내 트럭의 서스펜션을 개발해보자

낄낄
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[@tjp5062]

쇼바문의는 픽플러스에서 '청룡쇼바'

[@ABCA-u1r]

훼사원님은 허리때매 섭외 안되신다면 퉤사원님은 멀쩡하시니 섭외되실듯

[@MAKJANGSTYLE]

퉤사원님 섭외 ㄱㄱ

[@이주현-g7t]

​@@ABCA-u1r그 차량 뒤자리에 에어서스넣는 컨탠츠는어때요 ??ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@dunken.k4805]

ㅗㅜㅑ ㅋㅋㅋ

[@귀악콤비]

각그렌져 고인되셨다고 스피더님이 말씀해주셨내요..ㅜㅜ

[@Donghaaa]

진짜 지인짜 편집 센스는 박수치고 싶네요. 초반에 촛점이 트럭에 잡히는 것도 그렇고, 장면마다 장소,상황에 맞는 선곡도 그렇고 정말 대단하십니다.

[@Hwe]

감사합니다 :)

[@튜닝알리고]

훼사원님! 김천 공단에 있는 네오테크에 방문하셨었군요 서스펜션이나 브레이크 계통 튜닝 부품 제조사다보니 연구소장님과 다른 연구원님께 어떤 식으로 설계하고 제작하는지는 말로만 들어봤지 실제로 본 것은 처음이네요 주변에 아직까지 공사 중인 곳들도 많지만 자동차와 관련된 제조사들이 많이 들어오는 것으로 되어있고 저희 공단도 튜닝에 대한 안전성 검증과 활성화를 위해 인근에 튜닝카 성능안전시험센터도 건축 중입니다 (현재 안전성 검증이 불가능한 튜닝 항목들에 대해 여러 장비들로 직접 안전성을 확인) 올해 말을 목표로 건물들이 지어지고 있는데요 본격적으로 운영을 하게 되면 훼사원님 초대해서 소개 드리겠습니다~

[@Hwe]

오 와우 감사합니다!! 공단도 김천에 있으셨지요!!!!

[@jiujitsu_84]

레이서 출신에게 수동인데 괜찮으시냐고 습관처럼 말하신 훼사원님 ㅎㅎ

[@Hwe]

😇

[@nyanghokim]

오랜만에 수동을 운전해보았어요^^ (사실 수동 통 운전안해봐서 어색하긴 했습니다 ㅎㅎ)

[@Hwe]

아이고 제가 감히 😇

[@pray4skylark]

개발과정을 보여주는거로 충분한 홍보가 되겠네요

[@이동구-b8x]

헉.. 네오텍 정말 오래되고 좋은 회사에요. 보게/가야바등이 다 사라져도 버틴 대단한 회사 전기차용 서스는 저 회사가 원탑이에요.

[@펠리체-q9t]

10년전 네오테크는 그냥 일반 쇼바 튜닝회사정도였는데 지금은 회사가 엄청 커졌네 그냥 어마무시하네ㅋㅋㅋ

[@l7kee7]

그더러운 승차감과 극악의 내구성 맨날 질질 오바홀 달고살았던 네오테크 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@xxyou53xx]

예전엔 진짜 악명이었죠 네오테크... 정말 많이 발전했습니다 지금은 안전한 튜닝 돈값? 간신히 하는거 같더라구요

[@펠리체-q9t]

@@l7kee7 기억나네요 오바홀ㅋㅋ 오바홀 없이는 사용못하는ㅋㅋ

[@펠리체-q9t]

@@xxyou53xx 예전에 자동차동호회에서 공동구매 안한 동호회가 없을정도로 자동차동호회 운영진들 호주머니 두둑하게 해줬죠ㅋㅋㅋㅋㅋ 그렇던 네오테크가 이렇게 성장을 했네요ㅋㅋ

[@이름-l6l3y]

그분들의 베타테스트를 양분삼아 성장 함 ㅋㅋ

[@03Mar27]

일체형이라고 불린게 차고 낮추느라 서스펜션 튜닝을 할 때 그냥 기존 댐퍼를 그대로 쓰면서 스프링만 교체하는 다운스프링과 비교되어서 댐퍼까지 일체형으로 다 바꾸는 튜닝을 하는 거여서 그렇게 말했던 걸로 알고 있어요

[@jjaga]

1:12 ㅋㅋㅋㅋ용인부근에 보라색 별 원형... ㅋㅋ 실화입니까!?

[@psionicstorm880]

8:20 이 직원분 통찰력이 ㅋㅋㅋㅋ 이미 비슷한 결론에 도달해봤던 경험자의 조언인거 같음 ㅋㅋ

[@Hwe]

하하

[@써니-w2k]

8:13 미래를 정확히 알고 계시는 직원분 말씀에 격하게 동감 입니다 ㅋㅋ 훼사원님 최소 올터레인 다야로 갈아신으실 겁니다

[@비드스터]

8:21 명언이네요 ㅋㅋ 🤣🤣🤣🤣

[@용키-w5y]

종착역은 정해져 있을 뿐.. 꼭 직진할 필요있나요? 풍경도 보며 천천히 가는거죠!

[@btn3686]

먼저 무슨 용도로 인치 업을 할지 생각을 하시는게 중요합니다. 후륜베이스의 사륜구동차량에 세미 오프정도, 후에 루프탑을 얹을 계획이라고 하셨는데 그때 무게에 의한 앞뒤 쇽 밸런스 메칭(통상 레벨링)다시한번 해야 하고 인치업할 때 드라이브 샤프트 다운 고민하셔야 합니다. 2인치 정도는 무시하는경향이 있는데 포장도로에서만 다닐 때는 별 영향없지만 요철이 제법 있는 곳(특히 대각선 스턱지역)에서 유니버설 조인트에서 후륜 디프까지 드라이브 샤프트각도가 과도하게 꺾이는 상태가 될 수 있습니다. 이때 잘못하면 하부 털릴수 있습니다. 즉 사륜미션에서 드라이브 샤프트, 유니버설조인트를 거쳐 후륜 디프로 이어지는 동력 구동축이 일직선이 가장 좋은데 이게 지형에 따라 변하는만큼 그걸 최대한 일직선에 맞추면 그만큼 여유가 생기는거고 또한 동력손실을 최소로 할 수 있습니다. 그리고 인치업후에는 휠얼라인먼트를 봐서 서스펜션 지오메트리가 유지되었는지 확인을 해야 합니다. 외형적인 뽀대용이라면 튜닝을 어찌해도 상관없겠지만 그래도 뭔가 실용적인 면을 같이 고려한다면 한번은 고민해 볼 필요가 있을겁니다. 사륜구동차로 취미를 넓게 가져가는 것에는 생각보다 많은 고민이 따릅니다. 중복 투자를 줄이고 차에 대한 믿음을 더 가질 수 있는 방법은 이러한 분야에 경험을 가진 분의 조언을 듣는 것이 좋다 생각합니다. 바디온프레임 차량들 튜닝 은근히 손많이 갑니다. 저는 코란도스포츠를 아직 쓰고 있는데 오토미션이어서 가장 먼저 한 튜닝이 미션쿨러였습니다. 렉스턴 스포츠 수동은 모르겠는데 코스는 자동미션 온도가 고질병 중의 하나였습니다 장시간 저속주행시에 미션온도 상승으로 인해 미션이 헤롱될 때가 제법됩니다 그냥 지나가던 객이 한번 들렀습니다

[@Hwe]

오 감사합니다

[@상승장-c1t]

네오테크 말만 들었지 실제 회사를 보는건 첨이네요. 생각보다 규모가 참 크고 차를 정말 좋아하시는분들이 일하시는 곳이군요.

[@김동민-k]

서스 만드는거 완전 신기하다 ㅋㅋㅋㅋ 네오테크 회사 부지 규모가 생각보다 많이 크네요 +ㅁ+;;

[@loihi457]

짧은 영상이지만 느껴지는 회사 분위기가 좋네요... 보기 좋습니다 ㅎㅎ

[@카카로트-e7v]

12분 40초 부터 나오는분 유해진씨네요. ㅎ

[@B인더스트리]

훼사원님덕에 저런회사도 다 구경해보고 좋네요 직원분들이 젊으셔서 좋은데요 잘 발전해서 좋은 회사 됬으면 좋겠습니다 환경도 복지도 신경쓰는 회사인것 같습니다

[@윤현준-d8q]

네오텍 거기 한번 가보고싶었는데 서스펜션까지 개발을 하시다니 정말 대단하십니다 😮

[@03Mar27]

레이서 출신에게 수동인데 괜찮냐는 질문, 재미있었습니다 ㅇㅎㅎ

[@Hwe]

😇

[@규이-b8f]

네오테크 회사 좋은되요! ㅋㅋㅋㅋㅋ 잘시청하고 갑니다!

[@서용준-j6d]

1번. 네오테크면 왜관 아닌가요? 이사간거군요. 근데 어디서 좀 뵈었던 분들이 보이네요. 참...아마도 기존 컵타입에서 코일오버타입으로 바뀌게 될겁니다. 리어의 쇽업소버가 압력이 낮고 스프링상수가 낮은 이유는 화물적재량을 거의 감안하지않고 설계했기 때문일겁니다. 2~2.5인치업이 되는 쇽업소버와 스프링의 매칭을 생각했을때 승차감을 생각한다면 그다지 쉽지않은 설계가 될겁니다.쇽은 압력을 올려도 스프링은 단순히 상수를 올리면 튀는 성질때문에 승차감이 떨어질거라 압축신장간의 길이는 늘리고 레이트는 거의 그대로가는 방식으로 할것같네요.좋은결과 있으시길...

[@Nk45]

오프로드튜닝의 첫 시작ㅋ 축하드립니다🎉 천천히 2인치업 입문부터 시작하시는군요ㅎ

[@양덕동제스타]

훼사원님을 필두로 렉스턴 차주님들 네오테크로 모이시겠군요

[@Rarybrunch]

지금 타고 있는 승용차가 중고로 사서 탄지 4년쯤 됐는데 앞주인이 타이어 휠을 큰거로 달아버린 바람에 차체에 심한 진동이 오면 뒷바퀴가 차체에 닿고 그래요. 쇼바를 교체 해볼까 했는데 쇼바에는 문제가 없다고 해서 그냥 조심히 타고 있습니다. 이번 영상 보고 이렇게 차체를 높이는 방법도 있다는걸 알게 되었네요. 실제로 튜닝을 할지는 아직 모르겠지만 해결 방법을 알게된것만으로도 마음이 좀 가벼워졌습니다. 휠이 마음에 들어 휠을 되돌리고 싶지는 않아요 ㅎㅎ

[@fds623]

04:38 다행히 수동도 괜찮으셨네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ

[@고마나루-i8l]

예전 오프로드 유경험자입니다. 과도한 인치업은 조인트 꺽임으로 실제 운행할때 차량에 많은 무리를 줍니다. 2인치에서 3인치가 적당할거에요. 그 이상으로 가면 수정해야하는 파츠가 너무 많아집니다. 근데 서스로 2인치 업하면 타이어에 대한 선택권이 구변하기전에는 거의 없네요. 아쉬운 부분입니다.

[@Hwe]

오 감사합니다

[@sdfio2563]

자동차 계의 긱블을 다녀오셨군요!

[@ABCA-u1r]

참고로 네오테크에서 누모랑 협업해서 전동킥보드(시속100km이상) 제조도 합니다. 물론 위탁사업이지만 네오테크 엄청 커졌죠.

[@깜순연탄거봉호두]

인재채용 할때 바로 입사했어야 했는데...ㅠㅠㅠ 엑센트 tgr 유명하죠 와인딩 기가막히게 탈수있다는 차 입니다👍

[@madoxpark8532]

드디어 시작이네 ㅎㅎㅎ 기대 됩니다. 근데 네오텍이란 회사 저렇게 보니 엄청 믿음이 가네요 ^^

[@choonsam83]

2인치 쇼바 스프링 에 16~18인치 휠에 33~35 a/t 타이어 이렇게 세팅 하면 일체형 루프박스까지 지하주차장 들어갑니다 여기서 가로바에 텐트 들어가면 지하주차장 못들어갑니다

[@zingzinglee]

오 네오테크 세계최고가 되는 그날까지 화이팅!!

[@이상과현실-g1s]

회사는 커져도 서비스 센터 환경은 그닥이죠 협력 업체 느낌? 광명에 있는 네오테크 오버홀 받으러 갔는데 ...부품이 단종 됐다고 중고 껴주던데 지금은 3d스캐너 있으니 다시 만들어 줄려나요?

[@RyuKiWon]

네오테크~!!!ㅎㅎㅎㅎ 현위치로 이전하면서 준공식 행사때 갔다왔었죠~^^ 저도 아는곳이고 가봤던곳이 나오니 뭔가 기분이 묘하네요~ㅎㅎㅎ

[@ky-kim]

ㅎㅎㅎ 계속 보고싶어 지네요~! 다음 영상도 ~~~~

[@jasonpark4923]

다음에 뵈어요.....이 멘트 정감있고 느낌이 참 좋음...^^

[@bbb8067]

네오테크 다녀오셨네요 먼길 고생하셨습니다.

[@최영상-s7k]

저도 예전에 차 꾸미는거 좋아할때 ㅋㅋㅋ네오테크 서스했던 기억이 나네요 ㅋㅋㅋ

[@_driver4461]

이제 트럭 콘텐츠 시작이군요! 렉스턴 변화기도 잘 볼께요!! 항상 응원합니다!

[@달빛이야기-r9j]

오오오~~~ 이젠 회사에서도 훼사원님을?? ㅎㅎ 정말 대단하세요!!! 회사크기도 엄청 크네요 이제 트럭도 순정을 벗어나서 튜닝의 세계로 가는?? ㅎㅎ 점점 순정에서 벗어나는 트럭도 기대가 되네요 저는 기계치라서 이런 것들을 하나도 몰라서 ㅋㅋㅋ 면허증 가지고 운전만 살짝 하는 수준인데 말이죠 재미나게 잘 보았습니다!! 트럭의 변신도 기대할께요~~!!

[@캠핑가는곰]

직원분이 잘보셨네 그저 천천히 가는것뿐ㅋㅋㅋ

[@hun9744]

종착역은 정해져 있다 가는속도만 느릴뿐... 명언이네요.ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

[@user-wgwycjg3728]

오호 귀한 영상❤ 이제 트럭 꾸미기 시작하셨구나👏👏👏

[@GoldenOliveChickens]

와! 네오텤아시는구나! 브레이크 겁나 좋습니다! 저도 6p달도 다니고 있습니다. 물론 도색은 브렘보로 ㅋㅋㅋㅋ

[@장용낙]

회사 좋네여😊

[@han_kki_man_du]

한주의 마무리 훼사원 영상!! 감사합니다!!

[@Hwe]

😆

[@seep5615]

회사 복지 미쳤네..드리프트장소제공...

[@disarmyourvoice]

픽플러스에 나왔떤 그 레이서과장님이시군요 ㅎㅎ

[@장윤수-d5j]

우수사원님 너무 멋져요 ㅋㅋ~

[@Hwe]

👍

[@nashcat_R]

마지막에 브렘보는.. 젠쿱은 2.0은 브렘보가 옵션으로 있고 3.8은 기본이 브렘보 브레이크죠.. 근데 젠쿱 순정 브렘보 패드의 경우에는 소음을 이유로 양쪽 끝이조금 잘려 있어서. 성능이 좀 떨어진다는 말이있죠. 젠쿱 시판 당시에는 순정 브렘보 패드 교환이 무제한이였기때문에 보증기간동안에는 순정패드를 쓰다가 (특히 서킷가는 사람들에게는 좋은 정책이였죠 무제한 교환이라) 보증기간 끝나면 사제 패드를 끼우는 편이죠

[@kaesory]

코일 스프링의 특장점... 압축된 상태로 길이와 상관없이 동일한 복원력을 가진다 ^^ 에어 서스는... 압축 구간에 따라서... 점점 더 딱딱해지고 ...ㅎ.ㅎ... 산악자전거 탈때랑 똑같은 쇼바 구조 ^^

[@동타그]

네오테크 좋은기업~~ 경영진마인드 안봐도 훌륭함이 16:26 보이고 직원분들 너무 긍정적으로 보이고 칭찬합니다

[@wishfultwice]

이제 트럭 튜닝 본격적인 시작이군요! 올리고 인치 업된 타이어까지 끼우면 어떤 모습이 나올지 궁금합니다😆

[@Hwe]

😆

[@네로처리]

승차감생각하시면 잘알아보시고해야되요.멋으로높이를많이올리시면승차감포기하시고타셔야되고 돈도계속들어가고 소모품주기도짧아집니다.

[@jhunterkim]

앗. 픽플러스의 하하하 김양호과장님😂👍👍

[@summercraft7925]

일체형이라는 명칭은.. 예전엔 종발이(컵킷)도 많은 아이템이 있었죠. 빌스테인 아이박조합이나.. 엘리사샥스쇽+아이박조합.. 가야바랑 또조합.. 이런거없이.. 한메이커에서 스프링과 쇽이 같이나와 장착해서 일체형쇽이라는 말이돌았죠.. 지금은 컵킷이 거의없을정도로 코일오버쇽이 보급이많이되었는데.. 컵킷을 쓰는저로쓰는 아쉽습니다.. 네오테크가 가장장점이 오너의취향을 어느정도 감안해서 조합해줍니다.. 스프링레이트는 -+2정도로 할수도있구요. 다른데는 애초에 잘안해줌... 그리고 테인은 ss 이후로.. 끝임.,.staz썻다가 6개월만에 팔아버렷어요. 승차감을 좋게할수는있지만 순정보다 못한 불안감.. 전장조절도안되는 세팅자유도도없고.. 불규칙적인 범프구간에서 나도모르게 워 소리지름.. 무서움..여튼 테인은 ss썻던기억나서 staz써봣지만 그뒤론 테인처다도안봅니다..

[@chancethe9374]

와!!!이런회사가 있었네요...회사분위기도 너무좋고 대단해보입니다..!

[@jongho0909]

김양호 과장님 익숙하다 했는데 픽플러스에 종종 나와서 고통받으시는 그 분이군요!

[@김양호-b1v]

고통보단 즐거웠습니다^^

[@jongho0909]

@@김양호-b1v 세상에... 찐이시군요! 더 많은 영상에서 뵙고 싶습니다 ㅎㅎ

[@이성현-h4t]

저도 칸 타고 있습니다. 튜닝에 대한 대략적인 단가도 언급해주시면 많은 도움될꺼같아요 ㅎ

[@ellescaliciaelles4260]

중간에 프로엑센트TGR ㅋㅋㅋ 홍준영씨 차네요 현대차 칼럼에 뜬거 기억이 납니다

[@Hoon_Pak]

조절되는 거면 오프로드 갈때만 올리면 자동차검사도 무사통과

[@JYC]

네오텍 유명하죠 저도 제차에 쇽업쇼버 장착한적이있는데 내구성도 좋은걸로 기억합니다 지금은 다른 기변을해서 ㅜㅜ

[@인막이]

김양호과장님 픽플러스에서 나오시는거 봤는데 반갑네요 ㅋㅋ

[@김민석-n7z]

형 어제는 레이 안드로이드 설치하지 않았어?

[@NeverStopRc]

3단계 가고 디프락 하고 윈치 하고 ㅋㅋ 가봅시다!

[@135WAY]

네오테크 엄청난 회사였네요~~

[@jangjaehoon0319]

영상 보니 회사 지원해보고 싶네요. 아직 하반기 공고는 안 올라왔군요. 영상 잘 봤습니다!

[@sigol_ajae]

18년식 렉스턴스포츠 차주입니다! 서스펜션을 바꾸었을 때 승차감 후기가 궁금하네요. 나중에 알려주셔요ㅎㅎ

[@Hwe]

오오

[@tpuserkim7586]

회사가 쫌 이상하네요? 직원들 인상이 하나같이 좋네요. 예전 고 이병철 회장시대,,삼성처럼 면접장에 관상가를 모셨나?? 나만 그렇게 느낀건 아닐 듯요.ㅎㅎ

[@임용태임용태]

훼사원님 영상 잘 보면서 간접적인 체험을 통해서 신선함과 스릴을 맞보고 있습니다. 꼭 필요할 것 같아 글 남깁니다. 오프로드 동호회차량에는 구난 시 사용하려는 목적으로 샤클을 사용하고 있습니다. 동호회 차량을 보면 많은 분들이 사용하고 계시는 일반적인 샤클이 볼트타입이라 주행 시 풀림을 방지하려고 케이불타이로 볼트와 샤클 본체를 묶어 사용들 하고 계시는 데 정작 사용하려는 순간에 케이블 타이를 끈어야 하는 불편함이 있고요 또한 체결 시 볼트를 조였다가 풀르는 과정에서 흙바닥을 기어야하는 불편함도 있는 데 전혀 불편함이 없는 원터치 샤클을 선물 하고 싶습니다.. 유튜브에서 이지락 원터치를 검색해 보시고 연락주시면 구독자분들에게 선물할 수 있도록 소량이지만 보내드리고 싶습니다.

[@wi11iampark]

네오테크가 이정도로 엄청 큰 회사인지 몰랐네요ㄷㄷ

[@sin-gohuman]

멋집니다❤

[@feel_the_wind]

차량이 나날이 업그레이드.되는 군요... 축하드려요...^^

[@kimbukbuk4287]

루프탑 트렁크쪽에 렉해서 그 위에 올리시고 인치업 3.5로 한방에 가시지 ㅋㅋㅋ 와 네오테크 엄청나게 커졌네요!!!! 네오테크에서 오프로드 튜닝 서스펜션도 앞으로 만들면 좋을거 같아요

[@명성-q3p]

오늘도 재밌게 보고 갑니다!

[@enonabla8806]

직원의 뽐뿌질에도 꿋꿋하게 튜닝법안 내에서만 손대려는 마음! 더 강을 건너면 미친놈 취급받음!

[@Kcal-car]

멋있어질 렉스턴 궁금하네요ㅋㅋ 훼사원님 화이팅!

[@자드가자-u5v]

과장님 픽플러스 채널에도 나오신거 같은데

[@아제씌심윤수]

안녕하세요 올려주셔서 감사합니다 🙇

[@기둥기둥]

김양호 과장님, 픽플러스에 나오셨던 분이네요. 훼사원님 채널에서 보니 더 반갑네요.ㅎㅎ

[@지와타네호-t4c]

오 업체방문 컨텐츠도 재밌네요ㅎ

[@kimmr4176]

시작을 하면 종착역은 정해져 있다....불변의 법칙입니다

[@goldnap7836]

그래서 2단계는 언제 보여주시는 건가요? 그리고 부품값도 오를텐데 3단계도 미리 준비해두시죠.

[@강CarHistory]

다음으로 렉스턴 스포츠 테일렘프를 바꿔주세요.😊:)

[@이칸-w7x]

훼사원님 안녕하세요. 좋은 영상 늘 잘 보고있습니다. 훼사원님 영상 보면서 쌍차에 관심이 많은데요 렉스턴 의 요소수 분사장치 이상이 많다던데 훼사원님 차는 괘않은가요...? 이 장치에 대해서 한번 공부해 주셔유

[@Hwe]

전 아직 문제가 없어요!

[@J-120-b1q]

4:39 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ난 이 부분에서 훼사원 형이 긴장하고 있단게 느껴져서 웃겼네 불과 몇 분 전에 김양호 과장님이 레이서였다 라고 소개했는데..ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@엘리은]

모두 그렇게 리프트업의 함정에 빠지죠.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@hyukim]

오프로드입문을 축하드림니다.

[@junho9423]

ㅇㅁㅇ 트럭도 이제 튜닝....이 아니라 수리.... 도 아니고 업그레이드....?시작인가요?

[@Peanut_03]

저분 픽플러스에 나오셨던 분이시네요 ㅋㅋㅋ 얼굴이 익숙해서 영상 다시 보니까 어쩐지..

[@gunmm00]

연구소장님 잘생겼어요

[@KHAN_1380]

난 죽었다 깨어나도 바디업(구조변경)을 안하겠다라고 생각하시면 2인치업하고 타이어를 바꾸세요 순정이 30 인치정도의 타이어인데 2인치업하면 32급 타이어까지 껴집니다(전방 흙받이 제거하고) 근데 정말로 혹시나 바디업에 관심이 있을꺼같다 하시면 절대 그전에 타이어바꾸지마세요 바디업을 들어가는순간 최소 33인치 타이어는 들어가야하니... 결국 2인치업때 돈주고 산 타이어 그냥 빼서 중고로 팔아야 합니다.... 주변에 많은분들이 '난 구변안해~ 2인치업으로 이정도로 충분해~'이렇게 말하시는데 지금은 싹다 구변하셨네요

[@moon6328]

경험상 일단 출발은 약하게 바디업이죠.... 소심하게 2인치.... 그리고 올리고나니 왠지 횡해보이는 휠하우스때문에 타이어 사이즈 업..... 그러다 뭔가 바란스가 이상해서 오버홴다에 바디업 더하고 휠도 타이어도 35로 올라가고.. 왠지 미래가 보이는 스토리 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@hyunw00761]

와...... 회사 대박 크네요 ㄷㄷㄷㄷ

[@v8gts]

으잉?! 김양호선수님이 또 여기에?!ㅋㅋㅋㅋ

[@이은호-s6k]

튜닝 철학이 멋지시네요.

[@김양우-r7w]

2.5인치 초과로 올리게 되면 등속조인트가 꺽인채로 부하를 받아 수명이 단축 됩니다~