Nareszcie jakieś dobre informacje dla kierowców w 2023 + odbiór nowej lawety

[@jarecky2699]

Moje marzenie to jeszcze tablice komisowe / zjazdowe dla przedsiębiorców.. Takie jak np w Niemczech..

[@wiolapolska9692]

Jako producenci mamy zielone tablice testowe, na których można się przejechać ;)

[@jannowak7633]

@@wiolapolska9692 austriackie?

[@wiolapolska9692]

@@jannowak7633 Polskie, piękne i zielone :)

[@jannowak7633]

@@wiolapolska9692 to ja nie w temacie

[@HeroModePV]

Zielone to samochody elektryczne bezemisyjne . Czerwone to tablice tymczasowe wydawane na 30 dni .

[@grzepak]

Jeszcze zmienić obowiązkowe oc pojazdu na obowiązkowe oc kierowcy, żeby nie płacić tego haraczu za kilka klasyków, przyczepy i motocykle które większość w roku stoją w garażu.

[@wiolapolska9692]

Dziękujemy Waldku za wizytę w naszej firmie ;) Mamy nadzieję, że nasza laweta będzie dzielnie i dobrze służyć 💪

[@dieselinside3363]

Laweta fajnie zrobiona, ale w przypadku jakiegoś zdarzenia drogowego to będzie nie za ciekawie, jak ktoś się w nią wbije. Typowe lawety mają takie belki oświetleniowe, które w jakiś sposób zastępują zderzak, a tu spiczasty kawałek blachy na końcu.

[@radoslawk7394]

WIOLAPOLSKA, a kod rabatowy dla przyszłych klientów skierowanych filmem to gdzie?😄

[@wiolapolska9692]

@@radoslawk7394 Zapraszam do kontaktu, zrobimy dobrą cenę :)

[@radoslawk7394]

@@wiolapolska9692 To proszę pozdrowić Pana Krystiana i szepnąć mu o rabacie do uszka, bo dzisiaj rano już zamówiłem😄

[@wiolapolska9692]

@@radoslawk7394 już go gonię :D

[@3103dario]

Widzialem ja na zywo jak zamawialem przyczepe do siebie. Wyglada super. Bajka. Wiola robi naprawde super przyczepy... Obsluga jest fabtastyczna Moge tylko polecic...

[@wiolapolska9692]

Dziękujemy za opinię :)

[@ortalionowywiesaw9455]

6:35 eeee Panie, nie ma lipy! Widzę że piniendze z jutuba wydawane są mądrze. Naprawdę fajnie się prezentuje.

[@grymasek7]

Fajnie byłoby zrobić jakiś szerszy materiał w momencie gdy ich poznasz tą przyczepę to znaczy wszystkie jakieś różne informacje na temat jej obsługi to czego nie ma w innej przyczepach Myślę że to byłby ciekawy materiał bo tego jest mało

[@wiolapolska9692]

Popieramy Twój postulat :)

[@wodzwpotrzasku2101]

W UK zmienili prawo w zeszłym roku że można ciągać taką 2 osiowke jak i przyczepę kempingowa na 2ch osiach na Samym " B" bez przyczepy! Bardzo dobre ułatwienie bo można auta ciągać na spokojnie i niebac się o wagę ;) i nie trzeba mieć tacho, tylko trzeba mieć prawko po 2011 albo 10 lat i jest Si! Tak czy owak na oba się załapuje więc jeżdżę spokojnie

[@mariuszsadowski769]

Ach w tym UK . Wiesz co to jest przyczepa 2 osiowa???

[@damiansakowski]

​@@mariuszsadowski7692 osiową to można mieć nawet lekką. W Polsce na samym B można ciągnąć też duże przyczepy, aby DMC było do 3500

[@mariuszsadowski769]

@@damiansakowski definicja przyczepy 2osiwej znasz??

[@mariuszsadowski769]

Bo podejrzewam że nie rozróżniasz przyczepy 2 osiowej od systemu tandey

[@damiansakowski]

@@mariuszsadowski769 Chodzi Tobie od odległości między osiami?

[@grzegmaj8506]

Mam prośbę czy dało by radę nakręcić filmik jak ktoś pierwszy raz ma zapłacić etol jak to się od początku do końca odbywa. zestaw do 7 t czyli B+E Pozdrawiam

[@adamturowski6997]

I od razu zgłosić go do Oskara w kategorii "cierpliwość i opanowanie"

[@gazserwis]

Wracając do 1,33 trzeba zachowac rozsądek. Cieszymy się, że współczynnika nie ma ale ciągle działa fizyka.

[@Ntwadumela1]

Ale był i wciąż jest przepis, który mówi, że masa rzeczywista holownika nie może być mniejsza niż masa rzeczywista przyczepy wraz z ładunkiem.

[@Ntwadumela1]

3:55 Mała pomyłka! Albo trzeba było podzielić DMC holownika przez ten współczynnik (1,33) albo pomnożyć przez niego DMC przyczepy. Odejmowanie 33 proc. od masy holownika da wynik sporo niższy niż dzielenie przez 1,33. Trzeba jeszcze dodać, że już przed zmianą przepisów ten współczynnik cię nie dotyczył, jeśli miałeś w przyczepie hamulce uruchamiane tym samym pedałem i w tym samym czasie, co hamulce holownika (a więc pneumatyczne lub hydrauliczne). Kilka lat wcześniej poluzowały się trochę przepisy dotyczące przyczepy lekkiej, bo było tak, że DMC przyczepy nie większa niż połowa masy własnej holownika, a teraz jest tak, że nie większa niż połowa DMC holownika (w przypadku przyczepy bez hamulca). Tego Avantime'a trzeba było jeszcze solidnie dociążyć, ponieważ jest jeszcze przepis, który mówi o tym, że masa rzeczywista holownika nie może być mniejsza niż masa rzeczywista przyczepy wraz z ładunkiem. Mam uprawnienia B+E od połowy lat 90. i nie zdawałem sobie sprawy, że nastąpiła taka zmiana w przepisach. Wielkie dzięki za film.

[@campo19841122]

Jeśli chodzi o załadunek niższych samochodów oraz jazdę z tą lawetą to super sprawa, co do jakości to niestety mam złe doświadczenia z tą lawetą jak i firmą, jeździłem z taką około 4-5lat. Co do minusów to: słaba instalacja elektryczna, głównie problem to wtyczki tylnych lamp jak i szybkozłączki obrysówek, szybko śniedzieją i korodują przewody, po jednej zimie korodują felgi i zbiornik od pompy hydraulicznej, w dalszym ciągu przy kołach 10" nie zmienili sposobu montażu siłownika w dolnej części ramy, przy załadowanej lawecie łatwo można przytrzeć siłownik o np. koleinę czy jakieś garby na jezdni, po okresie gwarancji pojawiły się pęknięcia na osiach w okolicy śrub którymi oś jest przykręcona do ramy. Laweta nigdy nie przeładowywana zarejestrowana na 2500dmc a technicznie są 2osiowe homologowane na 3t z tego co pamiętam. Pękające otwory w miejscu mocowania haków od pasa jeśli się wozi ten sam model auta i zapina w tym samym miejscu. Po wymianie szczęk hamulcowych również na oryginalne cały czas przeraźliwie piszczały hamulce. Koło manewrowe też powinno być wyżej zamontowane gdyż przy tak niskiej lawecie łatwo je uszkodzić. Oczywiście bywałem wielokrotnie na serwisie Wiola w Knurowie i od pracownika serwisu słyszałem ze to tylko u mnie takie usterki a z kim bym nie rozmawiał co użytkuje ten sam model to mówili że te same usterki....całe szczęście już dawno się jej pozbyłem :)

[@paweljagolkowski2555]

Cześć. Proponuje w temacie przyczep zajac się zapisami z dowodu rejestracyjnego pojazdu o1 i o2 który jest w naszym kraju interpretowany jako DMC przyczepy jaka możemy holować, a tu chodzi o maksymalna masę całkowita przyczepy, czyli przyczepa + ładunek nie może przekroczyć naszego o1 lub o2. Ludzie o tym nie wiedza a co najgorsza, służby także

[@Ntwadumela1]

Producentowi samochodu chodzi o rzeczywistą masę przyczepy, a nie DMC. Miałeś kiedyś sytuację, że policja spierała się z tobą w tej kwestii?

[@andrzejfig5922]

Jeden durny zapis zniknie a w to miejsce wprowadzą 10 durniejszych!!!!!!!!

[@blazejnycz1]

Dzieki Waldku za to ifo o tym 1.33, Ja o tym wiedzialem , chociaz mało jezdze z moja laweta. Fajna ta Wiolka 😁 Ja ma dwuosiowke z Wioli (kujawiak) ktora kupiłem w 2006 r, zrobilem sam od razu stelaż i plandeke i jeździ do dzisiaj... tylko łożyska i opony wymieniłem. Dobra konstrukcja. A jeszcze odnośnie tych lawet i przyczep... to w zasadzie nie liczy się dmc przyczepy z ładunkiem, tylko rmc (rzeczywista masa całkowita) tzn możesz mieć przyczepe/lawete o wiekszej dmc zapięta za auto, ktore ma limit mniejszy, tylko cała ta przyczepa z ładunkiem w danej chwili (rmc) nie może przekraczać tego co masz w dowodzie pod oznaczeniem (O1) czyli MAKSYMALNA MASA CAŁKOWITA.... BO DMC przyczepy, to jest w zasadzie określenie dotyczace wytrzymałości konstrukcyjnej przyczepy. Nawet policjanci nie znaja tych przepisów , lub je czesto źle interpretua. Ale jak zapytasz ITD to powinni to dobrze znać. Dużo jest takich rzeczy w polskim prawie o ruchu drogowym, trzeba czytać ze zrozumieniem przepisy, i to co jest w papierach napisane. Ale niestety czasem sie zdarza że te rzeczy czesto maja błędy słowne/znaczeniowe. Nastepna ciekawostka zwiazana z przyczepamido 750kg dmc (tzw lekkimi) jest to że można na kat B (do 3.5T) jeździć np vanem o dmc 3.5T z pełnym obciażeniem wraz z dopięta zaladowana przyczepka 750kg co daje 4.25T ale mozna legalnie jezdzic na kat B, zgodnie z chyba Konwencja Wiedeńscka czy jakoś tak... natomiast nie wiem jak z viatollem w tym przypadku.

[@karolgowacki7058]

kolego niestety każdy zestaw powyżej 3,5t musisz mieć e-tolla.

[@wiolapolska9692]

Niech służy dalej ;)

[@blazejnycz1]

👍😁😎

[@morfeusz1999]

Kurczęta, fajna ta przyczepa, prawie jak lotniskowiec. Patent z zaczepianiem do haka świetny. No i ten najazd...

[@marekzajac-fg6of]

A u mojej mamy jest lodówka Silesia z 76 roku nigdy nie naprawiana i działa nadal ma tylko urwany kawałek uchwytu

[@sawomirwrobel3199]

Fajnie by było żeby jeszcze kategorię T do B pozwalała na ciągnięcie przyczepy jak B+E. No ale kaski z egzaminów nie będzie. A ja na T mogę ciągnąć zestaw ciężkich przyczep.

[@fever7nova]

To zamiast robić T , robić B+E która zawiera w sobie T. Koszt ten sam ;)

[@_rudolf]

@@fever7nova Fajnie, tylko że E do B robi się po zdaniu B, a T można zrobić w wieku 16 lat

[@RedSickle]

@@fever7nova koszt mniejszy bo jeden egzamin teoretyczny odchodzi. Ale niestety ja jestem w takiej samej sytuacji jak piszący komentarz bo tak się złożyło że mam B i T osobno. Mogę ciągnąć zestawy ważące kilkadziesiąt ton a nie wolno mi ciągnąć lawety za autem No chyba że na niej Maluch jest. Powinni automatycznie wbijać B+E w takiej sytuacji tak jak automatycznie wbijają T gdy ktoś robi B+E

[@marektoja283]

@@fever7nova czekanie na robienie B+E jest idiotyczne jeśli potrzebna jest potrzebne jest konkretnie T. Kurs z egzaminem zwraca się praktycznie w 2 miechy jak policzymy swój czas etc.

[@fever7nova]

Okej koledzy, ma to sens ;) więc też jestem za tym żeby tak było

[@yogimis]

Trzeba zacząć od tego, że przez bardzo długi czas w kwestii przyczepek prawo było niejasne. Art. 62 "gryzł się" z art. 88. W obu przepisach była mowa o samochodzie osobowym do 3,5 t Art. 62 pozwalał na więcej mowa była o RMC + RMC. Natomiast art. 88 mówił o MW + DMC. Nie było w art 62 żadnego zastrzeżenia dotyczącego art 88 jak to jest w innych przypadkach. Więc na podstawie art 62, który pozwalał na więcej można było teoretycznie jechać zestawem 3,5t + 3,5t. Ale relatywnie niedawno lapsus prawny naprawiono.

[@Ntwadumela1]

Nie bardzo rozumiem, o co ci chodzi? Co konkretnie było niejasne? Rzeczywista masa całkowita holownika musi i musiała być co najmniej taka jak rzeczywista masa całkowita przyczepy. Pewnym ograniczeniem wcześniej były hamulce w przyczepie, ale współczynnik 1,33 dotyczył tylko hamulca najazdowego. Żadnego lapsusu nie było według mnie.

[@yogimis]

@Ntwadumela1 problem w tym, że cytujesz jedynie dawny art. 62, w którym jest mowa tylko o masie rzeczywistej pojazdu ciągnącego i przyczepki RMC+RMC ale był jeszcze art 88 który mówił o masie własnej pojazdu ciągnącego + dopuszczanej masie całkowitej przyczepki. MW+DMC W obu artykułach jest mowa o tym samym pojeździe do 3.5 t. Nie było w art 62 żadnego zastrzeżenia art 88 tak jak to jest w przypadku innych artykułów. Zauważono ten błąd i od jakiegoś czasu mamy zmienione przepisy. Weź sobie najpierw stary kodeks drogowy i poczytaj.

[@89899]

Super ta laweta bezpieczna podczas wyjazdu, zjazdu.

[@ZegarmistrzSwiataPurpurowy]

Co sądzisz o tym, żeby w przepisach zmienił się zapis o maksymalnej masie przyczepy ciągniętej z DMC na masę rzeczywistą?

[@MkMk-tp6lo]

Ja slyszalem że mandaty maja być mniejsze.

[@Ntwadumela1]

Zasadniczo już tak kiedyś było. Dopiero od niedawna jest ograniczenie na DMC przyczepy do 3,5 tony. Jak często się zdarza, że musisz ciągnąć przyczepę o większej DMC?

[@ZegarmistrzSwiataPurpurowy]

@@Ntwadumela1 nie ciagam takich przyczep ale jak miałbym kupić teraz i byłaby taka możliwość to kupiłbym jakąś dwuośkę z hamulcem o DMC 2000kg, napewno byłaby stabilniejsza i wytrzymalsza

[@jansmolenxd62]

Naprawdę ładna i elegancka laweta 👌

[@EddyBack]

UWAGA #Waldek WALDEK, JESTEŚ W BŁĘDZIE 1. Mamy coś takiego jak ustawa prawo o ruchu drogowym artykuł 62 punkt 1. 2. Nie pamiętam, które dokładnie ale mamy coś takiego jak "rozporządzenie ministra infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia" gdzie traktowane jest o DMC przyczepy i pojazdu. Nawiązując do pierwszego - masa rzeczywista przyczepy nie może być wyższa niż masa rzeczywista ciągnącego ją pojazdu Nawiązując do drugiego - rozporządzenie traktuje o dmc jakie tam są widełki by mieć możliwość podpięcia przyczepy o jakimś dmc do danego auta. I teraz UWAGA, ustawa jest nadrzędna nad rozporządzeniem a rozporządzenie ma jedynie charakter uzupełniający dla danej ustawy! Ja ten temat wałkuję już od paru lat ale nie dociera to do ludzi bo okazuje się: możesz mieć auto masa rzeczywista 2 tony, masa dmc 3,5 tony i na haku możesz mieć 3.5 tony. Według rozporządzenia możesz ciągnąc przyczepę o dmc 3.5 tony, natomiast w trakcie holowania nie może być cięższa niż masa rzeczuwista pojazdu ciągnącego tą przyczepę, czyli 2 tony! W takim przypadku żeby ciągnąć tą przyczepę wykorzystując jej pełne dmc należałoby naładować do bagażnika pojazdu ciągnącego 1500kg cegieł aby przybrał na masie i ważył 3500kg. UWAGA to nie jest nowość! Tak było zawsze! Dziękuję za uwagę, mam nadzieję, że zwrócisz uwagę na ten komentarz i po przestudiowaniu mnie pozdrowisz w którymś odcinku ^_^, a jak ktoś może podbić ten komentarz tak żeby Waldek go przeczytał to dawajcie!

[@tomek9567]

Czyli legalnie na B mogę mieć auto nabite do 3.5 plus przyczepa z laweta np. 2 tony i wszystko gra??

[@jerzydabczak7051]

​@@tomek9567nie. To dotyczy tylko legalności zespołu pojazdów. Uprawnienia kierowcy to inny temat .

[@Ntwadumela1]

​@@tomek9567Maksymalnie z kategorią B możesz jeździć zestawem o DMC 4250 kg w przypadku przyczepy lekkiej, czyli takiej, której DMC nie przekracza 750 kg. W przypadku przyczepy ciężej maksymalna DMC zespołu pojazdów wynosi 3,5 t, co oznacza, że jeśli twój samochód ma DMC 3,5 t, a ty masz prawko kat. B, to nie możesz nim ciągnąć przyczepy o DMC większej niż 750 kg, nawet jeśli jest pusta, a jej masa własna jest mniejsza niż 750 kg.

[@tomek9567]

@@Ntwadumela1 sprzeczne są te informacje z tym co napisał kolega wyżej. Mam auto które waży 2 t na haku 2t , laweta która waży 400kg DMC 1800 i auto które chce wziąć na nią waży 1100 czyli wychodzi auto 2t plus 1,5t (laweta plus auto) zestaw pojazdów nie przekracza 3.5 TO MOŻNA TYM NA B ??

[@arturlipinski6484]

Cześć Waldek. Ostatnio ciągnąłem Astra 3 na przyczepie Hondę Civic 6 gen. O ile w DMC haka i przyczepy się prawie zmieściliśmy o tyle przy tym przeliczniku napewno przekroczeniu było. 1.5T na haku więc... Całe szczęście bez kontroli.

[@marcineks3538]

Grubo haha

[@andrzejkowalski108]

Super że to nasza Polska firma

[@andrzejsiedlarski3502]

Dzięki za informację . Temat przyczep jest mi bliski a tej zmiany o 1,33 nigdzie nie znalazłem

[@Dragox02]

Witam, a co odnośnie tego przepisu ? 62.1 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t lub autobus nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego. Czy ten przepis też został zmieniony ? Bo jak nie to można wpaść na minę szczególnie w razie kolizji. OC wyciąga środkowy palec. Znam to z autopsji.

[@damian.michalski1991]

Waldku jako osoba medialna powinieneś lepiej przekazywać informacje współczynnik 1.33 był Polski przepisać do pierwszego stycznia tym że mając na haku 2000 kg pozycji o 1 Niekoniecznie musisz ciągnąć przyczepę o DMC 2000kg Zauważ że z pozycji o1 i O2 w dowodzie rejestracyjnym pojazdu holującym przyczepach nie masz wpisane dopuszczalna masa całkowita przyczepy tylko maksymalna masa całkowita przyczepy DMC przyczepy nigdzie nie jest brane pod uwagę w trakcie holowania także przyczepy kolejną sprawą jest to że współczynnik 133 nie dotyczył DMC pojazdu tylko jego masy rzeczywistej Jeżeli pojazd ważył 2660 kg mógł ciągnąć przyczepę o masie rzeczywistej dwóch tysięcy kg

[@Ntwadumela1]

Współczynnik 1,33 dotyczył właśnie DMC i to zarówno przyczepy, jak i holownika. To, co masz wpisane w dowodzie rejestracyjnym pojazdu w rubryce O1 i O2 to ograniczenia techniczne nałożone przez producenta samochodu. Ciebie obowiązują jeszcze dodatkowo ograniczenia wynikająca z _Ustawy Prawo o ruchu drogowym,_ _Ustawy o Kierujących Pojazdami_ oraz _Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów, oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia._

[@markusbach5953]

Prywatnie dla siebie mozesz kupowac i robic z tym co chcesz, ale chcac doradzac ,uczyc masz obowiazek i odpowiedzialnosc reprezentowac to pod wzgledem optymalizacji kosztow swoich widzow nasladujacych Twoje ruchy ekonomiczne napedzasz kase grupie przestepczej.

[@damianakomy54]

Czy jest możliwość zmniejszenia DMC używanej przyczepy, np. rezygnując z ładowności ?

[@konraddrzewiecki1512]

Waldek, a co z dmc zespołu pojazdów. Spotykam auta o dmc 2350kg, dmc przyczepy 2000kg, a dmc zespołu pojazdów 4000kg. Tak np. Jest w vw sharan. Sam miałem t4 2600 dmc , dmc przyczepy 1950kg, dmc zespołu pojazdów 4000kg. A jak wiadomo w Polsce wszystko liczone z maxa dmc. Jak to jest dokładnie?

[@darek4488]

Notorycznie w papierach jest, że suma dmc przyczepy z hamulcem i dmc auta ni jak się ma do dmc zespołu.

[@89jack]

Sharan 1generacji 1.9tdi 110km- 2450kg DMC 1650kg Rzeczywistej Masy Wlasnej 2000kg pozycja O1- tyle mozna holowac na haku Do tego laweta 2700kg DMC 550kg wagi rzeczywistej 2150kg ladownosci Na lawete wrzucam w124 3.0d o mascie rzeczywistej 1440kg Realnie zostaje mi 10kg zapasu Do tego potrzebuje prawko B+E Do tego potrzebuje e-toll, bo caly zestaw przekracza 3.5tony Tyle teorii. W praktyce jest kwestia rzeczywistej wagi tych pojazdow. Jesli sharanem jedzie 7 osob i np bagaznik dachowy zaladowany na maksa... moze sie okazac ze przekraczasz DMC pojazdow czyli pozycja F3 ktora w przypadku mojego sharanka wynosi rowne 4000kg. Kolejna sprawa to masa tego w124, ktory wazy 1440kg na PUSTO tyle podaje producent. Auto bylo naprawiane blacharsko, ma "lepsze" kola, ma pol baku paliwa... prawdopodobnie wazy okolo 1600kg. Teoretycznie mamdatu nie powinienem dostac przy kontroli rutynowej, ale w przypadku "dzowna"- nie daj Boze z ofiarami- kryminal!

[@Ntwadumela1]

Tam jest mowa o rzeczywistej masie całkowitej przyczepy w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Producenta pojazdu nie interesuje DMC twojej przyczepy. T4 ma sporą ładowność, jeśli chcesz ciągnąć przyczepę ważącą wraz z ładunkiem 1950 kg, to twój T4 musiałby ważyć nie więcej niż 2050 kg i nie mniej niż 1950 kg. Po prostu nie mógłbyś go na maksa załadować.

[@kurczakpe]

Ale 1,33 stosowałem tylko wtedy gdy pojazd przyjechał na badanie "hak" lub nie miał ustalonej dmc przyczepy albo nie mogłem znaleźć w danych pojazdu , zresztą tak nas uczono na szkoleniach dla diagnostów, pozatem jest na YT filmik w którym Pan policjant z zachodniej granicy w materiale ponad 30min wyjaśniał jak to działa a ponieważ jesteśmy członkiem UE stosowałem to co on powiedział przyznam się że w przypadku kontroli przez naszego stróża pokazałem taki filmik , powiedział ze to Polska tylko jak to możliwe że jego kolega z zagranicy nie ma zastrzeżeń a Pan tak.

[@Ntwadumela1]

1. Co to znaczy „stosowałem tylko wtedy gdy pojazd przyjechał na badanie”? 2. Pojazd nie ma ustalonej DMC przyczepy, tylko maksymalną masę całkowitą przyczepy z hamulcem/bez hamulca. Jeśli już posługiwać się skrótami to MMC, a nie DMC.

[@kurczakpe]

@@Ntwadumela1 A jak jest brak danych ? jak ustalasz DMC przyczepy ? Tak pojazd ma ustaloną (zwykle) maksymalna masę przyczepy wraz z ładunkiem co jest =

[@MyBuggy4x4]

Może zrobił byś odcinek na temat rejestracji SAM czy są jakieś obejścia, są jakieś kruczki w tej sprawie ??

[@mariuszwiszniewski]

Te hopki to masakra, raz trochę o nich zapomniałem, przez chwilę przedmioty w kabinie, zachowywały się jak bez grawitacji na ISS 🤣🤣🤣

[@zatrzymanewobiektywiepl]

2:18 zaczyna

[@zdzichkowalski2681]

Gratuluję zakupu! Pozdrawiam.

[@szymonk1741]

Ja tych internetowych porownywarek nie rozumiem. Najtaniej internety 1300 zł a siostra od dobrego kolegi pracuje w tej branży i 1025 z nnw wyszlo, teraz mam vw to internety 1200 najtaniej a ubezp 2x390 zł z nnw.... Powinno być taniej a jest drożej niestety w moim przypadku

[@stanisaw8100]

Takie porównywarki żerują na introwertykach, którzy boją się zadzwonić do ubezpieczyciela albo iść osobiście. Ja też zawsze taniej mam niż na porównywarkach

[@szymonk1741]

@@stanisaw8100 Mozliwe ale agent agentowi nierówny, Ciocia mi potrafila zrobic ubezp za xxxx kwote najtansze a najtansze tez z nnw siostra od kolegi zalatwila aż 275 zl taniej

[@heattwork4344]

@@stanisaw8100 gówno prawda, porównywałem w necie i byłem osobiście sprawdzać to przez internet 500 zł taniej

[@kreymor3607]

drugie oc i znowu mam taniej u agenta niż w porównywarce

[@michakaczmarek9496]

@@heattwork4344 To ja płacę poniżej 500 zł od 1.9 czy 2.5 TDI. Ceny są porównywalne, nawet ta sama firma na moim przykładzie

[@MarCin-fu5lj]

Witam :) Dzięki za ciekawy materiał. Gdzieś już o tym słyszałem, ale nie pamiętam gdzie.... Może na Facebook`u? Wg mnie nie było o tym głośno, bo ta proporcja 1,33(a dokładniej 4/3) była relatywnie rzadko wykorzystywana. Co nie znaczy, że korzystała z tego 1 osoba w kraju :) Ale zapewne była to jakaś bariera dla ludzi, którzy dużo CIĄGAJĄ przyczepy rozmaitego rodzaju. Ciekaw jestem, czy w ciężarowych to też zniknęło? Nie wczytywałem się specjalnie. Nie dotyczyła ona ciągnika z naczepą, ale auta z przyczepą. Pytanie jeszcze, co miał na celu ten zapis, ta proporcja, bo skądś się to wzięło i w jakimś celu. Nie da się ukryć, teraz będzie niektórym łatwiej funkcjonować, to dobrze. Pozdrawiam, szerokości i przyczepności! :)

[@tomek9567]

hej moze nagrałbyś materiał jakim zestawem mozna prowaidzć samochód z lawetą i samochodem na nim na kat B ??

[@mirekk1775]

Akurat jak dla mnie zniesienie współczynnika 1,33 jest złym pomysłem albowiem już widać skutki tego pomysłu szczególnie u laweciarzy z amatorskim prawkiem B + E co nawet skonfigurować do jazdy takiego zestawu nie potrafią a przyczepa szlaczkuje i ląduje w rowie. Co masz na wielu filmach na YT ! Drugi przypadek to gdy taka laweta sama nie obciążona ciągnie przyczepę z ładunkiem cięższą od ciągnącego pojazdu. Najlepszą opcją było by pozostawienie tego współczynnika dla amatorów posiadających jedynie B+E współczynnik ten mógł by być pomijany jak pojazd ciągnący prowadzony jest przez kierowcę mającego co najmniej B,C + E albowiem zazwyczaj w 99% ma za sobą kurs przewozu towarów gdzie mówi się o bezpieczeństwie ładunku jego rozłożeniu i zabezpieczeniu. Mylisz się nasza policja dość bacznie zwracała na to uwagę po kilku zestawach w rowie.

[@Ntwadumela1]

Co ma do rzeczy współczynnik 1,33 w kontekście szlaczkowania? Obowiązywał kiedys i nadal obowiązuje Art. 62 ustawy Prawo o ruchu drogowym, który mówi, że rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może być większa niż rzeczywista masa całkowita holownika. Zmieniło się tylko to, że teraz hamulec najazdowy jest traktowany na równi z pneumatycznym, czy hydraulicznym.

[@Kamil-ke7tk]

Marka Wiola jak najbardziej petarda. Minusy to bardzo ciężkie i toporne wykonanie, koła 10 to duże spalanie niestety, łożyska również dostają razy dwa. Ogólnie z przyczep i lawet polecam STIM. Posiadam wiele lat aluminiowe i nigdy nie miałem problemu. Instalacja u Ciebie lutowana czy na szybkozlaczki chińska?

[@wiolapolska9692]

Raczej określiłbym jako wytrzymałe, a nie toporne. Nasze lawety nie są cięższe od konkurencyjnych firm. Instalacja elektryczna jest Polskiej firmy - Fristom.

[@Kamil-ke7tk]

@@wiolapolska9692 Firma może i Polska a gdzie wykonana? Lutowana czy złączki? Z tego co widzę na filmie przy lampie to złączki.... Pisząc toporne miałem też na myśli wytrzymałe. Co do masy to zawszę wydawały mi się naj cięższe przez co są tak bardzo wytrzymałe.

[@piotrkaminski9188]

Drobna uwaga na stacjach paliw nie napompujesz większego niż 4-4,5BAR bo mają na takie ciśnienie robocze ustawione kompresory pomimo że na panelu sterującym można ustawić wyższą wartość to jest poprostu nieobsługiwana

[@logan115]

Mają tam zwykle małe kompresory, które nie mają żadnych ustawień. Normalnie można do 6 bić, to pewnie zależy od stacji, każda jest inna

[@efendiZ]

6:43 , 8:40 pamiętajcie podnosimy zawsze do GÓRY a opuszczamy na DÓŁ ps. i cofamy zawsze do TYŁU

[@kris6951]

Ja kupowałem od nich przyczepę właśnie 20 lutego będzie mieć rok ale sprawuje się bardzo dobrze jest to przyczepa krakus komfort Plus

[@wiolapolska9692]

😍

[@tomaszkwiatkowski4068]

Kolejny ciekawy i interesujący odcinek👍👍👍🙂🙂🙂Dużo przydatnych informacji👍👍👍🙂🙂🙂🙂

[@aleksander1610]

Ja się dziwię że do tej pory żaden youtuber nie wyśmiał ustawy która zmusza kierowców do jeżdżenia na światłach mijania w dzień w środku lata, skoro unia jest taka Eco to powinna zabronić jeżdżenia na światłach bo zwiększa to zużycie paliwa akumulatora alternatora żarówek, w całym pojeździe razem z żarówkami podświetlenia deski rozdzielczej, a było dobrze że używamy w okresie zimowym i od zmierzchu do świtu i złych warunkach pogodowych , no ale jakiś debil albo lobby producentów było za żeby zarobić bo z poprawą bezpieczeństwa nie ma to nic wspólnego

[@dawidszczygie9938]

Cześć nie trzeba mieć UDT do tej przyczepy?

[@michawozniak193]

Co prawda chleb i masło zdrożały, ale lokomotywy są znacznie tańsze.

[@P.P63]

Witam to ile możesz max załadować na tą przyczepkę ?

[@stefania1535]

Dlaczego nie przyczepa/laweta w pełni pneumatyczna typu Tohaco? Tu kąt najazdu to jakiś żart...

[@jarosawsnopczynski]

Waldek ale chyba teraz oprócz tego co jest w polach o1 i o2 znaczenie ma też pole f3 ? Suma f1+o1 nie może przekraczać f3 ?

[@pppnnn2281]

uwzglednia to właśnie

[@michakaczmarek9496]

Laweta fajna i niska. Ale pewnie stawia większy opór i spalanie wzrasta w porównaniu z większymi kołami. Wjechanie ją w miękki teren jak jest załadowana jeśli jest mokro, to tylko chyba ciągnik pomoże ale wiadomo że to jest na twarde drogi

[@wiolapolska9692]

Jeśli chodzi o opór toczenia, to nie ma różnicy pomiędzy tą lawetą a tzw " grabatką" . W przypadku tej lawety, na pewno mniejszy jest opór powietrza z załadowanym samochodem, bo jest dużo niższa.

[@romankmieciak1186]

Witam, można zarejestrować przyczepkę na osobę nie posiadającą prawa jazdy?

[@jackyogi1]

Podbijam. Dobre pytanie

[@tsundere9224]

można bezproblemowo

[@romankmieciak1186]

@@tsundere9224 dzięki za odpowiedź, pozdrawiam.

[@wiolapolska9692]

Tak, nie ma obowiązku posiadania prawo jazdy przy rejestracji pojazdów.

[@miko0023]

Jak samochód można, to i przyczepke

[@Borys_konin]

eToll wiadomo a masz Zaświadczenie o przewozie na potrzeby własne? i pytanie czy taki zestaw już nie łapie się na tacho?? pogmatwane są te przepisy... od roku jeżdże zestawem i zastanawiam się czy już wszystkie wymogi spełniłem...

[@MAZZY137]

Przyczepa fajna, ale jak ją komuś pożyczysz, to z małych kółek nie będziesz już zadowolony... Plus, że zamontowali metalowe zawory do tych kół.

[@wiolapolska9692]

Produkujemy kilkaset takich lawet rocznie, nie ma problemu z małymi kołami ;)

[@MAZZY137]

@@wiolapolska9692 Miałem kiedyś przyczepę od Was na wypożyczalni, i są OK. Jednakże klienci używający przyczep sporadycznie nie umieją odpowiednio delikatnie tym jeździć po dziurach i krawężnikach - stąd częste awarie (uszkodzenia mechaniczne).

[@dawidm4820]

Jak dla mnie bzdura jest też to że mając dwa auta jedno na haku 3,5 t drugie 2 t , przyczepę dmc 3,5 t mogę ciągnąć tylko jednym z nich do drugiego musiał bym zmieniać dmc na niższe. A i koła 10 cali fajne tylko szybko się zużywają opony. Szerokości życzę

[@maxxmroz]

Dlaczego nie kupiłeś z dmc 3500? Byłaby uniwersalna do wszystkich samochodów.

[@andrzejkopa779]

Czy płyn do automatycznej skrzyni biegów i olej silnikowy to samo ?? Przepraszam za takie pytanie, ale nie wiem na dodatek instrukcja niemiecka

[@190374190374]

To nie to samo

[@kobay4300]

No to Waldku opisz jak tam dojazd pod samą firmę "WIOLA" , bo nie pokazałeś ;)

[@wiolapolska9692]

😂spokojnie, jeszcze kilka miesięcy i będziemy mieli nową drogę :)

[@mutombo49]

Bus 3.5 + przyczepa lekka 750. Czy orientuje się ktoś odnośnie tacho w takim zestawie. Konkretnie czy naprawdę jest 10000 mandatu i utrata prawka na 3 miesiące za brak tacho ???

[@piotrekslezak5453]

3.5t plus przyczepka 750 kg daje 4.250 czyli legal na kat B i oczywiście bez tacho ale za to obowiązuje e tol no i oczywiście zakaz wyprzedzania dla ciężarówek też ciebie dotyczy

[@remigiuszsodowy8270]

CZy mi się wydaje, czy platforma tej przyczepy jest dłuższa z tyłu niż z przodu? Można to przesuwać? Bo jeśli nie... to może być wesoło na drodze.

[@GENERAL_POSTAL]

A jak to jest z jazdą autolawetą? Czy mając załadowane auto na platformie, kategoria B wystarczy czy nie?

[@simonsterup]

Szkoda Waldemar że jak zwracałem Ci na to uwagę to nie podjąłeś rękawicy tylko teraz robisz zasięgi. Serio jak masz trochę odwagi to się odezwij. Pozdrawiam serdecznie przepis absurdalny ale go namiętnie łamałeś.

[@wojciechkrynicki9786]

A gdzie ogłoszenie do starej lawety/przyczepy, chętnie kupię

[@mmcc1300]

Ktoś może usystematyzować jakie przyczepy lawety możemy ciągnąć mając samo prawko B, B i kod 96 oraz B +E?

[@patryk1122]

Troszeczkę zależne od tego co masz też w dowodzie ale zasada jest taka na b możesz ciągnąć przyczepkę o DMC 750kg i zestawie maksymalnym 3,5 tony. B+e samochód 3,5 +3.5 przyczepa. B kodem 96 to jest z tego co pamiętam DMC zestawu 4250 kg wraz z przyczepą o DMC 750kg. 96 to raczej pod kampery i tego typu historie. Poprawcie mnie jak bredzę

[@lelo1234ify]

POPRAWIAM W kat b możesz ciągnąć przyczepę inna niż lekka czyli pow 750kg Liczy się DMC ZESTAWU nie możesz przekroczyć 3,5T Czyli auto o dmc 2T i przyczepka 1,5T Takie rozwiązanie jest prawidłowe Reszt jak mowisz

[@mmcc1300]

Dzięki za odpowiedzi.

[@pppnnn2281]

przecież jest usystematyzowane

[@topol4023]

@@lelo1234ify Na kat. B możesz mieć DMC zestawu do 4250kg w postaci holownika p DMC do 3500kg plus przyczepa lekka 750kg. Przyczepa inna niż lekka - DMC zestawu 3500kg. Kat. B+96 daje ci DMC zestawu 4250kg na przyczepę inną niż lekka.

[@robertgozdziewski6042]

Czy ta zmiana dotyczy także stosunku masy 1.33:1 w przypadku kodu 96 do kategorii B?

[@pppnnn2281]

wszystkich pojazdów

[@grzegorzpuszynski1963]

rok temu nabyłem drogą kupna nową przyczepę i wyliczyłem wszystko aby było OK i co teraz mam kupić następną a może da radę zmienić DMC dodam że technicznie dmc 1800 a w papierach mniej 1200

[@121radzio]

Waldku prima sort laweta. Takie koła mam w przyczepce sadowniczej?

[@jao5987]

Masz pamięć dobrą ale krótką.

[@adrianks9]

Kolejny durny przepis to to, że mając auto przykładowo z uciągiem haka 2t, nie mogę holować nawet PUSTEJ przyczepy z dmc większym niż te 2t, która bez ładunku waży np. z 600kg... W DE liczy się realna masa ciągniętej przyczepy, ale w Polsce to co na papierku...

[@przemysawstaronski8610]

Szukałem może niezbyt długo :) informacji o tym czy jako masę auta na lawecie bierze się masę własną czy DMC wiezionego auta. W jakich to jest przepisach może wiesz ? Atak dodatkowo to ile ma na haku to audi 2700? Czy bez ładunku można ja ciągnąć ? Może jakiś film na ten temat ?

[@pppnnn2281]

rzeczywistą którą pokaże waga. Nie ma znaczenia co jest w papierach. Tylko holownik i przyczepa muszą sie zgadzać w papierach

[@JanKowalski-ud7tu]

Wieziesz to auto jak każdy inny towar, więc liczy się ile w danym momencie waży

[@ryszardmietkiewicz3772]

@@pppnnn2281 Niestety nie rzeczywista masa lecz dopuszczalna , wynikająca z dokumentów. Gdyby obowiązywała rzeczywista to maluchem mógłbyś ciągnąc pustą lawetę .

[@pppnnn2281]

@@ryszardmietkiewicz3772 nie takie było pytanie. Pytał o samochód na lawecie skąd biorą jego wage

[@jacekjacentyk2803]

miałem kontrolę w DE i policja na szybko sprawdzała masę własną z papierów auta które było wiezione na lawecie, było ok pojechałem dalej, nie twierdzę że tak będzie za każdym razem

[@marcinzwieczak]

Proszę zwrócić uwagę, że choć zniknął przepis o 1/3 to często w dowodach rejestracyjnych DMCZP (dopuszczalna masa całkowita zestawu pojazdów) jest różna od sumy DMCP (dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu) i DMCCP ( dopuszczalnej masy całkowitej ciągniętej przyczepy). Co zatem znaczy, że np. możesz ciągnąć 2,5 tonową przyczepę, ale wtedy pojazd nie może być załadowany do pełna.

[@Ntwadumela1]

W dowodach rejestracyjnych pojazdów jest mowa o maksymalnej masie całkowitej przyczepy, a nie dopuszczalnej masie całkowitej. To jest bardzo duża różnica znaczeniowa.

[@gregor9916]

Waldi, pozdrawiam , byleś w moich okolicach, następnym razem dawaj znać może uda się kiedyś spotkać, pisze poważnie

[@motodoradca]

Bede niedlugo na przeglądzie ;)

[@andrzej6891]

Fajny materiał to teraz nas interesują tylko pola o2 i o1 i przepisy do 3,5 t zestaw na b i powyżej 3,5 t na b+e

[@Ntwadumela1]

DMC przyczepy nie może być większe niż DMC holownika. Tak jest w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Poz. 502, § 3, ust. 7 7. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy z hamulcem, ciągniętej przez samochód osobowy, samochód ciężarowy i specjalny o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, nie może przekroczyć: 1) wartości znamionowej urządzenia sprzęgającego, 2) dopuszczalnej masy całkowitej tych pojazdów, 3) maksymalnej masy ciągniętej określonej dla tych pojazdów przez producenta, 4) 3500 kg Możesz prowadzić zestaw do 4250 kg w przypadku przyczepy ciężkiej i kat. B, ale musisz zdać odpowiedni egzamin (Kod 96). Nie trzeba robić kursu jak w przypadku B+E.

[@rafalelektryk1]

Wady przyczepy . Blokady są za nisko urywają się . Źle proporcje do załadunku. Koło podporowe żele się składa na niskich hakach . Przyczepa się nie nadaje na drogi lokalne . Super sprawa na autostrady.

[@mirosawbaka3028]

Cześć Waldek, pozdrawiam serdecznie

[@motodoradca]

Cześć witaj Mirku ;)

[@Iwgarr]

a który Knurów Doradca odwiedza? koło Gliwic na Śląsku czy inną miejscowość lub wieś 🙂

[@motodoradca]

ŚLUNSK ;)

[@Iwgarr]

To fajnie, że do mojej miejscowości Pan raczy zawitać 🙂

[@Timemachine9044]

@@Iwgarr w Knurowie nic nie ma oprócz kebaba biedronki kościoła i świętej Barbary Haha

[@Iwgarr]

@@Timemachine9044 I wiele innych miejsc. Tylko trzeba chcieć więcej wiedzieć

[@wiolapolska9692]

@@Timemachine9044 My jesteśmy :D

[@marek-qg4ig]

Można ubezpieczać przyczepki online ? W porównywarkach ?

[@jarekkawa3637]

Nie wiem jak teraz ale w zeszlym roku porownywarki nie mialy takiej opcji

[@kawo7324]

Witam jak wyszło z kosztami etolla , za taki zestaw ???

[@kris25733]

Witam. Jak to w końcu jest. Mam auto z DMC przyczepy z hamulcem 1400kg. Przykład DMC samochodu 3430-masa pojazdu 1535 zostaje 1895 - masa lawety 670 daje to 1225kg i mimo że mam lawetę z DMC 2700 mogę maksymalnie załadować 1225 aby nie przekroczyć DMC zespołu pojazdów. Czy jest to legalne mimo że laweta ma DMC 2700? Za granicą jedynym ograniczeniem jest prawo jazdy i Max co może samochód wtedy liczymy ile można mieć ładunku lub wprowadzamy numer rejestracyjny pojazdu oraz przyczepy do aplikacji a ta określa czy można ciągnąć i na jakich warunkach. Pozdrawiam

[@lelo1234ify]

Jeśli na haku masz np 1400kg to nie wolno ci podpiąć żadnej przyczepy nawet pustej co ma dmc powyżej 1400 w papierach.

[@kris25733]

@@lelo1234ify W teorii cały czas jest traktowana jak załadowana. Za granicą ciągnę legalnie przyczepę o dmc 2000 a na haku mam 1300 jedyne co to nie mogę przekroczyć wagi przyczepy z ładunkiem 1300 i to jest legalne. A w Polsce mając lawetę o wadze 670 i dmc 2700 nawet na przegląd nie można jechać mimo ze nie ma nawet 750kg.

[@sawomirwrobel3199]

Nic Pan nie wspomniał że przyczepa ma mieć hamulce na obu osiach. A to terz nowość.

[@pawedominiak3009]

Nie wspomniał, ale było w przytoczonym przepisie. (4minuta 48 sekunda) 🙂

[@wiolapolska9692]

Wszystkie osie muszą posiadać hamulec, od 2004 roku jest ten przepis.

[@leszeksawicki2630]

Durny przepisem jest samochód 3.5t może bez problemu ciągnąć 3.5 i przyczepę do 750 ale zestaw np 3.300 już 950 nie może a wagi te same i do wiatolów też różnica

[@tomairek]

Waldku, widzę ze masz nieoryginalnego haka w Q8 czyżby Westfalia? moduł tez Westfalii i kodowanie przez vcds? :)

[@nosignalineter]

Moto Doradca kierujesz samochodem i nagrywasz film? Serio? Co chwila wzrok do kamery odrywasz z kierunku jazdy TO BARDZO NIEBEZPIECZNE!!!! Masz 441 tyś subskrybentów i TAKĄ akcje robisz? Sugeruje przemyśleć to zachowanie.

[@ryszardx5883]

Czy sprzedawca nie mógł pokazać całej opcji składanie lamp itd ?

[@marcinmilczarek2265]

Powodzenia w zaladuku pojazdu bez hamulca ręcznego 😅

[@Doman.]

Czy ktoś wie czy będą kursy jakieś na "zbicie" punktów karnych?

[@mtechnik773]

Będziesz mniej zadowolony jak ci przyjdzie kupić opony do tej przyczepki bo to nie są tanie rzeczy 10 cali kosztuje drugie tyle co normalna 13/14 i to wzmacniana.

[@wiolapolska9692]

Opony w tej lawecie również są wzmacniane - 195R10C. Opona jest nieco droższa od standardowej 14", kilkadziesiąt złotych różnicy.

[@mtechnik773]

@@wiolapolska9692 witam. Wiem że są wzmacniane bo inne nie są dopuszczone do użytku w tych przyczepach. Natomiast polemizował bym czy kilkadziesiąt złotych bo za chińczyka trzeba dać 516 zł za sztukę, więc różnica kilka stów a nie złotych.

[@wiolapolska9692]

@@mtechnik773 Jako producent mamy trochę inne ceny zakupu, w detalu różnica pomiędzy 195R10C oraz 185R14C to 9 zł netto.

[@mtechnik773]

@@wiolapolska9692 Jak znam życie to kupujący rabatu nie ma. Mój komentarz nie manna celu kogokolwiek obrazić. Znam temat tych przyczep bo sam .mam transport. 10 calowe szybko się zużywają i nie są tanie w zakupie, lecz sama przyczepa jest dobra. Ja mam z jj bo tam robiłem zabudowę na craftera i tam też kupiłem przyczepy. Pozdrawiam.

[@wiolapolska9692]

@@mtechnik773 Użytkownicy naszych przyczep mogą liczyć na dobre ceny części zamiennych oraz rabaty za usługi serwisowe ;) W naszym serwisie fabrycznym obsługujemy kilkadziesiąt firm transportowych. Następnym razem, jak będziesz potrzebować koła, opony lub jakiekolwiek inne części to daj znać, zrobimy Ci dobry rabat :)

[@adamturowski6997]

Kolejny przepis do likwidacji to ograniczenie do 80 dla osobówek z przyczepami na autostradzie, czy 50 w terenie zabudowanym gdy znaki pozwalają na więcej, przecież w wielu sytuacjach to po prostu bzdura. Może dożyjemy tego.

[@jerzyziobrowski9577]

Nie pokazałeś jak lampy się ściąga

[@MajsterMajster]

Pytanie za 100 pkt do znawców tematu jazdy z przyczepą. Samochód DMC 1970kg Avensis T25, przyczepa inna niż lekka (w dowodzie ciężarowa, 1 oś z najazdówką) DMC 1200, łącznie 3170 kg - mogę na samej kategorii B tym jeździć czy nie mogę?

[@MichalK_Photo]

Możesz, przecież DMC zestawu nie przekracza 3,5T. To z lekką możesz przekroczyć do 4250kg bez B+E.

[@benrado6913]

ciekawe jaka firma tych wzmacnianych opon?

[@miki001]

Czyli jak mam auto 2t masy, a dmc wbitę np. 2000 kg, przyczepa 500kg, auto na przyczepie 1t to mogę ciągnąć na B ?

[@MariaSzymańska-d4q]

Świetny film, Moje pytanie czy na kat B w naszym kraju można jechać autolaweta np . Iveco Daily dmc 3,5 t z podpięta przyczepą laweta 2 osie masa własna chyba 550 kg ?

[@dawids1542]

Liczy się pole O1 i O2 jeżeli masz przyczepę lawete o DMC 2 TONY I w polu O2 MASZ 2000KG TO możesz ciągnąć.

[@jacekjacentyk2803]

autolaweta DMC 3,5t plus lawet/ przyczepa DMC 750kg razem 4250 jest ok. nie patrz na masę własną liczy się DMC

[@Ntwadumela1]

Do takiego samochodu możesz co najwyżej podpiąć przyczepę o DMC 750 kg, która będzie miała ładowność w porywach do 600 kg, więc malucha może na tym przewieziesz.

[@jakubmaciow6138]

Waldku, pochwał się. Jaki był koszt takiej lawety prosto od producenta?

[@wojtaz.]

24 tysiace netto.

[@gldman]

Z tym współczynnikem to był "martwy przepis", nigdy przy kontroli policjant na to uwagi mi nie zwrócił

[@luxuusful]

Hej, mam pytanie odnośnie autolawety potrzebuje kupic jakaś na własny użytek i jak przeglądam ogłoszenia to niektóre maja w dowodzie wpis auto specjalne pomoc drogowa, a niektóre nie mają takiej adnotacja. Czym to się różni? Dodam, że mam tylko prawo jazdy kat B. Jak z viatolem na taki samochód. Najlepiej jakbys taki filmik nagral😉

[@rafajedrzychowski8558]

Wszystko super ale te ładne oponki będziesz często zmieniał, spraktykowane. Pozdrawiam.

[@wiolapolska9692]

Spokojnie robią 60-70 tys km te opony ;)

[@silversan5428]

A jak auto ma dmc o.2 1400kg a przyczepa dmc 1500kg i więcej to nie można jej ciągnąć jeśli jest nawet pusta a waga przyczepy około 300kg?

[@lelo1234ify]

W Pl nie wolno ci podpiąć takiej przyczepy. DMC w dowodzie Rej to świętość. I dmc się tylko liczy w PL. W Niemczech możesz bo tam biaora rzeczywista masę a nie dopuszczalna.

[@Ntwadumela1]

W pozycjach O.1 i O.2 jest wpisana maksymalna masa całkowita przyczepy z hamulcem/bez hamulca. To nie jest to samo co DMC. To jest wartość ustalona przez producenta samochodu, którego nie interesuje DMC twojej przyczepy, tylko jej masa rzeczywista. Tak duża wartość, jak podałeś raczej tylko w pozycji O.1 (przyczepa z hamulcem). Bez hamulca to nie spotkałem się z samochodem do 3,5 t, który miałby tam wpisane więcej niż 750 kg. Wracając do Twojego pytania, to nie podałeś, jakie DMC ma samochód, ale przy takim wpisie w O.1 zakładam, że większe lub co najmniej równe 1500 kg. Jeśli tak to może ciągnąć taką przyczepę. Ważne, żeby rzeczywista masa całkowita przyczepy, była mniejsza lub równa RMC holownika. W dalszej kolejności DMC przyczepy musi być mniejsza lub równa DMC holownika. Na haku musisz mieć co najmniej tyle, ile wynosi DMC przyczepy. Dawnej był jeszcze przepis, który ograniczał DMC przyczepy do masy własnej holownika w przypadku prawka kat. B. Albo ten przepis został uchylony, albo za słabo szukam.

[@konie7990]

Co wybrać etol jako aplikacja na telefon czy kupić módl osobny ?

[@1969OLEK]

Fajna czyczepa :)