Настройка ГБО 2 ( Ловато), в чем разница?)

[@mysterium555]

Ассаляму алейкум друг я прохожу практику ГБО и скажу честно твое видео мне помогает.

[@АНДРЮХА-н4к]

Поменял ремкомплект и так и так не могу поймать середину но с ХХ лучше.Как лучше настроить?????

[@БерикБерлихан]

Брат покажи пожалуста атикер как настройт 2 поколения без винта холостого ходо.

[@Lesozavod]

У меня перестало работать. Ремкомплект не помогает, тупо не работает на холостом. Решил врезать винт холостого хода.

[@info_big_chenel8507]

Можно пожалуйста регулировку "томасето" Буду благодарен ! Большое спасибо

[@максиммелнык]

Здраствуй! Подскажи такую штуку у меня мерс 124 2,6 стоит ловато , так вот я на редукторе выставляю винтом чуствительности самые устойчивые холостые обороты потом немного буквально на четверть оборота закручиваю этот винт и откручиваю винт хх чтоб компенсировать потерю устойчивости роботы двигателя потом ставлю винт жадности на изминение оборотов в 3000 и всё, но расход при такой настройке немного нерадует около 18-20л, а если убавляю винтом чуствительности и прикрутить винт жадности то машина глохнет на каждом светофоре тоисть после зброса газа, так в чём у меня проблема? на бензе расход 12-14л, спс за совет, особо бесит когда глохнет

[@mysterium555]

Поменяй ремкомплект на редукторе.

[@Nik-ta]

Расход газа +25% к бензину. И это норм. Зачёт большого суточного пробега и происходит выгода.

[@MALUK76]

В холодное время года при пуске с открытым винтом ХХ при включении зажигания сразу идёт газ и заливает хрен заведдёш.

[@КарпенкоРома]

Подскажите мне пожалуйста, у меня редуктор атикер.Машина ваз 2107карбюраторный. Настраиваю холостые винтом на редукторе, он там один не знаю это винт чувст.или хх. Так если обороты на прогретом двигателе поднять до максимума (этим винтом(получается где-то 1400)) то просто слух радуется, идиальный хх. Двс не колбасит, хоть стакан с водой ставь. Но если убрать обороты до 1000-900 то начинается, хх не ровный, двс не много, но колбасит, и самое главное что заметил, подходиш к глушаку а там как бы объяснить, пых, чых пауза, опять пых,чых,пых. Откручиваешь этот винт, опять как часы, но 1400-1500. На карбюраторе винтом качество убовляю, вроде какбы стабилизируется, но все ровно не то, да и при переключении на бензин в таком положении, оборотов вообще нет считай. Еще момент, проэксперемнтировал и получается что на холодный двс, когда вытягиваешь подсос, машина начинает глохнуть, а если в этот момент закрутить тот самый винт, то обороты стабилизируются. Как прогреется опять все повторяется, надо открутить чтобы был красивый хх. Подскажите вареанты пожалуйста, на местных газовшиков надежды нет.

[@Механи-н4и]

Карпенко Рома карбюратор в системе работы ГБО никакого участия не принимает- работает лишь только дросель, потому там настраивать нечего. А вот при настройке Атикера, если вращая винт чувствительности, а он у вас должен быть в размерах самым большым, потому что винт холостого хода он всегда маленький, так как его настройка довольно редкая, и я так понимаю что он у вас полностью закручен и вы настраиваете винтом чувствительности, поетому пробуйте настравивать на свой слух и глаз ( нефакт что правильно работает тахометр), потому что нестабильная работа по всех параметрах, что вы указали- ето 500-600 оборотов, а не 1000. Поетому откройте полностью на прогретой винт жадности, потом вращая на редукторе винт чувст.установите стабильные обороты, небольшые, ето будет видно на глаз, а после етого настройте винт жадности. Вот и все, тахометру не стоит верить

[@КарпенкоРома]

МеханиG . Винта хх на этом редукторе вообще нету, конструкция у него такая. А как вы говорите я делаю, но вот обороты все ровно большие получаются. Если чуть меньше сделать, не ровный хх. Может уоз чуть позднее сделать, думаете поможет? Или винт количества на карбе может. Блин просто надоел меня этот газ. Кому то наверно было бы пофиг, так бы и ездил, а я не могу. Вот хочется чтоб все как часы работало))

[@Механи-н4и]

Карпенко Рома а на бензине, как работает? Если и на бензине таже ересь, значит проблема в системе зажигания или топлива, возможен подсос воздуха. Нормальние обороты для двиг 800-900, ето стандартно и все стабильно, но если при етих оборотах нет стабильности- значит что то с работой одного с цылиндров или же если на бензе все норм, значит уоз. Попробовать покрутить на работаещем трамбл.

[@КарпенкоРома]

МеханиG . На бензине особо не езжу, только завожу, из-за этого особого внимания не довал на него. Прогрел, перевел на газ и все. Надо проверить. Просто уоз у меня ранний, для газа как бы. А подсос воздуха где может быть?

[@Механи-н4и]

Подсос на впускном колекторе или на карбе, как вариант посмотреть все, а также вакуумник тормозов ( при правильной работе, он не вот держыт вакуум даже на заглушеном авто). Просто посмотреть как работает на бензе для начала, ну а потом постепенно все остальное. Напишете результат, будем дальше искать варианты

[@asusta2346]

Один ветер, а где настройка по инструкции завода изготовителья,

[@blopin60]

Л