Не запускается с кикстартера и стучит двигатель ява 634

[@rom_solovey]

Другие видео про яву: ⬇️bit.ly/30YL7oO

[@ДмитрийШевченко-к1ы]

Вполне возможно, что посадка в опоре под лабиринт прослабилась, и он бьётся об свой стопорный штифт и издаёт такой звук.(Это также может негативно на запуске сказываться)Удачи с ремонтом. Уверен, что ты проблему решишь.

[@rom_solovey]

Спасибо, братишка, тебе тоже всего доброго. Я уже настроился конкретную ревизию и ремонт двигателя делать. Просмотрю всё что можно.

[@Aleksandr240]

Как вариант могу предположить, что подсасывает воздух во впускном коллекторе между карбюратором и цилиндрами через негерметичную прокладку, или трещина в самом коллекторе.

[@rom_solovey]

Это была центральная опора и средний подшипник коленвала, уже сделал: kzbin.info/www/bejne/fYi5m6Gja96metE

[@shippo9906]

Была такая проблема. Заводилась плохо, особенно на горячую, с толкоча всегда заводилась и при этом перла как в последний раз. Поменял целиком коленвал вместе с опорой и проблема пропала. Думаю дело в лабиринтном уплотнении. Оно не герметично.

[@rom_solovey]

Коленвал огненный, вот вот после ремонта, единственное, что смущает в нём, так это центральный подшипник. Интересно, монолитная центральная опора спасёт 🤔

[@СергейРогозин-ы4ь]

Но это всё равно должна была быть разбита опора и цетральный подшипник, тогда и лабиринт уже изнашивается.

[@rom_solovey]

@@СергейРогозин-ы4ь я ставку на поршневую сделал, дальше видно будет.

[@АааКкк-я7я]

Роман скажи пожалуйста на заднем плане УАЗик стоит?Сними пожалуйста его что за аппарат?

[@rom_solovey]

Это не УАЗик, это микроавтобус Мерседес. Когда буду им заниматься, вы подробно всё узнаете.

[@Валерия-ф8у6ь]

для того, чтобы проверить опору на предмет чего?

[@rom_solovey]

Болтается или нет

[@Валентин.Ежков-г4ш]

Тммр поршня очень хорошие , гонят на них ( реальные гонщики ).

[@rom_solovey]

Поршни не такие хорошие, как те, что с вкраплениями кремния. А вообще да, здесь не в поршнях дело. Центральная опора, коленвал виноваты в том, что стучит.

[@konradshniperson6350]

Не один двигатель был собран на поршнях tmmp и проблем с ними не было они по геометрии даже лучше российских b&b, звон этот из-за поры а опора обычно разбивается изи неправильной центровки вала и изношенности центрального подшипника

[@konradshniperson6350]

Как по мне меняя поршневую ты лишнюю работу делаешь!

[@rom_solovey]

Промер цилиндров нутромером покажет насколько эти поршни хороши. Разобрать движок сложнее, чем поменять поршневую, поэтому из двух зол выбираем меньшую. А дальше уже видно будет. В любом случае проблема будет устранена.

[@СергейРогозин-ы4ь]

Странно конечно, и непонятно что стучит. Но мне кажется поршни тут ни при чём, ничего с ними критичного нет. И чтобы заводиться перестала это должно что то страшное с поршневой произойти. У меня поршневая вся болтается пробег под 40.Но с лапки заводиться, по крайней мере вчера завелась и до этого заводилась, как дальше не знаю,каждый день что то новое вылезает. Но для успокоения можно поршни цилиндры промерить. Раньше на tmmp поршни нареканий не было, считалось цена качество, это не подпольный Китай и не b&b российские. Но а как сейчас не знаю

[@rom_solovey]

Когда беда с опорой, она шатается от отвёртки, как в этом видео я пытался пошатать. У меня она плотно сидит, не смог я её пошатать. Возможно что-то с центральным подшипником коленвала. Доедет съёмник, наверное займусь этим вопросом. Но если честно не хочется зря разбирать двигатель. Поэтому начну с новой поршневой.

[@СергейРогозин-ы4ь]

@@rom_solovey Правильно так и надо от меньшего к большему.

[@rom_solovey]

@@СергейРогозин-ы4ь Да, из двух зол выбираем меньшую.

[@ВитяСойкин]

Ну ясно тот кто тебя учил сильный явист вот только зачем колотый движок не проверили .

[@rom_solovey]

Первые несколько раз после сборки и установки двигатель работал отлично, без стуков. Я даже пару раз прокатился и никакого стука не было. Потом постепенно началось...

[@ВладиславВасильевич-к7ь]

Ява это отжиток прошлого,,, это так для ностальгии, раз в год прокатится,,, для ежедневной езды мотоцикл не годится,,, Ява не выдержит езды на максимальных оборотах, а также езды на далёкое расстояние,,, Двигатель был разработан в начале 70-х,,, Тогда он какое то время шёл в ногу со временем,,, по середину 70-е, если не брать во внимание мотоциклы Японии, Германии, США и Италии..

[@rom_solovey]

Я с тобой согласен. Но это первый мой мотоцикл, я на нем начинал ездить, это как первая любовь, понимаешь. И ты прав, он не для гонок создан. Я кайфую просто от спокойной езды и звука работы двигателя. Это своеобразная романтика такая. И по дальняки ты зря, на явах ездят люди из Подмосковья на Алтай и обратно. А я вот хочу от Беларуси до Казани сгонять, и на юг ещё к морю.

[@ВладиславВасильевич-к7ь]

@@rom_solovey ну понял,,, можно попробовать,,,

[@rom_solovey]

@@ВладиславВасильевич-к7ь так то, кстати ява очень кайфово едет, не зря эти мотоциклы, как и чезет, иж планета спорт любят и уважают до сих пор.

[@ВладиславВасильевич-к7ь]

@@rom_solovey сложно сказать,,, скорее всего как ностальгия,,, другого ничего не было,,, эти мотоциклы были лучшими из доступных. Это нужно тем кому сейчас за 30+, молодежи и подросткам Ява не нужна,,, им проще какой то Китайский 4 тактный мотоцикл купить.

[@rom_solovey]

@@ВладиславВасильевич-к7ь да есть любители и те, кому до 30 лет. Всё равно приятно, когда у тебя мотоцикл, которому 40 лет почти и он ещё способен ехать неплохо

[@Snaiper_X]

Есть ещё 1 вариант это сальники коленвала не герметичны. Даже новые Гуферо пропускают. Я купил японские с автомагазина, мягкие хорошие.

[@rom_solovey]

Верю, сальники это важный момент, но у меня они в порядке. В следующем ролике об этом показал.

[@Snaiper_X]

@@rom_solovey тогда компрессию в цилиндрах нужно замерять, от слабой компрессии с лапки не заводится и карбюратор перебрать. Высоковольтные провода часто вроде хорошие а на самом деле плохие. И свечи должны быть правильные, калильное число и т.д. Всегда смотрят компрессию, бензин и искру. Без этих 3-х норм мотор не будет нормально работать. Понятно что зажигание нужно выставить и не ранее и не позднее.

[@rom_solovey]

Я всё это знаю, но всё равно спасибо за комментарий, ведь он многим сможет помочь разобраться в случае проблем. По поводу меня; в том то и дело, что карбюраторы чистил, настраивал, ставил заведомо исправный, компрессия бешеная, свечи правильные, зажигание по индикатору часового типа выставлено. Итог: гремит центральная опора и это главная неисправность и причина.

[@Snaiper_X]

@@rom_solovey ЦО важную роль конечно играет,если она не герметична то смесь гуляет по кривошипным камерам и не подымается в камеру сгорания. На моей 638 гремела опора и плохо заводилась с лапки, я психанул расколол мотор, увидел выработку в картерах, взял ленту алюминиевую 0,5мм. толщиной обрезал в ширину опоры, разогрел картера и вставил всё обратно, в приперд вошло. До сих пор езжу и опоры не слышу, заводится с лапки, хотя компрессия уже плохая. Ленту я конечно ставил по границам картера, ленты нету там где верхняя алюминиевая вставка с каналами для смазки подшипников в опоре. Колхоз - но сработал такой вариант. Зато не точил картера и опору увеличенную не покупал. Очень плохо что с завода не ставили монолитную центральную опору.

[@rom_solovey]

@@Snaiper_X я себе заказал монолитную, она почти такая, как заводская на яве 360. Там точить немного придётся. Я вот думаю как лучше сделать, саму опору, или посадочные места в картерах точить. Там всего примерно несколько соток снять надо и садить потом опору на горячую, без всяких герметиков. Хотя можно просто по колхозному штатную опору на герметик бензостойкий посадить, правда насколько хватит этого не известно.

[@Motojav]

Опору проверяют не снимая ничего! Заводишь движок, прогреваешь и со шланга, холодной водой поливаешь в районе опоры картер! Он охлаждаясь сжимается а опора не успевает и стук уходит ! И тогда ясно что опора !

[@rom_solovey]

А если стук даже на холодную присутствует и опора гуляет всего на 2-3 сотки? Совет конечно дельный, согласен.

[@Motojav]

@@rom_soloveyпри любой выработке постели мой метод работает. Если большая выработка, то стук будет, но меньше и это будет слышно, если вообще уйдёт, то выработка маленькая, но у тебя вопрос в другом ! То что это опора 99% так как мот так себя ведёт когда опоре хана, но! Чтобы в 634 том движке легла опора!!! Это нужно постараться! И причина во всех это центральный подшипник , у тебя скорее всего колено не отбалансировано из-за этого и разбило опору, так что нужно начинать с него, а потом опора потому как поменяешь и опять будет та же история после небольшого пробега. Колено в центра нужно ставить и проверять

[@rom_solovey]

@@Motojav Спасибо за то, что поделился методом проверки опоры. Надеюсь многим поможет. А у меня да, я проверю коленвал обязательно, поменяю центральный подшипник, отбалансирую его обязательно, чтобы биение было минимально возможным. Я думал и гадал что стучит, думал поршни, надеялся, что они. А недавно решил вообще всё перелопатить в двигателе и коленвал в том числе.

[@Motojav]

@@rom_solovey по поршням , можно попробовать померять чех того же размера! Они точно на пару соток больше польских, возможно и твоих! Это к тому что можно не точить цилиндры

[@rom_solovey]

@@Motojav нутромер покажет что там с цилиндрами, а дальше уже видно будет.

[@СергейРогозин-ы4ь]

Есть свежие видео в ютубе на tmmp поршнях на яве и пробег по более и ничего не стучит.Ну только замер, точно покажет

[@rom_solovey]

Китайский автомат Калашникова, именно сделанный китайцами (копия) не такой надёжный, как наши отечественные. Сопоставим эту информацию с поршнями и дешевизной оных и сделаем вывод. Ещё могут быть виноваты кривые руки токаря. Это мы с вами узнаем позже.

[@ИгорьАфонин-е5ж]

Афонин игорь соловей ты не проверишь так опору нужно Колоть двигун ипричина на Опоре есть шайба она внутри На шпонке и она утебя повернулась И она делает посторонний шум Пройдено поверь

[@rom_solovey]

Вскрытие покажет. Пока на данный момент скажу, что это точно центральная опора долбила.

[@антохаантохин-р5д]

Почему поршни сверху чистые? Без масла ездите😀

[@rom_solovey]

Разбирал уже и проверял перекладку и кольца менял в прошлом видео. Почистил растворителем.

[@РоманСвердлов-о9я]

Вся причина в том, что у тебя топливный фильтр стоит кверху тормашками, переверни его😄😆

[@rom_solovey]

На фильтре для особо одаренных есть стрелка. А ты я так подозреваю сильно умён 😄

[@r72-w8f]

Передние крыло стоит наоборот, неправильно.

[@rom_solovey]

Да это временное крыло. Родное оригинальное готовится к покраске, будет окрашено и установлено. Это пластиковое убожество заменю.

[@НиколайПознышов]

Мания не понятная ( китайские галимые поршни ) я живу в Луганской обл. у нас только китай и ни чего работает! Я 4 год ежу на китае и Ява работает отлично! Тут вопрос когда ставите поршневую куда вы смотрите? и как обкатку делайте? Поставь чешский польский или китай поршня они одинаково будут ходить!!!! Маленький пример. камаз с картошкой на рынке бабка покупает ведро картошки по мыла её села рядом с надписью домашняя и цена в двое дороже и люди берут у неё и радуются что купили домашнюю 🤣🤣🤣. Так и с польскими и чешскими поршнями!

[@rom_solovey]

Коля, согласен с тобой. Но всё-таки оригинал он и в Африке оригинал. Ты прав, поршневая в порядке, смотри последнее видео на канале, всё поймёшь. Обкатал я её нормально, не перегревал. Цилиндры и поршни в порядке, центральная опора колбасила. kzbin.info/www/bejne/fYi5m6Gja96metE

[@MrRedMountains]

ЧСР

[@rom_solovey]

Запчасти CSSR. Переводится как Чехословацкая ССР.

[@ВикторАлексеев-з3в]

Нужно было померить компрессию в цылиндрах прежде чем грешить на поршня

[@rom_solovey]

Как вариант