Stark! Danke für deinen Kommentar und fürs Weiterempfehlen 👍🙂 Sehr cooler Ausbildungsberuf 💪

Danke für deinen Kommentar 🙏 Freut uns, dass dir das Video gefällt und dich beim Lernen unterstützt 🙂

Moin, vielen Dank für deinen tollen Kommentar 😍 Freut uns, dass dir das Video gefällt 💪 Viele Grüße Thomas von Bootspruefung.de

Hi, vielen Dank für deinen Kommentar und herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung 💪🎉 Freut uns sehr, dass dir unsere Videos so gut gefallen und dir beim Lernen helfen konnten 🙂 Viele Grüße Thomas von Bootspruefung.de

Hallo Theresia, vielen Dank für deinen Kommentar 🙂Die Breitengrade verlaufen ohnehin parallel, weshalb man sie als Breitenparallele bezeichnet. Aufgrund der sog. Mercator-Projektion wurden jedoch die Längengrade/Meridiane (die den Nord- und Südpol verbinden) auf Karten begradigt, sodass die Längengrade auch wie die Breitengrade auf der Karte parallel verlaufen. Deshalb werden die Flächen nahe an den Polen auf unseren Mercator-Weltkarten verzerrt und damit deutlich größer dargestellt, als sie eigentlich sind. Dank der Begradidung können wir damit sehr gut navigieren. Dabei muss man aber beachten, dass man die Entfernungsmessung immer an den Breitengraden durchführen muss, also am rechten oder linken Kartenrand auf möglichst gleicher Höhe. Om oberen oder unteren Kartenrand würdest du die Verzerrung der Mercator-Projektion mit einbeziehen und kommst vor allem bei Karten mit einem kleinen Maßstab auf eine falsche Distanz. Hoffe das hilft dir weiter 🙂 Viele Grüße

Vielen Dank, jetzt ist es mir schon klarer🍀

Moin! Vielen Dank für deinen Kommentar 🙂 Das freut uns sehr, dass dir die Tutorials so gut gefallen 💪

Hallo, die Zahlen im Video sind immer noch aktuell 🙂 Sobald sich da gravierend was ändert, veröffentlichen wir ein neues Video 👍 Viele Grüße Thomas von Bootspruefung.de

🙏🙂

Moin und vielen Dank für deinen tollen Kommentar 🙂 Herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung 💪 Deinen Weg empfehlen wir auch immer gerne - also Theorie in einer Sportbootschule plus mobiles Lernen mit unserer App. Eine gute Combo 🙂 Wir drücken dir die Daumen für die Binnen-Prüfung! Viele Grüße Thomas von Bootspruefung.de

🙂🙏

Klasse, herzlichen Glückwunsch 🎉💪Viel Spaß auf dem Wasser 🙂

Das freut uns, dass dir das Video geholfen hat 🙂Wir drücken dir die Daumen für die Prüfung 💪 Viel Erfolg!

Hey, danke für deinen netten Kommentar und herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung 💪 Freut uns, dass dir die Videos dabei helfen konnten 🙂 Viele Grüße Thomas von Bootspruefung.de

Moin, 🌊 vielen Dank für dein tolles Feedback, das freut uns mega! 🙌 Es ist richtig schön zu hören, dass du mit unseren Videos so gut lernen kannst - genau das ist unser Ziel. 🛶⛵ Wenn du mal Fragen hast, sag gerne Bescheid - wir helfen dir gerne weiter! 😊 Viel Spaß bei der Prüfungsvorbereitung, wir drücken die Daumen! 🏄‍♂⚓

Moin und danke dir erstmal für deinen Kommentar! 🚤🌊🏄‍♂ Das Thema ist eigentlich recht easy erklärt: Bei der Koppelnavigation wird der Standort eines Bootes berechnet - und zwar dann, wenn GPS, Funknavigation oder andere elektronische Hilfsmittel nicht zur Verfügung stehen. Auch bei schlechter Sicht oder wenn du zu weit von der Küste entfernt bist, greift diese Methode. Dabei errechnet man den sogenannten Koppelort. Wie das geht? Ganz einfach: Wenn du die Fahrtrichtung, die Geschwindigkeit und die Fahrtdauer kennst, kannst du den Koppelort berechnen. Aber Achtung: Das ist nur ein geschätzter Punkt, denn Faktoren wie Steuerfehler, Abdrift oder Wellengang beeinflussen deinen tatsächlichen Standort. Und dann gibt’s da noch den beobachteten Ort (Ob). Den ermittelst du durch Peilungen von mehreren Objekten. In der Karte zeichnest du die sogenannten Standlinien ein - die Schnittpunkte dieser Linien ergeben dann deinen beobachteten Ort. Ein kleiner Kniff: Die Peilungen, die du vom Magnetkompass abliest (sogenannte MgP), müssen erst um Ablenkung und Missweisung korrigiert werden, bevor du sie als rechtweisende Peilungen (rwP) in die Karte einträgst. Klingt fancy, ist aber reine Routine! 😉⛵ Wenn du noch mehr Fragen hast, hau einfach raus - wir freuen uns drauf! Viel Erfolg beim weiteren Lernen und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! 🌊⚓

LOL

Aber nur ein bisschen blau 🙌

Moin, und erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! 🚤🌊🏄‍♂ Du hast recht, der wichtigste Punkt bei einem guten Seemannsknoten ist, dass er unter Belastung zuverlässig hält. Seemannsknoten sollen stabil sein, wenn's drauf ankommt, und sich danach wieder einfach und sicher lösen lassen - egal, ob sie unter "Druck", "Zug" oder anderer "Belastung" standen. Beim Stopperstek ist es so: Der hält wirklich nur, wenn Zug auf die Leine kommt. Der doppelte Schotstek hingegen hält auch ohne Zug, allerdings nicht ganz so fest. Ich hoffe, wir konnten dir weiterhelfen! 🤙⚓🚣‍♀

Moin, 🛥🌊 erst mal ein fettes Dankeschön für deinen Kommentar und deine Einschätzung zu den Motorbootfahrstunden! Das Thema "Fahrstunden" ist echt schwer zu pauschalisieren, weil es so viele unterschiedliche Faktoren gibt. Zunächst hängt's vom Fahrgebiet ab - manche Reviere sind anspruchsvoller und erfordern mehr Wissen über die Gegebenheiten vor Ort. Dann gibt's da noch die Frage, ob die Sportbootschule Einzelunterricht oder Gruppenstunden anbietet. Das kann ebenfalls einen Unterschied machen. Auch das Motorboot selbst spielt 'ne Rolle - manche Boote lassen sich supereasy steuern, andere brauchen etwas mehr Fingerspitzengefühl. Und zu guter Letzt kommt’s natürlich auf die persönliche Vorerfahrung und das eigene Feeling an. Deshalb sind die Kosten für Fahrstunden echt unterschiedlich. Wir haben schon von Kunden gehört, die nur eine Fahrstunde gebraucht haben - aber wie beim Autoführerschein ist das 'ne ziemlich individuelle Sache. Danke nochmal für deinen ehrlichen Einblick! 🚤💦

Moin! Vielen Dank für das Lob 🙂 Freut uns, dass dir das Video gefällt und dir beim Üben hilft 💪 Viele Grüße Thomas von Bootspruefung.de

Moin, und erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Tatsächlich ist deine Aussage nicht ganz richtig. Die Formel lautet: MgP + Abl = mwP + Mw = rwP. Das bedeutet, die MgP ist ohne Ablenkung und ohne Missweisung. 🧭 Zur Erinnerung: Die Magnetkompasspeilung liest man direkt am Kompass ab. Um diesen Wert auf der Karte richtig eintragen zu können, müssen wir die Ablenkung und die Missweisung beachten. Ablenkung ist der Wert, der alle Störfaktoren an Bord des Bootes ausgleicht, wie z.B. große Metallteile wie der Motor. Missweisung ist die Differenz zwischen dem magnetischen Nordpol und dem geografischen Nordpol. 🌍 Hier nochmal zum Nachlesen mit tollen Bildern: www.bootspruefung.de/theorie/sbf-see/navigation-grundlagen Erst wenn wir diese beiden Werte berücksichtigt haben, können wir die rwP (rechtseisende Peilung) auf der Karte eintragen. Das Kursberechnungsschema bleibt gleich, nur ist anstatt dem K jetzt ein P hinten dran. 😊⛵ Hoffe, das hilft dir weiter!

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Es ist völlig verständlich, dass die Winkelmessung am Anfang verwirrend oder schwierig sein kann. Aber keine Sorge, das ist eine standardisierte Methode, die in der Navigation verwendet wird, um den rwK zu bestimmen. Es gibt drei gute Gründe, warum das so gemacht wird: 1. Konsistenz: Die Messung am unteren Kartenrand sorgt dafür, dass immer die gleiche Methode angewendet wird - egal, wo auf der Karte du bist. Der rwK wird traditionell dort gemessen, weil die Längengrade am unteren Rand der Seekarte parallel verlaufen. ⛵ 2. Genauigkeit: Am Äquator verlaufen die Längengrade parallel zueinander, was die Winkelmessung super genau macht. 🌍 3. Praktikabilität: In der Praxis ist diese Methode einfach anzuwenden und weniger fehleranfällig. Falls du noch Fragen hast oder wir dir irgendwas nochmal genauer erklären sollen, sag einfach Bescheid!

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊🏄‍♂ Schau doch gerne mal auf unserer Partnerschulseite vorbei unter www.bootspruefung.de/bootsschulen. Vielleicht ist ja die perfekte Bootsschule in deiner Nähe dabei. 🚤 Falls du noch Hilfe brauchst, kannst du dich jederzeit auch per Mail unter [email protected] melden. 🌊

Moin, danke dir für deinen Kommentar! 🙌 Klar, die Navigationsprüfung soll einen fit fürs echte Leben machen. Es gibt ja immer noch Boote, die ohne Kartenplotter unterwegs sind - und wie du schon sagst: Was, wenn der Strom ausfällt oder das Tablet-Akku schlappmacht? 🔋 Terrestrische Navigation bleibt einfach ein Muss und ist definitiv nicht wegzudenken. ✨

Gerne 🙂

@bootspruefung-de Fahrstunden 4 h 400 Schulung 350 Lernmaterial 150 Anmeldung zur praktischen 177

Moin! 🌊 Danke dir für deinen Kommentar und die Infos zu deinem aktuellem Führerscheinpreis! Magst du der Community vielleicht noch verraten, was alles in deinem Kurs mit drin ist? Machst du den Sportbootführerschein Binnen und See zusammen? 🚤 Und ist vielleicht auch ein Funkschein oder Prüfungsunterlagen dabei? Wie viele Fahrstunden hast du bisher gehabt? Klar ist ja, dass die Kosten je nach Sportbootschule und dem, was alles angeboten wird, variieren können. 🏄‍♂

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Es freut uns total, dass dir unser Kanal gefällt! Überforderung gehört am Anfang einfach dazu - aber keine Sorge, du wirst dich bestimmt schnell reinfuchsen. Einfach dranbleiben und den Spaß am Wasser genießen! 🏄‍♀🌊

Moin! 🌊 Vielen Dank für deinen Kommentar und dein Feedback! Ja, das mit der Genauigkeit ist wirklich ’ne knifflige Sache. 😅 Wie im Video erwähnt, gibt's da einen Toleranzbereich von ±1° zur Musterlösung, in diesem Fall also 79° RWK. Das ist echt manchmal tricky. Falls bei deiner Messung was nicht gepasst hat, hier ein paar Tipps, die vielleicht helfen könnten: 1. Kurs einzeichnen: Hast du deinen Kurs von Boje zu Boje und auch auf dem Kreis unten an der Boje sauber eingezeichnet? Das ist super wichtig, um die Richtung richtig zu erfassen. 2. Kartenarbeit: Beim Platzieren des Anlegedreiecks auf der Karte kann's zu leichten Abweichungen kommen. Versuche das Dreieck so präzise wie möglich auszurichten. 3. Visuelle Interpretation: Das Geodreieck muss nicht genau mit der Null auf der Boje starten - entscheidend ist, dass die Hypotenuse des Geodreiecks exakt an der Kurslinie im richtigen Winkel anliegt. Falls es im Video ein bisschen anders aussieht, liegt das oft an der Kameraperspektive oder der Dicke der gezeichneten Linie. 🌊📐 Hoffe, das hilft dir weiter - und falls du noch Fragen hast, kannst du gerne auch unsere Support unter [email protected] fragen und Fotos mit dazu schicken 🙂

Moin! 🌊 Danke dir für den super Kommentar und das klasse Feedback zu unserer App und den Videos! 😊 Richtig cool, dass dir die Inhalte so gut gefallen! Die SKS-Erweiterung in der App ist tatsächlich schon für nächstes Jahr angekündigt, und wir sind fleißig am Texte schreiben und am Navigieren üben. Ob dazu noch extra Videos kommen, schauen wir mal. ⛵ Und klar, 'ne kleine Mathe-Auffrischung kann wirklich nie schaden, oder? 😄 Liebe Grüße vom ganzen Team! 🌊⚓

Moin und erstmal danke dir für deinen Kommentar! 🚤🌊 Da wir ja „nur“ ne Bootsführerschein-App sind, können wir leider keine rechtsverbindliche Antwort dazu geben. Bei solchen Themen am besten einfach direkt bei den Wasser- und Schifffahrtsämtern nachfragen. Für Berlin könnte dir z. B. das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Spree-Havel (www.wsa-spree-havel.wsv.de) weiterhelfen. Aber mal ehrlich - warum soll man mit nem Segelboot nur unter Motor fahren? 😄⚓

Moin! Vielen Dank für die Aufschlüsselung deiner Kosten. Deine 779 € für SBF-See und SBF-Binnen liegen in etwa bei unseren grob veranschlagten 705 €. Die Kosten können natürlich je nach Sportbootschule abweichen. Und ja, wenn man beide Scheine einzeln macht, wird es auf jeden Fall teurer. Wenn man weiß, dass man eh beide machen möchte, empfehlen wir immer beide Scheine direkt zusammen zu machen 🙂 Viele Grüße Thomas von Bootspruefung.de

@@bootspruefung-de Hallo Thomas, ja, vollkommen richtig. Die Hauptkosten wie beim Auto- oder Motorradführerachein hauptsächlich von der Fahrschule ab. Wollte nur mal ein praktisches Beispiel geben 😀 Der SBF Binnen unter Segel ist by the way dann doch nochmal ein großes Stück teurer. Mein Kollege hat 15 Segelstunden gebraucht und das war wohl schon sehr gut. Können auch mal 25 werden.

@@markusmuller6063 Dein praktischen Beispiel ist toll und super aufgeschlüsselt. Finde das sehr aufschlussreich 👍 Bei den Fahrstunden kann man es leider nie genau vorhersagen - das ist eine große Variable 😄 Viele Grüße Thomas von Bootspruefung.de

Sehr gerne 🙂

Moin, erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! 🚤🌊 Wie das eben so ist, gibt’s in der Mathematik viele Wege, die zum Ziel führen - und wir haben uns in unseren Videos für einen entschieden, der möglichst universell funktioniert. So haben alle, die sich etwas schwerer tun, einen klaren, sicheren Weg, der immer passt. Am Ende zählt aber vor allem das richtige Ergebnis und dass der Prüfer es nachvollziehen kann. Deswegen ist dein Weg auch absolut in Ordnung! 🏄‍♂🚣‍♀

5 sm/min wären 300 Knoten. Es sind 5 min/sm. Aber prinzipiell geht's auch so. Ich kann aber auch eher 52/26 im Kopf rechnen, als 260/52.

Moin, vielen lieben Dank für deinen tollen Kommentar und herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Theorieprüfung! 🎉⛵ Freut uns riesig, dass unsere Videos dir so gut weiterhelfen konnten. Genau dafür machen wir das! 😎💦 Viele Grüße vom ganzen Team! 🌊

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 🌊🏄‍♂ Wir helfen dir natürlich gerne weiter. Leider können wir nicht ganz nachvollziehen, was du mit „ergibt null Sinn“ meinst. Was genau verwirrt dich? Ist es die Position der Peilung? Das Eintragen der Peilung? Oder das Ablesen der Seemeilen? Wenn du sagst, du verstehst alles nicht, ist das gar kein Problem! Dann erklären wir dir gerne nochmal die gesamte Teilaufgabe in einem weiteren Kommentar. Lass es uns wissen! 😊

Moin, erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! 😊🌊 Wir haben in unseren Unterlagen nachgeschaut und tatsächlich eine Missweisung am oberen rechten Kartenrand gefunden. Könnte es sein, dass du vielleicht einen anderen Kartenausschnitt verwendet hast? 🤔 Falls du eine Rückerstattung möchtest oder das Produkt zurücksenden willst, melde dich einfach bei unserem Support unter [email protected]. Die Kollegen dort helfen dir schnell und unkompliziert weiter. 🚤💨

Moin und danke dir für deinen Kommentar! 😊🌊 Thomas sagt bei 16:10: "Wenn das Ergebnis etwas neben dem Wert der Musterlösung liegt, liegt es im Ermessen des Prüfers, ob es trotzdem als korrekt gewertet wird." In der Regel sagt man beim Messen von Distanzen, dass eine Toleranz von 0,1 sm erlaubt ist. Das würde also auch bei dir passen - 36 Minuten gehen klar. Wichtig ist für die Prüfer, dass dein Ergebnis nachvollziehbar ist. Wenn du 3,6 sm misst, der Prüfer aber nur 3,5 sm misst, passt das Ergebnis nicht ganz zusammen. Wir hoffen, wir konnten dir weiterhelfen und wünschen dir noch viel Erfolg beim Lernen! 💪🚤

Moin, danke dir für deinen super netten Kommentar! 😊 Freut uns riesig, dass dir unsere Erklärung so gut weitergeholfen hat und das Lernen dadurch einfacher geworden ist. Beste Grüße vom ganzen Team und viel Erfolg bei deiner Prüfung! 🚤🌞

Moin, danke dir vielmals für deinen Kommentar! 😍 Freut uns mega, dass dir unser Video beim Lernen für den Führerschein so gut hilft! 🚤💦 Wir drücken dir auf jeden Fall fest die Daumen für die Prüfung! Wenn du noch Fragen hast, melde dich einfach - wir sind für euch da! 🌊👊

Moin, vielen lieben Dank für dein super nettes Feedback! 😊 Es freut uns total, dass dir die Videos so gut weiterhelfen konnten. 🏄‍♂🌊 Falls du noch Fragen hast oder bestimmte Themen sehen möchtest, gib gern Bescheid - wir sind immer offen für neue Ideen. 🛶🤙 Liebe Grüße und viel Spaß weiterhin viel Erfolg beim Lernen!