【なぜできた⁉︎】ダイヤ改正の目玉として新しくできた、ガラガラの列車。北総線矢切行に乗車して、何人乗っているか数えてみる！

北総線では、運賃値下げ、印西牧の原、印旛日本医大から新鎌ヶ谷までの区間列車を新設したり、積極的な取り組みが続いています。
2023年11月、新鎌ヶ谷行きが矢切まで延長されることになりました。始発駅の京成線高砂駅まであと2つで、乗り換え駅でもない矢切駅止まり。
途中の東松戸駅で武蔵野線に乗り換えるお客様の利便性向上が目的とのことですが、そもそもこの列車には人がどれだけ乗っているのか！？カウントしに行きました。
さて、何人乗っているのでしょうか？

[@6387presario]

東松戸の住人ですが矢切行きでは、重要は、少ないと思いますが千葉ニュータウンからの乗客が東松戸で沢山乗り換えていますので実質、東松戸まで行く方の電車ですね！

[@nan123]

地元の方、コメントありがとうございます！ そうですね。東松戸から矢切までは回送みたいなものだと思います。

[@Amusement-Arcade-Master]

高砂までの延長は不可能ですね。矢切が限界。北総のダイヤを京成に絡めるのは厳しいですね。高砂に北総専用ホームがあれば出来ますが・・・。なので、北総内で完結出来るダイヤというわけです。 あるとすれば『矢切⇔印旛日本医大』が最大でしょう。

[@nan123]

コメントありがとうございます。

[@user-rg8rn7zs8n]

4:24 のアクセス特急にほとんど乗客が流れるだろうから、少しタイミングをずらせばもう少しだけ乗車率上がりそうなのかな？

[@otabe13]

高砂始発の京急直通と運用を繋げて久里浜や三崎口まで運転すれば需要ありそう

[@nan123]

おっしゃる通り、それが1番いいと思います。 コメントありがとうございます！

[@takanishi7441]

タイミングが合わないんですかね？ どうせ一旦車庫に入るはずですし、踏切遮断も北総線に流しても同じですから あとはアクセス特急を一部矢切に止めて接続させれば少しはマシになるかとは思いますが 利用者が少ないのなら浅草線方面からの電車の一部を北総線内快速 とでもして（停車駅は高砂、新柴又、矢切、東松戸、新鎌ヶ谷以東各駅）その代わりに矢切止まりと接続というのもありかと思いますが 大昔に新鎌ヶ谷ー千葉ニュータウン中央の区間運用（新京成乗り入れの名残？）があったときには４両編成が充当されていましたが今はそんな編成ないですし、８両にするしかないですからね 京成から借りてくればいいか

[@user-ko7ee9zd1c]

矢切行くなら京成高砂まで延ばして欲しいけど、京成高砂だといろんな行き先があるから難しいのかもしれないな😢

[@nan123]

京成高砂駅、これ以上増やすと踏切が開かないという問題が。。。なんとかならないものかと思いますが。。

[@Railway__Presentation]

西馬込行きアクセス特急は羽田空港利用者もほとんど乗らないし、矢切に停めて接続してもいいのでは？すぐに乗換できる列車があって新鎌ヶ谷停車のスカイライナーだけだとなんかもったいない気がします。 ドラクエウォークのCMが矢切で撮影されてたの、改正前深夜の1番線に留置されている北総車両を見て気づきました(収録は未明3時頃と思われます)。

[@nan123]

コメントありがとうございます！ アクセス特急、高砂とかで時間調整しているので、おっしゃる通り、矢切に停めて。。というのもなくはないですよね！

[@gpz2454]

京成高砂駅が手狭すぎて乗り入れできないとか？あるいは高砂駅の利用料が高いので矢切で折り返してコスト下げる、とかでしょうかね。。。

[@jite_pic]

高砂の最大のネックは踏切でしょうね

[@nan123]

コメントありがとうございます。 他の方もコメントしていますが、高砂の踏切が。。。

[@aronldsummerfield]

矢切駅にはJR市川駅と松戸駅に直通する京成バスがあります。本数も日中の北総線よりも多いくらいです。 東京や上野に出る場合、矢切駅から京成高砂経由で行くよりもバス→JRで行った方が200円ぐらい安くなります。 京成線や都営浅草線にトラブルがあった時のう回路としても有用なので、 矢切駅にはある程度の意義はあると思うんだけどなぁ

[@nan123]

京成高砂駅がストップすると、矢切折り返しが登場しますよね。 市川から松戸までのバス、昔から混んでいるという印象です。 コメントいただきありがとうございました！

[@rom8880]

高砂駅が手狭なので北総線の増発は今のままでは無理では? なにかの奇蹟が起きてホームが増えない限り夢物語。 高砂駅は柴又方面の金町線を駅の外に追い出してやっと列車をやりくりしているので限界ですよ 定期的に京成を利用してますが優等列車の追い抜きは特急が停まらない小岩駅に任せてますし 京成小岩駅〜青砥駅がワンセットな現状では矢切駅止まりで我慢してください。 矢切駅は京成バス松11系統の市川駅行き　松戸駅行きが頻繁に運転されています。 ラッシュ時間帯は渋滞に巻き込まれますが昼間時間帯なら座れし遅延も少ないと思います。 新松戸で本数少ないし混んでる常磐線各駅停車に乗り換える面倒くささと大差ないと思います。😅

[@nan123]

コメントありがとうございます！ おっしゃる通りだと思います！！

[@A.BathingLime]

@@nan123京成社員の知人によると青砥駅同様に層形の駅になるようです 金町線もあるのでら3層の超大型駅になるみたいです

[@user-rg8rn7zs8n]

北総も京成に合併されたら高砂まで行けるようになるのかもしれないな

[@nan123]

コメントありがとうございます！

[@user-rh1to8vj8n]

京成高砂駅に余裕がないからかも。

[@nan123]

コメントありがとうございます！

[@user-rg8rn7zs8n]

北総線ユーザーだけど、ほとんどの人が押上駅までは降りない印象があるから矢切行きの需要は少ないね。新鎌ヶ谷でアクセス特急に抜かれる普通電車の方が全然混んでますね。

[@Kitamoto-ch2nu]

設定理由が20分待ちのダイヤホールを埋める目的だから、乗る乗らないはあまり関係ないんだろう。 あと、青砥折返しと繋げて1本にすれば延長はできる。他社の車両運用いじりたくなくて自社内完結にしてるだけじゃないかな

[@nan123]

そうですね。おっしゃる通りかと。。 コメントありがとうございます！

[@user-rg8rn7zs8n]

矢切行きよりも日中の上りや夕方の下りの特急を増便してくれる方が圧倒的にいいんだけどね、空気輸送を増便されても😅

[@nan123]

コメント、いろいろとありがとうございます。 試行錯誤しているんだと思いますが、必要な時間帯に必要な本数が確保されると良いですよね！

[@otamuexpress]

まだ停止してないのに出発の扉閉まるアナウンスは北総線あるあるです。

[@nan123]

北総線あるあるですよね。 それ以外に押上駅も到着前に発車アナウンスしていますよね。。。 コメントありがとうございます！！

[@eternal0549]

沿線住民だが、これ無駄

[@nan123]

笑。そういう感想になりますよね。。

[@coziyftv78]

矢切で折返すんなら京成高砂まで延長しろよ‼️

[@nan123]

そう思います！ コメントありがとうございます！

[@user-je1vi2im4v]

@@nan123そもそも上り方に折り返し線がなくてしかも高砂から青砥は京成の中でも過密ダイヤだから高砂折り返し絶対はほぼ不可能かと。

[@kansai9638]

矢切行きは無意味だ。西馬込まで伸ばしてほしいよ

[@nan123]

コメントありがとうございます！もう少し伸ばして欲しいですよね！

[@ShodomeHajime]

運賃高い分　ガラガラでもセーフw

[@nan123]

少し値下げしたんですけどね。。。 コメントいただきありがとうございます！！

[@ShodomeHajime]

@@nan123 値下げしても京王線より高い