Napęd po ~66kkm z oliwiarką - Honda CBF1000 z przebiegiem 214kkm

Śmigam od zawsze z oliwiarką łańcucha. Smarowanie napędu olejem ma wg. mnie szereg zalet. Obecny napęd w motocyklu ma już ponad 66 tys.km.
Jak wygląda?
Jak można z grubsza go wyczyścić?

[@plllot9713]

jesli chodzi o zywotnosc lancucha to wg mnie najwazniejszym czynnikiem jest styl jazdy. 90% motocyklistow jednak wykorzystuje moc silnika, czesto agresywnie przyspiesza i taki lancuch wytrzyma dbany czy nie ze 30k i smietnik, bo sie zwyczajnie rozciagnie. w zebatkach zeby sie powyginaja zanim sie zuzyja. a jesli ktos jezdzi bardzo spokojnie i tlucze dziesiatki tysiecy kilometrow to juz z samej wygody jest sens zakladac oliwiarke. jakby ktos uzytkujacy moto do zabawy, robiacy kilka wyjazdow w roku mial jezdzic z oliwiarka to od samego syfu, ktory ona robi dostalby szalu. to juz lepiej dwa razy w sezonie umyc ten lancuch i uzywac spreju. ja widze u siebie po oponach jak styl jazdy ogromnie wplywa na zuzycie takich eksploatacyjnych czesci. jak zaczynalem jezdzic i robilem duzo km na kolach na dojazdach to przednia opona wytrzymywala chyba ze dwie tylne a tylna robila i pod 12kkm jesli dobrze pamietam. obecnie motocyklem nie robie dojazdowek a woze go w busie i zasuwam po przeleczach, to przednia opona potrafi wytrzymac mniej niz tylna a robia tak pod 6kkm 🤷‍♂

[@krzysieefadg9283]

proszę powiedz mi na czym może polegać problem typu zjedzone brzegi opony przedniej co inaczej oznacza garb na środku, w motocyklu 800cc 55KM jak to możliwe że koło które nie jest napędzane tak mocno się ściera? to nie jest duża moc NM posiada 62, czy chodzi o siłę użycia hamulca przedniego?

[@plllot9713]

@@krzysieefadg9283 wiesz co, sam się nad tym ostatnio zastanawiałem. myślałem najpierw że to hamowanie "na zakładkę" czyli tzw. trail breaking kiedy trzymasz jeszcze hamulec jak pochylasz moto, odpuszczając go płynnie w miarę pochylania moto (robisz tak?) ale ostatnio jednak doszedlem do wniosku, że to zła technika jazdy w zakręcie, mocne trzymanie kierownicy i ciągłe jej jakby kontrolowanie w zakręcie, zamiast porządnego zakotwiczenia się i pozwolenia przedniemu kołu iść swoim torem. tak mi się wydaje na ten moment. nie jestem jednak w stanie tego przezwyciezyc u siebie na publicznych drogach bo ciągle mam wrażenie że kolo gdzieś straci przyczepność w zakręcie i się spinam. byłem na torze i jest zupełnie inna jazda.

[@tomaszszadkowski3562]

W nastepnym filmie koniecznie cos o olejarce prosze😉

[@zbyhu84]

Zrobi się :). Tylko jutro jadę na Kaszuby, także po powrocie.

[@revision373]

Dziękuję 🤩 Te dwa filmiki mnie przekonały. Serdecznie pozdrawiam 🍀

[@Raflle]

Ja też proszę odcinek o olejarce🙂

[@rednelli]

I namówiłeś mnie. Projekt zimowy rusza. Obecnie smaruję zazwyczaj olejem przekładniowym z dodatkiem MoS2. Działa to super. Zgodnie z instrukcją producenta łańcucha. Będę musiał popracować nad likalizacją dyszy. Spotykałem moto z oliwiarkami gdzie olej nie docierał na wewnętrzną stronę łańcucha. Ogniwa skorodowały i wyrzuciły uszczelnienia. Prawdopodobnie to, że dysze masz skierowaną na tuleje a nie jedynie na krawędź łańcucha pozwala olejowi penetrować cały łańcuch..

[@zbyhu84]

Powodzenia! :) Napęd z filmu ma już ok. 85kkm :)

[@marekjatar8738]

Jak chcesz mieć ekstremalnie dobry olej do 80w90 GL5 dodaj xado very lube turbo, zwykły hipol 80w90 gl4 jest słaby do dużych obciążeń ale jeśli dodasz militec-1, motor-life bądź xado very lube turbo to film smarny powinien być ekstremalnie wytrzymały

[@rafalkosun]

Te 18 tkm na łańcuchu smarowanym glutami to były normalne przebiegi. Od tamtej pory korzystam z olejarek i stosuję się do tych samych zasad z naciągiem. I łańcuchy nagle żyją długo i szczęśliwie :) Wczoraj przy myciu właśnie wspominałem, gdy przecierałem felgę szmatką :) Kiedyś musiałem używać chemii aby zmyć gluty :)

[@zbyhu84]

W sumie to odkrywanie koła na nowo tak naprawdę. W wielu starych motocyklach, takich jak Junak M10, odma z silnika kierowana była w rejon zębatki zdawczej, aby wypluwany przez silnik olej smarował napęd. W moim Iżu 49 łańcuch smaruje się sam wyciekami spod zębatki zdawczej ;)

[@sq4paowiktor563]

Szacun, nigdy nie słyszałem o takim przebiegu zestawu napędowego.

[@zbyhu84]

Mój poprzedni łańcuch zrobił 103 tys.km.

[@sq4paowiktor563]

@@zbyhu84 Co było powodem wymiany ? Mierzyłeś zużycie? Pochwal sie jaka marka i model :)

[@zbyhu84]

@@sq4paowiktor563 W 2009 kupiłem co było najmocniejszego z DID. 530 ZVM2X złoty i zębatki JT. Jeździł ze mną do 2018 r. Po tym przebiegu (103kkm) zaczęły się rozpadać rolki. 2 sztuki wyparowały, co było bardzo odczuwalne podczas jazdy i groziło zerwaniem łańcucha. Przy ok ~80kkm zmieniłem zębatkę zdawczą, bo miałą już cienkie i sierpowate zęby. Tylna przejeździła całe 103kkm.

[@slawekdobija1730]

Można by dać smarowanie z dwóch stron łancucha, co jeszcze wydłużyłoby jego żywotność

[@humanS919]

Potwierdzam. 80w90 jest najlepszy do smarowania ✌️

[@marekjatar8738]

Zrobiłem to samo tylko trochę inna dysza, dawka tak że łańcuch jest cały czas mokry troszkę chlapie kropla co 30 sek z cienkiej dyszy, na litr hipolu 80w90 dolewam 50ml militec-1 dla super smarności

[@tadek1753]

Zgadzam się z Tobą,dbam o łańcuch jak tylko mogę,smaruję co 400km,myję po każdym deszczu,w miarę możliwości,styl jazdy normalny,bez szarpań,łańcuchy kupuję markowe,w pewnych sklepach,a robię 20tyś max,fakt że w dwie osoby,większość górskie drogi,zimą idzie do montażu olejarka,trochę wkurza mnie ten syf wokół tylnego koła,no ale co tam,może warto przymknąć na to oko,pozdrawiam

[@Boszu]

No, ciekawe są te wyniki i każdy raczej chwali się że łańcuch wytrzymuje dużo więcej, niż żali że jednak to pic na wodę i zdzierstwo kasy hehe. :P Tak że pewnie i przyjdzie czas, że sam oliwiarkę założę i zacznę testować... Co prawda, na cenę wymiany napędu u siebie kompletnie nie narzekam! Ale... Skoro coś można usprawnić, to warto to spróbować! ^^ A być może będę pierwszym, który w pewien sposób z neguje te oliwiarki, tudzież... Jest to na tyle dobra rzecz, że również pochwalę i zachęcę innych. ;) Aczkolwiek mam obawy że przy moim stylu jazdy + tym gdzie ja wjeżdżam, czyli czasem nawet i błoto... To taka oliwiarka niekoniecznie może się spisać bez dodatkowego smarowania ręcznego... No i dla mnie ciekawym jest że tyle lat, a wciąż nikt fabrycznie w motocyklu nie montuje oliwiarek... Dziś to pewnie przez pryzmat "ekologii". Ale... Nawet w starszych dziejach nic o oliwiarkach zbytnio nie słychać. Po za stosowaniem przez użytkowników, tudzież jako akcesorium dedykowane.

[@zbyhu84]

Kiedyś były patenty, że odmę silnika kierowano w rejon zębatki zdawczej, co działało jak swoista oliwiarka łańcucha. Oliwiarek producenci nie montują, to prawda, ale w instrukcji eksploatacji motocykli (przynajmniej w Hondach) jest napisane, że łańcuch należy smarować olejem przekładniowym SAE 80W90. Oliwiarka więc tylko automatyzuje zalecenia producenta :). Ja tam nie mam potrzeby nikogo nawracać, bo oliwiarki mają swoje wady (brudzą!), niemniej doceniam ich bezobsługowość i - w moim odczuciu - skuteczność w przedłużaniu żywotności łańcucha.

[@Boszu]

@@zbyhu84 Tak z ciekawości, z którego roku instrukcje tak mówią? ;) Bo nie to żebym się czepiał, ale np. instrukcja do motocykli WSK mówi, aby do silnika lać olej Lux 10, a do paliwa Mixol. ;) Co niektórzy po dziś dzień robią hehe. :P Mimo iż są lepsze oleje do tego... I tak samo może wyglądać instrukcja do np. motocykli Hondy z lat przed 2000r. Tudzież może i po 2000r, bo produkt smaru w sprayu to tak naprawdę, dosyć "nowoczesny" wynalazek. ;) I w sumie, ciekaw jestem co piszą współczesne instrukcje. I może sam przy czasie nawet poszukam. ^^ A co do (brudzenia), myślę że nie brudzą bardziej niż regularnie smarowane łańcuchy smarami w sprayu. ;) Z tą może różnicą, że jednak częściej się myję środkami łańcuch + przy okazji felgę, osłonę jeżeli się posiada itd. A w przypadku oliwiarki, czyści się, gdy się ma na to ochotę hehe. :P

[@zbyhu84]

@@Boszu było tak napisane w instrukcjach do CBF1000 (obu wersji), czyli w w latach 2006-2016. Nie tak dawno ;). Z ciekawości sprawdziłem - instrukcja mojego nowego Triumpha już zaleca spray.

[@Boszu]

@@zbyhu84 Czyli jednak jak się domyślałem, do nowszych motocykli już zalecany jest smar w sprayu... I zasadniczo, możliwe bardzo jest, że smarowanie smarem jest lepsze, niż smarowanie olejem. Jeżeli mowa o smarowaniu ręcznym. ;) Swoją drogą, szkoda że dziś nie produkuje się osłon łańcuchów takie, jak robiono w np. Simsonach czy MZ... W Chińskich pierdzikach jedynie w niektórych modelach widać metalowe osłony. Gdzie jednak, gdyby taką osłonę zastosować w dużych motocyklach, to żywotność łańcucha dodając do tego taką oliwiarkę czy dobry smar, pewnie wydłużyły by się do 150k km heh. O ile nie więcej. ;) No ale, gdyby fabrycznie robili tak niezawodny napęd, to w sumie... Więcej by na tym tracili na braku sprzedaży części zamiennych, niż zyskali zadowolenia u klientów. ;)

[@wiktornemo9587]

Zastosuj olej 80 w 140 - to olej do tylnych mostów w ciężarowych samochodach , jest gęstszy więc dłużej się będzie utrzymywał w łańcuchu i dawał grubszą warstwę smarującą we współpracujących częściach łańcucha , można też wymieszać z 80w90 - proporcja do wypraktykowania , z uwagi na temperatury otoczenia - więcej latem a mniej lub wcale im zimniej .

[@hachobiermann8747]

Honda!!

[@pawezielony3957]

Używałem do momentu aż mi się olej w olejarce skończył....nie dotankowalem i zaluje

[@anna-yj4mg]

😊

[@helokity6400]

Super materiał !!! Wszystko fajnie ale łańcuch za luźny Zbyszku ;)

[@helokity6400]

Chyba ze na centralce tylko taki luźny 🧐

[@zbyhu84]

Właściwie nie sprawdzałem naciągu od wymiany opon, czyli od 9kkm. Na centralce faktycznie wydaje się luźny, więc zajrzę - dziś lecę pod Płock, więc warto. Ja sprawdzam naciąg na kołach pod obciążeniem kierowcy. W tej konfiguracji napęd nie może być naprężony, tylko musi mieć trochę luzu. Im bardziej skompresowane zawieszenie, tym bardziej napięty łańcuch, więc gdy naciągnie się napęd za mocno, na dziurach dostaje mocno w kość. Wolę mieć ciut za luźno, niż ciut za mocno. Może to też jest tajemnica długich przebiegów.

[@zbyhu84]

@@helokity6400 Faktycznie był nieco za luźny już. Podciągnąłem o 1 obrót nakrętek na napinaczach.

[@michal3133]

Cześć. Ciekawi mnie jak wygląda zębatka zdawcza po takim przebiegu. Ona przecież robi 3 obroty na 1 obrót zębatki tylnej. Twoje przebiegi na łańcuchu są dobitnym dowodem, że nadgorliwość gorsza niż olewka. Ci co często sprawdzają i naciągają łańcuch, częściej go wymieniają. Dlaczego? Zwiększają się siły rozciągające, łańcuch dąży do swojego naturalnego zwisu (jakby to nie brzmiało) tzn. do stanu gdy siła która go rozciąga jest jak najmniejszą. Po czym znowu zostaje podciągnięty i ponownie zmuszamy go do rozciągnięcia się, aż do uzyskania "naturalnej pozycji"

[@bonaparter585]

Ja kupiłem używkę scottoiler'a za 150zł, tankuje ją hipolem i wszystko gra. Jedyny w sumie minus takiej olejarki to przy montażu trzeba zaingerować w przewód z podciśnieniem, oraz zbierające się ''błotko'' (olej wymieszany z syfem) przy zębatce zdawczej.

[@dinovtr5853]

a ja mam wydawanie pieniędzy na olej gdzieś walę olej ten który zlewam z silnika. i od lat jest super.

[@mototime3970]

Gdy zakładałeś nowy napęd z łańcuchem DID ZVMX to znaki na napinaczu pokryły się z początkiem strefy "new chain" na wahaczu?

[@zbyhu84]

Nie bardzo. Ta naklejka to raczej tylko informacja dla nowego łańcucha. Przy każdym nowym powinna być przeklejona na punkt początkowy. Nigdy na nią nie patrzyłem.

[@Darecki-ht2bq]

W swojej CBF-ce też założyłem oliwiarkę. Przejechałem na razie ok 20 tyś km i żadnych śladów zużycia zębatki i łańcucha. Zbyhu zauważyłem że twój łańcuch wisi dość luźno, czy taki naciąg jest prawidłowy kiedy łańcuch obija o dolną część wahacza stojąc na centralce ?

[@zbyhu84]

Muszę sprawdzić, nie robiłem tego od wymiany opon (9kkm). Na cetrance to nie jest miarodajne dla mnie, bo zawsze jest znacznie luźniej niż w warunkach pracy. Także sprawdzam zwykle na kołach, pod obciążeniem.

[@bogatyziomeklildurka2539]

hej, jak wygląda czyszczenie łańcucha z olejarką? jeśli złapie nas deszcz to trzeba wyczyścić? no i jak już wyczyścimy i wysuszymy łańcuch to jak go nasmarować?

[@zbyhu84]

Nigdy nie myłem łańcucha po deszczu. Raz na jakiś czas przecieram suchą szmatą - brud jest tłusty, nie lepki, więc łatwo schodzi. Zdarzyło mi się po deszczu ręcznie nasmarować łańcuch olejem - ten sam olej + pędzelek.

[@motobrac6697]

Myślę, że jest dużo prawdy w tym, że te "gluty w sprayu", mają ten "pierwiastek lepkości". Z drugiej strony tylko dzięki temu tak długo utrzymują się na łańcuchu (producenci przewidują smarowanie co nawet 800km). Według mnie, olej o którym mówisz, może mieć zastosowanie tylko przy użyciu tak jak Ty - za pośrednictwem oliwiarki, która na bieżąco "smaruje" łańcuch. Ręczne smarowanie, przy pomocy gąbki, czy pędzelka, nie da tego efektu, gdyż ten olej bardzo szybko wydostanie się poza łańcuch. Wtedy trzeba by i co 100km smarować. W każdym razie Zbyhu, aż tak zapuścić motocykl? Chyba za długo motocykl czekał na ten odcinek, od ostatniego czyszczenia. PS. Co do naciągu łańcucha, to ja też stosuję raczej luźniejszy. Naciągam po prostu podczas przygotowywania motocykla do sezonu + raz w trakcie sezonu, gdy podczas jazdy na wyrzuconym biegu lub sprzęgle, zaczyna obijać się i hałasować.

[@zbyhu84]

Przyznaję się bez bicia, że motocykl jest dla mnie wołem roboczym. Jeżdżę nim praktycznie codziennie. Teraz dojeżdżam na budowę, gdzie trwają intensywne roboty ziemne, na drogę wywożone jest błoto, a te "czyszczone" przez zamiatarkę. Po 2h stania obok takiej jeżdżącej zamiatarki motocykl jest pod warstwą kurzu i pyłu. U mnie najpóźniej po kilku dniach od mycia motocykl wygląda, jakby pół roku nie widział myjni. Utrzymanie go w czystości jest więc walką z wiatrakami - musiałbym go myć co kilka dni. Nie mam na to ani siły, ani chęci. A co do smarowania ręcznego - prawda. Smarowanie takim olejem musiałoby się odbywać co każde tankowanie. Znam jednego zawodnika, który tak robi ;)

[@edwardmadry4299]

Junaka 122 i CB500 smarowałem pędzelkiem/strzykawką co 300 km - wystarczało. Po jakim czasie miałem taką wprawę że zajmowało to 15-30s - strzykawka pod siedzeniem, po zaparkowaniu po wycieczce stawiałem na centralce jedna ręka kręci kołem druga podaje smar. Jak był ciepły łańcuch to jakby "wciągało" smar i na drugi dzień był na tyle suchy że nie chlapał za mocno - kilka małych kropel na feldze/oponie nie było strachu że będzie ślisko.

[@altoro9409]

Ja również w mojej CBF-ce smaruję łańcuch olejem, tyle że na gąbce i jak świeżo posmarowany jest ,to brudzę trochę kostkę brukową na parkingu w pracy. Po paru kilometrach jak nadmiar wyrzuci to jest OK. Powiedzcie koledzy jak wygląda ta sprawa przy olejarce? też kapie z wężyków przy stopce na postoju ?

[@sq4paowiktor563]

Testowałem olejarkę w 125ccm około 8 tys. km, dla mnie jedyną jej wadą było to że sączył się olej z dyszy na postoju. Podstawiałem sobie pojemniczek. Może przyczyną tego była sama zębatka, która miała takie delikatne ślady po toczeniu i dysza szczelnie nie przylegała do powierzchni. Niedługo będę montował tą samą olejarkę w innym motocyklu, podzielę się spostrzeżeniami ;)

[@zbyhu84]

Długo nic nie wyciekało z olejarki, przez wiele lat. Teraz już pewnie wężyki są twarde po tych 13 latach jazdy i czasem wycieka z wężyka na ziemię na postoju.

[@slawekwitkowski5525]

Prosta sprawa dajesz zbiorniczek do góry że zbiorniczka wężyk w dół,następnie zaworek plastikowy akwarystyczny i dalej puszcza wąż za zaworkiem i dysze dajesz na końcu na zembatce ja mam bez elektroniki,odkrecasz zaworek zamykasz bramę i już okej się sączy i zakrecasz i jedziesz z węża zlatuje i łańcuch masz mokry w oleju.Grawitacja panowie.i odkręcam co 300km zaworek na minute a zaczyna się sączyć i zakręcamy i tak w koło co 300km zrobilem 12 tys w tym sezonie i zero zużycia panowie olej solewalwm może ze dwa razy to max

[@robertszuster6332]

Cześć Zbychu. Ostatnie pytanie. Jak wygląda sprawa z ewentualnym kapaniem oleju z zębatki zdawczej na kolektor wydechowy od spodu. Nie dymi się po rozgrzaniu motocykla?

[@zbyhu84]

Nie, nic takiego się nie dzieje :)

[@arkadiuszaleksiewicz]

Szkoda że nie pokazałeś olejarki którą sam zrobiłeś👍

[@zbyhu84]

Zrobię zatem w następnym filmie :)

[@robertszuster6332]

Cześć Zbychu. Na ile km wystarcza taki zbiorniczek oleju ? Dobra robota. Idąc za twoimi poradami też zmontowałem coś takiego . Dzięki wielkie że dzielisz się swoim doświadczeniem . Pozdro

[@zbyhu84]

Kilka dobrych tysięcy km... Jeśli nie naście :). Zależy jak się wyreguluje i ile wleje. Zwykle wlewam tylko pół zbiorniczka, przy pełnym jednak trochę wydostaje się przez korek i odpowietrznik.

[@robertszuster6332]

Mógłbyś napisać jeszcze jakich wężyków użyles od elektrozaworka do rurki miedzianej. Sylikonowy czy zwykły przezroczysty wężyk np z Castoramy? Ja dałem typowo olejowy ale zaworek do regulacji kiepsko w nim siedzi. ,I co do regulacji to jaka mniej więcej częstotliwość ustawić?

[@zbyhu84]

@@robertszuster6332 miałem wężyk olejoodporny ze sklepu z częściami do samochodów. Ale może być i każdy inny, który nadaje się do oleju. Przepływ... Cokolwiek ustawisz, pewnie będzie za dużo ;). Pierwsze dziesiątki kilometrów to testowanie i sprawdzanie. Generalnie przepływ jest na tyle mały, że na postoju trudno go zaobserwować z zegarkiem.

[@zbyhu84]

@@robertszuster6332 Trzeba dążyć do ustawienia, w którym łańcuch jest wilgotny, trochę kropek na feldze będzie, ale nie może być aż zacieków na oponę, co się zdarza, jak przesadzisz z dozowaniem i pewnie przy pierwszych próbach się pojawi.

[@robertszuster6332]

Dzięki Zbychu.

[@pawelt9115]

Witam Na początku dziękuję za filmiki i inspiracje. Tak się zastanawiam, gdyby do sterowania zaworkiem wykorzystać sterownik do świateł dziennych? chodzi mi o uniknięcie sytuacji w której wykapuje olej w czasie rozgrzewania silnika itp Co o tym myslisz - lub osoby które się znają na elektryce? Pozdrawiam Paweł/ Rybnik

[@pawelt9115]

nie dopisałem - sterownik podłączyć pod zasilanie kontrolki biegu neutralnego

[@zbyhu84]

@@pawelt9115 oczywiście można kombinować z takimi patentami. Niemniej z doświadczenia z tą oliwiarką powiem tak. Jeśli przy staniu na światłach lub przy rozgrzewaniu silnika cokolwiek zdąży kapnąć, to znaczy, że jest ustawiony zdecydowanie za duży przepływ i będzie cały motocykl w oleju po 15 minutach jazdy. Ten przepływ (prawidłowy) jest tak znikomy, że postój na światłach nie jest żądnym problemem.

[@pawelt9115]

Dzięki, pytanie jeszcze o rurkę miedziana która jest przy zębatce -jakiej jest średnicy? Czy jest czymś specjalnym zakończona lub zwężona?

[@zbyhu84]

@@pawelt9115 To przewód hamulcowy. Średnicy nie mierzyłem, ale one chyba mają jakiś standard. Można na końcu założyć opaskę termokurczliwą i ją zgrzać, żeby zmniejszyć średnicę, ale nie jest to konieczne. U mnie nie ma nic na końcu, tzn. opaska termokurczliwa po jakimś czasie odpadła i nie dałem nowej ;).

[@pawelt9115]

@@zbyhu84 zrobiłem! Mam gotowe w FZ6, kropla spada co ok 3min. Poślij adres e-mailowy to podeślę Ci fotki.... Dziękuję za inspirację, wiąże Ci dobre whiskey

[@marekwielgat6609]

No niestety, u mnie po założeniu olejarki nie zauważyłem zmniejszenia zużycia,a wręcz przeciwnie,bo zębatki zużywają się wyraźnie szybciej niż poprzednio.

[@zbyhu84]

A u mnie dalej ten sam napęd i już ma 76kkm :)

[@eaden9026]

It seems that in post soviet countries as Russia and Belarus there are no original DID chains. Only chinese fakes for the full price. The same chain at my CBF1000 done only about 30 000 km and requiered replacement.

[@zbyhu84]

I do not know the Russian market, but for sure long life of chain is the effect of a lot of different factors. In my oppinion most important: - lubrication with oil 80W90 - regulation not too tight - smooth driving style - good condition of roads Regards!

[@tomaszwozniakowski2752]

Cześć Zbyhu, jakie masz opony ?

[@zbyhu84]

Ostatnio Pirelli ANgel GT.

[@arturnikiel9206]

W latach 80 mialem jawe 350.Tam byl calkiem zabudowany lancuch. Ale producent musi zarabiac na czesciach 😂😂😢

[@humanS919]

Co ile km smarujecie łańcuch olejem 80W90 ?

[@zbyhu84]

Z oliwiarką robi się to samoistnie ;) A bez... aż przeschnie, co kilkaset km max.

[@1977seba]

Ostatnio po 300 km lancuch sie tak naciagnal .ze nie bylo luzu .jak do tego doszlo

[@zbyhu84]

Może za słabo dokręcona oś?

[@piotr9038]

Zamontowaleś oliwiarkę w Triumph Tiger?

[@zbyhu84]

Tak :)

[@piotr9038]

Jaka wybrałeś, bo nie mogę się jeszcze zdecydować?

[@zbyhu84]

@@piotr9038 Tą moją z filmiku, po małych modyfikacjach ze względu na brak miejsca na zbiorniczek w zadupku :)

[@piotr9038]

Dzięki

[@Viluvs]

Ja dopiero 40tys na hipolu czyli dotarty 😁

[@szymekm.8604]

Cześć. Czy można dysze dać na zębatkę zdawczą?

[@zbyhu84]

Pewnie można, ale nie próbowałem takiego rozwiązania.

[@szymekm.8604]

@@zbyhu84 zmontowałem już tak u siebie. Muszę zrobić testy

[@zbyhu84]

@@szymekm.8604 fajnie, daj znać, jakie rezultaty. Na pewno ma to tę zaletę, że takiej dyszy nie będzie widać.

[@szymekm.8604]

@@zbyhu84 testy wypadły dobrze. Smarowanie mimo podawania "od zewnątrz" jest na całym łańcuchu.

[@hudymistrz]

Ten łańcuch dawno już nadaje się do wymiany ja zrobiłem 59 tyś na zestawie oryginalnym i smar jaki używałem to s 100 i nie mam takiego bagna jak Ty.

[@zbyhu84]

A to ciekawe, bo napęd dalej lata i ma 78kkm. Zdrówka!

[@pawel26111987]

Dasz tutorial jak założyć oliwiarkę ?

[@zbyhu84]

kzbin.info/www/bejne/rYupiXt4j5mZkLs

[@superloic2000]

No subtile 😥

[@zbyhu84]

Yes, I need to translate some videos... If You have any questions - ask.

[@25KILEX]

Co to za łańcuch?

[@zbyhu84]

Najmocniejszy, złoty DID ZVM-X 530.

[@25KILEX]

@@zbyhu84 tym większe moje zdziwienie bo nie mam dobrych doświadczeń z did ale jak się okazuje to pewnie przez niewłaściwa obsługę. Mi najdłużej wytrzymał łańcuch AFAM

[@pavvZed]

@@25KILEX Niewłaściwą obsługę albo trafiła się podróbka!

[@25KILEX]

@@pavvZed no no poważne zarzuty pod adresem Yamahy, że w nowych motocyklach montują podrobione łańcuchy Oo

[@pavvZed]

@@25KILEX OK, nie wiedziałem że chodziło o fabrycznie montowany :D

[@robertlevinski]

Straszny syf sié robi po tym oleju,W/g mnie wystarczy umyc po trasie ,i jest ok.Projektanci motocykli nie stosujá takich oliwiarek fabrycznie ,Lancuch ma fabryczny smar pod oringami ogniw ,Trzeba tylko myc z piasku ,i bédzie ok.

[@zbyhu84]

No więc jest wyjaśnione, że oliwiarka nie smaruje łańcucha, a przekładnię łańcuchową, czyli styk rolek z zębatkami. Tam smaru z łańcucha nie ma. Obecnie łańcuch z filmu ma 81 tys.km i dalej na nim śmigam. Jeśli uda Ci się zrobić podobny wynik tylko myjąc łańcuch z piasku, to pogratuluję i oddam Ci honor.

[@zbyhu84]

Poza tym w instrukcji obsługi motocykla na str. 96 jest wyraźnie napisane, że łańcuch należy smarować olejem przekładniowym SAE 80 lub 90. Jest też ostrzeżenie, że dostępne na rynku smary w sprayu mogą zawierać niebezpieczne dla oringów rozpuszczalniki.

[@lukaszek990]

zdecydowanie mnie to przekonało... Ale nie moge patrzeć na ten syf na tylnym kole i w okolicy xD Koles od ktorego kupilem motocykl tak mial zasyfiony lancuch, kolo zebatki, wahacz ze nie moglem tego wyczyscic.. siedzialem i czyscilem... uzywal motula w glucie xD

[@zbyhu84]

Przy olejarce niestety zachlapania felgi są normą, ale też można ten brud wytrzeć suchą ścierką, bo się to nie klei :) Napęd z filmu wymieniłem 2 tygodnie temu przy nalocie 87600km.

[@lukaszek990]

@@zbyhu84Przy wymianie napedu tez zamowie olejarke.