なぜJR西日本ではキヨスクがなくなって、セブン-イレブンに変わってしまったのか？【ゆっくり解説】

[@ちーきチャンネル]

JR西日本とJR東日本がコンビニ事業の方向性で異なる道を歩んだのは、 主要市場である首都圏と関西圏のニーズの差による所が大きいと考えます。 （＝首都圏はJR東日本が独自のコンビニブランドを展開して、他のコンビニと競合しても独自路線を貫けるほどの巨大なニーズがあると推察）

[@まるかつ鉄道]

セブン-イレブンは、NEXCO各社とも手を組んでて、高速道路のサービスエリア、パーキングエリアの売店もセブン-イレブン化してますね。ちなみに近鉄は、ファミマが牛耳ってますね。

[@use-sd0121x6f]

京急もセブンイレブンがほとんどですね

[@まるかつ鉄道]

@use-sd0121x6f 阪急電鉄は、以前「アズナス」というオリジナルの駅ナカコンビニがありましたが、今はローソンに乗っ取られました😱。

[@きんたくんて-s7s]

エーエム・ピーエム・近鉄として設立、後にエーエム・ピーエム・ジャパンとエリアフランチャイズ提携。カッパ・クリエイト傘下になった後ファミリーマートに買収されて消滅。かつては近鉄の駅にAM/PMが有ったのも今の駅ファミに続く歴史なのかも。

[@しやらー]

大阪駅構内のセブンイレブンへ搬入したことあるけどハートインの意味がイマイチ理解していなかったので ハートインの由来は勉強なりました。

[@mg1793f17]

JR東海リテイリング・プラス（＝東海キヨスクとJR東海パッセンジャーズが合併した会社）も独自のコンビニブランド「ベルマートキヨスク」やお土産なんかに徹した「ギフトキヨスク」があったりします。 キヨスク新橋など単なる「キヨスク」のままの店もあったりしますけどね。

[@アルコセニョーラ-f5t]

関東の私鉄でも、小田急と京急の売店はセブンイレブンに変化して、西武の売店は「トモニー」としてファミリーマートが入りましたね。

[@hisakounosuke2474]

京王も近年セブンに。独自のA-LOTの売店が消滅。

[@拓也高野]

@@アルコセニョーラ-f5t 元々はファミリーマートは西友傘下のコンビニだったからなあ

[@0922あきひろみ]

ともに、西武セゾングループの一員。(24‐11‐24)

[@新快速-i3l]

キオスクはJR東海だけになりましたね JR東海はキオスクとパッセンジャーと2つに分かれてたけどジェイアール東海リテーリングプラスになって統合してほぼキオスクになりました。

[@hisakounosuke2474]

NewDaysエリア住まいだけど、 東京駅八重洲口等にあるベルマートを見ると何故かほっとする。 なんと言うか、旅に出る気分が 半端ない。旅に出なくても何か買う。

[@聖司-j6v]

2:55 “ピアニカ”の他に“エレクトーン”もヤマハの登録商標なんですよね。

[@あちゃる-z3o]

これだけ鉄道会社独自の売店ブランドが大手コンビニチェーンに吸収されていく中で、アンスリーをもより市に発展させて独自性を保ってる京阪はすごいと思う

[@剛田鉄道専用動画チャンネ]

東急はトークスがあるが、ローソンになった店舗(LAWSON＋TOKS)もあるな。それでも店内にポストがある店舗もあり、東急＋郵便局＋LAWSONのコラボ(笑)

[@kakio87]

セブンイレブンが手を結んだのは、当時大阪市営地下鉄が売店をファミマに転換（いまはローソンだけど）したのがきっかけかと。

[@pastelpureakgjze5791]

京成電鉄がイオンと資本提携して相互に出資したので、今後、京成の売店がファミマからミニストップに変わることが予想されます。

[@岡村充康-h9z]

JR西日本のハートインやキオスクもいつの間にかセブンイレブンに切り替わった感じです。あと関西の鉄道会社の駅コンビニは近鉄がファミリーマートで阪急、阪神はローソンです。

[@amataro001]

JR西日本のKIOSKがセブンイレブンになったおかげで、セブンイレブンが無かった鳥取県にもセブンイレブンが入ってきたと理解してます。

[@愛と言う名のもとに]

うぽつです 小田急もセブンになってきたな こち亀でKIOSKはベテランしかできないって20年ぐらい前に描いてたな 一つの考え方として、JRがセブンと提携してロイヤリティ払っているけど、 駅内店舗を全面撤廃して、逆にセブンから出店料を取るってのもありうる 緑の窓口もいずれ全て無くなるだろうし、高いロイヤリティ払うならいつでも契約切って駅構内の売店廃止しても、売店ある駅は駅前にコンビニあるから困らないだろう 地方の過疎駅なんて売店元々ないからな 新幹線の車内販売も無くなったケド、アレもセブンに丸投げしてれば存続したのかも

[@LUCIFEL9]

そもそもセブンイレブンがJR西日本と提携した頃はJR西日本管内になる北陸地方とかセブンイレブンがほぼありませんでしたからね。 今でも北陸地方のセブンイレブンってほぼ駅周辺だけですしそれだけでも結構メリットあるでしょうね。

[@拓也高野]

自前でコンビニやっていたが品揃えがなかったんのでセブンイレブンの業務提携だったはず

[@小松島スイカライン]

JR四国もキヨスクがセブンイレブンに変わった駅と、閉店した駅があります。

[@kato31142]

海ほたるに初めて行った時にファミマがあった時はなんでPAにコンビニがあるのって驚いたな。 今じゃ高速や駅にコンビニがあるのは普通になったけど、もっと早くからあってもよかったと思う。

[@ルレックス]

キヨスクが無くなるのは残念だが、セブンにはある種の安心感は有るからね

[@amethyst1660]

JR東日本と同じで独自のコンビニブランドを持っているJR東海のベルマートKIOSKもお願いします

[@沖田孝介]

新京成も、親の京成と違ってまだセブンです。

[@今浩之]

契約切れたらまあファミマかな?新津田沼駅ビルのテナントであったイトーヨーカドー撤退あっはたからな

[@pastelpureakgjze5791]

近い将来、親会社の京成ともどもミニストップに変わる予定。

[@pastelpureakgjze5791]

@@今浩之 新津田沼駅のイトーヨーカドーの後にはイオンが入ることが決まりました。近隣にすでにイオンがあることから、分店として品ぞろえを変えて出店する模様。

[@shiroisonic885]

売店の売り上げの観点から見ればこの動画は美談としてみられますが、闇に足を踏み込んだ解説も欲しかったです。 外部資本の店舗にすることで、労働組合の活動によって鉄道会社経営にたてついた人の逃げ道をなくしてしまうという側面に目を背けてはいけない気がします。 鉄道会社としては利益を損ねる活動はしたくないのは当然ですし、利用者より株主に軸足を置くのは仕方のないことかもしれません。 しかし、この流れが無人駅の増加やみどりの窓口の閉鎖などををもたらしているのは事実ですし、利益最優のJR西日本の経営戦略がもたらした最悪の結果が、2005年の福知山線脱線事故だったということを忘れてはなりません。

[@こっしー-d5o]

キオスク(キオスコ)はスペイン語からきています 個人的には四国からウィリーウィンキー(パン屋さんです)がなくなってしまったのが悲しいです(´・ω・`)

[@kotetu7610]

猛暑とかに鉄道利用しなくても駅にセブンあって飲み物にありつけて良かったと、中国地方の山陽本線沿線ですら思う様になってきてるからなぁ

[@y-et6ql]

セブンイレブンなら誰でも知ってるから気兼ねなく使えて良かったとこもある。

[@kippoism1]

今でこそセブンイレブンは全国規模になったけど、1980年後半セブンイレブンは京阪神地区には1店舗もなかったはず。(当時ダイエー傘下のローソンが多かった。)JR西日本と手を組んだのはセブンイレブンの店舗戦略に大きく寄与したはず。

[@susausa01]

駅ナカのセブンも、だいぶ苦戦するところもあるようで、 正確には覚えていないのですが、福知山駅からもなくなってしまったような。 この間は、比叡山坂本駅で閉店の紙を見ました。 駅員もどんどんいなくなっているご時世で、本当に大きな駅以外は、 今後も撤退の連続なのだろうかと悲しくなります。

[@稲岡敬二]

利用者はブランドに拘らないが,其れでもSeven-Eleven🏪の“安心感“は圧倒的である.

[@64スーパー-n8v]

確かに今思えば西日本の駅中にあるのセブンだわ こう言った経緯があったんやね。 更に出雲市駅のセブンに３８１系ハンドタオルにサンライズのトラベルセット売ってますもんね。

[@じゅん-x6i7i]

米子駅のセブンでも売ってます。 ｢すなば珈琲｣のお菓子も売ってます。

[@今浩之]

ニューデイズは弁当類半分自社製造、飲料は自社仕入、物流はグループ会社でロイヤリティが発生しないのに価格はコンビニで一番高いセブンの上いく価格だからまあ儲かりまくりだから大手コンビニのフランチャイズなんて馬鹿らしいだろう

[@Boke新人おっさん]

キヨスクが消えていくのは寂しいが時の流れだ。

[@パワフルオレンジ]

セブンコーヒーをよく飲むので、あると助かります。

[@0922あきひろみ]

名鉄のファミリーマートは、『ファミリーマートエスタシオ』。(24‐11‐24)

[@TG_DF200]

セブンイレブンが大好きな俺にとっては嬉しい😃

[@watarutateno6517]

セブンイレブン、置いとくと良い気分♪だから😮

[@kasasa2024cfi]

JR博多駅新幹線区画 乗場下（記憶が正しければ・・・） １１・１２番直下→ファミリーマート １３・１４・１５・１６番の下→セブンイレブン

[@鉄華のマッキー]

New Days強すぎやろ どないなってんの……？

[@今浩之]

弁当、おにぎりの半数は自社製造で飲料も自社仕入、物流もグループ会社だからな。ただパンは山パンが他コンビニに比べ圧倒的になく地に落ちた第一パンばかりだな。山パンは強気だからまあJR東日本と何かあったかもな

[@murasyou]

JR九州リテールもキヨスクや銘品蔵をファミリーマートに統合したものが多いですからね…

[@ゴールドボール-t4d]

新京成はまもなく京成になるが駅ナカは京成はファミマに対し新京成はセブンだ。おそらくセブンとの契約切れたらファミマになるだろう。新津田沼駅ビルからイトーヨーカドー撤退された因縁あるからな。まあ京成自体はイオンと資本提携のようだが流石にイオングループの尾荷物であるミニストップはゴリ押ししないだろう。

[@pastelpureakgjze5791]

京成の売店がミニストップに転換することは、イオンとの提携によって決まっているようです。

[@shimekawa-daishi]

JR西日本キヨスク無き ゆっくり鉄道博物館最高

[@tadabennkyousitaidake]

無き良いな

[@shimekawa-daishi]

@ にこマッシュ最高

[@m10nwo49]

ところで前回はキ"オ"スクで今回はキ"ヨ"スクだけど、どっちが正確なの？ 追記：動画見る前に書いたコメントですが、動画見たので解決しました

[@64スーパー-n8v]

前回の東日本編を見ましょう

[@聖司-j6v]

2:28 ～

[@pow1115]

セブンイレブンじゃなくてファミマにしてくれ

[@HiroyukiKukihara]

そんなの有名

[@アストレイオルタチャンネル]

そのセブンイレブンも例の買収計画でどうなることやら