Настройка рулевого редуктора Сагинав ГМТ (Saginaw GMT): регулировочная шайба и люфт руля. Тахо 96 г.

[@perexvat]

Огромная вам благодарность. Вы как никто подробно разжевали как правильно регулировать люфт. Благодарю!

[@ytw_200]

Искал принципы действия редуктора в н2, в принципе это и предыдущее видео ответило на все вопросы. Главным вопросом было давит гидравлика уже на вал поворачивающий сошку или на вал вращаемый рулём. Вывод,- усиление гидро это помощь вращения именно руля. Следовательно, в будущем, когда двс из под капота будет выброшен вместе с насосом гура, можно смело в разрез рулевого карданчика поставить комплект электроусилителя. Спасибо за обзор. ПыСы: ужасно надоедливый стрекот стук на фоне..

[@РоманРоманыч-о4в]

Спасибо. Как раз меня мучает огромный люфт руля

[@РоманТимченко-ц9г]

В фильме показана настройка на снятом редукторе. А вообще, люфт устраняется без снятия его с автомобиля. Тут была идея объяснить и показать сам механизм настройки.

[@РоманРоманыч-о4в]

@@РоманТимченко-ц9г да да я это понял. Мне просто нужно было понять что и как регулировать. .А Вы Роман очень подробно все описали.

[@ДжоржХрустик]

Самое толковое видео, а то крутят там все подряд сбивая с толку.

[@ИльяСырбу-ц5в]

Здравствуйте , а если у меня в редукторе все шарики белые ?

[@ytw_200]

Можно через один покрасить 😅

[@Kam-Kuth]

Спасибо Вам огромное за объяснение сложного просиым человеческим языком. Устройство редуктора теперь понятно, процип настройки ясен. Долгих лет жизни и благополучия автору.