Недостатки Nissan Qashqai 2022 - Тест Драйв №2

[@tot]

Пришел посмотреть недостатки. Посмотрел как полчаса расхваливают машину 🗿🗿🗿 Спасибо

[@horhelopez2687]

А где минусы. Нахвалил так нахвалил! Точно заплатили. Аргумент, что за обзор нельзя заплатить- это лютый фейл😆😆😆

[@aio2895]

Будет ли у вас обзор Nissan Qashqai e-power?

[@pravdiv5524]

Здравствуйте, как человек владеющий кашкаем 2018 года в комплектации Текна расскажу вам о реальных недостатках нового кашкая сравнивая с предыдущим. Итак. 1. Новый внешний дизайн, разумеется на любителя, по сравнению с тем что было конечно стало чуть интереснее и современнее, но сами двери как были лёгкими картонными так по сути и остались. При закрытии нет чувства добротности и это возможно поправить дополнительной шумкой, но по заводу это хлипко. Матричные фары светят чуть лучше чем предыдущие лед фары но не так хорошо как например лед на тигуане. Клиренсом Кашкай также стал ниже и это заметно после предыдущего. Двигатель работает тише и отсутствие вибраций это класс, но авто стало не таким резвым, в моем случае я сравнению с дизелем 1.6 и могу сказать что до дизеля новому 1.3 далеко что в плане тяги что в плане расхода. По городу новый Кашкай смело есть 10-11 литров!!! По салону вроде на первый взгляд все стало лучше но нет, печка как жарила неадекватно так и жарит, нет комфортной температуры, ставишь 17 градусов прохладно, ставишь 21 печка, в этом случае любой кореец гораздо лучше, с настройками температуры у Ниссан уже не первый год какая то шляпа. Новая мультимедиа вроде красивее, новый дисплей и т д., но все также не возможно запускать на нем видео контент, ни с флешки ни с карплей ни тем более с андроид авто, который и работает только по шнуру. Проекция на лобовом по началу, первые 10 км радует, потом от нее устаешь, абсолютно бесполезная штука, как и массаж сиденья, это просто понт без какой либо практичности. Наклон заднего сиденья не регулируется, посадка все та же ровная, через час езды на заднем сиденье спина ужасно устает, тем более неудобно когда сидишь хоть как то расслабившись нога упирается в карту двери и впивается в острый угол сетки динамика, ноге при этом действительно больно! На прошлом поколении такого не было. Все остальное по сути как и было. Самый главный недостаток этого авто это его цена. Она завышена ну очень сильно. Дороже 30 тыс долларов эта машина в топе стоить просто не должна!

[@avtorv]

Здравствуйте, спасибо за детальный комментарий! У нас сложились немного иные ощущения, попробую ответить. 1.Двери тут из алюминия, они намного легче и закрываются очень тихо и глухо, но звук 100% иной и отличается от стали, это касается и капота! Кстати точно так и в Subaru и BMW. 2.Турбо дизель и бензин сложно сравнить, но на переднем приводе тут действительно 9.2 с до 100 км.ч и мы уже это проверили. Машина очень живая. Расход на турбо дизеле 100% меньше, тут без комментариев. 3.С климатом на 3-х тестовых авто проблем мы не нашли, в новом Tucson 4 на котором мы сейчас ездим всё точно так. Единственно у корейца из Чехии быстрее нагревается руль и сидения. Попробую ещё раз протестировать климат и сравнить с Tucson, позже отпишусь. 4.Задняя спинка тут не регулируется и это минус, но тут она достаточно плотная и ровная, я лично на задних сидениях долго не ездил, но наши операторы не жаловались и отметили повышенный комфорт на неровной дороге в сравнении с Hyundai. Возможно тут всё зависит от массы и комплекции. 5. Насчёт стоимости Вы правы, но с такими опциями все новые кроссоверы 2022 года стоят под 30.000 USD и по ходу больше дешёвых машин никогда не будет. Это касается почти всего мирового автопрома...

[@Alexketoya]

Да климат в Кашкае действительно жарит невероятно! На 16 град. Он уже прогревает салон до 30!!!!! Приходится его совсем выкл. Но тогда естеств. потеют и замерзают бок. стекла или ставить Лоу, но там вентилятор надо регулир, убавлять, КОРОЧЕ НЕУДОБНО на ходу колдовать... У меня "Русская" машина питерская сб. 2020 года!

[@avtorv]

@@Alexketoya тут иной мотор и климатическая система, также разные радиаторы, в режиме AUTO + 21 гр мы не заметили горячего воздуха вообще.

[@pravdiv5524]

@@avtorv ну не знаю, мы выставили 22 градуса и печка именно жарила точно также как и на предыдущем кашкае и икстрейле. Наш тестируемый Кашкай был в комплектации текна+. Не знаю как там на тусоне, но сравниваю не только с своим кашкаем и икстрейлом но и с Киа Соренто Прайм который также есть в семье. И печка в Киа просто шик, один раз настроил 22 градуса и все больше туда не лезу вообще, реально комфортно. По наклону сиденья тоже, одно дело приехать на тест драйв другое поехать на нем хоть с Одессы в Киев и усталость чувствуешь сильную в спине и это факт

[@avtorv]

@@pravdiv5524 Мы взяли пирометр и сравним данный показатель! Уже самим интересно разобраться. Касательно дороги Киев - Одесса, то у меня и на BMW там спина устаёт!)

[@Мансур-ц8п]

Я не могу понять видео называется недостатки. Но названы были только преимущества. По сути о недостатках ничего не сказано.

[@avtorv]

Так это и есть все недостатки которые мы нашли. Далее уже ждём отзывы владельцев и наблюдаем за эксплуатацией на наших дорогах и бензине.

[@НаташаМихайлова-п6з]

подскажите как определить расстояние с пункта А до пункта В с несколькими заправками

[@vit_tam]

Зробіть будьласка тести на гібрідні кашкаї, зараз вже чистого бензинового нема в продажу

[@Grigoriy-72]

Первый недостаток, не регулируемая спинка заднего сиденья. На первом Кашкае( рестайлинг) замки ремней безопасности невозможно спрятать в сиденье, чтобы не впивались в пятую точку,здесь не показали к сожалению.

[@avtorv]

Да, всё верно! Спинка не регулируется, но сидеть удобно. Насчёт ремней и замков мы всё проверим и в следующем видео ( с LED светом) мы об этом расскажем.

[@Grigoriy-72]

@@avtorv спасибо за обзор

[@avtorv]

@@Grigoriy-72 пожалуйста!

[@РАБОТАЙТЕБРАТЬЯ-ч1ъ]

ВЕДУЩИЙ ,ВАМ ПРЕДЛОЖИЛИ ДОЛЖНОСТЬ ДИРЕКТОРА В НИССАН?

[@avtorv]

Нет, спасибо, у нас это место кажется кем то уже занято! :)

[@ivanpavlovschi7092]

Бонус директора ниссан..

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

Ахах

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

@@ivanpavlovschi7092 а сколько этот бонус, мне интересно???

[@דניאלקראט]

Молодцы, спасибо!

[@avtorv]

Пожалуйста, мы рады что вам понравилось!)

[@LoskutovEduard]

Сравните Кашкай с Субару Кросстрек (XV) пожалуйста. Или выскажите свое мнение по поводу их сравнение. Интересно узнать Ваше мнение

[@АндрейСмирнов-у5н]

ХV намного дороже

[@avtorv]

Да, попробуем.

[@dimjan172]

Спасибо Виктор за все обзоры. И спасибо за адекватную реакцию на всю критику. На следующей недели получим уже свою машину. Ждали чуть больше двух месяцев. Взяли в комплектации н-коннекта. Цена у нас(финляндия) 35800еуро, цена выше чем у вас, потому что налог высокий.

[@avtorv]

Я рад что обзоры пригодились и поздравляю с приобретением!) Потом если не сложно отпишитесь как впечатления от авто, думаю всем будет интересно.

[@АлександрВеселов-о9ь]

Сервисную книгу нужно показать, что и когда на каком прбеге меняеться .Спасибо.

[@ainasauciageras]

Вы не испытали систем безопасности, когда на гололёде и подъезжаешь к дарожной линии разметки и тогда система подруливния тебе бац по тормозам правой стороны. Это тот ещё экстрим

[@mariamelnik3501]

Спасибо за обзор )! В Кузбасс когда авто Nissan QASHQAI 2022 приедут 😉🤔?

[@andrey777277]

Конец весны, начала лета.

[@avtorv]

Это вы у местных дилеров уточните, у нас нет локальной сборки и авто приходят из Англии.

[@nikus20111111]

Во втором полугодии, готовят конвейер к запуску модели. но будет много изменений, двери и капот отставят стальными, скорее всего и 2.0 версия останется.

[@d.Volodymyr85]

Добрый день! К вам есть вопрос? Как она будет ехать когда в салоне четыре человека и полный багажник груза?

[@НинаЕнько]

Более менее в спорт-режиме. Но расход по городу 11.

[@d.Volodymyr85]

@@НинаЕнько спасибо большое!

[@windy9224]

Добрый день.Сделаете обзор на MG HS пожалуйста.Спасибо!

[@ОООДмиТРойл]

На самом деле разница в 2 т. долларов не маленькая! И по поводу полного привода и ровного движения, точнее великолепной ходовой, это у них давно с 2010 года. У меня кашкай старый, тоже самое жду новый в России!

[@АлександрЕрмольев-у5к]

Забудь. Китайский мАсквич тебе в помощь..Ваше пуйло постаралось...

[@ДимаАмид-й9б]

Мой главный минус у j11 -это отсутствие подогрева зоны дворников. Зимой иногда опасно ездить,ничего дворники не чистят, леденеют намертво. Дело копеечное, а не делают подлецы нормальные лобаши. Зато панорама. Тьфу

[@avtorv]

Дима, к сожалению в нашем случае подогрев стекла не поможет. У нас замёрзли после мойки на морозе сами корпуса и там нужно удалить лёд. У меня в авто также есть подогрев нитями лобового стекла, но когда идёт ледяной дождь приходится останавливаться на трассе и удалять лёд с корпусов щёток и поводков. Для устранения этого эффекта в тестовый Tucson 4 мы установили проточную систему обогрева жидкости для омывателя лобового стекла AlphaTherm AT-38 OD. Там жидкость омывателя автоматически нагревается до +45 градусов через 30-40 секунд после запуска мотора и тёплая жидкость намного лучше распыляется и сразу удаляет лёд на стекле и самих щётках. Такую штуку рекомендую.

[@Viking19554]

@@avtorv где вы купили такую штуку? Гугл не находит в Украине

[@avtorv]

@@Viking19554 Они производятся в США, купил у подписчика. Также они ещё пробиваются по оригинальным номерам KIA - Hyundai.

[@bulgur2202]

Спасибо за обзоры Ниссан Кашкай! Смутило только плохоочищаемое пятно со стороны пассажира. И сколько вы не тёрли щётками, всё без изменений, а машина новая...

[@avtorv]

Пожалуйста! Да, есть такое, просто эту машину помыли рано утром и она стояла на морозе и тут замерзли корпуса щёток. А в движении мы это не сразу обнаружили и поскольку водителю правая часть не видна и не мешала, мы продолжали движение. Чуть позже лёд слетел и всё стало нормально.

[@bulgur2202]

Тогда понятно, спасибо за пояснения.

[@sergeyaprio4525]

Новая машина. Говорили печка огонь. А стекло с льдом так и осталось. Не фонтан((

[@avtorv]

@@sergeyaprio4525 это вообще не стекло, а лёд после мойки в мороз на корпусе щёток. Он потом отлетел и всё стало нормально. Такое может быть у любого авто в мире. А печка действительно быстро греет салон, буквально 2-3 минуты езды при минус 6 и жара в салоне.

[@ainasauciageras]

У меня такая же проблема, правая сторона не очищается если мороз, независимо включён или нет обогрев стекла

[@ozols1]

Спасибо за обзор, было интересно послушать

[@avtorv]

Я рад что информация пригодилась!)

[@kirillustynov7682]

Здраствуйте вы можете сравнить кашкай и митсубиси эклипс крос которые по 850000 грн

[@avtorv]

Да, попробуем

[@thefijlego]

Очень большей недостаток - цена ! С такой ценой будут провальные продажи . Все системы безопасности это просто сказки , я бы посоветовал nissan поменять модельный ряд или уходить с рынка с juke 1.0 вообще какое-то недоразумение , leaf я вообще молчу , x-trail приедет новый будет стоить не 650 тис , а 900 и nissan вообще некому не нужен будет .

[@avtorv]

Цена не малая, тут вы правы! Но сейчас Skoda Karoq FL 2022 стоит почти столько, a Fabia 1.5 в топе под 24000 USD. Их то кто будет покупать? А безопасность - это не сказки, это ваша и окружающих жизнь и здоровье и не стоит их недооценивать.

[@ДимаАмид-й9б]

Пора привыкать. Мы - провинция, а не главный рынок сбыта. Европа и США будут хорошо его покупать.

[@דניאלקראט]

Я уже заказал жду в апрели!!!

[@thefijlego]

@@avtorv Тогда вообще зачем садиться за руль ? Машины сами по себе не безопасный транспорт , а все эти системы только делают авто дороже .

[@avtorv]

@@thefijlego вот по этому в Европе и США запрещено сертифицировать новые машины без пакетов систем активной безопасности. А машины в США или в Европе более доступны из-за высокой зарплаты и льготных кредитов, там думают о здоровье и безопасности, а не об экономии на жизни людей. Просто все эти машины изначально разрабатываются не для бедных стран СНГ, Африки или Латинской Америки.

[@ззюзжжМагісж]

Так де ж обіцяні недоліки ?

[@ВасилийПетров-я7г]

Здравствуйте, в прошлых обзорах и тест-драйвах как и в этом вы много раз говорите о том, что в передних седеньях есть вентиляция, но ведь её нет у новой модели ни в какой комплектации. И еще хотелось прояснить ситуацию с буксировкой прицепа так как все боятся цеплять к таким машинам прицеп, а новый вариатор стал очень мощным (с большим запасом прочности-крутящего момента) прицеп теперь можно буксировать постоянно и полностью груженным?

[@avtorv]

Василий, в сидениях с массажем тут применяется натуральная кожа премиального качества с перфорацией для вентиляции сидений. Отдельных электрических систем с принудительной вентиляцией, охлаждением или обогревом воздухом тут кончено нет, это не тот класс авто. Насчёт максимальной массы буксируемого груза я уточню и эту информацию мы обязательно озвучим в следующем видео. Прицеп тягать тут 100% можно. Если ещё есть вопросы задавайте, мы попробуем на них ответить и показать на видео все детали.

[@ВасилийПетров-я7г]

@@avtorv Благодарю вас за такой быстрый ответ на мои вопросы. Я понял, что вентиляции (как отдельного устройства) здесь нет, но я хочу написать свои мысли об этом так как мне не совсем понятен, если так можно сказать, ваш ход мыслей насчет того, что новый кашкай "не того класса авто". Если прошлый кашкай еще был так сказать ниже уровнем чем хендай туссан, киа спортейдж, тигуан или мазда cx5, то нынешний уж точно их прямой конкурент например у них всех есть матричные фары, проекция на стекло даже диски примерно одного диаметра 18 или 19, но кожи наппа нет в туссане и спортейдже (в этом отношении кашкай даже "круче") так-же как и массажа которого нет даже в мазде cx5. Но при этом и в Хендай туссан, киа спортейдж в мазде cx5, в европейском тигуане вентиляция сидений (такая кнопка, электрическая система) у всех есть. Поэтому я и не понимаю почему кашкай ценой в 40000 долларов (те которые я указал стоят примерно столько же, а может где-то даже дешевле) обделен этой опцией. Ну да ладно, это я так написал - просто "мысли вслух". У меня есть вопрос. В этот кашкай установлен двигатель в котором есть турбина. Парни с соседнего канала озвучили довольно шокирующую новость о том, что стоимость этой турбины 2500 долларов при том что она "простая" т. к. без изменяющейся геометрии. Я нашел ее название (хотя может я и ошибаюсь) - это Garrett NGT1241MKSZ и нашел в интернет магазине ее цену - 900 долларов. Если вы можете, пожалуйста, уточните этот вопрос задав его диллеру - так что, на самом деле именна она там стоИт и сколько (не понятно 2500 или 900 или может совсем другая стоимость - такие противоречивые цены) она будет стОить - действительно эти турбины такие дорогие? Заранее благодарен за уделённое мне время на ответы моих вопросов.

[@avtorv]

@@ВасилийПетров-я7г Ок, принято, я уточню данную информацию. Единственно советую не слушать всех парней на видео, а смотреть реальные обзоры с ремонтами или разборками данных моторов. Желательно видео от представителей производителя или профильных СТО! Парни "по цеху " уже напугали массу людей), а те начали задавать вопросы по поводу чистки клапанов от нагара во всех машинах с прямым впрыском каждые 50.000 км, также спрашивают про эти турбины и их не эффективность! :))) Всё выше написанное полная теория и предположения, данные моторы ходят отлично на массе разных Рено, Nissan, Mercedes уже несколько лет. Также у этого мотора отличная полка момента в 250 н.м. от 1650 об.мин до 3400 об.мин и крутить его не нужно, также нет турбо ям! Это всё что нужно знать водителю, потребителю, продавцу и производителю. Мотор очень тяговитый и хорошо настроен в паре с цепным вариатором. Я сказал что машина из другого класса исключительно из-за настройки шасси и полного привода, она рулится как немецкие машины более высокого класса, Вы сами всё это можете проверить на тесте.

[@dimjan172]

Данные: Nissan qashqai n-connecta 2022, передний привод. 06.02.2022. Хельсинки, 0 градусов за бортом, 15-20см снега. 1.средний расход- 8,5л(машина не обкатана, возможно из-за этого) 2.печка жарит. В нормальном режиме начинает работать только когда салон полностью прогрет. 3.салон маленький. Мой рост 190см, я сел удобно, ребенок(6лет, в кресле детском) сидя за мной упирается ногами. 4.заехал в сугроб(15см) и застрял, машина легкая даже с двумя взрослыми и двумя детьми. В остальном, все системы: удержания в полосе, торможение и т.д. работают хорошо. Машина реально шустрая, управление удобное и приятное. Ну и в общем серьезных претензии нет к машине, пока нет, посмотрим как будет дальше.

[@avtorv]

Спасибо за комментарий, думаю летом на сухом покрытии расход будет на 1 литр меньше как минимум. Климат так работает у многих авто, сначала быстрый нагрев, а потом комфортное поддержание температуры. Подскажите в вашем авто LED не адаптив, как светят фары? Яркости и длинны хватает?

[@dimjan172]

@@avtorv в нашей комплектации обычные LED, не адаптивные. Света хватает с головой. До qashqai у нас была skoda superb 2010г. и по сравнению с ней, свет на qashqai в раза два ярче. Специально проверял(как пользователь) свет сразу, в темное время суток в эту пятницу. Светом доволен!

[@avtorv]

@@dimjan172 отлично, спасибо!

[@user-nich36]

Какой пробег, на момент осмотра под капотом? Чисто у них, ну ну...

[@eugenk.2073]

Я бы с удовольствием заказал бы Текна+ без стеклянной крыши,но увы таких возможностей нет ,пришлось брать как есть ,правда надеюсь что хоть до лета ниссан удосужится доставить тачку ,а,ну да ,(корона) же !

[@ainasauciageras]

Я также хотел без стеклянной крыши, она совсем бесполезна, но без стекла и рейлингов нет. Как то странно если со стеклом тогда и багажник сверху можешь крепит.

[@Андрей-ю4е8ы]

Виктор привет из России. Приятно Вас смотреть, особенно слушать, прекрасная речь.

[@avtorv]

Спасибо, я рад что виде понравились!)

[@ИгорьКузнецов-р9у9г]

В инфокаре говорят на 19 колёсах очень жестко, вы говорите очень комфортно🤦🏻‍♂️ даже если вообще ничего не понимать в машинах, то понятно что на 19 колёсах априори не может быть комфортно!

[@avtorv]

Игорь, тут всё сильно зависит от настройки пружин и амортизаторов, давления в шинах и кол-ва и массы пассажиров и груза. К сожалению единицы измерения комфорта или жёсткости нет, у каждого она своя, но могу сказать смело что подвеска в целом очень комфортная и в сравнении с Hyundai Tucson 4 на шинах 215Х65 R17 с давлением 2.3 аТм лучше отрабатывает крупные неровности и лежачие полицейские. Вы сами можете сделать тест драйв и всё легко проверить. Кстати в инфокаре не ездили на 17" или 18" резине и тесты по этой дисциплине не проводили!) Да и завод не зря в самую топовую версию ставит такую резину и диски, в Европе в городах есть масса старых дорог с брусчаткой и никто из владельцев новых Nissan там не жалуется на жёсткость. Это кстати и подтверждают клиенты прошлых авто и сами менеджеры Nissan.

[@АндрейПисаревский-б5й]

по жесткости подвески похож на кашкай j10 на 18 катках. Едет шустрее чем 2л. атмосфера но не намного. Шумка в разы лучше. Рулится неплохо. Сегодня катался по этому же маршруту на этом же кошаке. Кстати теперь машина орет и на задних не пристегнутых пассажиров.

[@jariktv8281]

19 колеса для украинских дорог,это убийство у меня на х трейл т32 были 19,продал,купил 17,катаюсь 2 года,намного комфортнее да и цена ризины в разы меньше,как-то так!

[@Andrey1986mart]

Да этот Виктор не обзорщик , так языком фигню молотить , одно и то-же доя всех авто

[@CorporacijaDobra]

Тоже лсд передний не понятно зачем нужен. Имитация блокировок тормозами работает хорошо. Лсд умножает на момент. Если момент на колесе 0, лёд например, на другом тоже будет 0. Понравилось пластик и алюминий - двери крылья капот.

[@avtorv]

По материалам тут всё отлично, мне также понравилось, плюс по краш тестам тут всё ещё лучше: kzbin.info/www/bejne/lZe7oJynZcmlmbc LSD - даёт стабильное и ровное ускорение на механическом уровне без пробуксовки и раннего включения электронных ошейников на газ и тормоз в виде ESP. Получается машина может быстрее ускорятся и мене восприимчива к дорожному покрытию. Мы тестили её с Skoda и Hyundai и по тяге по снегу и льду тут всё намного круче.

[@CorporacijaDobra]

@@avtorv возможно. Главное халдекса нет. Это вообще считай что машина моноприводная. У меня Каптюр, я вообще не знаю, откуда бы я не мог выехать

[@mlitkin]

Когда хотел рассказать о минусах, но опять не получилось... Это просто непрофессионализм/недобросовестность обзорщика. Не верю, что в машине нет минусов

[@ainasauciageras]

Start/Stop это ещё то недрозумение. Вот в эко режиме подкатываешся к переди стояшей у перекрёстка машине притормазываеш и система гасит двигатель и тут же стартер бац по по движку и коробке и скачек в перёд надо это учитывать чтобы кого нибудь не поиметь. Ездил на голфе там такой фигни нет. Гасит движок если уже несколько секунд стоишь

[@haacka7992]

А где недостатки то?

[@romanburko3458]

Открываешь видео про недостатки и опять та же песня - тут комфортней и тише чем в Тусане, полный привод классный , Борг ворнер крутые, тормоза хорошие , вариато классный, сиденья удобные, подвеска без недостатков, лучше чем Рав4, обзор лучше чем в Тусане, шумка под днищем, lcd диффиренциал это круто, дале идут не недостатки, а особенности - нет омывателя фар, брызговиков, лючек без крышки. Короче открыл видео про недостатки, а про них тут ни слова. Конечно это не правда, 1. Главный недостаток - цена!!! Конкуренты или дешевле или при одинаковой цене более крупные. 2. Отсутствие выбора двигателя и коробки. 3. Нет безпроводного Андроид авто даже в топе. 4. Отсутствуют опции в младших комплектациях, Карок тут просто царь, хотя по такой цене, то и Кодиак. 5. Только прямой впрыск, будут засыраться быстрее клапана, в Рав4, например комбинированный, а в корейцах распределенный. 6. Турбина без изменяемой геометрии, следовательно не так оптимально работает на разных оборотах. Об этом ни слова, хотя я даже в машине не сидел.

[@avtorv]

Царь шкода меня просто порадовала, отвечаю!) 1. Главный недостаток - цена!!! Конкуренты или дешевле или при одинаковой цене более крупные. Отвечаю: Цена и размер (до 4.5 м) тут как у корейцев, они в схожей комплектации до 30.000 USD похожи, но там нет и половины систем активной безопасности и адаптивного круиз контроля. 2. Отсутствие выбора двигателя и коробки. Отвечаю: У корейцев точно так, там или 2.0 с перегретой АКПП-6 или робот DCT с гарантией 12 месяцев + слабый дизель 1.6! 3. Нет безпроводного Андроид авто даже в топе. Отвечаю: Это особенности, у меня например нет Андроид и я его никогда не куплю. 4. Отсутствуют опции в младших комплектациях, Карок тут просто царь, хотя по такой цене, то и Кодиак. Отвечаю: Это вообще улыбнуло, вы наверное продаёте Skoda! :) В "царской" шкода Карок построенной на платформе 2012 года не бывает полного привода и АКПП! Даже нет нормальной многорычажной задней подвески! Это полное фиаско как для новых SUV 2022 года! А вот с роботом DSG идёт и многорычажная подвеска, но это уже очень старая платформа, машина и никто не хочет покупать роботы! Вот по этом в СНГ VAG массово перешёл на новых Октавия А8 и Карок на японский АКПП! Ещё с передним приводом Кarok в разы хуже Nissan по управлению и проигрывает с своими 250 н.м. и турбо даже атмосферным корейцам Tucson 2.0 c АКПП-6 на 196 н.м и это при том что корейцы тяжелее и медленнее по характеристикам! Вот видео как более лёгкая и мощная шкода на самом деле никуда не едет: kzbin.info/www/bejne/aYqlonmae9F3aZI И таких примеров много и с DSG! 5. Только прямой впрыск, будут засыраться быстрее клапана, в Рав4, например комбинированный, а в корейцах распределенный. Отвечаю: Прямой впрыск стоит в массе современных машин (MB, AUDI, BMW) и никаких массовых проблем там нет, у меня в bmw n26 245 л.с. пробег 142.000 км и с клапанами и тягой всё Ок! Что новая что на 140 тыс.км выдаёт 6.4 с до 100 и я и никто в BMW ничего не чистил. Просто в турбо нужно лить 98 бензин и давать ей под хвост и всё будет отлично! А не так как делали в журнале ЗР на 92 бензине, откуда и пошло видео о моторах Т150 Аркана. 6. Турбина без изменяемой геометрии, следовательно не так оптимально работает на разных оборотах. Отвечаю: Тут крутящий момент 250 н.м. от 1650 до 3400 об.мин, этот всё что потребитель должен знать про мотор который технически лучше ЕА 211 и ставится на Мерседес, Рено, Ниссан и коммерческую технику. Вот и все ваши недостатки! )))) На самом деле тут их нет, а есть особенности! А вот про недостатки конструкции мы узнаем через 2-3 года и только от владельцев или на клубных форумах по ремонту!

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

1) конкуренты , даже если и крупнее не предлагают такие опции или если предлагают, то уже и цена другая, вот например, ни тойота, ни hyundai, ни киа не предлагают проекцию и массаж! 2) на сейчас нет выбора, это правда, но в ближайшем будущем будет гибрид e-power, и он интереснее аналога у hyundai и тойота! Между прочим, киа на старте тоже только с одним мотором! 3) беспроводного андроид много где нет, вот за эти деньги кто его предлагает? 4) в базе у многих нет столько опций по активной и пассивной безопасности и далеко не у всех в базе светодиодная оптика, так что если реально совмещать эти опции, то ближайшие конкуренты не будут дешевле, ведь цена образуется именно наличием того или иного оснащения, сорри на 7 подушек дороже , чем 6 или 4, и так далее .. 5) расход топлива на мультике выше, динамика ниже, у tfsi НЕТ комбинировонного впрыска, только непосредственный ;) и ниче, покупают, ездят и радуются;) 6) турбина здесь свои функции выполняет на 100% , изменяемая геометрия это + к цене авто, Вам уже и так дорого, как я понял ... на тест драйве можно убедиться подходит Вас или нет этот автомобиль, тем более, по секрету , приходите и катайте хоть каждый день ;) 😉

[@romanburko3458]

1. Так не всем как раз нужны эти ассистенты. Это ж не ABS, не ESP, без них спокойно можно обойтись. Они скорей для комфорта и удобства, но не для безопасности. Если ты перестраиваешься не глядя или не в состоянии контролировать полосу, то тебе за рулём делать нечего. Мне лично эти ассистенты не нужны, и я не хочу за них переплачивать. 2. Ну так, 2,0 + АКПП, дизель + робот, 1,6Т гибрид + АКПП, это уже 3 варианта, а тут 1. 3. Ну это ваш выбор, а мой выбор Андроид и я никогда не куплю Эпл. 4. Я к Шкоде никакого отношения не имею, отрицать что Карок хуже, тоже не буду. Но факт остаётся фактом, в конфигураторе можно докинуть порядка 20-30 опций. А в Qashqai Accenta даже рейлинги заказать нельзя, судя по сайту.

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

@@romanburko3458 мы живем в 21 веке и авто без абс и есп невозможно продавать в ЕС, никто не будет там спрашивать надо оно лично Вам или нет, но если эти вещи помогают уменьшить количество дтп и спасают жизнь, Вам придется за это платить 2) вот про выбор дизель , гибрид , и 2.0 атмо в hyundai, самое смешное, єто то, что єто не помогает продавать, покупают в основном (90%) 2,0 атмо, такие дела.... 3) это тоже Ваш выбор, когда то и он будет беспроводной , я лично тоже на андроиде, но меня не смущает провод, тут кому что ;) 4) опции прерогатива европерйских производителей, и то они часто выпускают на рынок пакетные опции, а вот азитские производители (мазда, киа, тойота и т.д.) исключительно в Украине представлены пакетными, сорри , но наш рынок такой маленький (меньше погрешности западных рынков), что производитель и дистрибьютор не будет заводить возможность индивидуально делать комплектацию, и да, это увеличение цены + срок ожидания, вот сколько Вы готовы ждать авто в заказ?

[@ПетрДзензелевский]

В Карок есть Андроид Авто и КарПлей, плюс встроенная навигация.

[@alexkim7253]

Блин что ж так много воды 🤦🏻‍♂️ Можно по делу. Очень тяжело слушать " воздух " не о чём.

[@AlekseyVladimirivich]

Товарищ с соседнего канала говорит что здесь установили не JF017, а абсолютно новую коробку Jf022. Где правда? Напрягите дилера поднять тачку и посмотреть маркировку.

[@avtorv]

Я уже просил поднять машину и посмотреть номер коробки, дилер и отдел запчастей говорит что это разновидность 17 модели 3 поколения! Просто в Ниссан маркетологи решили назвать её не вариатор, а CVT-X. Где буква X означает: абсолютное, бросая вызов неизвестному, неограниченные возможности. Но сути это не меняет, такой коробки на сайте Jatco нет, а номера и названия одного продукта от Jatco для Ниссан, Инфинити, Рено, Митсубиси, имеют совершенно разные маркировки. Мы ещё вернемся к этой теме и выложим номера АКПП. Тут есть ещё и второй сюрприз с новым кузовом и платформой, мы нашли ряд одинаковых деталей с прошлым поколением, но эту информацию мы ещё проверим и опубликуем. В целом не зависимо от результатов тут 100% стоит цепь, а не ремень и у АКПП более высокий крутящий момент и соответсвенно ресурс. Новая машина стала лучше по технике и железу, тише, быстрее, комфортнее.

[@ivanpavlovschi7092]

JF022E

[@oleksiykobernik4454]

У всех соврменных Нисcанов только один недостаток - вариатор Jatco. Никакущий ресурс и 0 удовольствия от вождения. Причем они на этом не успокоились - встречайте то же самое в новом FX55

[@СергейЛюбимов-к8ж]

Как место для заднего пассажира за водителем с ростом 190 см?

[@avtorv]

Машина стала ощутимо больше и я свободно сажусь сам за собой. Вот пример: kzbin.info/www/bejne/eZbUiJ1jqLOpr6M

[@danikkz545]

Делаете обзор тестового автомобиля и говорите о шумоизоляции? Всем давно известно, что на тестовых машинах делают хорошую шумоизоляцию и другие доработки для рекламы машины, даже были случаи когда ставились двойные стёкла.

[@avtorv]

Я не знаю что и кому известно, у нас все машины новые и стандартные, никаких допов нет, их никто и никогда не разбирал. Также мы уже катались на 2-х машинах клиентов и ни какой разницы нет, дополнительной шумоизоляции нет, тут она не нужна. Машина тише чем BMW F30 - G20, на 2.5 dB на скорости 90 км.ч., такие замеры у нас также есть.

[@ИгорёкПесков]

... хотелось ещё посмотреть сзади на порог, высокий или нет?

[@avtorv]

Вот видео, там удобная посадка: kzbin.info/www/bejne/eZbUiJ1jqLOpr6M

[@ИгорёкПесков]

Спасибо за ответ! Ещё хотелось бы увидеть заднюю консоль (какой там обогрев, где находится разъем для зарядки) и высокий ли там порог под ногами!

[@AlexIvanovas]

Шумка есть стекла тонкие и зад под сиденьем почти нет изоляции

[@АдаьаьАбсбсбсб]

Есть сдесь турботаймер когда глушишь авто?а то езжу на нем и глушу движек практически сразу

[@avtorv]

Если авто ездит в городе и у вас не жаркая Африка, ничего не нужно делать. А вот если вы часто гоняете по шоссе, у вас очень жарко, тогда стоит об этом задуматься. Особенно высокие температуры будут в летнюю жару после автобана на заправке, когда машина быстро остановилась и заглушили мотор после скорости в 150-160 км.ч. Тут стоит думать о таймере или не глушить мотор на заправке.

[@yevgenborshch9229]

Є. Якщо двигун активно використовувався - після закриття авто охолодження буде ще працювати

[@АртурДудко-щ5д]

С первых минут одна хвальба,а что дворник с пассажирской стороны плохо чистит ни слова

[@romanbaraliac8576]

Зробіть огляд кашкая з гібридом,і можна на українській мові уже,росіяни вас не дивляться,не буде у них нових кашкаїв.

[@andrey777277]

Мне Ниссан не очень нравится, я себе заказал Hyundai Tucson вот жду на март-апрель месяц)

[@avtorv]

Поздравляю, также хороший выбор! ) Эти машины совершенно разные и тут уже дело вкуса. А я бы свой Tucson Dуnamic 2.0 А/T махнул на Nissan не глядя! :)

[@sashaamode]

Спасибо за второй обзор, я много интересного открыла для себя и не ожидала что Ниссан что-то такое когда либо сделает! Смотрела ваши обзоры и обзоры инфокар и у вас больше внимания к деталям и управлению, за что респект! 👍 Единственно в этом авто меня смущает завышенная цена, покупать комплектацию выше чем асента и передний привод я не готова. Может ещё будут скидки, в общем в воскресенье еду по вашему совету на тест драйв! )))

[@avtorv]

Александра, я рад что наши обзоры вам понравились! При выборе любого авто всегда советую делать тест драйв, а желательно и не один. Да цена тут не малая, но в базе отличная комплектация, есть адаптивный круиз контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе, LED свет, парктроники, задняя камера и монитор. Для города это очень нужные и важные опции, у многих конкурентов их просто нет. Желаю вам удачи и по возможности отпишитесь как прошёл тест и понравилась или нет машина!

[@ozols1]

Цены уже ползут в верх, на кашкай подкинули на этой неделе ещё 500 евро. С прошлого года уже подорожал почти на 1500е в базе только.

[@avtorv]

@@ozols1 Да, мы сами в шоке от цен на новые машины...

[@aio2895]

Добрый день! Скажите пожалуйста, купили машинку? Я тоже присматриваю себе, хочу н-коннекта. Милд гибрид или и-павер. Есть у вас отзывы по не? Заранее благодарю

[@РоманЛед-ч7у]

Жалко что постоянный полный привод ,будут лететь коробки ,если люди не будут следить за износом резины

[@avtorv]

Тут не 50x50 механика -раздатка. Привод на зад выполнен через муфту, проблем у Nissan с ними нет.

[@АлексБелорус-м5л]

Інфокар зажрався...лінуються випускати ролики, на їх фоні фоні ваші огляди вогонь.

[@avtorv]

Дякую! )

[@SergeyIvanovGm]

А войлок под днищем - это наверное расходный материал.

[@СемёнМагденко]

Мда воды вагон и сути мало ))) Недостатки с 25 минуты а до неё вода и бла бла о том как она хороша )) и как итог на 33 минуте недостатки заканчиваются не все и не обо всём но всё же спасибо за видос который по времени не целиком и не полностью отражает его заголовок)) P,S видос реал тайм и так тактично умолчено о том что щётки дворника от минуса ведёт и они не всегда адекватно работают или ручками править или постоянно включать подогрев лобового или на максимум печку на лобовое и искать оптимальный режим НО НО тактично умолченное как правило не всем видно А где тест противотуманок ? или это дань моде и тупо подсветка поворота и как противотуманки они уже не алё ?

[@avtorv]

Тест адаптивного LED света ещё будет, а вот с туманом всё намного сложнее, но как светят покажем. На видео машина сразу после мойки и щётка замерзла на морозе, думаю обсуждать это даже не стоит. Лед чуть позже слетел и проблем с этим просто не было!

[@СемёнМагденко]

@@avtorv Про щёьки вы не до конца поняли )) в снег и мороз налипание идёт интенсивно и бороться с этим прихолдится постоянной активацией подогрева лобового и интенсивным обдувом печки и этго вполне хватает чёб не налипало и хорошо всё очищало но найти эту золотую середину понадобится время ибо подогвем лобового не постоянен и системма его периодически отключает или печку жарче делать но тогда в салоне жарко

[@СемёнМагденко]

@@avtorv про адаптивный свет интересен тест когда фары уже загрязнены и как поведёт себя матричная адаптация а то что в сухую в штатной вариации там особого интереса нет отработают хорошо ну и в туман матричная адаптация тоже интересна насколько правильные алгоритмы и их реальная эффективность

[@udgin1790]

А где очереди?😅

[@anatolefrance_]

Ну дизайн передка точно отпугивает многих от владения

[@dmitrijgrigorjev1374]

Я жду когда экономные французы на этой тележке выпустят что-нибудь с другой гаммой моторов, экономичных и ресурсных. Если конечно сподобятся. Машинка класс, стоила бы эта малолитражка каких 24 евро в комплектации MHEV 158 Xtronic Acenta + если бы за 1 евро был бы комбинированный кожзам и электросиденья, цены бы ей не было. А так дороговатенько. Но сейчас похоже дешево не будет ничего. Сзади серебрянка по мне так ни к чему.

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

Серебрянка это необходимое доп оборудование для демонстрации аксессуаров, на складских машинах этого нет;) К сожалению , дизеля в прошлом, поэтому у рено будет сходная гамма : турбовый бенз 1,3 - 1,5 , майлд хибрид и возможно аналог e-power

[@qpoHapuk007]

НЕ думаю что по ресурсу турбированный двигатель пучше атмосферного тем более производитель заявляет всего 200000 т.км

[@avtorv]

У вас есть информация или ссылка где сам производитель говорит о ресурсе данного мотора?

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

Нет конечно, ресурс понятие относительное , при должном обслуживании и своевременной замены расходников ресурс гораздо больше 200к, а то и 300к, а может и 1М ;)

[@Андрей-ю4е8ы]

Требуется часть № 3 пробег в ночное время

[@avtorv]

Да, такое видео уже в планах и мы хотим проверить LED адаптив на шоссе за городом.

[@serjio1968]

Минус для меня-подлокотник не выдвигается..и нет очечника.

[@avtorv]

Да, подлокотник не регулируется, а место для очков есть, вот оно: kzbin.info/www/bejne/hp-8i5KFrLWdaac

[@АлексБелорус-м5л]

Треба поцікавитись яке авто у менеджера? Фабіа?) Якби я брав 50к докинув би))) це з його зп у 20к)

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

У Владислава мазда 2 , дизель на мт, но думаю при замене авто он бы с радостью взял nissan ;)

[@АлексБелорус-м5л]

@@ЮрийДевяткин-ч4ж ооо пам'ятаю вас по і30) якщо це ви)

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

@@АлексБелорус-м5л так , саме я :)

[@Tolokab]

В столице разбитые дороги🤦‍♂️ позорище

[@avtorv]

Да, к сожалению у нас кругом ямы, а дороги и мосты в аварийном состоянии !((

[@Андрей-г8щ8ы]

"...1.3 мотор мощнее чем мотор 2.5 в Ниссан Х Треил" - не путайте крутящий момент и мощность. У мотора 2.5 мощнось 171 лс., у тестируемого авто мощноть 150.

[@eugenk.2073]

вот это и странно ,мотор не оборотистый ,а кушает будь здоров ,я не силен в моторостроение ,но мой старенький кашкай 2.0 меньше потребляет ,гораздо меньше !

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

Сколько?

[@eugenk.2073]

@@ЮрийДевяткин-ч4ж короче на 1150 км бака хватает практически легко,вот когда я встал на Автобане в пробке ,5 км от заправке ,на которой я расчитывал заправится ,вот тада уже ссыкотно было ,но доехал удачно ,в итоге получилось 1170 ,это я ехал из Хорватии в Германию ,бак 65 литров ,вот и считайте сколько ,5,7 литров примерно ,и дорога это не только бан ,там и пробки частичные и межгородские дороги ! из за Коронки уже 3 года езда только по городу ,и из 7,6 средних ,догнал до 8.0 литров ,при таком старом движке это нонсенс ,а тут прям НоуХау ,и хавает больше ,чет здесь не то + часть функций берет на себе Аккум МайлдГибрид который

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

@@eugenk.2073 1) в Украине нет майлд гибрида и пока не будет, 2) у Вас очень хороший показатель, снимаю шляпу, но при Вашей манере вождения с 1,3Т вероятно будет меньше , чем на авто в тесте без пробега и обкатки , зато с замером 0-100 , хех, думаю 2.0 в таком режиме 16 покажет ;)

[@user-nich36]

Сначала минус, потом переводят его в плюс, ЗАЕБИСЬ👍🏻🤣

[@vladimirzaritskiy3412]

Обзор как и в первом выпуске только плюсы, проплачен сто пудов, выключил на 3 минуте, дизлайк!

[@udgin1790]

Я не понял, здесь про недостатки или опять вилизиваете?

[@СергейКандыба-ц9ъ]

Что со щётками,такие же поганые как у Кодиака.

[@avtorv]

Нет, всё норм, просто машину рано утром помыли на морозе!)

[@lesa9138]

Боковые зеркала на дверях ….🤷🏼‍♂️🙅🏼‍♂️

[@Tolokab]

Скорее всего сборка в россии будет упрощённая до предела, и не будет зашумленное днище

[@avtorv]

Не готов сказать, посмотрим в 2023 году

[@ДимаАмид-й9б]

В j11 с шумкой беда. Мне думается и в этом тоже не революция, надо будет и арки и двери шумить, как минимум

[@avtorv]

@@ДимаАмид-й9б тут всё хорошо, мы катались по снежной каше, камням, воде и проблем нет. Кстати на видео звук пишется он лайн с 2-х микрофонов и это реальный фон в салоне.

[@alexartem1935]

Обещанный ресурс двигателя и коробки ????????

[@avtorv]

Пишут что 300.000 км и более на хорошем бензине. В Eвропе они давно ходят на Мерседес и Рено, также на микроавтобусах. С роботом такая машине едет 243 км.ч, в KZbin есть видео.

[@МаратКенжегулов-у4к]

Колёса нелепо огромные для этого кузова.

[@avtorv]

Это новая мода среди кроссоверов! Сейчас 18-19 диски ставят даже корейские производители.

[@user-nich36]

Где обзор ночной. Матричный свет так и не показали. Уже третье видео, а про свет "0"👎🏻

[@ChelovekAdam]

Когда он приедет в Россию?

[@shabajkin16]

Хорошо что без усов!!😛

[@ПетрДзензелевский]

Відкрив відео побачив стирчащий планшет з торпеди, закрив відео.

[@НинаЕнько]

Рекламная завлекаловка технически слабого авто (фактически первого кошака) в еще более новой обертке за космические деньги состарыми болячками и геморным вариатором.

[@avtorv]

А можно подробнее про болячки новой машины и проблемы нового цепного вариаторе Jatco на 400 н.м.?

[@eugenk.2073]

и да ,почему никто не говорит за LED фары ,ведь если выйдет из строя ,это же цена практически мотора ,это вам не H7 лампа ,тут фара одна быдет как минимум 800 евро стоить ,это пытаются всегда умолчать !

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

Led фары входят в гарантию, в отличии от лампочки и срок службы такой техники от 10 лет, если нет дефектов, то ничего и никогда не выйдет из строя.

[@eugenk.2073]

@@ЮрийДевяткин-ч4ж очень сильно сомневаюсь ,что на 10 лет хватит,и сколько я бы не задавал вопрос продаванам из Автосалонов Германостана насчет как дела обстоят в Австрии и Италии например ,где требуют запасной комплект Ламп ,как в этом случае ?

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

@@eugenk.2073 запасной комплект светодиодных ламп? Серьёзно? В таких фарах нет возможности на коленке поменять их....10 лет срок службы нормальных светодиодов, как на кашаке они будут, то покажет время, но за 3 года гарантии ,думаю, беспокоиться не о чем...

[@CorporacijaDobra]

Омывателя фар нету = свет го вно. До 2000 лм. Это закон

[@avtorv]

Уже есть замеры или тесты?

[@CorporacijaDobra]

@@avtorv и мерить не надо ничего. Есть европейский техрегламент. По нему омыватель положен если источник мощнее 2000 лм. А 2000 лм, ну 1500 это галогенка, чуть сильнее. У ксенона например 3500 и больше обычно. Так что это китайский фонарик, не самый мощный. Это сейчас у многих такая порнография. Света нет на этой машине, забудьте

[@avtorv]

@@CorporacijaDobra ок, принято! Мы ещё проверим приборами и на трассе.

[@ЮрийДевяткин-ч4ж]

Свет и его мощность регламентована стандартами в ЕС, слишком яркий = плохо, слишком тусклый тоже = плохо, при недрстаточном освещении к продажам в ЕС не допустят , но для интереса меряйте , кто ж против ;)

[@aleksandrzarh3961]

реновский родственник

[@avtorv]

Да, старший брат!:)

[@NaVi-wd8ih]

Мега продажный обзор.

[@Софья-з9ю6е]

какой ты нудный

[@arsenchostegian2181]

Za takie babki mozno kupit Mets 2x gadavoj.Sideni u etix kaskaev otvratitelni cto s peredi cto zadi,tekna+ nepaprobvali.

[@вввв-д9д]

Ниссан вы нам заплатили?? Хи хи ха ха. И сразу все ясно стало

[@tovroman1]

Попрыскал на стекло лобовое, и боковые залило сразу. =\

[@руслансидоров-е6ч]

пиз ц на таких горках делать тесты!на лоховских

[@КириллГригорьев-й1к]

Да это не машина а шляпа ! Автомобиль с 1.6 -1.8 это чистый велосипед , хоть турбо хоть атмо кроме конечно вага либо субы . Покупаешь б.у нормальный автомобиль с объемом минимум 3.0 и катаешься с комфортом . Мешура и шляпа все эти корейцы и японцы !

[@avtorv]

Эта точка зрения сильно зависит на прямую от того где вы живёте, например в Канада 🇨🇦 куча Ferrari и Lamborghini и всё гоняют до 50 км. ч в городе, а на хайвее максимум 110 км.ч и это тут предел скорости! Точно так и в Европе в городах.) Новым бензиновым авто для Европы и Америки скорость и мощность больше не нужны, тут для этого покупают мега быстрые электрички. Ездить в развитом мире быстро к сожалению нигде больше нельзя, штрафы космос, есть баллы на страховки, а погонять можно только на закрытых дорогах или спортивных треках, также где нет камер и скрытых патрулей. Это так у всего мирового автомобилестроения, например у всех новых Volvo максимальная скорость всего 180 км.ч, также это касается и мощных электричек. Касательно новых и старых авто, то в Америке или Канаде машины вообще никто не покупает сразу, для того чтобы уехать например на новом Nissan Pathfinder 2023 V6 3,0 - 285 л.с. АКПП -9 из автосалона, нужно всего страховка и 645 долларов в месяц при зарплате от 5000. Также б.у. тут скидывают поскольку сервис и ремонт очень дорог, замена на ТО-5 с колодками в среднем от 2000 долларов на не премиальные авто. Замена переднего бампера на Tesla от 3500 USD по страховке и это тут такие нормальные цены)) Ещё никто не меняет масла в коробках и мостах, тут из-за этого горы убитых АКПП. Выбирать новую за 15% от зарплаты или старую тут уже выбор каждого.

[@КириллГригорьев-й1к]

@@avtorv Виктор я понял вашу точку зрения но люди разные тот кто приобретает этот Ниссан либо другие авто в этом классе класс авто с завышенной ценовой категорией это те люди которые ездят из тоска в точку б для них этот авто просто средство передвижения никакой души ! Я сам живу в Казахстане и скажу камер Сергек у нас очень много так мы предпочитаем авто с нормальным мужским объёмом , хотя бы 2.5 и тут дело не в скорости а в том что автомобиль сможет сделать маневр какой либо не напрягаясь и я вам ещё скажу что любой старый немец даже 2000 х годом преподнесет этому ниссану и Камри и остальным помойкам ! Чепуха все эти малолитражки для таксистов либо для девчонок либо для мужиков тряпок хз короче это чепуха чистая

[@avtorv]

@@КириллГригорьев-й1к к сожалению инженеры и маркетологи Nissan никогда не бывают в странах СНГ и им не понять что хотят на местном не глобальном рынке. Да и эта турбо "чепуха "ходит больше 200.000 км и быстрее 2.5 Nissan Х-Trail. Сейчас и новый X-Trail 2023 также 1.5 турбо как и новые Honda CR-V. Тут есть иная проблема, они все отказываются от мощных ДВС в сторону гибридов и электричек, новые Kaдилак уже не V8 - 5-6 литров моторы, а рядные турбо четвёрки 2.0 литра и вот тут это особенно печально.

[@artur7177]

Ниссан не заплатил, но может оставить без работы . А проблемы в новом ниссан кашкай 2022 такие- неисправности двигателя и коробки , проблемы с электроникой, сигналка не видит ключ , антибукс не даёт машине разогнаться , дребезжание 5 двери и это не устранимо , разряжается аккумулятор самопроизвольно , индикатор постоянно требует замены масла, и самый главный минус- мотор не заводится при ниже минус 15 ,что для России означает провал... можно долго продолжать.