Navigationsaufgabe 4 - Sportbootführerschein See SBF-See

In diesem Video zeigt dir Thomas die ausführliche Musterlösung zur Navigationsaufgabe 4. Die Navigationsaufgaben sind Teil der theoretischen Prüfung zum Sportbootführerschein See.
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00:00 Begrüßung
00:16 Ausgangslage
00:27 Teilaufgabe 1
03:54 Teilaufgabe 2
04:38 Teilaufgabe 3
07:02 Teilaufgabe 4
11:46 Teilaufgabe 5
12:50 Teilaufgabe 6
18:02 Teilaufgabe 7
19:09 Teilaufgabe 8
21:00 Teilaufgabe 9
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[@bootspruefung-de]

Wenn dir das Video gefällt und dir beim Lernen hilft, würden wir uns sehr über ein Like und ein Abo freuen 👍

[@akelektro1]

Top. Wie alle Videos, perfekt gemacht!

[@bootspruefung-de]

Moin, danke dir für das tolle Feedback! Wir freuen uns riesig, dass dir auch dieses Video so gut gefällt. Liebe Grüße und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel 🚤🌊

[@JosefLindner]

phantastisch erklärt

[@bootspruefung-de]

Vielen Dank 🙏

[@christophpulyk1384]

beste Erklärung!!!!

[@bootspruefung-de]

Vielen Dank 🙏😊

[@marcelmarten7572]

Hallo eine Frage es kommt immer ein Spickzettel bei dir vor wird der in der Prüfung zugelassen und kann ich mir ein Spicker mit der selbstgeschriebenen Formelsammlung machen und verwenden

[@maxron6514]

Hallo, ich denke die Formel lässt sich viel leichter optisch umstellen, so wie mit URI und PUI im Grundkurs Elektrotechnik, und zwar in Form einer Pyramide, leider schwierig zu zeichnen in einem KZbin Kommentar aber ich probiere es mal: Grundformel v = s / t ## # S # ##### #V # T# ####### (PYRAMIDE) Optisch abgelesen kann man ganz einfach umstellen nach: s = v * t wie in dieser Aufgabe benötigt, da v und t sich gegenüberliegen und somit den gesuchten dritten Wert s ergeben. Man möge diese Pyramide einmal selbst auf Papier abzeichnen um besser nachvollziehen zu können was damit gemeint ist!

[@bootspruefung-de]

Hey, vielen Dank für deinen Kommentar und den Tipp mit der Pyramide 👍 Die Darstellung hast du für eine Kommentarspalte in KZbin voll gut hinbekommen 😄👍 Die Pyramide ist gut zu erkennen. Nice! Wir haben auch drüber nachgedacht, die Pyramide zu zeigen, uns aber für die ausführliche Variante mit der Formelumstellung entschieden, damit die Grundlagen vermittelt werden. Beide Verfahren wollten wir nicht zeigen, weil es eventuell verwirrend sein könnte. Deine gezeigte Methode kann man aber auch wunderbar anwenden.

[@b_bitterkeit]

Ich verstehe immer noch nicht, warum in Teilaufgabe 7 in der Lösung nur "Tiefe" angeben ist und nicht "Kartentiefe" wie in allen anderen Navigationsaufgaben. Gibt es hierzu eine Erklärung?

[@bootspruefung-de]

Hey, guter Punkt! Das ist einfach eine Unschärfe in der Musterlösung. Das kommt bei anderen Aufgaben bzw. Lösungen auch vor, z. B. wird bei den Leuchttürmen mal von "Feuerhöhe" und mal von " Höhe des Feuerträgers" gesprochen. Dort gehen wir drauf ein. Der Punkt, den du anmerkst, ist uns bisher nicht aufgefallen. Danke für deinen Hinweis! 👍

[@Chrfilmer]

Bei 15° Missweisung wird "weil unter 30°" abgerundet auf 0°. Okay aber wovon auf 0°? Komme da noch nicht ganz mit.

[@sersfif]

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Wie Thomas ab 9:44 erklärt, müssen wir die Missweisung aus dem Missweisungsrechteck der Seekarte entnehmen. Diese lautet 0° 05' W 2010 (5' E). Diesen Wert müssen wir folgendermaßen interpretieren: Die Missweisung beträgt 0° 05' W im Jahr 2010 und ändert sich jährlich um 5' E. Unsere Aufgabe findet jedoch im Jahr 2014 statt, also müssen wir die Missweisung für das Jahr 2014 anpassen. Die Aufgabe ist etwas knifflig, da die Missweisung im Westen beginnt, die jährliche Änderung jedoch nach Osten geht. Das bedeutet, dass wir von unseren 0° 05' W nun 20' (= 5' (Änderungsrate pro Jahr) x 4 (Jahre 2014-2010)) nach Osten addieren müssen. Unsere Missweisung beträgt dann 0° 15' W. Nun zur nächsten Schwierigkeit bei der Missweisung. Wir befinden uns nicht in einem Dezimalsystem, sondern in einem Sexagesimalsystem, also einem System, das nur bis 60 geht. Haben wir 60', entspricht das einem vollen Grad. Die Hälfte von 60' sind 30'. Das heißt, dass dies unsere Schwelle ist, ab der wir auf- bzw. abrunden müssen. Da unsere Missweisung 0° 15' W beträgt, müssen wir auf 0° abrunden, da die 15' unter 30' liegen. Unsere Missweisung wird immer auf volle Grad in unser Rechenschema eingesetzt. Ich hoffe wir konnten dir weiterhelfen, solltest du es noch nicht ganz verstanden haben, kannst du gerne jederzeit wieder schreiben 🙂

[@svyh]

Dumme frage: Bei Aufgabe 3 ist ja 1 Grad Toleranz. Aufgabe 4 baut ja auf aufgabe 3 auf, hat aber keine Toleranz. Wenn ich jetzt bei 3 einen Grad daneben liege, liege ich doch auch automatisch bei 4 einen daneben? Wie wird das gehandhabt?

[@bootspruefung-de]

Moin, danke für deinen Kommentar! 😊 Gute Frage! - wenn du bei Aufgabe 3 innerhalb des Toleranzbereichs liegst, wird dieser Wert als korrekt betrachtet. Wenn du diesen korrekten Wert in Aufgabe 4 weiterverwendest, gilt er auch dort, obwohl es keine Toleranz mehr gibt. Natürlich musst du bei den Berechnungen trotzdem genau arbeiten, um sicherzustellen, dass alles passt. 🌊⛵

[@marcel-ki1tw]

Hey. Irgendwie habe ich anscheinend einen Denkfehler. In machen N.aufgaben, wird wenn zb 53° unterhalb gemessen wird 52° angegeben und jetzt liegt die Peilung unterhalb 53° und man schreibt trotzdem 53° das gleiche bei den 7°. Das lässt mir grad keine Ruhe. .. Danke für die tollen Videos. Bis auf diese Sache kann ich jede weitere Lösung dank euch.

[@bootspruefung-de]

Moin, ich verstehe deine Verwirrung; das kommt häufiger vor, als du denkst. Das Problem ist, dass auf den Karten nicht der gesamte Grad abgebildet ist. Unter dem 53° Breitengrad steht eine kleine 50', was bedeutet, dass wir uns oberhalb dieses Wertes immer noch im 53° Breitengrad befinden, jedoch bei 51 Minuten, 52 Minuten usw. Unterhalb dieses Wertes befinden wir uns bei 49 Minuten, 48 Minuten usw. Dasselbe gilt für die Längengrade. Beim 7° Längengrad steht eine kleine 30'. Das bedeutet, dass sich auf der rechten Seite dieses Wertes der 7. Längengrad nur mit 29 Minuten, 28 Minuten usw. befindet und auf der linken Seite der 7. Längengrad nur mit 31 Minuten, 32 Minuten usw. Das heißt, nur wenn eine große Zahl ohne kleine Minutenangabe darunter steht, beginnt der Längengrad tatsächlich bei 0 Minuten. Auf dieser Karte kommt das leider nicht vor. Ich hoffe, ich konnte deine Verwirrung etwas aufklären. Wenn nicht, frag gerne noch einmal nach - wir sind bemüht, deine Fragen so lange zu beantworten, bis du es verstanden hast. Wir wünschen dir noch viel Erfolg beim Lernen!

[@marcel-ki1tw]

@@bootspruefung-de super ! Vielen Dank für die ausführliche Erklärung ! Echt stark. Dann steht meiner Prüfung nichts mehr im Wege.. Vielen Dank!!

[@bootspruefung-de]

​@@marcel-ki1tw Moin, es freut mich echt, dass die Erklärung dir weitergeholfen hat und du jetzt bestens für deine Prüfung gerüstet bist. Wenn du noch weitere Fragen hast oder Unterstützung brauchst, lass es uns einfach wissen. Viel Erfolg bei deiner Prüfung - du rockst das! 🚤🌊

[@marcel-ki1tw]

@@bootspruefung-de ich dank euch ! Aufjedenfall 😊🤟🤟

[@danimito8187]

Ich hab eine frage, wenn ich in einer Stunde 6 sm zurückgelegt habe, in die Frage 8 um 10:15 ich muss 7,5 sm zurückgelegt, wieso in die Karte wir müssen nicht eintragen die koppelort um 10:15? Nur die koppelort eintragen wenn wir beim Tonne otzumer Balje sind, um 10:00 und haben wir 6 sm zurückgelegt in einer Stunde ( von 9:00 bis 10:00) aber wie gesagt in die Frage 8 sagt dann daß wir müssen peilen um 10:15 (das heißt dass um 10:15 wir haben 7,5 sm zurückgelegt weil mit diese rechweisende kurs wir müssten theoretisch 1,5 sm weiter fahren, und dann peilen, sonst das heißt das wir sind um 10:00 Uhr stehen geblieben und dann nach 00:15 Minuten wir haben die Kirche und die Tonne gepeilt. Ich sage Entschuldigung im Voraus wenn ich nicht perfekt geschrieben habe. Ps: Ich bin nicht deutsch Muttersprache.

[@bootspruefung-de]

Moin! Wie gut, dass du so genau nachfragst und dich mit den Details der Aufgabe auseinandersetzt. Es ist völlig normal, dass solche Feinheiten verwirrend sein können, besonders wenn Deutsch nicht deine Muttersprache ist. Wir freuen uns über jede Frage und geben unser Bestes, um sie zu beantworten. Ich verstehe deine Verwirrung bezüglich dieser Navigationsaufgabe. Lass mich versuchen, die Situation zu erklären: 1. Du hast richtig erkannt, dass zwischen 9:00 und 10:00 Uhr eine Strecke von 6 sm zurückgelegt wurde. 2. Der Koppelort um 10:00 Uhr (nach 6 sm) wird eingetragen, da er für Frage 6 relevant ist und dort den Punkt für das Bestehen der Prüfung liefert. 3. Frage 8, die sich auf 10:15 Uhr bezieht, betrachtet einen separaten Aspekt. Es ist nicht erforderlich, einen weiteren Koppelort für 10:15 Uhr in die Karte einzutragen. 4. Frage 8 bezieht sich ausschließlich auf die Berechnung der Magnetkompasspeilung der beiden Punkte (Kirche und Tonne). Um die volle Punktzahl für Frage 8 zu erreichen, ist kein Eintrag in die Karte notwendig. 5. Die Position um 10:15 Uhr ist ein theoretischer Punkt und muss erst in der Frage 9 in die Karte übertragen werden. Es geht darum, diese Position zu berechnen und von dort aus die weiteren Schritte vorzunehmen. Es ist wichtig zu verstehen, dass nicht jeder Zeitpunkt oder jede Position in die Karte eingetragen werden muss. Manchmal werden Positionen nur berechnet, um andere Informationen (wie Peilungen) zu bestimmen. Ich hoffe, ich konnte dir weiterhelfen. Wenn du noch weitere Fragen hast oder wir dir anderweitig behilflich sein können, melde dich einfach jederzeit bei uns. Liebe Grüße, Fiona von bootspruefung.de

[@danimito8187]

@@bootspruefung-de absolut habt ihr ausgezeichnet erklärt, ich hab schon die Prüfung gehabt und in die Navigation überhaupt kein Fehler gemacht aber leider paar Fehler mehr in die Fragen und deswegen Ich muss wieder die theoretische Prüfung machen, aber Praxis ist schon bestanden. Danke Fiona, weiter so, ciao.

[@bootspruefung-de]

​@@danimito8187 Das freut uns sehr, dass wir dir weiterhelfen konnten. Das gesamte Team drückt dir die Daumen 👍 und wünscht dir ganz viel Glück 🍀 beim nächsten Anlauf für die Theorieprüfung. Wir sind uns sicher: Du schaffst das! 💪

[@danimito8187]

@@bootspruefung-de Danke euch ☺️☺️