Не греет печка на холостых, журчание под панелью. Из за чего и как устранить.

Рет қаралды 22,094

Жыл бұрын

В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

Пікірлер: 25

@yrikru

Сколько я мучался, и крышки менял, воздух выганял, патрубки местами менял и в радиатор печки булькало, вообщем все проблемы были озвучены в видео. Всё проблемы ушли с установкой радиатора печки от ДААЗ, которая идёт с завода. Итог такой, не жалейте 300-500 рублей (радиатор Прайм стоит 1350 рублей, а ДААЗ 1640 рублей, цена сентябрь 2023 года) больше потратитесь и денег и нервов.

@BakirJanjigitov-iq3hy

Спасибо Друк за комментария 😊😊😊

@AleksandrFedorov89 Жыл бұрын

Печка от гранты с моторчиком подходит один в один, единственное нужно немного поколдовать с подключением электрики, в интернете есть инфа

@kalina708david3

Автор , здравствуй! Все красиво рассказал, да не очень. Начнем с того, что антифриз , а не фигню всякую надо заливать через тонкую трубку которая связана через приемную трубку с самой помпой и печкой. Антифриз надо заливать не как в ведро, а тонкой струйкой через лейку, чтобы параллельно выходил воздух, при главном условии - закрыта крышка расширительного бачка. Это нужно для того, чтобы воздух выходил строго из одного места. Далее, как появится антифриз в расширительном бачке на отметку меньше минималки, прекращаем заливать и открываем крышку. Далее, проминаем трубки большого круга. Еще часть воздуха выйдет . Далее, соединяем трубку на место -дросс заслонка. Запускаем двигатель, и 4-6 раз выставляем обороты около 2200-2500 , прогазовываем примерно по 1 минуте. Останавливаем двигатель и также прожимаем трубки большого круга. Таких запусков делаем раз 5. Этого достаточно. После при необходимости доливаем до уровня. Финал всего будет такой : ПРИ ОТКРЫТОЙ КРЫШКЕ БАЧКА, ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ПРИ ВКЛЮЧИВШИМСЯ ВЕНТИЛЯТОРЕ ОХЛАЖДЕНИЯ, АНТИФРИЗ ИЗ БАЧКА НЕ ОБЯЗАН И НЕ ДОЛЖЕН ВЫЛЕТАТЬ, УРОВЕНЬ ДОЛЖЕН ПОДНЯТЬСЯ МАКСИМУМ ОТ 1,5 ДО 2,5 см, т.к антифриз как и любая жидкость расширяется от нагрева. Если все так , значит система работает отлично и без давления. Если антифриз хреновый, при нагреве вылетит , т.к точка кипения очень низкая. Хороший антифриз, выдерживает до 110-112 градусов. А крышка, на расширительном бачке , по факту нужна для того, чтобы антифриз из бачка тупо не вылевался. Кто не в теме, то калиновский термостат, также прекрасно работает , как и грантовский. И колхозить надо в том, что проверяйте работу заслонок , которые управляют потоками. И особенно, важно знать, что весь холод идет от главной -приемной заслонки, которая работает и находится под фильтром. Если положить под фильтр кусок пластика или тонкой СТП по форме, накрыть сверху фильтром, т.е по факту на зиму полностью закрыть доступ с этого места, поверьте, печка будет не просто греть, а жарить. И еще одно условие, чтобы это понять , нужно прогреть машину, выставить вентилятор на 2 положение, и только после этого оценивать результат. И не стоит колхозить всякую фигню, лезть на горки и многое другое. Фигней не страдайте.

@AleksandrFedorov89 Жыл бұрын

Я тоже много мучался, в итоге поставил термостат от гранты и в дальнейшем поменял полностью печку, поставил от гранты, так как даже если система не завоздушена, то у калины есть проблема с самой печкой, плохо прижимает заслонка, тем самым холодный воздух минуя радиатора попадает в салон. Особенно это видно когда в ноги теплый а на стекло холодный. Поэтому лучше переделать всё от гранты, я себе и панель поставил от гранты, да много заморочек но оно того стоило, щас катаюсь и улыбаюсь

@user-xd9zp5yj4n Жыл бұрын

Милый человек, земляк. Ремонтом не занимаетесь?

@nopravda5812

Здравствуйте, вопрос такой,а если пережать патрубок идущий к помпе, короткий,гнутый двумя пластинами,чтоб вся или часть жидкости проходила через печку в насос,чтобы теплее было,ну а летом снимать эти пластины ,на гранте вообще убрали этот патрубок.Можно ли так сделать или не стоит?

@user-wg7xk9zr8m

Журчание это хорошо обратка с печки на расширительный бачок тонкий шланг 10 мм дополнительный так должно быть

@user-np1rm1cq5w

Здравствуйте. У меня калина универсал 1 зависают обороты примерно на 2 тысячах. Подскажите пожалуйста причины. Заранее спасибо!!!

@Ben163rus

Все протянуто а все равно бурлит печка и на корке стоял и 2 бара качал воздуха и оставлял на ночь давление не упало подтеков нет в чем причина???

@evgenij.777

Здравствуйте, у вас температура двигателя 100 градусов всегда держится или только на холостых или при воздушивании только так было?

@user-my4rz5iu1r

Надо держать машину в исправном состоянии, и ненадо ничего колхозить.

@user-xl5bu6kc9d

Тоже мучался с воздухом пока не поставил термостат от гранты . Щас ни каких проблем , в машине жара

@user-be7nb4ql2g

Я от гранты поставил термостат на 92 гр и все дела ушли

@user-wz7mb9td4p

А ответа нет... Автор сам себе противоречит - как выгнать воздух. И сам же говорит - "выгнал воздух, а он опять там появляется"". И почему-то хоть 10 раз выгоняешь, хоть 50 раз на горку заедешь, а потом снова. Никакая МЫСЛЬ не возникла у Автора? Нет... И вот так у всех, даже у инженеров... Вся страна выгоняет, выгоняет, выгоняет, выгоняет бесконечно! Во всём мире на иномарках догадались ещё 100 лет назад, что полностью ИСПРАВНЫЙ горячий двигатель постоянно понемногу сам себя завоздушивает и научились с этим бороться и жить. Но не у нас... При соприкосновении ОЖ с горячими стенками гильз цилиндров на гильзах появляются микропузырьки пара, которые насыщают антифриз, но потом смываются со стенок новым, более " прохладным" потоком. Вот и всё! Поэтому, чтобы печка, а с ней и вся система постоянно не завоздушивалась, на любых иномарках горячую подачу в печку делают от ГБЦ на НИЖНИЙ патрубок радиатора, чтобы "пар" или "воздух" мог сам спокойно подняться внутри радиатора вверх и покинуть его. Это же так просто! Но нет.... В нашей стране упрямо пытаются запихнуть подачу СВЕРХУ ВНИЗ вопреки всем законам физики! Проверьте у себя мои слова. Так сделали более полувека назад на Москвиче 412 (самая холодная машина СССР), на Москвич 2140 (АЗЛК), Москвич 2141 (Алеко), на Волге Газ 24, Газ 3110, ВАЗ 2110, Калина, и даже на современной Гранте.... В Волге газ 24 было так холодно, что от непонимания проблемы в некоторые машины устанавливали с завода.... ВТОРУЮ, дополнительную печку.... в багажник! Что это - повальная тупость или диверсия? Я не знаю, вам судить. Но я уже убедился, что до 99% людей эта информация не доходит. Я привык. Просто поменяйте местами патрубки на печке. Но инженеры как будто специально это предвидели и усложнили народу задачу, сделав эти патрубки.... разного диаметра! Мёрзните, господа товарищи, мёрзните!