VW před krachem | BMW akcie na historickém minimu | Čína vyrábí stejně jako 1/2 světa dohromady | 4K

[@pavelblaha5243]

Video působí, jakoby celý svět stál a padal na prodeji elektromobilů, ale to je velmi úzký úhel pohledu na aktuální problémy EU. Hospodářský úpadek a ztráta konkurenceschopnosti má původ v socialistickém přerozdělování, byrokracii, regulacích a zákazech, tedy přesném opaku volného trhu a kapitalismu.

[@pavolurbanik453]

V istom zmysle mate pravdu. Automotive pre EU je len cca 6-8%, pre CR je to kapku viacej. Ale tu nejde lne o automotive ale obecne zijeme s ruzovymi okuliarmi. V Cine ale vyrabame takmer vsetky polotovary pre lieky, pre chemiu obecne, doknca uz aj zelezo a podobne. A tato zavislost nas ohorzuje na sirokom pasme HDP nie len automotive. Druha vec - to nie je z mojej hlavy ale od mojeho jedneho dodavatela, ktory robil hodne pre automtive teraz je vo vlekom prepade ale pozna automotive asi za poslednych 25 rokov. Ten system prace ako dnes funguje v autmotive tak sa zacne prelievat aj do incyh oblasti, pretoze ako ako budu polkesy v automtive tak manazery pojdu do inych oblasti a donesu moresy z automtive aj inde. A to podla jeho slov bude problem. Pana si moc vazim je skusensji ako ja a nemyslim si ze mele kecy.

[@MYSTROSE78]

Přesně tak, navíc VW vůbec nekrachuje, tady se jen přebíraj debiloviny z novin, VW chce restrukturalizovat, Osnabruck dělá spalováky jako T-ROC a Golf, tohodle se chctěj zbavit a ušetřit prachy an investice do EV, všichni jsou mimo mísu. neumí si ověřit informace a blábolej nesmyslné závěry.

[@Hobbittak]

No a všiml jste si na jakém kanále jsme? Tento kanál je o elektromobilech tudíž tady to vše stojí a padá na elektromobilech. Jestli chcete mluvit obecně tak v tom případě jste si hodně spletl kanál. …

[@Gate2Cipriano]

O jakém úpadku tu mluvíte? Naší firmu stojí ženská na byrokracii/administrativu desítky tisíc ročně. To zaplatíme na energiích za den. Myslíte, že pro naši konkurenceschonost má roli ta administrativní zátěž nebo cena energií? A Tykač rozhodně není v úpadku..

[@jirpol68]

Jsem jenom zvědav, jak vysokou daň stát stanoví na ujetý kilometr. Výpadek spotřební daně bude třeba nahradit.

[@ppksir63]

Mě to připadá, jako kdyby evropské automobilky nezajímalo, co si přejí zákazníci. Napomáhaji tomu i regulace ze strany EU. Obojí dohromady smázlo výrobu malých, levných a jednoduchých aut. Snaží se nabízet stále větší auta nabytá výbavou, kterou zákazník nepoužije a mnohdy ani neví, že jí v autě má. To vše zvyšuje cenu a nová auta začínají být pro větší část populace cenově nedostupná.

[@oskarzemcik1548]

Nejenom zvyšuje cenu, ale i poruchovost a náklady na údržbu..

[@jaydeesq]

tomu se říká nenažranost automobilek..i když něco je povinné, ale zdaleka ne všechno..

[@maximn.9755]

Vieš tu ale problém v jeho vlastnom myslení nie v myslení Europanov .Američania si kúpia auto väčšinou bez problémov či už na fosílne palivá alebo na elektrickú energiu .Benzín / naftu tankujú v galónoch europan v litroch .---On sám má vsugerovaný psychologický naratív že elektromobil je " svätý grál mobility " .---Nikdy ani nebol a s dôvodu vysokej ceny ani najbližších 10-20rokou byť nemusí .Dôvodov je xy .ale najväčší dôvodov je hlavne to že bežný ľudia z platom do 40000kč /cca 1300euro v hrubom na ne nemajú peniaze . ----Aj keď pracujú pre auto motív . -----On vo videou rozpráva ako si ľudia majú zastávať výrobný závod ktorý je v // Bankrote a insolventnosti // --- žial je vidieť a počuť v jeho slovách že sa nikdy nezaujímal o insolventnosť ani čo všetko pod to " spadá " prípade veľkých továrni .

[@jirivydra8471]

Na vině je regulace EU, třeba Mercedes nabízí lidem o 106 EV, aby pak mohl prodávat ta auta, co chce zákazník. Bohužel ty pokuty za prodeje spalováků jsou tak velké, že tu pak máme tyto bizáry, že evropské automobilky škrtají a prodávají auta, které lidi nechtějí tolik, aby to pokrylo produkci fabrik.

[@petrhariprasadhajic9570]

Máte úplnou pravdu Martine. Taky to nechápu, kam jsme se dostali. Jsme v hrozném průšvihu a pořád vymýšlíme další bejkárny. Pan Staněk mobilizoval asi před půl rokem podobným způsobem. Nic se nezměnilo. Asi si to musíme vyžrat.

[@HoldaVl]

Kdyby o tom mluvil půl roku, ten o tom mluví roky.

[@Gate2Cipriano]

Nevím o jakém průšvihu mluvíte, jo možná průmysl, ale takovej Tykač na průmyslu vydělal 100 miliard čistého, tak jakejpak průšvih 😮

[@petrhariprasadhajic9570]

@@Gate2Cipriano Ano, to je další průšvih. Za 100 miliad investovaných do OZE a úložišť už jsme se mohli úplně zbavit závislosti na uhlí. Tykačovy peníze, to jsou peníze doslova spálené v uhelných elektrárnách, které budeme platit dvakrát. To je ta bída, která nás čeká a někteří tomu tleskají a nadávají na Green Deal a EU. Geen Deal nezpůsobli zelení, Green Deal způsobili uhobaroni.

[@petrhariprasadhajic9570]

@@Gate2Cipriano Ano, to je další průšvih. Za 100 miliad investovaných do OZE a úložišť už jsme se mohli úplně zbavit závislosti na uhlí. Tykačovy peníze, to jsou peníze doslova spálené v uhelných elektrárnách, které budeme platit dvakrát. To je ta bída, která nás čeká a někteří tomu tleskají a nadávají na Green Deal a EU. Geen Deal nezpůsobli zelení, Green Deal způsobili uhobaroni.

[@petrhariprasadhajic9570]

Ano, to je další průšvih. Za 100 miliad investovaných do OZE a úložišť už jsme se mohli úplně zbavit závislosti na uhlí. Tykačovy peníze, to jsou peníze doslova spálené v uhelných elektrárnách, které budeme platit dvakrát. To je ta bída, která nás čeká a nekteří tomu tleskají a nadávají na Green Deal a EU. Geen Deal nezpůsobli zelení, Green Deal způsobili uhobaroni.

[@petrjenicek5008]

Prohlašovat, že elektromobilita je budoucnost vylučuje dopředu hospodářskou soutěž a predikuje , že hlavní je jen a pouze ideologie a průmysl se jí musí přizpůsobit. Tohle nikdy nefungovalo a to poznání bude bolestné- chudoba a zmar místo silných ekonomik

[@nejrychlejsitesla]

Si povime za par let. Kodak nebo Nokia by mohly vyprávět.

[@petrjenicek5008]

@nejrychlejsitesla no za pár měsíců bude vyprávět Volkswagen...

[@vladimirsedivy9240]

hmmm hádám že podobně si diskutovalo při nástupu aut místo koňských povozů...

[@petrjenicek5008]

@@vladimirsedivy9240 Trochu se obávám,že současná cesta vede od aut zpátky k těm koňským povozům...

[@lpis150]

​@@nejrychlejsitesla no tak ty jsi hodně ne inteligentní, slušně řečeno😂😂😂 Evropská unie zakazovala Nokii aby si všichni kupovali smartphony?

[@alesgrolmus5909]

Moc děkuji za tohle video, za mě naprostý souhlas, a díky také za to,že i díky vašim recenzím jsem se stal majitelem mého prvního elektromobilu 🤷‍♂️😅zatím tedy pouze vw id3, Tesla je prozatím bohužel finančně nedostupným snem🙏😉,ale snad se jednou i tenhle sen splní,díky Martine ještě jednou a ať jsou i nadále vaše videa plná úžasných informací ze světa eletromobility😉🙋‍♂️

[@tomasnemec7225]

Poslechněte si rozhovor pana Jahna, reprezentujiciho Škodovku, s Čestmírem Strakatým. Ten mě dost pobavil a myslím, že perfektně ilustroval schízu evropských automobilek. Problém Škodovky, potažmo celého koncernu, je prý v tom, že narozdil od Tesly je v autě mnoho počítačů a řídících jednotek a je téměř nemožné, zajistit mezi nimi bezproblémovou komunikaci. Tesla má počítač jenom jeden. Na logickou otázku Čestmíra, proč tedy nepoužívá jeden počítač i koncern, když je to o tolik výhodnější, odpověděl naprosto bezelstně, že Tesla má konkurenční vyhodu v tom, že svoje auta vyvíjela od začátku jako elektrická, zatímco koncern využívá platformy původně spalovacích aut s milionem řídících jednotek a nemůže ji jen tak zavrhnout, dokud se mu nezaplatí její vývoj. Takže oni ví, že stavi od začátku nekonkurenceschopná auta a čekají, že si jich zákazníci z lasky ke značce koupi tolik, aby jim to umožnilo přechod na lepší technologii. Já osobne si myslím, že bych musel byt padlý na hlavu, abych si v segmentu rodinných aut koupil dneska něco jiného, než Teslu. Ani ti Číňani mě moc neoslňují. V Evropě většinou zatim nestojí o moc míň a efektivitou se s Teslou nemůžou vůbec měřit. Zatím.

[@Чех-б2ю]

To je přesně ten důvod, proč Konzern zdechne. Jejich problém nejsou jenom, co já vím, baterky. Nebo infotainment. Jejich problém je to, jak uvažujou. Oni vůbec nevnímaj, co se kolem děje…

[@VaclavKral]

U Čestmíra, to bylo strašné kňučení 🤦‍♀️ a ještě mě pobavil tím, jak vyřkl, že to umí dělat líp než Tesla 🤣🤣

[@armanyk]

Pan Jahn, měl v různých rozhovorech spoustu "perel", např. technologickou zaostalost evropských automobilek omlouval tím, že Čína už 15 let masivně investuje do elektromobility a technologií s tím související (baterky apod.) a proto jim nemůžeme konkurovat a jejich náskok dohnat. Ale proč jsme neinvestovali i my, už neřekl. Ty miliardové zisky se prostě prožraly.

[@tomasnemec7225]

@@armanyk A řekl, co tedy budeme dělat, když jim nemůžeme konkurovat?

[@romanslejmar2431]

Přesně, nestačil jsem zírat jak Jahn není schopen sebereflexe, a jen drzí korporátní linku nalháváni si…

[@Kamiblink731]

Super, video se mi líbí jako vždy. Jenom s tou Čínou. Čína začíná mít obrovké problémy. Jezdím do Číny a obchoduji s Čínou skoro 10 let. Aktuálně 20% nezaměstnanost v bohatých jížních regionech. Náklady na život strašně rostou. Prostě nemají peníze na auta z Evropy. Stále platí že mít auto z Evropy je sociální status. To že Evropa zaspala je jasné, ale pořád věřím že není všem dnům konec. Spolupráce Onsemi a Škoda/VW naznačuje že se nás možná čeká překvapení v horizontu 3-4 let :-)

[@tomastakac7027]

@@Kamiblink731 presne tak, Cina smeruje do mega prdele, ale v autach nam naseka.

[@konzerva80]

@@tomastakac7027 Myslíš, že do nej smeruje rýchlejšie, než fašistický Západ, a myslíš, že má menšiu šancu svoje problémy vyriešiť, než fašistický, otrokársky Západ?

[@maximn.9755]

@@tomastakac7027 --Samotná čína sa dostáva do problémov ktoré majú spojené štáty + cela Europa .---- " Aktuálně 20% nezaměstnanost v bohatých jížních regionech. " = už hovorí samé o sebe . ----------- Náklady v číne rásť budú vždy pretože stále sa nájde veľký počet ľudí ktorý si to bude vedieť dovoliť čo vlastne aj čínskej vláde prináša určitú formu " zdrojov " ktoré môžu využívať / poprípade zneužívať ako skupina . ------------čina pomalí naberá smer ako USA 50 - 80roky objemom aut na 1 obyvateľa .-----------VW goou + Porsche Group ako jedna spoločnosť zastrešujúca xy automobiliek nie raz vyhlásili verejne že chcú do určitého obdobia vyrábať len elektromobili a reakcia trhu sa práve ukazuje ---Sú krajiny kde lacný benzín , lacná nafta kde ale elektrická energia s dôvodou zastaralosti infraštruktúry má výpadky = problém = no benzín a nafta sa dá natankovať aj bez elektrickej energie . --------------Prípade číny a veľkosti číny moderné mestá môžu mať v niektorých častiach modernú elektrickú infraštruktúru ale určite sú tam miesta kde je infraštruktúrna elektrická sieť stará 20,30 ale aj 50rokou =a veľmi bohatý ľudia nemajú záujem o jej modernizáciu ( chudobný bývajú v prenájme ) bohatý vlastnia nehnuteľosti alebo až celé časti miest . ------------------------Žial u samotného autora videa je mnho krát vidieť že zo svojim autom nebol v oblastiach kde rýchlo nabíjačky nie sú , v miestach kde čas zastal 70,80,90rokoch vrámci Európy , Ruska zo svojou teslou ktorú má .------------Tam by sa ukázalo aké výhody / nevýhody má to auto .

[@pavelberjak9185]

Ahoj Martine, dekuji koooonecne to nekdo rekl nahlas. Bojim se boji o CR a Evropu, automobilovy prumysl bude ve velkych problemech. To jsem jiz rikal po navratu z Ciny.

[@konzerva80]

To existuje na svete len automobilový priemysel? Aj Detroit si to kedysi myslel. Kde ste vy "progresívni", kapitalistickí "géniovia"? Akú alternatívu ste vymysleli? Čím iným by ste sa dokázali uživiť, keby vám zmizli lacní otroci, ktorí by už nechceli pre vás otročil za pásmi v automobilkách? Vidíte, že aj komunistický svet sa posunul, len vy, kapitalistickí "progresívci" nie. Keď Západ začal vyrábať sofistikovanejšie tovary, ako napríklad automobily, elektroniku..., prenechal poľnohospodársku produkciu, ťažbu surovín... rozvojovým krajinám. Teraz ho tie krajiny predbehli vo výrobe automobilov, elektroniky..., a on by sa mal na tú výrobu vykašľať, a posunúť sa niekde vyššie. Čo ten génius z videa vymyslel, akú alternatívu za výrobu automobilov? On nie je občan Európy, on sa nemusí podielať na jej rozvoji, on si nemusí utiahnuť opasok...? Pečo? Čím konkrétne si zaslúžil, že nie? Šaškovanie na internete nás má uživiť? Budeme všetci KZbinri, TikTokeri, Inflenceri..., a bude nám hej, pečené holuby do huby, Tesly do každej garáže, a odchod do dôchodku v tridsiatke...?🤦🤦🤦 Alebo sa budete živiť vojnami?

[@JakubZachariáš]

Super video, jasně a stručně 👌👍

[@tomasjedlicka40]

Dokud budou ve vedení automobilek sedět lidi jako je pan Jahn tak se nic nezmění.

[@VaclavKral]

Já to říkám pořád, pan Jahn buď neumí počítat do 2 a nebo se prostě bojí o svůj flek 👍 (nebo oboje 🤦‍♀️)

[@pepegano_3578]

Změní. Krachnou a nahradí je někdo s odlišným přístupem.

[@zamafama2298]

....jo jo, evropská mantra - zisk nedělá prodej, ale servis....jenže právě servis KIA/Hyundai je čím dál dražší, ale současně čím dál horší. A místo, aby šli s cenou dolů, radši odstaví celou fabriku, lidem zaplatí 70% za nepráci a postěžuj si na zlou Čínu v TV 🤷‍♂ wtf???

[@mv4955]

Dovolím si v zásadě nesouhlasit s názorem, že elektro je naše budoucnost. 1. Většinu světových surovinových zdrojů na výrobu vlastní Čína a Rusko, takže si diktují ceny 2. Čína má podstatně novější infrastrukturu přenosové soustavy a obrovské možnosti výroby elektřiny a hlavně stavby zdrojů, takže si elektřinu vyrobí a my to neumíme 3. Čína má obrovskou zásobu lidských zdrojů a hlavně technicky vzdělaných lidí, my ne a i kdyby jsme chtěli tak to vzdělání těchto lidí trvá 20 let. 4. Čína má brutálně levné základní energie, které se prokopírují každou výrobní operací až do finálního výrobku vč. jeho prodeje atd. Je nezbytné udržet a znovu nastartovat to co jsme uměli a rozvíjet to a né nakoupit 70% dílů z Číny a říkat, že stavíme svoje elektroauto.

[@masaj3969]

hmm.. to si sice napsal hezky a co jako? co s tim teda jako dál? Jako že čína si umí udělat EV a mi ne, tak se teda vrátíme k TDičkaám a budem je dál vyrábět jako by se nic nestalo, zatím co zbytek světa bude víc a víc kupovat elektroauta??? to je tvoje řešení problému? .... EU tady hlásá minimálně 10let že chce přejít na eko a automobilky s tim nedělali vubec nic... to že Čína má všechno a mi hovno je pouze jen chytrost čínana a totální blbost evropských automobilek... protože zatímco se tady všichni tesle smály jak jim to nejde tak čínani pochopili co se bude dít a začli na tom makat.. začli skupovat doly a investovat... mezitím Tesla vyladila výrobu, čina to okopírovala a ted světe div se, jsou všichni na světelný roky před náma... a ted tu všichni brééééčíííí že čína má to a to a EU nám něco nařizuje, ono se to neprodává, a krachujeme, a greendeal atd... je to čistá neschopnost, nic vic.

[@pepegano_3578]

Jakože zůstaneme u toho co nám šlo před 20ti lety a budeme dále spoléhat na dovoz drtivé většiny energií ze zahraničí? To mi taky nezní jako dobrá cesta. Ten dovoz z Číny a pak možná recyklace u nás mi připadá dlouhodobě udržitelnější. Nebo máte lepší řešení?

[@radomirbruder9439]

k tomu druhému bodu. 50% z ceny elektrickej energie sú u nás straty plus distribúcia, tak by som sa chcel spýtať, kde sú tie peniaze, ktoré platím za distribúciu EL energie? Alebo rozvoj a upgrade prenosovej sústavy proste nemajú distribučky zahrnuté v cene?

[@PeterG-hw2ve]

Nesúhlasím s Vami.

[@Liborec1]

K bodu číslo 2: jednodušší lidé se vyžívají v jednoduchých závěrech. Kdy se kouknete jak do padala referenda o umístění větrných elektráren, které by mohly snížit cenu elektřiny, tak je většinou obce odmítají. A jednoduchý člověk se nezamyslí nad prospěchem pro společnost, ale kouká jenom na vlastní prospěch. Vím že nejsme stát velmi vhodný pro větrnou energii, ale každý gigawatt navíc se hodí. Naráží to ale na demagogy, kteří řeknou, že jsme malí a nemá smysl nic měnit. Jenže stovka malých věcí už dá dohromady rozumně velkou věc.

[@robertkotasek8491]

Jak mi mluvis z duse! ❤dekuji ze to rikas verejne!

[@BumpkinCZ]

Jako apel asi v pohodě, ale spíš bych se zaměřil co jsme jako svět udělali.... Uvědomujeme si že jsm si řekli že tu špinavou výrobu v evropě nechceme a většinu věci jsme přesunuli právě do číny? Mě totálně přijde že tohle si vůbec neuvědomujeme.... Ten automotiv průmysl, si v lokálu nevyrábí ani 70% součástek nebo dílů a ani ten dodavatel 1 třídy nebo úrovně nebo jak to každá automobilka nazívá nevyrábý ani 50% součástek či dílů lokálně.... Všichni chceme LED světla nebo LASER světla, ale kde ty chipy a ledky vyrábíme? Bohužel drtivou většinu v číně... potřebujte kondenzátor? nebo rezistor? vyrábí se v evropě? ne zase čína.... Proč tedy pláčeme? jestliže EU umí jen regulovat a dávat dotace proč už tu nejsou dotace na rozjezd výroby těchto věcí? Proč už tu dávno nemáme stavbu nových továren na výrobu složitých chipů.... Ano v česku se výroba chipů zvětšuje, ale jaké chipy to jsou.... nic složitého jako ARM nebo X86 to bohužel není.... prakticky to jsou chipy co nahrazují jen slozitější tištěné spoje a jejich některé součástky.... neříkám že to není potřeba, ale není to ten top... Pláčeme že se náš průmysl obecně potápí, ale nedochází nám právě to že jsme ho sami přesunuli do číny.... Legendýární české sirky z pošumaví? SOLO opět čína!! i s logem a se vším všudy... proč do číny? no přece tu nebudeme ty chemikálie spracovávat mi, at si ničí prostředí čína.... A teď zamyšlení, jak je možné že jsme Airbus podpořili v EU a jeho výrobu jsme dokázali skrze několik zemí zkonsolidovat a vybudovat z něho lepší firmu a výkonější firmu než je Boeing?

[@Soustružení]

Když člověk marodí s vážnou nebo nevyléčitelnou nemocí je rád že žije v Evropě a né kdekoli jinde.

[@martinhandl9287]

kolik takových je? setina promile?

[@pipexxinar6444]

@@martinhandl9287 to by jste se divil kolik tokových lidí je .

[@Soustružení]

@@martinhandl9287 dá se říct že většina se toho dočká. A je pravda v jiných zemích začne prodávat majetek nebo se zadlužuje jeho rodina či přátelé aby měl na léčbu a pokud nemá tak prostě umře a je fakt že pro stát a jeho ekonomiku to znamená také konkurenční výhodu proti zemím které pumpují miliardy do zdravotnictví jako do černé díry. Pak záleží z kterého pohledu se na to nahlíží jestli z většinou zdravotně bezstarostného pětadvacátníka nebo nemocného třeba petapadesátníka.

[@lpis150]

@@Soustružení jo to určitě, maximální tak Německo nebo Švýcarsko, USA je na tom určitě o dost co se týká kvality a přístupu

[@jakubpodzimek7866]

Díky za tohle video! Přinutilo mě napsat svůj první komentář na KZbin. :) Každý den mám pocit, že mé vnitřní já křičí. Hlavně když mluvím s lidmi, kteří prostě nevidí, kam to všechno směřuje. Je na nás, abychom zabojovali o naši budoucnost. Jsem mladý a vzdělaný člověk, ale hrozně mě štve, jak často vidím tu neochotu posunout se dál. Je úplně jedno jestli se jedná o digitalizaci státu, přístup EU k EVs, modernizaci měst nebo normalizaci gigantických schodků rozpočtu kvůli potřebě obřích dávek, dotací, nebo neustálému navyšování důchodů na které nemáme. Snažím se dělat maximum, abych přispěl ke změně, ale pokud to takhle půjde ještě pár let, možná mi nakonec nezbude než sbalit se a odejít tam, kde se o budoucnost opravdu zajímají. Ignorance mladých by neměla být normou.

[@MarkusT3HLSR]

Budete se Jakube divit, ale se stejnými pocity a realitou se setkávala každá generace mladých 🙂 každé mládí brzdí stáří 🙂 které výkonně rozhoduje...Také jsem byl kdysi mladý a také jsem měl potřebu utéct, tehdy se tomu za nás říkalo emigrace do lepšího světa...btw zajímalo by mě ve Vašich slovech "odejít tam" - kam?

[@jakubpodzimek7866]

​Naprosto s Vámi souhlasím a vnímám to podobně. :) Problém je, že naše mladší generace bude muset vždycky naslouchat té starší, protože má početní převahu a demografická křivka tomu hraje do karet i do budoucna. Mám pocit, že vlády budou vždy podporovat největší voličskou skupinu, aby si udržely moc - což už vidíme dnes. Oproti tomu Vaše generace (i když Váš věk neznám, odhaduji podle odpovědi) měla zřejmě tu výhodu, že od mládí byla tou početnější a hlasitější skupinou. Co se týče otázky kam odejít, zvažuji například Švýcarsko, kde mám aktuálně pracovní nabídku, nebo Singapur. To jsou první země, co mě napadají, ale určitě by se našly i další. Na druhou stranu, stejně rychle bych mohl vyřadit i dvojnásobné množství míst, kam bych rozhodně jít nechtěl.

[@Maxik_Bartos]

Pokud chcete něco vysvětlovat zjistěte si skutečná fakta.! A hlavně neustále používáte informace z českých jednostranně zaměřených serveru. Jsou vidět vaše prostřihy z jednoho nejmenovaného serveru a z ČT. Používejte fakta z Německého tisku a ne z ČR.

[@daniel_starosta]

Skvělý video. Díky za něj.

[@ondrejdaniel7192]

Pokud mluvíte o kapitalismu, tak to nechte na lidech. Ať si sami koupí auto s pohonem podle sebe. Vy propagujete dotovaná elektro auta, ve starším videu mluvíte jak získat dotace a už jste zase u kapitalismu. Blahopřeji.

[@petrputa6712]

Většina automobilek na světě jen čeká na hořký konec a převzetí čínským kapitálem.

[@Liborec1]

Na lidech se nechávalo 50 let rozhodovat, jestli přijde změna klimatu a nebo ne. V momentu, kdy se Španělské části 2x týdně koupou v přívalových srážkách a čtvrtina lidí věří, že žádná změna klimatu není a 5% lidí si myslí, že Země je placatá, tak nechte rozhodovat lidi, s Turkem v mobilu, že lepší je BEV než spalovák.

[@ondrejdaniel7192]

@Liborec1 A pak je tu jeden, co hlásá, že kapitalismus je jsou dotace na elektromobily. Nenechte se mýlit já proti elektromobilům vůbec nic nemám, ale je to capina. Kupte si co chcete a nechte to i ostatním.

[@jaroslavjavora1127]

Přesně tohle si myslím taky a nedávno jsem to probíral doma. A stále nechápu naco evropa čeká. když už jí došel čas.

[@lubbuk1]

presne koniec EU a EU komisie dokial to ide este bez problemov!

[@zuzanablahovcova2006]

Na tom je ještě zajimavé si uvědomit, jak pracují lidi z české televize. Jedna věc je co tvrdí automobilka, ale oni přijedou natáčet reportáž chlubí se jak jsou objektivní zpravodajství, ověřují si fakta, informace, kotext aby přinesly pravdivé zprávy a pak natočí tohle? Jak jim pak máme věřit? A to vykládají že potřebují konesionářské poplatky aby mohli být nezávislí a přinášet ty objektivní zprávy........

[@Maxik_Bartos]

@zuzanablahovcova2026 to si tento komentátor z úvodního videa neuvědomuje,když z uvedených serveru čerpá data a dělá si tím reklamu na bateriová vozítka. Asi tam pán nepochopil o čem mluví. Měl by projít servery v Německu a tam čerpat skutečné informace.

[@leonardduleba7543]

Súhlasím so všetkým čo bolo vo videu povedané. (nemáme v rodine ani jedno EV auto ale postupne by som to chcel zmeniť) Chcel by som ale doplniť jednu vec. Aj keď naše automobilky vyrábajú nové ale už technologicky zastaralé elektrické autá, tak by som bol rád aby sa nedeformoval trh novými euronormamy na spaľovacie autá. Myslím si že už euro 6a je pre spaľováky veľmi "čistá" norma a nie je nám potrebné zavádzať euro 7 (nehovoriac už o euro 6e). Bol by som oveľa radšej aby euro 6 ostala dlhšie v platnosti tak ako je minimálne do roku 2030 aby si Európania sami uvedomili ze ten elektromobil je v 99% každodenných situáciách oveľa lepší ako spaľovák. Zároveň by som ale bol veľmi nerád aby sa kvôli euronormám ničili autá športových značiek, pritom tieto autá maju veľmi malý podiel predaných kusov voči tým bežným autám na každý deň. Nehovoriac o tom ze tie športové autá su často krát používané na malú porciu kilometrov a nie sú to jediné auta v rodine. Zároveň si ale myslím že svet elektroaut nieje prispôsobený aj na drobné podnikanie s vozíkom. Keď za EV dáme vozík, tak žiaľ auto príde o prirodzenú schopnosť rekuperacie lebo je za autom aerodynamická brzda. Následne je spotreba viac ako 2 násobná oproti bežnej prevádzke. Ďalší problém je s umiestnením stojanov, že väčšinou k nim treba nacúvať alebo ísť predkom podľa umiestnenia nabijacieho portu. Zatiaľ sa absolútne nebudujú nabíjacie huby v podobnom štýle ako sú bežné čerpacie stanice s prístupom z boku. Reálne sme so spoločníkom rozmýšľali že by sme na ťahanie kúpili práve EV ale tie problémy s tým sú nemysliteľné. Ostávame pri naftákoch, kde ta spotreba stúpne maximálne +60% voči tej bežnej a hlavne s vozíkom zaparkujem pri stojane a komfortne natankujem. Myslím si že na denné používanie je EV oveľa lepšie pre 99% občanov, ale na prácu a hlavne ťahanie to je nereálne používať.

[@lubbuk1]

tak chlapče zarábaj a slúž paničkovi aby si si mohol kupit jednorazový predražený šrot!🤣

[@PGeorgeCZE]

Trochu deprimující takto v nedělní večer 😂 to budou sny. Tak snad si to Martine někdo z těch nahoře pustí (ikdyž pochybuju). Díky za video.

[@jaroslavzapletal8490]

V británii to byli horníci. Jinak děkuji za video.

[@VratislavRybář]

A kdo brutálně zadotoval Teslu v počátku? Na to se zapomnělo?? A provedení jak od "sekery"

[@karelboucek7635]

To jen velmi úzká výseč problémů. Musíme začít s tím, jaké mají výrobci aut mantinely, ceny energií a od toho se odvíjí vše. Na odbory a zaměstnance bych to nesváděl, tím také někdo svou blbostí výrazně zdražil životní potřeby. Otázka je, jak šetřit, vyrábět, dotovat, snižovat mzdy a nakupovat drahá E-auta na která není dostatečně zavedena infrastruktura? Nařízením, nebo způsobem H. Forda......?

[@samil1976]

Hele nelži sám sobě. Zmínil jsi kapitalistické prostředí. Dále jsi položil řečnickou otázku jestli jsme se dostali zpátky do socialismu. Tak kapitalismus tu jaksi už delší dobu nemáme, trh tady řádně pokřivili dotace a neskutečný množství regulací. A ten socialismus jsme si začali budovat před mnoha lety. Neustále řešíš současnou situaci, to je ovšem jen polovina příběhu. Musíš ten příběh vidět celý. Nepochybně pokud by EU nechala fungovat volně trh dnešní problémy bychom vůbec neřešili. EU se rovněž postarala o největší ceny vstupních surovin, el. energie. ESG a další a další ekohovadiny. Oblíbenej nesmysl lidí jako jsi ty je "Evropa zaspala" Opět nelži sám sobě. Evropu uspal evropský byrokrat v Bruselu. Těšim se na okamžik kdy EU smete regulaci ohledně aut ze stolu. Každý si pak koupí co bude chtít. Evropa se potápí a není to jen kvůli autoprůmysl, je to chybnou politikou a podlehnutí ideologii.

[@cilichjiri7423]

Jde o to, aby se něco takového, jako zrušení, díky demagogům a dalšímu přitvrzení EKA všeho, jak již zmínila Von den Lajna, vůbec podařilo...

[@jandykast413]

Já myslel, že socialismus = dostaneš/ stačí ti tady tohle jedno. V případě mobility například krabici napěchovanou baterkami..

[@MrBoreczbrna]

6:14 ale Volkswagen má přece konkurence schopné výrobky po kterých vždy byla, je a byla by poptávka. Ale z ideologických důvodů, tlačen nesmyslnými, nesplnitelnými normami na spaliny, které "vymysleli" neschopní greendealoví politruci, na výrobu a prodej takových aut fakticky rezignoval a vrhnul se na výrobu e-aut o které je minimální zájem. Volkswagen by možná i byl schopen vyrábět konkurence schopná e-auta, ale to by energie nesměly stát 3 x - 7 x více než jinde ve světě. Němci si ideologicky zakázali atomovou energii, snaží se ideologicky zakázat si i plyn, nemají suroviny na výrobu baterií (která je vysoce energeticky náročná) a ani dostatečné kontrakty na výrobu baterií za přijatelné ceny. Tak co tedy ? Číňan v klidu pálí uhlí, bere laciný plyn od Rusa (to jsme si chytře ? zakázali) a vyrábí e-auta ve srovnatelné kvalitě 3x laciněji. A my mu zvedneme o 30% cla...no z toho se určitě Číňan "posesouvá". Řešení existuje. Zrušení celého nesmyslného GreenDealu.

[@Liborec1]

Stačí se podívat na prodeje VW v Číně. Poslední dobrý rok měli 2019 od té doby začali válcovat elektromobily. Když VW dělal v Číně polovinu zisku a teď o něj přišel díky místním značkám tak málo vždycky problémy protože někdo v Číně spalováky nechce. Nalhávat si v Evropě, že přežijeme se spalovacími motory dalších 50 let je scestné. Jakmile větší počet lidí přestane podléhat strašení z elektrických vozidel a vyzkouší jízdu, nebude chtít nic jiného. Zatím to strašení green dealem a zrušením nových vozidel se spalovacím motorem funguje ale je to jakákoliv jiná diktatura stojící na hliněných nohou. Stále se lobby spalovacích motorů třese, až to praskne a objeví se po vesnicích první elektroauta a zvědaví sousedi je budou chtít vyzkoušet.

[@michalfaraday8135]

Až na to, že v Číně, kde žádný GreenDeal nemají, platí ještě tvrdší emisní limity než tady a obnovitelných zdrojů se tam staví stejně jako ve zbytku světa dohromady. Nikdo teď nebrání VW a ostatním prodávat spalovací auta a vydělávat na nich. Jak jste prosím přišel na to, že VW a další rezignovali na výrobu spalovacích aut? Žádné zrušení greendealu nepomůže. Čína prostě zasela 15 let zpátky a teď sklízí, zatímco u nás se přechodu na elektro každý pár let zpátky smál, jak je to slepá ulička. Ostatně se takoví najdou i dnes.

[@MrBoreczbrna]

@@Liborec1 Jaké strašení z el. vozidel ? Čím kdo straší ? Mj. zvědaví sousedi na vesnici nemají peníze, aby si koupili el. auto, protože jeho cena několikanásobně převyšuje jejich finanční možnosti. Vám snad někdo diktuje nákup spalováku a znemožňuje nákup el. auta ? Je to přesně obráceně. Naopak jsou ostrakizováni majitelé spalováků a přímo se zakazuje spalováky vyrábět (od roku 2035 !). To není přirozený vývoj trhu, nabídky a poptávky, ale zelenorudým bolševikem "řízený" trh. Bez dotací na větrné elektrárny, bez dotací na fotovoltaiku (platíme to ve vyúčtování za el.), bez státních dotací na el. auta a jejich různého zvýhodňování, bez dotování el. aut v rámci automobilek z výdělku spalováků atd, by byla el. auta neprodejná. Stačí si přečíst jaké problémy má s náklady na výrobu třeba Ford. Ten to aspoň přiznává. Ostatní automobilky buď tiše souhlasí, mlží a nebo přímo lžou. Teď to dobíhá Volkswagen, to lhaní si do vlastní kapsy. Když narovnáte podmínky na trhu a budou opravdu tržní, tak el. auta skončí. V Číně mají k eletromobilitě jiný důvod a není to blouznění o "záchraně planety". Stačí se, opět, podívat na mix čínských elektráren a jaké se tam v největší míře v současnosti staví. To fakt není o zachraňování planety. Apropó...když lidé v rámci přepravy přecházeli od koňských potahů ke spalovákům nebylo potřeba jim zakazovat koně a dotovat benzín.Jednoduše vyhrála technologie, která přinášela větší benefity. Tady dnes o tom co se bude vyrábět (jak za bolševika v Moskvě) rozhoduje partička "zelených Khmérů" usazená tentokrát v EU komisi a parlamentu.

[@konzerva80]

@@Liborec1 A za čo si ich tí ľudia kúpia, keď vy prašiví, kapitalistickí otrokári chcete, aby pre vás otročili zadarmo❓❓❓❓🤦🤦🤦

[@cilichjiri7423]

Němci dopadnou tak, že začnou používat auta na dřevoplyn, jako u nás za první republiky. Sami se ničí, začalo to politikou přistěhovalectví mama Merkel a pokračuje to Von den Lajnou... EU nás sama uvrhá do spárů čínských výrobců, skoupí naše automobilky, vyhnou se clům a budou vesele dál bohatnout na blbosti Evropy.

[@HoldaVl]

Docela rád bych se podíval na tu reportáž ČT, která Vás “vytočila”. Hledal jsem marně. Jinak souhlasím, Evropa technologicky ztrácí. Ne všude a ve všem, ale na autech je to nejlépe vidět.

[@georgev8590]

"Británie se pusunula tam, kde je teď. (díky Theacherové)" - čoveče argument chápu, jen není moc příhodné, že Británie je celkem v háji a bydlet bych tam opravdu nechtěl. :D

[@david_michal]

Moc nechápu kritiku Ionic N5. Ta zvládla na plný plyn dva okruhy Nurburgringu. Tesla zvladne sotva jeden a ještě se jí přehřívají baterie tak omezuje výkon.

[@nejrychlejsitesla]

Nemluvil jsem o Nku, mluvil jsem o klasickém Ioniqu. Nko je asi super, ale super kolo na ringu většinovou populaci moc nezajímá.

[@petrkalkus7198]

Ahoj Martine , moc dobře to děláš 👍.Je vidět, že to máš v hlavě srovnaný a jsi schopen se dívat dopředu.Bohužel většina Evropy je stádo 😭😭. Děkuji , souhlasím plně s tebou a je mi z toho smutno.Drž se

[@martinpekar3868]

Dobrý deň prajem. Máte pravdu, ale: netreba porovnávať so socializmom. Iná doba a nemyslím, že ste vtedy už bol zamestnaný. Mňa by vyhodili z práce keby som sa ulieval. A dobre tu ľudia píšu, že treba voľný trh a nie príkazy z Bruselu, že len jedna cesta. Pred pár rokmi som chcel Teslu veľmi, ale nie násilne z EU. Vidím v odkazoch, že na nesúhlasné odkazy nereagujete. Predsa len, aká pohroma je na Slovensku?

[@jaroslavzima5993]

A hlavne si všimni ešte, že na konci videa, ako to ešte zaklincuje a nasere si rovno do huby(kecálek...)!!!🤣😂🤣 Mám namysli to, čo stále omiela o tom socializme a tak. A stále nepochopil, že aké zriadenie je v Číne!!! Čiže, čo je a kto je n atom lepšie????!!!😆🤣🤦‍♀

[@miso2550]

Vo videu máte vo veľa veciach pravdu, ale prídám trošku pohľad aj z vnútra jednej nemenovanej koncernovej fabriky. To že ma VW problémy s ziskovosťou a návratnosťou je už niekoľkoročný stav - už skoro 6 rokov je vo fabrike zavedný prísny dohľad nad nákladmi až do rakej miery, že bolo napríklad na spadnutie opatrenie toaletný papier na prídel (to myslím fakt vážne). V nemeckých závodoch sú mzdové náklady na urovni 18-20%. Či je to správna cesta na šetrenie, koncern každý rok vyplacal dividenty vo výške 5 miliard eur… Trestať zamestananca na linke, ktorý si svoju prácu odvedie za to, že vedenie nazaujíma aké šroty sa vyrábajú a potom je prekvapené nízkymi predajmi nič nevyrieši. Kvalita nie že kazdym modelom alebo faceliftom ide dole, ale aj behom roka sa znižujú kvalitatívne nároky lebo cena… To že odbory požadujú 7% rast platov neznamená, že by ich aj vyrokovali. Vždy bol rast platov na úrovni max. 3-4% ročne, tie percenta na viac sú len priestor na rokovanie. Keby nebolo odborov a uzavretymi kolektívnymi zmluvami, tak je rast platov stopnúty najprv pre čipovú krízu, potom covidovú krízu, potom pre energetickú krízu a teraz pre predajnú krízu a na koniec nedokazali by ste zaplatiť ani upratovačku.

[@martymar7465]

Třeba gigapress pro Teslu se vyrábí v Itálii, můj synovec dělá ve firmě co vyrábí stroje na výrobu mikroprocesorů technologií 2nm , kamarad byl služebně ted US montovat mašiny na vyrobu něčeho z gumy atd . Spousta firem které vyrabi technologicke celky je z evropy a automobilky uz fakt moc neznamenají je to věc která není moc profitabilní a spolkne hodně zdrojů to uz prostě neni pro nás.

[@Fastmancz_]

Stejně to ve výsledku skončí tak, že všechny tyto Evropské automobilky skončí (popřípadě je skoupí Čína). Je mi jedno z jakého státu ten elektromobil bude, pokud mi nabídnou dobrý poměr cena / výkon / kvalita. Čína by mohla hodně zamíchat kartami a nabídnout běžným lidem dostupný elektromobil za normální peníze.

[@romanz-cz6887]

Zarid levne energie

[@masaj3969]

přesně tak.. o tom to celé je.. stačí aby se zlevnila o korunu elektrika a v tu chvíli se budou z továren hrnout naprosto bezkonkurenční špičková elektroauta po statisících a skoro zadarmo :D

[@89Meredith]

To jako že inženýrům chyběli dvě hoďky světla a tak nemohli dorýsovat to bezkonkurenční auto?!

[@masaj3969]

@@89Meredith 🤣🤣🤣

[@konzerva80]

@@89Meredith Narysovať môžu aj tvoju inteligenciu, ale zrealizovať ju nikdy za týchto podmienok nedokážu.

[@johnnysurikata1854]

@@masaj3969 Mě elektřina zlevnila z 6 kč postupně na 2,70 kč u Eonu.Nechápu kam až to chcete zlevnovat když to stojí už méně jak 2021.Od 1.11. jsem na Spotu a pruměr ceny mám pod 2kč.Někdy za nulu i zápornou cenu.Ale třeba dnes i za 19 kč veče atd.Ale musím se přizpůsobit.Holt si auto nabiju mezi 2-6 hod ráno za 0-1.50 kč za 1kw v NT.do 2 kč vč.distribuce,Ohřeju v tom samém čase bojler,vyperem,myčku.Nikdo se přizpůsobit nechce,tak mají drahou elektřinu,tak to bývá holt.Když si lidi neumí poradit a neustále čekají až jim někdo něco přinese pod nos nebo za ně zařídí,za to já nemůžu.Pro mě už časy vysokého tarifu neexistují.Překlenu je pomocí FVE a baterie.Nabiju si baterii do FVE ze Spotu zadarmo,za korunu max za dvě.Totéž můžou udělat firmy i lidi.Panely na střechu už stojí 1500 kč kus.Střídač 20 tis kč.Šlo to o 70% dolů.Dnes si FVE uděláte za pár korun.Nebo nepojedete jeden rok na dovolenou...já nejel 3 roky,abych měl FVE.A dnes šetřím za palivo díky Tesle 80-100 tis kč ročně a za domácnost 50-60 tis kč ročně díky FVE.Jak jednoduché

[@pdsoftcz]

Je tam pár věci, se kterými nesouhlasím, ale jako celek máte určitě pravdu. Je úplně jedno, jestli EU nařizuje konec spalováků, nebo ne. Svět již na EV vlně jede a my bohužel stojíme opodál. Zatím vidím s přimhouřeným okem jen dvě EU automobilky, které elektro celkem umí a mohly by přežít. Renault a Mercedes. VW je bohužel odsouzen k zániku. A ten náraz bude bolet i nás v ČR.

[@zdeneksobotka8419]

Souhlasím a proto v pátek objednávám Renault R5. Příští rok to bude nejspíše Tesla Y Juniper

[@pdsoftcz]

@ Tak to gratuluji. R5 je nadherny kousek. Zavidim 😉

[@pavelblaha5243]

"Renault elektro celkem umí" je šprým dne!

[@zdeneksobotka8419]

Velice Vam dekuji. Postupne ve firmě obmenuji vozidla na ciste elektrické (kvuli celkovym nákladům kde Ev je jasnou volbou). ​Na kazdodenni trasy do max 300km ( spis jezdim tak do 200km) staci mala baterie a díky funkci v2l a v2g vyuziji baterie jako úložiště pro občasné překonání špiček ve firmě (mám spotove ceny) takže auto bude snižovat náklady i když bude stát. Příští rok budu kupovat něco většího. Čekám na nový Juniper v záloze mám Nio. Pokud by sem začali dovážet i Onvo l60 byla by horkým favoritem 😂

[@pdsoftcz]

@@pavelblaha5243 Proc myslite, ze to tak neni? Megane, Scenic jsou rozhodne povedena a konkurenceschopna EV auta. A stylovky jako R5 a R4 maji rozhodne potencial na dobre prodeje.

[@svatoplukhavrys9715]

Moderátor v tom ne má jasno,míchá hrušky s jablkyNavíc je jednostranný.

[@masaj3969]

ja sem všechno co říkal pochopil... ale tak mužeš zde vše uvést na pravou míru.. těším se že nám to objasníš:)

[@George79_cz]

K nám do ZF přišla šílená zakázka,tak mi naštěstí máme co dělat do konce roku.

[@VaclavKral]

Díky, perfektní video 👌👌👌 10/10 👍

[@fbcfbc4061]

Objektivně, Tesel u nas ve Zlíně opravdu rapidně přibylo, o tom žádná. Ale po cestě na Šumavu a zpět jsem napočítal po cestě jen dvě Tesly. Můžete si to zkusit sami. Ale plná dálnice nových Hyundai tuscon (soused na něj čeká už čtvrtý měsíc). Takže nedivejme se jen na televizi ale kolem sebe. Je logické že Hyundai bude vyrábět to co se kupuje. Tesla jako elektroauto pro chudé nadšence není adekvátní náhrada za cestovní vozy, ale jako druhé auto pro manželku nebo levné uspokojení pro EV nadšence našla své místo. Tradiční automobilky bohužel nemůžou vyrábět jen elektroauta do města jak Tesla a na normální auta dostávají od EU čím dál větší pokuty. To není dobré.

[@konzerva80]

Tesiel tu začalo pribúdať po tom, čo sa ich už začali na Západe zbavovať. Tým chcem povedať, že väčšinou sú to jazdenky, s nalietanou hromadou kilometrov, a po absolvovaní hromady nabíjacích cyklov. Ja by som nechcel jazdený ani spalovák, hlavne nie novší spalovák, prešpikovaný elektronikou, a už duplom nie elektromobil. Keď začne odchádzať elektronika, je to o nervy aj u klasického auta, a nie to ešte u elektromobilu. Horúco, mráz, otrasy, horúco, mráz, otrasy... nerobia dobre elektronike, elektrickým spojom, duplom nie na čipoch, ktoré sú "naguličkované" na doskách, nerobia dobre displejom, ktorých pixely majú tiež nejakú životnosť svietivosti..., nehovoriac o akumulátoroch, ktoré stoja polovicu celého auta.

[@armanyk]

Vidím to úplně stejně, ale když náhodou napíšu v tomto duchu komentář pod nějaký článek o krachujícím evropském automotive, nebo GD, dostanu vždy strašnou bídu, jaký jsem zelený fanatik a pomatenec a to se snažím vždy doložit statistikami, fakty nebo studiemi. Já netvrdím, že elektromobilita bude v budoucnu jediný druh pohonu pro všechny druhy dopravy, nebo že to je pro záchranu planety to jediné řešení, ani že to má nulovou uhlíkovou stopu, prostě nic z těch ultra radikálních tvrzení. Přesto naprostá většina lidí nechápe, že revize cílů GD, investice do fosilního průmyslu a omezení rozvoje obnovitelných zdrojů může jen na velmi krátkou dobu zbrzdit pád evropského průmyslu, ale ve finále je to cesta do pekel. A kdybych úplně pominul ekologický faktor, tak se stejně propadáme do technologického středověku.

[@branislavbranislav6142]

Tak rozmýšlali aj stachanovci v komunizme. Budeme robiť rýchlejšie, 12 hodín denne, narúbeme 300 percent uhlia, Urobíme každý mesiac rekord. Ale do 10 rokov tu budeme humanoidných robotov a ľudia budú navyše. Len kto bude tie sofistikované výrobky kupovať.

[@L.B.Mk7GTI]

Si zabudol ze v tej tvojej Čine vládne socializmus, ktorý "žádný ekonomický závod nevyhràl" 😮

[@nejrychlejsitesla]

Já v Číně byl a socialismus tam je ale trh tam má víc prostoru než v eu

[@L.B.Mk7GTI]

Problém je že EU diktuje niekto iný ako Európske krajiny...

[@pipexxinar6444]

A kde 😂😂 doslova tam se sociální systém podobá usa ne evropě (minimum dovolených a žadné nemocenské) to že tam dotují své firmy je uplně normální to dělají i američani a na rozdíl od EU nehází vlastním firmám klacky pod nohy

[@Lipoforall]

V Číně sem letos byl, mám tam pár kontaktů, a ti movitější 40+ let jezdí furt evropský prémie. Sami říkají, že se jezdit naučili na vw jetta a podobnejch, taky jsou hodně konzervativní, místní EVčka moc v lasce nemaj, moc dobře si pamatuji prvni generace, který byly plný chyb, spatnejch baterek atd.. Teslu tam spoustu lidí nemá rádo, protože amerika, nemůžou s tím do urcitejch míst (kamery a konektivita do usa). Taky říkali, že preferujou evropsky auta protože díly podléhají alespoň určitý kontole kvality, dlouhodobý testy atd.. To místní prý moc nedělají, testují na zákaznících. Co je ale úžasný jsou tamní taxi, od těch starších EV, kde to vypadá jak z wishe, po nové, které mají supr zpracování i design. Jináč k těm Němcům.. Tam je to marný, jejich reakční doby jsou totálně marný. Oni snad už vůbec nepracují.

[@cilichjiri7423]

Tlačit jen elektromobilitu za každou cenu také není správné, lidé mají a musí mít alternativu, na jaký pohon, palivo, jejich vůz pojede. Jsou automobilky. které zkouší motory na různé syntetické látky a odpadní CO2 je menší, než je stanovená mez podle EU, i mezi nynějšími motory. Takže hlásat tu jen elektrický pohon a nic jiného, není dobré ! Bohužel nám Brusel diktuje od stolu jen zákazy nejen v oblasti výroby vozů, ale pomalu ve všem, rozhodují lidé, co nemají mnohdy ani znalosti z oboru a ženou Europu do chudoby. Takže kupujte si koně, dokud jsou, postavte si bryčky, protože se budeme přepravovat, jako ve středověku...

[@milann.9197]

Ano a řeší se pořád osobní auta, ale reálná náhrada dieselových kamionů ještě dlouho nebude, takže určitě má smysl jezdit na ekopaliva.

[@marekpartl6116]

Martine, nechtěl bys udělat reakci na Otázky Václava Moravce s Turkem, případně reakci na reakci od Žaluda?🤣 Jakože první varianta je asi víc profi, ale druhá by měla víc views a je nabitejsi víc kravinama, ze strany Clouda🤣🤣 Přijde mi, že reportáž ze strany ČT je maličkost oproti tomu dílu. kzbin.info/www/bejne/d3bWZqmsa9WMi7csi=IcPJCcWs7XRcLpwE

[@Mino987]

Presne, Chcem vidieť pána Martina v tv debate s Turkom.

[@dharmoslap]

S tim ze v Evrope nemame "vubec nic" bych nesouhlasil, nastesti tady par veci zustalo. ASML, Novo Nordisk, Airbus, SAP, Deutsche Telekom, Accenture, Siemens (Healthineers + Energy)... atd. Vsechno jsou to leadri ve svem oboru, vysoce ziskove a konkurenceschopne firmy.

[@ivanstoder2670]

Martin je to tak ako si to povedal od srdca.Želám Všetko Dobré a hlavne veľa takých videí kam sa posúvajú Automotive vo svete.😊

[@peterkadlecik9456]

Dobrý deň, v celom videu som nepočul to čo bolo na začiatku “zákaz predaja aút zo spaľovacím motorom” a čo mali automobilky robiť ? Nezmyselné tlačenie elektromobility. A automobilky robia čo môžu. Číny tlačí peniaze do elektromobility už cca 12 rokov! Tesla vznikala ako výrobca elektromobilov! Nemusel transformovať výrobu. Napriek tomu má enormné skladové zásoby nepredaných aút. Pokiaľ budeme pretláčať nezmysli ktoré nikto nechce tak to takto dopadá!

[@MarkusT3HLSR]

Zajímavé že Škoda (to mám přímo od zdroje) má nejvyšší marže na Enyacích, které nikdo nechce 😀

[@jakubpodzimek7866]

Zákaz přišel až potom když koncernu klesaly zisky v Číně. EU není zdaleka největší trh pro EU automobilky. Problémy koncernu si způsobil koncern sám a jenom sám. Nemluvě o tom, kdo asi spolu schvaloval zákaz spalovacích motorů? Myslíte si opravdu, že ho automobilky neviděli před schválením? Nebo naopak byli největšími lobbisty v tomto směru?

[@idealideal8950]

@@MarkusT3HLSR marža neznamená že majú celú produkciu predanu. Vyrobiť elektromobil je lacnejšie a predajne ceny sú vyššie. Tak je jasné že aj marža je vyššia. Ale koľko ich predajú a koľko vyrobia ?

[@Liborec1]

Nebýt tlačení evropských automobilek skrze EU do výroby elektrovozidel, tak na jejich vývoj začali pracovat až teď - 15 let po Číňanech - jen by nás převálcovali o to rychleji.

[@konzerva80]

@@Liborec1 Ako si dovoľujú niekomu nariaďovať, čo má vyrábať, alebo niekomu, čo má kupovať? Nemá sa trh riadiť dopytom? Videl si tu prirodzený dopyt po elektromobiloch? My sa chceme rovnať Číne, ktorá vyrába lacnú elektriku z uhlia, a kde je ľud podporovaný zo strany štátu, nie ako v tejto fašistickej ríši, kde sú podporovaní otrokári, a ich SÚKROMNÉ zisky, kde je podporované zotročovanie ľudu otrokármi...????? Kto by tu mal chcieť dobrovoľne kúpiť elektromobil, a konkrétne prečo?

[@liborva7468]

Ta reportáž v čt me nadzvedla ze židle uplně stejně. Bohužel si myslim, že to vše směruje v evrope k pádu na hubu. Jenže než se vzpamatujeme, vše kolem nás bude vlastnit čína.

[@gustavfocar7859]

som za elektro auta,ale pokiaľ v Európe nebudú vyrábať cenovo dostupné auta,tak Európa skončí.. nikto už nechce kupovať predražené autá... keď to dokáže Čína,tak to musí aj Európa

[@tondajenda7215]

wow! vzpoura mlaďochů přichází konečně!!!!

[@davidondrejkovic4728]

No, s tou kritikou NON-Tesel je to trochu přehnané. Alespoň tedy co se nové Kony (model 2024) týče. Mám ji a vybíral jsem ji v lednu letošního roku. Ve finále byla právě s Teslou model Y a o prsa vyhrála. Namátkou: 1) Design (uznávám - subjektivní) 2) Tvrdost podvozku (uznávám - subjektivní) 3) O chloupek nižší cena (v lednu, kdy jsem to kupoval) 4) O chloupek delší dojezd (v té době, kdy jsem to kupoval) 5) Čtení značek (i když to Tesla možná časem v ČR dožene) 6) Sklon opěradel u zadních sedaček (uznávám - subjektivní) 8 ) Lepší dostupnost servisu - fakt nemusím v případě havárie někam na Aljašku aby mi to opravili UŽ za 2 měsíce namísto zdejších 5... 9) V2L (je to powerbanka na kolech) 9) Textilní potahy sedaček Kdyby už tehdy byl Juniper, tak by to možná dopadlo jinak, ale nebyl.

[@masaj3969]

vybral sis konu , z nějakého duvodu ti to vyšlo lépe než Y, to je hezké ale jako situace se tim moc nezachránila.. ty prodeje nejsou a ty továrny co chrlí ostatní modely prostě prodělávají... a že teď udělají auto co je dejme tomu skoro pro někoho srovnatelné s teslou, je nedostačující že :) a až bude Juniper tak zas Tesla poskočí o parník před ostatními...

[@davidondrejkovic4728]

@@masaj3969 Až......to byl taky jeden z důvodů. A samozřejmě ten servis a jeho dostupnost.

[@josefchlopcik8101]

Je vidět že pán nikdy nestál u stroje 12 hodin denně.A násilím tlačená elektroomobilita je špatně a nemam nic proti EL . Zkoušel jsem Teslu a ….. zajímavé. Ale na dnes ještě ne .A konvenční auta jsou zdražována uměle na úkor EL.a bez dotací by se neprodávali.S pozdravem

[@masaj3969]

achjo... to je zas hromada nesmyslů... běžte si o tom něco zjistit... nejen o EL ale i nějaký základy ekonomiky by taky neuškodilo nebo jak funguje firma.. pán si tady asi myslí že ty firmy si ty peníze tisknou, aby mohli zaplatit ty zaměstnance nebo co... to je fakt hrůza. A že dotace = zadarmo ... to Jsou Turkovy argumenty a kdejaký negramot to furt opakuje.. v Německu i tady byli dotace na EV a byla do cca 200tis kč na auto co stoji milion!!!! TAK KDYŽ TO EL AUTO STOJÍ ZAHOVNO PROČ SI TEDA NEKOUPILI TY LIDI ZA 800TIS NĚJAKÝHO UŽASNÝHO FOSILA???? Boha ... jako který debil by si koupil auto za 800tis které nechce, jenom proto, že na něj ke 200tis sleva???? To chce použít někdy hlavu a né papouškovat slabomyslný argumenty jiných negramotů,..

[@shawtdusanshawt]

@@masaj3969 🤮

[@tomaspaulec5996]

A že jsem fakt chtěl evropský elektromobil. Bohužel, zvítězil rozum nad srdíčkem TM3HLLR❤

[@janziki4476]

Pravda by to být mohla, ale bohužel tržní systém si přeje spalováky, tak nevím proč zavádět řízené hospodářství a nuceně tlačit Elektro??? Tyhle druhy ekonomik jsou už doufám minulostí.

[@nejrychlejsitesla]

Ice si přeje určitá skupina Evropanů co se zasekli v 90kach. Svět jede bev a Evropa sama sebe neuzivi. Potřebuje prodávat to co kupuje svět. My potřebujeme vyvíjet a vyrábět auta pro budoucnost. Jak řekl jeden slavný hokejista: musis koukat kam puk letí ne kde je.

[@Lukascerny-jl4sf]

Te jsem vyděl v ČT mluvil jsi o elektro mobilitě tu teslu propaguješ dlouho jinak vyhození lidí z práce není výhra nechápu co tu meleš

[@janhrach9141]

Peking 4. novembra- Predaj vozidiel americkej spoločnosti Tesla vyrobených v Číne v októbri medziročne klesol o 5,3 % na 68.280 kusov. TASR o tom informuje na základe správy agentúry Reuters, ktorá v pondelok zverejnila údaje Čínskej automobilovej asociácie (CPCA). V medzimesačnom porovnaní sa dodávky vozidiel Model 3 a Model Y vyrobených v Číne znížili o 22,7 %.

[@ladislavdostal7131]

Určitě máte ve většině věci pravdu. Na druhou stranu, Mask taky dlouhá léta dotova výrobu než se dostal tam kde je dnes. Čínské vozy dotuje stát, kdyby do toho nespal tak nejsou tam kde jsou. Vývoj by měl řídit trh, když máme kapitalismus a ne byrokrat z Bruselu. Evropské automobilky teď potřebuji čas, aby to co Čína byrokraticky spoustu let řídí a dotuje dohnali. Já si nechci kupovat Čínské auto, jako Číňan Evropské.

[@Liborec1]

Ale Číňani si kupovali Evropská vozidla. Škodovka v roce 2019 prodávala jenom v Číně 380 000 vozidel ročně. Teď škodovka prodává v Číně 18 000 vozidel ročně. Nastavili podmínky, že elektrická vozidla budou registrovat okamžitě a na spalovací vozidla se bude s registrací čekat. Kdyby ta zlá Evropská unie neřekla že v roce 2035 už výrobci neprodají ani jedno spalovací vozidlo tak evropské automobilky na vývoj elektrických vozů úplně kašlou protože doufají že silou Odborů protlačí prodloužení zákazu prodeje. Stačí se podívat, co dělají teď. Přešlapují na místě a neví jestli přiznat že udělali chybu a vývoj nebyl intenzivnější a nebo jestli budou chtít pro Evropu udržet stále spalovací motory protože nic jiného nebudu umět vyrábět. Vždyť Jahn na rozhovoru u Čestmíra Strakatého zněl jak schizofrenní osobnost. Jednou větou říkal že elektrické vozy jsou budoucnost, jejich elektrické vozy se dobře prodávají, ale zároveň chtějí od státu dotovat spalovací motory protože nic jiného pořádně neumějí a existují logistika Turek kteří sbl polovinu národa že jedině spalovací motor je to nejlepší.

[@Liborec1]

Ještě prosím doplním: Tesla roadster šla do prodeji v roce 2008 slušné modely se slušným dojezdem. Zatímco majstrštyk konkurence byl Nissan leaf. Vždyť evropské automobilky vyrábí to co Tesla uměla před 10 lety. Technické zpracování Ale pokud budou lepší užitné vlastnosti taky nějaké to vrzání zákazník o želí

[@Gate2Cipriano]

Můžete mi říct, jak může být Evropa konkurenceschopná, když máme 4x dražší energie než USA nebo Čína? My nebohatneme na průmyslu, ale bohatne pan Tykač s čistým ziskem 100 miliard Kč. Však to je kapitalismus, o kterém mluvíte ve videu.

[@shawtdusanshawt]

Presne tak, tady zaznely same nesmysly vytrzene z kontextu...

[@nejrychlejsitesla]

I Tesla má továrny v EU a Čína taky. Jim to funguje tak proč jiným ne? Třeba Tesla má v Berlíně ještě půlku parkoviště plných wallboxů kde můžou zaměstnanci nabíjet tu drahou elektřinu zdarma...

[@konzerva80]

​@@nejrychlejsitesla Nie je to tým, že tie čínske automobilky nakupujú komponenty z Číny, (vyrobené lacno v Číne,, pri lacných čínskych energiách, surovinách, pracovnej sile, vstupoch,) lacnejšie? Dovezú sem hotové autá, tu im namontujú kolesá, vložia do nich hotové motory, celé vyrobené v Číne, a autá sú hotové. Tak tu Česi vyrábali elektrické skútre. Objednali v Číne, tu ich vybalili z bední, zmontovali čo bolo pred prepravou odmontované, (aby to nehrkalo, a aby skútre zaberali v bedniach menej miesta,) a predávali to ako České skútre pod svojimi značkami. Podobne predávala Škoda svoje autá v Rusku, keď na ne Rusi uvalili dovozné clá. Tam sa vozili autá, akože náhradné diely, komponenty, karosérie zvlášt, podvozky s motormi, a prevodovkami zvlášť, a tam sa robili len "svadby", keď sa spájali karosérie s podvozkami. Už to neboli dovezené autá, na ktoré sa vzťahovali clá, ale autá vyrobené v Rusku, bez toho, aby tam Škodovka musela vybudovať obrovské, výrobné haly, zariadiť ich, nájsť dodávateľov, zabezpečiť zlžitú logistiku, nájsť zamestnancov, zaškoliť ich...

[@juliuseckhardt2838]

Ciastocne chapem. Ale, kolega, ja mam ioniq 5 a som mega stastny. A ziadnu teslu by som nechcel ani keby mi doplatili. Vies preco? Lebo vyzera ako nejaky daewoo alebo renault z 90tych rokov. Inak povedane - ako zemiak. Brambora. Chapes?

[@michalvaner3167]

No, co na to říct. Přijde mi, že stále lidé nechápou některé základní věci ekonomiky. Jako například, to jak dobře se budeme mít závisí na tom, kolik (a jak kvalitního) toho jako společnost vyrobíme. Ne jak dlouho budeme sedět v práci. Ne kolik budeme mít pracovních míst. Poskytovat pracovní místa, která nic nepřináší (a teď nemyslím nutně jen fyzickou „výrobu“, učitel třeba také přináší užitek, i když nic přímo nevyrábí), neposouvají společnost k lepšímu životu. A pohled zaměstnance, že nějaký zaměstnavatel je tam od toho, aby mu poskytoval plat, je … řekněme zcestný. Vztah zaměstnavatel-zaměstnanec je (měl by být) vzájemně prospěšná dohoda, což předpokládá, že zaměstnanec přinese zaměstnavateli alespoň tolik užitku, aby to zaplatilo kompletní náklady na toho zaměstnance. Chceš do práce chodit jen 4 dny v týdnu? Není problém. Ale buď ty 4 dny vytvoříš tolik hodnoty, aby to vycházelo, nebo dostaneš míň. Ale tohle si nějak běžná populace neuvědomuje. To, jestli vyrábíme nebo nevyrábíme auta a jaká je jen podružný problém.

[@konzerva80]

Je jedno, koľko toho spoločne, a kvalitne vyrobíme, keď z toho aj tak nikdy nebudeme mať spoločný zisk, lebo váš otrokársky kapitalizmus, a vaše SÚKROMNÉ zisky. Kedy pochopíte základ ekonomiky, že nedokážete predať nič tomu, kto nemá peniaze, lebo ste mu nedali zarobiť, lebo ste nenažrané svine? Keď nebudú motivovaní zamestnanci, nebudú podávať kvalitné výkony, nebude im záležať na kvalite, na práci, z ktorej kovno majú, a u nás ho majú už od 89., nebudú stále naivne veriť vašim otrokárskym rozprávkam o tom, že keď si ešte viac utiahnu opasky, už už sa budú mať tak dobre, ako vy.

[@ferosofranek8817]

Čo sa týka VW, problém nie je v robotníkoch ani odboroch, tí si to vždy odmakajú . Problém je v odbyte, ktorý značne klesol, hlavne kvôli prepadu predajov v Číne (lebo ich vlastné autá sú lepšie a lacnejšie) aj v USA, ale aj stratou ruského trhu (lebo sankcie). Navyše sú energie veľmi drahé, vlastne celý priemysel EU sa vplyvom sankcií a Green Deal politiky neskutočne predražil. Samozrejme VW má problémy so softvérom, jeho SW divízia CARIAD doteraz nebola schopná spraviť poriadny operačný systém pre MEB platformu - nedávno predsa VW investoval 5 miliárd do Rivian-u za čo dostal prístup k ich softvéru, tak snáď sa to zlepší. Ale čo za tie roky robili v tom CARIADe a koľko miliárd sa tam vyparilo, to by ma zaujímalo. Ale o VW sa netreba báť, nemci nedovolia aby koncern krachol - stačí keď v EU ukroja niekoľko desiatok miliárd čo posielajú každý rok na Ukrajinu a poskytnú nejaké bezúročné pôžičky so splatnosťou 10 rokov a bude po probléme.

[@tomasmracek7010]

Martine naprosto výstižné video i když jste Tesla fanatik ;-) (vtip) ale bohužel Evropané jsi zvykli že se budou mít jen lépe a nemusejí proto nic dělat. Projídáme co naši otcové a dědové vytvořili.

[@novezbrane5622]

Musíme nemcom pomôcť a zamestnať ich u nás v bratislavskom závode.

[@filipmokry]

Dobre si naložil ✌️stále tu chýbajú takýto ľudia ktorý hovoria pravdu. Lebo za to môže elektromobilita že nič nepredávajú keď je to zastaralé. Ale zaujímavé že najpredávanejšie auto je model Y ked je relatívne dosť drahé. Ja ta sledujem dlhšie a už predtým si tvrdil že niektoré automobilky to neprežijú a dlho to netrvalo. Palec hore že ani nostradamus nemusíš byť a vieš čo sa bude diať.

[@tornado1259]

Amen

[@petrcz74]

Naprostá pravda! Odbory jsou velkou brzdou a absolutně nechápou, že za firmu odpovídá majitel a ne tyhle příživníci! To pak místo technologií se řeší kolektivní smlouvy! Řekl jsi to naprosto otevřeně a pravdivě !

[@johnyjohny6904]

Nesúhlasím s tým, že európske autá sú pozadu. Problémom zostáva hlavne cena elektromobilov, ktorá je veľmi vysoká. Auto je iba auto, nie je to kozmická raketa na mars. Má poslúžiť na presun z miesta A na miesto B. Nemusí mať displej cez celý predný panel a nemusí to byť ani elektromobil. Som zvedavý kto bude tie čínske autá servisovať, aká je kvalita mechanických dielov a dostupnosť servisov. Pán by sa mal podľa mňa presťahovať do Číny a ostať tam a nenegovať všetko v EU.

[@jirispinar6220]

Ve spoustě věcí máte pravdu, např. ohledně ne-rozumnosti odborů VW. Nicméně nemáte pravdu ohledně KLM. Díky tomu že začala válka na Ukrajině a Evropa zakázala přelety Ruský aerolinek, tak Rusko zakázalo přelety Evropských aerolinek.... No a proto se do Číny, Japonska, etc. létá oklikou, což má za následek to že ten let je o 3 hodiny delší a po cestě se spálí víc paliva. Já se divim že ty Evropský aerolinky jenom rušej lety a netlačej na regulátora aby zakázal lety mimoevropských aerolinek, pokud budou po cestě využívat Ruský vzdušný prostor... Co se týče toho závodu Audi v Bruselu, tak ten nezkrachoval, jen se uvažuje o jeho zavření a proto si VW vytvořilo letos opravnou položku cca EUR 1.2b. Nio ho nekupuje, poslední informace je že ho nikdo nechce, respektive ne za těch podmínek za kterých jej chce VW prodat. Jo a co se týče těch Čínských cel, tak to VW moc bolet nebude, neboť ty auta co se prodávaj v Číně se vyrábí v Číně. Jo a ty okamžitý platby v EUR umí v ČR např. FIO Banka. Oni jsou v Eurozóně povinné pro přijmání od 9. ledna 2025, pro odesílání od 9. října 2025. Pro banky v ČR to bude povinné od roku 2027, ale FIO to umí už tak minimálně půl roku...

[@petrcz74]

Letět nad ruskem je loterie, tam bych fakt letět nechtěl.

[@jirispinar6220]

@@petrcz74 No tak létejte s Evropskýma aerolinkama a máte jistotu že to nad Ruskem nebude. Ale delší trasa je opruz, neboť víc času v letadle a náklady jsou logicky významně vyšší.

[@jirimatlas3052]

K těm okamžitým EURo platbám jen maličkost, že auto touto platbou opravdu nezaplatíte, má to limit asi na 4k EURo na den možná dokonce méně.

[@jirispinar6220]

@@jirimatlas3052 Ne za den, ale kazda jednotliva platba. Nicmene podle toho narizeni by se ten limit mel zvysovat na EUR 100k.

[@jirimatlas3052]

​@@jirispinar6220 OK, v tom případě super, sice to budeš muset poslat zatím na 10x ale jde to. Až bude limit 100K pak ještě lépe. Já opravdu pochopil větu na FIU jako že je 4k max.za den, ale uznávám, že je to na jednu platbu a můžeš ji zopakovat vícekrát.

[@tygrinaceste]

díky za depresi. Rozhovory s lidmi z automobilek bohužel ukazují, jak moc jsou mimo. Je to smutné poslouchat, taky se toho obávám.

[@Maxik_Bartos]

@tygrinaceste Zjistěte si fakta z Německa.

[@tomaskrahula6191]

Myslím si, že dokud evropské automobilky nevyrobí elektrické vozítko podobné Tesla model 3 za cenu do 700 000,- tak se můžou jít klouzat. Možná je to špatná úvaha, ale pokud to umí Tesla v USA tak proč to neumí evropská automobilka?

[@konzerva80]

Tesla je dotovaná vládou USA, a nevidím dôvod, prečo by mali štát, či ríša EU, teda občania v kapitalizme dotovať čokoľvek SÚKROMNÉ. Čo ja mám z toho, že by to malo byť dotované aj z mojich daní??? Ja tu nemám peniaze už ani len na nájom v garzónke, postavenej ešte tými "lenivými", "neschopnými" komunistami, a ja sa mám skladať niekomu na jeho súkromné auto, aby mala z jeho predaja SÚKROMNÁ automobilka, SÚKROMNÝ zisk?

[@peterzigmund9439]

Pamataj, hovori sa ze Cesko je iba 4 roky za Slovenskom 😂

[@menmen1316]

Ti zamestnanci koncernu jsou mimo, to rikam celou dobu, porad chrochtaji ale pri tom se lod potápí, rekl jsi to presne, meli by srazit paty a zacit makat

[@michalblahout874]

No jo,jenže v Číně je půl miliardy lidí, kteří pracují za poloviční nebo třetinovou mzdu evropana...to je největší konkurenční výhoda Číny.

[@Liborec1]

Ty akumulátory vymýšlel nějaký nějaký čínský zemědělec se čtyřmi třídami Základní školy s platem dolar denně nebo inženýr chemik, kterých máme v Evropě dost?

[@ing.peterkonecny2323]

Blbosť cena práce v Číne je možno vyššia ako v Európe ale pracovný výkon úplne iný

[@konzerva80]

@@ing.peterkonecny2323 Dúfam, že ty pri tvojej mzde pracuješ minimálne rovnako výkonne, ako priemerný Číňan. Rád ťa uvidím niekde za pásom, aspoň týždeň, aby som videl, či by si si nemal utiahnuť opasok, aby si pomohol Európe.

[@michalblahout874]

@@konzerva80 z toho tvého komentáře úplně nechápu jestli té Číně fandíš nebo ji považuješ za hrozbu 😄

[@konzerva80]

​@@michalblahout874 Čoho by som sa mal báť zo strany Číny? Mal by som sa toho báť viac, než toho, čo na mne dnes pácha fašistický Západ? Čo by som mal z fandenia Číne, alebo z nepriania Číne? My spolu súperíme? Prečo? A aká je cena za víťazstvo? Veď nech vyvíja, nech vyvíja ktokoľvek na svete, budem mať z toho rovnaký osoh, či to vyvinie Číňan, alebo Američan, Nemec, Japonec, Čech, alebo Slovák, ani Slovák mi to nepredá lacnejšie len preto, lebo som tiež Slovák. Čo ja mám v kapitalizme zo štátu, únie, a z kohokoľvek iného, alebo s kýmkoľvek iným? Nemáme tu komunizmus, spoločné, štátne vlastníctvo, štátne firmy, z ktorých úspechu by sme mali spoločný prospech. Prečo by ma mal tešiť úspech slovenskej, alebo európskej firmy? Ja mám z nej v kapitalizme nejaký zisk? Zlacnie mi chlieb, keď sa jej SÚKROMNE darí, keď jej narastú SÚKROMNÉ zisky?

[@chamurapi2]

trochu paradox ohanat sa komunistickou Cinou a chvalit kapitalizmus :))))

[@janm778]

Ale ved cina funguje viac kapitalisticky a nasa socialisticka europa.

[@investicedh]

Tak ty € směňuj třeba na Cyrrusu FX, kde je to za pakatel a nebreč. Když budeme mít euro, tak budeme přijmat měnovou politiku těchto super socialistických zemí. To chceš? Průměrná zadluženost eurozóny je 110 % HDP. V ČR zatím nemáme ani 50 %. Jaká si myslíš, že bude budoucí inflace v eurozóně a v ČR?

[@polopolo-pe3yv]

svätá pravda, presne tak to je.... tu si odbory a ľudia myslia že sú nenahraditeľný a že bez nich to nepôjde... ale prd....

[@Dzordzikk]

Díky za naprosto skvělé video k věci. Nemám k tomu co dodat. Neřekl bych to lépe.

[@mapeknyify]

Uf, to bylo dobrý. Díky a držím palce

[@RudaMaXx]

Podívej, máš ve spoustě věcí pravdu. Já si pořizuju spalovák (Škodovku). Na Teslu nemám a elektromobily tradičních výrobců aut stojí za vyliž .... Tudíž si koupim to, na co mám a je to kvalitní. Jenže, když ti EU nařizuje, že musíš na každé prodané auto se spalovacím motorem povinně prodat jeden elektromobil a za každý spalovák navíc budeš od 2025 platit EU pokutu, tak je něco v EU dost shnilého. Proč nenechá EU rozhodnout trh a zákazníky, co chtějí? Takže máš pravdu, ale celý problém v tom, co říkáš není. Celý problém je v tom, že EU nám nařizuje místo, aby to nechala rozhodnout nás ZÁKAZNÍKY!

[@nejrychlejsitesla]

Ok takže když si tvůj soused postaví na zahradě spalovnu listí a kouř půjde na tvůj dům ze nebudeš moct otevřít okna tak je to ok? Nebo by si chtěl dýchat čistý vzduch a chtěl aby takové věci někdo reguloval?

[@RudaMaXx]

@@nejrychlejsitesla Pokud bude spalovna splňovat normu Euro 6, tak to samozřejmě sousedovi podepíšu a ať si u sebe na svém pozemku klidně tu spalovnu má, není tam absolutně žádný problém. Vim o čem mluvim, jako náctiletý cyklista jsem se při silniční cyklistice nadýchal na hlavní zplodin tak moc, že jsem měl otravu olovem a to je věc, která se potom s člověkem táhne už celý život. Jenže současné benzíny jsou bezolovnaté a zcela ekologické, tam nic jedovatého není a zbylé problémové látky odfiltruje katalyzátor a filtr pevných částic. Za to bych v žádném případě nesouhlasil s tím, aby si soused na zahradě těžil lithium do baterií, to je pořádné svinstvo!!!

[@peterkozdon]

Souhlas, i když ja mám ten "hnusný" Hyundai Ioniq 6, ale zatím funguje. Ono stačí číst diskuze a je vše jasné, lidi jsou zblbnutí.

[@martymar7465]

Mě se Ionic 6 líbí a neni to špatný auto ale mel vypadat tak jako ten koncept . Bohužel servis Hyundai je katastrofa arogance non plus ultra.

[@peterkozdon]

@@martymar7465 naštěstí jsem měl jen prohlídku po 30 tis.km a tá byla v pořádku a pak jen zimní/letní kola. Snad mi to ještě vydrží. Jinak s autem jsem spokojen, projel jsem už hodně po Evropě a všechno v pohodě.

[@sebastianho5681]

Tak jediny kontinent eu ma stanovený datum do kdy se smí prodávat spalovací motory, ať se nedivi ,že všichni pospichaji a kvalita stojí za hovno a upřímně dávat za el auto z Evropy, 1,5 míče nebudu ,to raději teslu za Mega, dejte na mě do 10 let akcie Tesly budou tak na 800 dolarech 😂❤protože když už elektrika a chtěj to na sílu, tak Tesla ,Evropa nemá co nabídnout co se týče el aut ,cena poměr výkon jasně pro Teslu.... miluju Škodovky ,ale v budoucnu nebudu mít na výběr

My bychom si mohli klidně dál jezdit ve spalovacích vozech, jenomže si je sami (sama EU sama ČR ) zakazujeme viz Green Deal a zákaz spalovacích motorů viz pokuty fleetové pro automobilky třeba VW

[@nejrychlejsitesla]

Ale dnes ani za 5 let nebo 10 ti nikdo nic nezakazuje. Tak kde je problém.

[@CappsiPlays]

Absolútny problém je nariadenia EU a jej socialistické ponímanie.. Nikde vo svete sa neplánuje zákaz spaľovacích vozidiel.. VW je naozaj dobrý vo výrobe spaľovacích vozidiel. Prečo nemôže sprostá EU nechať toho občana si vybrať aké auto si kúpi ako napríklad v USA alebo inde vo svete? Nie, tu očakávajú, že bežný človek, ktorý si chce kúpiť auto za cca 15-20 000 EUR, nové si určite dovolí baterkové za 35 000 EUR. Ja nie som zástanca spaľovacích áut, sám som fanúšik elektrických vozidiel, ale zároveň aj fanúšik spaľovacích, všetky majú svoje + a takisto aj -.. Ide len o človeka, čo si vyberie.

[@konzerva80]

​@@nejrychlejsitesla Tu človek vidí, ako je tu tlak zo strany ríše na znevýhodňovanie vozidiel so spalovacím pohonom, a keď nemá na predraženú, elektrickú sračku, tak váha aj s kúpou klasického auta, lebo nevie, čo ho po jeho kúpe čaká, navyše inflácia spôsobená drahými energiami, sankciami, zbrojením, nezmyselnými karanténami..., sociálna neistota, neustále provokovanie vojny zo strany fašistického Západu, zvyšovanie daní, znižovanie platov, dôchodkov... spôsobujú, že človek šetrí, a veľmi uvažuje, za čo vyhodí svoje v tomto otrokárstve veľmi ťažko zarobené peniaze.

[@konzerva80]

A tak človek váha aj s kúpou klasického auta, na ktoré by možno ešte ako tak peniaze horko ťažko naškriabal, a to tiež nijako nepomáha automobilkám.

[@dusanmihalik5589]

Európa OK .... s väčšinou sa dá súhlasíť .... Ale Čína ... autor by si mal prebehnúť štatistiky výkonu ekonomiky na jedného človeka .... Čína je ďaleko za nami !!!! A vzhľadom na to, že monentálny režim obmedzuje súkromné podnikanie a dáva ho viac pod kontrolu strany ... tak je jasné, že Čína bude i naďalej zaostalá krajina, kde sú síce stovky milińovo ľudí v digitálnom svete, ale stovky miniónov na vidieku sú stále v stredoveku, priam v nevoľníctve, lebo majú zakázané sa i sťahovať !!! Tam samozrejme žiadny štrajk nebude .... lebo ani nemôže byť ... Mimochodom Čína uplatňovala doteraz clá ... my nie ... Autor to vzťahuje na EV .... ale tie sú pre stranu "vlajkovou loďou" .... a i tak ak sa niečo zatiaľ u nás presadzuje ... tak zas tie spaľováky, pre nižšiu cenu. A na Slovensku je to tiež tak. VW je v problémoch už dávno .... ešte pred cca 10-15 rokmi sa diskutovalo, že materský VW má slabú produktivitu .... a firma pre tlak odborov to ignorovala až do dnes .... čiže to zas nie je vec nová, len sa to prestalo dať udržiavať. Keby nebolo legislatívny EÚ, tak spaľováky plynule prechádzajú do EV .... ale vzhľadom na tlak EÚ hlavne od roku 2025 musia automobilky "pridať" ... t.j. znížiť emisné limity. Nechcú to zákazníci, chcú to úradníci. Výsledok bude v praktickej rovine to, že staré vraky ostanú dlhľšie na cestách a výsledok z pohľadu emisií bude horší napriek vyšším predajom EV ....resp. "bezemisných vozidiel" ktoré síce neexistujú, ale pre "logiku" úradníkov to tak stačí .... výrobu a likvidáciu neriešia ... Tesla je konkurentom drahších vozov, pre väčšinu ľudí, bez dotácií, nie sú stále konkurenciou. To, že Tesla "svieti" v tabuľkách je len o tom, že má dva hlavné modely ... ostatné koncerny ich majú desiatky ... a na "bezúdržbové" zázraky neverím ..... Ja tiež chcem kúpiť nové auté ... európske EV sú naozaj drahé ... ale ani Čína nie je nič moc za tú cenu ....čisto ekonomicky sa neoplatia pre súkromné osoby, ktoré nemajú rodinný dom žiadne. Ešte počkám ... ale výber je celkovo tragédia ... hlavne pri rodinných autách čo potrebujem ja.

[@halopartiska2]

Cina v produkcii aut je prva na svete. Bavime sa tu primarne o autach. Plus maju podchytene primarne prirodne zdroje do baterii. A vy si myslite, ze su za nami, lebo v per capita statistike su nizsie. To nic nemeni na veci, ze autopriemysel EU ide dole vodou, titanic ma uz kolizny kurz na ladovec, prezije len par zamoznych pasazierov typu Porsche (mozno), stellantis uz je teraz na odpis (pozrite si jeho cenu akcie a problemy s predajmi celosvetovo, a to boli kedysi silni v USA, teraz maju na sklade nepredane auta v hodnote rocnych trzieb, cize ked vypnu fabriky, tak nemusia rok vyrabat a pokryju dopyt). A tak dalej. Takze o cinu sa nebojte, tam uz automobilitu maju poriesenu.

[@pipexxinar6444]

Co to je za blábol 😂😂 jasně že má čína statisticky méně výkonou ekonomiku na člověka když tam ještě před 15 lety žili na úrovňi indie/indonesie logicky nemohli nakumulovat takové majetky jako na zapadě a k těm chudým lidem v evropě není chudina? A i v rámci EU rumuňi bulhaři tam na vesnicích jezní koňské povozy . Myslet si že Čínani budou dál poslušně zaostalí a budou k západu vzhlížet jako k bohům je komická představa

[@meedacz3985]

To že evropské automobilky nevyrábí to co by někdo chtěl je fakt. a to ještě Musk dělá všechno pro to aby potencionální zákazníky naštval viz "vylepšení" u Tesly 3 (nejsou blinkry, nejde head up, špatná detekce u nového modelu), ale prostě Tesla je rozhodně zajímavější. a to co nabízí číňani je naprosto luxus. Těch se bude bát i Tesla. Sám bych si dneska VW rozhodně nekoupil. starý a zastaralý. a předražený

[@milanzitta]

Vyborne vse receno. Svet uz je nekde jinde a Evropa jde do p..... . Zrusit ten Eurosojuz a vratit se ke spolupraci jednotlivych zemi.

[@michalzak4465]

Moje řeč - jen vážně nechápu, že tohle manažeři VW / Hyundai zatím nepochopili...

[@Pupuzor]

Řekl bych, že mnozí to i chápou, ale buď s tím nic dělat něchtějí, protože je zajíma hlavně to, jak se udržet (nahrabat si) tak dlouho, jak to jen půjde a rázné změny = škrty = stávky = vyhazov manažera, nebo to i zkusili, ale narazili na neproniknutelný odpor korporátu kolem nich (a pak většinou odešli nebo byli odejiti).

[@DavidkoSK1402]

A vy ste sef VW ze tak hovorite vyspevujete cinana jazdite na tesle kde cakate mesiac na servis alebo mozno aj 2 mesiace ale domaci trh ste nijak nepodporili tak sa necudujme ze to tak je. Neviem zeby sa nieco dialo na slovensku ? Nakoniec cinan kupi vsetko aj tak v cinskych firmach budu robit domaci ludia a biznis bude fungovat akurat ze nebudeme jazdit na vw ale na vw cina no boze

[@miloslavlaris8705]

Ty to máš v té hlavě dobře vyšlehané

[@karelnovosad735]

Tenhle kanal sice sleduju, ale Teslu rad nemam. Proste mi nevyhovuje... Ale tentokrat smekam... V tomhle videu je kruta pravda!

[@pavelmachala2311]

Mám hyundai kona elektric 2020 dovoz z DE,a vážně ta nová koná má snad jen navíc že se dá odebírat zpětné 3 kW,jo a taky v předním kufru box, jinak dojezd snížily ,už není tak úsporná,nevim co tím hyundai mini docílit že to víc než modernizoval,je to smutný že Evropa zaspala inovace

[@konzerva80]

Hyundai nie je Európa, ale Ázia, rovnako, ako Čína. Hyundai, KIA... sú juhokórejské automobilky, nie Európske. Alebo chceš tvrdiť, že keď má VW výrobné závody aj v Číne, tak je to čínska automobilka? Ak chceš európsky elektromobil, kúp si napríklad Mercedes, oproti ktorému je aj Tesla tohto primitíva len predpotopná hračka pre zaostalé deti! Ako to, že ten šikovný kapitalista nemá na moderné auto z Európy? Má drahé, životné náklady, alebo čo? A tie európske automobilky nemajú? Európski zamestnanci, a zákazníci nemajú?

[@5p5p5p5p5p5p]

Ve kterém pořadu a který den byla ta reportáž na ČT24?

[@erik4698]

V archivu Studio ČT24, 31.říjen, začátek cca 3:11:00

[@bohuslavlipovskyg6398]

sad but true

[@janhrach9141]

Akcie spoločnosti Tesla posledné dva roky výrazne klesli až o 57% a strácajú hodnotu. Dopyt po elektrických vozidlách výrazne ustúpil. Tí čo chceli elektromobil, ho už dávno majú a ostatní zákazníci sú stále verní spaľovacím motorom, uvádza Invezz. Výsledkom toho je, že produkcia automobilov Tesla podľa poslednej správy klesla medziročne v prvom kvartáli 2024 o 8,5 % na úroveň 386 800 vozidiel.

[@lubbuk1]

je to idelane dalsi klincek do rakvi EU a to je dobre!

[@miroslavvranek9560]

Kdo by si koupil Konu, když tě šikanují 7 let jezdit co 15 000 km do servisu s ev? To je 2 krát za rok , jenom blázen si to koupí .

[@amperak]

Driv jim lidi blbe veci kupovali... 😂

[@radekuchytil6303]

Ovšem. Sice to jsou krámy co se ser....kazí, ale v každé vesnici jim je opraví! ⛽