【なぜできた⁉︎】ダイヤ改正の目玉として新しくできた、ガラガラの列車。北総線矢切行に乗車して、何人乗っているか数えてみる！

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なんちゃんの部屋〜鉄道&旅行〜

Күн бұрын

Пікірлер: 53

@6387presario 9 ай бұрын

東松戸の住人ですが矢切行きでは、重要は、少ないと思いますが千葉ニュータウンからの乗客が東松戸で沢山乗り換えていますので実質、東松戸まで行く方の電車ですね！

@nan123 9 ай бұрын

地元の方、コメントありがとうございます！そうですね。東松戸から矢切までは回送みたいなものだと思います。

@aronldsummerfield 7 ай бұрын

矢切駅にはJR市川駅と松戸駅に直通する京成バスがあります。本数も日中の北総線よりも多いくらいです。東京や上野に出る場合、矢切駅から京成高砂経由で行くよりもバス→JRで行った方が200円ぐらい安くなります。京成線や都営浅草線にトラブルがあった時のう回路としても有用なので、矢切駅にはある程度の意義はあると思うんだけどなぁ

@nan123 7 ай бұрын

京成高砂駅がストップすると、矢切折り返しが登場しますよね。市川から松戸までのバス、昔から混んでいるという印象です。コメントいただきありがとうございました！

@Amusement-Arcade-Master 9 ай бұрын

高砂までの延長は不可能ですね。矢切が限界。北総のダイヤを京成に絡めるのは厳しいですね。高砂に北総専用ホームがあれば出来ますが・・・。なので、北総内で完結出来るダイヤというわけです。あるとすれば『矢切⇔印旛日本医大』が最大でしょう。

@nan123 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。

@ヒューマンメイド 2 ай бұрын

日医大需要無さすぎるからなあ

@kidachijun3842 2 ай бұрын

沿線住民です。矢切行きはほとんど意味が無いと思います。矢切は乗り換えがある訳でも無く、成田や印西方面から乗車して、新鎌ヶ谷より先の松飛台〜矢切で下車する人は、地域住民のごくごく一部の人に限られるでしょう。矢切行きは通勤通学の時間帯の話でも無いですし(←もし、通勤通学時間帯なんかに有ったら、かえって困りますけどね…😅) 北総線としては、乗り換えがある最低でも京成高砂までは延ばしたいのでしょうが、北総線の上りを走ってきた電車は、ポイントの配置的に、高砂駅で３番線に入線出来なかったような気がします。(もし、違っていたら申し訳ないです) 故に、高砂行きの場合は「京成のスタッフを使って(!?)」１度高砂の車庫に引き上げる必要があります。車庫の入線を避け、仮に押上行きにしたとしても、京成の乗務員を片道だけでも最低１〜２名、用意しなければならないため、京成側の同意(？)が必要でしょう。諸事情を北総線内で完結させるには、矢切で折り返すのではなく、ポイントを作って東松戸で折り返すか、新鎌ヶ谷で折り返してしまう方がbetterかなと思います。もちろん、利用する側からしてみれば全員が高砂行きかそれより先の行き先を希望しますけどね。長文失礼しました。

@nan123 2 ай бұрын

コメントありがとうございます！そうですよね、高砂まで行って欲しいですよね！

@ヒューマンメイド 2 ай бұрын

本当にバカなんだね東松戸は接続がアクセス特急も止まってかなりシビアだから矢切までわざわざ行ってんのに

@たかなみ-c2b 2 ай бұрын

矢切までの延長は試行錯誤の段階で、テスト的な運行ですね。東松戸で折り返し出来ないから矢切までという推論は非常に的を射ています！ただし新鎌ヶ谷から高砂までの普通のみ停車駅の平日デイタイムは利用は少ないので、本来は20分ヘッドがギリギリの採算ラインなんでしょうね。休日の場合は新鎌ヶ谷や千葉ニュータウン中央辺りまでの買い物需要が一定数あるんで、かえってありがたい列車だと思います。実際休日の方が矢切延長が多かったハズです。ワタシは引っ越す前まで松飛台を長年使っていましたんで、そんな実感はあります。難しいでしょうが欲を言えば京急三崎口からの40分おきの青砥止まり若しくは40分おきの高砂止まりどちらかを北総折り返しにすればなぁという願望はあります。金町線ですら今は15分ヘッドに改善されましたし。

@nan123 2 ай бұрын

おっしゃる通り、高砂や青砥で止まっている列車を北総線まで繋げて欲しいですよね！

@otabe13 9 ай бұрын

高砂始発の京急直通と運用を繋げて久里浜や三崎口まで運転すれば需要ありそう

@nan123 9 ай бұрын

おっしゃる通り、それが1番いいと思います。コメントありがとうございます！

@takanishi7441 8 ай бұрын

タイミングが合わないんですかね？どうせ一旦車庫に入るはずですし、踏切遮断も北総線に流しても同じですからあとはアクセス特急を一部矢切に止めて接続させれば少しはマシになるかとは思いますが利用者が少ないのなら浅草線方面からの電車の一部を北総線内快速とでもして（停車駅は高砂、新柴又、矢切、東松戸、新鎌ヶ谷以東各駅）その代わりに矢切止まりと接続というのもありかと思いますが大昔に新鎌ヶ谷ー千葉ニュータウン中央の区間運用（新京成乗り入れの名残？）があったときには４両編成が充当されていましたが今はそんな編成ないですし、８両にするしかないですからね京成から借りてくればいいか

@user-rg8rn7zs8n 9 ай бұрын

4:24 のアクセス特急にほとんど乗客が流れるだろうから、少しタイミングをずらせばもう少しだけ乗車率上がりそうなのかな？

@tokawa777 Ай бұрын

北総線の愛が深すぎて、新ダイヤも心配になりますね

@nan123 Ай бұрын

そうですね。できれば矢切止まりを京成高砂まで延長して欲しいところですが。。

@gpz2454 9 ай бұрын

京成高砂駅が手狭すぎて乗り入れできないとか？あるいは高砂駅の利用料が高いので矢切で折り返してコスト下げる、とかでしょうかね。。。

@jite_pic 9 ай бұрын

高砂の最大のネックは踏切でしょうね

@nan123 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。他の方もコメントしていますが、高砂の踏切が。。。

@森川伸一-s2r 9 ай бұрын

矢切行くなら京成高砂まで延ばして欲しいけど、京成高砂だといろんな行き先があるから難しいのかもしれないな😢

@nan123 9 ай бұрын

京成高砂駅、これ以上増やすと踏切が開かないという問題が。。。なんとかならないものかと思いますが。。

@otamuexpress 2 ай бұрын

@@nan123 車庫のある関係で高架化出来ないのがネックなんですよね。やるならば、道路を高架かアンダーパス化するしかないかと。

@Railway__Presentation 9 ай бұрын

西馬込行きアクセス特急は羽田空港利用者もほとんど乗らないし、矢切に停めて接続してもいいのでは？すぐに乗換できる列車があって新鎌ヶ谷停車のスカイライナーだけだとなんかもったいない気がします。ドラクエウォークのCMが矢切で撮影されてたの、改正前深夜の1番線に留置されている北総車両を見て気づきました(収録は未明3時頃と思われます)。

@nan123 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！アクセス特急、高砂とかで時間調整しているので、おっしゃる通り、矢切に停めて。。というのもなくはないですよね！

@rom8880 9 ай бұрын

高砂駅が手狭なので北総線の増発は今のままでは無理では? なにかの奇蹟が起きてホームが増えない限り夢物語。高砂駅は柴又方面の金町線を駅の外に追い出してやっと列車をやりくりしているので限界ですよ定期的に京成を利用してますが優等列車の追い抜きは特急が停まらない小岩駅に任せてますし京成小岩駅〜青砥駅がワンセットな現状では矢切駅止まりで我慢してください。矢切駅は京成バス松11系統の市川駅行き　松戸駅行きが頻繁に運転されています。ラッシュ時間帯は渋滞に巻き込まれますが昼間時間帯なら座れし遅延も少ないと思います。新松戸で本数少ないし混んでる常磐線各駅停車に乗り換える面倒くささと大差ないと思います。😅

@nan123 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！おっしゃる通りだと思います！！

@ヒューマンメイド 7 ай бұрын

@@nan123京成社員の知人によると青砥駅同様に層形の駅になるようです金町線もあるのでら3層の超大型駅になるみたいです

@user-rg8rn7zs8n 9 ай бұрын

北総線ユーザーだけど、ほとんどの人が押上駅までは降りない印象があるから矢切行きの需要は少ないね。新鎌ヶ谷でアクセス特急に抜かれる普通電車の方が全然混んでますね。

@関目高殿-d3m 9 ай бұрын

京成高砂駅に余裕がないからかも。

@nan123 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@user-rg8rn7zs8n 9 ай бұрын

北総も京成に合併されたら高砂まで行けるようになるのかもしれないな

@nan123 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@Kitamoto-ch2nu 8 ай бұрын

設定理由が20分待ちのダイヤホールを埋める目的だから、乗る乗らないはあまり関係ないんだろう。あと、青砥折返しと繋げて1本にすれば延長はできる。他社の車両運用いじりたくなくて自社内完結にしてるだけじゃないかな

@nan123 8 ай бұрын

そうですね。おっしゃる通りかと。。コメントありがとうございます！

@user-rg8rn7zs8n 9 ай бұрын

矢切行きよりも日中の上りや夕方の下りの特急を増便してくれる方が圧倒的にいいんだけどね、空気輸送を増便されても😅

@nan123 9 ай бұрын

コメント、いろいろとありがとうございます。試行錯誤しているんだと思いますが、必要な時間帯に必要な本数が確保されると良いですよね！

@ヒューマンメイド 2 ай бұрын

普通に印西牧の原にアクセス特急に停めて良いと思う。印旛日本医大が終点まで来た人の救済処置なのはわかる。でも人少なすぎるし、印西牧の原行きもそこそこあるから停めてやってもいいのでは？🤔

@otamuexpress 5 ай бұрын

まだ停止してないのに出発の扉閉まるアナウンスは北総線あるあるです。

@nan123 5 ай бұрын

北総線あるあるですよね。それ以外に押上駅も到着前に発車アナウンスしていますよね。。。コメントありがとうございます！！

@たかなみ-c2b 2 ай бұрын

@@otamuexpress さま北総は途中駅の自動放送が少なくとも平成3年の2期区間開業から駅自動放送が車両到着から発車まで一体化していて、到着アナウンスすらドアが開く瞬間ともマッチしていないズレズレの状態は改善されていません。車掌操作の発車ベルが未だ無く、代わりが呼子笛だった名残の車両のスピーカーから流れる車掌操作のドア締めの自動放送、コレも駅自体の自動放送と連動してませんのでこんなミスマッチが起こります。もっとも、元から本数が少なく、時間を確認して駅に着くようにしていたんであまり気に留めてはいませんでしたが。

@otamuexpress 2 ай бұрын

@@たかなみ-c2b 確かに自分も北総線ユーザーですが、時間は確認して駅に向かいますね。駅のアナウンスでまあまあ的確なのはスカイライナーやアクセス特急などの通過列車前の警告音かな。