Nein, dein Auto verbraucht nicht zu viel Sprit - Du bist das Problem!

[@DS-ke6hc]

Das Problem ist halt dass 70% der „Verkehrsteilnehmer“ alleine schon mit dem fahren an sich absolut überfordert sind. Wenn man dann noch nach Technikverständnis UND vorausschauendem fahren UND mitdenken für andere sucht kommt man so bei 1-2% raus. (Aus eigener Beobachtung)

[@flofahrt7426]

Das kann ich so nicht beurteilen ich sehe es nur leider sehr oft, dass die Leute gestresst Auto fahren und dann hektischer sind. Ich musste selbst als ich beruflich sehr viel zu tun hatte auch mich selbst dazu bewegen am Steuer zu entspannen und nur das Fahren im Blick zu haben. Der Alltag holt einen sonst beim Autofahren ein. Daher galt für mich, der Weg zur Arbeit immer mit der Bahn und Autofahren für Freizeit, Einkaufen und Co, so behalte ich auch immer den Spaß daran. Berufsverkehr vermeide ich jedoch wenn immer es geht auch bei Alltagsfahrten. Aber das mit dem Mitdenken ist tatsächlich so eine Sache, ich habe mir für mich selbst eine Dashcam verbaut und war echt überrascht fast schon schockiert wie oft ich raufdrücken konnte. Hätte ich nicht gebremst oder Gas weggenommen hätte es gekracht unverschuldet von meiner Seite (Spurwechsel, Kreisverkehre und Co.) BG und allzeit unfallfreie verbrauchsarme Fahrt :)

[@legolass962]

Sehr sehr gutes video. Sowas sollte man mal in der Fahrschule gezeigt bekommen ☝️👍👍

[@jorgfreytag3053]

Sehr sehr gut erkärt und ungeheuer wertvolle Tipps. Du beschreibst eigentlich, wie ich alle meine Autos seit 35 Jahren fahre.Eigentlich war und bin es noch immer auf der Suche noch effizienter fahren zu können, fast schon ein Hobby oder Sport oder wie man auch immer nennen mag.Genial in wievielen Punkten wir übereinstimmen.

[@flofahrt7426]

Das freut mich wirklich sehr. Würde Leute wie dich sehr gerne viel öfter im Verkehr treffen ;) BG

[@lausimeyer6558]

Schön spart man auch wenn man sich bei jeder Fahrt fragt, ob sie wirklich sein muss und dann im Zweifel auch mal das Fahrzeug stehen lässt. Natürlich geht das nicht immer, aber es gibt genug Momente, wo man die Wahl hat.

[@flofahrt7426]

Hi, Ja auf jeden Fall, deshalb nutze ich zum Beispiel bei Strecken U10 km sehr gerne das Fahrrad. LG

[@ClemensGesell]

Mich lachen ja immer alles aus … bin gerade von einer 1700 km Tour zurück mit meinem Toyota Aygo. Hab ca. 3.9 L/km gebraucht. Erstaunlich wie oft einem die selben KFZs auf der Autobahn überholen, weil sie tanken, pinkeln oder ne Pause brauchten. Ich bin entspannt durch gerollt.

[@LeosGarage]

Gutes Video! Besonders die richtige Einstellung der Klimaanlage wird von vielen echt nicht genug beachtet. Mach weiter so mit deinem Kanal, die Qualität des Inhalts und des Videos ist echt super!

[@alexanderuffelmann3382]

Danke, habe jetzt 6 Wochen den Führerschein und bin schon etwa 1000 Kilometer seitdem gefahren, bei den aktuellen Dieselpreisen ist das echt hilfreich, auf der Landstraße verbrauche ich übrigens am wenigsten, am meisten auf kleinen Straßen in der Stadt mit viel Verkehr und auf der Autobahn!

[@h0mo3mo]

Der Junge ist einfach für 70% der Staus auf deutschen Autobahnen die Hauptursache. Gutes Video! :)

[@hahaeli7e587]

🤣🤣🤣🤣

[@RANDOM24h]

Ne er fährt ja permanent im Windschatten von Lkws 😂damit hab ich auch 6,5liter mit einem X5 🤣 3.0d

[@sagiciphantom]

Ich denke, die meisten sind hier gelandet, weil die Spritpreise momentan so hoch sind! 🙂

[@semommes9417]

Lol

[@marvin2678]

hahahah das war doch gar nichts

[@ClemensFurtner]

1. Reifendruck fleißig kontrollieren besser zwei Zehntel Bar zu viel als ein Zehntel zu niedrig. 2. Nie mit unnötigem Ballast oder unnötigen Fahrradträgern, Dachboxen fahren! 3. Nie mit unnötigen Verbrauchern fahren Lüftungsstufe nicht unnötig hoch Klima ist im Video perfekt erklärt. Bis der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, Gebläse aus oder auf Kalt. Es wird auch keine warme Luft kommen wenn man auf Hot und Gebläse 5 schaltet. Aber der Motor wird langsamer warm und verbraucht dadurch mehr Sprit und die Heizung wird noch langsamer warm. 4. Nur kurz mit offenen Fenstern fahren, wenn das Fahrzeug aufgrund der Hitze oder Flatulenzen durchgelüftet werden muss. 5. Immer so schnell wie möglich den höchstmöglichen Gang erreichen. Beim Benziner mit mittlerer Drehzahl und annähernd Volllast beschleunigen ACHTUNG bei aufgeladenen Benzinern max. ¾ Gas, da ansonsten das Gemisch zur inneren Kühlung angefettet wird! Bei Dieselmotoren empfehle ich nie mehr als ⅔ oder Halbgas. Der Grund ist, dass der Diesel seinen besten Wirkungsgrad bei Standgas hat mit viel Luftüberschuss und der Beziner erreicht seinen besten Wirkungsgrad bei Volllast, weil er bei Volllast keine Drosselverluste hat, dies gilt aber nur für Benzinmotoren ohne Volllastanreicherung! Hohe Drehzahlen vermeiden! 6. Städte und Ortschaften meiden! 7. Geschwindigkeiten über 100km/h und unter 50km/h meiden! 8. Abstand halten und vorrausschaund fahren, Gaspedalstellung gleichmäßig halten! Auch ein unruhiger Gasfuß kostet Sprit! 9. Wenn aufgrund eines Gefälles die Geschwindigkeit mit Leerlaufsegeln gehalten werden kann umbedingt nutzen und am besten leerlaufsegelnd die Ortstafel mit 50km/h erreichen. 10. So gut wie möglich vor jedem Anhalten mit der Motorbremswirkung verlangsamen um die Schubabschaltung zum Spritsparen zu nutzen! Am besten so vorzeitig wie möglich damit beginnen um den Schwung in jedem Gang möglichst gut ausnutzen zu können. Wenn wir beispielsweise lange mit Gas fahren und dann mit 40km/h den ersten Gang reinprügeln, kann die Schubabschaltung nicht so lange spritsparen als wenn wir früher beginnen und mit moderater Motorbremswirkung den Schwung abbauen. Noch ein Tipp. Bergab im Schubbetrieb Verbraucher wie Klima voll ausnutzen um die Bremsen kühl zu halten und Belag zu sparen! Trotz den Tipps nicht schwul rumeiern und vor allem den Berufsverkehr nicht ausbremsen!

[@flofahrt7426]

Sehe ich grundsätzlich auch so. Jedoch verstehe ich die Aussage mit Diesel und Standgas nicht. Auch der Turbodieselmotor hat seine höchste Effizienz laut Verbrauchskennfeldern bei hoher Last und 1500 bis 3000 Touren (sehr abhängig vom Modell). Städte und Ortschaften sind tatsächlich nicht so schlimm wie man denkt, wenn man es nicht mit Stau zu tun hat. Denn beim Anfahren und beschleunigen läuft der Motor ja in einem effizienteren Bereich. Das gleicht es ein wenig aus. (Bremsen muss vermieden werden, vernichtet die Energie) Fahre ich bei gutem Wetter in der Mittagszeit quer durch Berlin lande ich gerne mal bei um die 4 Liter in der Nacht sogar deutlich drunter. Das mit dem Runterschalten würde ich allerdings nur bedingt empfehlen, da ohne Zwischengas die Kupplung unnötig verschleißt und nutzt man Zwischengas verringert sich der Spareffekt. Außerdem wird das Ausrücklager stärker belastet. Kosten Nutzen dürfte hier also fragwürdig sein. Beste Grüße

[@ClemensFurtner]

@@flofahrt7426 Ich bin kein Ingenieur, ich kann nur das weitergeben, was ich herausgefunden habe, und ich bin mir nicht sicher ob ich das mit dem Standgas richtig weitergegeben habe, auf jeden Fall ist der Wirkungsgrad bei niedrigen Drehzahlen am besten und je weniger Drehzahl und je weniger Einspritzmenge, desto vollständiger ist beim Diesel die Verbrennung. Und je niedrieger die Abgastemperatur desto höher der Wirkungsgrad. Aber die Effizienz ist anders zu betrachten. Die Effizienz ist der Kompromiss zwischen verbrauchtem Kraftstoff und geleisteter Arbeit. Ein Auto mit 200km/h auf der Autobahn ist natürlich effizienter als ein Auto im ersten Gang Standgas. Ich wollte nur erklären was die Stärken und Schwächen der jeweiligen Motorkonzepte sind. Da ich beide Antriebe fahre, weiß ich, dass es Sprit spart, beim Turbodiesel das Gaspedal zu streicheln, was beim Benziner zum gegenteiligen Effekt führt. Und Leerlaufsegeln ist beim Diesel ebenfalls effizienter als beim Benziner. Beim Runterschalten mit niedrigen Drehzahlen wird die Kupplung nicht verschlissen, beim Runterschalten aus mittleren Drehzahlen empfehle ich immer den kurzen ausgleichenden Gasstoß. Ich würde behaupten der kupplungsschonende Effekt spart in diesem Fall mehr als der kurze lastlose Gasstoß zu Mehrverbrauch führt!

[@desmond5585]

Den letzten Satz hättest du dir echt sparen können.

[@fakepixilord]

Top Video. So fahr ich schon seit Jahren! Mein aktueller Octavia RS lässt sich mit 6,5l/100km bewegen. Find ich für einen großen Kombi doch Recht ordentlich. Aber klar geht das auch anders... 😁

[@mariusg.9632]

Sehr geiles Video. Werde ich mal berücksichtigen ! Grüße aus dem fernen Berlin

[@bleifrei8980]

Die Frage “Was verbraucht der denn auf 100 KM ? “, hängt von der Fahrweise des Fahrers/der Fahrerin, des Fahrzeugzustands und der Beladung etc. ab. Wie weit komme Ich mit vollgetanktem Tank ? Die Frage kommt der Wirklichkeit näher. Den Erfolg deiner sachlich verständlichen Tipps bestätige Ich hier gerne. Prima 👏👍

[@ulrichgoltsche8271]

Sehr gute Anleitung. Ich würde sogar GENERELL zu einem Automatikgetriebe raten wenn ein Neukauf ansteht. Nur wenige Fahrer kriegen ökonomisches Fahren mit Handschaltgetriebe besser hin. Super finde ich wie Du die Sicherheitsaspekte für die jeweiligen Fahrsituationen mit einfließen läßt. Seit Kriegsbeginn Februar 2022 haben die gestiegenen Kraftstoffpreise schon das bewirkt was Du hier propagierst: man merkt besonders auf Landstraßen dass weniger überholt wird und etwas mehr Zurückhaltung in Sachen Tempo zu beobachten ist.

[@marvin2678]

fürher war das anders

[@UpHillEdd]

Hallo, TOLLES und überwiegend richtiges Video! WAS aber noch VIEL BESSER ist ..... du fährst genau so wie du es "Predigst" ..... SUPER! Gruß

[@flofahrt7426]

Hi, ja definitiv über den Winter bis jetzt 4,58L Verbrauch über ca. 12000km festgehalten mit Spritmonitor. Damit den geringsten Verbrauch dieses Autos dort mit 116PS. Mit schneller fahren würde das absolut nicht gehen. LG

[@koenntebessernichtsein]

Das größte Spritsparpotential auf der Autobahn ist die geringe Geschwindigkeit. Deswegen freue ich mich auch auf *vollautonome Autos,* die mich bei komfortabler Schlafgeschwindigkeit von 60-80km/h schnarchend durch die Nacht fahren. Mein 90PS Turbodiesel Baujahr 2010 verbraucht bei 60km/h ca. 3,0 Liter auf 100km.

[@AFCAWorldBodybuildingArchive]

VW Golf 6 1.6 TDI, bei 70km/h tempomat = Momentanverbrauch 1,9L/100km 😂😂😂

[@bachtube11]

Motorbremse nutzen ist eine gute Idee, gut erklärt! Ich hatte noch die Ergebnisse mit Vergasermotor im Kopf. Mit Vergaser insbesondere mit altem undichtem Vergaser kann man noch einiges Benzin verbrauchen, wenn man vom Gas weggeht, aber mit modernen elektronischen Einspritzern sollte der Verbrauch tatsächlich auf absolut 0 gehen wenn man den Fuß ganz vom Gaspedal wegnimmt. Ganz korrekt, das ist besser als auf die Kupplung steigen, denn dann geht der Motor auf Leerlauf und verbraucht doch noch was. Auch die andern Tipps sehr gut! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@RobertCekus]

Ich weiß nur eins als ich den Führerschein mit 18 im Jahre 1982 gemacht habe hatten wir schon Energiesparbogen Fragen und ich habe schon in der Fahrschule gelernt einigermaßen sparsam zu fahren. Mein Mazda CX-30 mit dem 186PS Handschalter ist mit 5.6L auf 100km angegeben. Ich fahre den so zwischen 5.0-6.0L maximal. Im Winter bin ich so bei 5.5L im Schnitt und im Sommer bin ich eher bei 5.3L und darunter. Vorausschauende Fahrweise vorausgesetzt und auf der Landstraße fahre ich auch meine 100km/h ohne ein Hindernis zu sein. Nur lasse ich den Wagen ausrollen vor Ampeln und Ortsanfang und nutze die Schubabschaltung in allen Fällen. Abstand halten ist sowieso ein Muß schon wegen der Sicherheit und Unfallgefahr. Das Sparen beim Fahren liegt ganz alleine beim Fahrer.

[@heinsencorporation]

Meine Frau fährt den 2015er Mazda 2 mit 90 PS und verbraucht im Sommer 4,2 Liter im Schnitt. Wirklich beeindruckend obwohl da sogar noch Luft (nach unten) ist. Spannend auch, das der Mazda 2 nur knapp über 1 Tonne wiegt, was man auch beim Fahren deutlich spüren kann. Welcher vergleichbare Kleinwagen kommt da ran? Ein ähnliche ausgestatteter Corsa wiegt fast 200kg mehr, ein Fiesta über 100kg, ein Polo ebenfalls. Weniger Gewicht spart natürlich auch Kraftstoff..

[@flofahrt7426]

Sehe ich genauso 💪👍

[@einbeinigerbandit]

Ey ich fühl den Punkt mit der einen vollen und einen leeren Spur vor der Ampel so sehr...! Warum stellen sich alle in der längeren Spur an?! Abgesehen davon... UNFASSBAR geiles Video! Alles exakt auf den Punkt gebracht! Alle Punkte die Du ansprichst beachte ich selber seit langem genau so. Noch ein paar Ergänzungen: Ich verbrauche mit 70 Km/h am wenigsten (auf ner dreispurigen Autobahn / leeren Landstraße ohne jemanden zu blockieren möglich). Ansonsten verbrauche ich (mit Mindestabstand!!) Im Windschatten eines LKWs bei 90 Km/h noch weniger als ohne Windschatten bei 70 Km/h. Weiterere super wichtige Punkte: - Reifendruck -> ich fahre immer mit 0,5 Bar "zu viel". Ohne Probleme/Risiken. - Leichtlauföl und regelmäßiger Ölwechesl -> bin viel zu lange mit mittelteurem Öl gefahren. Mit nem 0W30 von Castrol verbrauche ich ca. 0,4 Liter weniger!! Ansonsten noch wichtig: -Luftfilter regelmäßige checken, damit der Motor genug Luft ansaugen kann -Lamda Sonde checken -Zündkerzen checken -Unterboden abdecken lassen bringt auch viel Ersparnis! Ich werde zu der ganzen Thematik demnächst auch mal ein Video hochladen:)

[@didi960]

brauchbare Infos und gut erklärt. Sehr gut!!!!!...........aber wenn durch die Abnutzung des Anlassers bei Start/Stop nur eine einzige Reparatur anfällt, ist jahrelanges Startstoppen unwirtschaftlich gewesen.......

[@TipoQuattro]

Als erstes danke für das tolle Video - entgegen allem, was man hört über möglichst niedrige Drehzahl bis an die 1000er Grenze, bis dass der Motor abstirbt, kann ich das nur bestätigen. Die Motorleistung sinnvoll nutzen spielt eine enorme Rolle fürs effiziente Fahren. Ich hab zwar in meinem Auto keinen Bordcomputer, nutze aber einen OBD Adapter mit entsprechender App, um mir solche Werte anzeigen zu lassen. Per Zufall habe ich festgestellt, dass der Motor nie in die Schubabschaltung über wechselt - der Momentanverbrauch ging nie auf Null, selbst bergab mit Rückenwind und Heimweh. Der Dämmstoff meiner Motorabdeckung hat scheinbar leicht auf den Gaszug gedrückt, was praktisch nie den vollständigen "Drosselklappe Geschlossen" Modus aktiviert hat. Leerlaufdrehzahl war immer ein wenig, aber kaum spürbar, zu hoch und die Liter/Stunde-Anzeige ging nie unter 1.3 bis 1.4l bei Betriebstemperatur - jetzt nachdem ich die Abdeckung demontiert habe, geht sie teilweise sogar auf unter einen Liter/Stunde. nur eine Kleinigkeit, die aber sehr viel ausgelöst hat. Ich sehe persönlich auch sehr gerne, wenn der Momentanverbrauch beim Ausrollen einfach einen Moment lang auf Null geht. g Ebenfalls habe ich mich während meiner Zeit in der Schweiz (waren etwa 10 Jahre) an die 120 Km/h gewöhnt. In der Geschwindigkeit ist der Lärmpegel erträglich und man kommt trotzdem gut vorwärts. Der Verbrauch bewegt sich so in einem guten Mittelwert. ab 130 steigt dieser dann unverhältnismässig (ich hätte gern einen sechsten Gang, weil ich bei 100 bereits 3000 Touren drauf habe) Zügig beschleunigen und manchmal vom Dritten direkt in den Fünften zu wechseln - bei etwa 3500 - hat sich ebenfalls bewährt, natürlich nur wenn der Motor schon warm ist. Vielleicht bin ich damit jetzt etwas zu sehr ins Detail gegangen, aber mich persönlich reizt es immer einigermassen, nach Möglichkeit noch etwas mehr rauszuholen, besonders mit einem so altbackenen Motor, wie meinem. Egal ob auf technischer Seite, oder in der Fahrweise.

[@flofahrt7426]

Hi, danke für deinen Kommentar! Darf man fragen welches Auto und welchen Verbrauch? BG

[@TipoQuattro]

@@flofahrt7426 Hallo. Ja natürlich, ich hab einen Chevrolet (Daewoo) Lacetti aus 2005 mit dem 1.6er GM Motor. Der Verbrauch ist immer unterschiedlich, bewegt sich manchmal auf 8 bis 9 Liter auf 100 km, zur Zeit aber eher gegen 7, was eigentlich im Rahmen ist. Er läuft aber gar nicht so schlecht für einen 1.6, da hab ich schon viel trägere erlebt, deshalb mag ich mich nicht beschweren. Mein ehemaliger Vorgesetzter fährt einen Nubira mit dem selben Motor, der einen sehr ähnlichen Verbrauch verzeichnet.

[@TheKillSir]

Hey, also wirklich eigentlich ein super Video ;D Auch eigentlich alles korrekt soweit. Bis auf einen Fauxpas... Die Heizung deines Autos verbraucht genau 0 Liter Treibstoff, da sie einzig und allein durch die Abwärme des Motors betrieben wird. Aber sonst weiter so.

[@flofahrt7426]

Hi danke für das gute Feedback. Bei der Heizung stimmt das jedoch nicht ganz, da die Ventilatoren mit elektrischer Energie betrieben werden, aber du hast natürlich recht die Wärme kommt beim Verbrenner vom Motor, man müsste Vielleicht Lüfter und Heizung irgendwie trennen :D . Ist ja kein Elektroauto denn da brauchen ja auch die Heizelemente Strom. Beste Grüße :)

[@TheKillSir]

@@flofahrt7426 Ja die Lüfter benötigen natürlich Strom. Aber ganz ehrlich wie viel wird das wohl ausmachen auf 100km ;D Ich schätze mal, dass man das getrost vernachlässigen kann. Außerdem wäre das alleinige öffnen des Kühlmittelkreislaufs ohne den Lüfter zu betreiben wahrscheinlich recht sinnlos. Aber wie es auch schon Alexander Bloch in einem AMS-"Bloch erklärt"-Video sagte: ""Die [Klimaanlage] schalte ich aus (...) da spar ich Sprit." Ja du sparst auch Hirn". Und daran sollte man wirklich nicht sparen xD Auch wenn man es bei manchen Fahrern denkt. Das selbe trifft ja auch bei der Heizung zu, wobei der Mehrverbrauch extrem viel geringer ist.

[@flofahrt7426]

@@TheKillSir :D seh ich genau so, wofür bezahle ich 2000 Euro für ne Klima wenn ich sie dann wegen 50 Cent Sprit auf 100km nicht benutze und im Auto zerlaufe xD. Man muss ja nicht übertreiben und sie auf 15 Grad stellen oder so. Grüße und guten Rutsch :)

[@jonnydonny9270]

Ja, nur wenn ich jetzt Dieselfahrzeuge betrachte, dann sind niedrigere Drehzahlen auf längere Sicht nicht dem DPF zuträglich, die leiden und kosten dann schon ordentlich. Bei meinem Fahrprofil haben die ersten 10km den größten Einfluss auf meinen Durchschnittsverbrauch, dabei sind Werte zwischen 3,4-7l möglich. Den Unterschied macht das Ausrollen lassen wenn ich im nächsten Dorf ankomme, ich bin am unteren Wert wenn ich beim Ortsschild bei 50 bin und nicht bremsen musste, am oberen wenn ich nicht Rollen lasse und selber bremse. Jedenfalls hab ich an Ende der Fahrt dann einen Verbrauch von 4,0-5,6l und das was ich wirklich bei der Fahrt erreiche, weiß ich nach den ersten 10km. Dann spare ich auch häufig wenn ich es nicht eilig habe, nicht weil ich langsamer fahre, sondern weil man (ich) dann entspannter ist und nicht rumzappelt, weniger beschleunigt, bremst und weniger Schaltvorgänge hat. Ansonsten hat das Wetter den größten Einfluss, da geht "sparsam" manchmal einfach nur wenig bis gar nicht. An heißen Tagen die Klima maximal 4 Grad unter Außentemperatur und wenn das Auto in der Sonne stand, nicht gleich einschalten, sondern das Auto lüften lassen. Und Finger weg vom Reifendruck erhöhen, das ist gefährlich und schädlich, die Teile sind das einzige Bauteil welches die Straße berührt und das steht imho nicht dafür. Und grundsätzlich: immer wenn man bremst, vernichtet man quasi zuvor erzeugte (&bezahlte) Energie. Darum vorausschauend fahren, zur Ampel im Schubmodus hinrollen - aber vielleicht auch einfach nicht zu "schnell" fahren. Phu, ganz schön langer Text, na dann: Der Gebrauch von einer Standheizung fällt bei mir genau Null ins Gewicht, also benutze ich sie abnormal viel. Reisfleisch mit Schwein ist besser als mit Rind. Kleine 3Zyl. 1,2l Benziner mit 77PS (Ibiza) sind durstiger als 150PS Diesel (Golf Variant). Und ich kaufe mir nie wieder ein schwarzes Auto! Schönes WE 🤘

[@romzen]

Tolles Video, Flo. Lustigerweise wurde mir das Video vorgeschlagen, wegen des Mazda 2, den ich mir jetzt auch bestellt hatte. =D

[@jaschikovic]

Man fährt auch entspannter wie ich finde! Wenn ich sehe wie manche Leute nur dicht auffahren und nur bremsen...

[@omarkul5320]

Ich habe gestern mit meinem Onkel über die Motorbremse geredet.. Fazit war, dass man diese "Kupplungsscheiben" schwerer austauschen kann, als bremschscheiben/Beläge. Was sagst du dazu? Musstest du diese Kupplungsscheiben Mal tauschen?

[@flofahrt7426]

Hi, 130k km Stadt Land Autobahnmix immer noch erste Kupplung, nix gemacht bisher. Beim Anfahren wenig Touren und gefühlvoll einkuppeln. Beschleunigen tue ich meist dann im 2ten und 3ten Gang so ist man schnell und effizient weg vom Fleck. Und beim Runterschalten zwischengas geben und erst dann einkuppeln, hier natürlich nicht übertreiben und in den 1ten oder 2ten Gang zurückschalten das wäre zu viel des Guten. Der 3te reicht meist aus. 👍

[@ohli9324]

Sehr gutes Video. Eine Sache nur: Du brauchst im Winter nicht auf die Heizung zu verzichten. Der Motor verbrennt schließlich Benzin, und diese Wärme nutzt Du für die Innenraum-Heizung. Die gibt es in dem Fall also umsonst.

[@vqc2295]

2:17 ist ziemlich einfach erklärt. Wenn man ganz rechts bleibt spart man sich meistens das wieder einfedeln. Und da viele Autofahrer nicht gerade zuvorkommend sind und einen nicht reinlassen und man dadurch extrem viel Stress hat in der Innenstadt bleiben sehr viele lieber direkt einfach rechts und fahren lieber noch einmal mehr an.....

[@RANDOM24h]

Ich fahr auch immer im ersten Gang 👌🏽😔is mir einfach zu stressig die vielen Gänge schalten

[@pieschen09]

Schönes Video. Danke.

[@kampfmeersau]

Das mit den Drehzahlen beim Anfahren und beim Benutzen der Motorbremse würde ich nicht so pauschal sagen. Dein Mazda hat einen tollen 1.5 l Saugmotor, der hat auch bei niedrigen Drehzahlen eine relativ ausgewogene Leistungsentfaltung. Doch die meisten Motoren heutzutage, gerade in verbrauchsoptimierten Kleinwagen, sind hubraumschwache Turbomotoren. Der Turbo setzt erst ab einer gewissen Drehzahl ein, darunter ist der Motor sehr drehmomentschwach. Da muss man in der Regel mit etwas mehr Drehzahl anfahren. Wenn man bergauf oder beim beschleunigen einen zu hohen Gang wählt, und auch die Schaltanzeige im Bordcomputer dazu rät, verbraucht der Motor auch hier enorm viel mehr Benzin oder Diesel. Bei der Motorbremse muss man auch aufpassen, dass der Motor nicht abstirbt. Zusammenfassend: beim Turbo-Motor muss man etwas anders fahren als beim Saugmotor. Ein weiterer Punkt: der Bordcomputer schummelt! Den tatsächlichen Verbrauch kann man wirklich nur anhand der Tankmenge ermitteln. Der liegt dann meist so etwa 0,5l über dem Verbrauch im Display. Ich pendle täglich übrigens auch etwa 25-30 km pro Strecke, einmal quer durch eine Großstadt inklusive Autobahn. Durchschnittsverbrauch etwa 4 Liter real (3,6 Liter laut Bordcomputer) bei einem 1.4 Diesel. Problem bei modernen Diesel: durch die Abgasrückführung verkoken diese ziemlich schnell, wenn man nur verbrauchsarm mit niedrigen Drehzahlen unterwegs ist. Deshalb muss man hier ab und zu mal richtig Gas geben, oder teurere Werkstattbesuche mit einplanen, wenn man kein Autoschrauber ist.

[@flofahrt7426]

Definitiv, das kann ich so bestätigen. Bei kleinen Turbomotoren müssen es schon meist 1500 U min sein oder man fährt wirklich seeehr gemütlich los. Das mit dem Absterben ist mir bisher noch mit keinem Fahrzeug passiert, man darf natürlich nicht unter das Standgas bremsen mit eingelegtem Gang. Das mit dem Bordcomputer kann ich bei mir so nicht bestätigen tatsächlich. Der ist nahezu immer bei plus oder minus 0,2 Liter. Über den Winter jetzt und knapp 12000km habe ich einen Verbrauch von 4,58 Liter (Spritmonitor.de) erfahren. Einzig bei den Minusgraden und Schnee auf der Straße waren es über 5 Liter. Beste Grüße :)

[@djcric647]

Geile Future-House Tracks man!! :D

[@timonengelmann7731]

naja, natürlich kommt es am meistens auf denn Fahrer an. Aber ein Mazda 2 ist schon sehr sparsam und die älteren Autos haben nicht mal eine Schubabschaltung. In dem fall ist im Leerlauf segeln die effizienterer Wahl.

[@flofahrt7426]

Das stimmt, jedoch ist in Deutschland der Teil von Fahrzeugen ohne Schubabschaltung nahe 0, da seit ca. 1980 diese Technik verbaut wird. BG

[@wilhelmradermacher8088]

Moin...Mazda 2...Bj.2012.......55 kw..75 ps super löppt...bin zufrieden...

[@EXTRAEDC]

Super video :) ABER .. mit den anfahren kommt es auf das auto an .. unsere opel brauchen immer ein wenig mehr drehzahl um los zu kommen .. mit 1500 umdrehungen stottert die wie wild xD und das ist auch nicht gut für kupplung und co kg 😅

[@An-zb1de]

Hilft es auch im Windschatten von einem lkw oder Wohnmobil zu fahren?

[@flofahrt7426]

Ja prinzipiell schon, nur waren es mir die Steinschläge dann doch nicht unbedingt Wert. Außerdem hätte ich dafür dann wirklich gerne einen adaptiven Tempomat. Grüße

[@CreeperPlayMovies]

Momentan aktueller denn je. Danke werd ich versuchen umzusetzen👍🏼

[@e-kompaktfan393]

Deine tipps sind sinnvoll und gut gemeint, es kommt kein aber. Der Hersteller meines Fahrzeuges gibt als Verbrauch im Schnitt an, 8,3 Liter Super . Ich erreiche bei genau der Fahrweise wie von dir beschrieben im Video genau diesen Wert des Herstellers, das Fahrzeug ist ein 3 Liter R-6 Zylinder mit Allad und Automatik. Ich schwimme mit dem Verkehr einfach mit. Und es macht Spaß so zu fahren nicht wegen weniger Tanken sondern weil man sehr gering nur Emission in die Umwelt abläßt und es ist ein stressfreies Fahren. Auf AB unterwegs mit 120 130 oder 140 dahingleiten, der Motor ist dabei kaum zu hören. Was du in deinem Video sagst, du selbst als Fahrer bestimmst wieviel Sprit dein Fahrzeug braucht, kann ich nur bestätigen, ich finde deine Einstellung zu Fahren als sehr gut, so sollten mehr junge Menschen handeln. Und nicht nur der Verbrauch der stets sehr niedrig ist spielt die Hauptrolle, nein, ich freue mich auch über seltene Service Arbeiten, wenig Reifen kaufen, überhaupt werden damit alle Verschleißteile geschont. Ich finde dein Video sehr gut, das sollten sich noch mehr ansehen und auch sich so einen zurückhaltenden Fahrstil angewöhnen. ich hab Abonniert und der Daumen ist oben !!!

[@phonyphoner265]

ich fahre meinen mini diesel mit 110PS mit genau 3,0l und komme mit einem 40 l Tank gut 1200km weit. Laut Hersteller Kombiniert bei über 4,5 l Das ganze noch nicht mal mit leichtlaufreifen. Fahre derzeit mit Winterreifen. Die Sommerreifen (breiter) verbrauchen sofort mehr. ansonsten: Reifendruck 2,8bar, vorausschauend fahren, in den meisten Ortschaften mit über 50 rein (tacho zeigt immer mehr an als tatsächlich), denn je höher die geschwindigkeit, desto weniger die beschleunigung. Viel ausrollen lassen, viel windschatten fahren, kein Ballast, nicht unnötig Bremsen, Beschleunigung immer ca 1500 - 1800U/min, Endgeschwindigkeit zwischen 80 und 100, möglichst hohe Gänge in Ortschaften fahren wenn nicht beschleunigt werden muss, auch wenn mir mein Auto was anderes sagt.

[@thomaspep.7943]

Was auch etwas bringen soll ist möglich viel im Leerlauf zu Rollen. Beispiel: Ampel springt auf rot, ist aber zu weit weg um schon mit der Motorbremse anzufangen, Gas geben macht kein Sinn also im Leerlauf Rollen lassen bis es Sinn macht die Motorbremse zu nutzen.

[@flofahrt7426]

Ganz genau, aber ich habe es dann oft in Berlin dass man genötigt wird von hinten und das ist mir dann immer zu anstrengend auf Dauer. Auf dem Land wo niemand ist lasse ich das Auto auch gerne Rollen 👍

[@Kyrusa]

coole tricks, das meiste mach ich tatsälich schon. Hab jetz tein neueres auto, was auch den verbrauch anzeigt, und war erschrocken was anfahren kostet :O Jetzt versuch ich sehr weitsichtig zu fahren um es zu vermeiden wenns geht :D

[@alexanderuffelmann3382]

Ist halt wie beim Radfahren, ich fahre schonmal ca. 200 km Tagestouren und wenn ich dann dauernd im falschen Gang oder zu schnell fahren würde oder im Stadtverkehr bin und nur rote Ampeln habe, dann wird es viel anstrengender

[@xevo250]

Ich habe diesen 2er mit 105 Ps und fahre durch die Schweiz in Urlaub nach Österreich. Unter 6 Liter auf 100Km. Ansonsten liege ich im Berufsverkehr so um die 6.5 Liter im Winter bei 7.

[@faszinationwassersport1441]

c350 4matic 9.6l/100km find ich absolut ok für allrad 300ps sauger welcher täglich bergstrasse fahren muss...Landstrassen schafft er nach 10 jahren immer noch die werksangaben. was habt ihr so für reale verbräuche ?

[@flofahrt7426]

Hi, bei mir wie gesagt ca. 4.5. Bei Max Golf 5 1.4 Tsi 122ps ca. 6 bis 6.5L. Lg :)

[@nekowaschbar8502]

Ich fahre noch nicht so lange und probiere deshalb noch bisschen aus, wie ich am effizientesten fahre. In dem Video wurde öfter die Motorbremse angesprochen und in den Kommentaren, dass man sich im Leerlauf rollen lassen soll. Ich verstehe den Unterschied noch nicht, wann man welche Methode verwenden soll. Wäre nett, wenn mir das jemand erklären würde

[@flofahrt7426]

Hi, Ausrollen lassen bringt nur etwas wenn du wirklich *genug* Platz dazu hast. Im Alltag ist dies jedoch häufig nicht bzw. fast nie der Fall, da ein Auto ja seeehr weit rollt. Deshalb ist es im Alltag sinnvoll mit eingelegtem Gang zu Rollen und damit die sogenannte Motorbremse (Schubabschaltung) zu nutzen. Damit kommst du dann beispielsweise vor einer Ortschaft effizienter mit 50 km/h an als wenn du erst kurz vor dem Schild Gas wegnimmst und dann stark mit der Bremse bremst. BG

[@FinanzenimGriff]

Super Tipps!

[@marcoo.3310]

Zu niedriger drehzahlen bzw gas bei hohen Gang kann den motor belasten und zu einen größeren zylinder/ventil verschleiss führen. Das ist dan teuer. Hatte ich bei bmw n52. Ist auch etwas anfällig drauf. Man lernt

[@themob5623]

Tolles Video Mich würde aber mal interessieren wie das bei Vergaser Motoren ist (Schubabschaltung?) etc

[@flofahrt7426]

Es gibt Vergaser Motoren die Schubabschaltung können und auch nicht. Bei jenen ohne heißt es dann so früh wie möglich Gang rausnehmen und Rollen lassen sofern es keinen behindert. Und dann im Leerlauf bremsen. Beste Grüße

[@MrScandiLeon]

Einfach einmal bei KZbin nach *"1,76 Diesel AUDI"* suchen! Dieser Motor wurde vor ca 40 Jahren entwickelt!

[@flofahrt7426]

Durchaus wahr, jedoch ohne komplexe Abgasreinigung, Elektronik etc. Mit modernen Dieseln schafft man bei dem im Auditest gefahrenen Geschwindigkeiten Verbrauchswerte um 2.5 Liter. Trotzdem ist der Wert von Audi damals natürlich extrem beeindruckend 💪 Beste Grüße

[@rahbor]

Mein Vitiligo ist fast genau wie deins, sehr nice :D LG

[@Luki-xr2ih]

Ich habe einen Mazda 626 GE von '95, eine große Mittelklasse Limousine und Verbrauche so 6,8 Liter. Deutlich weniger als meine Freunde mit ihren modernen Kleinwagen.

[@RANDOM24h]

Doch bei 60km/h kurven Eingang immer den ersten Gang reinpressen😆das mögen die synchron Ringe 👌🏽😝

[@thomasfrei2590]

Mit Start Stop bin ich anderer Meinung, das schadet nicht dem Motor sondern der Batterie. Wenn man die Kosten rechnet alle 3 bis 4 Jahre die Batterie zu tauschen bin ich mir nicht sicher ob da Sparpotenzial ist

[@flofahrt7426]

Hi, also dem Motor *könnte* es tatsächlich Schaden, in dem es die Steuerkette längt. Bei der Batterie kann das natürlich auch sein, meine hält jetzt seit 6 Jahren und 90k km durch also toi toi :D Bg

[@TheDude50447]

Die Heizung im Winter sollte eigentlich die Motorabwärme zum Heizen des Fahrzeuginnenraums verwenden. Effizienter wirds glaube ich bin Auto nicht mehr

[@Pertev777]

Argh verdammt. Hätte mir so sehr gewünscht ein paar krasse Tipps zu bekommen und noch mal bis zu einen ganzen Liter beim Golf Sportsvan 1.2 TSI 110 ps sparen zu können. Bis jetzt erreiche ich einen durchschnittliche Verbrauch von 5,3 l/100km. 4,7-4,8 hin, 5,7-5,9 zurück. Aber das mit der Klimaanlage und der Einstellung der Temperaturdifferenz ist doch ziemlich hilfreich.

[@or2kr]

Der Sportsvan hat natürlich eine höhere Front, da hat man bei höheren Geschwindigkeiten schnell einen deutlichen Mehrverbrauch gegenüber dem hier im Video gezeigten Kleinwagen. Mit dem Turbomotor muss man auch "aufpassen", sobald man das volle Drehmoment abruft läuft der deutlich ineffizienter als bei geringerer Last bzw ein größerer Motor ohne Turbo bei gleicher Last, dafür ist der geringere Hubraum bei niedriger Last hilfreich. Ich würde sagen 5,3 Liter ist für so ein hohes Auto schon ordentlich, wenn man weniger möchte hätte es ein Kompaktwagen sein müssen

[@Pertev777]

@@or2kr In warmen Tagen habe ich jetzt sogar noch tiefere Werte erreichen können. Ab 10 Grad C Außentemperatur schaffe ich, bei meinen Arbeitsweg hin 4,3-4,5 und zurück 4,7-5,1, also kombiniert 4,5 bis 4,8 l/100km. Man haben ich mich über diese Werte gefreut. Jetzt habe ich, seit 5 Tagen, ein eigenes Auto. Einen VW Polo 1.0 MPI mit 80 PS. Brand neu. Mit dem hätte ich es beinahe geschafft sogar unter die 4l marke zu kommen. Mal sehen, was ich mit dem noch für Werte schaffen kann.

[@or2kr]

@@Pertev777 oh, in den Fabia (fast der Polo, nur schnittiger :P) bin ich so halb interessiert, einfach da der Motor vernünftig ist aber auch was Arbeit benötigt um Vortrieb zu liefern. Wie ist der Verbrauch mit dem in der Stadt so?

[@Pertev777]

@@or2kr Der Vebrauch pendelt sich gut im Bereich von 4 bis 5 l/100km ein

[@muratsilber8233]

Das nennt man vorausschauendes Fahren...

[@Patron1899]

Wichtiger denn je 👆

[@gymfreak2875]

Super Video abo und like

[@David-zx8fc]

Wer nur Kurzstrecke in der Stadt fährt kommt nicht auf vier Liter. Das schafft man vielleicht mit hohem Landstraßenanteil. Change my mind...

[@flofahrt7426]

Hi Hello, Kommt drauf an wie du Kurzstrecke definierst. Ich fahre im Schnitt so 10 bis 30 km lange Strecken (also nur Hinweg). Dann ist dieser Verbrauch von 4 bis 5 Litern auch durch die Stadt möglich. Bei Strecken unter 5 km wirkt sich meist die Warmlaufphase des Motors zu stark aus, da er nach dem Kaltstart ein fetteres Gemisch verbrennt, also mehr Sprit einspritzt um schneller auf Temperatur zu kommen. Daher nehme ich bei solch kurzen Strecken eher das Fahrrad. Beste Grüße

[@scarko9127]

Zum Thema Klimatisierung im Auto: Sommer: Fenster auf bei der fahrt würde ich nicht empfehlen, da es doch effizienter ist die Klimaanlage einzuschalten und sie auf 100% Last laufen zu lassen, da durch das offene Fenster der Luftwiderstand extrem erhöht wird. Besser wäre es das Auto vor der Fahrt für 1-2 Minuten durch zu lüften, sodass die warme Luft aus dem Innenraum nach draußen kommt. Winter: Heizung abstellen macht absolut keinen Sinn, da die Heizung die Abwärme vom Motor nimmt welches eigentlich ein unerwünschtes Nebenprodukt ist (Voraussetzung ist, dass der Motor warm ist). In der Warmlaufphase ist das allerdings ein Punkt wo ich dem zustimme, andererseits ist hier aber die Frage wie viel Kraftstoff macht es dann wirklich aus und ob der mehr verbrauch nicht doch so gering ist, dass man ihn ignorieren kann. Nicht zu vergessen, die Klimatisierung ist ein Sicherheitssystem, da der Mensch nur in bestimmten Temperaturen optimal arbeiten kann. Als Beispiel nehmen wir einfach 40°C im Schatten und man soll noch seine Steuererklärung von vor 10 Jahren machen. Das wird sicherlich nicht so gut und Fehlerfrei funktionieren wie in einem Klimatisierten Raum.

[@or2kr]

Wenn man gerade nicht direkt auf die Autobahn fährt ist man erst langsam unterwegs, da kann man ruhig für den Ausgleich die Fenster kurz auf haben, dann kühlt wirklich jede vorhin noch von der Sonne erhitzte Oberfläche schnell ab und dann muss das nicht der Klimakompressor und der Lüfter machen. Bis 50 machen offene Fenster wirklich nicht viel aus, besonders nicht wenn man sie nur ein paar Minütchen offen hat. Der Punkt mit der Heizung stimmt aber, im Winter lohnt es sich wirklich nicht eventuell die Scheiben nicht frei zu halten und selber zu frieren nur weil man die paar Watt vom Gebläse nicht verbrauchen will

[@Sir-Prizse]

Direkt mal eine Frage... ich bin noch frischer Fahranfänger und habe gelernt beim an die rote Ampel ranfahren, die Gänge nacheinander runter zu schalten und mit dem Schleifpunkt der Kupplung den Wagen zu verlangsamen. Ist das Quatsch?

[@flofahrt7426]

Hi, das ist leider nicht ganz richtig. Weil den Verschleiß den du damit an der Kupplung provozierst und was du an zwischengas geben musst um die Drehzahl anzupassen wiegt nicht das einfache Bremsen am schluss auf. Da ist Gang rausnehmen am Ende bei 30 35 und dann bremsen günstiger. Durch das zwischengas ist sogar die spritersparnis fraglich. Einfach im 4ten Gang Rollen bis 35 und dann bremsen. BG

[@MyOnlineBusinessExperience]

Die Frage ist ein bischen verwierend. Jedenfalls nicht immer sind die Testwerte schlechter als die offiziellen Verbrauchsdaten des Herstellers.

[@muratswerkstatt8116]

Was ist am sparsamsten Autobahn oder Landstraße?? Ich hab bislang noch nichts richtiges gefunden was sparsamer ist

[@flofahrt7426]

Kommt auf dein Auto und die Geschwindigkeit an. Auf Landstraße fährt man meist langsamer viele Autos verbrauchen am wenigsten bei 60 bis 90 Kmh. Das musst du aber individuell ausprobieren 👍

[@RANDOM24h]

Sowas wie muscheldiagramm sollte man mal in der Fahrschule prüfen

[@RANDOM24h]

Wenn du noch ein Seminar bei mir machst 😂läuft dir der sprit ausem tank 🤣ja vorausschauende Fahrweise 😋und material schonend... Bremsen und Reifen... Erzeugen auch feinstaub und sind nicht billig

[@DieserLukas]

Wie macht man das mit der Motorbremse? Lässt man den 5 Gang drinnen oder schaltet man immer runter und wie ist es beim berg abfahren?

[@flofahrt7426]

Hi, Ja also das kommt drauf an wie viel bremswirkung du brauchst. Jetzt im Urlaub habe ich öfter mal bergab in den ersten Gang geschaltet. Sonst auf der landstraße oder so einfach den Gang drin lassen und Rollen. LG :)

[@DieserLukas]

@@flofahrt7426 ok, thx

[@th-technikheute8799]

Sehr gutes Video.

[@drachenfliger1368]

Was ich mysteriös finde ist, dass bei meinem Bike, wenn ich den Gas Hebel so habe, dass er keine Leistung annimmt, aber auch nicht mit dem Motor bremst mein actual F.C. bei 100l/100km liegt, ist das ein Fehler beim Messen?

[@flofahrt7426]

Das klingt tatsächlich sehr merkwürdig. Evt. handelt es sich um einen Softwarefehler des Bordcomputers. LG

[@boyfromgermany]

Gutes video. Den Ton vielleicht etwas lauter stellen beim Videoschnitt.

[@kadiru.4419]

kurze frage. was bringt dir die motorbremse im 4ten oder 5ten gang da rollst du ja noch 1km mit 50kmh

[@flofahrt7426]

Das kommt ganz auf das Auto drauf an. Meiner bremst im 4 und 5 Gang durch die Rekuparation ausreichend stark. Aber auch andere Fahrzeug die ich getestet habe zB. Golf 8 2.0 tdi hatten für mich eine ausreichende Motorbremse. Man muss halt mehr Geduld mitbringen :D Bg

[@Jutsch80HD]

Cooles und interessantes Video. Viele der Tips sind denke ich noch relevanter für Marken wie VW, die durch Downsizing winzig kleine Motoren mit Turbo in ihre Autos packen. Den 1,5l Motor des Mazda 2 kann man auch mal ohne schlechtes Gewissen hochdrehen lassen, ohne dass man sich die komplette Verbrauchsstatistik übern Haufen wirft. Bei einem VW Polo, der die gleichen PS wie der Mazda 2 aus einem 1l Motor mit Turbo rausholt, sieht das gleich ganz anders aus. Der verbraucht zwar weniger als der Mazda bei niedertourigem Fahren, kippt sich aber große Mengen Sprit rein sobald der Turbo mitarbeiten muss. Und noch ein zweiter Punkt. Viele Automatikgetriebe schalten im Sportmodus sehr wohl schneller als normal. Genau das ist aber das Problem, da durch die schnelleren Schaltvorgänge das Getriebe stärker belastet und so nicht so viele km überleben wird.

[@TheCrankshaftRotator]

Das Thema "Kurzstreckenbetrieb" hast Du komplett vergessen. Hier wird besonders viel Sprit verbraucht. Außerdem hätte ich gerne was vom Thema "segeln" gehört. Nicht als Alternative zur Nutzung der Schubabschaltung, sondern als Alternative zum Szenario "Gang eingelegt, Gaspedal leicht betätigt". Spart deutlich Sprit - ich unterbiete damit meine NEFZ Angabe um 29 Prozent. Wichtig bei der Nutzung der Schubabschaltung: Runterschalten. Schont nicht nur die Bremsanlage, sondern weitet die Phasen des Nullverbrauchs aus, weil es eine untere Schwelldrehzahl gibt. Das gezeigte Modell mit 115 PS ist übrigens vom Getriebe her nicht sonderlich auf Sparsamkeit ausgelegt, hier sind die Modelle mit 6 Gängen und 75 oder 90 PS, ja sogar die älteren mit nur 5 Gängen wesentlich ökonomischer, weil deren Getriebe deutlich geringere Drehzahlen erzeugen

[@flofahrt7426]

Hi, dazu gibt es zu sagen, das runterschalten erweist sich eher als kontraproduktiv, da man ohne zwischengas die Kupplung stark belastet. Damit verbraucht man also schon mal sprit um die Drehzahlen anzugleichen. Und selbst wenn man zwischengas gut beherrscht Verschleißt man die Kupplung trotzdem spürbar stärker als wenn man ab 30 im 4 Gang rollt und dann den Rest bremst. Zur Größenordnung: Neue Bremse vorne mit Scheibe und Belag: ca. 150 Euro mit Einbau wenn man nicht in der Vertragswerkstatt die überhöhten Preise zahlt. Neue Kupplung mit Einbau: ca. 1000 Euro. Dem brauche ich denke ich nichts mehr hinzuzufügen. Kurzstrecken sind selbstverständlich zu meiden, manchmal geht es aber nicht. Der 115Ps ist auf der Autobahn nahezu equivalent überstetz wie der 90ps, in der Stadt hat er dann aber den Vorteil das ich noch einen Gang mehr habe den ich mir aussuchen kann (hier wird ein Kleinwagen zu 80% bewegt idr.) Die facelift Mazda 2 haben jedoch jetzt deutlich längere Übersetzungen, meiner Meinung nach für die Stadt zu lang. Da ist teilweise der 4 dann schon zu lang. BG

[@TheCrankshaftRotator]

@@flofahrt7426 Nein, wenn man passend Zwischengas gibt, gibt es keine Reibung an Kupplung und Synchronringen, definitiv nicht. Man spürt das auch, weil dann keinerlei Ruck erkennbar ist, und der Gang quasi von selbst hineingleitet. Der minimale Einsatz von Kraftstoff wird meiner Erfahrung nach locker vom deutlich ausgeweiteten Bereich des Schubbetriebs wettgemacht. Bei meinem Auto wird die Schubabschaltung erst ab einer Drehzahl von 1500 U/min. aktiv. Dies entspricht im 5. Gang immerhin fast 70 km/h, was bedeutet: Darunter gibt´s im 5. Gang keine Schubabschaltung mehr. Nehme ich den 3. Gang, sind´s hingegen rund 40 km/h. Ich fahre einen 1997er BMW 523i E39 mit einer kleinen Modifikation (Enduntersetzung von 3,15 auf 2,64 modifiziert) mit dieser Vorgehensweise (und einem weiteren Trick, und zwar "pulse & glide") mit minimal 5,5 Litern E10 auf 100 Kilometer - Gesamtschnitt auf aktuell 22.000 km laut Spritmonitor bei 6,9. Ich denke, Du weißt, was das für einen 24 Jahre alten R6 Saugbenziner mit 2,5 Litern Hubraum, der in einem mit Fahrer 1,6 Tonnen wiegenden Auto steckt, ungefähr bedeutet. Will sagen: Der Einfluss der Fahrweise ist sehr groß, und dazu gehört, neben der weitumfassenden Anwendung der Schubabschaltung auch das "segeln" und "pulse & glide". Die Getriebedaten liegen mir vor. Der G115 hat im 6. Gang eine Gesamtuntersetzung von 2,83, der G75/G90 im 5. Gang (einen 6. Gang gibt´s hier erst ab 2020) hat 2,59, also deutlich länger. Für die Praxis bedeutet das: Wo ein G115 im 6. Gang bei Richtgeschwindigkeit bei etwa 3200 U/min. im 6. Gang liegt, hat ein G75/G90 im 5. Gang nur 3000. Beim G75/G90 ab 2020 mit 6 Gängen sind´s sogar nur 2200. Die ersten 5 Gänge blieben identisch, nur der 6. Gang wurde "aufgesetzt", ergo macht auch Dein Hinweis "der 4. Gang beim Facelift ist zu lang" keinen Sinn, weil er exakt genauso ausgelegt ist wie der 4. Gang der 5-Gang-Version.

[@kodjoj6790]

Hey hab interrese an deinem auto wie viel hast du so ausgegeben? 😊

[@flofahrt7426]

Also die UVP lag damals so bei 22k, Gebraucht mit der Austattung starten sie so bei ca. 10k. Reingesteckt habe ich die Wartungen und die Ölwechsel (ca. 1000 über die 5 Jahre). Verschleißteile waren nur die Bremsen (ca. 70 inkl. Einbau) und dann noch ein paar Filter Schmiermittel Pflegemittel etc. etc. und so (ca. 150 bis 250). Ist aber eben auch extrem schonend gefahren worden, weshalb die Bremsbeläge erst nach 70k fällig waren. BG :)

[@kodjoj6790]

@@flofahrt7426 danke 👌🏽

[@z3rbr3zl3r5]

ich glaube ich habe meinen verlorenen Zwilling gefunden

[@cmdrratzass7305]

Alles schön und gut soweit, ist eigentlich ja auch alles selbsterklärend, aber wenn ich 115 PS habe, dann will ich die doch auch (zumindest ab und zu) nutzen. Natürlich spar ich eine ganze Menge Sprit wenn ich nie mehr als knapp 50 PS abrufe. Da würden wir bei dem Motor des Mazda 2 ungefähr landen, wenn wir wie vorgeschlagen mit maximal 3000 U/min und 80% Gaspedalstellung beschleunigen. Dann hätte ich aber auch einen kleineren Motor nehmen können, der nur 50 PS leistet. Damit würde man noch mehr sparen. Funktioniert im Fall des Mazda 2 natürlich aber auch nicht, da es keine Alternative zu dem 1.5 l Motor gibt.

[@flofahrt7426]

Hi, vollkommen richtig, aber wer sagt denn dass ich dem kleinen nicht auch mal die Sporen gebe ;) Grüße

[@GreenStorm01]

Dem Wirkungsgrad von eigenen Motor kennen und entsprechend nutzen. Man kann auch einen 3L 250PS-Motor verbrauchsarm fahren. Aber halt nicht bei 110km/h, sondern bei 150km/h...

[@MrXcaalibur]

Wäre der Luftwiderstand nicht... Ich verbrauche bei 150 km/h 30% mehr als mit 110 km/h mit 3L 239 PS Diesel.

[@GreenStorm01]

@@MrXcaalibur Das mag schon sein, dein Auto hat aber auch einen anderen CW-Wert als jedes andere Auto. Und dein Auto hat andere Gänge, damit auch eine andere Übersetzung.Es gibt haufenweise Gründe, aus denen ein Auto mehr, aber auch weniger verbraucht. Geschwindigkeit ist nicht immer der ausschlaggebende Faktor.

[@dustinlotzsch8333]

noch effizienter als die Motorbremse wäre theoretisch das Rollenlassen im Leerlauft (wenn sinnvoll !!). Das Auto rollt sehr lange mit sehr geringen Standgasverbrauch und auch auch länger als mit MotorBREMSE. Da man dort die innermotorischen Widerstände nicht mehr hat. Das ist aber nur sinnvoll, wenn man sehr vorrausschauend fahren kann, denn sobald die Fußbremse benutzt werden muss, ist der Spareffekt sofort weg. Klar durch die Schubabschaltung verbraucht der Motor im eingelegten Gang 0 l aber der Wagen verzögert auch wesentlich schneller. Das heißt die kinetische Energie wird schneller in innere Energie (Wärme) umgewandelt und ist deshalb etwas ineffizienter als das Segeln, auch wenn im Segeln Leerlaufsprit verbraucht wird. Daher gibt es sogar auch Autos, die im Segelmodus den Motor sogar abstellen.

[@flofahrt7426]

Hi, Danke für die Antwort. Tatsächlich lasse ich das Auto manchmal auch rollen. Der in der Praxis mögliche Anteil ist jedoch nahe Null, da man ja die Verkehrsteilnehmer hinter einem nicht auf 180 bringen will :D . Ein Zweiten Aspekt welchen man berücksichtigen muss ist, dass moderne Autos im Schubbetrieb die Batterie deutlich stärker laden als im Fahrbetrieb. Lädt man nun im Schubbetrieb und vermeidet dadurch die Bremse hat man 0 Verbrauch und die Batterie muss danach beim Fahren nicht mehr geladen werden --> Spritersparnis, da Lichtmaschine nicht so stark nötig. Bei dem Mazda 2 ist diese Funktion sogar noch durch I Eloop also einem Superkondensator(speist anschließend elektrische Verbraucher) unterstützt weshalb ich verstärkt darauf achte gerade im Winter und Kurzstrecken den Schubbetrieb zu nutzen. Beste Grüße

[@hanfdampf8556]

In Leerlauf schalten, Zündung aus, Schlüssel abziehen und aus dem Fenster werfen. Kostet 0 Sprit (nie wieder) und ohne Motorbremse wird keine Energie verschwendet.

[@lolmori007]

Krasses Video, endlich mal jemand der Plan von sparsamen Fahren hat ahaha Vor allem der Tipp mit der Umluft bei der Klimaanlage is sehr strong Ein Ding was man noch erwähnen könnte, bei Benzinern hört meist die Nullförderung (im Gegensatz zu Diesel, wo es praktisch bis zur Leerdrehzahl (1000 U/min) ist) schon bei 1500 U/min, sprich, wenn man auf eine Kreuzug zu-Motor-Bremsen will, kann man dann schon zurückschalten, um noch länger Nullförderung zu behalten. Bzw man schaut einfach einmal beim Momentanverbrauch nach, bis zu welcher Drehzahl 0 l/100km angezeigt wird. Ein Weiteres Ding, was schätz ich mal die Kupplung schont, auch wenn dabei vielleicht der Verbrauch ein wenig steigt: Zwischengas geben, einfach bisschen aufs Gas steigen, bevor man zurückschaltet, dann muss die Kupplung auch weniger arbeiten. Aber cool, dass ich nicht der einzige bin, der auf solche Sachen schaut:) PS: Falls wen meine Rekorde interessieren -) mit nem 2012er Fiesta 2,8 l/100km in der Nacht in der Stadt (wenn man weitere Strecken leicht bergab fährt, kann man interessanterweise sogar bisschen etwas rausholen, indem man in den Leerlauf schalter) -) mit nem Landcruiser (mit ner Aerodynamik wie ein Kasten) 7,3 l/100km auf der Autobahn -) mit nem V8 Mustang 9 l/100km bei mittelstarken Stadtverkehr (fährt sich sonst eher mit 15-20 in der Stadt lol)

[@hans-petermaier9000]

Naja manchmal will man halt auch sportlich fahren und nicht so durch die Gegend gammeln, auf Landstraßen zumindest. Macht einfach mehr Spaß

[@flofahrt7426]

Hi, ist für mich kein Wiederspruch. Selbst auf der landstraße geht der Verbrauch bei mir nicht so sehr hoch. Ganz nach dem Motto wer bremst verliert. :D LG :)

[@e-kompaktfan393]

gleich nochmal was dazu, die Autotester sollten 2 Fahrmodi im Video zeigen, zum ersten, so wie die Tester fahren also sportlich mit einem Testwagen unterwegs sein. zum zweiten, jetzt effizient fahren, heißt, so wie du in deinem Video sagst, nicht schleichen oder kriechen, sondern normal mitschwimmen im Verkehr, ich bin überzeugt, daß bei solchen Test´s einmal ein Wert wie du selbst sagst 6,5 Liter rauskommmt bei sportlich fahren, und ein Wert von 5,4 Liter rauskommt, wie es der Hersteller in seinem Prospekt schreibt. Und mal ehrlich, die beiden Werte im Schnitt betrachtet ergibt 5,9 Liter, dies ist in der Praxis sprich Alltag doch ohne weitere Mühe zu erreichen. Dies würde auch dem neuen WLTP Verfahren entsprechen, Denn auch dabei hab ich Spaß am Fahren.

[@MrGame-hd1ps]

5:30 Wie soll ich den momentan verbrauch bei meinem vw passat sehen? Bj98 variant 3b

[@flofahrt7426]

Sofern du keine Boardcomputer hast wird das leider nicht möglich sein. Da bleibt dir leider nichts anderes übrig als rechnen an der Tankstelle. Sparsam bewegen kannst du ja aber trotzdem probieren. LG :)

[@yahayat4811]

Ist das mazda 2 oder mazda 3 ?

[@ba5ti77]

2

[@wolfram.p691]

Am schlimmsten sind die, die auf der dreispurigen Autobahn mit 120 die mittlere Spur blockieren, obwohl die rechte Spur frei ist. Ich komme mit 140 auf der freien rechten Spur und bin gezwungen ganz linkst rüber zu fahren, um den Deppen zu überholen. Da man ja nicht von rechts überholen darf. Das nur, wenn alle drei Spuren voll sind, dann darf man auch von rechst überholen, wenn der Verkehr da gerade schneller läuft.

[@jaschikovic]

Wenn die Leute zu dumm sind überhole ich auch rechts das ist mir dann in dem Moment wirklich egal

[@wolfram.p691]

@@jaschikovic Ich habe schon mal erlebt, als ich rechts vorbei wollte der Mitte Fahrer plötzlich meinte auf die rechte Spur zu wechseln. So nach dem Motto, ich kann es nicht ertragen von rechts überholt zu werden. Knallt es dann, ist man auch noch selber schuld.

[@jaschikovic]

@@wolfram.p691 Ja da muss man immer vorsichtig sein! Ist ja auch nicht erlaubt und man muss immer mit der Dummheit der anderen rechnen..

[@peterkowalczyk872]

Mein Schnitt im Moment beim Corsa 1.2 ich für 120 km 10 Eur.

[@VincentVegas64]

Muss man das den Leuten wirklich erklären? Das sind doch alles Selbstverständlichkeiten. Ich fahre jetzt seit einigen Jahren einen Prius (135 PS) und möchte nie wieder "Benzin umrühren" müssen. Entspanntes Ausrollen vor einer roten Ampel, zügiges Anfahren, wenn sie grün wird. Ich fahre jeden Tag 70 km bei 100 km/h Landstraße, wo erlaubt und 150 km/h Autobahn. Mit Klimaanlage liegt mein Verbrauch bei 5 l/100 km. Würde ich sparsam (langsamer) fahren, wären es 4 l/100 km.

[@dieterklaucke6512]

Wenn vorhanden immer viel den Tempomat benutzen und beim nächsten Autokauf ein Automatikgetriebe kaufen Das Doppelkupplungsgetriebe ist das Beste. Gibt es nicht nur bei Volkswagen. Klimaanlage ist bei mir immer aus. Ich brauche keine Klimaanlage im Auto

[@Blasulz1234]

Was ich gerne mache ist bergauf beschleunigen zu vermeiden. wenn ich mit 50 aus der stadt komme und plötzlich ist 80 dann fahre ich mit 50 den berg hoch und beschleunige erst danach auf 80. finden viele verkehrsteilnehmer nervig aber i.d.R. macht es bei der Ankunftszeit kaum einen unterschied deswegen hab ich kein schlechtes Gewissen

[@RANDOM24h]

Also ich benutze die Klima nur Berg ab zum Bremsen😂😂wenn die motorbremse nicht mehr reicht😂😂und der Blitzer kommt

[@kadiru.4419]

auch im 2ten gang verbrauchst 0.0l wenn du das gaspedal nicht berührst

[@ilyasboss7287]

Wenn du das bei einem Smart 453, (71 Ps Automatik) das schaffst, (in der Stadt) kriegst du von mir 1000€ Cash! Wenn nicht kriege ich 100€ ?! Deal?

[@ankeliebscher4422]

oder man fährt ne 8 Gang Automatik. Eco Pro Modus wählen und gut. 335d XDrive (313PS) XDrive 6.2l Diesel auf 100km. :O)

[@flofahrt7426]

Auch sehr nett, aber du wirst Lachen dieses Auto gibt es auch mit Diesel 110 PS und der kann mit knapp 3 Litern gefahren werden. Diesel sind halt eben in vielen Bereichen echt effizient und eigentlich nicht so tot wie alle sagen. Leider wurde der Diesel durch die Skandale so runtergezogen. Grüße

[@HorizonTr3]

Ist halt alles richtig, aber den verbrauch so zu drücken schafft man halt nur wenn man so wie du mit 35 in der 50er rumschleicht und deswegen schon in der Stadt überholt wird weil man ein fahrendes hindernis ist

[@flofahrt7426]

Vielleicht einfach mal nachsehen den geringsten Verbrauch haben Autos bei 50 bis 80 kmh 😉

[@Luki-xr2ih]

Verbraucht die Heizung überhaupt wirklich relevant Energie? Eigentlich ist es doch nur das Gebläse, die Wärme entsteht ja eh

[@flofahrt7426]

Ganz genau. 👍

[@gameaddicted9424]

4:44 erstmal überholt werden weil man tuckert😂

[@elcaballerosenordonjose9577]

5 gang bei 50km/h ist bei meinem seat ibiza kj eigentlich unmöglich. Ich kann den 5 gang so gut wie nie benutzen, da ich dafür mindestens 100 km/h fahren muss damit der nicht ruckelt. Inneorts fahre icb den so im 3 Gang dann ist er bei ca 2000 Umdrehung und außerorts im 4 Gang

[@mundaundx]

Bei meinem alten Polo 6r (Benzin, 60Ps, 5 gang) konnte man wunderbar bei 30 im 3. Gang und 50 im 5. mitschwimmen. Zum Gas geben musste man natürlich dann runterschalten oder hat länger gebraucht. Aber so konnte ich den werksverbrauch auch um 0,1l auf 4,4 unterbieten.

[@flofahrt7426]

Danke für den Kommentar. Ja manche Fahrzeuge sind deutlich länger übersetzt das stimmt. Aber ruckeln bei 50 im 4ten sollte der kj nicht. Der dreht da meiner Erinnerung nach so bei 1400-1500 U/min. Liegt evt. ein Problem am Motor o.ä. vor? (z.B. Verkokung) Kenne ein ruckeln bei Seats mit Turbo erst ab unter 1100 U/min und dann ist es auch eher ein brummen und nicht ruckeln. (sowohl Diesel 1.6er 2.0er als auch Benziner 1.0er 1.4er 1.5er 2.0er) Beste Grüße

[@kaimeske3879]

Mit dem Rad zur Arbeit fahren wenn es möglich ist 😊das spart richtig Geld

[@Russia.No1slavarussia]

Die Angaben stimmen nie man muss immer mindestens 1 bis 2 Liter mehr rauf rechnen !!!

[@flofahrt7426]

Hi, leider falsch ich habe alles mit tankrechnungen nachgerechnet und nicht mit dem Bordcomputer gearbeitet. Suche auf Sprit Monitor nach dem sparsamsten Mazda 2 G115 das ist der im Video gezeigt. BG :)

[@ChristianGarber6683]

4,4 Liter, hier geht's noch besser kzbin.info/www/bejne/l6LQlp99nsmclbs 5,7 Liter mit einem 250PS R4 Zylinder mit 2300 ccm Motor Saab der älter ist als 20 Jahre , der ganze Downsizing Mist bewirkt nichts bis gar nichts . Zu dem was du sagst Stimme dir voll zu das wichtigste hast du aber vergessen . Jede unnötig Fahrt einfach nicht machen , nicht so wie viele die einfach Sinn und Ziellos durch die Stadt fahren .

[@flofahrt7426]

Hallo, Hypermiling auf der Autobahn und normales Fahren in der Stadt sind 2 völlig verschiedene Dinge. Mit 90 hinter einem LKW liegt der Mazda 2 bei 3.5 Liter Super. Daher ist der Vergleich leider so nicht möglich. Beste Grüße

[@hanfdampf8556]

Wer sein Fahrzeug vor Ortschaften ausrollen lässt, damit am Ortsschild 50 Km/h erreicht werden, wird von mir überholt.

[@flofahrt7426]

Ist dein gutes Recht👌 aber bitte nicht dann mit 90 inn Ort rein 😉

[@keinname2340]

Ich seh schon: 05:17, du bist immer das Verkershindernis

[@flofahrt7426]

😅