Насос для Фэтбайка."Колхозник"из Presta. Из чего собран мой фэт?

[@АлександрЛеонидович-б4у]

Удачи тебе, Костя! С Новым годом!

[@fatnakat]

Спасибо огромнре и вас с Новым Годом !

[@поехавший-4К]

0.8 качаю всегда .покрышки 4.9

[@vssable]

Скрученые концы тросиков надо бы подрезать. А то не по феншую как-то и по идее зацепить ими ветки можно.

[@fatnakat]

По идее да,но обрезав тросик он становится одноразовым.

[@EgrBer]

Стоят троссиковые тормоза. Для города по тротуарам, средняя скорость 9 км\ч зимой выше крыши хватает.

[@FastFunFat]

Привет! Клевая система получилась, особенно если этот насос впишется в экосистему фэт-пакрафт. По поводу ниппелей, я перешел на Resеrve fillmоrе valvе, пропускает в 3 раза больше чем преста, нет такого сопротивления при подкачке, не забивается, герметик лью прям через клапан.

[@fatnakat]

Под термином "экосистема фэт-пакрафт" вы имеете ввиду один и тот же насос и для фэта и для пака?

[@FastFunFat]

Именно так@@fatnakat

[@IlyaGTGT]

Было бы интересно узнать производительность насоса. Например, сколько качков нужно для поднятия давления с 0 до 1 атм и какое время это занимает?

[@arthur_ft_bike_rider]

Да есть 😊❤

[@EgrBer]

Летом катаю на гревеле 700*40. Полностью накачать мелким насосом за 600 р около 200 качков до 55 psi. Фэтбайк 26*4.0 примерно 1psi- это 25 качков этим насосом))), качаю 10-14 psi.

[@fatnakat]

Ну как выяснилось,что своей самоделкой я за 120 качков застёгиваю бескамерную покрышку 26×4.8 на бедлоки,а 50 качков достаточно чтоб наваливать по асфальту.

[@EgrBer]

@@fatnakat Насос Ваш-ВЕЩЬ,

[@kirillz4980]

Приветствую, задался вопросом давно про нипель с трубкой, как же дела обстоят с герметиком который в покрышке? Клапан шредер постоянно забивает им, получется целая трубка герметика?

[@fatnakat]

За несколько лет вообще ни разу не возникало такой проблемы , всегда свободно накачивается и спускается.

[@ДмитрийМуратов-ь7и]

Жаль что еще не изобрели систему подкачки по типа у вездеходов Шерп,только для велосипедов)))Я бы такую купил бы))

[@fatnakat]

Мы думаем об этом) Единственная сложность,это скользящие ,но герметичные муфты.

[@IlyaGTGT]

@@fatnakatМожно подумать в сторону тора (кольца) из композита поверх корпуса втулки (внутри спиц), в который в домашних условиях накачивается высокое давление (типа как в баллончики CO2). Дальше в ход вступает электроника. Выносим управление на руль с двумя кнопочками: стравить и вдуть. Со стравить все понятно. Если надо вдуть, воздух из ресивера через электроклапан поступает в покрышку. На сколько хватит ресивера - это интересный вопрос, но если он будет держать хорошее давление, то может что годное и выдет).

[@fatnakat]

Тогда уж(в рамках фантазии) сразу внутрь колеса мини электрокомпресмор монтировать, с питанием через токосъемники,их просто сделать, но сколько это будет весить и дисбалансировать колесо,трудно сказать

[@IlyaGTGT]

@@fatnakat Сяомиевский насос приделать можно, немного поработав над аккумуляторами. Но у этого решения, как и у решения с ресивером, есть недостаток в виде ограниченного запаса воздуха или энергии. На сколько знаю, богатые фирмы что-то разрабатывали для подкачки, там насос являлся частью втулки, не требовал энергоемких источников питания (по типу 4*18650). Но было 3 недостатка: производительность, цена и то, что это прототип.

[@робертПетров-с8д]

Я не настолько ебнутый шобы ездить на хуйне ​@@fatnakat

[@ELEKTROVOD]

У меня насос для мякей jogel купил на озон.

[@fatnakat]

Ссылку прикрепи, посмотрим что за насос

[@ELEKTROVOD]

Два раза прикреплял не хочет

[@STar-qt8gg]

Избавься от предубеждений по поводу гидравлики. Когда новую собираешь не надо её прокачивать, даже с внутренней проводкой. Хорошая гидравлика прожимается одним пальцем без усилий и тормозная эффективность у неё гораздо лучше механики и минуса на неё не сильно влияют, в -35 ездил, всё норм.

[@FastFunFat]

Для и так сойдет - не надо, а для себя, надо :)

[@Иван-е4ф1е]

👍👍👍👏👏👏

[@поехавший-4К]

Не люблю я эту престу

[@KoTMI28RU]

ДОЛГО К ДЕЛУ ПОДХОДИШЬ МНОГО ЛИШНИХ СЛОВ

[@STar-qt8gg]

поставь авто нипель, купи электро насос и получай удовольствие

[@fatnakat]

Допустим автониппель,он же шредер. Если задача только накачивать то да,но нужно ещё и стравливать давление, ведь сама концепция колёс низкого давления - это "игра с давлением", а с этим у автониппеля туго, в прямом и переносном смыслах, чтоб стравить нужно искать чем надавить на шток золотника: спичка,прутик,булавка,скрепка, что-то тонкое, что все время должно быть под рукой-это и в летнее время года не удобно,а в зимнее тем более.

[@vssable]

Всё так. У меня в машине лежит дефлятор с манометром и встроенным винтом для выкручивания ниппеля. Без полного выкручивания колёса очень долго сдуваются.

[@mishabam]

@@fatnakat На автониппель колпачки обычно идут. Можно подобрать колпачок с выпирающим концом, которым будет удобно стравливать воздух. Металлический колпачок с съемником золотника на конце, можно подточить на 2-3 мм и будет рабочий вариант. Но он серебристый и желательно его покрасить, а то если в снег упадёт, то его плохо будет видно и можно потерять

[@Boris_apedist22reg]

Преста, же дно. Вечно гнеться, спускает. жирного не понимаю. Преста не нужна на жирном. Она нужна на высоком профиле шоссера, фикса.

[@fatnakat]

Ну вот загнутых прест ещё точно не видел

[@Boris_apedist22reg]

Не существует