NAロードスターのタイミングベルトを交換してみた・・【#21 ロードスター】

ヤフオク40万円で買ったユーノスロードスターのレストア。
今日はこの車のタイミングベルト交換をしてみました。
DOHCエンジンのタイベル交換は初めてだったので苦戦しました。
0:00　あいさつ
0:25　作業説明
0:53　インテーク外し
2:20　ファンベルト外し
3:30　ウォポンプーリー外し
4:34　クランクプーリーボルト緩める
8:00　タイベルカバー外し
9:42　タイベルを外す
13:10　ウォポン外し
17:19　シール打ち換え
21:27　部品洗浄
24:15　各パーツの取り付け
33:19　エンジン始動トライ
35:10　原因発覚？
37:09　まとめ
＃NA6CE
#ロードスター
＃restoration
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[@user-jk5te1qd3c]

生きがい

[@toyochan]

ありがとうございます！

[@kenm6458]

今回も難を乗り越えての整備お疲れ様でした☆そして相変わらずコメント欄の方々の知識が凄くて勉強になる。

[@Bob_King_Bob]

今回の動画も面白い〜〜！！！さすがとよちゃん！！

[@shincho_1cm]

手を入れられるスペースのあるエンジンルーム素敵

[@KOU-oj4zc]

次回も楽しみにしてます😄

[@shinnsantos3390]

アマチュアはベテランと云えどもこのような整備を何回もやるものではないので正に車検と同じで決して慣れるものではありません。ですから毎回怖くって怖くって緊張しますねー結局は勇気と根気が問われるのでしょう。とよちゃんの勇気と根気に敬服いたします！

[@kazuyaminato5296]

タイミングベルトの張り確認時のクランクは時計回しで回した方が良いと思います！

[@kokesakura]

いつもハプニングだが乗り切るところが凄い！ 何事も焦らず丁寧に作業することが基本ですね。 車はいじらないけど普段見る事が出来ない作業を見させてもらって感謝 動画ありがとうございます！

[@junfragile]

他の方も指摘しているようにタイミングベルトの張り調整の時はクランクを逆回転させてはだめです。通常右回転のエンジンはクランクを2回転右回しした時に左側（テンショナーがある側）にたるみが出るので、そちら側（左）にテンショナーがについています。逆回転で張り調整しているので、たるみが右側に出ているために本来よりもテンショナーが緩くなっている可能性があります。タイミングベルトの初期の伸びが出た頃に本当の駒飛びが起きる恐れがあるので再調整をお勧めします。

[@s_mobararacing]

お見事でした｜ついつい見入ってしまい　私の若い時を思い出して一人ニヤニヤしながら拝見しました。笑 私のクルマも今、メンテしていまして先ほどエンジン調整が終わりました、シール交換なども上手くできて良かったですね。また若さ溢れる動画を期待しています｜

[@silky681012]

お疲れ様 因みにカムのコマずれは整備書によるとレンチでカムシャフトを保持して（1と2気筒の間にある6角部分でモンキーなどで保持）回せとなっていたのでその時にずれた可能性はあると思います。 あとオイル漏れするとしたら、クランク角アングルセンサーの所にある品番9954-10-3801のOリング¥384（モノタロウ調べ）もあると思うので候補に入れておいても良いかもしれないですね。 でもとりあえずタイミングベルト交換で無事再始動おめでとうございます。

[@ukeron]

車の事　全くわからないですが面白く見てます。

[@koichi5412]

タイミングベルト無事取り付けお疲れ様です。これかれもメンテ、調整有るかと 思いますが、頑張って下さい。

[@sugimotokatsuhiro2634]

皆のコメントが専門的でスゴイわｗ　俺はほとんどわからんが観てて楽しいので 勉強になってる感じ

[@lips04ds49]

動画を拝見させて頂きました。　とよちゃんさん　お疲れ様です！　オイルシールの外側にはグリスを塗らない( ..)φメモメモ　次回の動画を楽しみにしています！　ご安全に！

[@makotoamano9061]

「白いマーカーでマーキングします！」と言ってピンクでマーキングするのすこw せっかくなんでヘッド周りをちゃんとO/Hしておく事をオススメします☆

[@user-ld6bv8vl3y]

それ！ わしの目が悪くなっていて、白いマーカーがピンクに見えるのかと思った。間違いなくてよかった。

[@user-bu8sx7vm9x]

お疲れ様です。 全て取り付けした後に、オイル漏れと水漏れが無いかのチェック必須です。

[@takenao4205]

お疲れ様です タイベル交換、状況的にみてグットタイミングでしたね。 1つだけ指摘なんですが クランクの上死点合わせや、組みつけ後の2回転ですが 反時計回り（今回の回し方）はよろしくないです。 時計回りにて行う方が良いです 理由はオイルポンプが逆回転して オイルがオイルパン側に排出されてしまい ドライスタートになる可能性が高くなるからです。 （最悪オイルポンプ内のオイルが無くなって 油圧かかからなく場合があります） もう始動しちゃったから遅いけど 作業を終えて全部組付けて車を動かす際は、 プラグを外して油圧が上がるかチェックした上で 車（エンジン）を動かした方が良いかも。 自分が想像するに、とよちゃんはメーカが出したＳＭじゃなくて 緑色な本で作業してる感じがするね （違っていたらごめんなさい） もし緑色な本で作業しているのならば、 忠告なんだけど、その本はメーカーSMを抜粋して作成してます。 （気になってメーカーSMと緑の本を比べたけど情報量が1/3ぐらいでした） 本当ならメーカＳＭを、手に入れた上で作業した方が良いけど よく確認（検索？）してから作業に入ることをおススメします。 （メーカーSM高いからね） 最後にエンジンの異音の件 おそらくエンジンスタート直後になっている カチャカチャ音の事だと思いますが おそらくラッシュアジャスターかと思います。 （NAロードスターの持病です） オイルをこまめに交換することで当面は 問題ないかと思いますが 気になるなら”ＨＬＡ　オーバーホール”等で検索をかけると 参考になるかもしれません ちなみに新品が出ますがマツダ製で 1個7000円以上と記憶しています（一台分で11万以上！） 某ショップは最近それより安く発売し始めましたけど。 それではご安全に

[@takenao4205]

パワステポンプのエンジン側のボルトナット 締め忘れ無きよう。緩いのは不味いです ついでにサーモスタットも変えれば良いのに （動画外で交換済かな）

[@tse6010]

とよちゃんすげえ！

[@やったぜベイビー]

だんだん、仕上がって来ましたね。車検取って公道走るのが楽しみですね👍。

[@kiritan-pop]

お父さまが真っ先に「フライホイールが噛んでない」って言ってるのに、とよちゃんスルーしてて、結論がやっぱりお父さまが言ったとおりだったので笑った

[@toyochan]

それがすべてでしたね！笑

[@user-yr1fe3yz2m]

いい加減サービスマニュアル用意した方が良いよ！ クランク左回転させてるってホンダのエンジンじゃないんだから。

[@user-ft7mz3nb1s]

待ってました

[@toyochan]

ありがとうございます！

[@user-yk9px1qz6q]

エンジン回転方向は、基本的に動力取出し方向（クラッチ側）から見て反時計回りなので、タイミングを合わせる時に逆回転で合わせたりしないほうが良いよ。

[@TAKASI0121]

これだけ大変だったらベルト交換の工賃も納得だわ

[@yk-cj1xi]

通常 右回転で張りを合わせするような気がしますか。

[@craftracer3853]

ロードスターの一コマ飛びはノーマルエンジンのチューニングとして昔流行った方法です（INのみ）

[@user-og6nu8hv4w]

いつも楽しく拝見してます。冷却水入れました？ 入れずに回すとウォーターポンプの軸(メカニカルシール部)が傷入って音なり水漏れの原因になりますよ。大体の注意事項部分に書いてます。

[@user-pk6jb8ik6r]

成功👏

[@ts7411]

シールをあんな豪快に外すとは漢ですね！昔先輩メカからシール廻り線傷も付けてはならぬ。と教えられてたのでヒヤヒヤしました。 あと、ロドスタてエキマニ直下に冷却水配管あるんですね。この際遮熱されてはどうでしょうか？

[@user-ld6bv8vl3y]

とよちゃんがエンジン掛ける時ドキドキしてると思いますが、見てる人たちもドキドキですよ？なんだかとよちゃんの作業を、視聴者たちが車の周りでじっと見ているようだな。もうすぐ風を切って走り出す姿が見れますね。楽しみ楽しみ。

[@azazel3fool]

「それじゃあエンジンかけてみます！」の直後に広告が入っていて、しかも飛ばせないやつでドキドキしちゃった！ トラブルを乗り越えて無事にエンジンもかかったし、あと少し頑張ればコイツが走ってる姿を拝めそう！

[@KOBA-KAN]

コマ飛びというよりコマがズレただけですね。印と印の間が何コマなのかを確認することと、ベルトの右側がピンと張っていればまずは大丈夫ですよ。 スペースが十分にあるから整備性に問題はないと感じますが、ホースの取回しや補機類の配置が変なのは、本来がファミリアのFF横置き用エンジンだからですね。

[@ASMR-dr9uo]

素人ですけど水回りのOリングで耐熱温度100℃は低くないですか？...

[@1993mori]

自分もこれなりました ベルトを外す時に若干コマズレるんですよね。 なので同様にカムプーリーにレンチかけてずらしながらベルト張りました　これ少し焦りますよね笑

[@user-cs6ry8it8v]

こんな音がでるトラブルは初めて見ました

[@nii.roadster]

お疲れ様です。初めてでここまでするのは凄い。 ウォーターポンプは本体のみ外すのが一般的ですね。 パイプを外すすと今回のようにエキマニ外す結果になる可能性が高いです。 自分でタイミングベルト交換した時はラジエターを外していました。 エンジン開けると沼になるので一旦はタイミングベルト周り交換のみが良いと思います。

[@dragonproduction9936]

パイプ使ってくれた！

[@user-ld6bv8vl3y]

タイベルカバーの取り外し。 関係ない話だが、コンバインで作業中、刈り取った米を上に送るスクリューの所が詰まりやすく、3枚のカバーを取り外して、詰まりを清掃、もとに戻して作業、という流れを思い出します。キツイ体制で行うのでへとへとになりますね。とよちゃんのタイベルカバー外す時、他の板が落ちる所とか、あーあんな感じで落ちるんだよな〜と懐かしく拝見しています。見ていて楽しく、少しづつきれいになっていくロードスターも喜んでるみたいですね。体調には気をつけて頑張ってください。そしてバイクのレストアはヤマハVmaxを頼みます。スターターギアのひび割れの交換とか見てみたいです。

[@gappann229]

EGOH挑戦しないんですか？　パッキン類交換するだけでもっといー感じに。

[@user-xi4sr5oq5w]

お疲れ様です！だんだん仕上がってきましたね🚗 プライベートでここまで出来る人は本当のメカ好きなんでしょうね👀 オープンでのドライブ動画楽しみです❗️

[@mikashi0527]

現役整備士です。初めてで、これだけのやる気とテクニックには脱帽です。日々勉強と工夫されているのが伝わってきます。頑張って下さい。お父様は整備経験者でしょうか？

[@toyochan]

ありがとうございます！！ 父も僕も整備素人です！

[@kosa5859]

ベルトのテンショナーはベルトを時計回りに2回転してコマ飛び確認した後、1と5/6回転（クランクプーリーのところに目印があります） した時に一回緩めてその時のテンションで締めます。（整備所より）（わたしは適当に閉めてママチャリみたいな音になりました笑） チャカチャカ音が気になったら調整してみるといいです！

[@yoshinoriitoh5375]

あの金属音に戦慄致しました😆 今までの動画の中で1番緊張致しました。 この蒸し暑い中冷却効果抜群です🤣 妻は「クランクプーリー」と言う部品名を覚えました😆 とよちゃん、最高です👍 次も頑張ってください😄

[@sansazae8455]

サーキット走ってた車両みたいだし、シンプルな直4の1.6エンジンだから1度開けてみるのも良いかも？

[@user-io6ik3et2h]

動画終了のチャイムかと思ったw

[@user-nw4rq9zs2t]

サービスマニアルが高いと思うなら、PDFファイル化された物を安く手に入れるコトも出来ますが… たぶんイイコトではナイでしょうから、お勧めはシナイ…。

[@DARAZ-xh2dk]

よかったがん🎵 めでたし、めでたし❗

[@kanatan4983]

車の構造が分かって面白いので、毎回楽しく拝見しています。内容を分けて1本を10分程度に短くしてもらえると、見やすいかも。

[@user-sv4xn9kf8e]

補器類のメンテナンス全部終わったら・・・『今回はエンジン降ろしまーす』　希望します。 熱中症　とか　脱水症　気を付けてね！

[@hirosaka2023]

こんなに金属が擦れる音と言うか甲高い音がするんですね。　そしてラストは夏を全開に感じるお祭り感がｗｗ

[@toyochan]

祭りの練習してたみたいですｗ

[@yoyoyo_baha]

サーモの所のOリング、冷却水100℃超える事あるけどOリングメーカーもマージンとって100℃って記載してるだろうし大丈夫なのかな？ 異音気になるならHLAのOHも補記類外れてる今ならやりやすいし、いいかもしれませんよ ただし非分解の部品になるので自己責任になりますが。。。

[@crazerewolf]

まるで非常ベル。ベルハウジングないとセルが固定できないですね。

[@user-hs9vw5nu4m]

ベルトで手を切ると負けた感があります🥹

[@user-pe8wj3no7z]

キーを無くさないことがカギ

[@user-ql3bo9lq7g]

昭和の黒電話かとおもった 黒電話のせいでギア減ってないですか？

[@shio490]

初コメ失礼します。いつも楽しく見させてもらっています。私も最近ロードスターを購入したのですが、購入前からとよちゃんさんの動画を見て勉強させてもらったおかげでどこをバラせばアクセスできるか等が分かって助かってます！これからも頑張ってくださいm(__)m応援してます！

[@toyochan]

ありがとうございます！ あまり参考にならないと思うので他の方の動画も参考にしてくださいね！！笑

[@shio490]

@@toyochan 実なYSRもいるのでとても親近感湧きます！とよちゃんさんみたいに立派にできませんがこうやって動画あげてくれてありがたいです。お疲れ様です♪

[@user-pv1ht3bs6g]

黒電話みたいやwww🤣

[@hitoshi4952]

ヘッドカバーを結晶塗装しちゃおうぜ（悪魔の囁き）

[@takashi6834]

これだけ年数経っているんなら結局エンジンマウント交換した方が良いんじゃね。 という事はつまり「エンジン降ろして整備する」って事になるけど。

[@kimiblack3344]

意外にラジエターキャップの圧力調整弁が故障しオーバーヒートするので交換お勧めします。←経験済み あと、サーモスタットも。

[@tohrunb8335]

以前のオイルシールの外側はグリス塗ったらダメですと言った物です。 フロントカムシールはカムホルダー１番前側をボルト２つ外してシール 脱着する方が安心です。 そのかわり10Nから測れるトルクレンチが必要になりますが。 他の方も言ってますがタイベルの張り調整は何処でも良いわけではありません。 タイベルはピストンの位置によって張りは違いますので 張りすぎるとテンショナーから異音します

[@Rock1976]

タイベル交換はラジエター外した方が作業し易いですよー

[@user-cx6li4ih9l]

今回はお父様が療養中の為一人でしたね、まさに孤軍奮闘でしたね、お疲れ様でした。

[@ishi2898]

オイルパンのガスケットも漏れてると思う

[@pucci9432]

とよちゃん、親父さんの意見無視しすぎ！ 少し頑固ちゃんかな？ ヘッドカバーはクランクのアール部分に液ガス塗ったほうがいいと思います。

[@TAMsun2000]

シール抜き、木ネジじゃなくて鉄板ビス(ドリルねじ)使えばいいじゃん？

[@user-pw8yn2oe2e]

ここまで見てると、とよちゃんってなんかものすごい天才的な知識量な気がする

[@toyochan]

ありがとうございます！ まだまだなのでもっと勉強します。

[@uryeeeee]

だいぶ疲れてるね

[@user-px6mx2fp8t]

ウォーターポンプ無いのに吹かし回さない方がいいですよ 少しでも焼き付きます

[@x--ep2el]

いつも楽しく拝見させて頂いております。 昔、整備士しておりましたが、このエンジンは整備性悪そうですね！トヨちゃんさん、大変ですね ！ その昔、当時の彼女と旅行に行こうと思い、堤防を走ってる時にタイベル切れた（コマ飛び）のを思い出しました。車内にはタイベルも置いておりその場で交換出来るようにしていたのですが、堤防ですので周りからはとても邪魔者になりました。ですので、現場での修理を諦め、近くの民家へ電話を借りに行き（当時は携帯電話など有りませんでした）友人に迎えに来てもらい、その後、会社の積載で回収し、その日のうちにタイベル交換し、次の日に旅行へ出発しました！！ 因みに車種は、AA63カリーナでしたよーー（4AG）。当然、工具一式、水はペットボトルに入れて車内に置いて有りました。 その当時のタイベルですが、トヨタ車１Ｓエンジンが切れやすく、リコールレベルでしたが何やらキャンペーンって事で、普通に点検で入っていた車もタイベル交換が付随しておりました。おかげで縦置きも、横置きも、45分も有れば出来るようになりましたよ！

[@fjikawamamo8000]

おうちゃくし過ぎ

[@s.53849]

あーこの車のエンジンね。言わなかったけど子メタルの音と親メタルの音も聞こえてたから、ぜんばらしたほうがいいよ。。。(´･(ｪ)･｀)エンジンマウントのブッシュも変えた方が無難かもね

[@user-ff1xh2om9c]

一回、失敗するのは動画的においしいからなの？ 釣り動画だと、思われる前に再考される事を願います