ЧУГУННЫЙ или АЛЮМИНИЕВЫЙ? БЛОК ЧТО ЛУЧШЕ?

ЧУГУННЫЙ ИЛИ АЛЮМИНИЕВЫЙ БЛОК? ЧТО ЛУЧШЕ?
Многие услышав про алюминиевый блок сразу же кричат: "Г*ВНО!".
Но перед этим необходимо уточнить какой это блок. Самым малым рессурсом и наиболее сложными в ремонте являются блоки с напылением на аллюминиевый цилиндр специального слоя(nicasil/alusil). Этот слой очень тонкий, и при его износе либо гильзуют блок, либо восстанавливают покрытие(что в несколько раз дороже гильзовки). Именно из-за такой конструкции блока, люди, "попавшие" на гильзовку - кричат "Г*ВНО", не разбираясь.
Однако, есть алюминиевые блоки с чугунными гильзами. И тут тоже не все однозначно: тонкие гильзы нельзя расточить. Расточка возможна только при наличии толстой гильзы(от 3мм). И вот такие блоки очень хорошие, ведь они обладают малым весом и хорошо отводят тепло, что сильно важно для термонагруженных двс.
Однако, следует обратить внимание на рубашку охлаждения. Открытая рубашка охлаждения(цилиндры не связаны с наружной частью блока в верхней его части) не позволит использовать данный блок с высокой степенью турбо-надува. Для этого нужно связать цилиндр и наружную часть блока. Делается это либо специальной вставкой(block -guard), либо перегильзовывается блок гильзами, у которых широкая верхняя часть(и она упирается в наружную часть блока, образовывая закрытый блок).
Лучшим вариантом является закрытый блок с толстыми чугунными гильзами. Но в сегодняшних реалиях, очень мало ДВС имеют толстую гильзу и закрытую рубашку охлаждения, ибо это дополнительный материал и дополнительные затраты.
Чугунные блоки хороши тем, что они всегда с закрытой рубашкой охлаждения и их можно растачивать в ремонтый размер.
вывод: алюминиевый блок алюминиевому блоку - рознь. Перед тем, как кричать - нужно разобраться. Вес ДВС очень сильно сказывается на управлении автомобиля.
p.s. Лично я за "правильные" алюминиевые блоки.
Если было полезно, пожалуйста, подпишись!
Более подробно про тюнинг в моем телеграмм канале, ссылка в описании профиля 👇👇👇👇

[@MARTIN_BOGATYREVICH]

ЧУГУННЫЙ ИЛИ АЛЮМИНИЕВЫЙ БЛОК? ЧТО ЛУЧШЕ? Многие услышав про алюминиевый блок сразу же кричат: "Г*ВНО!". Но перед этим необходимо уточнить какой это блок. Самым малым рессурсом и наиболее сложными в ремонте являются блоки с напылением на аллюминиевый цилиндр специального слоя(nicasil/alusil). Этот слой очень тонкий, и при его износе либо гильзуют блок, либо восстанавливают покрытие(что в несколько раз дороже гильзовки). Именно из-за такой конструкции блока, люди, "попавшие" на гильзовку - кричат "Г*ВНО", не разбираясь. Однако, есть алюминиевые блоки с чугунными гильзами. И тут тоже не все однозначно: тонкие гильзы нельзя расточить. Расточка возможна только при наличии толстой гильзы(от 3мм). И вот такие блоки очень хорошие, ведь они обладают малым весом и хорошо отводят тепло, что сильно важно для термонагруженных двс. Однако, следует обратить внимание на рубашку охлаждения. Открытая рубашка охлаждения(цилиндры не связаны с наружной частью блока в верхней его части) не позволит использовать данный блок с высокой степенью турбо-надува. Для этого нужно связать цилиндр и наружную часть блока. Делается это либо специальной вставкой(block -guard), либо перегильзовывается блок гильзами, у которых широкая верхняя часть(и она упирается в наружную часть блока, образовывая закрытый блок). Лучшим вариантом является закрытый блок с толстыми чугунными гильзами. Но в сегодняшних реалиях, очень мало ДВС имеют толстую гильзу и закрытую рубашку охлаждения, ибо это дополнительный материал и дополнительные затраты. Чугунные блоки хороши тем, что они всегда с закрытой рубашкой охлаждения и их можно растачивать в ремонтый размер. вывод: алюминиевый блок алюминиевому блоку - рознь. Перед тем, как кричать - нужно разобраться. Вес ДВС очень сильно сказывается на управлении автомобиля. p.s. Лично я за "правильные" алюминиевые блоки. Если было полезно, пожалуйста, подпишись! Более подробно про тюнинг в моем телеграмм канале, ссылка в описании профиля 👇👇👇👇

[@MARTIN_BOGATYREVICH]

t.me/+qGwxarsPIY81NmM6

[@valik8982]

Эксперт блин, алюсил-не напыление и отлично ходит, детонаций только боится

[@user-kz1dn5xn5z]

Давай видео про узам 1.7

[@Alexe111]

У M57 правильный алюминиевый блок?

[@rik_v_tanke8697]

V8 4.6 из чугуна прошёл более млн киллометров на внедорожнике с весом 2.5 не снаряженного) так ещё и молчу как на нём ездил

[@Andre_M.]

Старый и добрый чугун Меня не переубедить Вечный он😌

[@rainmanhott4595]

История с вами согласна)

[@sas408]

Это и не для тебя сделали. А для тех кто понимает что это и какой большой прорыв сделали алюминиевые движки в машиностроении

[@romandavidov8137]

​@@sas408какой прорыв? Кроме веса, плюсов нет

[@sas408]

@@romandavidov8137 вес, менее подвержен коррозии, температуры. За весом и температурами следует возможность больше мощи впихнуть. А инженеры то наверное дураки, сидят в своих германиях, разрабатывают движки за миллионы денег а оказывается надо было чугун ставить

[@user-fw9zw4km6i]

​@@romandavidov8137 теплоотвод

[@user-qd7ok7fu7i]

Чугун по-любому сила.💪💪💪

[@user-qe3lf6dn1z]

Мотор из чугуна дорого, мясо в колбасе дорого, молоко в молоке дорого, сахар в газировке дорого

[@cheesecakefriendship1424]

Правильное питание + дёшевая но надёжная машина = вот твоё счастье

[@johnsmit23rt]

Гавно в гавне дёшево, но никуда не годно. Люминий ведёт. А чугуний лопается при перегреве.

[@EvgenyIK]

запишем, феррари и бугатти это дешево.

[@TheMcRide]

​@@johnsmit23rt ты его ещё перегрей до такого состояния

[@Alesey-no2rb]

​@@cheesecakefriendship1424 ага, фрукты и овощи нынче очень дорогие

[@anunnak9912]

чугунные блоки не убиваемые по сравнению с алюминькой.

[@user-sd8nn3lv9v]

посмотри как хорошо трескаются чугунные блоки)))

[@anunnak9912]

@@user-sd8nn3lv9v Что мне смотреть я сравнил с алюминиевым блоком. Алюминьку поведет при перегреве а чугуну вообще по барабану. Быстрее головка заклинит. Уже столько случаев было что голова умирает от перегрева а блоку хоть бы что. Естественно и чугунина убивается Но алюминиевый блок по прочности и хуже в разы чем чугун. А вообще если за мотором следить то и и алюминиевые блоки ходят

[@falcons9re]

​​@@anunnak9912 интересно где ты такое откопал? у тебя на практике головка двигателя деформировалась?

[@anunnak9912]

@@falcons9re Конечно они деформируются даже когда капиталку делаю не просто так ведь их шлифуют даже у рабочей бошки со временем деформируется посадочное место. Один товарищ на одном блоке умудрился ушатать 2 головы. Причина одна и таже перегрев. Двигатель вскипел не сработали вентиляторы охлаждения. Как итог деформация головки чего привело заклинивание грм. И остальных случай полно бывало. Был бы блок алюминиевый последствия были бы плачевнее.

[@falcons9re]

@@anunnak9912 мне кажется или в этой истории виновен не двигатель а владелец который болт положил на систему охлаждения?

[@johnlincoln5444]

Чугунный блок с чугунной головой, двигатель на десятилетия 😮

[@TheJoSef1n]

Зачем тебе двигатель на десятилетия, это не выгодно

[@user-eh8xj1mv7z]

@@TheJoSef1n В чем же отсутствие выгоды?

[@Infereal]

С дуру можно и ...

[@Infereal]

С дуру можно и ...

[@user-fu3cn8xt2f]

Не выгодно только производителю!​@@TheJoSef1n

[@jaromerk_]

Только чугунный 🪄

[@moy-gospodin]

Чугунный блок это миллионник

[@user-kr4ve4cn6b]

Кто видел жаропрочный алюминий? Чугунные блоки могут выдержать множество закипаний с ними редко что случается, а если ещё и головка чугунная....Самые нагруженые и прочные котлы с чугунными теплообменниками.

[@user-ko4hp9kd6y]

Алюминиевый с чугунной гильзой!

[@user-ki6up4qc2w]

Чугунный

[@miramistin4770]

Zmz

[@thisname3125]

Билет блок и ва-та-та-та

[@MrPolyk]

С мокрыми гильзами

[@multikombi777]

​@@miramistin4770Uzam

[@user-pw4cg9pl1t]

Чугун крепкий!

[@user-xc6oy9jt2r]

Для обычного авто конечно лучьше чугун. Двигатель получается и надежнее и ремонтнопригоднее.

[@HunterofMeanings]

Чугунный не ведёт как алюм

[@marselalmaty9281]

Чугунный лучше

[@chimitsaaya6582]

Для обычного водителя однозначно чугун

[@falcons9re]

для обычного водителя насрать из какого куска железа сделан двигатель

[@chimitsaaya6582]

@@falcons9re для тебя может и не важно но для других важно

[@falcons9re]

@@chimitsaaya6582 нет, моей матери АБСОЛЮТНО ПОЕБАТЬ какой двигатель у неё в пиканто, моему дяде точно так же ПОХУЙ на то из чего там двигатель на его лексусе и такое же отношение примерно у 80 процентов людей которые ездят на машинах, потому что для этих 80 процентов это просто способ передвижения, и им не интересно знать что у них внутри, это должны знать сервисмены

[@partyfavor603]

Ну ты и энциклопедия моторная, за 15 секунд узнал про моторы больше чем за всю жизнь… Спасибо 🙏

[@user-cs6eh8zb3g]

И до сих пор не знаешь😂

[@user-jb2vy2dw1p]

Это твой косяк..

[@user-mb1ib6vo2n]

не спорьте. самый лучший блок из чистого золота.

[@user-is5wk4mt9j]

Не из золота, а из платины - золото слишком легкоплавкое. А еще лучше из платино-иридиевого сплава.

[@user-mb1ib6vo2n]

@@user-is5wk4mt9j согласен. из платины ещё лучше.)

[@alexpromo8909]

Я люблю бетонный блок, его можно хоть в фундамент положить. А чугунный только на весы в приёмке.

[@edificator3710]

Теплопроводность то у алюминия большая, а вот, теплоёмкость маленькая. Быстро перегревается.

[@SibRedneck]

А ты не суй ногу в карбюратор как дурной!

[@hastalavista5633]

Если закипит то блок на мусорку вместе с головой

[@user-po3wu3xx3t]

Может и маленькая но с чистыми радиаторами в стоке двс не перегревается, и хорошим антифризом, у амг часто просто гильзы стоят а сил там под 400+ и не чего там не перегревается, просто нужно уметь их собирать и ухаживать в процессе эксплуатации

[@edificator3710]

@@user-po3wu3xx3t Тепловой удар после остановки двигателя, знаете о таком явлении? Особенно на форсированных двигателях с плотной компоновкой.

[@user-ru4hy1tj8h]

Лучший вариант- алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами

[@user-mc8ku6dp3m]

У меня двигатель. 4.2. Тд. Тфай тфай тфайй. Чугунный и головка тоже. Дай бог что бы он ездил и ездил. 24.05.24 г

[@user-nu5uu5ul1h]

Зачем делать чугуний, он не ломается, его же редко покупают...😂😂😂

[@user-xj3oy3vo3w]

Силиконовый с пропиленовыми гильзами.

[@kikoz1972]

Только чугун!

[@vitaliybaryshnikov1039]

Чугун имеет большую теплоемкость и теплопроводность сынок, а значит лучше отводит тепло😂

[@user-dj5nv4wc2u]

Чугунный хуже отводит тепло, ты его сначала нагрей, я на чугуном моторе 2 года ездил без вентилятора, даже в жару 35-38, не разу мотор не перегрел. Да и ходят эти моторы минимум по пол миллиона без капиталки. Эти моторы долговечные, а аллюминий постоянно расширяется и сжимается, а перешли на аллюминий потому что не выгодно что бы мотор вечно ходил, а то они на запчастях не заработают, где является основным заработком после продажи автомобиля, а у некоторых марок типа БМВ, Мерс, ауди, строка запчастей на первом месте. А БМВ вообще является самой ломаемой маркой авто в мире!

[@3333xAl]

Бмв самая надёжная тачка в рейтинге сейчас, че за словесный понос

[@user-dj5nv4wc2u]

@@3333xAl В каком рейтинге? Первые места у японцев, потом идут америкосы. Ты если не знаешь, не пиши, пишешь про словестный понос, не поняв вылетает он из тебя! БМВ у него на первом месте, это говорит разве тот, кто не ездил не когда на БМВ, насмотритесь говна, а своего опыта нет.

[@MRIvan-tp4je]

Такую чушь нести, это ж надо так додуматься что алюминий в блоке ради запчастей😂 каких нахрен запчастей идиот, самые крупные авторынки это сша Европа и Китай и на всех этих рынках дешевле купить новый чем ремонтировать 10 и более летний авто. В сша и Европе стоимость работ высокая, а в Китае цены на авто такие, что можно просто менять каждые 150к пробега авто. Чел эти гаражные байки для тупых доходяг

[@user-no6mg5vk2h]

Какую дичь ты несешь

[@user-ik2fu7qr4j]

Тебе надо лечиться,ты по ходу никогда не видел БМВ 😅

[@ivanivan557]

Чюгун лопается алюминат ведет, гильза это увеличение ресурсу в гражданских целях, для гонок только кованный алюминь и фрезер из бруска, ну и ресурс при этом очень мал , для гражданки лучший вариант это чюгун , тяжелый архоичный и не убиваемый, все остальное форсированное ненужно в принципе , никто не сможет реализовать полный потенциал форсированного движка , а ресурс у него в разы меньше .

[@Pashtet96ru]

Чугун не лопается. Это миф. Алюминий это сплошные проблемы. Высокая цена сплавов, требовательные к способам литья, к среде в которой отливают. Чугун вообще пофиг как отливать, он всегда идеален. Отсюда и миф про "плохую теплопроводность чугунных блоков". Это полный пиздеж. На практике никто не испытывал таких проблем никогда. Когда строят проекты, то всегда стремятся делать их на чугунных блоках, ибо чугун позволяет выжимать немыслимые результаты и при этом ещё иметь ресурс, когда как алюминий в помойку после 1 гонки/заезда.

[@gula928]

Вы тут чугун алюминий обсудакте Но лучше этого говна вольфрамовый блок возможо у него с цилиндра можно и 2000 снимать но некто ещё не создавал такой двигатель

[@MY_SiN]

​​@@Pashtet96ru ага ну всегда идеальный, как же если бы было так то люди бы не придумали способ искуственного старения чугуна чтобы выявлять дефекты литья, а ещё бмв как то взяли свой серийный блок и сделали из него двигатель для ф1, было это в золотую эпоху турбо моторов, так вот выбирали доноров они только из тех двигателей что уже откатали 100к км чтобы все косяки литья уже выплыли, просто в то время небыло ещё технологии искуственного старения

[@66sti]

я могу и пользуюсь 90 % потенциалом , насчёт фрезеровки не согласен , я могу тебе такой блок выпелить ,и хрен вы куда поедете !!!!!!!!! немного технологию поменяйте

[@rendi2623]

​@@66stiЧо дохркна уверенный да? Фрезерный станок заменишь чем?

[@A_D_V_O_K_A_T]

Хорошо все , кроме задиристых напылений )

[@SemProSem]

За алюминий может проголосовать только молодой, наивный лопух с лапшой на ушах. В чем преимущество ?? Развесовка ? Серьезно ?? Инженеры настолько тупые, что не смогли просчитать развесовку и доработать подвеску ?? Теплоотдача ? При исправной системе охлаждения, вообще насрать 😂😂😂 Поменяй термостат, если уж прям не имеется. Что действительно важно, это надежность. Могу с ходу назвать десяток моторов, способных пройти миллион км, из них ни одного алюминиевого.

[@user-no6mg5vk2h]

Для чего мотору на легковом авто ходить миллион км?

[@user-ik2fu7qr4j]

​@@user-no6mg5vk2hДля того что бы ты задал этот вопрос 😂😅

[@SemProSem]

@@user-no6mg5vk2h Серьёзно? 🤣🤣🤣 Например, что бы не менять его 🤷🏻‍♂️

[@user-ub3hh6tn5o]

Чугун лучше

[@user-yx2dk3nw7v]

Чугунный блок из целого куска алюминия😂😂😂

[@user-uf9cx6jy2v]

Верно подмечено😊

[@sergejsivenko9628]

В уши долбишься?

[@bislan564]

Если брать не вес блока, а вес всего двигателя, то разница не 5-10 % , а надёжность чугунного двигателя в три-четыре раза выше! Если взять 4 цил, 2 литровый двигатеь и сравнить вес, то чугунный уступает по весу 10-15 кг, во все остальном проигрывает алюминиевый! 6 цил 3 литра разница в весе 20-30 кг! Решайте сами что лучше!

[@user-sl6po3dx2b]

Чугунный конечно. У меня одна машина на чугуне прошла 570ткм сааб 210сил. Вторая 480 ваз 21124 98сил

[@misteranderson6058]

У аллюминевых номер хорошо читается и расход топлива меньше. Чугун выдерживает больше нагрузки и ресурс выше. Не ведёт. Легко точится.

[@user-fg1vi4cs9o]

Наоборот с теплом чугун справляется лучше!

[@user-hn2xo1nw1k]

Когда на алюминиевом шеснаре при наезде на ростовскую ямку вырывает кронштейн подушки, обламывая шпильки, сразу же понимаешь - чугун великолепный металл, ведь из него не так бы было страшно высверливать шпильки

[@MaNyL163]

Чугун хрупкий материал

[@marti_rey5457]

Это твоя голова хрупкий металл ​@@MaNyL163

[@user-fz9ft9pj3h]

Чугун это сплав...

[@KaraBala-hi4iz]

У чугунных тепло отведение и прочность лучше

[@user-ff6ce2pw2z]

2.5 дизель атмосферник, форд транзит до 2000 годов. 👍

[@user-qi5nm6jj3j]

Чугун ни перегрева ни деформацию сильно не боится что не скажешь про дураль перегрел и в утиль даже камри страдают куда там карейцам

[@user-xd7yf1ky1p]

Чугун конечно лучше в разы , глупо их сравнивать вообще .

[@user-nc9mu6st2d]

Вспомните двигатель москвич 2140, алюминиевый блок с гильзами, не убиваемый!

[@RodinaMoya]

Чугунный блок хуже отводит тепло😂😂😂. Охлаждающая жидкость с помпой и радиатором покинули чат😂😂😂. Для особо одарённых скажу. Разница не велика чугунный блок или алюминий. Чугунный чуть дольше остывает, и так же дольше нагревается. Зато при перегреве двигателя (пробитие прокладки гбц), тебе нужно будет фрезернуть только гбц. А в алюминиевом блоке шлифовать нужно будет и сам блок, и гбц! Решайте сами, и заливайте хороший антифриз, а не говно тосол! Тосол закипает при 95-100градусах. Антифриз при 103-120, прайс разный.

[@user-zc3vy9hj5c]

Тосол, это смесь этиленгликоля и воды с антифрикционными присадками для смазки подвижного уплотнения водяного насоса, разработан в СССР при производстве авто Жигули. Антифриз, это смесь этиленгликоля с водой. То, что сейчас делают на прежний тосол не похоже

[@tollik25]

Чугунный конечно лучше.

[@evgenpro4421]

Ещё не забывайте про ремонтопригодность. Чугунятину можно капиталить хоть сто раз, у алюминия же резьба вытягивается вся, надо ввёртыши ставить. Конечно чугун лучше в сто раз.

[@user-yj7qo7xt4w]

Рубашка охлаждения закрытого типа, это называется "сухая гильза"

[@Pashtet96ru]

Это называется клоуздек наанглийском. А не "сухого типа". То есть в верхней части рубашка охлаждения закрыта перемычками идущими от стенок блока к верхней части цилиндров. К примеру всем известный жигулёвский мотор. Это сделано специально для увеличение жёсткости блока. Сухой тип или мокрый тип гильзы это кардинально другое.

[@MARTIN_BOGATYREVICH]

@@Pashtet96ruсовершенно верно, мой друг)) Чел вообще как в воду пернул😂 холодное и зеленое сравнил)

[@TADER_19]

⁠​⁠​⁠​⁠​⁠@@MARTIN_BOGATYREVICHсовершенно верно, мой друг)) Чел вообще как в воду пернул 😂 холодное и зеленое сравнил)

[@user-nu5sd5ob1y]

Алюминий перегрел и выкинь

[@user-uv9yj3fb1d]

Чугунный издает поменьше звука

[@user-em9tv2rm4j]

Любой блок ремонтируется, самое сложное на алюминиевом это после сильного перегрева ведет весь блок и жмет колено, тоже делается но уже дороговато

[@Zalimbi]

Чугун!!! Покажите мне хоть один мотор из алюминия который проехал 1 лям километров. Нету такого

[@saparxx]

Таиота едет 2.5 3.0 1🍋

[@user-iy9xw2wy4c]

​@@saparxxДак они и на чугуне

[@aghurzoy]

​@@user-iy9xw2wy4cнет они алюминиевые с чугунными гильзами. Они не ездят миллион. 300-350 тысяч их потолок, до капиталки. Но они хотя бы капиталятся

[@n.r.6566]

Пежо-405

[@misteranderson6058]

Дизеля на Пежо легко лям проходят. Да и алюминиевые моторы на том же Пежо, кроме Еп6 уже 500 и больше выходили без капиталки.

[@user-xk5yf7de4m]

Плюсы наверно только для производителя, алюминий дешевле в литье чем чугун и хуже в качестве

[@sadovskiypavel695]

Люминий пихать в блоки поидумали менеджеры от продаж. Блок из алюминия менее энэргозатратен в производстве как при отливке, так и при обработке. Ну и поскольку у среднестатестического авто сейчас кузов сгнивает за 10 лет, а моторы служат 200 т.км то всё норм.

[@user-on3kz5jq8o]

Чугун жёстче , износостойкий , меньше температурное расширение, недостаток вес. Кому что, легче -алюминий, надёжнее чугун.

[@sashakirsanov8977]

Чугун лучше потому что способен перенести гигантские температуры. Но уступает по весу и теплоотдаче Алюминий лучше тем что мало весит и не склонен к коррозии

[@mamb9299]

Так чугунный или алюминиевый 😬

[@sergeybutenko5742]

Чугунок лучше по ремонтопригодности, люминий ходит, если вовремя ТО.

[@user-ik2fu7qr4j]

У меня чугунный мотор Сааб 9-3 B204L

[@pashok09029]

А еще алюминиевый можно выгодно сдать в металлолом и не париться с капиталкой

[@kamenka777]

Чугун - сила и долговечность!

[@STT7575]

Джип чироки 4L и блок и головка чугун. Перегревал до предела ни чего ему не бывало, ни масложора ни прокладку не пробивало ни вело его. Чугун!!! Однозначно чугун !!! И блок и ГБЦ чугун вот жто тема

[@sssssssssssssses]

Это которые старые чироки 90х годов ? В наше время ведь никто такие движки больше не делает

[@user-dj5nv4wc2u]

Инженеры и материаловедение, вышли из чата😄

[@user-ht9nw9bn8m]

Чугун имеет худшую таеплопроводность?! Я вас умоляю! Попробуйте нагреть резаком чугун и аллюминий.

[@user-iz7dg3dx5s]

Чугунный .блок неубеваемы

[@sergeyskoromnik2329]

Все эти люминивые тачки на 3 года макс рассчитаны. Потом их просто меняют, а старые продают в снг😂 мучайтесь

[@user-rh5bp2pk6r]

Православный 8- клоп , который можно перебрать не снимая с подкапотки)))

[@anicatdp]

)

[@user-jk1gd5oz8c]

А точить ты его как будешь? Без расточки большинство двигателей можно перебрать без выемки

[@user-rh5bp2pk6r]

@@user-jk1gd5oz8c каждый день точу двигатель прикинь, приехал с работы и гильзы поменял

[@aleksrisk6683]

402й,тупо съемные гильзы и стоимость комплекта менее 10к за гильзы+поршня+кольца😂

[@LUCIFER_20KV]

Лучше ебатся с бмв чем с жигой,это как бомжиха и дочь депутата 😂​@@aleksrisk6683

[@SaintHaus]

Алюминевый блок ведет говорю вам как автомеханик

[@user-no6mg5vk2h]

🤦‍♂️

[@sibiriancitizen8081]

Именно, чугун и только чугун.

[@salih1234575]

Вот тут «эксперты» все собрались, но один вопрос хочу задать. Назовите хоть один алюминиевый двигатель миллионник?

[@alligatorrex8523]

Так если правильно растачивать там нужно сотки ловить.А как правило даже самый опытный токарь ошибается на 2-3 сотки

[@leonidkoval7301]

Чугунный блок , кованное коленно , кованная поршневая группа и будет тебе счастье ну и ракета заодно 😊

[@user-re4tx8jl4r]

Стальные гильзы. В титановом блоке.

[@user-ys9wg2cc3d]

Точу блоки и знаю, что чугун лучше. Гильзы форму держат в чугуне. В алюминии бардак полный

[@chopniy_VALET]

G4kd передаёт вам привет) ну что владельцы спортейджей, оптим и церат, нравится гильзованный аллюминиевый двс из пивных банок? Сколько за капиталку отвалили?))))

[@user-123mmm3]

G4kl ,ставят на дженезис, тоже гильзован сталью, гоняя каждый день , проедет 500 т км

[@user-lp9ys6li8q]

Лучше сплав алюминия с чугуном

[@user-kk6sn7pd2r]

Одноразовый или многоразовый? Какой может быть вопрос вообще?

[@curce1]

Да дело не только в материале блока, а в материале, размерах и качестве всех деталей двигателя. Да, чугун прочнее и его легче отливать, но так же он тяжелее и ржавеет. В общем алюминий - веяние моды - мол экологичность, легкость. Да требования маркетинга в меньшем ресурсе тоже сыграли роль.

[@sergiykondratyuk24]

Чугун, у меня на Сеате алюминий, написано по мануалу 50 Ньютон, в реальности выдерживает 40. Раза три уже пришлось ремонтировать резьбу на блоке

[@user-cy2fc3hc7z]

Смысл спора? Чугунина рассчитана на лям километров, люминий с напылением на стописят. Да, и ещё куча копеечной херни, которую нужно менять за серьёзные деньги.

[@user-ll2kz6gc2m]

Всё чугунное и блок и головку, и дизель

[@denisd5289]

Люди не понимают что как раз ‼️блок‼️ НЕ ВАЖНО!!! Какой алюминиевый или чугунный если мы говорим о прочности‼️ БЛОКА‼️ все остальное,гильзы ,шатуны ,цилиндры "возможно" и то не всегда предпочтение отдают чугунине, но нужно понимать что чугун тяжелее алюминия ,а на гоночных авто считают каждый килограмм

[@lapkinms]

смысл тепло отводить если там насос стоит радиатор, который охлаждает и все это отлично работает

[@user-px9ub9yr5p]

Какой-то набор слов. Бред блогера.

[@donmonte5095]

А какие блоки вы сдаете в цветмет?

[@user-is5wk4mt9j]

Авиационные моторы еще со времен Первой Империалистической делаются только с алюминиевыми блоками

[@krabik_off]

Лучше когда хороший инженер проектировал движок

[@user-zx9oe1ql8c]

Чугунная легенда

[@vladgachibass1096]

Под такой саундтрек и собака откладывающая кал, будет выглядеть пафосно и круто

[@user-rf4or8db1v]

Это статуя которой у Глотова в Ментовских войнах на столе стояла?

[@user-ds2sm7sx3w]

Люминевый канешна ! Сдал на чермет, хоть по деньгам больше выйдет...

[@kamikaze829]

Алюминиевый блок используют не потом-что он дешевле (а он нихрена не дешевле), а чтобы машина краштесты пройти смогла

[@ilivanov439]

Чугунный или алюминиевый блок, что лучше? -Для чего? На спорткар или на грузовик. Хорошо что есть выбор, каждый под свои задачи

[@mikhailkopov229]

Чугуний наше фсё. И блок и ГБЦ и желательно с механическим ТНВД😊.

[@Antontechnostroy]

Тд27т ага)

[@imche8051]

Чувак, не знаю от куда ты взялся, но продолжай 💯

[@user-dr2oh7ss3c]

😂😂😂 КОМУ ЛУЧШЕ? ПРОИЗВОДИТЕЛЮ ИЛИ ПОТРЕБИТЕЛЮ???

[@senchoprosto8602]

Алюминька с гильзой и закрытой рубашкой вот эталон лёгкости и надёжности, но их хрен найдешь

[@MARTIN_BOGATYREVICH]

есть пару таких двс))

[@user-123mmm3]

2.0 турбо Корея продольный! турбокомпрессор , Мин ресурс 500 к !

[@user-po3wu3xx3t]

Однозначно гильзы не чем не хуже, хорошо соборный двс от bmw и мерседес, и своевременно обслуженный просто так не вскипятишь

[@katleopold5926]

Блоки то может и выдержат столько сил сколько сказал автор, но а остальные части двигателя?

[@9x39_7N9]

Так тут именно про блоки, а не про "остальные части двигателя", слушай внимательно.

[@erlankamenov2169]

Автор ты крут👏👏👏

[@user-zd1rw4jo7b]

Ещё можно менять гильзы, не растачивая.

[@dimasony]

И похер обьем цилиндра. 100 сил и с 200 кубиков достанем)))

[@fomin_ewgeniy]

Ну ка ну ка. Наеби физику.. 😂

[@user-pb1ck9wc1f]

Конечно чугуний. Самое главное преимущество чугуния это его термостабильность за счёт низкой теплопроводности.

[@domenicksir4485]

Лучше, кованый алюминий 👍

[@user-qz2ry8xt1u]

У меня 4 афе пробег 400 заливаю тотал 12 лет масло от замены до замены ! За это время у кого а 2 саляриса сдохли , ну или 3 канна 😂

[@dulkiperdulki4785]

4a сила💪

[@badtoySSS]

И в целом похеру что коленвал не выдержит)

[@user-qx7ez1qu4m]

Алюмин блоки с шпильками это гемморой