Naprawa gwintu korby, tulejowanie

Rozkalibrowany, zniszczony gwint w ramieniu korby nie musi oznaczać konieczności zakupu nowej. A tym filmie opowiadamy w jaki sposób skutecznie naprawić tego typu usterkę. Zapraszamy!

[@filipog4]

Teraz będziemy mogli.. dziękuję za uwagę 😂 nieczęsto spotyka się tak kulturalnych mechaników :D a tak na poważnie, gwint wyszedł pięknie. Ciekawy ten materiał, jak zawsze można dowiedzieć się czegoś nowego :)

[@serwisbajka]

Haha, za kulisami nie zawsze wygląda to tak kulturalnie ;-) Cóż, trzeba umieć się pośmiać z samego siebie!

[@paweptok5308]

A jaki rozmiar gwintownika?

[@Rafal87xc]

szkoda że nie podałeś jaki jest koszt takiej usługi, przy tanich korbach chyba taniej kupić nową korbę.

[@serwisbajka]

Rafał koszt to 100-120 zł. Najczęściej naprawa jest opłacalna chyba, że chodzi o najtańsze rozwiązania.

[@PERUN81]

No chyba bardzo ważne jest aby frezować i gwintować perfekcyjnie prostopadle w osi aby później pedał nie był krzywo po wkręceniu?A z ręki na oko raczej trudno o osiowość?

[@serwisbajka]

Frezujesz w fabrycznym otworze, który centruje narzędzie. Jeśli nie można tego zrobić to albo otwór został rozkalibrowany i korby nie da się naprawić (bo jest za mało materiału i tulejka nie będzie się właściwie trzymała), albo (w przypadku gdy wszystko gra) nie powinno się zabierać za takie rzeczy.

[@PERUN81]

@serwisbajka dzięki za info ale jeszcze jedno pytanie jeśli frezujesz w fabrycznym otworze i pierwszy jest frez to jak łapie centralny punkt osi?Chyba, że przed samym frezem jest kilka zwojów gwintu, który prowadzi fraza po Stary gwincie?Rozumiesz co mam na myśli w pytaniu?Bo może trochę to pogmatwane? Ale mam na myśli nawet jeśli frezujesz w starym otworze to frez powinien mieć prowadzenie w osi i być może służy do tego stary gwint, który usuwany jest podczas frezowania ale wtedy na gwintowniku tuż przed powierzchnią skrywającą frezu musiałby być gwint, choć kilka zwojów aby wkręcając się łapał oś a zaraz po tym byłby równomiernie i prostopadle zbierany przez frez? Sorry, że tak cię magluje pytaniami ale dla mnie mechanika rowerowa to coś więc niż "jak umyć rower?","jak smarować łańcuch?","jaką lampkę wybrać?" A dziś sporo ludzi tak rozumie serwis własnego roweru i tak też jest przedstawianych większość filmów na polskim KZbin dla zasięgów, Twoje filmy zaś to zupełnie inna liga,taka mała akademia mechaniki rowerowej 👍👍👍. Proszę o serwisy amorów Rockshox np.Reba,Sid,Recon,Judy - jeśli to możliwe oczywiście?

[@serwisbajka]

@@PERUN81 jasne, Twój tok rozumowania jest bez zarzutu. Można spaprać pracę i nowy otwór będzie krzywy, przez co gdy wkręcimy pedał, będzie to odczuwalne podczas jazdy (tzw. jajowaty obrót). Gwint przed frezem nie zdałby egzaminu z tego powodu, że najczęściej w takich przypadkach praktycznie go już nie ma. Początkowa część frezu jest stożkowa, dzięki czemu sama ustala się centrycznie w otworze. Oczywiśćie podczas pracy należy kontrolować czy się go nie przekasza, ale wbrew pozorom nie jest to takie proste. Kłopot pojawia się, gdy otwór na pedał jest zbyt mocno rozkalibrowany. Wówczas rzeczywiście jest loterią, czy frezowanie nie będzie krzywe. Ale takich przypadków nie przyjmujemy.