Накат + Рекуп! Новые идеи для ⚡Электро-веломобиля.

Друзья всем привет. Основная цель этой экспериментальной модели, провести испытания новой идеи о том, как совместить накат и рекуперативное торможение моторами. + новый тип передней зависимой подвеске без использования шаровых опор и шаровых наконечников.
1. Привод.
Для реализации наката используется классический ремень на обычном односкоростном фривиле со шкивом из алюкобонда. Моторы установлены на подвижной платформе, которая натягивается резинкой. К платформе закреплён рычаг, который с помощью тросика прижимает корпус мотора к колесу. Тросики ведут к одной большой педали впереди. Пока педаль не нажата, резинки натягивают ремень. Когда требуется замедлить скорость с помощью рекуперационного торможения, нажимаем педаль, моторы прижимаются к колесу и начинается торможение. Так же фрикционный привод используется для движения задним ходом. Опыт показал что система полностью работает, но только в сухое время. Ремень при смене положения мотора не слетает. Осталось провести опыты по типу покрытия ротора мотора , который будет лучше всего работать в режиме фрикциона. Это либо резина, либо как то то аналог асфальта, наждак, либо простые насечки на самом корпусе алюминиевого ротора мотора.
2. Подвеска.
В этот раз решил испытать новый для себя тип передней подвески а именно зависимый, это когда оба колеса связаны друг с другом. Опыт зависимой задней подвески оказался весьма успешным, транспорт не имеет склонности к заваливанию на какую либо сторону во время резкого манёвра, это придаёт ТС большую манёвренность, устойчивость и управляемость. В автомобилях на передней подвеске обычно применяют специальный рычаг, который соединяет правое и левое колесо, а вот для лёгкой техники это излишний вес и сложность конструкции. По этому в этом прототипе я решил испытать такой тип рамы передней подвески. Опыт оказался очень успешный, ни какого даже малейшего намёка на заваливание при резких манёврах нет, при этом подвеска отрабатывает неровности очень комфортно. При всем при этом конструкция данного типа подвески в разы проще и надёжнее. + в ней ней не используются шаровые опоры и шаровые наконечники, что снижает себестоимость самоделки. Но данный тип поворотной системы и систем тяг рычагов ещё нуждается в длительных испытаниях для подтверждения своей надёжности.
3. Размеры конструкции.
В этот раз решил попробовать собрать индивидуальное ТС на 4-х 20-ти дюймовых вело колёсах и сделать максимально минимальную конструкцию. Основная цель сделать миниатюрный закрытый крышей и лобовым стеклом транспорт для использования в городах. Данный тип транспорта очень близок по своим размерам весу и философии с веломобилями. По сути это и есть веломобиль только без педалей, чисто на электротяге.
Если данные идеи реализованные на этом прототипе покажут себя хорошо, то они будут променяны для создания большого проекта для путешествий с панелями на крыше.
Друзья хочу Выразить Вам Благодарность за поддержку, за донаты, за лайки и репосты, за комментарии. Это помогает развивать канал, приобретать инструменты и компоненты для реализации очередных идей в области изготовления самодельного Доступного Электро транспорта. Без Вашего внимания и поддержки Радовать Вас контентом было бы на много сложнее. Впереди ещё реализация многих идей которых ютуб до сих пор не видел!
Напомню что у нас есть Телеграм канал t.me/youtubedaniq
и Чат Телеграм канала t.me/+S9bVgo76DNVhMWYy
Добро Пожаловать!

[@omxian408]

Однажды в деревне жил собак. Вышел собак погулять, и встретил Даника со своей тачкой. - Тачка ништяк! - сказал собак и пошел гулять дальше.

[@user-ox7vp1yl5e]

любители собак .могли бы заказать тачку на собачей упряжке

[@SURFEXET]

Даник без дела не сидит! Красавчик!

[@Huma-Motors-BLDC-Builder]

Собачка топ и гамак на колесах топ. Подвеска огонь конечно.

[@vladimirhrebenyk6111]

Профи по колесницам. Спартанец!

[@fatalyst]

Даник, спасибо за подробные объяснения своих конструктивных решений. Остальные редко уделяют этому должное внимание в роликах.

[@Vadim_Shibkov]

Интересные идеи! Очень минималистично, но функционально и довольно надежно должно быть

[@paul57401]

Собачка оч удачно в кадре образовалась))

[@user-hd1uh4oh9i]

У Дани есть предприятие где штампуют велосолнцемобили ! 👍😎💯

[@alexyudkovich1390]

Молодец, отличная колесница, главное, что напоминает старую добрую Спарту!) Удачи желаю!

[@Atakum_Travel]

Sparta #1 была намного больше

[@P..K..N..]

Все заметили, дерева стало меньше, но резинки остались. Всё равно- молодец!

[@edd55k]

Нет я только заметил что который год отрабатывается экспериментальная модель для постройки чего то капитального и мне сдается что она ни когда не будет построена. Мне кажется она ему не нужна, а важен сам процесс.

[@user-ij1ll9br6j]

@@edd55k у самурая есть только путь

[@kROSWORD]

Молодец Даник!

[@vw2002]

Даник ты сам себя переплюнул ❤ это колесница апокалипсиса

[@user-ox7vp1yl5e]

вот это гениальная идея

[@tigor1001]

СЧАСТЬЕ СМЕХ И ЗИМНИЙ ЛЕС...знай даник ...ты ТОПЧЫГ

[@Floyd940]

Ты крут, Даник. Будущее видно не вооружённым глазом. Так держать.

[@solarwind9354]

Даниил, ты это, по холоду прекращай гонять! А то вон осип уже. Здоровье то оно дороже!

[@Vladimir_Familio]

Да-да. Алексей Ветер умер вот так... здорвье главное

[@user-wz5bh8bb7y]

А лучше всего сделать лёгкий закрытый кузов с подогревом от моторов! Тогда и мороз не страшен.

[@masterkit9517]

Класс, даже зимой есть что посмотреть, скорее бы лето

[@Galichev1]

8:36 пришел про вискас спросить)

[@Mariupol_Kraft]

Идея реально классная!

[@slymobile]

Очень жду проект с кабиной, чтобы всю зиму можно было наваливать😊

[@Skiminok60]

Куртка, шлем и очки - наваливай!

[@slymobile]

@@Skiminok60 так не интересно, да простудится легко

[@__MU_MU__]

8:31 😂контроль качества

[@Vladimir_Familio]

Все супер, очень крутая конструкция! Но закон не позволяет на таких кататься. Кажутся не элегантными решениями (как инженер) - идея контакта мотора с шинами! Ну это за гранью добра и зла. Вспомнил динамку, которую прижимали к шине. Кпд около нуля, ресурс 1000км! Отбрось эту идею. Не элегантно инверсивное рулевое управление. В идеале нужно получить консольное крепление колес. Про накат! Разбей в себе миф про накат! Накат - это низкое сопротивление свободного вращения мотора. Возьми мотор прямого привода (хоть от гироскутера без ремня), подвесь его свободно и вращай ручкой газа равномерно, имитируя идеальный накат (когда энергия из батареи компенсирует торможение мотора). Мотор не должен не замедляться, не ускоряться. Измеряй ток батареи! Пусть твой миф в голове про накаты умирает! Мой мотор 1000вт в режиме идеального наката потребляет 50вт!!! Когда ты голову ломаешь про конструкцию с накатом, по факту рассуждаешь об экономии 50вт в час! Это же смешно. Доложи 10 шт 18650 и забудь навсегда это слово. Рекуперация хороша не зарядом - зимой это даже не нужное. Главное в рекупе - вечный абс тормоз без звуков, мягкий, плавный, не боящийся грязи и воды. Классная техника у тебя с гамаками. Тоже хотел бы так проехаться. Но боюсь реакции окружающих - не поймут, ржать будут. Тут социальные факторы решают. Но гамак выглядит лучшим положением даже на мопеде! Молодец! Береги здоровье

[@AleksandrDeicide]

Может попробовать не наждачку,а вывернутый зубчатый ремень,возможно будет меньше засаливаться,а при поднятии оборотов-самоочищаться.

[@seeseeph]

Даник, здарова! очередной здоровский аппарат! благодарю!

[@user-rj3wp4pl9j]

Вот прекрасный мобиль, только делай его шире и длиньше, надевай крышу и ставь автономку.

[@user-lz6od9fe8w]

Нифига дрезина)))

[@megacrash2168]

Даник давай гусеничную спарту сделай 💪

[@11megadevais77]

Без дела чувак не сидит ..

[@user-iy3vx5og9s]

Молодец, хорошая техника, экспериментируйте. Молодец.

[@user-ws5vg3dy9p]

Вот ещё бы сделать, чтобы этот электромобиль - в режиме электроприцепа ехал за электровелом.

[@user-xw7dt9si8q]

Красавчик !!!!!! Эту колесницу дроволётом уже не назвать )))))))))) Удачи вам в ваших проектах !!!!!

[@mbreakn]

Похоже на медицинские носилки, но оборудованные мотором. Главное на таких носилках не отъехать в дурку.

[@NikitaKruglovGame]

Ещё и ногами вперёд))

[@RARUS7777]

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!

[@RARUS7777]

Надо делать полный привод!!!

[@user-lj8op5cy6j]

Классный концепт

[@Hi-rj9st]

Идея хорошая 👍👍👍

[@WiseIsAwesome]

даже пес пришел повтыкать)

[@Hirugva007]

Вот именно такой формфактор ± у меня и был в голове. Если доцдут руки делать, то что-ьо походее. Очень вдохновляет! Жду продолжения в предвкушении. P.s. смысла в лежачем месте нет, палатка рулит. А вот как крепить панели, вопрос важный.

[@Leakimikael]

Круто получается! Доделать явно стоит! Можно чтобы не заморачиваться над синхронизацией моторов, сделать задние колёса на одной оси например, с приводом от одного мощного мотора или от спаренных, ну это уже тебе видней конечно.

[@exies]

Один мощный мотор - хорошее решение. Есть ещё один вариант: рассинхрон происходит при буксе одного из колес на снеге, поэтому Данику нужно найти человека, который сделает мозги/софт, который будет контролировать мощность и выравнивать ее между двигателями. А вообще, такой подход в будущем поможет сделать систему стабилизации, когда наоборот нужно где-то ослабить мощность, где-то добавить... Короче это все в будущем, ваш вариант на данный момент самый лучший😅

[@paul57401]

Голос приболел! Попровляй здоровье. Мы подождем.😮

[@PUZOVIK]

Луноход был построен по проектам -Даника.!

[@kutakpas]

Тебе Даник нужно патентовать разработки свои, хорошие идеи, только вот финансы не позволяют реализовать чтоб все надёжно было

[@user-mg2zy4bk1y]

а почему уже не сделаешь ? что бы ты ездил по дорожкам

[@Leakimikael]

Хорошая вообще идея сделать что то подобное для зимы, а я вот пока так и не придумал, что сделать для своего электро вела, чтобы зимой ездить и не падать. Пока думаю просто о каких нибудь вспомогательных боковых колëсах.

[@Vladimir_Familio]

Шипы

[@Leakimikael]

@@Vladimir_Familio шипы для меня не вариант, потому что езжу и по просёлочным дорогам и на асфальте, а на асфальте они обломятся быстро, и в снегу особенно мокром не особо они помогут, ещё и покрышки узковаты. Поэтому мне лучше бы боковые колёса.

[@Vladimir_Familio]

@@Leakimikael как раз ставлю эксперименты с шипами на асфальте. Автомобили же ездят как-то с ними

[@Leakimikael]

@@Vladimir_Familio ну зависит от длины шипов, на автомобили обычно короткие ставят, для велосипеда такие не особо помогут.

[@Vladimir_Familio]

@@Leakimikael там не все так просто. Попытаюсь за эту зиму разобраться.

[@lampovichok]

Спарта 1.0 Реинкарнация 👍🔥✌

[@paul57401]

Сзади колеса поближе к седухе, защитить ток крыльями как у колхозников сотовая защита, а передние поширше, будет более устойчивей при резких разворотах. Поиграть с высотой седушки тож можно. Перетаскивать в ручную. Таких мест мало.

[@user-ey5bj6cs7k]

Даня, смотри из-за чего срывает наклееное на моторы (наждак, резина)? Я тебе скажу так, аз-за не постоянного усилия в месте контакта и неравномерног усилия в месте контакта двух поверхностей. То есть покрышка имеет децентрализованый радиус соприкасновения, вот на примере с тормазными барабанами, когда претрутся, работают идеально и рывки при торможении отсутствуют, но это барабаны, а вот насчёт покрышек(идеально притереться) это почти невозможно(разве что ездить на идеальном покрытии и на идеальных подшипника).Даня, я тебе посаветую делать демпфер, это делается только на резине каторая наклеивается на ротор мотора и имеет "достаточную" толщину. Эта толщина (резины) зависит от многих факторов(диаметр, вязкость, толщина или высота, а также ширина этой резины), и ни как это не возможно сделать с наждачной бумагой или чем нибудь подобным. И ещё, резина на ротор должна быть цельной по кругу(с натяжкой) , то есть из сплошной резины как покрышка или камера.

[@AlexanderBodry]

Интересно, почему у собак такой хороший нюх, что запах они чуствуют с 30 км, но к человеку походят понюхать прям в лицо лезут?

[@maxzawalo]

Для лучшей сцепки надо было покрышки на моторах оставить. Как вариант - немного их сточить, чтобы тоньше были.

[@daniq]

можно да, только для хорошего торможения , малый диаметр мотора лучше чем большой.

[@rlcwinston]

Даник, для зимы надо гусеницу, типа ленту! Я верю, ты сможешь!

[@user-bo7cz3zj9l]

Тогда прощай накат/экономичность. Проходимость тут не приоритет, для этого подойдёт примитив типа "мото собака".

[@Vladimir_Familio]

Гусеницы будут иметь расход 500вт/км! И ресурс 2000км

[@rlcwinston]

@@Vladimir_Familio так не о чугунных гусеницах речь

[@Vladimir_Familio]

@@rlcwinston любые гусеницы имеют безумное трение и нулевой ресурс. Даже резиновые гусли - расходник. Электротема про экономию энергии. Гусли - про разбазаривание энергии. Это как шашлык есть с дошираком

[@_alexandrd]

Большое трение, большой расход энергии. Физику надо не курить, а учить.

[@vlp1]

Рекуп опасен для маленьких моторчиков,перегреть запросто можно. Термодатчик ставь

[@user-ey5bj6cs7k]

Даня, я тебе посаветую делать демпфер, это делается только на резине каторая наклеивается на ротор мотора и имеет "достаточную" толщину. Эта толщина (резины) зависит от многих факторов(диаметр, вязкость, толщина или высота, а также ширина этой резины), и ни как это не можно сделать с наждачной бумагу или чем нибудь подобным.

[@alekseyfedorov18]

Круто продолжай, дальше!!! ?) даня у тебя голос поменялся?!

[@dmitriyshevnin1521]

Блин захотел сделать подобный на той же концепции привода и подвески, но на фэт резине 20" или 24", в качестве моторов передние киловатные фэтовые бафанги-редукторники с заваренными фривилами, микроядреные контроллеры и батарка 20s на катлах. Также основной привод на ремне ,а рекуп корпусом с резиной о покрыху - это гениально. Кстати можно на мотор натянуть кольцо из камеры от авто.

[@daniq]

На моторах будет камера , либо наждак с крупным зерном.

[@user-gx9vy4ok1x]

Хоть кто-то что не инкубаторское делает "Красавчик".Автопилот будет ??

[@user-mg2zy4bk1y]

Эх ушла эпоха теперь все на болтиках , а как же все на РЕЗИНОЧКАХ?

[@kisknjan2341]

. Какой еще большой проект и зачем. И так нормально.

[@user-ng2pj2gm4d]

А что мешает скрестить рулевые тяги? Управление будет не инвертированным. Аппарат интересный, но на видео не всё понятно, нужны чертежи или упрощённые схемы.

[@push_serg]

Даник, а какая толщина стенок мотора? Может нафиг эти наждачки и резинки, можно просто насечки сделать. Это сложнее, но намного долговечнее.

[@Vladimir_Familio]

По поводу зимнего транспорта - попробуй с шипами не фетбайк. Шипы можно сделат из саморезов. Тоже целая наука! Больше недели ставлю эксперименты

[@daniq]

дело в том что шипы хороши на голом льду, а я чаще всего на грани падения при езде по каше, на ней шипы до льда не достанут. На мой взгляд шипы мне не нужны , нужны ещё более широкие колеса 5,05

[@Vladimir_Familio]

@@daniq я на каше никогда не падал, а на накатанном снеге на перекрестке падал. Каша очень редко бывает, т.к. дороги чистят и посыпают - быстро тает. Кашу возможно обхватить шиной не получится - все равно будет сдвиг. Автомобили ее продавливают весом. Вес - не наша тема. Боюсь, кашу тебе не победить. Или узкие шины с шипами, чтобы прорезать кашу. Имхо сверху каши сцепления не получить...

[@PUZOVIK]

полно собак.... Используй их и включай рекуперацию.

[@serghe666]

Безумный Макс курит в сторонке😂

[@info_infoman]

Фривильную резьбу можно взять от каретки под квадрат, там такая же резьба левая и правая, срезать старую и приварить к втулке новую, но наверно и фривил надо наверно левый, но такое вроде продают?

[@PUZOVIK]

а если использовать инвалидную коляску? Во первых она складывается +большие колеса можно руками помогать.

[@MSIrtx]

😂

[@andreygti7226]

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста. Существуют ли какие либо чертежи на данный аппарат? Очень интересная задумка и конструкция в целом.

[@daniq]

чертежей нет, так как проектировалось на ходу все. но думаю что идея и принцип виден по видео.

[@andreygti7226]

@@daniq хотелось бы более подробно. В идеале с размерами. Хотябы +-. Резиновая подвеска супер топ👍😎 лёгкая и компактная.

[@user-cu2zk4qr7n]

в зеленогорск на трек!!!

[@paul57401]

Колеса все из фанеры надо передние -директ драйв.

[@andreuthego2134]

На Нюрбурнринг!

[@kppshnik]

👍

[@user-dk2fn7qc1f]

Даник в моде Тесла может хоть мини версию корпус угловатый простой

[@11megadevais77]

Передние колёса нужно усилить -думаю если будешь груженый то оси погнуться на ямах ..

[@vlp1]

А болты в тягах не раскрутятся?😅

[@vlp1]

14s40p а ячейки какой емкости?

[@kisknjan2341]

Нормальный размер. Зачем больше?

[@seregagamers69ch97]

А покрышка не сотрётся торможением мотором?

[@user-ij6xv3vm4f]

Кровать на колёсиках. Можно не вставая, ехать на работу.

[@Atakum_Travel]

собак так много, что наводит на мысль делать собачную упряжку, ты за Полярный круг переехал? Или это Алматы такой снег?

[@user-bz4ms8mz3o]

На видео отсутствует вид водителя со стороны. Имхо, того и гляди, конструкция с седоком опрокинется назад.

[@AlexanderBodry]

надо отключать привод с моторчика с рекупирацией и тогда появится и накат.

[@MmMssj1]

кпд наката так мала что можно не делать, ну мне так кажется)

[@daniq]

когда хороший вес под 200 кг ещё как актуально!

[@Atakum_Travel]

У наката КПД практически 100%. Вы путаете с рекуперацией. Толку от нее мало, да, но он есть и он нужен.

[@daniq]

@@Atakum_Travel мне плавно тормозить мотором нужно больше чем рекуп. А накат нужен потому что с ним кайф.

[@Vladimir_Familio]

@@daniq замерь ради интереса, сколько забирают наката твом любимые ремни. Про мотор диреки-дайв я измерил - 50вт. Про ремни мне интересно. Может там 200вт теряешь? Так ты их будешь терять даже с фривилом - когда газуешь. Привыкай измерять идеи, проверять. Иначе это не наука, а религия.

[@Vladimir_Familio]

@@daniq вывесь колесо с ременным приводом и вращай равномерно контроллером. Измеряй ток батареи, желательно мультиметром, чтоб точно.

[@Vladimir_Familio]

Когда ты на стриме говорил, что батарея тебе нужна не высокого напряжения, больше пробег, ты заблуждался. Контроллеры прекрасно преобразуют лишнее напряжение в пробег. Пробег это не ампер-часы,а ватт-часы. Поэтому батарея 10Ач и 500втч проедет дальше, чем батарея 30Ач и 300втч!

[@daniq]

для меня меньше напряжение как ограничение скорости , чтоб не превышать. А на малых скоростях малый ток. Тише едешь дальше будешь. В итоге собрал не 13s а 16S)))

[@Vladimir_Familio]

@@daniq я сам так делал, собирая акб 14s. Настроение бывает разное, а быстрее напряжения никак не поедешь. Но теоретически рассуждал ты некорректно. При высоком напряжении кпд всей цепи растет при одинаковой мощности. Потому что все нагревает именно ток, а не мощность. Ограничить скорость можно в контроллере с дисплеем или ограничив ток контроллера так, что он не будет тянуть быструю езду. Например, в грязь ограничиваю скорость до 18км/ч, чтобы грязь не летела везде. Очень удобно. Не реклама контроллеров кт с дисплеем))

[@zloyfoxi9760]

я думал ты генераторные двигатели для того и ставил что без магнитов и с накатом

[@Viktor_govorit]

Очень странное решение с моторами можно сделать гораздо проще на подобие сцепления у самодельных тракторов

[@user-ij1ll9br6j]

За хворостом в лес гонять потянет

[@user-cb8cx2xu4n]

Котики под мостом живут ещё?

[@daniq]

они вроде как нашли своих людей)

[@Maxim_Slim]

прижим мотороа к колесу В3ДРОЧ. с УВ.

[@AlexanderBodry]

а что это мосты такие узенькие, там даже легковушка не проедет?

[@daniq]

мост пешеходный а не для авто.

[@spillbergtheshow5618]

А не проще ли , взять инвалидную коляску и на ней гонять ...😂

[@VovanProdan]

Даник заболел

[@user-jw9np1py9g]

уменьшение базы спорный вопрос кроме плюсов как уменьшние веса , повышение устойчивости на переворот ( что спорно при высоком центре тяжести), улучшение управляемости с уменьшением курсовой устойчивости . Если всё будет как у спарты , это будет напоминать пароплан . Я понимаю но невижу принципиальной разницы . Непонимаю в чём вас всех неустраивает компановка где голова водителя будет выше солнечных панелей ,до вас недоходит что плоская площадка с панелями обладает феноменальной парусностью и создаёт как опасность так и колосальное лобовое сопротивление а при встречном ветре вообще работает как парашут .Нет запрета на использование педалей для того чтоб крутить генератор .Никита пытался доказать что площадь панелей при малом весе может быть уменьшена но у него инженерных познаний нехватило что нужно делать веломобиль а не тащить панель за электоровелосипедом . Чистый солнцемобиль ну автономность под вопросом , всепогодность и всесезонность сами понимаете , зимой панели только сверху машины уже смешно , панели практически под углом 60-90 градусов ещё что то дают , для города что то типа мини пикселя но опять же солнечные панели это вспомогательно всё решит малый вес и оптимального обьёма аккумулятор .Китайцы уже всё создали и не только они - это концепция городского автомобиля это уже выпускается мелкосерийно .

[@user-gb7bs7qc9o]

Почему руль опять не как у людей? Если тянешь на себя правый рычаг, то и поворачивать надо вправо!

[@Napalm32rus]

без щитков будет плохо, лучше защитить моторы от брызг и грязи с колёс убрав торможение рекупирацией тем более что рекуперация никак не оправдана

[@daniq]

на спуске в Казахстане мне рекуп давал около 20А при 58 вольтах! И очень даже хорошо замедлял ход, я спускался только на рекупе без торможения.

[@Vladimir_Familio]

@@daniq хоть 40А. Забыл еще один параметр - время действия. В обычной езде это 3-5 секунд. И токи там 2-4А. Зависит от веса и редукции. Рекуп - это идеальный тормоз, но не зарядка. Хотя вроде дает она 4-5% к заряду бонусом, но зимой это вредно для лития.

[@Vladimir_Familio]

@@daniq 58в и 20А это 1160вт. За час поступило бы 1.2квтч энергии. Но если время торможения 5 секунд, то даже при такой мощности рекуперации поступит 1160/3600*5= 1.61втч энергии! Это как в мизинчиковой батарейке примерно

[@AlexeyG.]

А у тебя есть НЕэксперементадьные проекты? Есть хоть один поьностью законченный?

[@Atakum_Travel]

А зачем? Вы видели идеальный механизм, который не нуждается в усовершенствовании?

[@daniq]

фэт

[@AlexeyG.]

@@Atakum_Travel нет, но я видел концептуально законченные механизмы.

[@umdois6849]

@@Atakum_Travel телефоны сони эриксон последних поколений кнопочные

[@Atakum_Travel]

@@AlexeyG. У Danique канал по экспериментальным конструкциям. Вам нужен канал, где показывают работу заводов. Там функционально законченные устройства показывают.

[@user-xf4im2do3p]

став редукторні моторколеса

[@user-cv6iz8gw6j]

Как звать лохматого друга ?

[@daniq]

не знаю

[@AlexanderBodry]

Жаль у тебя образования конструкторского нет, избежал бы многих ошибок, сделаных конструкторами до тебя.

[@rlcwinston]

Так мотор получается в обратную сторону начинает вращаться при таком торможении... это абсолютно не эффективная схема рекуперации. И по поводу тормозов, даже для обычного легкого велосипеда с нормальной скорости недостаточно только заднего тормоза, а тут вес колесницы по любому больше, 4 колеса с тормозами безопаснее.

[@daniq]

а контроллерам для рекупа всё равно в какую сторону крутятся моторы.

[@rlcwinston]

@@daniq большая часть энергии будет тратиться на изменение вектора силы вращения, а потом опять для продолжения движения, если торможение было выполнено не до полной остановки

[@user-fv3le9it6t]

База укороченная не для дрифта какраз

[@user-qn6uv6mr4l]

Гонка по казахстану будет?

[@daniq]

не знаю. но готовлюсь.

[@user-rj3wp4pl9j]

Вот прекрасный мобиль, только делай его шире и длиньше, надевай крышу и ставь автономку.