【全長9,600m】世界最長の『海底トンネル』がスゴすぎる！！

[@hirloh6620]

ちなみに、入り口横のエキストラのトンネルは、海底内では横ではなくて、走行車線の下にスペースにつながっている。(トンネル横から走行車線下に移動する。)理由はトンネル火災の時、道路の横の扉を開いて滑り台で走行車線下のトンネルに降りられ、煙は下に流れないから。 道路幅は一車線強あり、消防車が入れる。

[@mrami2614]

道床下部のトンネルは換気と合わせて走行車線より気圧を高めています、その気圧差でも煙の避難経路への進入を抑えてますね。

[@warkwark]

後から建設した中国🇨🇳大連海底隊道の大失敗と比較すべきである(2)‼️‼️ kzbin.info8TynB_SFZrk?si=8CuG89OGrRE2ux3k

[@train-coops-tyhs]

アクアラインは開業当時、通行料金があまりにも高額で通行量がメチャ少なかった 通行料金をおもいっきり値下げした結果、通行量がいままでの10倍以上増えた

[@のるるん偽物]

そして内房線特急がオワコンになった

[@sacsac2408]

消費税増税と似た話ですね。減税すれば消費が上がり、結果的に税収は増える。

[@funkyjaad]

11:56時々おかしくなるの好き

[@bungotaro-kirimaru97-emine54]

木更津側のシールドマシン操作端末は、みなとみらい地区の送電線共同溝を掘ったのを再利用してます。 自分は、みなとみらい地区から横浜駅の地下５０ｍ掘りぬけて平沼に繋いだ当時の操作オペレーターです。　 今は宗太郎駅のある田舎に住んでます。

[@merlin8]

海ほたるで働いてる人って千葉の人も川崎の人もいるだろうけど、お互い家がめっちゃ遠いのにアクアラインのおかげで出会うことができて素敵だなって思います。

[@ogrider9041]

たまにアクアラインに向かう社員専用バスを見かけますね。

[@nobunobuta9701]

どこでもドア感ある

[@kqguardsmen76]

アクアラインをかけるルート選定で、当時のフェリーを代替する二案が存在した。 この川崎〜木更津と久里浜〜浜金谷。 結局、川崎〜木更津に決まったが、かなり早く開通したように感じている。 通行料金軽減が決まったとニュースになっていたので、再アップしたタイミングもピッタリだったようですね。

[@benben-jp]

当初道路公団が片道5,050円案を出しましたが、開通時は4,000円、それから3,000円、今は800円に値下げになりましたね。

[@K君-u5v]

森田県知事に感謝します

[@STACY2MB]

普通車の通常料金は、今でも3,140円ですよ。 800円なのは、普通車のETC車割引後料金です。 この割引は、当初2009年から社会実験と言う位置づけで実施されましたが、 2014年からは差額を国と千葉県の負担を前提に継続されています。 これも3年ごとの協議で2022年3月末が期限だったのですが、2025年3月末まで延長されました。

[@mrami2614]

@@STACY2MB 国負担は無くなってなかったっけ？千葉県民の税金負担。

[@ogrider9041]

@@STACY2MB でもコロナ禍で適用外で悲しい現実…

[@nikutubo]

元は回収してるので無料にするべきです。

[@はな-w9p]

アクアラインにも鉄道通して欲しかったなぁ、、そしたら千葉の鉄道事情も壊滅的にならなかったのに

[@mrami2614]

千葉へようこそ 最初の鉄道ルートは京葉線ですね～～ シールドマシンは4機あったので人工島だけではなく海ほたると川崎側からも掘っていますよ。

[@変態もへじ]

8台です。 4機のソースはなんですか？

[@kinkin1105]

良く調べてあってわかりやすい解説で楽しく拝見しました　とても好印象です

[@変態もへじ]

KZbinでもいいので、もっと調べた方がいいです。 間違いだらけです。

[@城賢一]

アクアラインが出来る前の川崎出張は宿泊出張でした❗️ アクアラインが出来てからは日帰り出張となりました‼️

[@山中弘光-t6d]

私は、まだ工事中に荷物を運ぶ仕事をしており、当時道路しかなくて遮蔽物がなくて、素晴らしい景色を見た記憶があり、一般の方々にはない良い思い出です。

[@ogrider9041]

今アクアラインのお陰で千葉には圏央道も開通し、行く行くは大成ジャンクションまで繋がり、成田空港への最短ルート工事中ですもんね。

[@warkwark]

後から建設した中国🇨🇳大連海底隊道の大失敗と比較すべきである(1)‼️‼️ kzbin.info/www/bejne/iqvbamuHZs6YY9ksi=BdeXLkzzvEHmKuox

[@jtane12r]

千葉地区と京浜地区に工場がある某製鉄会社は、アクアライン経由で両地区を結ぶシャトルバスを 日に数往復走らせています。

[@上田幸弘-z7e]

ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀

[@変態もへじ]

間違いだらけだけどね

[@angeljgy1228]

いよいよ東京湾アクアライン!! ひろきさんが鉄道じゃないのを投稿したのがなんか新鮮です

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@ハタボウ-o3g]

何年か前に海底トンネルを通って海ホタルまで行ったがなかなかよかった‼️だが海上にあるのでかなり風が強かった記憶がある‼️

[@まんぞくさん-f2p]

海ほたるPAでは鐘の音がよく聞こえます

[@三代目ハナ]

アクアラインマラソンは2年に1度開催します。ちなみに金田から先、茂原や東金にまで高速道路繋がっている

[@とのき]

東京湾の換気塔の立坑には鉄道を掘削するためのスペースはある シールド発進用のスペースは３本分あり、そのうち２本をアクアラインに使用してる 工事中に行っただけなので今からやろうとしたらできるかどうかは知らないが

[@BSIworks]

川崎（浮島）〜木更津はカーフェリーがなくなる前に行った。所要１時間半くらいだったかな。あの頃から、川崎〜木更津は鉄道は負けていた。

[@さかももともも]

ここに電車通してたら面白そう

[@上田幸弘-z7e]

アクアラインのトンネル最長距離凄すぎ‼️草笑い😋😋😋海ホタルいいね✌️

[@AOBAMETRONETWORK]

川崎駅～木更津駅高速バス東京湾アクアライン走ってますね。

[@ある晴れた日に-j4w]

昨年12月にここを通ったら川崎の出口近くで事故が有り大渋滞に巻き込まれました。

[@sukanagawa-railway]

鉄道じゃないのは珍しいですね

[@匿名希望-h6i]

走ったことあるけど運転しやすかったわ

[@ヴェステルイェートランド公爵]

羽田に着陸する前に川崎人工島見えると東京に来たなぁ〜と実感しますわ。

[@creativereference9443]

綺麗だなあー😍

[@まさくん]

アクアラインのおかげで高速バスが充実してる所に住んでる人←

[@mrami2614]

最寄りのバス停から羽田第一ターミナルまで26分！！ 都内の奴と待ち合わせすると驚かれるｗｗｗ

[@まんぞくさん-f2p]

風の塔（川崎人工島）は普段は上陸できないが、ツアーだとそこに行けたり、アクアトンネルの下に入れたりすることができます。

[@paman724]

土日大渋滞してるから、予備の車線解放してほしい

[@TEL1102]

世界最長の海底トンネルは青函トンネルで53.85㎞です。アクアラインは『世界最長の海底道路』とでもいうべきですね。

[@Jsjdnnne999]

世界最長の海底トンネルはユーロトンネルだよ笑勉強しような笑

[@Hamakyu-BUS]

珍しく鉄道以外の動画上げてる

[@木原浩-l2y]

11:56～ の場面に 偶々出くわした👪️ 👦:『あーっ あんなところに 酔っ払ったお兄さんがいる😄』 👩:『コラッ！見ず知らずの人を指を指すんじゃないと 前にも 言ったでしょ！』 👦:『だけど 俺、なんとなく どっかで見かけたことがあるようだけどなぁ🤔』 👨:『もしかして KZbinの動画で視たんじゃないのか？ 俺も視たことあるぞ？ 確か大学生KZbinrで ヒロキとかいう人物に酷似しているけど🤔🤔🤔』 👩:『私も その子聞いたことあるわよ？だけど彼は確か 鉄道ネタがメインじゃないの？ 見かけるなら 駅やその周辺や 沿線でなら分かるけど まさか 海ほたるでねぇ………』

[@高山皐月]

確か、ウルトラマンティガのオープニングシーンにあるバイクなどの陸戦メカが走るシーンは、ここで撮影されたとか

[@keikei8323]

休日は大渋滞ｗ

[@mrami2614]

それでも川崎側の登り勾配に設置されたLEDのチカチカでサグ渋滞が緩和されていますね。昔は120分とかザラでしたから最近は2～30分から多くても4～50分ですね。

[@nobunobuta9701]

強風の日は海上部が通行止めになりやすい

[@K君-u5v]

よく渋滞しやすいですよね 空いてる時は真っ直ぐなので走りやすいですけど

[@mtcedar1972]

この空いたスペース使って鉄道伸ばせるかも。

[@ミリタリー親父]

通行中大地震で崩壊が怖い

[@としゆき-q7i]

いすみ鉄道と小湊鉄道乗りに行くのにアクアライン経由のバスで行ってしまってすみません(笑)

[@sugizakigateway]

海の上にあるサービスエリアいいですよね。行ったことあるけど風ヤバい。

[@北陸常磐]

もしここに並行して鉄道通したら強そう。

[@なおキリンレモン]

そういう計画が昔あったんですよ、本当に。 確か費用が高すぎて認可が降りなかったとか。

[@片桐たかひろ-v8l]

横浜⇄木更津へは高速バスで行くのがもはや常識になってしまったな。

[@sunitetsu141]

鉄道も通してくれればよかったな。

[@変態もへじ]

計画あったんだけどね

[@OER5555F]

あれ清水トンネルとほぼ同じ長さなのか！

[@はるじぃ-k9f]

しまなみ海道なら、いつでも徒歩で海渡れますよ、ただ渡り切るのは70km... (車か原付き、せめて自転車がおすすめですw)

[@223系新快速サンライズ]

ひろきさんこんばんは😃 ひろきさんは免許持ってるんですか？

[@コハクヌシハク-n7v]

やっぱ関東イイよね～！

[@るーるっく-d3p]

地下鉄道も開通していたら更に便利になり、千葉県が一層発展していただろうな！

[@なおディグダ]

多摩川直下はケーソン沈埋工法？ アクア

[@sm36006920]

自家用車無くても高速バスで立ち寄れる、海ほたる

[@Kapahulu808]

勝手に奥只見シルバーラインのトンネル22キロが最長なんて思ってましたけど、よく考えたら所々外なんですよね。

[@yamagucciryo1111]

アクアラインができる前は川崎⇔木更津フェリーが穴場のデートコースだった。知りたい方は男女6人秋物語を見ると当時の様子がわかる。 現在でも久里浜⇔金谷フェリーは就航しているから、車を駐車場に止めて往復の船旅（夕暮れ）を楽しむのもアクアラインとは違った楽しさがある。通行料が８００円とは凄く安くなりましたね。僕が利用してた時は開通直後でしたからメチャ高かったですよ。 でも神奈川から千葉君津の釣り場に行くのに、東名→首都高→１６号はとても長かったから4000円でも高いとは思わなかったけれど。 浜田幸一はアクアラインが成功していたらもう一本横須賀から富津間に橋を架けたいと言っていたが実現はしなかったですね。 アクアラインの思い出は初めて〇〇〇km/hを実際に体験したことかな。(確実に免許取り消しです）

[@dcrlcrab1283]

「海ほたる」と言えば…デジタル簡易無線で CQ を出す方が結構居られます

[@2430kei]

トンネル内の火災🔥が怖い

[@ogrider9041]

ごくたまに『トンネル火災、通行止め』って掲示板見ますね。

[@烏帽子爺さん]

アクアライン通行料金値下げは、鈴木栄治（森田健作）千葉県知事の唯一の功績と言って良いかね。そして、かの浜田幸一先生が「アクアライン建設を主張したのは俺だ」と言っておられましたわ。

[@eternal0549]

鉄道通してほしい

[@saiyakimura1007]

川崎で乗って海ほたるでUターン側できます❗ その逆木更津から海ほたるでUターンができます まさに海ほたるにデート👫して帰る時には専用のUターン用の料金所通って木更津もしくは浮島または川崎に戻ることができます❗

[@怪盗キッド甲斐亨]

浮島の最寄り駅が小島新田であることを踏まえた地図。

[@paman724]

海ほたるなんであんなに廃れてしまったのか

[@chuotokkaie233]

ここに鉄道を通すのは架空鉄道あるあるですねｗ

[@ProjectATrainShinkansen]

どこかで見た覚えのある動画の気が…

[@OHAGIRLFAN]

そなの？

[@日本セカパカ]

川崎～木更津といえば、男女7人！ わかる日と要るかな？

[@LOVEエビ中]

東京湾アクアラインの川崎浮島JCTはめちゃくちゃ複雑なJCT 海ほたるPAアクアラインにある巨大PAで有名(*^^*)

[@OHAGIRLFAN]

東京湾アクアラインって東証は両端を端にするとは知らなかった。11:53草。

[@kouichishammiekawakami3604]

やったー､地元だ!

[@隆夫蔡]

お陰様で内房線は衰退しました^_^ by地元民

[@dumchin]

いつか天井が破れて海に沈むのではないかと怖い

[@866083]

道路トンネルだと9．6ｋｍで世界一なのですか・・・

[@おっくん-v8r]

なぜタイトルにアクアラインと入れないのか。入れればインデックス作りやすいのに。

[@上田幸弘-z7e]

数日前も視聴した様な気がする😅😅😅

[@CinderaceOTS]

2022年現在、世界一長い海底道路トンネルはノルウェーにあるRyfylke Tunnel(2019年12月30日開通)で、全長は14,400mあります。 ただ日本にアクアトンネルを超える海底道路トンネルが今のところ存在しないので、依然として長さ日本一です。 ただこのトンネル、日本語の情報が少ないから存在を知らない人がたくさんいそう。 (ちなみにRyfylke Tunnelよりもっと長い海底道路トンネルができる模様。)

[@goritaroooo5050]

アクアラインの開通式の時にバカの走り屋がバーンアウトしてタイヤ痕つけてる動画を思い出したわw

[@生イキBOY]

チャリで走りたい😎

[@木原浩-l2y]

通行が禁止されています🙅‍♂️🆖⤵️ 他にも 排気量が125㏄以下の🏍️や 歩行者、ミニカーなども通れません

[@ogrider9041]

是非、マラソン大会に出て下さい！チャリじゃないけど…

[@なおキリンレモン]

14:45前の軽がフラフラ走ってて危なっかしい。

[@takachantv.4]

9.6kmはそこそこある

[@ふうたん-r4h]

パニック障害の僕には無理です😵

[@jr8490]

ん、ん？数日前に観たような〜ないような〜

[@ika236]

同じような動画をちょっと前にみた気が…

[@ケロロ軍曹-u3z]

確かに数日前に見た記憶が…

[@YTB0428]

実はアクアラインには鉄道を通す話があったとか

[@chiaki-no-channel]

平日18時、横浜駅→木更津のバスに、制服を着た女の子が乗っていた。 木更津駅にはママがベンツでお迎え。 後で検索したら、某お嬢様学校の制服だった。 アクアラインのお陰で、横浜も通学圏内になったんだね。

[@kaisermuto]

電車も通せばよかったな。それの方がむしろ減価償却できるのでは？通勤の人数が圧倒的。

[@hokuetu_kyuko]

鉄道じゃないんだ

[@asakazefuji]

鉄道だと青函トンネルだけでなく 新関門トンネルも長さ18.7kmで負けてしまう…

[@aqours630]

電車が見たかったよ

[@wintfeb4177]

海ほたるって釣りエリアあるの？

[@jundaiku2]

無料だったら凄いって思えるんだけどね

[@パンチョ特盛]

アクアラインは確かに便利、でも鉄道に関しては房総特急の衰退のきっかけになった。鉄道が企業努力をしないで単線区間が多くスピードが出ないのでは話にならない。

[@kagezo]

房総半島では外房九十九里浜南端より南側や内房地域は、都内へは実際アクアライン経由の方が早いので、千葉・津田沼経由の需要はほとんどありません。 京葉線直通が、茂原や成東、大網、勝浦などの外房線方面が多いのも、内房は既にアクアライン経由がメインになっていて、太刀打ち出来ず需要も無いからです。

[@neyo7351]

PAの名前が嫌い（冗談ですが）🤣 ウミホタル（プランクトン）調べてたら、こっちが出てくる

[@サトウカンセイ]

青函トンネルの方が長い

[@TheBikkuri]

事業に関連して大幅に税制的な恩恵が配慮された。税金面での配慮は東日本の事業に多く、西日本の事業では一顧だにされないという我が国の特殊事情がある。 実のところ闇の力のバランスを取る為って説もある。

[@変態もへじ]

ソースは？

[@TheBikkuri]

@@変態もへじ なんのソースだよ？？？税制については法制主義なので調べればわかる。後はオレが状況を勘案して見解を発表してるんぞ。

[@takapii3]

タイトルが不正確。タイトル見た瞬間に「は？」と思った← それを言うなら世界最長の海底「道路」トンネル。 「世界最長の海底トンネル」は英仏海峡トンネル（37.9km）です。 ※概要欄に書いてるけど、でも鉄道の海底トンネル（で世界一なのは）青函トンネルではなく英仏海峡トンネルです。なぜここは日本一で書き、道路だけ世界一を書くのか？そもそもタイトルが不正確だし概要欄もややこしい。鉄道Channelと言うのなら日本一なのか世界一なのかをちゃんと書いたら？

[@ドゥワセン-y4m]

ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!

[@carl_kun]

世界最長のトンネルは、山手トンネルでは無かったでしたっけ？

[@user-iine_iine]

世界最長の"海底"トンネルです。

[@kozkoz1]

青函トンネルとかドーバー海峡トンネルなんかもあるよね。

[@mairu-4484]

関係ないけどレインボーブリッジは徒歩ＯＫなんだよな。かつて西▢寺っていう人がレインボーブリッジをダッシュで渡ってですね・・・

[@nikutubo]

私は毎日レインボーブリッジを自転車で通勤してます。下り坂を時速70キロで走るのは痛快ですね

[@浅野裕紀-y7p]

アクアラインのせいで特急さざなみ及び新宿さざなみがかなり劣勢で悔しい