Наследие EJ, Subaru FB25 чем он надёжнее?

[@vitaliy19841005]

Все просто. Кольца залегли появился масло жор , не следили за уровнем масла , вкладышу хана . Азбука Субару!😊

[@vladimirveselov2042]

А говорят что при Тойоте цепные моторы Субару стали лучше😂 FHind - R.I.P. 😢

[@FlashPointVk]

Сигнальная лампа загорается ещё до падения уровня масла на нижнюю метку щупа.

[@zkombainful]

лампа загорается когда уже всё уже рано)))))) @@FlashPointVk

[@Rotor115]

@@vladimirveselov2042а причем тут субару ? Масло же шляпа была ) Ездил бы на минералке или полусини, было бы все хорошо

[@kabardink]

@vladimirveselov2042 на outback 2015 у нас fb25. Пробег близится к 300тыс км. Прямо скажем автомобиль очень надежный, никаких серьезных поломок. Масла используем Fuchs, klotz, amsoil.

[@_DarkMatter]

Следим за руками. Первой была двухрядная втулочно-роликовая цепь в ГРМ, рассчитанная на весь срок службы движка и даже больше. Была признана неэффективной из за больших механических потерь. Такая же цепь, но однорядная, позволяла на ровном месте снять с движка мощность примерно на 10% больше. Но в ущерб ресурсу, в большой ущерб. Далее в ход пошла пластинчатая цепь, у которой КПД ещё выше, а ресурс ещё меньше. Теперь по новому взираем на привод ГРМ и понимаем, какое задание было у инженеров.☺ Сейчас у цепей ресурс как у ремней и нахер они нужны при таком раскладе, замена в три раза дороже, шум от движка гораздо больше.

[@eurolite84]

Ресурс у конкретно этих цепей 300+ ткм, смешно сравнивать с ремнями

[@famirin]

Видел я пластинчатую цепь на Крайслере 1994 года, с пробегом 445ткм, износ около половины допуска по рассинсхрону валов. Так что не в типе конструкции дело, а в конкретной реализации. Была у Форда двухрядна роликовая, убившая мотор чуть раньше, чем на 200ткм, а была на Мерседесе визуально такая же, которую даже после капремонта на 680ткм не стали менять. Однорядная на Тойоте с 1nz-fxe прошла 300ткм, соьрались менять, сравнили при снятии с новой - разница меньше миллиметра! А какой-нибудь m271 сусловно такой же цепью на 70ткм уже гремит. Такие дела.

[@eurolite84]

@@famirin конкретно на этих моторах реализация отличная по цепям.

[@b5931]

Если делать все из пластилина, то не важно что это будет цепь или станки - ресурса не будет.

[@famirin]

@@eurolite84 С этим я не спорил.

[@Олександр-с4о3п]

На этом двигателе крутили обороты и,возможно,провтыкали недостаточный уровень масла,ведь он уже его побирал порядочно,через(опять же)использование масла низкого качества(подделка и т.д,Мотор,по-моему,достаточно надежен.

[@ЕгорЖуравлев-я6у]

Очень классно что вы наконец то рассмотрели вопрос долгого снимания на видео раскрутки болтов, теперь все как надо, просто показывает шорт где он стоит и как вы его крутите, это реально полезно. А в целом очень люблю ваш канал и всем советую. Спасибо.

[@Vladimir_Alipov]

Давно были проблемы с этими моторами ,даже писали на завод изготовителя и они знали проблему .Единственный вариант проточить юбку поршня под более толстые кольца и увеличить масляные каналы под сток масла и он ходит долго и счастливо .

[@TheSkoGe]

Он и так прекрасно ходит, просто w20 надо лить и менять через 250 мч, а не через 15000 км, заливная по привычке w40

[@abrik3936]

Менял в прошлом месяце кольца поршневые и вкладыши шатунные, вкладыши были в идеальном состоянии. Маслосьемные залегли. Была эмульсия в масле. Пробег двс 250 т. Км. Без кап ремонтов, хон в отличном состоянии.

[@my.binokular5283]

Здравствуйте. Форик SJ 4ка ? Год выпуска какой?

[@checkengine3174]

1. Спасибо за видео. Через неделю буду ремонтировать как раз fb25. Информация по регулировочным пятакам полезная. Пришлось бы потом долго все обратно собирать. 2. Кольца закоксованные увидел. Заброса масла по поршню не увидел.

[@Oleg_nes]

Сними видео твоего, будет интересно!

[@юрийомельчук-ы9и]

Сколько стоял ремонт?

[@checkengine3174]

@@юрийомельчук-ы9и 250 вышел клиенту

[@РоманФиногентов]

Мотор с гидрокомпенсаторами, требующий регулировки зазора, дословно, "колпачками" разной толщины. Спасибо, поржал!

[@Гараж_5]

Вот гонит он, да?))) это не гидрики говорит, чо он курил )))

[@ИльдарХисматулин-р1и]

Реально это не гидрики, я по каталогу посмотрел. И да эти пяточки реально регулировочные. Они разных размеров продаются.

[@Medz-o5w]

У меня сердце кровью обливалось когда использовалась стамеска. Владею турбо субарем 16 лет и да я единственный владелец. Субару головного мозга.❤

[@АнатолийНасонов-ц7ъ]

😊

[@dmnpavel]

Согласен. Тут больше недоверия вызывает этот мастер-диагност. "Я не хочу испортить картер. Поэтому я постучу по креплению башмака и погну его. А для полноты картины забьём стамеску между половин блока". Очень хотелось ему промеж усов её законопатиь. И это чудо еще строит теории и рассуждает о надежности двигла.

[@my.binokular5283]

Поверь ,брат, не один ты такой!))

[@СергейКузнецов-г1е2н]

Нормально вы так ушатали привалочные плоскости двух половинок

[@mrtango4034]

Подробнее пожалуйста

[@lorD_KARIO]

Да да, тоже заметил. Сам сказал, что хочет сохранить и будет пользоваться резиновой киянкой и при этом всё стамеской запорол😂

[@СергейКузнецов-г1е2н]

@@mrtango4034 18 минута ролика

[@трубохранитель]

Да, хуя он отверткой работал.....там даже вмятины остались 😳🤦‍♂️

[@_DarkMatter]

Знаете, почему из мотора при разборке ничего не течёт? Потому, что Максим сначала разбирал мотор без камеры. Репетировал, чтобы не облажаться. А потом уже на камеру, по накатанному.😀

[@b5931]

По Максиму не скажу что любит хернёй страдать.

[@nemestniy3174]

Он болты на передней крышке пересчитывал😅

[@ДмитрийКоныгин-и7у]

Владею фориком ,2013г пробег за 200 работает норм! Масло меняю каждые 5 тыщ

[@ЭдМ-й3е]

Какое масло используете. Интересует не только производитель, но и вязкость. А также допуски.

[@ИванКоваленко-з7г]

За рулём был гонщик. Заложил вираж, масло отлило от заборника и.... смена мотора. :)

[@famirin]

От этого заборника конструктивно масло очень сложно отогнать, его там долно быть вдвое меньше нормы. Либо поворот был затяжным на скорости за 200)))))

[@2928091]

Масложор и промаргали уровень. FB по разному ест масло, можно не уследить. У меня то 1л/2000км, то 1л/500км.

[@made_in_Japan_EZ30]

@@2928091 пздцц, у меня EZ30 расход масла от замены до замены 1л))) пробег мотора 200 000

[@MDIMAK]

​@@2928091 проехал на своём уже 8000 даже 100 грамм не ушло масла

[@МихаилРоманов-н2е]

Разобрать мотор subaru гораздо легче чем затем правильно собрать его!)

[@VladikOF]

Потому что масло надо менять раз в 4-5к км, в городской эксплуатации! А то люди ездят по пробкам в Москве, масло меняют раз в 10-15к км, а потом удивляются, почему кольца залегли и масложёр лютый. 😂 А мотор вполне надёжный. Лично у меня ещё и турбовый FB. Два года уже его насилую.

[@_blackmilk_]

только турбовый это не FB а FA :)))

[@VladikOF]

@@_blackmilk_ у меня FB турбовый.

[@artemonischchenko2719]

Хото хтось сказав розумну річ, ще для цих двигунів потрібно 0w20 заливати, щоб масло встигав зганяти, а не 5w30 чи 5w40 льють, а тут починається масложор і підвищують в'язкість і двигун раз і застукав😢

[@TheSkoGe]

Совершенно верно, при регулярной замене 300к отхаживает без проблем, может и больше, но статистики у меня пока не хватает.

[@всякаявсячина-ю2п]

Вообще лайфхак по времени замене масла. Когда масло устает, то начинает постукивать двиг( то ли клапана, то ли компенсаторы) пока прогревается двиг. А если уже и темп набрал рабочую и все при подаче газа есть звук то пора менять масло. И интервал замены это примерно 5000-6000 км зимой с прогревами на холостых стою часто. Летом 7000-8000 от стиля езды. А пробок у нас в городе почти нет. Так что в больших городах с пробками масло вообще не знаю как часто менять надо. Слушайте свой движок и сразу поймете когда надо менять масло

[@RD_v24]

Если бы за маслом смотрели, он бы ещё поездил много много, кольца ложаться иза за не качачественного масло и редкой замены и езды на низких оборотах😊 это вопрос к владельцам, а не к субару 😊

[@ByblosStarlink]

Распределение масла в ежах всегда было их ахилесовой пятой. Стук четвертого цилиндра любимая тема на форумах. Особенно у высоконагруженных моторов типа 207 и 257. Имхо суммарные гидравлические потери канала на четвертый цилиндр всегда были бОльшими. И как ты с этим не воюй всегда одно и тоже. А FB серию так и не рискнули ставить на STI. Это наверное показатель.

[@АртемГромов-с8о]

Ну да,на стихах fa моторы стоят))) они турбовые,а fb это атмо... поэтому и не будет fb на стихе,ты прав) прям аж удивительно как то,да?)

[@ByblosStarlink]

​@@АртемГромов-с8о а что мешает турбануть любой двиг в линейке, если ты производитель? Поменяй поршня, сделай другие бошки и вуаля, турбо мод....И я уже отошёл от этой темы..., но разве современные WRX не на FB собраны? Уточнил на FB20F...

[@АлександрК-с6д]

@@АртемГромов-с8отам ежи)

[@АндрейПахомов-о3х]

@@АртемГромов-с8о ай молодца) утёр нос знатоку))

[@eurolite84]

На STI сейчас FA, это то же FB только с прямым впрыском и турбонаддувом

[@МенынОйым]

Да, уж мастер от Бога...! Рассоединяя полублоки, заломить вторую сторону полублока на штифте и толкать туда стамеску....????? Со словами, "что то не выходит"...???? Да, потому и не выходит, что ты полублок на бок заломил....!!! Не понимать простых физических движений....???? Да лучше ты цветы выращивай...! Хотя и там.......

[@АлександрСерчев]

Отличное видео,полезный материал

[@schrodingers_kater]

Прикольно, но просто разобрать - так нечестно. В чем причина то, а как исправить? Я просто техно-зритель - интересно смотреть на разборку таки агрегатов, некоторые технические решения и просчеты. Но вдруг у меня случится субару, тогда я бы это уже имел ввиду.😁

[@Antihrist1]

Молодцы. Скажи пож, а резьба на центральном внешнем шкиве какая левая или правая? Чет не могу его открутить.

[@_DarkMatter]

Максим, где же твои шутеечки из первых появлений на экране? Давай, жги, Михаила Борисовича не бойся. 👍🍺☺

[@_DarkMatter]

А чем хорош стальной коленвал? Или распредвал? Самая лучшая пара трения это чугуний по алюминию. Сталь по алюминию хуже.

[@ЕвгенийЗубарев-р3щ]

Прочность выше. На дизеля чугуневые валы вроде как даже не ставят, не выдержит нагрузок. Стальной кованый, чугун литье, сравните какие диски колесные прочнее, тут та же ситуация.

[@СергейНиконов-ь5е]

Сталь крепче и болек упругая,но более дорогая при применении в изготовлении. Трение в двигателе жидкостное, а не сухое

[@b5931]

Тут вопрос технологий.

[@ДмитрийВолков-щ7ч]

Привет из Магнитогорска!

[@ЕвгенийКостин-к4н]

Отличная риторика!

[@_DarkMatter]

Это ж всё звериный оскал капитализма и жажда наживы. Раньше не было возможности проводить точные расчёты и автомобилестроители закладывали 30-50% запас прочности и надёжности. Современные компы и ПО позволяют инженерить очень точно и появилось такое понятие, как программируемое старение. Откатал автомобиль гарантийный срок, а дальше, как повезёт. Велком в магазин за новым авто. Ну представьте, если бы автомобили сейчас служили по 20 лет и бегали по миллиону километров. Современные технологии позволяют сделать такой автомобиль легко. Но тогда ж автопроизводители в нищите будут влачить своё жалкое существование. Даже сейчас кризис перепроизводства одноразовых поповозок, из за чего автопроизводители разоряются, объединяются и т.д. А если бы автомобили как и раньше служили долго, то что???

[@safil747]

НИКТО НЕ ЗАКЛАДЫВАЛ запас. Какое в мохнатую щель "программируемое старение"? Какой мотор ХОТЯ БЫ один, ты болезненное отродье, назови, который отходит миллион. И останется живой, а не будет как очередной затраханный шестнарь на том же миллионе Здесь - все просто и ПРАВИЛЬНО - пошел износ - он дал о себе знать - итог - быстрое ТО, а не встреваешь на новый мотор

[@my.binokular5283]

Тебе к АвтоВАЗу . Там технологии как раз древние. Серьёзно. Любой приоровский мотор при должном то проходит 350-400 тыр..

[@safil747]

@@my.binokular5283 и моментная характеристика у него средняя по общемировой больнице. 150 момента на 1.6 литрах атмосферных

[@romanklub]

Миллион километров это для обычной семьи +- 50 лет эксплуатации. Посмотри как выглядели машины 50 лет назад, ты бы хотел на таком ездить? А миллионники может и делают, но на большегрузы и корабли.

[@АндрейПахомов-о3х]

Дани Красти теперь постоянный ведущий канала?)

[@pavelvassiljev6050]

Это капитан прайс !

[@directorys]

Если он сварить бухло из стружки в поддоне, то да.

[@ДмитрийГубарев-п2е]

Первый больший минус данного двс это наличие много резиновый колечек начиная от поддона 22:05 до постелей распредвалов ( есть вероятность соединения охлаждающей жидкости с маслом ) Второй большой минус это при минимальном уровне масло сжираются постели распредвалов в месте с распредвалами ( особенно с задней части ) .

[@ДенисФетисов-ц8с]

Кстати На натяжителях honda civic есть тоже такой же допуск.

[@TheDessic]

Надо бы EZ36 разобрать как-нибудь! Как он вообще, надежный или такое же..

[@VladimirS-m2u]

Я думаю что такая же хуйня.

[@sergeybobyk7483]

Это легенда, как и трехлитровый. Культовый мотор в Америке у реднеков. Они там по 500 тыс миль и больше на них наезжают и никаких капиталок или масложера. А это 700+ тыс км. Хотя и для атмо елей 251/253 они пишут что ресурс в 300 тыс миль или 500 тыс км это норма. Там в глубинке субари очень любят.

[@filmudy5370]

непонял гидрики есть или нет?

[@b5931]

Вроде бы нет.

[@ИванСидоров-л9ф]

@@filmudy5370 нету

[@AAO985]

А поддон картера крашенный с внутренней стороны?

[@mavletes2503]

Да, диииксид убьет сразу! Имейте в виду!

[@ИванСидоров-л9ф]

Да

[@СергейЕфремушкин]

Поражает манечка наших автовладельцев, «ставить контрактный мотор», когда просто по вкладышам простучал, берём контрактник и все расходники при его установке, в сумме полноценная капиталка и состояние нового мотора, зачем ставить поезженный мотор?

[@IiiiGORprotasov]

КапиталОчка двигателя ориентировочно 300 тысяч, 4 цилиндра и объем 1,6-2.0 литра. А если брать такие оппозиты или v-образные это уже далеко за 500 тысяч уйдет

[@Михаил-ы1щ6х]

Живя на дв ни когда мысли не было о ремонте двс, контракт поставил и всё дела

[@СтасЯковлев-л1р]

Это откуда такие цены? Колено новое на субару стоит от 26-50 и это самая дорогая запчасть Все ост стоит муку Сейчас начало 24 года курс почти 100 или сколько там даже не слежу Перебираю и усиливаю свой фазный 205й мотор так мне новое колено черное, сти шатуны, поршни кольца орига все новые прокладки болты гбц насос 11 мм (ставить 12 не стоит!) и прочие радости выходят пока что в 115 тысяч рублей с нынешним то курсом плюс работа и расточка блока под первый ремонт до 160 я посчитал с запасом до 200 с перебранной на всем новом турбиной ihi получается откуда у вас цены 300+🤯🤯🤯

[@Absorb82]

Просто очень часто нет специалистов для таких работ. На ДВ так вообще шаром покати. Либо к хорошим спецам очереди - месяцами ждать. Тем более отношение сейчас к авто у многих такое - покатался год и скинул. Автолюбителей мало, наездников много.

[@maratg3071]

@@СтасЯковлев-л1р Почему 12 ставить не стоит? Тоже капиталил свой 2-х литровый (не турбо) поставил 12 маслонасос по причине его большей производительности. Аргументов не ставить 12 никто не привел, просто сказали, что 11 дает большее давление и все. Но для подшипников скольжения, параметр в объеме масла важнее давления. 60 000 полет нормальный.

[@КонстантинСторожук-п8т]

FB20 , SJ5, пробег 265 тыс. молиться я начал , но не сильно , за 3000 км литр масла , лью самое дешевое 5в30 , лью раз в 5-6 тыс , колодки поменял за четыре года пробег больше 100 тыс. акебоно , хз по сравнению как я вижу народ в сервисы ездит , то песня , а не машина

[@my.binokular5283]

А у меня ФБ25, 13 года сентябрь. Пробег 120 тыс. Нолёвку мотюль подъедает почти с новья ,но стабильно. 250-300 мл на тысячу. Практически как у вас. Думаю ещё столько же проживёт точно!)) Мне хватит. Замена раз в 10 тыр.

[@aleksandr286]

Fb20 пробег 290ткм, расход масло 1л на 10ткм, все прекрасно!

[@sssr164]

Здравствуйте стоит рассматривать покупку Субару аутбек с этим мотором ещё и на механике?

[@imz_8-103]

Комментарий в поддержку канала

[@Yuri_Vyatkin]

*Лайк коммент-смотрим серию*

[@Sanih380]

Вот и серия подъехала👍👍👍

[@АлександрШумейко-э5ж]

у меня fb20, масло сильно греется, даже если нагрузка умеренная, в совокупности с жидким маслом, типа 0W30, возможна занижение давления при нагрузке, застучал шатун, это признак низкого давления масла . гуще масло и теплообменник возможно спасут мотор

[@ДенисЦарук-ы8у]

Ребята здравствуйте, подскажите пожалуйста, можно загильзовать блок от Фольксваген т4,2.4 дизель, и ещё вопросик, гильзы по мокрому чем отличаются от обычных? Можно ли 2,4 загильзовать такими и какая стоимость всего этого.

[@technoporno.]

Да можно

[@Иван111-ф6п]

Скажите что вы потом делаете с разобранными двигателями?

[@technoporno.]

В металл

[@kabardink]

На ej 255 проехал 250 тыс км и продал. Сейчас турбовый fa20f . Пока что проьег 160 тыс км. Полет нормальный! Интересный двигатель, а после прошивки едет очень весело

[@sergerozin9178]

мой ежик 255 перевалил за 600... на родной турбине. правда в одних моих руках

[@kabardink]

@@sergerozin9178 очень достойный пробег!🫱🏻‍🫲🏼

[@sergeigarbar1896]

вопрос к Михаилу. про новые машин из магазина. Что вы думаете про 3х цилиндровый мотор от Toyota Yaris? Саму машину делают во Франции. То есть это два красных флага. gavno? она 10 лет не пробегает??? может тогда лучше Рено Клио?

[@VladimirS-m2u]

Да конечно рено клио, эмблему придётся брить 😅

[@pan4enkoby]

Где он гидрокомпенсаторы там увидел ?

[@safil747]

Так нормальный же подход - ремонтировать, пока не умер полностью двигатель, когда только в металлоприемку остается отвозить. Это как на современных авто - когда в подвеске на 100к пробега от малейшего износа дребезг, будто ТАЗ умерший едет. А надо поменять одну втулочку за 100 рублей - снова тишина. И не встаешь без подвески где-нибудь на трассе

[@ЖораКорнев56]

Так может это и есть гидрокомпенсатры, а колпачки на клапанах все одинаковые? Служат для других целей.

[@_modest_]

Нет там гидрокомпенсаторов

[@nemestniy3174]

По-моему ни на одном моторе чисто- японского происхождения гидриков нету Японцы что-то знают?😊

[@ЖораКорнев56]

@@nemestniy3174 у меня был мицубиси кольт праворульный там были гидрики и лексусы и марки на jzтах все с гидриками

[@ЕвгенийТонарев]

@@nemestniy3174 на тойотовском 1S были компенсаторы, на старом субаровском EJ20G тоже были, но япы впоследствии отказались от них. Где-то слышал мнение что виной тому случаи прогара выпускных клапанов при движении на непрогретом двигателе. Насколько это близко к истине не берусь судить.

[@ЮрийСоловьёв-ф4я]

​@@nemestniy3174 Очень много моторов есть у японцев с гидриками, возьмём хотя бы Тойоту, серия zr, gr например, и там эти подпятник на клапане служат для того, чтобы не расклепывало ножку клапана

[@Shlapakov1987]

Очень долго ждал когда наконец Ходос раскинет мотор серии fb, теперь ждем fa

[@kingsman7391]

Ребята место 2,5 боксер поставили 2,0 он может изза етого троить?

[@Sanih380]

Ждем серии из Пакистана😅🙏🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍

[@юрийомельчук-ы9и]

Сколько обойдется кап ремонт такого двигателя?(приблизительно)

[@mavletes2503]

Сам сделаешь-недорого

[@ВиталийОрлов-б2ц]

Где выводы? если простучал один цилиндр, то скорее всего форсунка в нем, была бедная смесь и его раздобало.

[@Plushkin-y9e]

Макс молодец!

[@b5931]

Красава

[@ВячеславК-ц9д]

Мотор пытались раскоксовать?

[@alex.temchur]

У Бориса Михайловича много детей 👍

[@ЯрославЦыпленков]

Господа, а почему вы привод ГРМ, называете ГРМ?

[@famirin]

А почему внедорожники джипами называют?

[@ЕвгенийИванов-т6ю]

А почему гидроклин все называют гидроударом?

[@ЕвгенийИванов-т6ю]

Ежей сменили ФУ-БЛЯ)) так зарекомендовал себя среди субаристов ФБ

[@eurolite84]

Кроме рекламы ничего дельного не сказал. Лобовина крепится на 32 болта. Хоть бы постели распредвалов разобрал, на шейки и опоры взлянул, хон в цилиндрах показал, расзмеры снял. Там в первом цилиндре эллипс в 5-6 соток... Хорошо у меня мотор не забрал, я его в метлом сдал, всё больше пользы)

[@Alex.metall]

Маслом ссатся любят эти движки - а так вроде 200-300ткм ходят!

[@LGTVLGTV-ue7vu]

спроектируйте супер надежный мотор мы на него с удовольствием посмотрим.

[@hodosauto]

Хеми

[@ВасинИван-в5ч]

Мишаня куда пропал , на ПМЖе в Эмираты смотался .

[@КшиштовЗануси]

Дык в Карабахе же двужуха.

[@АлибекДосмухамбетов-ы6е]

В шатуне нет отверстия в сторону поршня,это плохое смазывания поршнеи на холостом ходу

[@mavletes2503]

Перебрал двс фб20б на своем авто. Гильзанули в стд поршни родные проточил под сузуковские кольца1,2/1,5/2,5, можно и хондовские, мамлосьемное 2,8мм. Увеличил в них маслосливные отверстия были 2,4,мм увеличил 3,2мм на цилиндрах пластиковые 'очки" -"для равномерного нагрева цилиндров"-удалил нахер! Прошивкой увеличил обороты на холостых 7,2-7,5хх теппературу включения вентиляторов 98°с малый ход,103 °С повышенные оборотыветилятора. Выпускные клапана заменены. Масло Devon 5w20- делает Россия. Двс не берет масло, не дымит. Всем мира и добра!

[@alexeysh3246]

Видео супер! А мастерская в контейнере ?)

[@b5931]

Гараж

[@Daniel028909]

Похоже детон по первому цилиндру сыграл свою роль.

[@Pavel054]

нееет, всё проще - кольца легки и проворонили уровень масла - задрало вкладыши, мотор-то горячий.

[@веселыйкачегар]

Масло жрал как конь, вовремя не подлил и привет😂

[@cuervoblanco71]

езжу на хондах всю свою жизнь, сменил 3 хонды, избавляюсь от авто когда пробег за 300 тыс. никогда ни каких проблем по двигателю не было, не понимаю о чем речь в этом ролике вообше, что такое поршневые кольца?

[@mavletes2503]

Хондовские движок в Субару! Цены бы не было!

[@АлексейКондратенко-н6о]

@@mavletes2503 не зря говорят, что у владельцев хонды лгбт наклонности

[@artemvilkov7580]

Получается автоваз тоже молодцы , на приоре ремень расчитан на вес срок службы двигателя 😂

[@Псевдоним-л8р]

Супер видео ДВС Субару 😮

[@АртемШиряев-х9ъ]

Пробег то какой????

[@andrewsandrews1309]

А что, бывает НЕПОЛНОЦЕННЫЙ фазовращатель?! 🤔 И да, двигатель НЕ вышел из строя. Просто владелец услышат стук, испугался (или ему нассали в уши ремонтники) и заменил вместо вкладышей и колец весь мотор

[@asmirv19]

👏🏻 🤝🏻 💪🏻 👍🏻 👋🏻

[@serega_czrus5989]

Хорошо рассказал

[@pamanai]

Супер!

[@wertydast79]

Хахах, вчера на работе загнали легаси, и там еж 25))) в общем вклинений оказался)) а сегодня у вас фб)) что же будет завтра?

[@ДмитрийВахмистров-э9ж]

Борода молодец!

[@_modest_]

Где там гидрокомпенсаторы увидели?

[@famirin]

Нигде, о них и речи не было. Выпиваете?)

[@autogermanydanila]

544 лайк с ходу поставил, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎

[@ramili1298]

Чес отличается fb25 и fb25b

[@roockvi9282]

Когда Даня Крастер подался в слесаря?)

[@PredatorAYK]

Ответ на вопрос прост, производители рекомендуют менять масло аж до 30000, а масло не может столько работать, максимально 10000км, делайте выводы коллеги😎

[@АндрейПахомов-о3х]

5000, это максимум 10 тыс только если на газу и трасса основной пробег

[@b5931]

До 10к масла работали до до 2010-го года.

[@АндрейПахомов-о3х]

Надёжный или ненадёжный это смотря как посмотреть😂

[@vinnie8340]

Не это просто чем нужно думать было масляный насос засунули в крышку как на ez нужно ставить было и все было бы норм.

[@АндрейБаранихин-е6ц]

Даже любопытно, на каком пробеге возникли такие проблемы? Сам езжу на субару, 160 - полет нормальный.

[@ЕрсаиновАкжол]

Привет! Я вот проехал на своем 160 тыс уже и жду от него каждый день сюрприз 😂 работает шумно но валит как и в первый день когда выгнал с салона. Как то раз проехал на нем 20 тыс без замены масла, грешу на то что в этот период что то сломалось

[@PlintuZz]

@@ЕрсаиновАкжол у знакомого ez30 прошел больше 400 тысяч без капиталки, не так давно только продуло прокладку на голове, разобрали, все остальное в идеале, шлифанули бошки, поменяли прокладки и дальше ездит, ездит на рольфовском масле, замена раз в 7.5 тысяч. у меня на ej204 около 370 пробегу, год назад масложор сильный начался, кольца лежали, ела литра 2 на тыщу если не больше, прогорел клапан, разобрали отремонтировали бошки, махнули кольца, и опять ездит.

[@mavletes2503]

​@@ЕрсаиновАкжол долговременные промывка масла, промывачное масло на холостых мин15-20. Промывка от лавр. Меняйте масло 5-7000 . Моторы бегают долго. Владелец форестера 220000+км масло жер есть, кольца нужно перетаскивать под толстые.

[@my.binokular5283]

@@ЕрсаиновАкжол Да тьфу на Вас за эти 20! )))

[@ludmilnikolov7009]

Вот вам замена моторного масло на 20к и больше заливайте дешевые и неподходящего масло с нужные присадки. Мотор грамоно задуман проблем находится сначале у дилеры и продолжает с владелцы.

[@Тракторист-ю8ш]

а можно boxer diesel от субару на обзор😁😁

[@valentinp6270]

Владел Субару с дизелем 2 л 150 ЛС. 2010г. С 2008 г по 2010 г двигатели были с браком. Могли возникнуть трещины в бугелях до их полного разрешения. Причина малый запас их прочности, при выходе из строя двух массового маховика появляется вибрация, которая разрушает двигатель. У меня была замена двигателя с авто 14 г с усиленным блоком ( блок претерпел три модернизации). От машины был в восторге. Продал через год , слабое ЛК покрытие. Сейчас жалею за ней.

[@my.binokular5283]

@@valentinp6270Вообще то Субару красят средним по твёрдости Лаком . Как Ролс- ройсы и Бентли. Тряпками не трите и всё будет ок. У меня SJ 11 лет будет осенью. 3-4 скола всего.

[@sergeybobyk7483]

Ну его, проблемный и сырой мотор. Ну не умеет Субару в дизеля. Это тоже искусство. Плюс снять форсунку можно только вытаскивая мотор. Вот и думайте.

[@КшиштовЗануси]

EZ30- наше фсё.

[@mrtango4034]

36

[@КшиштовЗануси]

@@mrtango4034 EG-33- маст хев.

[@motrdi7512]

Уже после процедуры снятия передней крышки понял, что не хотел бы себе авто с таким двигателем))😂

[@my.binokular5283]

Ни х..я ты не понял!!😂😂😂

[@ВладКарпов-я6ы]

Оби-Ван как всегда )

[@Борода-й7ж]

на ежах все тоже самое

[@ЕвгенийКрупин-м2з]

Японские инженеры такие смотрят: "Давай поучи нас проектировать двигатели😊"

[@alexmcfsh8818]

Двигатель FB25 ходит до 200 тыс, EJ25 ходил около 400, сейчас автопромом управляют не инженеры, а маркетологи

[@caldinovod]

@@alexmcfsh8818 откуда эти фантазии про 200к пробега? FB прекрасно ходят. В 99% случаев их губят нищеебы, которые заливают дешевое масло не 0w20, еще и меняют раз в 15к пробега.

[@sergejlehmann3692]

Походу капиталка была дороже чем контрактный двигатель или владелец решил не париться с капиталкой и взять сразу другой двигатель. Походу этот двигатель будет скоро в продаже, если действительно только это привело к замене двигателя. Интересно с залёкшими кольцами это следствие не качественного масла ( или несвоевременного замена масла) или всё же просчёт инженеров? Ну если вовремя заливать качественное масло этого при нормальной эксплуатации можно избежать?

[@eurolite84]

Просчёт...

[@famirin]

W20 с зольностью ~0.8 обычно продлевает жизнь и снижает прогрессию расхода масла.

[@b5931]

А я считаю, что масла у нас не осталось. Одна шляпа.

[@sergejlehmann3692]

Неее я имею ввиду если через связей покупать на зарубежных страницах масло и отправлять через знакомых или курьеров. Хотя именно сейчас отечественному производителю выдался огромный шанс делать хорошее масло, так как на нормальном рынке зарубежные масла исчезли и они могут занять эту нишу. Так как нормальный человек не будет лить в свою драгоценную машину левое или плохое масло.

[@VladimirS-m2u]

Я думаю и то и другое, перебрал змз 402 такого не видел а это субаровский движок видно хозяину было пох на все.

[@fateeff]

6:55 рокера с ГИДРОКОМПЕНСАТОРАМИ???!!!

[@АлексейИванов-ц8ы8щ]

застучал ))))

[@СергейРакитянский-д6у]

Скорее всего в моторе редко меняли масло , что привело к закоксовке колец .Мотор стал прогрессивно жрать масло и застучал из-за низкого уровня , за которым владелец не следил .

[@arturbababekov5198]

Неверное умозаключение. Во-первых, они все жрут масло чуть ли не с завода как раз из-за этих колец и это их минус. Вроде как эту причину решили после 15 года, но это не точно. Во-вторых, при моменте когда мало масла в моторе страдают дальние шейки и вкладыши, вспомнить даже легендарные JZ, 5 и 6 цилиндры страдают только в путь.

[@СергейРакитянский-д6у]

@@arturbababekov5198 Тогда почему он застучал ?

[@b5931]

Масло меняли часто.

[@on3sp]

Тошнотный режим

[@alexfil5452]

Согласен с автором поста. Владею fb25 2018 г. Уровень стоит от замены до замены (примерно 6-7 тк) не подливаю вообще. 0в-20 разных производителей. До этого владел fb20 2011 гв - тот ел масло с новья, какое то чуть лучше😀, какое то менее активно, но ел. Видимо с кольцами все таки решили вопрос.

[@subarumaster]

3 причины низкой надежности всей серии ФБ моторов. 1. Тонкие кольца, требуется только хорошее масло 0w30 допуски 6А. 2. Доработать масляный насос, заглушить одно отверстие на редуционном клапане. И обеспечить охлаждение масла через теплообменник или отдельный радиатор с термостатом. 3. Понизить температуру ОЖ заменой на другой термостат и вентиляторы включать на температуру этого термостата Если у вас уже разбухла резинка на пробке радиатора, готовьтесь к ремонту перегретого мотора

[@2928091]

От чего разбухает резинка? От высокой температуры?

[@adelkharisov]

На серии Delta (FB20D и FB25D) это не исправили?

[@subarumaster]

@@2928091 от наличия масла в антифризе

[@subarumaster]

@@adelkharisov все те же проблемы но добавили еще пару серьезных. 1. Насос непосредственного впрыска со временем протекает бензином прямо в масло, от этого уровень масла не уменьшается как это было привычно для субару , а наоборот увеличивается :). 2.Непосредственный впрыск очень требователен к качеству масла. Нужно использовать масла с низким уровнем кальция, взамен его должен быть молибден. Эффект LSPI разрушает поршни, свечи детонацией очень быстро.

[@maximfdrv]

Да уж. Ej был массивнее и надёжнее ну кроме прокладок гбц, стучащих поршней и дурацкого грм. Субару умеют продать свой хлам. Спасибо за видос.

[@КшиштовЗануси]

Хлам это ВАГ, а тут дело рук маркетологов.

[@famirin]

@@КшиштовЗануси И то, и то нормальные моторы, но не каждый и не у всех. Каждому своё, хуже Хёндая пока никого нет.

[@b5931]

​@@famirinкак нет?! А как же АвтоВАЗ с его 1.8 30 до капиталки?

[@antonputevyj3903]

​@@КшиштовЗанусиу вага хоть салоны делать умеют, тут же ни того ни другого

[@КшиштовЗануси]

@@b5931 АвтоТАЗ это по умолчанию гавно.

[@РустамМустафаев-ж6и]

Все элементарно, более чем😂

[@Pavel054]

тонкие кольца/кольца легли/расход масла/проворонили уровень масла/задрало вкладыши и вуаля.

[@Эдсон-о8э]

согласен. только еще один момент. скорее всего вспенилось масло раз только на первом горшке такая хрень

[@dwarfdakar]

Жутко неудачное решение с маслонасосом в передней крышке с каналами и редукционным клапаном сбрасывающим масло обратно тут же на вход в насос. 1 шатунный является первым на очереди после насоса. Похоже как только хоть чуть чуть проблемы с маслоподачей - кавитация, пена, или просто голодовка, первый шатунный в помойку( около 9 фбешек разобрали, у всех одно и то же. И симптомы появления стука +/- одинаковые, шел в горку немного груженный или с прицепом, на разгоне и к концу горки застучал. Масло точно было в уровне на 6 из 9. Про остальные не известно. Кто пенсионерил, кольца маслосъёмные выглядели так же. Масло у всех разных производителей. У 3х кто ездил активней и чуть чаще давали оборотов мотору по кольцам все норм. Хон супер, поршни и вкладыши колена как и само колено в целом в отличном состоянии(

[@andrewsandrews1309]

Масло рекомендуется держать на уровне 9 из 9 (не только на Субару). Когда не по максимуму, могут быть проблемы как раз в горку

[@dwarfdakar]

@@andrewsandrews1309 Так в этом и странность что масло в уровень, а мотор застучал. Когда это на 1 машине или под одним водителем, вполне понятно. А тут за 3-4 месяца с разных мест, от разных абсолютно водителей с одними и теми же симптомами привозят fb25 и при разборе та же проблема с вкладышами первого шатуна.

[@2928091]

@@andrewsandrews1309 думаю автор имел ввиду, что у 6 из 9 двигателей, а 6/9 уровня.

[@2928091]

Если капиталили FB, то у меня к Вам вопрос. Давит газы в систему охлаждения, но только на хороших нагрузках (тапка в пол и скорости выше 140-150). Это лечится только восстановлением поверхностей и заменой прокладок ГБЦ? Или же придется капиталить по полной? Почему то в сервисе сказали, что если только фрезернуть и махнуть прокладки, то после будет дикий масложор.

[@dwarfdakar]

@@2928091 почему как на турбо не поступить? Отшлифовать поверхности, поставить если много сняли тубо прокладку ГБЦ, она толще и на шпильки, чтоб больше момента затяжки было безопасно.