なぜ売れる【BIGアドベンチャーバイク】重いデカいでも売れるのはなぜ

[@nigou69]

僕はS1000RRにですが次はGSを狙います。 試乗で２日間借りましたけど本当に楽チン でした。 体力的にS1000で伊豆まで行くのがやっとなのにGSなら名古屋まで楽勝でいけます。

[@e50exhaust]

お、２日借りて名古屋まで行ったんですね。いいなあ。そういう乗り方が合いますよね。S1000RRはまた別の意味で楽しいバイクですけど

[@daichano2422]

e50さま こんばんは やっぱりドカティのＶ４が魅力的で 気になりますね～

[@e50exhaust]

こんばんは。V4sもいいと思います。またツーリングで乗ってみたいです

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

古い空冷時代のGSAですが、それでも十分快適。現行モデルだったら、もっと凄いんだろーなー

[@e50exhaust]

空冷のGSアドベンチャーなんですね。それでも快適というのは、やはり基本設計が素晴らしいんですね。今のGSの王者ぶりも当然ですね

[@SB-oz5cv]

GSって見た目がワイルドで存在感があるんですよね。それでいて決して派手じゃない。初めて現物を見たときは見とれてしまいました。 だから１番人気なのかな？ でもe50さんの，タイガー，ムルティストラーダのストロングポイントを聞いてしまうと，これはBIGアドベンチャーを購入したい人は悩みますよ。(笑) これは・・・確かにどれもいい！

[@e50exhaust]

そう、どれもいいんですよ～。確かに、ＧＳはあの雰囲気ですかね、デザインと車格の。カッコいいからなあ

[@野涯勇]

タイガーエクスプローラーに乗ってましたが、腰と首の角度が楽でした。重いけど。

[@e50exhaust]

楽ですよね～。３気筒、乗りやすい

[@キャンプライダー-z7n]

いつも楽しく拝見させていただいております。個人的にはe50さんにはKTMの1290スーパーアドベンチャーSのレビューをお願いしたいです。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。乗ってみたいです。どっかでレンタルしてないかな

[@rafmanov1497]

エンジン縦置きのBMWバイクは、雨の中でも楽しいですね。

[@e50exhaust]

あ、そうなんですね。雨で乗ってないからなあ。きっと、景色とか速さ以外に、乗るだけで楽しいという意味なんでしょうねえ

[@パンケトー]

リターン勢のお陰で「バイクが趣味」のお金持ちの層（クラスターって意味です、昔は少数で珍しかった）が出来たということかと。欧州は免許制度のせいで若者が頑張って乗れる車両じゃないっすからねこのクラス。 　しっかりした収入の人たちがバケーションする相棒なんで快適は重要。だと推察します。

[@e50exhaust]

趣味を超えたラグジュアリーな感覚が受ける層が出来てきたって事ですかね。快適ですからねえどれも

[@tamayori634]

アドベンチャー乗りは多かれ少なかれR1250GSに対して色んな意味で別格の思いを抱くと思います。 個人的にはVFR1200XDの無限仕様に乗っていますので、ムルティストラーダV4が気になりますね。

[@e50exhaust]

やはり、GSは別格なんですね。。。VFR1200XDってすごそう。今はV4が減っちゃいましたから貴重ですね。ムルティストラーダのV4Sも乗りやすかったですよ

[@coozyyos5155]

予算と街乗りを含めてF850GSにしました。新型の1300とは比べられませんが、Gヒーターやクルコンもあるので快適です。1000オーバーは憧れるだけにしてます。

[@e50exhaust]

納車おめでとうございます！1000オーバーよりも使いやすいと思います。このクラスは乗りやすく性能も良いのではないですか

[@kenjii8780]

大きいバイクに慣れると小排気量車は疲れるので乗りたくなくなるんですよね😅 GS世間一般では重たいと言われますがハーレーのツアラー乗って身からすると100kg以上軽いですからね😇 現在GSとR18とで悩んでます🌀

[@e50exhaust]

なるほど、慣れですか。。。確かに、ハーレーは重いですよね

[@dtcbz]

アドベンチャーバイクについていつも疑問に思うのが、アドベンチャーに乗っている人がオフロードを走っている様子が全く無い事。服装等で分かります。つまりオフロード性能ではなく楽なポジションや積載性が良くて乗っているのでしょう。それならオフロード性能は切り捨てて、オンロード専用で楽なポジションのツーリングバイクを作れば売れるのではと思います。

[@e50exhaust]

ははは。言いたいことはわかります。車もSUVが売れていますが、実際にオフロードは一度も走らないなんて事は日常的ですよね。まだ、バイクの方が、ちょっとした林道とかは走りそう。おっしゃるとおり、オフロード性能は切り捨て。。。となると、ツアラータイプですね。今は、かなり減ってしまい、最近で言えば、GSX-S1000GT が出ましたが、すごい人気とはなっていません。むしろ、この後に出るGSX-S1000GX　これはアドベンチャータイプですが、こちらの方が売れる気がします。マーケットとはそういうものです。と、自分は思います

[@admiral_akiyama]

それぞれ個性はハッキリしてますが、どれを選ぶかと言えば難しいですねｗ とは言っても自分の新調と短足具合、装備が豪華なフラッグシップである分、高嶺の花である事から、どうしても選択肢からは外れます 自分の場合、コンビニバイクとしても使えなくてはなりませんから、排気量的にはもう少し下のＡＤＶか、ツアラー、クルーザーになってしまいます 複数台持ちが出来るならアリではありますが、駐車場の関係上、複数台は無理なんですよねぇ 今でも大家さんの好意で無料で使わせて頂いている身分なもので・・・ｗ

[@e50exhaust]

なるほどなあ。現実的には、コンビニ行くのに向いているかと言えば、消して向いてませんからねえ。。。旅バイクですね。オールマイティーに使うならここまで大きさはいらないからなあ

[@sadachan2008]

８月にフルモデルチェンジされる完全水冷のR1300GS/GS ADV気になります。

[@e50exhaust]

おお～、スクープが出てるんですね

[@sadachan2008]

@@e50exhaust ディーラーで教えていただきましたが、当然ながら詳しいことは一切シークレットでした。143馬力もしくは146馬力。樹脂パニアもアルミパニアも完全新設計で旧型とは互換性ナシ。TFTメーターも一新.車体フレームも新設計だとか。。ここまでしか教えてくれないっす。

[@e50exhaust]

@@sadachan2008 その情報だけでもすごい

[@Blueskylouk]

ビックアドベンチャー欲しくて欲しくて仕方ないです。　高速道路をキャンプ道具一杯積んでビューンと走って北海道へ、現地に付いたらダート走って北海道の秘湯に入って・・・夢が膨らみます。北海道ツーリングなんて数年に一度も行けないのだけどBMWのGSが欲しくて欲しくてたまらないです。　GSって安定感と運動性が同居しているしいつか乗ってみたいです。トライアンフのタイガーも試乗してみたいしKTMの１２９０もアフリカツインにも乗ってみたい(＾◇＾)

[@e50exhaust]

夢は膨らみますね～。冒険心をくすぐる３台です。もう、北海道なんてぴったりすぎて、行ったことないですが、絶対にいいと思います。ま、ダートはまだセローで練習します

[@nonndakureemonn]

アドべじゃないｗR1150GSに21.5年乗ってました。屋久島から北海道までツーリングへ！歳食って265ｋの車体はジジイの腰に来るんで手放した。おおきな故障？２つくらい、修理費は両方で10万でおつりくる。いいバイクでした。

[@e50exhaust]

R1150GSに21.5年、すごいなあ。調べましたけど、良いバイクですね～。オールマイティーって書いてありました。屋久島から北海道までツーリング、いいなあ。故障もあまりなく、理想的ですね

[@nonndakureemonn]

@@e50exhaust 殿　あざーっす！R1100系・R1150系はABSに不具合が出ると手放すオーナが多いそうです。自分のはABSも故障無し！良いバイクでした。

[@n6674]

アドベンチャーが人気になる前から、GSは人気ありましたね。ボクサーツインに乗ってるライダーの多くの方がGSを欲しがっていました。 アドベンチャーが人気あるのは4輪のSUVと同じ気がします。 SUVは重くて維持費もかかりそうなんですが、雪国以外かつ舗装も進んでる都会でも売れているので、イメージというかファッションなのでしょう。 １７インチとロードタイヤ装備でダートに行けなさそうのもアドベンチャーデザインのツアラーで、BMWはXRがあるし、スタイルこそ違いますが、用途と快適性ではK1600GT,ヤマハのFJRも入るのではないでしょうか。 4WDでないFFのSUVみたいなものでしょうかね。 また、日本の林道の多くは林業の運搬用の細いツズラ折れの道なので、アクシデント時は皆さんどうされているのでしょうか？ ABSやトラコンの介入がかえって走破性を悪くしているみたいですよ。

[@e50exhaust]

あ、そうなんだ。じゃあ、どっちかというとデザインなのかな、GSは。。。4輪のSUVと同じ気がするというのも、わかる気がする。実際に、悪路を走る機会はあまりない人の方が多いのではないでしょうか。そんな事は無い？あのダイナミックな車格でラグジュアリーな装備が受けている。。。そんなイメージかな。確かに、アクシデント時はどうしているんだろう。転ばないのかな

[@fumi3462]

GSの良さをこんなに言われては？・・・複雑な気持ちになりますね。 自分は体格（160センチちょい）でGSをあきらめ消去法で今RSに乗ってます。 ・・・GS１２５０（１２００も同様）の巨体は自分には万が一倒してしまった時を考えると無理だと思いました。 自分はソロで山奥に行くことがほとんどなので消去法で選んだRSも間違ってなかったと言い聞かせてますが？ 同時所有しているG310GSでも一人ではお越せない事が2回/10回中ありまして地元の方に助けていただきました。 ・・・・どれだけ倒してんだって？・・・ 今回は複雑な心境にさせる動画でしたって事をお伝えしたかっただけです。

[@n6674]

Fumiさん BMWはＳ以外、すべて快適でパニアを含めた設計でスマート、タンデムも快適ですからどれを選択しても良いと思います。 RSはシンプルで良い選択だと思いますよ。デザインも格好良いので、私はRSを選択しますね。 私は、セパハン、フルカウルのSSが大好きですが、年を重ねて公道では苦痛以外感じないので見るだけにしました。 やはり欲しいバイクと所有するバイクは違うのだと、思います。 ダートはセローの方が、楽しいですし、思い切り転倒できます。ワインディングもロードバイクの方が楽しいです。 それでも乗りたいのであれば、体格をカバーするテクニックを磨くしかないですよ。 片足付けばなんでも乗れます。 身長160無い女性が、ZRX1100でハンケツで片足しか付かないのに男顔負けで乗りこなしていました。あれにはタマゲました。(笑)

[@e50exhaust]

なるほど、本当はＧSが良かったんですね。でも、RSもいいバイクですし、G310GSでも一人では起こせないのであれば、GSは無理です。自分も身長はありますが、倒したら起こす自信は無いです

[@hammar8022]

Fumiさん 横から失礼いたします。 インスタで152cmの女性、R1200GSアドベンチャー乗られてる方がおられますよ。 だから、きっと色々シート高を下げる工夫を すれば、乗れるんじゃないですか？ 倒した時も水平対向エンジンの為、ゴロンと 転ばないので、重さは あると思いますが、G310GSよりかは、お越しやすいかもしれません。また起こしかたも 色々あるみたいなのでコツを掴めばいけるんじゃないですか？ 諦めないで水平対向のGSに乗ってほしいです。 頑張ってください。