Moin, danke dir vielmals für deinen Kommentar! 😍 Freut uns mega, dass dir unser Video beim Lernen für den Führerschein so gut hilft! 🚤💦 Wir drücken dir auf jeden Fall fest die Daumen für die Prüfung! Wenn du noch Fragen hast, melde dich einfach - wir sind für euch da! 🌊👊

Moin, vielen lieben Dank für dein super nettes Feedback! 😊 Es freut uns total, dass dir die Videos so gut weiterhelfen konnten. 🏄‍♂🌊 Falls du noch Fragen hast oder bestimmte Themen sehen möchtest, gib gern Bescheid - wir sind immer offen für neue Ideen. 🛶🤙 Liebe Grüße und viel Spaß weiterhin viel Erfolg beim Lernen!

Moin, vielen Dank für dein Kommenar und das tolles Feedback! 😊 Es freut uns riesig, dass unsere Videos dir die Prüfungsangst nehmen konnten. Genau das ist unser Ziel - den Spaß am Wassersport 🛶🏄‍♂ in den Vordergrund zu stellen, ohne dass das Ganze zu stressig wird. Weiterhin viel Erfolg beim Lernen und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! 🚤🌊

2:18 hier hast du es erklärt! Du bist ja noch bei 7 Grad! Die 7 steht zwar nicht mehr da aber du siehst, dass du noch vor der 8 bist. Und wenn man sieht, wie die Einteilung bei 8 weitergeht musst du das eben abziehen…. Aber im Video wird das sehr gut erklärt

@@nadineschulz6223 hab es geschnallt danke für die antwort :D darf ich dich noch was anderes fragen :D

@@TiNkYWiNkYTipSiPOwenn ich helfen kann..?

Moin, danke erst mal für deinen Kommentar @TiNkYWiNkYTipSiPO 🌊 und ein extra Dankeschön an @nadineschulz6223 fürs Antworten und den richtigen Timestamp! 🏄‍♀ @TiNkYWiNkYTipSiPO, wenn du nochmal Fragen hast, hau einfach raus! Auch wenn die Community mal nicht weiterweiß, wir checken die Kommentare unter den Videos regelmäßig und helfen dir, wo wir können. 🚤💦 Liebe Grüße! 🌊😊

Moin, danke dir für den super witzigen Kommentar! 😄 Ja, man denkt oft, das Navigieren wäre ein Kinderspiel, bis man merkt, wie viel Technik und Köpfchen eigentlich nötig sind! 💪🌊 Aber hey, genau das macht’s doch spannend, oder? Man wächst ja bekanntlich mit den Herausforderungen! 🚤🏄‍♂ Wir drücken dir die Daumen für die Prüfung, du packst das! 🙌🌊

Moin, und vielen Dank für deinen Kommentar! 🙏 Mach dir bei einer Toleranz von 0,1 sm echt keinen Kopf. Das liegt absolut im grünen Bereich und kann viele Gründe haben, warum das passiert. Vielleicht ist die Seekarte nicht ganz exakt gedruckt, dein Zirkel war ein bisschen locker, oder es lag einfach an der Beleuchtung. 💡🌊 Das Wichtige für die Prüfer ist, dass dein Ergebnis nachvollziehbar ist. Wenn auf deiner Seekarte 6,2 sm abzumessen sind und die Prüfer das auch so nachmessen können, ist alles in Ordnung - da darf keiner meckern. 😉 In diesem Sinne, viel Erfolg bei deiner Prüfung! Wir drücken die Daumen und wünschen dir immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! ⛵✌

Moin und erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! 🚤🌊 Zu deiner Frage, ob der SBF-See auch für Binnenregionen gilt: Das ist ein häufiger Irrtum, den viele haben. Wie Thomas im Video erklärt, handelt es sich um zwei verschiedene Scheine, die für unterschiedliche Bereiche gelten. Der SBF-See ist wirklich nur für Küsten- und Meeresgewässer gedacht, während der SBF-Binnen für Seen und Flüsse im Binnenland gilt. 🌍 Wenn du also sowohl auf Binnengewässern als auch auf See unterwegs sein möchtest, brauchst du beide Scheine - den SBF-Binnen und den SBF-See. ⚓ Was das Lernmaterial angeht: Du kannst alles, was du für die Prüfung brauchst, ganz easy in unserem Online-Shop unter www.bootspruefung.de/shop bestellen. 🛒 Mit unserer App unter www.bootspruefung.de kannst du dich auch super auf die theoretische Prüfung vorbereiten. Wir empfehlen immer, parallel dazu eine Bootsschule zu besuchen - alles, wie im Video beschrieben. Eine passende Bootsschule findest du ebenfalls auf unserer Website unter www.bootspruefung.de/bootsschulen. 🛥 Wenn du noch weitere Fragen hast, melde dich gerne bei unserem Support-Team unter [email protected] - wir sind jederzeit für dich da! 💬 Bis dahin, immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! 🌊⚓

nein , das ist nicht so. Für Bundeswasserstraßen benötigst Du den Binnenschein. Für Küstengewässer weltweit benötigst Du den Seeschein. Es empfielt sich meiner Meinung nach NICHT, beide Prüfungen gleichzeitig abzulegen , da bei Binnen und See teilweise rechtliche Fragen sehr ähnlich klingen , aber anders beantwortet werden müssen. Witerhin gibt es bei " See " keine Rhein und Donaubestimmungen. Wenn Dubeides machen möchtest, würde ich mich erst auf den Seeschein konzentrieren, da die praktische Prüfung auch für den Binnenschein gilt. Jedoch müssen alle Prüfungen innerhalb eines Jahres angemeldet werden , da Du sonst u.a die ärztliche Untersuchnung wiederholen mußt, da diese nur ein Jahr gilt. Achso , fast vergessen : wenn Du keinen PKW Führerschein hast , benötigst Du ein polizeil. Führungszeugnis.

Moin und erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! 🚤🌊 Zu deiner Frage, ob der SBF-See auch für Binnenregionen gilt: Das Missverständnis haben viele. Wie Thomas im Video erklärt, handelt es sich um zwei getrennte Scheine, die für unterschiedliche Bereiche gelten. Der SBF-See ist wirklich nur für Küsten- und Meeresgewässer gedacht, während der SBF-Binnen für Seen und Flüsse im Binnenland gilt. 🌍 Wenn du also sowohl auf Binnengewässern als auch auf See unterwegs sein möchtest, brauchst du beide Scheine - den SBF-Binnen und den SBF-See. ⚓ Bezüglich des Materials: Schau mal auf unserer Homepage im „Lehrmittel-Shop“, dort findest du alles, was du für die Prüfung brauchst. 🛒 Mit unserer App kannst du dich auch perfekt auf die theoretische Prüfung vorbereiten. Wir empfehlen außerdem, parallel eine Bootsschule zu besuchen. Eine passende Bootsschule findest du bei uns unter „Partnerschulen“. 🛥 Falls du noch Fragen hast, steht dir unser Support-Team unter der bekannten E-Mail-Adresse jederzeit zur Verfügung. 💬 Bis dahin, immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! 🌊⚓

@@muhkuh1103 Moin, danke dir für deinen super ausführlichen Kommentar und die hilfreichen Tipps! 🛥🌊 Da hast du absolut recht - für die Bundeswasserstraßen braucht man den Binnenschein und für Küstengewässer den Seeschein. Dein Hinweis, die Prüfungen nicht gleichzeitig abzulegen, macht definitiv Sinn. 👍 Viele Prüflinge entscheiden sich aber trotzdem dafür, beide Prüfungen parallel zu machen, weil man die Fragen ja nicht auf einem gemeinsamen Bogen beantworten muss. So kann man sich gut auf die ähnlichen Fragen einstellen und weiß genau, wann man den Binnenschein und wann die Prüfung für den Seeschein macht. Sich erstmal auf den Seeschein zu konzentrieren, klingt nach einem guten Vorschlag, besonders da die praktische Prüfung für beide Scheine zählt. Und dass die ärztliche Untersuchung nur ein Jahr gültig ist - das ist echt ein guter Reminder! ⏳ Danke nochmal für deinen Support, solche Kommentare helfen der Community richtig weiter! 😊⚓ Beste Grüße und weiterhin viel Spaß auf dem Wasser! 🏄‍♂🚤

Hallo, vielen Dank für deinen Kommentar. In den Videos geht es um die Prüfungsvorbereitung für den SBF-See - und die Navigationsaufgaben sind Teil der theoretischen Prüfung. Natürlich navigieren heute fast alle mit GPS und Kartenplotter, aber die Technik kann - selbst wenn es unwahrscheinlich ist - auch mal ausfallen. Deswegen ist es sehr wichtig, die alte Technik zum Navigieren drauf zu haben 😊 Außerdem ist es sinnvoll, eine Seekarte lesen zu können, bevor man sich aufs Wasser begibt 👍 Viele Grüße

@@bootspruefung-de Danke für die Antwort. Ich schätze jedoch, dass die wenigsten Bootsführer noch solche Seekarten mit sich führen, sofern sie über GPS verfügen. Klar, macht das Sinn, aber vermutlich verzichtet der Großteil (aus Fahrlässigkeit) darauf. Ich finde es halt extrem heftig, sowas lernen zu müssen, nur um bspw. einmal in Italien oder Griechenland ein Boot auszuleihen und damit in Sichtweite (vielleicht maximal 2 Kilometer) an der Küste entlangzuschippern. Dass es da keine Abstufungen gibt im Lernstoff. Ich will doch keinen Öltanker quer über den Pazifik manövrieren, sondern nur mal bissl an der Küste entlangfahren. Ich hoffe man versteht, was ich meine. Dass ein Hochseekapitän dies beherrschen sollte, ist für mich selbstverständlich.

@@stefanbraun1951 Moin und erstmal danke für deinen weiteren Kommentar! 🙌🏼 Wir können deine Sichtweise voll nachvollziehen. In Deutschland gibt's tatsächlich 'ne easy Regel: Du kannst dir ein Motorboot mit weniger als 20 PS auch ohne Sportbootführerschein mieten. Damit steht 'ner lockeren Spritztour an der Küste nix im Weg. 🚤🌊 Bei den Seekarten gibt's immer wieder unterschiedliche Auslegungen der Gesetze. Hier mal 'n aktuelles Beispiel: Die Wasserschutzpolizei hat dieses Jahr in der Nordsee viele Segelboote gecheckt und dabei aktuelle Seekarten als Teil der Pflichtausrüstung durchgehen lassen. ⛵🗺 Hier der Link zum Beitrag: www.ardmediathek.de/video/hallo-niedersachsen/maritime-safety-days-hobby-skippern-auf-der-spur/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS9kZDU2MWY4Ny02Nzg5LTRjOGMtOGFmMC03ODhlOGQ3YjlmM2Y

@@stefanbraun1951 Das zu lernen ist nun wirklich nicht schwer, das sollte jeder hinbekommen, der bissl an der Küste spazieren fahren möchte ;)

@@crs_ Naja, aber genauso sinnlos, wie wenn ich für's Radfahren den CE Führerschein machen müsste :/ Eigentlich wieder mal nur Geldmacherei, wie mit allen Führerscheinklassen auf Land auch schon.

Moin, danke dir für deinen Kommentar! 🌊🏄‍♂ Hier mal eine schnelle Klarstellung, ob es reicht, nur die Lösung aufzuschreiben oder ob der Rechenweg auch drauf muss: 1. Für die Nachvollziehbarkeit der Prüfer ist es wichtig, den Rechenweg vollständig auf dem Prüfungsbogen darzustellen und nicht nur die Endlösung. Ein ausführlicher Rechenweg hilft, mögliche Folgefehlerpunkte zu erlangen und gibt den Prüfern Einblick in deinen Denkprozess. 2. Bewertet wird nur das, was auf dem Prüfungsbogen steht. 3. Auch wenn die Kästchen auf dem Prüfungsbogen klein sind, sollten sie ausreichen, um den Rechenweg darzustellen. 4. Auf dem Prüfungsbogen gibt's eine weiße Seite, die als Schmierzettel genutzt werden kann. 5. Der Schmierzettel zählt nicht zum Prüfungsbogen. 6. Der Schmierzettel ist nur für Merksätze, Gedankenstützen oder Vorrechnungen gedacht. Alle wichtigen Infos und Rechenwege sollten auf den Prüfungsbogen übertragen werden. 7. Wenn der Platz auf dem Prüfungsbogen nicht ausreicht, könnt ihr „siehe Rückseite“ auf dem Prüfungsbogen vermerken und den Schmierzettel mit „zur Aufgabe XX“ kennzeichnen. Dieser Schmierzettel wird dann ebenfalls bewertet. Ich hoffe, das hilft dir weiter. Falls du noch Fragen hast, meld dich gerne nochmal bei uns. Viel Erfolg für die bevorstehende Prüfung! 🌟🏊‍♀

Moin, danke dir für deinen super netten Kommentar! 😊 Freut uns riesig, dass dir das Video hilft und du dich damit gut auf die praktische Prüfung vorbereitet fühlst! 🚤💨 Viel Erfolg dabei! Wenn du noch Fragen hast oder weitere Tipps brauchst, meld dich gerne! 🌊🎣

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar und den guten Hinweis! 🌊⛵ Du hast absolut recht - bei Teilaufgabe 4 war es tatsächlich nicht explizit gefordert, den Kurs in die Karte einzutragen. 😅 Aber oft fällt es vielen Prüflingen leichter, den Kurs abzulesen, wenn er erstmal eingezeichnet ist. Normalerweise sind die Aufgaben zum "rwk" ja so aufgebaut, dass man den Kurs erst einträgt und dann abliest. In Navigationsaufgabe 15 wird das Ganze mal anders gemacht und direkt nach dem Kurswert gefragt. Hoffentlich klärt das deine Frage! Wir drücken dir auf jeden Fall weiterhin die Daumen für die Prüfung. ⚓💪

Moin, danke dir für dein tolles Feedback! 😊 Freut uns riesig, dass dir unsere Step-by-Step-Struktur so gut gefällt. 💪 Wir drücken dir die Daumen für deine bevorstehende Prüfung! Wenn du noch Fragen hast oder Hilfe brauchst, sag einfach Bescheid. 🌊

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 🙌 Freut uns total, dass dir das Video weitergeholfen hat, gerade bei so einem wichtigen Thema wie der Navigation. 🧭 Manchmal geht das in der Bootsschule echt schnell, da kann man leicht den Überblick verlieren. Umso besser, dass es durch das Video dann doch geklappt hat! 🚤🌊 Weiterhin viel Erfolg auf dem Weg zu deiner Prüfung - und nicht vergessen: immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! ⛵

Moin, danke dir für deinen Kommentar! 🌊🚤 Ich denke, du sprichst von Teilaufgabe 1, wo gefragt wird: "Wie lautet der rwK?" Um den rechtweisenden Kurs auf der Karte abzulesen, brauchst du dein Kursdreieck (das mit den Zahlen) und eventuell ein Anlegedreieck (das ohne Zahlen). So gehst du am besten vor: 1. Such dir auf der Karte die zwei Bezugspunkte raus - in der Aufgabe sind das die beiden Tonnen. 2. Verbinde sie mit einer Linie und markiere die Fahrtrichtung mit einem Pfeil, also ob du von A nach B oder umgekehrt fährst. 3. Jetzt geht's ans Ablesen des rechtweisenden Kurses. Dein Ziel ist es, die "0" von deinem Kursdreieck auf einen Längengrad zu legen. - Manchmal klappt das direkt, indem du dein Dreieck auf die Kurslinie legst und es so ausrichtest, dass die Null auf dem Längengrad liegt. Das wäre hier auch möglich gewesen. Thomas hat sich im Video aber dafür entschieden, nochmal die Parallelverschiebung zu zeigen und hat deshalb das Kursdreieck nicht sofort korrekt zum Ablesen positioniert. Wenn das mit dem direkten Anlegen nicht funktioniert und die Null nicht auf einem Längengrad liegt, musst du das Kursdreieck mithilfe des Anlegedreiecks verschieben, bis es passt. Wichtig: Du kannst das Kursdreieck so oft verschieben, wie nötig - nur achte darauf, dass das Kursdreieck nicht verdreht wird. 🏄‍♂🌊 Ich hoffe, das hilft dir weiter!

Moin, danke dir für deinen Kommentar! 🙌 Freut uns riesig, dass dir das Video so gut gefällt und du mit so viel Motivation dabei bist! 💪🌊 Wir drücken dir die Daumen für deine Prüfung - du rockst das! 🚤🌞

Moin, ⛵🌊 erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Zu deiner Frage: In den Musterlösungen sind oft zusätzliche Infos angegeben, damit man sich vor allem auf der Karte besser zurechtfindet. In der Prüfung wird immer Strecke "konzipiert", deshalb steht auch meist mehr Text drin, als eigentlich für uns relevant ist, um die Aufgabe zu lösen. In Teilaufgabe 7 wird nur nach der Bedeutung des Schifffahrtszeichens gefragt, also musst du nichts in die Karte einzeichnen. Unser Tipp: Mach immer nur das, was gefragt ist. So kannst du die restliche Prüfungszeit sinnvoller nutzen. 🌊🏄‍♂ Aber wenn dir eigene Eintragungen auf der Karte helfen, weil du dich dann besser orientieren kannst, ist das natürlich kein Problem. Dazu ein weiter Top-Tipp: Post-Its sind in der Prüfung erlaubt und super hilfreich, weil du sie easy versetzen kannst, wenn du sie mal falsch platziert hast. So vermeidest du "falsche" Eintragungen auf der Karte, die gar nicht gefragt sind, kannst dich dennoch auf der Karte gut orientieren. Das gesamte Team wünscht dir viel Erfolg beim Lernen und natürlich auch bei der Prüfung! 🚤💪

Moin! 🌊 Vielen Dank für deinen Kommentar! Zu deiner Frage: Die Kartenausschnitte wiederholen sich tatsächlich manchmal. Vielleicht hast du schon bemerkt, dass dir ein Kartenausschnitt 2 oder sogar 3 Mal begegnet ist. Wie du aber richtig festgestellt hast, sind Kartenausschnitt, Aufgabennummer und Aufgabenstellung fest miteinander verbunden. Das bedeutet, wenn du in der Prüfung die Kartenaufgabe Nummer 2 bekommst, ist das auch genau die selbe Kartenaufgaben Nummer 2 die du als Übung gemacht hast. Ergo: Wenn du alle Navigationsaufgaben durcharbeitest und eventuell noch einmal wiederholst, bist du bestens vorbereitet, weil dich in der Prüfung dann keine Überraschungen erwarten. 🚤🌊

@@bootspruefung-de Super, vielen Dank für die Antwort! Das macht das ganze natürlich ungemein leichter. Drückt mir die Daumen für meine Prüfung in 2 Wochen 🙂

Und ich werde natürlich alle Übungen mit euren Videos durcharbeiten! Damit macht es sogar Spaß. Nur die Formelumstellung und erweitern des Bruchs ist aus Sicht eines Ingenieurs etwas umständlich 😂 Aber für den Leihen evtl. genau richtig

Moin @DJMasterMaxX, erstmal danke für deinen weiteren Kommentar! 🙌🚤 Das ganze Team drückt dir natürlich fest die Daumen für deine Prüfung in zwei Wochen. Wenn du Fragen hast, melde dich einfach jederzeit bei uns - wir sind für dich da! Zu deinem Hinweis wegen der Formelumstellung: Es gibt viele Wege, die nach Rom führen. Wir haben jetzt auch das DTV-Dreieck in unseren Theorietext aufgenommen. Schau mal hier: www.bootspruefung.de/theorie/sbf-see/navigation-koppelnavigation. Vielleicht spricht das dein Ingenieursherz ein bisschen mehr an?! ⚓🌊

Moin, 🌊 vielen Dank für deinen Kommentar! Bei der praktischen Prüfung zum SBF-Binnen oder SBF-See musst du 7 von 10 Seemannsknoten knüpfen und erklären, wofür man sie benutzt. Die Knoten gibt dir der Prüfer vor, also ist es clever, alle 10, die wir euch vorgestellt haben, draufzuhaben. Um die Prüfung erfolgreich zu bestehen, musst du mindestens 6 davon korrekt hinkriegen und ihre Anwendung erklären können. Falls ein Knoten beim ersten Mal nicht klappt, kein Stress! Du hast immer einen zweiten Versuch. 🚤 Jeder Knoten darf also einmal wiederholt werden, wenn er nicht direkt klappt.

Moin und danke für deinen Kommentar 😊 Das ärztliche Attest wurde nicht neu eingeführt und ist gesetzlich vorgeschrieben, wenn man den Bootsführerschein machen will 👍 Sollten noch weitere Fragen auftauchen, schreib uns gerne 😊

Moin und danke für deinen Kommentar 😊 Wenn man den Bootsführerschein machen will, muss vom Arzt überprüft werden, ob man körperlich und geistig in der Lage ist, ein Sportboot zu führen - deswegen das ärztliche Attest. U. a. wird vom Arzt eine ausreichende Seh- und Hörfähigkeit bescheinigt, wobei Hilfsmittel wie Brillen und Hörgeräte eingesetzt werden dürfen. Wenn du also eine Brille brauchst, wird das auch auf dem Bootsführerschein vermerkt. Sollten noch weitere Fragen auftauchen, schreib und gerne 😊

Moin, danke dir für deinen Kommentar! 🌊 Das klingt nach 'nem super Plan, den SBF See anzugehen. 💪 Für den Schein musst du 'ne theoretische und 'ne praktische Prüfung machen. Praktische Prüfung:* Da du schon den SBF-Binnen hast, sparst du dir leider nur die Knotenprüfung. Die Motorbootprüfung, das An- und Ablegen und andere Manöver musst du leider nochmal durchziehen. Neu dazu kommt, dass du jetzt auch nach Kompass fahren und peilen musst. 🧭 Theoretische Prüfung: In der Theorie gibt's einen Navigationsteil und 'nen Multiple-Choice-Teil. 72 Fragen aus dem Katalog kannst du überspringen, weil du die schon beim SBF-Binnen hattest. Der Rest bleibt gleich. Beide Teile müssen bestehen, damit du durch die Theorie kommst. 🚤 Mehr Infos findest du auch auf unserer Homepage unter: [bootspruefung.de](www.bootspruefung.de/bootsfuehrerschein-reihenfolge) unter der Überschrift „Weniger gute Reihenfolge: Zuerst SBF-Binnen, dann SBF-See (nicht innerhalb eines Jahres)“. Viel Erfolg beim Lernen und der Prüfung! 🌊⚓

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 🌊🏄‍♂ Das ganze Team hat dir am Wochenende die Daumen gedrückt und hofft, dass du deine Prüfung mit Bravour gemeistert hast. 🤞😊

Moin, danke für deinen Kommentar! 😊 Das ist echt spannend, wie die gleichen Knoten in verschiedenen Sportarten unterschiedliche Namen haben. Es zeigt, wie vielseitig und universell diese Techniken sind, ob nun auf dem Wasser oder in den Bergen. 🚤🧗‍♂ Der Mastwurf ist ein Klassiker, egal ob beim Segeln oder Klettern. Das wusste das Team. Aber wer hätte gedacht, dass der Palstek auch als Bulin bekannt ist? Wir wussten es nicht und danken dir sehr für den neuen Input. So lernt jeder was dazu. 🌊⛵

Moin, vielen Dank für deinen weiteren Kommentar! 😊 Falls du in Zukunft Unstimmigkeiten in unseren Aufgaben findest, gib uns bitte Bescheid. So können wir diese entweder aufklären oder mit weiteren Hintergrundinformationen unterstützen. Zu deiner Frage: Ich denke, du beziehst dich auf die Teilaufgabe 9. Thomas hatte hier einen Wert von 273°. Er hat im Video darauf hingewiesen, dass deutlich größere Abweichungen im Besteckversatz erlaubt sind. Der inoffizielle Toleranzbereich in der Prüfung liegt hier bei ±10 Grad liegen. Woran liegt es, dass bei der Besteckversetzung vor allem große Abweichungen auftreten? - Kleine Kurspfeile: Beim Eintragen von Kursen und Peilungen auf eine Seekarte werden oft kleine Pfeile oder Linien verwendet, um die Richtung anzuzeigen. Aufgrund ihrer geringen Größe können kleine Fehler beim Zeichnen oder Ablesen dieser Pfeile zu erheblichen Abweichungen führen. - Parallaxenfehler: Beim Ablesen von Karten und Instrumenten können Parallaxenfehler auftreten, wenn die Sichtlinie des Beobachters nicht senkrecht auf die Karte oder das Instrument fällt. - Aufsummierung kleiner Fehler: Mehrere kleine Ablese- oder Zeichnungsfehler können sich addieren und zu einer erheblichen Gesamtabweichung führen. Jeder einzelne kleine Fehler in Kurs, Geschwindigkeit, Zeit oder Position trägt zur Gesamtabweichung bei. Solltest du noch weiter Fragen habe, freuen wir uns natürlich über weitere Kommentar von dir 🙂

Danke für die Antwort. Interessent. Er spricht im Video von größeren Abweichungen, wenn also 3 Grad in diesem Bereich liegen, ist es Ok und ich bin etwas beruhigter. Ok steht in diesem Fall für Okay. 😅 Nebenbei gesagt, bin ich sehr froh darüber das es diese App und die Videos gibt. Es ist deutlich besser als nur auf Fotos zu schauen. 👍🏼

​@@Chrfilmer Ja, 3 Grad liegen absolut im Rahmen! 🙂 Wir wissen, dass es für Prüflinge etwas ungewöhnlich sein kann, wenn alles auf den "Millimeter und Grad" genau sein soll, und bei der Besteckversetzung plötzlich ein scheinbar großer Toleranzbereich möglich ist. Vielen Dank auch für dein tolles Lob! Ich gebe das gerne so ins Team weiter. 🚤😊

Moin, vielen Dank dir für deinen Kommentar! 🌊🚤 Ich versuche mal, deine Fragen zu beantworten: 1. Unterschied Tiefe und Kartentiefe Leider sind die Musterlösungen nicht ganz stimmig. Kartentiefe und Tiefe sind zwei standardisierte Begriffe in der Seefahrt. - "Kartentiefe" beschreibt die Tiefe, die oft in Bezug auf den niedrigsten astronomischen Gezeitenstand angegeben wird. - "Tiefe" beschreibt die tatsächliche Wassertiefe an einem bestimmten Punkt, die du an dem Tag, an dem du dort bist, messen kannst. Wie du siehst, kann auf einer Seekarte also nur die Kartentiefe angegeben sein. Auf der sicheren Seite bist du, wenn du immer Kartentiefe schreibst, weil diese auch immer auf einer Seekarte angegeben ist, unabhängig davon, was in der Musterlösung steht. 2. Zur Frage mit dem Breitengrad: Tatsächlich nutzt Thomas hier nicht den Breitengrad, sondern die Kästen, die angeben, welche Seekarte man für diesen Kartenausschnitt besser nutzen kann, weil dieser in einem anderen Maßstab angegeben ist. Auf der Karte ist leider kein Breitengrad angegeben, jedoch verlaufen diese roten Linien auch parallel zu den Breitengraden. Deswegen können diese roten Linien auch genutzt werden. Noch eine kurze Info: Der "Breitengrad", den Thomas hier gerade benutzt, ist nicht der 64°53,0'N, sondern 53°58,0'N. Ich hoffe, das klärt deine Fragen! Wenn du noch mehr Infos brauchst, schreib einfach. 🏄‍♂⛵

​​​@@bootspruefung-de Hallo. In der Zeit wo der Kommentar geschrieben wurde bis zur heutigen Antwort, habe ich die Zeit genutzt und mich genau mit den Wasserhöhen, Kartentiefen und den örtlichen Gegebenheiten der Gezeiten beschäftigt. Bin selber auch zu der Erkenntnis gelangt, dass es sich um Kartentiefen handeln muss und das die Musterlösungen es manchmal in sich haben. Es ist eben verwirrend wenn man versucht in den Übungen sich die richtigen Informationen zu merken und in der übernächsten Frage ist die Musterlösung zur selben Sache eine andere. Wenn die roten Linien parallel verlaufen und somit auch genutzt werden können, ist das eine super Information. Denn oft liegen die Breitengrade außerhalb der Weite meines Dreiecks. Danke.

@@Chrfilmer Wir verstehen deine Verwunderung über die Musterlösungen. Leider kommen diese direkt von den Ämtern und wir können nur auf die Verwirrung hinweisen und sie aufklären. Nicht nur du bist darüber unglücklich, auch die Prüfer wünschen sich eine fachlich einwandfreie Lösung, wissen aber, dass es mit halbkorrekten vorgegebenen Musterlösungen schwer ist. Wir drücken dir ganz fest die Daumen beim Lernen und freuen uns natürlich über jeden weiteren Kommentar, bei dem wir helfen können! 🌊🛶

Moin und vielen Dank für dein Kommentar! Die meisten Bootsführerscheine, die in Deutschland ausgestellt werden, sind auf nationaler Ebene gültig und genießen in der Regel auch eine gewisse internationale Anerkennung. Für spezifische Informationen zur Gültigkeit in der Türkei oder anderen Ländern empfehlen wir, sich direkt bei den jeweiligen maritimen Behörden oder Konsulaten zu erkundigen, da die Regelungen je nach Land unterschiedlich sein können. In vielen Fällen gibt es auch spezielle Vereinbarungen oder Anforderungen für die Nutzung von Bootsführerscheinen im Ausland. Es tut uns leid, dass wir keine spezifischeren Aussagen machen können. Wir hoffen, die Antwort hilft dir trotzdem weiter.

Moin, ich verstehe deine Verwirrung; das kommt häufiger vor, als du denkst. Das Problem ist, dass auf den Karten nicht der gesamte Grad abgebildet ist. Unter dem 53° Breitengrad steht eine kleine 50', was bedeutet, dass wir uns oberhalb dieses Wertes immer noch im 53° Breitengrad befinden, jedoch bei 51 Minuten, 52 Minuten usw. Unterhalb dieses Wertes befinden wir uns bei 49 Minuten, 48 Minuten usw. Dasselbe gilt für die Längengrade. Beim 7° Längengrad steht eine kleine 30'. Das bedeutet, dass sich auf der rechten Seite dieses Wertes der 7. Längengrad nur mit 29 Minuten, 28 Minuten usw. befindet und auf der linken Seite der 7. Längengrad nur mit 31 Minuten, 32 Minuten usw. Das heißt, nur wenn eine große Zahl ohne kleine Minutenangabe darunter steht, beginnt der Längengrad tatsächlich bei 0 Minuten. Auf dieser Karte kommt das leider nicht vor. Ich hoffe, ich konnte deine Verwirrung etwas aufklären. Wenn nicht, frag gerne noch einmal nach - wir sind bemüht, deine Fragen so lange zu beantworten, bis du es verstanden hast. Wir wünschen dir noch viel Erfolg beim Lernen!

@@bootspruefung-de super ! Vielen Dank für die ausführliche Erklärung ! Echt stark. Dann steht meiner Prüfung nichts mehr im Wege.. Vielen Dank!!

​@@marcel-ki1tw Moin, es freut mich echt, dass die Erklärung dir weitergeholfen hat und du jetzt bestens für deine Prüfung gerüstet bist. Wenn du noch weitere Fragen hast oder Unterstützung brauchst, lass es uns einfach wissen. Viel Erfolg bei deiner Prüfung - du rockst das! 🚤🌊

@@bootspruefung-de ich dank euch ! Aufjedenfall 😊🤟🤟

Moin, und vielen Dank für deinen Kommentar! 🌊🚤 Wir wissen genau, wie schwierig es ist, den kleinen Korridor in der Prüfung zu erwischen und wie herausfordernd es sein kann, wirklich präzise zu arbeiten und das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Ein kleiner Verrutscher hier, eine ungenaue Messung da, oder schlechtes Licht - all das sind Faktoren, die zu Ungenauigkeiten führen können. Aber keine Sorge, mit der Zeit wird das immer besser und in der Prüfung klappt es dann auch. 💪🏄‍♂ Zu deiner Frage: Ein eigenes Blatt darf man nicht mitbringen, aber im Prüfungsbogen gibt es eine weiße Seite für Notizen, die du verwenden kannst. 📝 Falls du noch Fragen hast, melde dich gerne bei uns! 🌊

Moin, vielen lieben Dank für deinen Kommentar! 😊 Zur Information: Jede SBF-See Aufgabe hat ihren eigenen Kartenausschnitt. Je nach Anbieter kann es sogar sein, dass die Karte mit den Nummern der jeweiligen Navigationsaufgaben versehen ist. Aber keine Sorge, im Video handelt es sich zu 100% um die originale Kartenaufgabe und den passenden Kartenausschnitt. ⛵ Solltest du noch Fragen haben, kannst du dich jederzeit an unseren Support wenden unter [email protected]. Schicke uns dort gerne ein Foto mit deinem Kartenausschnitt zu, und wir können dir noch besser helfen. 🌊

@@bootspruefung-de Tatsache, die von Delius Klasing verfügbare Karte für Aufgabe 12 zeigt einen größeren Ausschnitt, die Aufgaben lassen sich jedoch anhand von beiden Karten gleich lösen... Die bisherigen 11 Kartenausschnitte waren genau gleich. Ist mir erst gegen Ende der Aufgabenstellung überhaupt aufgefallen, nicht weiter schlimm.

@@NemoNobody0 Moin ihr Beiden, danke euch erstmal für den Hinweis! Sorry, dass es so lange gedauert hat. Wir haben beim Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie und beim Deutschen Segler-Verband nachgehakt. Tatsächlich nutzt Delius Klasing für diese Kartenaufgabe einen anderen Ausschnitt. Aber wie @NemoNobody0 schon richtig gesagt hat, kann man die Aufgabe mit beiden Kartenausschnitten lösen - also alles halb so schlimm! 🙂

@@bootspruefung-de​​⁠ Ich denke der Grund für den kleineren Kartenausschnitt ist, dass hier auf der rechten Seite nicht noch eine 2. Tonne 10 auf der Karte ist. Hier habe ich nämlich den Fehler beim Üben gemacht und bin von der falschen Tonne ausgegangen

Bei den bisherigen 11 Übungen kam mir es nämlich auch so vor, als gäbe es die genannte Tonne aus der Aufgabenstellung nur einmal auf der Karte. Aber vielleicht irre ich mich auch hier

Moin, danke für deinen Kommentar! 🌊🚤 Du hast zwei Teilaufgaben angesprochen, und wir möchten dir gerne auf beide Fragen antworten. Fangen wir mal mit Teilaufgabe 8 an: Tonnebeschreibung. Da gibt es oft am Anfang etwas Verwirrung. Die Farbe kann manchmal doppelt angegeben sein, so wie hier. Wichtig ist, dass du die Farbe (bei jeder Tonne immer) unterhalb der Tonne ablesen kannst. Dort können auch mehrere Farben angegeben sein. Außerdem kann die Farbe zusätzlich in der oberen Bezeichnung beschrieben werden, wie hier mit G für Green (also Grün). Die Gruppen findest du immer in Klammern direkt nach der Lichterscheinung. Das kannst du im Kartenausschnitt bei der Tonne 2a und 4 nordöstlich der beschriebenen Tonne sehen. Das bedeutet, die Tonne 1b/jade 1, die wir beschreiben müssen, hat keine Gruppen. 🚣‍♂🌅 Nun zu Teilaufgabe 3: Diese Aufgabe ist echt knifflig, weil sie auf den vorherigen Aufgaben basiert. Daher unsere Fragen: Hast du alle Peilungen aus Teilaufgabe 1 richtig ausgerechnet und die Peilungen sehr genau eingetragen? Besonders bei Parallelverschiebungen mit den Geodreiecken kann ein millimetergenauer Versatz einen großen Unterschied machen. Aus Erfahrung mit vielen Prüflingen kann ich sagen, dass, wenn dein Ergebnis nah an der Lösung dran ist, es meistens eine Frage von Übung ist. Das wird mit der Zeit besser, und irgendwann bekommst du die Musterlösung. So lange du verstanden hast was du bei der Aufgabe tun sollst und auch das richtig erledigt hast, ist das schon mal ein reißen Gewinn! Also keine Panik! Hoffentlich hilft das weiter! Wenn du noch Fragen hast, lass es uns wissen. 🌊👋

@@bootspruefung-de es fällt mir natürlich schwer nach einem Monat noch genau zu wissen um was es überhaupt ging, über was ich damals geschrieben habe. Bis jetzt habe ich alle Karten über 70 mal durchgenommen. 😅 Jetzt habe ich grade eine Kreuzfahrt 🛳 hinter mir und ich kann nur sagen, dass war das beste was mir im Bezug auf das Lernen passieren konnte. Mit dem Programm Orca konnte ich Leuchttürme und Tonnen abgleichen oder suchen, habe anhand der Geschwindigkeitsangaben zweier Schiffe berechnet, wann die Begegnung stattfindet, habe ein und Ausfahrten in Verkehrstrennungsgebiete auf der App verfolgen können usw. Es gibt nichts besseres als es mit eigenen Augen zu sehen wie das alles funktioniert. Es macht Spaß wenn alles genau so abläuft wie es in der Theorie geschrieben ist.

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Es freut uns echt zu hören, dass dir das Knoten-Tutorial so gut gefällt. Ich kann mir vorstellen, wie hilfreich so eine Anleitung vor 10 Jahren gewesen wäre! ⛵ Es ist immer cool, wenn man auch nach Jahren noch etwas dazu lernen kann. Wenn du noch Fragen hast oder weitere Tipps brauchst, lass es mich wissen!

Aufgabe 6*

@@svyh Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Du hast vollkommen recht - bei der rw-Peilung kann es schon mal passieren, dass man sich vertut. Sollte der beobachtete Ort aus der Aufgabe vorher falsch sein, bekommst du beim richtigen Ablesen der rw-Peilungen dennoch die Punkte, quasi als Folgefehler. Es ist immer gut, die eigene Messung genau zu prüfen und nach Möglichkeit mehrfach zu machen, um sicherzugehen, denn Toleranzen liegen auch im Ermessen der Prüfer, und im Zweifelsfall werden sie auch auf deine Karte schauen. Deshalb ist es wirklich wichtig, möglichst genau zu arbeiten. 🌊⛵

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Tatsächlich ist es so, dass im Wassersport oft Knoten (kn) verwendet werden, weil das die übliche Einheit in der Schifffahrt ist. Deine Frage, warum du die Lösung in m/s angeben möchtest, ist uns ein bisschen unklar, da die Formel auch in Knoten angegeben ist. Gibt es einen speziellen Grund, warum du m/s bevorzugst? 🌊⛵

@@bootspruefung-de Nein, es wäre nur lustig :) Ich selbst bin aus Physik m/s gewohnt, und ich habe nich nur gefragt ob die Prüfer sich die Zeit nehmen würden, das umzurechnen, wenn man eine andere Einheit verwenden würde :)

Ah, jetzt verstehen wir, was dein Hintergedanke ist. Klar, es wäre wirklich witzig, wenn mal ein Prüfling ein bisschen Schabernack betreibt 🚤🌊. ABER meistens bevorzugen sie die standardisierten Angaben, um es für alle einfacher zu machen 😄. Vor allem für die Herrschaften 😉. Wir wünschen dir ganz viel Erfolg bei deiner Prüfung und viel Spaß auf dem Wasser!

Moin, danke für deinen Kommentar! 😊 Gute Frage! - wenn du bei Aufgabe 3 innerhalb des Toleranzbereichs liegst, wird dieser Wert als korrekt betrachtet. Wenn du diesen korrekten Wert in Aufgabe 4 weiterverwendest, gilt er auch dort, obwohl es keine Toleranz mehr gibt. Natürlich musst du bei den Berechnungen trotzdem genau arbeiten, um sicherzustellen, dass alles passt. 🌊⛵

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! Freut uns riesig, dass dir unser Video gefallen hat und dir bei der Knotenkunde helfen konnte. 🚤🌊 Falls du noch Fragen hast oder mehr Infos brauchst, schreib uns gerne.

Moin! 😊 Danke für deinen Kommentar! Stimmt, bei vielen Bojen gibt es echt praktische Eselsbrücken, um das Toppzeichen zu merken. Bei der Fahrwassermitten- oder Ansteuerungstonne ist es leider so, dass du den roten Ball einfach auswendig wissen musst. Kleiner Trost: Diese spezielle Tonne (Fahrwassermitten bzw. Ansteuerungstonne) kommt relativ oft in den Prüfungsbögen vor. 🌊

Moin, danke für deinen Kommentar! 😊 Du hast einen guten Punkt angesprochen. Es gibt wirklich viele Wege, die Aufgabe richtig zu lösen. Viele nutzen auch das sogenannte dtv-Dreieck. In unserem Video haben wir uns für eine Variante entschieden, die wir für besonders verständlich halten, um das Thema möglichst vielen Leuten näherzubringen. Wenn du einen anderen Weg hast, der für dich besser funktioniert, aber zum gleichen Ergebnis führt, ist das super 🌊🙂! Wir drücken dir die Daumen für die Prüfung und melde dich gern, wenn du noch Fragen hast! 🚤

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Die Aufgaben, die wir in unseren Videos zeigen, sind die aktuellen Prüfungsaufgaben. Letztes Jahr gab es zwar ein paar Änderungen bei den Prüfungsfragen, aber die Navigationsaufgaben sind nach wie vor die gleichen geblieben. ⛵

Moin, danke dir für das tolle Feedback! Wir freuen uns riesig, dass dir auch dieses Video so gut gefällt. Liebe Grüße und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel 🚤🌊

Vielen Dank für deinen Kommentar 😊 Freut uns sehr, dass dir die Videos beim Üben helfen 👍

Moin, vielen Dank für deinen weiteren netten Kommentar! Es freut uns riesig, dass dir unsere Navigationsaufgaben so gut gefallen haben und du dich jetzt bestens auf deine Prüfung vorbereitet fühlst. 🎉🛥 Wir, vom ganzen Team, drücken dir ganz fest die Daumen für Freitag - du schaffst das bestimmt! Wenn du noch Fragen hast, melde dich gerne.

Moin,vielen Dank für deinen lieben Kommentar! 😊 Freut uns riesig zu hören, dass dir die Erklärungen so gut gefallen und dir weiterhelfen. Das motiviert uns, weiter so viel Herzblut in die Videos zu stecken. 🚤

Moin, danke für dein tolles Feedback! 😊 Es freut uns sehr, dass dir das Video gefallen hat. Wenn du noch Fragen hast oder Dinge siehst, die wir verbessern können, melde dich gerne bei uns! 🛥🌊