【なぜ走る?】韓国で大活躍する激レアな"日本製"車両に乗ってみた

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たいなX

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Ай бұрын

#韓国 #日本製 #683系
ご視聴ありがとうございました
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Пікірлер: 34
@doublekicks6493
@doublekicks6493 Ай бұрын
お疲れ様でした! 十数年前の円安の時に韓国製より日立製が安かったから買われたみたいです。今も大変な円安だからいっぱい買ってほしいな~
@KS-dy3ru
@KS-dy3ru Ай бұрын
5:32 「KO-RAIL 2009 HITACHI」 の銘板がありますネ
@asbt7539
@asbt7539 Ай бұрын
外見はJR西日本の68○系なのに内装はJR東日本だからなんか違和感あるw
@user-ul5pc1qf2o
@user-ul5pc1qf2o Ай бұрын
ヌリロ号全面は683系で側面は E257系にそっくり。日本の車両のハイブリッドみたいな感じです。
@user-wz2hl9vn4u
@user-wz2hl9vn4u Ай бұрын
もともと、KTX-EUMのために日立から購入したかも知れません。 8編成(今は6編成)しか製造されなかったのでメインルートから外される運命が決まっていて、江陵から東海までのシャトル列車に格下げされたことは、かつての韓国に導入された電車特急に倣った流れです。
@user-nj4us1yd9v
@user-nj4us1yd9v Ай бұрын
9:25 みんな大好き正東津駅🚉
@Harenoumi
@Harenoumi Ай бұрын
ちなみにヌリロ号の契約時点での為替は100円=700ウォン台だったらしいです。最近は破格の円安でも、ドルに対してウォン安でもあるのでレートは100円=880ウォン。今の時点で、価格の面では日本製の車両の導入はメリットがないでしょうね。
@user-gb3lk1wm5l
@user-gb3lk1wm5l Ай бұрын
もっとダメじゃん…😢
@shsh0626
@shsh0626 Ай бұрын
現在7本の列車があり、そのうち1本が観光列車として運行されています。
@user-cz3to4jp6y
@user-cz3to4jp6y Ай бұрын
音とか振動とかの乗り心地、それとどれほどの速度で走ってるのか知りたかった。
@285taina
@285taina Ай бұрын
調査不足でしたすみません 乗り心地に関しては普通でした可もなく不可もなくです。速度は体感80キロくらいでした
@rongmagajin
@rongmagajin Ай бұрын
窓際とかがまさにE257、E353、E657とかその辺と同じ
@eitaro728
@eitaro728 Ай бұрын
日本製車両も走ってるんですね
@greengaeru5122f
@greengaeru5122f Ай бұрын
ヌリロ号の導入と同じ時期でKORAILが行う旧龍山車両事業所の再開発もリーマンショックで未だに着工できず…
@R_kano10_Momu
@R_kano10_Momu Ай бұрын
この200000系ヌリロ号 某北⭕️線湖⭕️線 京⭕️線や東⭕️道線の「サンダーバード」や「しらさぎ」用の683系0番台(キトW31 〜 キトW36)や8000番台(旧N03 現 A06)、289系にも見える (683系の4000番台やキトV31 〜 キトV36 キトA03省く)に似てる
@yama815
@yama815 Ай бұрын
情勢的にも、なんだかんだで日本メーカーの車両を入れるなんて以ての外と叩かれそうですが。
@moraimon
@moraimon Ай бұрын
円安円安言われてるけど、ウォン安でもあるんだよな。
@sububa0817
@sububa0817 Ай бұрын
台湾のEMU3000型なんて、前面がまるで681系。側面が九州885系。この20000系ヌリロは前面683系、側面E257系、車内内装E653系。EMUもヌリロどちらも日立製なので日本アレンジがなされている。
@user-yj1js9zp2z
@user-yj1js9zp2z Ай бұрын
韓国の鉄道料金が安いんじゃなくて日本の鉄道料金がぼったくりすぎるんです。
@siranosuke
@siranosuke Ай бұрын
高速道路の通行料金も一緒ですね。
@shsh0626
@shsh0626 Ай бұрын
강릉역뿐 아니라 동대구역에서도 볼수 있습니다.
@perc_-se5zl
@perc_-se5zl Ай бұрын
E257-2000に似てる
@user-sq9qq7fe3j
@user-sq9qq7fe3j Ай бұрын
1986年頃、ソウル地下鉄は、全部日本製でしたよう、線路も、車も 日本の、援助で作ったからね、車は、マツダが、現代自動車に、教えてましたね、フオード系列でしたから 、トンへなど間違っても言うな、
@user-nh3ol2hz3y
@user-nh3ol2hz3y Ай бұрын
マツダではなく三菱自動車です。マツダは現在、現代自動車に買収されたキア自動車に技術を伝授しました。
@user-nh3ol2hz3y
@user-nh3ol2hz3y Ай бұрын
それで三菱自動車のデボネアと現代自動車のグレンジャー、エクウスが共同開発なので形が同じです。
@user-gb3lk1wm5l
@user-gb3lk1wm5l Ай бұрын
何これ?伊豆に行く西日本の特急?そんなのあったっけ?
@masakimiura1551
@masakimiura1551 Ай бұрын
悲惨だ〜バードって感じが。
@mw-yc3wp
@mw-yc3wp Ай бұрын
「床下にモーターが付いている。」は、正確な表現でなく。---> 「台車にモーターが付いている。」が、正確な表現ではないでしょうか。
@Takeshima.is.japan.
@Takeshima.is.japan. Ай бұрын
プリッカー賞受賞者が日本9名、韓国0 乗り物や都市美観などの美的感覚が全然違います
@user-gb3lk1wm5l
@user-gb3lk1wm5l Ай бұрын
そだ❗そだ❗
@user-vv6hs9ir6y
@user-vv6hs9ir6y Ай бұрын
酷似も何も 日本製だし。
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