Martin Vaculík - 2. část rozhovoru o Tesle a Čínské konkurenci | 4K

[@jaromari]

Tento rozhovor muze posunout Tvuj kanal dost dopredu. Vyborny rozhovor. Gratulace. Mel jsem Martina Vaculika za totalni spalovaci konzervu, abych zjistil, ze hodnotove jsme na to temer stejne. Fakt pekne!!!!!

[@Dzordzikk]

Aneb nikdy nedej na první ani druhý dojem, může klamat.

[@petrhorak3527]

Pane Vaculíku, nemám slov, smekám za Vaše znalosti a odvahu pojmenovat věci pravými jmény ( slovensko, režimi dodavatelů ropy) atd. A Martinu děkuji za tento rozhovor.

[@danoz8133]

To musíte byť z Vašej 5koalície nadmieru spokojní! Aby Vám to vydržalo..

[@petrhorak3527]

@@danoz8133 Ano jsem spokojenej, naše vláda nějaké mouchy má , ale za mne jedna z nejlepších od revoluce, hlavně když tam není ten Váš čobol a jeho sebranka.

[@danoz8133]

A čo Vaši spoluobčania na protestoch voči vláde? Aj oni to tak vidia?

[@petrhorak3527]

@@danoz8133 myslíte těch pár poblouzněných duší, kterým tyhle obchodníci ze strachem vymyvají mozky, těch je mi spíš líto.

[@jirkasirka3949]

Druhá část ještě lepší než první. Pan Vaculík je prostě borec a ukazuje se, že ne jen přes auta.

[@viktorkrbecek7996]

Konečně seriózní pohled. Takové rozhovory se mi líbí. Ať si každý svobodně a na základě relevantních informací vybere čím bude jezdit! Hrozně mě rozčilují fanatičtí zastánci spalovacích / zážehových motorů ale i zastánci EV. Blahopřeji a doufám ve více takových reportáží.

[@KozelKamil]

Diky Martinove, dlouho jsem nevidel lepsi rozhovor. Pan Vaculik me vzdycky bavi, za me to je PAN novinar a ostatni by se mohli od nej ucit.

[@mapeknyify]

Neskutečně dobrý video, ta schopnost nazývat věci a děje pravým jménem. Děkuji a držím 👍

[@zdenekhanak1657]

Martinové, oba díly super. Nadšeně jsem sledoval až do konce! Děkuji.

[@Kojot998]

Ok, reálně, odebíral jsem tě, pak přestal (nic osobního, jen jsem měl už elektromobility obecně dost, tedy není to hejt ani nic proti tvojí tvorbě). Nicméně za Vaculíka to tam zas klikam zpět, mam ho prostě rád, děkuji za rozhovor.

[@nejrychlejsitesla]

Diky

[@youtubecreatorsecoflow]

Velká edukace pana Vaculíka, jako vždy super!

[@bauprima3303]

Tento rozhovor to je balzám na motoristovu duši👍👍👍

[@pavelsedlacek8644]

Jak již někdo psal, už jen první část rozhovoru vydala za x podcastů, které řeší osvětu EV. Klobouček panu Vaculíkovi za nezaujaté povídání o autech obecně. A jako majitel Tesly, na kterou nikdy nepěl chválu, uznávám, že má o ní mnohem větší znalosti, než většina jiných majitelů. Parádní rozhovor 👌

[@pavolbabiar1310]

Vaculík mal som Ťa za motoristu,teraz žvástaš jak zelený kmér. A na Slovensko radšej nechoď a staraj sa o Fialu.

[@woodypwx]

Že je pan Vaculík znalec aut sem veděl, ale jeho další názory mě mile překvapily. Skvělý člověk 👍

[@jarosalkovic2551]

Dobrý rozhovor. Vecný a pravdivý. Ako konštruktér som začínal v Česane na projektoch prvej Octavie a Fabie. U Felicie končil vývoj kombíka. Ďakujem za všetko, čo som sa tam naučil. Chráňme si Škodovku. ...bohužiaľ je pravda aj to, že nám tu na Slovensku dnes vládnu gauneri!

[@kraluhorska6523]

Lebo 3 roky nam tu vladli geniovia ala prockovci, remisovci.....

[@misawimmer]

Díky!

[@ottofrinta7115]

No, musím říct, že jsem spoustu věcí musel slyšet až od Vaculíka, abych je vzal vážně. Tohle je jeden z nejpotřebnějších rozhovorů, který v české mediální scéně proběhl za dlouhou dobu.

[@fybyfyby]

Skvely rozhovor a zajimave nazory. Nesouhlasim jen s tim, ze nemusi byt uplne na lidech, jestli budou kazdy den jezdit do prace nebo ne. A rozhodne na to neexistuje jednoducha odpoved plošně, jak se to snazi p.Vaculik prezentovat. Jinak souhlasim. Diky za rozhovor!

[@petrrichter898]

Pan Vaculík mě strašně baví, je to člověk, který je velice vzdělaný, inteligentní, ale zároveň mi přijde, že má selský rozum. Musím říct, že bych ho dokázal poslouchat asi celé odpoledne a vstřebával jeho znalosti. Opravdu by mě zajímalo vše od politiky přes běžná témata. Žádné přetvářky, bez obalu, neskutečný člověk.

[@jiricopak6655]

Řízení jedním pedálem jsem nenáviděl, přesto jsem si Teslu letos koupil, po měsíci mi přestalo řízení jedním pedálem vadit - je tu vždy možnost dát neutrál. Zhruba po dvou měsících už řízení jedním pedálem miluju, Tesla Y long mám najeto 32tis s dlouhodobým průměrem 16,8KWh a většinou plné auto věcí často s vlekem.

[@josefzahalka3734]

Já to mám stejně jako pan Vaculík, taky si chci protahovat nohy a predstava, že nemůžu nechat auto plachtit je absolutně nepřijatelná.

[@jiricopak6655]

@@josefzahalka3734 Tesla plachtí asi nejlíp ze všech aut, nizky aerodynamický odpor a vysoká hmotnost, kdyz neni provoz, tak jde dojet ze kbel až do podolanky bez motoru

[@jozefputirka1137]

@@jiricopak6655 Ako sa to da nastavit? Ked das nohu z plynu dole brzdis, alebo nie? Dakujem za info!

[@jiricopak6655]

@@jozefputirka1137 Neutral vyradiš páčkou řazení během cca 1sec. Pokud jedu mestem jenom malicko uberu a začne malicko zpomalovat, kdyz uberu asi 1cm tak racne rekuperovat už hodně a cim vic uberes tím silněji rekuperuje. Když to nestačí zmacnu brzdu, ale vetsinou ji v techto situacich zmackne tesla o chlup dříve

[@jankovar3019]

Chvalim oba díly rozhovoru, takto upřímně jsem pana Vaculíka ještě mluvit neslyšel a bylo to pro mne příjemné překvapení!

[@sixlitrehair]

Pan Vaculík je takovej mega frajer, že bych pro něj nejradši na toho Taycana založil sbírku :D

[@1vrejir]

Je do něj tak zamilován že by mu automobilka měla vůz darovat nebo zapůjčit na min.2 roky .

[@jirivagner48]

Prostě objektivní postoj odborníka...všimněte si, že všechno co chválí nebo kritizuje - pečlivě vysvětluje....palec nahoru

[@JiříMerkl-d3p]

První díl se povedl ono to ev nakonec možná koupím 😂

[@kopais]

Mám hodnē podobné názory jako pan Vaculik. Pēkny' rozhovor. 👍

[@tondabohac9091]

Děkuji, opět perfektní ! Skvělý zážitek.

[@MatysekMartinek]

Super pokračování! Mám trochu jiný pohled na věc, když mluví MV, že možnost konfigurace německé prémie dávala zákazníkovi pocit výjimečnosti. No... Já jsem prožil několik bezesných nocí při konfiguraci několika svých BMW a musím říct, že jsem měl úplně jiné pocity, než pocity výjimečnosti :-) Neskutečná frustrace nemožnosti kombinovat ráfky s tím a tím paketem, kůží a podobně. Nemluvě o tom, že si často člověk holt musel říct, že si to třeba nechce nebo nemůže dovolit. Výjimečně naštvaně jsem si spíš připadal. Jinak co se týče evropské produkce vs. Čína nebo dejme tomu i Tesla, tak mám pocit, že evropský automotive čeká podobný příběh jak Nokii. Tam taky přišel jeden chytrý pán z USA a tu evropskou aroganci zchladil a následovala ho Asie, která v tom úspěšně společně s USA pokračuje. Aby nám v té Evropě za chvíli nezbylo jen to Spotify :-)

[@JaroslavGrochal]

Kéž by Česko (a Slovensko) mělo daleko více takovýchto osvícených, moudrých, vnímavých a technicky zdatných vesničanů!

[@stanislavsvandrlik8331]

I druhá část parádní, pěkně se to poslouchalo.👍

[@richardtomecek338]

Kdyby měla televize "demokraticky" šmikat politiky kteří blbě kecají, tak by ji u nás mohli úplně vypnout.

[@liborsoucek4873]

Pan Vaculík je prostě borec!!! Smekám klobouk před jeho technickou znalostí a schopností vysvětlit 👍👍👍

[@_A_D_A_M]

I druhá část stála za to. Překvapilo mě, jak na to jde i politicky a hodnotově, přesto, že se snaží zůstávat u argumentů, v tomhle je dost jasně zakotven, tak jako byl jeho dědeček. Na většině věcí se shodneme, ale dolní milion tohle video samozřejmě dost nasere, což je jejich problém.

[@peterpokstefl213]

Nenasere není důvod, tuhle politiku odsere jak píšete nejdříve ten dolní milion, ale klid, dojde na všechny a to bez výjimky. A bude to velice bolestivé a drahé, sledujte pád firem, už to začalo padat a to se ještě ani nerozjelo. Někam si to zapište jooo, ať se na to můžete za deset let podívat jooo. Předat výrobu do Číny kvůli hamyžnosti a aktuálně předat největší spižírnu světa Rusko do rukou daleko silnějšímu nepříteli Číně to není demokracie, ale idiokracie. No a nakonec padne i ta idiokracie, jooo a kdo za to může no Vy a Vám podobní jooo. 🙂 Už nic nemáme joo, ani výrazně lepší technologie, ani sklad surovin joo 😁 Jinak mám ale Vaculíka tuze rád, je to velký showman 😁, jeho videa jsou nejlepší kvalitou i zábavou a mýlit se je nakonec lidské jooo 🙂

[@_A_D_A_M]

@@peterpokstefl213 Proč píšete všude jooo? Proč by firmy padali? Podle statistik kupuje většina firem auta v ceně 600K - 1,2M, tak nějak nechápu, proč by auto, které bude maximálně o jednotky procent dražší (za to levnější na provoz) položit český business. Tohle říkal "expert Pepa" už tři roky zpátky a sám je překvapený (byť to nikde neříká) jak moc to zlevnilo. Samozřejmě, že mě se ten zákaz nelíbí, ale pokud je cenový průměr pěti nejčastěji registrovaných nových aut kolem 800 tisíc, proč by měl český "chudý" řešit rok 2035, když se ho to bude reálně týkat v roce 2055, když kupuje 15 - 20 lété auta a v 20. až 25 roce se ho zbavuje a kupuje další. Přijde mi to jako, když v roce 1991 část lidí říkala, že internet je strašně pomalej a drahej a že to využití rozhodně nebude masovka a ejhle stačilo 10 let a internet mohl mít v západním světě téměř každý.

[@PetrSchonack]

.@@_A_D_A_M Je to blbý, ale pán má pravdu. V Číně spadlo mnoho výrobců EV i přes dotace. Tesla přibržďuje a některé provozy zastavuje, VW, Renault a Stelantis taky. Přes nesporné výhody EV pro osobní dopravu to nefunguje. Ani ne tak kvůli konzervám, ale vzhledem že ekonomiku automobilek vždy táhly lidová auta tak EV je na lidové auto jednoduše drahé, ostatně je to vidět právě na Číně. Prodejem laciných šuntů získala zdroje na nákup prestižních evropských značek. Srovnávat technologii např. internetu která spotřebovává min. materiálu a její prům. náklady klesají s prodaným množstvím a automobily kde sice také s množstvím klesají technologické náklady ale roste cena matérie- a že 2 a víc tuny je sakra hmoty- prostě relevantně nelze. Byly časy kdy jste mohl pořídit za cenu počítače luxusní dům, dnes za několikanásobně výkonější počítadlo koupíte leda dveře. EV časem prorazí, o tom žádná, je to lepší řešení a každá další generace bude chtít víc věc která se dá obstarat telefonem a ne běhat kolem plechové hromady s hadrem od oleje. Otázka je co to udělá s tahounem evropské ekonomiky- automotive. Zatím to nevypadá vůbec dobře.

[@kublaychaan]

Starej Vaculík byl především pevně zakotven u komunistů a ani padesátá léta s ním nehnula. Když se pak bolševici servali mezi sebou a vyhrála Brežněvova ukrajinská klika, tak trucoval, dnes se říká „byl disident“. Nedivím se tedy, že mladý Vaculík, byť nejlepší a nejzábavnější automobilový novinář, i dnes vidí „správně politicky“. Mé sympatie neztratí, ale hloupost o disidentské rodině ať raději neopakuje, protože i lidé, co se o historii nezajímají, si zatím mohou jakž takž dohledat, že kdyby nebylo Vaculíků, nebyl by ani disent.

[@rncmv]

@@PetrSchonack "V Číně spadlo mnoho výrobců EV i přes dotace." v takom prípade je to prirodzený výber; prežije schopnejší...

[@tygrinaceste]

skvělý a překvapující rozhovor.

[@HROSCHAN1]

pana Vaculíka radost poslouchat. Výborné znalosti, výborný přednes. Děkuji...

[@DendyRybka]

Klidně bych se kouknul i na třetí díl.

[@Mirek0278]

Děkuji a děkuji. Dělejte tato videa každý týden a vždy budu děkovat. Dělejte to s lidmi kteří mají v hlavě něco jiného něž slámu. Už mířím na svůj elektromobil.

[@nejrychlejsitesla]

Budu se snažit

[@michalnovak4153]

Nechci se opakovat. SUPER rozhovor 👍.

[@dynexi4346]

Martin V. nezvykle v jiné pozici... bylo zajimavé to sledovat 👌. Super rozhovor👌👌😊

[@radimcech1201]

Mám stejnou zkušenost s dealerstvím Škody Heller v Ostravě. Takový odpor a laxní přístup k prodeji Enyaqu jsem nečekal. V podstatě nám to rozmluvili a nakonec jsme šli pro Tesly.

[@RadekHatle-rx7dl]

Super 👍Vaculík je génius 👍👍👍

[@dansafe1973]

Vaculika na hrad, ale tam by ho byla skoda. Jsem husakovo dite a naprosto souhlasim se vsim co tu bylo receno. Diky za video.

[@robertmach9907]

Jj. Úplně přirozeně jen tak mezi řečí řečeno to nejpodstatnější. Tj. elektromobilita = palivová nezávislost. Pro mně absolutně nejdůležitější aspekt. Jinak dost erudované a přitom vtipné povídání. Dobře páni Martinové.👍

[@lukassnopek5446]

Ano, ale bude to výměna za materiální závyslost ... to již bylo zmíněno v předchozím díle...

[@robertmach9907]

@@lukassnopek5446 ... rozhodně to nebude závislost na surovinových "královstvích" a to jediné je podstatné. Elektriku umíme vyrobit. Nabijeme li ji do baterií a aut která budou vyrobená v Evropě, Americe nebo Asii je už čistě na nás.

[@lukassnopek5446]

@@robertmach9907 Jasně, ale musíte mít ty suroviny na výrobu aut a těch baterií ... v tom je jádro pudla ... a tam jsme u čínského monopolu.

[@kraluhorska6523]

Problem je to nasilie akym sa tlaci..... Prirodzeny vyvoj je nejlepsi..... Namiesto toho tu mame bolsevicky natlak...... A este tomu vravime eco......

[@robertmach9907]

@@kraluhorska6523 ...ono jde o rychlost toho přerodu, zaspání se rovná smrti autoprůmyslu . Který se paradoxně, co by zajetý moloch brání nutné změně. Je v podstatě vizionářský počin, donutit molocha přizpůsobit se době. Nestane li se tak nezbude než zavřít krám.

[@jangostik]

Za mě nejlepší rozhovor roku ! Připomínám se jen s videem na LFP Tesla baterie 👍

[@Warrual]

Bomba! 💣 Dík za suprovej rozhovor

[@miloszivny4390]

Pěkný jak se host rozvášnil a zrudl :) super rozhovor protože super host s velkým H.

[@MrTichocz]

Perfektní video. díky Vašek

[@TVstudioTrnka]

Až si Martin Vaculík koupí elektriku, stane se daný model jedním z nejprodávanějších. Jeho požadavky na něj úplně přesně korelují s mými. Takže si počkám, až si Martin koupí nové auto a jdu do toho také. Těším se, jen jsem zvědav, kdy to nastane. Protože jedním z problémů elektromobilty je i strašně rychlé moralni zastarání. Kdyby třeba přišly za rok za dva nějaké přelomové baterie, stanou se z dnešních BEV bezcenné krámy a to nikdo nechce.

[@romantichy583]

Je pravda že až si Vaculík koupi Ev,hodně Čechů o tom začne více přemýšlet....

[@elektricka]

Neřekl bych, že zrovna daný model. Resp. p. Vaculík se evidentně vyvíjí a podle mě ještě nedospěl ke konci :-)

[@czNemesis]

Proč by se z nich měli stát bezcenné krámy? Odvezou z vás z bodu A do bodu B? Ano. Mají už tak přehršle výkonu? Ano. Jsou úsporné? Ano. Navíc i kdyby se zázračná baterie objevila zítra, bude to trvat dobrých 6 let než se začne nějak masově vyrábět. Něco vymyslet v laboratoři je snažší, jak k tomu vymyslet výrobní linku co to bude chrlit v kvantech.

[@milanvrbicek4965]

Problém elektromobility jsou akumulátory, protože je to naprosto primitivní zdroj energie pro tento účel. Jejich energetická hustota je extrémně nízká, nabíjení dlouhé, drahá a strašlivě neekologická výroba, prostě technicky naprostý nesmysl, který fyzikálně nemůže fungovat. Proti nim jsou chemická paliva technologicky na úrovni nejméně o dva řády výše.

[@krtekhron]

Nestanou se z nich bezcené krámy, naopak, stanou se velmi levnou a dostupnou alternativou, k těm novým a drahým. Protože pro městský provoz jsou ty současné už dávno naprosto dostačující.

[@voitek.]

Dokonalé poslouchání, spoustu nových informací. Nejlepší podcast o autech co jsem snad kdy slyšel

[@andosvk]

Mysim ze sa rychlo prebudite az zacnete platit specialne dane za elektricke auta. Polka ceny benzinu tvori dan a toto zacne chybat v rozpoctoch takze vam to zdania potom inak, uz je to tak aj v zahranici....

[@czNemesis]

Tohle jsme už slyšeli tolikrát.... Není to půlka ceny benzínu ale nějakých 11.50,-/l zbytek tvoří DPH které se už v elektřině dávno platí. Navíc se v elektřině právě už dávno platí emisní povolenky, zatímco v PHM ne a to jak zaznělo ve videu, přijde v roce 2027. Takže nachystat si peněženky by měli spíš majitelé spalováků 😀

[@andosvk]

@@czNemesis to si pocul tolkokrat lebo tie auta su tu neni rozsirene. V krajinach kde ano tam sa uz plati, tu hladaju iba dostatok tupcov na to a potom to zacne. A sny o tom ze ti tam vydrzi baterka 15 rokov 🤣🤣🤣 a uplne vidim jak tam budes kupovat nove clanky do tak stareho auta... vsetko pojde na vrakac...

[@czNemesis]

@@andosvkTo je zase snůška nesmyslů a kravin 🤦‍♂️. Koukám že dezinformace hýbou Slovenskem, ono ty výsledky voleb to jen dokazují…

[@jaroslavzapletal8490]

V kterých zemích to už platí.

[@andosvk]

@@jaroslavzapletal8490 pohladaj na internete

[@xb1t2mm3ujf2]

Výborný rozhovor. Chtěl bych konfrontaci Martina Vaculíka a Filipa Turka...

[@xb1t2mm3ujf2]

Ha, ono už to je kzbin.info/www/bejne/rmqaYqiMp8Zof68si=zUkiHy49Lusj67jh :-)))

[@MiroslavBruna]

Perfektní skoro monolog. Super rozhovor Martine

[@DiamantSK1]

Pán Vaculík je fakt TOP, klobúk dole pred jeho vedomosťami a hovorí mi úplne z duše a v celom tom dvojdielnom videu som nenašiel jedinú vec, s ktorou by som mohol nesúhlasiť.

[@tomscharf4764]

Cenzura prezidenta usa = demokracie? Opravdu ani jednu?

[@emil.hampejs]

Diky za video. Oba super! Chtel jsem jen nakouknout a spolkl oba dva dily najednou. Pecka. To nebyl rozhovor, ale perfektne zvladnuta prednaska. Davam odber!

[@davidbelza5860]

Děkuji za skvělý rozhovor. Dříve jsem také býval takový ten typický EV hater. "Však to nikam nedojede. Nikdo to nechce. Shoří mi to pod zadkem" a podobně. Nicméně jsem začal sledovat kanál Akcelerace Electric, který mi spoustu z těchto nesmyslů vyvrátil. Zároveň jsem již dlouhou dobu fandou pana Vaculíka a neskutečně si cením toho, že jako jeden z mála novinářů rozumí autům i po technické stránce a že se na EV dívá z pohledu techniky, nikoli z pohledu politického a že uznává, že (zatím) nejsou vhodné pro všechny. Na EV asi jen tak mít nebudu, ale těším se, až nějakým alespoň svezu. :)

[@romanmazalek]

Ja to mel podobne. Tehdy mi jeden kolega co kdysi pracoval na porsche taycan a testoval ho rikal: nelez do toho nebo to budes chtit..no neposlechl jsem ho a chci to, takze to nabralo rychly spad.

[@tomasvelecky181]

Mám to podobně, ikdyž nejsem EV hater... elektromobilita bohužel začala cenově přesně na druhém konci vzhledem k typickému účelu, kde by byla nejlepší. Tedy auta za 1,5mega vs ježdění krátkých tras kolem města. A někdy v diskuzích a recenzích se projevují lidé co nemají moc empatie a nechtějí se vcítit do těch "vesničanů" (jak říká pan Vaculík) s cenovým rozpočtem 300tis na dvouleté auto. Klobouk dolů jak to dělá pan Vaculík, chce to říci plusy i mínusy ale také pochopit, že některé lidi nátlakem přesvědčit nejde.

[@romanmazalek]

@@tomasvelecky181 ono to tak bylo ale se vším, mobily, internet ale i televize apod - vždycky technologické novinky byly nejdřív pro ty majetnejsi a až potom se z toho stala masovka.

[@pavelhruska2683]

@@tomasvelecky181 Já si právě myslím, že ten postup je logický a standardní. Výboj nové technologie je drahý a cenově se zpočátku vyplatí v tom vyšším segmentu. Škodovka taky dříve jako první prezentovala a prodávala varianty L&K, které stály 3x tolik, než pozdější základní verze. A ze strany těch vesničanů (kam patřím i já) jsou to většinou emoce a nepochopení. Tzn. ještě spoustu let si to nikdo z nás kupovat nemusí!

[@zdenekbart]

Výbornej i druhej díl, díky. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏🔝🔝🔝👍👍👍

[@karelbohacek9480]

Výborné informace. Vážím si p. Vaculíka pro jeho znalosti konstrukcí aut. Navíc řidičsky jsem na tom jako on. Např. u svého spalovacího auta mám při nájezdu 130 tisíc ještě první brzdové destičky a brzdové kotouče, které budu muset vyměnit, protože za 13 let prostě zrezly věkem. Takže to není jen u bateriových aut. Je to stylem jízdy. A ještě k tomu rozhovoru. Je vždycky zajímavé, když prodejce a propagátor bateriových aut vede rozhovor s oborníkem, tak přestane používat argumenty podomního prodejce předražených hrnců a používá fakta. Ještě je pořád zajímavé, jak se diví, proč tady nefrčí bateriová auta. Je to pořád ale stejné - cena, cena a zase cena. To že se až o půl mega zdražila všechna auta, protože se tam nacpala předražená elektronika... Navíc se tím, jak se peníze nás obyčejných lidí, co nemají milióny na bateriové experimenty předávají právě těm milionářům, kteří si mnohdy jen rozšiřují svůj vozový park, tak to rozevírá nůžky mezi skupinami lidí, kteří potřebují jezdit za rozumnou cenu a těmi co je hejtují, protože mají na to si to auto pořídit a ještě navíc si čerpat peníze těch na které slovně plivou.

[@nejrychlejsitesla]

Ty pravidla máme všichni stejný. Proč se označuje “normální” nemít peníze a jezdit v levných autech? Proč lidé co pracuji aby se mohli mít dobře jsou značkovaný za ty špatný? Vaše smradlavá 15ti léta oktávka prokazatelně poškozuje moje zdraví, podílí se na globálním oteplování a spolufinancuje Rusko. Jako je dnes nepředstavitelné si zapálit v restauraci tak snad za par let to bude stejné i u spalovacích aut. Konzervativnost a neochota se vyvíjet bude zhouba Evropy.

[@jurahradec9742]

@@nejrychlejsitesla Pan Boháček to říká jasně..! Proč by se měl dotovat vývoj a výroba drahých elektrických aut pro boháče zvýšením cen spalovacích aut pro nižší a střední třídu obyvatel. Vždyť ten pán by tu starou Oktu klidně sešrotoval, kdyby si mohl koupit levnější "benzinové" ekologické auto s Euro6+...Jenže to kormidelníci v EU už nechtějí...a tu ropu můžou nakupovat v Emirátech a ne ruskou, přes Kazachstán, Indii, Ameriku a Německo nebo Polsko...😀 "Nic jsi nepochopil Ivane...cink...cink" (dědeček Hříbeček)😀

[@ExternalStar]

Tak po třech dnes dokoukáno na etapy, ale jelikož jsem potřeboval vstřebávat každou větu (abych to později mohl jinde interpretovat), tak bylo opravdu potřeba trochu víc času a některé pasáže dokonce dát dvakrát. Snad jste si za ty tři hodiny rozhovoru nevydejchali všechen vzduch :) Kvalita informací ve videu opravdu 100%. Díky za rozhovor!

[@danielb0304]

Oba dva skvělé rozhovory, člověku ten čas utekl jak voda. A vzhledem k tomu, že se chystám koupit nový EV i velmi inspirující. Moc díky 👍

[@AndrejPodzimek]

55:55 Přesně tohle mě na Tesle durdí. Všechny ostatní elektromobily, které jsem kdy řídil (dobře, zase tak moc jich nebylo, jenom cca 10 typů), měly tohle nějak nastavitelné - kromě Tesly. Třeba takový Polestar 2 se umí chovat jako Tesla i jako opak Tesly. Tedy umí automaticky rekuperovat po sundání nohy z plynu nebo taky ne. Jeho brzdový pedál automaticky mixuje třecí brzdy s rekuperací a dokonce máte na palubní desce indikátor, který vás informuje, na jak prudké brzdění stačí rekuperace a kdy už auto sáhne po kotoučových brzdách. (Tenhle okamžik nastane u Polestaru s předním náhonem poměrně brzy, ale 4×4 verze dovede rekuperovat mnohem „silněji“, pochopitelně.) Audi e-tron GT jde ještě dál a k nastavení rekuperace vůbec nemusíte jít do nějakého menu při stojícím autě a někde tam klikat; ta obvyklá pádla u volantu, která u spalováku slouží k řazení, jsou u e-tronu využitá k nastavení rekuperace. Takže když například sjíždíte z horského průsmyku a chcete, aby vám to trochu pasivně samo od sebe brzdilo, i bez sahání na brzdu - jasně, žádný problém. Pádly si to nastavíte. Nebo jedete po rovině a chcete sundat nohu z plynu a nemít *žádné* brzdění? (To je můj oblíbený režim!) Taky žádný problém. Jak je libo. Tohle↑ umí fakt snad všechny elektromobily kromě Tesly. Umí to Fiat 500e. 🙂 Umí to Polestar. Umí to Audi e-tron. Umí to VW e-up. 😀 Jenom Tesla pořád trvá na tom, že (1) plyn se musí držet, jinak brzdíte (hernajs, ale proč?) a (2) brzdový pedál ovládá vždycky jenom třecí brzdy, místo aby dělal něco „chytřejšího“. Přitom „inteligentní“ brzdový pedál není u jiných aut nijak neobvyklý. Jasně, že v dolní polovině chodu pedálu může být (a je!) „čistě mechanická“ část, kterou se prošlápnete až na hydraulické brzdy, kdyby úplně všechno ostatní selhalo. Nicméně při běžné jízdě je prostě fajn, že po sundání nohy z plynu auto nerušeně jede dál setrvačností a brzdový pedál automaticky přednostně rekuperuje. Taková zajímavost: U audi e-tron GT je překvapivé, že prvních několik kilometrů a/nebo několik minut z každé jízdy auto nerekuperuje vůbec. Napřed jsem se tomu divil. Baterie je na 50%, takže je kam rekuperovat - tak proč se nerekuperuje? Inu, auto se automaticky stará, aby nebyly zrezlé kotouče. Takže pokaždé po delší době stání (delší než jednotky hodin) zajistí přiměřené obroušení kotoučů, aspoň trochu, aby v případě krizového brzdění byly připravené a bez rzi. Jakmile sezná, že kotouče jsou dost obroušené, začne zase rekuperovat.

[@AndrejPodzimek]

Ještě k tomu 1-pedálovému ovládání: Dá se na to zvyknout, *ale* je tam jeden problém. Ideálně ve všech státech kromě Německa poklepete v Tesle na pravou páčku (pokud vaše Tesla není příliš nová a bez páček), nahoře vám displej krásně zmodrá, sundáte ruce z volantu, občas do volantu šťouchnete, ale to jenom když vás auto začne modrým blikáním displeje popouzet, jestli náhodou nespíte, a to je celé. Ano, tak v tomhle režimu je vám 100% a dokonale jedno, jak se ovládá rekuperace; na pedály stejně nesaháte, tak co má být… Jenže pak projíždíte Německem… Co jsem posledně viděl u Tesly Model 3 (2020), mě zklamalo. Plně automatické řízení bylo jenom do 140 km/h. Mezi 140 a 150 km/h byla taková zvláštní šedá zóna, kdy vám fungoval adaptivní tempomat, ale už *ne* automatické řízení. Nad 150 km/h jste pak úplně odkázaní sami na sebe. Žádný adaptivní tempomat, žádné automatické řízení. Tohle je s jednopedálovým ovládáním (a vůbec celkově) voser, mírně řečeno. To třeba Audi e-tron GT je sice omezený na 250 km/h maximálně (na rozdíl od S Plaid, který dá přes 300), ale *opravdu* si v tom Audi můžete nastavit 250 km/h na tempomatu. Což je super, protože adaptivní tempomat je jako další pár očí, který dokáže fakt vydatně pomoct, když řidičova pozornost poleví. (Několikrát mě zachránil před nehodou.) Není tam žádné omezení typu „od 150 km/h budete řídit manuálně jako v pětašedesátym“. Na druhé straně, automatické řízení od Audi je ta nejhorší katastrofa na světě. Audi je v tomhle 15+ let ve vývoji za Teslou. Nebo ještě dál+hůř. Má sice skvělý adaptivní tempomat, ale tím to končí. Audi vám ani nezastaví samo na červenou. Dočasné značení na silnicích nechápe. Přerušovaná čára v zatáčce způsobí, že vám napřed začne škubat volantem v rytmu přerušovaných čar a pak za vydatného pískání veškeré řízení vzdá (které Audi přesně? minimálně A5 (2019), S5 (2021), e-tron 55 (2020), e-tron GT (2022)). Tesla tentýž↑ úsek se zatáčkou projede bez jediného škubnutí, jako přibitá ke středu pruhu. Nemluvě o tom, že každé Audi jezdí s automatickým řízením cik-cak od kraje pruhu ke kraji, protože se prostě nechá vynést příliš blízko k čáře, pak to malinko zkoriguje a počká si, až zase bude příliš blízko ke druhé čáře. Jako by to auto bylo opilé. Nedivím se potom jízlivým poznámkám pana Vaculíka (v jeho recenzích) o tom, že různé „asistenty“ rád vypíná. Tesla je naopak skvělý zážitek, pokud jde o ty „asistenty“, o přesnou a bezstarostnou jízdu uprostřed pruhu. Audi by na tohle mělo koupit licenci od Tesly. Tohle už podle mě jinak nedožene. 😀

[@Xzibit9]

1:14:40 Martin je jistě odborník na auta, ale komentáře na politiku to je otřes. Takový otřes Martine asi zažíváte, když někdo kdo o autech nic netuší začne vypouštět naprosto stupidní moudra o vozech o kterých toho víte hodně. To co v tomhle čase říkáte to snad ani nemůžete myslet vážně. Je v pořádku, že soukromá televize ROZHODUJE o tom zda projev prezidenta v té době ZVOLENÉHO prezidenta je pravdivý či nepravdivý? To, že s někým nesouhlasíte politicky neznamená, že souhlasíte s jeho cenzurou. Hrozně pějete o demokracii, ale cenzura prezidenta je v pořádku? A legitimita voleb v USA? Přijde Vám v pořádku, že se v USA dá volit poštou? Že jednoduše pošlete volební lístek a je stejně platný jako hlas člověka, který se fyzicky ukázal u voleb? Nepřijde Vám to dost netransparentní? Přijde Vám normální, že se v USA dá hlasovat pomocí sčítacích strojů s dotykovou obrazovkou, které sčítají počty kliknutí? Ani trochu Vám nepřijde, že se s takovým elektronickým hlasem se dá manipulovat? Přijde Vám v pořádku, že sčítání hlasů se v 1 hodinu ráno z ničeho nic přeruší a sčítá se další týden? Nepřijde Vám, že se v tomto přerušení se dalo s hlasy manipulovat? Takové volby byste v Čechách chtěl? Považoval byste je za nezmanipulovatelné? Já tedy ne. Martina Vaculíka mam rád, o autech povídá hezky v oblasti politické má znalosti kvalitní asi jako české silnice.

[@grastmast]

30:27 souhlasím a ještě dodám že na drancování mají i velkou část Afriky...

[@rncmv]

"na drancování mají i velkou část Afriky." čo sa nám samozrejme hrubo nepáči, pretože Afrika je predsa naše ihrisko na "drancovanie"

[@hynekzizka100]

Dobrý den ahoj, němci se odlišují tím že toho více namluví/nakecaj🤮that all. Děkuji pane Vaculík za Vaši práci👍ať se daří.

[@Ramus193.]

Super pokračovaní výborného rozhovoru! 😁

[@martinperny7700]

Nejlepší video na EV co jsem viděl. Zajímavé úvahy a fakta do velké hloubky. Díky Marťas za skvělé video s panem Vaculíkem. 👍🏼👍🏼

[@Martin-ti3mp]

Genialní 😍

[@martinezCZ]

Parádní rozhovor, smekám. Jsem na vážkách jestli pořídit ojetou TM3 nebo Enyaq/ID4. Ale kvůli nabíjení supercharger a přístupu servisů/dealerů Škody mi dává větší smysl TM3. Dá se pořídit rozumnou TM3 LR s černým interiérem a tažným zařízením v ceně kolem 650k Kč? FVE a wallbox mám :-D. Díky

[@michalklacko4644]

Super ďakujem vám za skvelé video. ❤

[@martinskotnica9329]

Krásnej rozhovor nejen o autech, netušil jsem, jak moc si s Vaculikem sednu i v politickém vnímání toho, co se kolem děje.

[@makorvenca8654]

a kdy budete řešit obyčejné elekroauta,něco jako dacie spiring nebo nisan leaf atd

[@bedrichvincenc]

Skvělý rozhovor s odborníkem. 👍 Jen víc takových. Mám ID 3 a místo abych vysvětloval, pošlu odkaz na tato videa. Díky.

[@michal182]

Hezký rozhovor! Jinak info pro Martina V. Všechny Tesly umožňují vypnout rekuperaci na hodnotu 0%. Jde to bohužel jen s použitím sexy buttons, ale jde to. Stejně tak i blinkry u nové trojky jsou nahradit těmito tlačítky.

[@32bits-of-a-bus59]

Ale brzdy pak porad brzdi mechanicky, ne? Spravne plachteni jako ma treba Ioniq-Electric nebo Fiat 500e se chova tak, ze kdyz lehce slapnu na brzdu tak se neaktivuji mechanicke brzdy, ale zapne se rekuperace a teprv az kdyz nestaci, pridaji se brzdy.

[@halopartiska2]

Ide to aj bez sexy but, staci hodit packou do Nka za jazdy

[@zdenek6780]

Neznám jiného tak všeobecně technicky vzdatného českého motoristického novináře se zdravým selským rozumem.Co slovo to trefné pojmenování stavu.To povídání je balzám na duši.Ješte nikdy jsem příspěvek nepsal ale teď si to neodpustím.👍👍

[@miroslav1845]

Naprostá pecka, studnice vědomostí.. Pan Vaculík mi vždycky připomene, jak málo o autech vím 😀

[@peter140547]

Este som nepocul, ale dakujem za to, Vaculik je top top, kral motoristov, znalec, sef… respekt

[@vaclavplachta6539]

Souhlas. Když ho porovnávám s "fotrem na tripu", tak je to úplně jiná liga.

[@peter140547]

@@vaclavplachta6539 netreba porovnavat, staci uzivat.. a ocenit 🙌🏻

[@sopkobrano]

Prečo miešať politiku to tak kvalitného a obsahovo tak hodnotného rozhovoru pán Vaculík.

[@Xzibit9]

Protože mu to dělá dobře, říká se tomu virtue signaling

[@jurahradec9742]

​ @Xzibit9 Ne, ne, to není signalizace ctnosti. To je signalizace blbosti, což skvěle předvádí i český premiér...😀

[@Xzibit9]

ano, ano je @@jurahradec9742

[@DL-kc8fc]

@@jurahradec9742 Navážením do politky právě teď klesla jeho "odbornost" o 60. procent. Je to škoda.

[@bukajsotna2742]

Pokračování skvělého rozhovoru s panem Vaculíkem. Co se týká dealerů a jejich (ne)zájmu prodávat elektromobily tak je to nejenomdealeři, ale též společností zabývajících se operativním leasingem na flotilová vozidla. Ano v nabídce mají též Enyaq, IDčko, případně Teslu, ale ceny za operák jsou tak neskutečně nastřelený že si každý rozumný ekonom ve firmě spočítá že se mu vyplatí pořídit Kodiaqa "f tédéíčku" Přitom primárně ve flotilách firemních vozidel vidím hlavní tahouny elektromobility u nás. Po 3 letech si firma vezme nové auto na operák a ten použitý pak může v klidu jít do oběhu soukromníkům jako ojetina...

[@mifak666]

TAK. 👍

[@Erik-gt2rt]

Pěkný povídání. K části o bev z Číny my tam chyběla zmínka, že Čína navíc dotuje bev už při výrobě, takto skrytě dotované auto má pak výhodu na trhu a v Evropě dostane další dotaci při prodeji. EU už několik let projednává případný cla, ale jestli někdy dojdou k výsledku a jestli už to nebude pozdě je otázka. A jestli to EU protlačí tak nás čeká další obchodní válka/potyčka s Čínou. těžko odhadnout jak velký to bude, to záleží i na ekonomické situaci Číny až se tak stane, teď jsou na tom příšerně, ale bůh ví za pár let co bude

[@dusanknosko4495]

Super rozhovor 🎉

[@MUZIKSTEIN]

Informacia v debate okolo casu 1:09:30 je uz zastarala. Taycan zanechal Teslu na nurburgringu o celu vecnost - 17.86 sekund s celkovym casom 7:07

[@MrTolu02]

Mr.Vaculík určite mnohým veciam ohľadne áut 1:22:58 rozumie.Toho by sa ale mal držať.Politike však zjavne nerozumie a drží sa určitých osobných značne zjednodušených dogiem a jednostrannej propagandy.😊

[@AkceleraceElectric]

Propagandy? A jak se ta propaganda projevuje? Kdo vlastně definuje, jaká informace je propaganda? Já chápu propagandu teroristického Ruska. Tam je to nutné přiživovat hloupé a naivní lidi, protože oni mají jasný cíl, rozvrátit Evropu, krást a zabíjet. Ale jakou motivaci k propagandě mají naši spojenci, prostě civilizovaná strana planety?

[@MrTolu02]

Akú motiváciu?No predsa po tisícročia stále tú istú!Perazitizmus,kolonializmus,neokolonializmus,otrokárstvo, na ich strane....A vazalstvo,otroctvo,nohsledstvo na tej našej. Toto nevidíš??🤔😳

[@AkceleraceElectric]

@@MrTolu02 ne já to nevidím. Pokud tady někdo postaví továrnu a zaměstná lidi, tak postaví továrnu a zaměstná lidi. Žádní otroci tam nepracují. Kolonie už jsou dávno minulostí. Civilizace začíná od Košic směr západ. Ostatní státy jsou proste ještě primitivní. I když s tím Slovenskem. Tak krásná země a tak krásní lidé a oni si zvolí proruskou filcku.

[@LiborPomikalekMl.]

Já mám pana Vaculíka moc rád ty jeho recenze a jak to on umí podat. Geniální mix odbornosti a vtipnosti někdy s výrazem pana Felixe Holzmanna přeji vše dobré a ať se daří. 👍

[@djsaso78]

super rozhovor, Martin Vaculik plna studnice informaci, super 🤩

[@radpod1328]

Urážet voliče na Slovensku je dobrej bizar.Jinak moc děkuji za zajímavé informace👍,avšak jakmile hájil cenzuru projevu amerického prezidenta,rozsvítila se kontrolka mazání motoru tradiční demokracie.

[@MartinProavis]

Pravda bolí...

[@radpod1328]

​@@MartinProavisJaká pravda?Ta vaše?:-))

[@MartinProavis]

@@radpod1328 Voliči toho plebsu který si zvolili, se urážet naopak musí. Neuráží slováky jako takové.

[@kamilgois5268]

Urážel voliče na Slovensku? Myslím, že mluvil o vládě, ne o voličích. Nevkládejte prosím nikomu do úst to co neříkal.

[@tomscharf4764]

​@@MartinProavislidem jako jsi ty by se totalita evidentně líbila

[@janrehacek4456]

Dobrej klasik 🙂

[@DavidMarek]

Nevim jestli to tu bude Vaculík číst, ale když už se řeší Piano, tak kdyby člověk cenu Piana v té době přepočítal na dnešní peníze, tak to jsme na ceně Rollse, Bentley etc.

[@jozefs.8262]

Pán Vaculík! V dobrom, nemám slov.

[@romandvorak7494]

Stejně jako Já, je pan Vaculík narozen v roce 1981.......co dodat, skvělý ročník, hlavně v jeho případě😊

[@jakubchadim9566]

Martine & Martine, skvělé povídání ... DÍKY!!!

[@drahomirhanak5609]

Perfektní

[@reflexxx13]

Musím uznať, fakt luxusný rozhovor.

[@PVaclavB]

Už zase si můžu pana Vaculíka vážit... Klobouček!

[@tomcerveny2691]

Je někde video, kde by se bavil pan Vaculík s panem "Pepou" (Fotr na tripu) ?

[@peterzigmund9439]

TOP ! 👌🏻

[@MM-bw9zn]

Pěkně se připomnělo, že přeci jen existuje někdo kdo rád plachtí. Jak to Martin hejtil v posledním videu 😂.

[@elektricka]

Já bych neřekl, že to hejtil. Ale je to taková, řekněme požitkářská záležitost. Taky bych klidně rád plachtil, tady u nás při sjezdu z Buchlovských hor směrem na UH jsou to tak 2 km, kdy se dá jet na N rychlostí 90-100 km/h a jako ano, člověk z toho má radost, že to jede "zadarmo". Jenže to se mi v provozu podaří prostě tak v 1 z 10 případů, a to ještě musí být spíš víkend.

[@n-vidiovyvrtak1808]

mně by jen zajímalo, komu by chcel mr. Vaculík posielať peniaze za pohon dopravy?

[@Cestakveganstvu]

Nečakal som že je p. Vaculík tak rozhľadený aj mimo automobilového sveta 😳👍 Navyše v tom automobilovom neodmieta elektromobilitu, čo nie je až taká samozrejmosť, keďže veľa "auto novinárov" chce ostať v minulosti🤔

[@mirekskop242]

29:21 špičkového novináře Etzlera.😢😅.. Tak teď už to beru z velkym nadhledem.

[@MartinProavis]

Ale houby...

[@jaroslavzapletal8490]

Co je domek se slepicí?

[@nejrychlejsitesla]

Škodovka

[@pavelhruska2683]

"Ta situace, že všechny peníze pro pohon dopravy posíláme Arabům nebo Rusům, je pro mě neúnosná." ‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼👍

[@ptygr]

Děkujeme za dvojitou porci automobilového evangelia 🙏

[@E.L.Bernays]

Teď v Německu podle prognóz dosáhne AfD historického úspěchu, čímž se nad Green Dealem s odpojováním jaderek a podobných haluzí právem zavře voda. :-) Čili ano, souhlasím s Martinem, že zelená politika v dnešní formě vede k reakci odporu za každou cenu. I za cenu volit opačný extrém. Což se dalo předpokládat.

[@AkceleraceElectric]

A co je řešení této situace, kdy lidský druh zamořuje tuto planetu? To není tendenční otázka, fakt mě to zajímá. Tak nějak cítím, že když někdo je odborník, tak mu do toho těžko budu kecat-

[@E.L.Bernays]

@@AkceleraceElectric Jaká situace konkrétně? Oteplování planety, energetická krize, politická, ekonomická krize nebo něco jiného? Ve většině těchto témat nepanuje shoda ani mezi odborníky. Zdaleka ne každý expert zveřejňuje objektivně, často mu někdo platí granty a požaduje jemu vyhovující výsledky studií. Nebo na příkladu Martina je vidět, jak začal vychvalovat elektromobilitu kvůli svému politickému přesvědčení - až po válce na Ukrajině. Je tohle objektivní odborník? To málokdo, ať už budeme mluvit na jakékoliv téma. Proto spoléhání se na odborníky je nebezpečné, nebo alespoň zavádějící. Vemte si třeba kovid - vakcína byla “zcela bezpečná” podle odborníků. Zadám-li na YT “Impfschäden”, zjistím, že podle německých mainstreamových televizí antivaxeři měli zcela doložitelně pravdu o smrtelných a velmi vážných následcích pro očkované ve statisticky významné míře. Opět odborníci typu Koubka, Flégra selhali. Němci to aspoň přiznají. My ne. Jinak v rodině máme teslu model 3, je to super, to zrychlení mě baví i tichý a lokálně čistý provoz. Ale dobrovolně si kvůli tomu pohřbít evropský chlebodárný autoprůmysl a dotacemi a pokutami násilím nutit lidi a výrobce ke změně přirozeného chování? To bych nedělal, když dalších 80 procent světové populace stejně pojede ve stejných kolejích s konkurenční výhodou nižších nákladů oproti nám.

[@oldrichcavnicky3481]

​@@AkceleraceElectriczměna uvažování lidí, což nenastane samo, ale mohla by jim v tom pomoci reklama či výrobci. Starý favorit bylo auto střední třídy do kterého se vešla celá rodina, vážilo do 1t a jezdilo 6-9L. Teď auto nižší střední třídy váží 1,5t, ale jezdí za 5-8. A přitom v tom autě jedou většinou jen dva lidi.

[@peterkozdon]

manželce jsem koupil v Německu Fiat 500e (v Německu kvůli ceně) a pak jsem zašel do servisu aby tam nahráli nějaké SW aktualizace. Komické bylo jak mě ve Fiat servisu přesvědčovali že kupovat elektromobil je absolutní blbost až jsem je musel zastavit že už to auto mám koupené, takže už mne nepřesvědčí. Servisy nenávidí elektroauta to je jisté. Ja mám Ioniqa 6 a je to přibližně podobné i když jsem ho kupoval doma u dealera Hyundai. Jinak super rozhovor a se vším úplně souhlasím. Zasmál jsem se když pan Vaculík vysvětloval jak se stará o auta, jelikož jsem hodně starší, můžu říct že mne kopíruje. Moje auto (žádné, měl jsem jich 42) nikdy nebylo na myčce. Skrátka úchylka, každý nějakou má a teď další moje úchylka pro hodně lidí - elektromobily.😂