В этом видео рассказываю о настройке карбюраторов типа PWK и PE. Ссылка на датчик кислорода: aliexpress.ru/item/1005002121...
Пікірлер: 168
@user-jo9oy1fm7u9 ай бұрын
Спасибо за информацию!
@EugenySche8 ай бұрын
Спасибо тебе за материал!
@MrRussilo9 ай бұрын
Супер, запустил! Даю инструкцию понятную. черный от датчика соединяем с зеленым от табло. Далее делаем 2 скрутки ➖️ и ➕️ для подключения к аккуму. Минус ➖️ " черный от табло+серый от датчика+белый от дптчика, кот рядом с серым. Плюс ➕️ красный+желтый от табло+ крайний белый от датчика. Каждая скрутка подключается к батарее. 1 минуту пока датчик нагревается( в нем тен) табло показывает только вольтаж источника питания. И как прогреется, далее показывает соотношение смеси. Штатно в покое = 20. Подносим зажигалку без огня = 13.7 Всем спасибо!
@akustika150db9 ай бұрын
огромное спасибо просветили! взял PWK32 на 638 ява . изначально помогло уменьшение ГЖ до 1.0мм но сейчас морочаюсь с воздушными отверстиями отверстие ХХ не много перековирял в корпусе)) пока что подобрал изолятор с кабеля запихал туда. думаю нарезать там резьбу и тож подобрать жиклер
@user-sx8bd1sy2r9 ай бұрын
Настроил на Яве? А то я на Иж Юпитер поставил pwk 30 жиклёры 105,35. Работает хреново. Буду пробовать жиклёрами играться. А какие поставил ты жиклёры?
@user-dp2fj7bb4e8 ай бұрын
Самое лучшее объяснение что да как
@user-no7xx7wu1z9 ай бұрын
Спасибо, все подробно
@gachastar87432 ай бұрын
У меня все так и было, дымел черным и стрелял, приделал фен к корбюратору и на прМую с генератора подключил, поехал идеально. Думаю на выхлопную трубу поставить змеевик
@user-nf6en6wt1r7 ай бұрын
Спасибо👍
@user-if7pe2wf7l8 ай бұрын
Добрый день. Сколько роликов с этими PWK 30. Ни кто ни разу не упомянул как и куда подводятся или глушатся отдельные короткие шланги.
@daniilvolohov459321 күн бұрын
Супер видео! Автор красавчик)
@Mickhas10 ай бұрын
толково. спасибо!
@user-ui1wb3sm9p6 ай бұрын
вот это заморочился.. у меня не хватило бы терпения так досконально всё делать... вопрос сразу, заправку одну и ту же используешь? так как на разных заправках в бензине есть отличия.. у меня карб отрегулирован хорошо ( не так досконально как у тебя, но всё же.. ) так вот я заметил что с некоторых заправок мот чихает и пердит, а с других работает идеально.. т.е. есть зависимость и от самого топлива
@wot-638314 күн бұрын
Очень толково и доходчиво. Но насколько понимаю это актуально для 2х тактного двигателя. Настройка на 4х тактных двигателях все же отличается.
@user-vm3ok1tc3kАй бұрын
Добрый, припоем заливать ничего не надо ! Надо купить набор игл и регулировать карб ими ! По остальным доработкам интересно я тоже так попробую .
@KlonKlon-eu7kc14 күн бұрын
Очень познавательно... с обогатителем, не всё так просто=)) Информации в видео по работе подсоса я так и не услышал. Проблемка есть, на холодную завестись вообще не могу. проблема прям с магазина, даже там техники колдовали и передали, типо исправили... 10 часов уже накатал, если на горячую, то всё нормально, а вот на холодную, что с подсосом, что без, без влияния. Да, даже в работе подсос поднимаю и ничего не меняется. Кто подсказал бы, где тот заветный жиклер, который надо прочистить? Карб Nibbi PE30. достало вымучивать стартер и пользоваться жидкостью для быстрого старта.
@user-gn5dj1wv9i13 күн бұрын
Как вариант предлагаю проверить весь канал обогатителя. То есть разобрать карб, выкрутить сам переключатель обогатителя и тонкой проволокой проверить каналы.
@MrRussilo9 ай бұрын
Андрей, есть сложности с подключением датчика к "будильнику"?? Заказал такой комплект. А в отзывах многие не поняли как подключить и инструкция кривая в комплекте ((
@user-gn5dj1wv9i9 ай бұрын
По ссылке схема подключения девайса (ссылка активна пару дней): quickshare.samsungcloud.com/l4J68OpT0ivM Чёрный провод датчика соединить с зелёным проводом "будильника", серый провод датчика "-", один белый провод датчика на "+", другой белый провод на "-". Схема подключения "будильника" есть в коробке.
@Hi-ob2pp9 ай бұрын
Привет информация хорошая. А можешь ссылку скинуть сайта нибби... По читать тоже хотелось бы))) И такой вопрос почему не пробуешь карбюратор вакумный?
@user-gn5dj1wv9i9 ай бұрын
Вот ссылка: nibbiracing.com/ru-ru/products/nibbi-pe-carburetor С удовольствием бы попробовал вакуумный карб, да цена кусается!
@motonation61698 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9ipd30 стоит не дорого на али у меня такой стоял, работает и настраивается хорошо, сейчас поставил PD 34 с ускорителем
@user-vt1ck2ml2x9 ай бұрын
Ответьте на вопрос пожалуйста, почему стреляет из глушителя как из автомата при сбросе газа(торможение двигателем)? Карбюратор настроен правильно
@user-gn5dj1wv9i9 ай бұрын
Если карб действительно настроен правильно, то стрелять может из-за негерметичности выпускной системы. Проверьте все стыки и соберите со специальным герметиком.
@bdfygbhbgbxfq61012 ай бұрын
У меня pwk 24,когда двигатель работает на холостых можно мотоцикл немного пошатать и он глохнет,так же когда просто на нейтралке открываю газ на всю он не проваливается и набирает до отсечки без запинок,но когда я на первой или второй открываю газ перед горкой,то он будто начинает троить пока не заглохнет или с горем пополам не раскрутится до 5к,как это можно исправить?
@MrRussilo9 ай бұрын
Андрей, спасибо! Не могу разобраться с пвк34 на 177 мотор. Игла опущена, при конфиге 38/135 всё заводится и едет идеально, но чувствуется двигатель греется, и коллектор на выпуске в темноте немного краснеет. Поставил 38/138, на оборотах выше 50% мот начинает орать и не развивает мощность, как при 135 главном ж. Можете чего нибудь посоветовать? С газоанализатором, крутая тема!
@user-gn5dj1wv9i9 ай бұрын
Покраснение коллектора в темноте не показатель) На официальном сайте нибби для пвк34 указаны жиклеры в стоке 32/132. Я бы начал с этой конфигурации (38 на холостой ход однозначно перебор) и далее уже ориентироваться на цвет изолятора центрального электрода свечи после покатушек. А в идеале конечно использовать газоанализатор.
@MrRussilo9 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9i всё верно, это на преподнятой на 1 деление иглы 32/132. Я насмотрелся инструкции от ролингмото и других и сразу опустил иглу и увеличил жк, 35,135 плохо совсем Самая мощь была на опущ игле и 38/135, но часто вентилятор включается. Буду пробовать заводской кофиг32/132
@MrRussilo9 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9i с цветом изолятора проблема, это обновленный 177мм-а, двухвальный. Там нужны разборы пластика и бака и специнмтрумент. Постоянно не получится изолятор смотреть((
@MrRussilo9 ай бұрын
В итоге привёл в заводское: на одно деление преподнял иглу и поставил сток жиклеры32/132, и всё гуд!
@havy648911 күн бұрын
Здравствуйте, а в чем может быть причина , немного плавают обороты , работает стабильно стабильно и вдруг раз и как провал и потом опять стабильно, на холостом ходу , карб пвк 28 нибби рейсинг, двиг 166fmL
@user-tm1em5wr9tКүн бұрын
Nibbi 30PE какие жиклёры должны у меня быть, 300 куб воздушный охлаждении
@matt6695Ай бұрын
Карб Nibbi pwk32 sp, не нравится как работает хх( плавает), решил сделать настройку как вы говорите снять иглу с дросселя и поставить в карб сверху дроссель, мотоцикл вообще не заводится, регулировкой винтами не помогает, получается хх у меня работаю из топлива иглы. Каналы хх топливные и воздушный продуваются.
@user-dx8pd8gn8n6 ай бұрын
Добрый вечер, меня интересует один вопрос. Я на свой новый мотор yx140 поставил новый карбюратор нибби пе 26 вместо пз27. Дак вот заводиться и работает на холостых просто идеально и стартует тоже идеально, но вот на 3-4 передаче начинается самое интересное мопед начинает сильно дергаться и звук работы как будто бы еду на вытянутом подсосе, но иногда и работает нормально. Иглой тоже играл, если иглу опускаю то мопед чихает и работает плохо и не тянет стоит иглу поднять то мотор оживает заметно но на ходу чаще эти дерганья о которых писал выше. Возможно ли это быть неисправен подсос?
@user-gn5dj1wv9i6 ай бұрын
Надо убедиться, что канал подсоса нормально закрывается, когда кнопка опущена. Ну и самый простой вариант понять что происходит на больших оборотах - это посмотреть цвет свечки после долгой пока покатушки. И ещё надо выставить уровень топлива как сказано в видео.
@emilmikayilov35788 ай бұрын
Я так понял у вас 172FMM мотор с 250сс и 21 лошадками и вы установили на PWK 30 Жиклеры 30 и 115. Как думаете на 169FMM PWK28 c 16 лошадями и 230сс c каких жиклеров начать настройку? Сейчас установил 32 и 118 настроил холостой ход - свеча что надо - кирпичного цвета. Стоит ли установить меньшего диаметра для моего мотора?
@user-gn5dj1wv9i8 ай бұрын
У меня мотор с бигбором 74 мм и доработанной ГБЦ. Согласно данным с официального сайта нибби pwk28 илеально подходит под ваш мотор и жиклеры 32/118 идут в стоке в этом карбюраторе. Если работа карба вас устраивает и свеча показывает чуть богатую смесь, то не мешайте мотоциклу работать) Хотя ради интереса можете поиграть главным жиклером немного в обе стороны, например сначала 120 и посмотреть результат, а потом в сторону уменьшения.
@emilmikayilov35788 ай бұрын
Благодарю за ответ@@user-gn5dj1wv9i
@eblantus8 ай бұрын
У меня 162 40-110 и этого мало
@Grapler362 ай бұрын
У меня на 165 115 стоит, у тебя норм, можно 120 попробывать, и винтами чуть обеднить с иглой
@user-sx8bd1sy2r9 ай бұрын
Автор, на иж Юпитер 350кубов, те же манипуляции посоветуешь с pwk 30? На видео ты сверлил 0,8мм воздушный канал к главному топливному жиклёру и эмульсионной трубки? Канал к холостому ходу тоже сверлить?
@user-gn5dj1wv9i9 ай бұрын
Метод настройки подходит под 2т и 4т моторы. Прежде чем сверлить калиброванные отверстия надо посмотреть газоанализатором что со смесью на выпуске. Сверлить наугад не стоит!
@user-sx8bd1sy2r9 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9i газоанализатор штука хорошая но его у меня нету) при главном топливном 105 заливает, пустил иголку полностью и появился провал на переходном режиме. Попробовать жиклёр как на Яве 95 и иголку по средине? Жиклёр холостого хода 35 стоит. Уже не знаю что делать
@user-gn5dj1wv9i9 ай бұрын
@@user-sx8bd1sy2r А точно ли заливает со 105 жиклером? Сверлом надо проверить диаметр отверстия на главную систему, должно быть 0.6-0.7 мм изначально. Иголку понимать постепенно по 1 делению. Ну и временно заглушить обогатитель (как тут ниже уже подсказали - эконостат).
@user-sx8bd1sy2r9 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9i если в главной системе нужное отверстие, то нужно сверлить боковые в эмульсионной трубке 0,8? Может воздуха мало и больше положенного бензина тянет?
@user-sx8bd1sy2r9 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9i я смотрел как ставили на иж Юпитер такие карбы, у людей стоят жиклёры 110-120 гтж…. И всё четко. А тут бля уже 105 и мозги дрюкает. Я ставил 115, обороты не набирает и сильно дымит. Ну явный признак что льёт. А когда поставил 105 игла по средине тоже льёт, иглу опустил… появились провалы на переходном режиме но когда набирает высокие то вроде бы норм.
@user-qx3bd8bc4h6 ай бұрын
Приветствую, подскажите пожалуйста какие жиклеры ставить на кейхинг пвк30 мотор 172fmm с бигбором 74
@user-gn5dj1wv9i6 ай бұрын
Как вариант смотреть на сайте, что ставит завод. На нибби пвк 30 с завода 32/120.
@Hi-ob2pp6 ай бұрын
У тебя же кайо т4 , карб когда установлен он под наклоном уровень топлива сильно смещён ближе к цилиндру так все равно что ли уровень ставить на ровной поверхности в уровень? Мне кажется что заливает из за этого , с холостым проблема какая то Может норм работать после чуть не ровно и после ровно..холостой ход начинаю добавлять у меня захлёбывается мотор. Игла уже в самый низ
@user-gn5dj1wv9i6 ай бұрын
Уровень топлива настраивать когда карб стоит ровно, можно сделать уровень на пару мм ниже. Касаемо заливания- я бы проверил зазор между иглой и отверстием в распылителе. Дополнительно попробовать работу на холостых проверить, когда игла просто закинута в распылитель, как рассказал в видео.
@Hi-ob2pp6 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9iхорошо. Допустим будет сочиться топливо.. Что дальше сделать? Подбирать иглу? Толще?
@user-gn5dj1wv9i6 ай бұрын
@@Hi-ob2pp когда игла закинута в распылитель топливо через него не пройдёт из-за утолщения иглы в районе канавок. А если зазор распылитель/игла в рабочем положении иглы большой - тогда как вариант попробовать купить более толстую иглу, только я не знаю где и как можно подобрать иглу.
@user-qv8yq8xr6c6 ай бұрын
Привет хотел спросить, влияет ли положение иглы на динамику, у меня pwk34, 132 32 игла полностью опущена.
@user-gn5dj1wv9i6 ай бұрын
Мы говорим про стандартный 172 мотор?
@user-qv8yq8xr6c6 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9iхх32,на последнем положении, мот работает стабильно и без дерганний, на одно опускаешь и уже как подсирает, просто вот было интересно спросить влияет ли игла на динамику, хотя если я на 4 даю в пол том мот просто шлифует как дикий, да я еще пробовал ставить гтж 138 ну как по мне разница не очень, да провал практически уходит но богатит сильно, его и на 132 богатит, да и я не дергаю ручку газа, как некоторые так дернет резко что страшно смотреть
@octavianantoci89389 ай бұрын
На 200кубов 164fml pwk 32 норм? Портинг седло 30mm и канал 31
@user-gn5dj1wv9i9 ай бұрын
32 карб мне кажется будет перебор, я бы поставил 30.
@Hi-ob2pp9 ай бұрын
А ещё ты говоришь что холостого хода на 38 это очень много. У меня на кайо т 4 нибби пе 28 у него с завода стоят 40.120.. Сколько по советуешь поставить и иглу в какое положение? Я пробовал жиклёр 34.115 игла в низу чёт не понравилось и завод какой то с хлопком иногда
@user-gn5dj1wv9i9 ай бұрын
Я говорю про жиклеры на pwk, карбы pe идут с другими номиналами жиклеров. У меня на старом pe жиклеры после настройки были 38/120. По игле не помню). Вот ссылка на pe: nibbiracing.com/ru-ru/products/nibbi-pe-carburetor
@Hi-ob2pp9 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9i да я понял что ты про пвк говоришь и пишешь
@user-gn5dj1wv9i9 ай бұрын
@@Hi-ob2pp Сделай как в видео с 14 минуты. Закинь иглу в карб и проверь есть ли явный провал при минимальном открытии дросселя. Если есть провал как на 11 минуте видео, то продолжай настройку, начиная с самого глубокого положения иглы. Если двигатель набирает обороты более 2500 когда игла просто закинута в карб, то отверстие в распылителе слишком большое.
@Hi-ob2pp9 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9iпонял. Спасибо Это с пвк делать?
@user-gn5dj1wv9i9 ай бұрын
@@Hi-ob2pp Это подходит для pwk и pe.
@zikavalera7 ай бұрын
Ты проверял узкополосным датчиком, у него диапазон измерения 14.2-15, всё что выше и ниже он будет показывать всякую хрень. Поэтому он и стоит 2 т.р. У широкополосного диапазон измерения 7.35-22.39 по нему нужно настраивать, но его стоимость +-12 т.р. За отчёт по железкам - лайк.
@user-gn5dj1wv9i6 ай бұрын
С ускополосным датчиком в любом случае настраивать проще чем без него.
@zikavalera6 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9i Так ты всё равно настраиваешь по ручке газа, на слух и по свечке. Дело конечно хозяйское - если тебе нравиться, то пусть будет по датчику.
@user-gn5dj1wv9i6 ай бұрын
@@zikavalera рассказом про отличия датчиков вы мне Америку не открыли. Спонсоров у канала нет и все затраты ложатся на мой карман. Я всегда рад подаркам!!! Хотите стать спонсором видео про настройку карбюратора по широкополосному датчику - дайте знать.
@zikavalera6 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9i Ты меня с кем то перепутал, я не Дед Мороз и сейчас не Новый год, чтобы делать подарки. Ещё раз повторю, узкополосный датчик, это не тот прибор по которому настраивают, это результирующий прибор, который может показать, правильно ты ручками настроил или нет.
@user-sz3ft5fk5n8 ай бұрын
Подскажите пожалуста что делать поставил карбюратор открыл краник и потек бензин из под отверстия где болт воздуха-бензина и где заслонка течет бенз быстро
@user-en2mk9gi5t3 ай бұрын
Поплавковую камеру надо отрегулировать
@lordm33rus13 күн бұрын
Игла была внизу был жесткий провал при резком открытии, поставил иглу на середину провал заметно сократился но дым черный из трубы теперь валит. Что посоветуешь?
@user-gn5dj1wv9i13 күн бұрын
Провал при резком открытии газа до конца убрать на карбюраторе без ускорительного насоса не получится. Можно немного поднять холостые обороты, это поможет. Как правильно настроить иглу в видео я рассказал. Чёрный дым это очень богатая смесь. Тут как вариант уменьшать главный топливный жиклер, но сначала настроить положение иглы.
@1990vitalio8 ай бұрын
Этот датчик можно использовать на 2т моторе?
@user-gn5dj1wv9i8 ай бұрын
На любом двигателе!
@1990vitalio8 ай бұрын
Куда на Яве лучше примостырить датчик?
@user-gn5dj1wv9i8 ай бұрын
@@1990vitalio В любое удобное место между двигателем и резонатором, ближе к резонатору.
@user-tm1em5wr9tКүн бұрын
Андрей как тебе скинуть видео как работает мой мото, поможешь
@user-hu3sf3kb5jАй бұрын
Здравствуйте! Не подскажите, при езде отпускаешь ручки газу, холостой в районе 3000, при перегазовке падает на 2000, что может быть?
@user-gn5dj1wv9iАй бұрын
Здравствуйте. Проверьте ручку газа, трос и дроссельную заслонку на заедание.
@kosmomilk588915 күн бұрын
Где ссылка на приблуду, куда ставить? И как подключить?
@Jewefuks8 ай бұрын
А что делать если powerJet не работает на высоких оборотах? снаружи видно что топливо поднимется по трубке, но до жиклера не доходит. При сбросе газа уровень падает обратно в поплавковую камеру
@user-gn5dj1wv9i8 ай бұрын
Может карбюратор слишком большой? Или двигатель не развивает нужных оборотов, чтобы топливо поднялось ещё выше?
@Jewefuks8 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9i нет, все вроде в порядке. И диаметр диффузора как заводской и обороты и едет не плохо. Но на верхушке бедноват.
@stalker_872612 күн бұрын
@@Jewefuksпроблему решили? Какой объем двигателя и модель карба?
@Jewefuks12 күн бұрын
@@stalker_8726 карб PWK32. Объем 350 кубов. Проблема скорее своего из за изношенной поршневой и как следствие ухудшение разряжения во впуске
@1990vitalio9 ай бұрын
На Яву 638 стоит такой поставить? 28 или 30 лучше ставить?
@user-gn5dj1wv9i9 ай бұрын
Вот тут указано какой карб под какой объем двигателя. Я не знаю объем на Яве, к сожалению. nibbiracing.com/ru-ru/products/pwk-carburetor
@Hi-ob2pp9 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9iоткрываю ссылку тут не чего не указанно все на англ языке)
@m1rexik10 ай бұрын
Добрый день, не смог найти комплектов, в которых есть жиклер ХХ 30, только с 32 начинаются
@user-gn5dj1wv9i10 ай бұрын
sl.aliexpress.ru/p?key=jacCZnN Я покупал тут.
@m1rexik10 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9i благодарю
@Kozachuk_T7 ай бұрын
В теории все правильно, на практике есть и иглы другие, сиречь разные, и жиклеры ХХ тоже разных конструкций и трубки. Вот это все правильно для систем с одним карбом, на оппозит нужно ставить все заводское, чтоб одинаково на выхлопе было. Далее ГТЖ начинает работать с половины работы дроссельной заслонки, в промежутке от нуля до половины все регулируется иглой эмульсионной трубкой и ЖХХ. По стехиометрии все правильно, нужно делать смесь богаче, 13 идеально. ЗИЖ у меня на ПВК ГТЖ 115 тоже лучше всего работает, а вот ЖХХ у меня 39
@user-eo8sf8yi2jАй бұрын
174 мотор с косой головой ,новый мот,ничего не регулировал,проехал 3 км в спокойном режиме,греется до красна коллектор,на холостом как будто пропуск зажигание переодически,при сбросе газа выстрелы,когда заглушил бывает выстрелит еще раз.
@user-gn5dj1wv9iАй бұрын
Красный коллектор - это очень бедная смесь, прострелы тоже из-за неё и возможно где-то в выпуске негерметично собраны стыки.
@user-ow5zi3jg9c7 ай бұрын
Здравствуйте. Посмотрел ваше видео, вдохновился, собрался с мыслями и приобрёл все нужное оборудование. Но не тут то было. Карбюратор не поддаётся настройке вообще. Первый вопрос по датчику: имеет ли значение его местоположение?
@user-gn5dj1wv9i7 ай бұрын
Расположение датчика не особо влияет на его показания. Слишком близко нельзя, хотя-бы см 25 от двигателя и не дальше стыка перед глушителем.
@user-ow5zi3jg9c7 ай бұрын
Положение ну не прям сказать что после, сначала изгиб, потом так называемый повербомб сразу после него, жаль нельзя сюда фото сделать. Думаю если измерить то будет побольше чем 25см. Видел в другом видео ставят его за крышку почти перед самой банкой.
@user-gn5dj1wv9i7 ай бұрын
@@user-ow5zi3jg9c нормальное положение, у меня примерно так же.
@user-ow5zi3jg9c7 ай бұрын
Хотяб не в датчике дело, уже хорошо. Может вы мне поможете разобраться и со всем остальным? Я уже перепробовал все возможные варианты. Испробовал все положения иглы и прошёл все возможные вариации жиклёров от самого маленького до запредельно большого.
@user-gn5dj1wv9i7 ай бұрын
@@user-ow5zi3jg9c а в чем вопрос?)
@vladislavli97268 ай бұрын
Ашалеть, у меня при сбросе газа чуть ли не третья мировая начинается
@user-qb2vv8ki9oАй бұрын
Здравствуйте. Подскажите установил пвк 32 проблема следуюшия. До середины газа едет нормально открываешь на всю начинает дергать стрелять и будто пытается сильней поехать и в тоже время остановится. Отпускаешь пол газа норм едет , запуск на холодную плохой. И еще если открутить первую или вторую и бросить резко газ идут отстрелы в глушитель
@vladislavli97268 ай бұрын
А в чем разница между pwk и pe, и подойдёт ли эта настройка к pe?
@user-gn5dj1wv9i8 ай бұрын
Может стоит посмотреть видео и этот вопрос отпадет) можно начать с 59 секунды.
@O-Blik10 ай бұрын
Привет , на моём пвк 32 мотор 172 фмм жрёт бенз 6 л. на 90 км , пипец , топливный 128 , но и прёт как вертолёт , как снизить расход бенза ?
@user-gn5dj1wv9i10 ай бұрын
32 карб великоват для стоковой головы 172 мотора, впускной канал и седло клапана 28 мм. Для уменьшения расхода как вариант постепенно уменьшать топливный жиклер и смотреть на цвет изолятора центрального электрода свечки пока не станет чуть тёмный, как у меня на видео в конце.
@Hi-ob2pp9 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9iимею пвк 32 тоже ставил на 172 мотор. Жиклёры поставил 115 и холостой 38. Заводится идеально прёт как бешеный)) при сбросе не хлопает игла в самый низ.. Свеча чёрная видимо из за большого холостого хода. Получается нет смысла ставить больше карбюратор чем диаметр 28???
@user-gn5dj1wv9i9 ай бұрын
@@Hi-ob2pp Ну да, 32 карба много! На стандартную голову 172 мотора не больше 30 карба. На сайте нибби есть таблицы для подбора карба под объем мотора. nibbiracing.com/ru-ru/products/pwk-carburetor
@Hi-ob2pp9 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9iя пока не нашёл подбора карб)) но нашёл на нибби 28 какие жиклёры должны стоять 115 и 40.. Тройка цифра в таблице это на каком положении игла должна стоять? А счёт с низу или с верху)) и воздух я так понял один или два оборота?
@user-gn5dj1wv9i9 ай бұрын
@@Hi-ob2pp Положение иглы и регулировка винта качества индивидуально под конкретный мотор.
@DG-xd3ht7 ай бұрын
Можно ссылку на литературу которой пользовался, на видео не надо ссылку и так понятно.
@user-gn5dj1wv9i7 ай бұрын
Респект тебе, мой учитель! Процентов 60-70 информации получил из твоих видео. На остальное конкретных ссылок нет, все собиралось воедино из той кучи хлама и частички верной информации в интернете.
@DG-xd3ht7 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9i резиновое кольцо на винте качества, это пыльник.
@user-tm1em5wr9tКүн бұрын
У тебя Вк есть чтобы видео скинуть
@Sergey-17210 ай бұрын
Датчик кислорода в глушитель засунуть ?
@user-gn5dj1wv9i10 ай бұрын
Нет, датчик так не работает. Он должен быть довольно близко к двигателю, по типу как стоит в автомобиле.
@MrRussilo9 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9i то есть ты наварил посадочное на трубу?
@user-gn5dj1wv9i9 ай бұрын
@@MrRussilo да, приварил гайку к трубе. В конце видео про доработку ГБЦ это есть в кадре.
@user-iy9ij4vl7j4 ай бұрын
Подскажите что делать купил карбюратор пвк 30 вроде работает но открываешь краник он течет настроил поплавок не помогло , помогите кто знает
@user-gn5dj1wv9i4 ай бұрын
Очевидно игла не перекрывает канал подачи топлива в поплавковую камеру или неверно отрегулирован поплавок. Ещё раз проверить регулировку поплавка и если не поможет то притирать каким-то образом конус иглы к каналу.
@user-en2mk9gi5t3 ай бұрын
Игла поплавка не держит или подвисает
@Kastean_CODMАй бұрын
У меня 164 мотор никак немагу отрегулировать прострели и провал новий купил пвк 30
@Kastean_CODMАй бұрын
Подскажите пожалуйста
@vitalikpustovit27552 ай бұрын
На холодну погано заводиться. Збагачувача витягую не реагує.
@user-ji2nh3bm5p2 ай бұрын
чел сиче фишку базару ноль
@afanasij78967 ай бұрын
Лучше не брать.
@user-oy1sq7mc4d10 ай бұрын
Начните с теории карбюратора. С законов термодинамики. Эфект вентури. Дальше в чем у впс минус. Материал излогаете урывкаии не связано прыгая с одного на другое. Поэтому ничего не понятно. Распылитель нет смысла залмвать припоем и рассверливать под диаметр иглы. Он начинает работать когда дросель поднимается выше него. Иглы существуют разных конфигураций. Так что тут нужно подбирать конфигурацию иглы для правильной настройки средних обооотов. Дальше смотреть не стал
@user-gn5dj1wv9i10 ай бұрын
Конструктивную критику со ссылками на проверенные источники информации приму с радостью. А ваш комментарий - это слова человека, который даже не удосужился посмотреть видео полностью!
@user-hr6si7je1j10 ай бұрын
@@user-gn5dj1wv9i Мужик , не в обиду , но это называется колхозная настройка . Существует огромное количество игл разных форм и толщины , жиклеры , эмульсионные трубки , распылители и т.д . ничего сверлить/паять не нужно . Я конечно понимаю это китайский карб и игла не правильной формы - но все равно это все не нужно делать - это не правильный подход. Вот посмотри видео по настройке китайского FCR(более сложный по конструкции и настройке) и заметь он ставит иглу тоньше чем родная а не залил припой и заново просверлил kzbin.info/www/bejne/emfChpR7hZiDrLc
@user-gn5dj1wv9i10 ай бұрын
@@user-hr6si7je1j Я прекрасно знаю о существовании разных игл, жиклеров, распылителей, эмульсионных трубок... Никого не призываю сверлить, точить карбы. Видео создано в целях показать один из вариантов доводки карба под конкретный мопед. На мопеде стоит карб Nibbi и его я настраивал, китайский карб был показан в видео, чтобы не снимать с мопеда Nibbi, о чем было сказано в видео. В видео про карб FCR ошибка в том, что смесь надо проверять в движении, когда двигатель находится под нагрузкой. Ниже ссылка на видео, расскажите тому автору про распылители и все такое) kzbin.info/www/bejne/f4fXh6V7jLh3lck
@user-tm1em5wr9tКүн бұрын
Немогу настроенит
@user-qe3be4xk5u9 ай бұрын
По русски эконостат
@glebz668110 ай бұрын
Здравствуйте . Совет дам что вы читали и как карб разбирали и что то там настраивали выкиньте это все из головы . Сколько смотрю умельцев которые карбоми обвешаются и что то колдуют потом говарят что мот валит от чего только непонятно . Есть два вида карбюраторов шиберный и постоянного давления.Я незнаю почему у вас на 4 т оказался шиберный ну в прицепе и кирпич может летать. У вас должен быть PZ карбюратор в лучшем случае.Все просто если у вас стоит на 4т шиберный вы его просто меняете так как он предназначен для 2т двигателей.Вы никогда незадумывались почему на шибирных карбюраторах нету ускорительного насоса? Да потаму что для 2 тактника он нафиг ненужен а для4т он просто работать нибудет. Поэтому чтобы мот пер навсе бабки идете на али и покупаете карбюратор который стоит просто пипец от 13 тысяч до 17 тысяч с ускорительным насосом желательно, такой карбюратор вам точно даст 30 процентов мощьности если настроите как надо.
@domenic63910 ай бұрын
ну или делаешь проще , берешь жиклеры , едешь к настройщикам на дино стенд , отдаешь в половину меньше нового карба , и радуешься
@user-ud9sr2gv5c2 ай бұрын
Ети карбы хрень мучения
@user-if7pe2wf7l8 ай бұрын
Добрый день. Сколько роликов с этими PWK 30. Ни кто ни разу не упомянул как и куда подводятся или глушатся отдельные короткие шланги.
@user-gn5dj1wv9i8 ай бұрын
Смотрите видео внимательно! Я рассказал, что это вентиляция поплавковой камеры. Шланги глушить нельзя. В идеале их надо направить вниз, чтобы в случае переворота мотоцикла бензин, который потечёт из шлангов, не попал на выхлопную трубу.
@user-if7pe2wf7l8 ай бұрын
Добрый день. Сколько роликов с этими PWK 30. Ни кто ни разу не упомянул как и куда подводятся или глушатся отдельные короткие шланги.
@user-gn5dj1wv9i8 ай бұрын
Смотрите видео внимательно. Я рассказал, что это вентиляция поплавковой камеры. Глушить их нельзя. В идеале их надо свесить вниз, чтобы в случае переворота мотоцикла избежать протекания бензина из этих шлангов на выхлопную трубу.