【4K Cab View】Meitetsu Ltd.Exp.(MEITETSU NAGOYA～UTSUMI)

〇Aug./2020〇Sunny〇
Via; Nagoya,Tokoname,Kōwa,Chita Line
Type; Ltd. Exp.
Running/Recording; MEITETSU NAGOYA～UTSUMI
Model; 1000 Series
名鉄 Meitesu
top.meitetsu.co.jp/
《Station; Arr.-Dep.》
金山 KANAYAMA; 5:07-6:15
神宮前 JINGŪ-MAE; 8:44-9:26
太田川 ŌTAGAWA; 18:32-19:03
阿久比 AGUI; 27:47-28:11
知多半田 CHITA HANDA; 31:38-32:17
青山 AOYAMA; 34:06-34:34
知多武豊 CHITA TAKETOYO; 37:16-37:40
富貴 FUKI; 40:01-40:39
上野間 KAMI NOMA; 46:46-47:07
美浜緑苑 MIHAMA-RYOKUEN; 48:26-48:44
知多奥田 CHITA OKUDA; 50:31-51:53
野間 NOMA; 53:42-54:00
《Transfer》
▼金山 KANAYAMA
◎東海道線 Tōkaidō Line
豊橋方面 For Toyohashi
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◎中央線 Chūō Line
中津川方面 For Nakatsugawa
• 【4K前面展望】中央西線（名古屋～中津川）
◎名城線 Subway Meijo Line
外回り Clockwise
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内回り Couterclockwise
• 【4K前面展望】名城線右回り(大曽根～金山～...
◎名港線 Subway Meiko Line
名古屋港方面 For Nagoyako
• 【4K前面展望】名城線・名港線(大曽根～金山...
▼神宮前 JINGŪ MAE
〇名古屋本線 Nagoya Main Line
豊橋方面 For TOYOHASHI
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▼太田川 ŌTAGAWA
〇常滑線 Tokoname Line
中部国際空港方面 For Central Japan International Airport
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▼富貴 FUKI
〇河和線 Kōwa Line
河和方面 For Kōwa
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#Aichi

[@galaxyexpress117]

よく知多半島のこんなに先まで線路を伸ばそうと考えたもんだと感心します。

[@jtlol1089]

Nice video 👏👏👏

[@user-qs1nc2ki7f]

昔椋岡駅って普通電車も通過する駅があったような

[@user-bf6lc9hb6o]

内海行特急列車の先、渥美半島の三河渥美まで伸ばす計画があったとは。

[@Kazma-wm3yj]

神宮前で、東岡崎・豊橋方面は、お乗り換えです。太田川で、中部国際空港方面は、お乗り換えです。富貴で、河和方面は、お乗り換えです。

[@user-bf6lc9hb6o]

金山駅のイオンモール名古屋ノリタケカンパニー。ノリタケカンパニー(日本陶器本社工場跡)にナゴヤドームが建設されていれば、中日ドラゴンズ公式戦時は、旅客数がかなり多くなっていた。

[@user-pm2oo3fn1o]

JR武豊駅から歩いて、名鉄に乗り換えて内海に行った事が、10年以上前にある。伊勢エビ付きの定食が、なんと1500円！運賃の高さを忘れさせてくれた。

[@user-pc6kj6ou2e]

55:17小野浦

[@user-ql2hs4lm5f]

知多新線に入ると、単線だわトンネルが多いわ山の中ばかりだわで別世界みたい。 しかも知多新線内は、全駅停車。 つまり特急も各駅に停まる。 列車本数が少ないので、利用者の救済措置だと思います。

[@seyheykid660]

小6の夏休みに母親、弟と3人で行きましたが、やはり内海駅が山の上にあったのを見て凹みました。 海水浴場までバスがありましたが。。。大きな荷物は全く運べず不便極まりなかったです。 内海駅が海水浴場の近くに出来ていたら、話が違ったのでは！？

[@Asaky-v]

海までの2kmを歩いてもらってその途中の店にカネを落としてもらおうとした地元民が海近くに駅をつくるなとごねたのが裏目に出たそうな。 徒歩20分は遠すぎるんよ。

[@PS1011F]

内海特急なのに金山4番線到着なんですね！珍しいです

[@user-ql2hs4lm5f]

金山駅４番線入線は、ダイヤ乱れの時にあります。 なお、平日、土休日関わらず、河和、内海特急は、午後16時以降南加木屋、巽ケ丘に特別停車します。

[@user-ce2xo3qn5c]

@@user-ql2hs4lm5f なんで止まるんですかね？

[@user-ql2hs4lm5f]

@@user-ce2xo3qn5c 返信遅くてすみません。 南加木屋と巽ヶ丘は、河和線の駅では、比較的利用者が多い。 しかし、この両駅を特急標準停車駅にすると、特急の存在意義が無くなる。 急行と停車駅の差異がほぼ無くなるから。 それでも利用者からは、特急を停めて欲しいと要望があり、早朝のラッシュ時の名古屋方面と夕方以降の半田方面行き特急を特別停車させるようにしました。 ちなみに、南加木屋、巽ヶ丘が特別停車を開始したのはかなり前。 まだ、阿久比駅や青山駅が標準停車駅になる前からです。 長々と説明して、重ねがさねすみませんでした。

[@ryozen602]

複線化するスペースがあるのが、悲しい

[@user-zm1lc5br8z]

Utsumi кончились рельсы,жаль. Поездка была отличной. С Рождеством.

[@lightworker1564]

That was a good video, (but), some of the track was unusually bumpy for Japan Railways? I also noticed that the single-track line was once double-track?

[@user-hj7fk2bl5b]

I think that single-track don’t became double-track because there are few passengers. I’m a high school student.I can’t speak English well.

[@OverseerMoti]

@@user-hj7fk2bl5b it is alright, we can understand what you mean. 👍 Also, as for the bumpy tracks, this line is maintained by Meitetsu, a Nagoya-based railway company. This company has a smaller reach compared to JR, so they have a comparatively tighter budget to maintain the lines.

[@cbcabc6013]

概要欄の野間駅の時間が間違っていませんか？

[@nagomiview]

返信が遅れて申し訳ありませんでした。入力ミスがありましたので、修正しました。この度はご連絡くださりありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

[@user-xt5ns7wm8x]

僕、名鉄が好きなんですけど

[@user-pm2oo3fn1o]

ほう、さよかあ！

[@GakkoNoKaidan]

個人的にはもう少し先まで延伸して欲しかった。海水浴場まで遠い上に最南端の師崎までだと内海から海っ子バスで行くしかない。歩きは無理。

[@davesnowjonesboro]

You should use the word "disturbing" ---- NOT disturbed.

[@hiromisakakibara4750]

これも無くなるのか

[@joqv_dtv]

内海で1番線って事は留置される奴ですね

[@user-io2ji2fp3u]

知多新線は、悲劇の路線で、沿線の開発が駄目な事と 内海駅は、海まで遠く夏など炎天下で死にそうです どうして、海岸に近い所に作る事出来無かったのか。。 これは、ある理由が有るのは、知ってますが、言いません