Могут и без него. Дальше еще извилистый подъем на 18 с копейками тысячных. Две те33 справляются с 40 вагонами)

[@Berezdiesel]

Вообще то тут 3ТЭ10М без толкача не едет с обычным 50 вагонным грузовым поездом, профиль тяжёлый.

[@Rybkin312]

@@IzzyLAIfCFM зачем Тэшки подключили? Какая высота не скажите?

[@IzzyLAIfCFM]

@@Rybkin312 подъем около 16 с копейками тысячных, а высота не помню

[@Berezdiesel]

Информация от машиниста работающего на этом участке: уклон 16,8 тысячных, норма на 3ТЭ10М в голове и 2ТЭ10 в хвосте - 5100, дальше от станции Абакалия без толкача на 3ТЭ10М норма 4800 тонн. На данном видео вес 5400, с Абакалии две секции ТЭ33АС этот вес берут без толкача, то есть на 600 тонн больше, чем 3-секционный 3ТЭ10М.

[@мурамура-п8у]

Казакски производства тезза

[@БолатканТлеубаев]

Посмотрели. Сравните загазованность между Қазахским и россиским.

[@xatasyugan2917]

Между новым американским и древним советско -украинским так правильно. Ты ещё расскажи как Казахстан космос осваивает.

[@БолатканТлеубаев]

@@xatasyugan2917 свой шовинисткий сарказм придержи для себя т.к.космодром на амуре должны были сдать ещё 5 лет назад. А он ещё не достроен.Достроете ли ? А сколько было пафоса. Мы вялекие нам не нужен Байқоңыр. Да , и про голодных космонавтов и про дырку на МКС не забудь. 1.5 месяца жили за счет прогниваюшего Американцев.

[@xatasyugan2917]

Шовинистической комментарий только твой.

[@Berezdiesel]

Ну это тепловозы абсолютно разных поколений.

[@pVp13]

Точнее американским... Этот тепловоз собирают в Казахстане по лицензии GET. "Машка" - это советский тепловоз. Ему больше лет чем тебе... Посмотрим как будут американские казахи дымить лет так через десять- пятнадцать... После всех ТО...

[@Vanya7917]

Неутомимая 10-ка толкает состав и американское ведро с болтами.)))

[@Berezdiesel]

Вес поезда 5400, норма на секцию ТЭ10 1000 тонн, основная нагрузка тут на тепловозы, что в голове поезда, ТЭ10 тут на расслабоне можно сказать))

[@nikolyaua]

Ну-ну. Все, що американське то відро. Геніально.

[@АлександрАршавский-д8ф]

Сразу видно что американец не тянет, позорище

[@Berezdiesel]

Чему тут позорище, так это твоему комменту, так как не понимаешь о чем пишешь.

[@Dormidont882]

@@Berezdiesel Не обращайте внимания . Тут 90% школоты , которая тепловоз в Ютубе увидела.🤥

[@Jnznyj1chelovek]

Еще как тянет . Толкач нужнен что-бы снять нагрузку со сцепки.

[@АлександрАршавский-д8ф]

Школота это вы, а я 22 года вожу поезда.

[@Berezdiesel]

@@АлександрАршавский-д8ф вот это даже уделяет, 22 года водиш поезда, а судя по твоим комментариям, школота ту ты.